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Old June 16th, 2009, 02:24 AM   #1
Bluesence
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Metropolitano de Lisboa: Sugestões para Prolongamentos e Novas Linhas

Não podem, a área que vai ser libertada é a da pista mais pra norte

A minha proposta de longo prazo para a rede, simples e eficaz:

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Last edited by Bluesence; June 16th, 2009 at 02:40 AM.
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Old June 16th, 2009, 02:34 AM   #2
Xico205
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Tu fazes linhas de metro onde já há comboios! Não ligas a declives e áreas antigas sensíveis que muito dificilmente comportam metro! Utopia ao seu melhor nível.
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Old June 16th, 2009, 02:38 AM   #3
Sky11
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Bluesence, não mexas mais OK?
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Old June 16th, 2009, 02:39 AM   #4
Reflex
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Parece-me bem tirando a linha laranja, é muito complicada... Mudava também a verde, ligando-a a Cacilhas (mas o percurso da verde poderia ser feito pela amarela). De qualquer modo a azul, em principio, presumiria o fecho do troço CP Oriente-Santa Apolonia, de outro modo não faz sentido...
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Old June 16th, 2009, 02:40 AM   #5
Bluesence
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Reflex, porque não a vermelha?

Editei uns pormenores, estava a esquecer-me da estação da Reboleira que já está em construção. Tomei a liberdade de alterar a posição da estação do aeroporto (). Para quem não percebeu, no Oriente há interface linha vermelha/azul. É importante para rentabilizar esta estação central em Lisboa, e um dos interfaces mais movidos do mundo. A continuação da linha vermelha poderia fazer-se para norte... Eu acho que a linha laranja faz todo o sentido pois esta é uma zona que não está muito povoada hoje em dia mas que vai sofrer o boom quando a TTT estiver concluida. Para além disso, sem linha laranja essa faixa da cidade fica muito vazia, e é importante cobrir os vazios urbanos da capital. Há melhor forma do que proporcionar transposrtes?
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Last edited by Bluesence; June 16th, 2009 at 02:45 AM.
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Old June 16th, 2009, 07:17 PM   #6
A J
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Pedroços é aquela zona desde onde estão a construir a Fundação até ao Interface (Algés) e Dafundo é um pouco mais à frente. Mas, tambem, isso são promenores
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Old June 16th, 2009, 07:19 PM   #7
A J
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Originally Posted by areiasPT View Post
Linha Amarela - Concordo em parte. è realmente a linha "perfeita" para continuar para oeste de Lisboa, mas deverá acabar em Algés, com interface com a estação de comboios e linha Azul.
Era para refereir isso.. até por causa do Monsanto .. não sei..
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Old June 16th, 2009, 07:24 PM   #8
Reflex
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Originally Posted by Bluesence View Post
Reflex, porque não a vermelha?
Sim, era a vermelha que eu queria dizer...
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Old June 16th, 2009, 07:42 PM   #9
marciomaco
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Originally Posted by Reflex View Post
Parece-me bem tirando a linha laranja, é muito complicada... Mudava também a verde, ligando-a a Cacilhas (mas o percurso da verde poderia ser feito pela amarela). De qualquer modo a azul, em principio, presumiria o fecho do troço CP Oriente-Santa Apolonia, de outro modo não faz sentido...
Cacilhas???

Queres atravesar o rio???
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Old June 16th, 2009, 08:17 PM   #10
Ricardo Jorge
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Originally Posted by marciomaco View Post
Cacilhas???

Queres atravesar o rio???
Yup. É um velho projecto. Aliás, o tabuleiro inferior da então chamada Ponte Salazar e respectivo túnel da Praça da Portagem (hoje ao serviço dos comboios convencionais) foi feito a pensar no Metropolitano.

O Carmona Rodrigues voltou a pegar na ideia, mas a proposta é subterraneamente partindo do Cais do Sodré para a Margem Sul.

