Algerian Ships and Maritime Infrastructures

[MEKSEM]

Algérie - étude de prospection pour la réalisation d’un port en eaux profondes entre Alger et Ténès

Le ministre des Transports, Amar Tou, a annoncé, lundi à Tipasa, le lancement d’une étude pour la prospection d’un site pour la réalisation d’un port en eaux profondes dans la zone située entre l’ouest d’Alger et l’est de Ténès.

Cette étude est confiée à un bureau Sud-coréen qui déterminera le site en fonction de la profondeur des eaux qui doit dépasser les neuf (9) mètres, "comme cela est le cas au niveau du port de Djendjen (18m) dans la wilaya de Jijel", a-t-il précisé.

Ce nouveau port commercial, qui aura une envergure maghrébine, pourra recevoir les bateaux de gros tonnages et viendra en appoint à celui de Djendjen, a ajouté le ministre.

Interrogé sur l’emplacement exact de ce port, prévu initialement à Cherchell, M. Tou a indiqué qu’il "est prématuré de parler de site car l’étude est en cours".

APS

[gms]

Les garde-côtes dotés d’un remorqueur de sauvetage hautement perfectionné

ALGER - Le Service national des garde-côtes (SNGC) vient de se doter d’un remorqueur de sauvetage hautement perfectionné, en attendant la réception, dans les prochains jours de deux autres supplémentaires, a déclaré mardi le Chef du SNGC, le général Azzouz Chérif.

En marge d’une visite organisée à l’intention des médias, dans le cadre de la vulgarisation des activités du SNGC, le général Azzouz Chérif a indiqué que ce dernier a réceptionné, la semaine dernière un remorqueur de sauvetage, construit en Norvège, hautement perfectionné " destiné à renforcer les moyens d’intervention en mer des garde-côtes".

Deux remorqueurs supplémentaires seront réceptionnés avant la fin de l’année en cours "en vue de permettre aux forces d’intervention et de sauvetage de mieux s’acquitter de leur mission, notamment en cas de catastrophes écologiques", a-t-il ajouté. Il a souligné, dans ce contexte, que la pollution marine provoquée par les pétroliers en cas de fuites, constitue un des plus graves problèmes enregistrés au niveau des côtes algériennes, marquées par une forte activité commerciale.

L’acquisition de remorqueurs permet aux garde-côtes d’améliorer leur performance et de garantir une plus grande célérité d’intervention en cas de catastrophes écologiques, selon le même responsable. Il a ajouté que les opérations de contrôle effectuées en 2011, qui ont concerné 104.184 navires, dont 445 navires étrangers, contre 87.287 navires en 2010, ont permis d’enregistrer 1423 infractions.

Par ailleurs, 75 personnes, dont 1 marin étranger, ont été secourues dans le cadre des opérations de sauvetage effectuées durant la même période.

Créé le 3 avril 1973, cette structure relevant du commandement des forces navales célèbre cette année le 39e anniversaire de sa création. Elle a pour missions la protection des eaux territoriales, l’assistance et le contrôle des navires transitant au large des côtes algériennes et la sauvegarde des vies humaines.

Les garde-côtes ont exécuté un exercice de simulation de sauvetage d’une personne au large lors de la visite consacrée aux médias nationaux.

Source : APS

[soyous_2040]

إطلاق الدراسات لإنجاز أكبر ميناء تجاري بالسواحل الجزائرية

كشف وزير النقل عمار تو، عن انطلاق الدراسات الخاصة بإنجاز أكبر ميناء تجاري بالساحل الجزائري، بالمياه العميقة التي تفوق ميناء الجزائر بمرتين في المنطقة المحددة ما بين غرب العاصمة وشرق مدينة تنس، حيث تجري الدراسة لتحديد الموقع الجغرافي الأمثل لإنجازه وفقا للمعايير الدولية بحجم أكبر من ميناء جن جن بجيجل.

أعلن تو، خلال إشرافه على دخول مؤسسة النقل الحضري بتيبازة الخدمة، عن شروع مكاتب دراسات أجنبية معروفة عالميا، في الدراسات التفصيلية لتحديد الواجهة البحرية التي ستحتضن مشروع ميناء المياه العميقة بالمنطقة الوسطى للوطن.