Eu apostaria mais na Linha Amarela a atravessar o Tejo, e a aparecer em Almada. Porque a Linha Verde está paralela e muito próxima do rio e teria de fazer uma pendente complicada em curva por terrenos lodosos (Odisseia do Terreiro do Paço parte II).

No caso da Linha Amarela, seria de execução menos complexa porque entre o previsto interface de Alcântara e o Tejo tem um espaço maior para continuar a descer o máximo possível, tendo ainda a vantagem de quando encontra o leito do rio já vem perpendicular.

Não sei se me estou a fazer entender...
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Old June 16th, 2009, 10:17 PM   #11
Xico205
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Originally Posted by Bluesence View Post
Não percebo a vossa reticência em aceitar linhas de metro onde já há comboio. Essas zonas também beneficiariam de ter metro pois não necessitavam de transbordo para comboios ficando automaticamente todas ligadas, e o metro oferece muito mais flexibilidade em termos de número de paragens, pelo que o comboio não é substituto para as curtas distâncias.

@ A J : Pedroços não é Algés? E na zona do interface não é o Dafundo?

Btw, esqueci-me por completo da estação da Alta de Lisboa. Imaginem-a ali entre o Lumiar e a Nova Lisboa, na linha vermelha


A melhor maneira de acabar com o transito de hora de ponta nos principais acessos a Lisboa, é por toda a gente a vir de Helicóptero, assim era muito melhor deixava de haver transito. Porque todos os telhados dos predios não têm um heliporto?
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Old June 16th, 2009, 10:28 PM   #12
Ricardo Jorge
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Originally Posted by Xico205 View Post
A melhor maneira de acabar com o transito de hora de ponta nos principais acessos a Lisboa, é por toda a gente a vir de Helicóptero, assim era muito melhor deixava de haver transito. Porque todos os telhados dos predios não têm um heliporto?
Tás doido!!! Nem quero pensar em fogarei... (*cof cof*) taxistas a voar sobre a minha cabeça!!!
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Old June 16th, 2009, 11:28 PM   #13
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Old June 17th, 2009, 12:06 AM   #14
Reflex
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Tás doido!!! Nem quero pensar em fogarei... (*cof cof*) taxistas a voar sobre a minha cabeça!!!
Eheh...
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Old June 17th, 2009, 01:39 AM   #15
Xico205
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Conseguimos atingir a utopia a 100%! yupiiiiii
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Old June 17th, 2009, 01:47 AM   #16
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É mais utópico termos um rede de metro de jeito em Lisboa do que fogareiros em taxis-alados pelos céus de Lisboa...
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Old June 17th, 2009, 02:35 AM   #17
Xico205
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ya
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Old June 17th, 2009, 11:55 AM   #18
marciomaco
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Yup. É um velho projecto. Aliás, o tabuleiro inferior da então chamada Ponte Salazar e respectivo túnel da Praça da Portagem (hoje ao serviço dos comboios convencionais) foi feito a pensar no Metropolitano.

O Carmona Rodrigues voltou a pegar na ideia, mas a proposta é subterraneamente partindo do Cais do Sodré para a Margem Sul.

Eu apostaria mais na Linha Amarela a atravessar o Tejo, e a aparecer em Almada. Porque a Linha Verde está paralela e muito próxima do rio e teria de fazer uma pendente complicada em curva por terrenos lodosos (Odisseia do Terreiro do Paço parte II).

No caso da Linha Amarela, seria de execução menos complexa porque entre o previsto interface de Alcântara e o Tejo tem um espaço maior para continuar a descer o máximo possível, tendo ainda a vantagem de quando encontra o leito do rio já vem perpendicular.

Não sei se me estou a fazer entender...
Entendo, mas o rio não será difícil de escavar
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Old June 17th, 2009, 03:21 PM   #19
Xico205
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Dificil não é, quanto muito implica custos elevados.
Se o mar já foi escavado entre França e Reino Unido...
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Old June 18th, 2009, 02:27 AM   #20
Barragon
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Então não abrem um novo thread para as sugestões/devaneios para novas linhas e prolongamento do ML ?
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