ورجّح الوزير أن هذا المشروع الإستراتيجي والمتوسطي سيقام بإحدى البلديات الغربية لولاية تيبازة، بالنظر لعمق المياه بها وتوفّر المساحات الأرضية الكافية لإنجاز الرصيف التجاري الملحق به. وأعطى الوزير مواصفات متوسطية وإقليمية لهذا الميناء الذي سينجز بعمق مياه لا تقل عن 20 مترا، مما يسمح باستقبال أكبر الناقلات والبواخر العالمية، وهذا ما يؤهله لمنافسة الموانئ الجديدة التي ستنجز بالسواحل المغربية وبالتحديد مشروع ميناء طنجة الجديد.

وأكد عمار تو أن مكاتب دراسات إسبانية وبلجيكية، تعكف على إتمام الدراسات الخاصة بإنجاز مشروع السكة الحديدية الرابطة ما بين مدينة زرالدة بغرب العاصمة إلى غاية فوراية بغرب ولاية تيبازة على مسافة 95 كم، حيث سيتم إنجاز سكة مزدوجة ومكهربة ومدعمة بأعلى التقنيات التكنولوجية فيما يتعلق بوسائل الإتصال والجوانب التقنية المعمول بها دوليا، إذ يتضمن المشروع سكة مزدوجة تربط زرالدة بمدجينة شرشال عبر تيبازة وسكة واحدة ذات منشآت فنية مزدوجة تربط شرشال بمدينة فوراية. موضحا أن الدراسات على وشك الانتهاء وبعدها سيتم الإعلان عن القيمة الإجمالية للمشروع وآجال تسليمه.

Source: Elkhabar

[FOXBAT]

Port de pêche et de plaisance de Tala Yilef a Bejaia.(phase de finition des travaux en juillet 2011)





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[bidonv]

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Construit dans les chantiers Piriou, en France: Le port de Skikda se dote d'un nouveau remorqueur

par Moncef Wafi
L'Algérie vient de renforcer sa flotte de remorqueurs, qui compte plus de 50 unités, avec la livraison par les chantiers Piriou de Concarneau, en avril, du «Si El-Haoues», troisième des quatre remorqueurs commandés par le Groupement d'intérêt commun des entreprises portuaires (GICEP).

En 2010, les chantiers Piriou, la branche construction navale de Piriou à Concarneau, ont remporté un appel d'offres international lancé par le GICEP pour la construction de quatre remorqueurs d'exploitation portuaire. Les deux premières unités de la série, El-Djedid 1 et l'Oued El-Kebir, d'une longueur de 32 m et 72 T de traction, ont été livrées en octobre 2011 aux E.P d'Arzew et Skikda. Long de 32 m pour une largeur de 11 m, le «Si El-Houes» est destiné au port d'Alger. Armé d'un équipage de 9 marins, dont la formation échoit aux chantiers Piriou, il présente une capacité de traction, au point fixe de 72 T et dispose de 2 moteurs de 2.200 kw chacun pour atteindre une vitesse maximale de 13 nœuds........Lire la suite

[MEK]

Originally Posted by bidonv

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Construit dans les chantiers Piriou, en France: Le port de Skikda se dote d'un nouveau remorqueur

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Les deux bateaux présentent exactement les mêmes caractéristiques: 32m de long, traction de 72t, puissance de 2X2.200kW, vitesse maximale de treize noeuds, équipage de neuf hommes. Seule la teinte diffère, blanc pour le El-Djedid 1, basé à Arzew, crème pour le Oued-El-Kebir, rattaché à Skikda. Dans ces deux sites de la côte est algérienne, à l'activité hydrocarbures prédominante, les sisterships seront également appelés à assurer des missions de sauvetage, comme l'ont expliqué MM.Lemrabet et Hadjioui, les P-DG des entreprises portuaires. Avant de visiter les nouveaux remorqueurs en compagnie du préfet du Finistère et du directoire du groupe Piriou, tous deux ont reçu des mains de MmeAmina Ladjal, consul d'Algérie, en poste à Nantes depuis quelques mois, l'inscription de ces navires sous le pavillon algérien.

Deux nouvelles unités à suivre

Une formalité administrative qui se renouvellera au printemps, date programmée de livraison des prochaines unités actuellement en construction sous les hangars du Roudouic. L'une d'elle est également destinée au port d'Arzew, l'autre rejoindra celui d'Alger. D'un montant total de 40MEUR, ce contrat ne se limite pas à la seule construction des remorqueurs, mais inclut aussi un volet formation, précédant la mise en exploitation. Une clause qui se traduira par l'envoi sur place de personnels de chez Piriou.

On rêve d'aller y faire réparation et construction»

«Ces navires seront surtout pour nous des ambassadeurs» a commenté Pascal Piriou, hier matin, lors de la cérémonie organisée à l'occasion de la livraison des remorqueurs Oued-El-Kebir et El-Djedid 1. Le président du directoire qui confirme les ambitions du groupe en Afrique du Nord: «On rêve d'aller y faire de la réparation, voire de la construction, onattend un signe favorable des pouvoirs publics algériens». Engagé depuis 2008, un premier projet d'implantation à Oran n'a, pour l'heure, pas abouti du fait de l'accueil mitigé des entreprises locales. «Il n'est pas question de s'installer de façon brutale, sans un partenaire local» précise celui qui, même sans être sur place, entend poursuivre sur ce marché algérien. Il cible une flottille de cinquante remorqueurs, actuellement en exploitation et dont les opérations de carénage interviennent tous les quatre ans environ. Cette activité soutenue avec l'Algérie, Pascal Piriou la voit également en terme de construction de navires. Et d'évoquer de nouveaux appels d'offres, vraisemblablement début 2012, pour des unités de remorquage plus importantes. Dans cette partie qui l'opposera aux autres chantiers européens, l'arrivée de Joris Neven, ex-Damen, au poste de directeur commercial et marketing, est l'atout qu'il a l'intention de mettre sur la table.

[tomorrowZZbetter]

[MEK]

Port de Annaba

[MEK]

[MEK]

[LYES]

Une délégation d’hommes d’affaires belges à Oran
Vers le jumelage de ports algériens et belges
Par : D. LOUKIL

La délégation d’hommes d’affaires belges, qui séjourne depuis quelques jours en Algérie, a choisi la ville d’Oran pour y rencontrer, jeudi dernier à l’hôtel Royal, des opérateurs économiques de l’Ouest, dans le cadre d’échanges B to B.

Cette délégation multisectorielle, composée d’une douzaine de sociétés, devait également se rendre au port d’Oran pour y visiter les installations et rencontrer les responsables de l’enceinte portuaire.
Ce déplacement à Oran est l’un des points essentiels de la visite de prospection et de prise de contact d’affaires, puisque la délégation belge ne cache pas son ambition de cibler les activités portuaires avec des perspectives très précises de jumelage entre ports algériens et belges.
C’est ce qui nous a été confirmé par l’attaché économique et commercial de l’ambassade du Royaume de Belgique, Rudi Mertens, qui accompagnait la délégation : “En Belgique, nous avons un grand savoir-faire en matière de logistique portuaire, nous sommes leaders en Europe et nous avons les plus grands ports par lesquels transitent les échanges et les porte-conteneurs”. Il nous dira encore que le projet d’extension du port d’Oran est très intéressant “pour le développement de la logistique portuaire et nous pensons que des jumelages peuvent être créés entre les ports d’Anvers et Zeebrugge et les ports d’Oran et d’Arzew”.
D’ailleurs, prochainement, une délégation portuaire de Belgique devrait se rendre en Algérie pour approfondir et cibler ces projets de jumelage, avons-nous encore appris lors de cette journée.
La suite sur Liberté.

Le port d'Anvers est un monstre.

[gms]

Les connexions avec la France et l’Espagne seront densifiées
Le port de Béjaïa va entamer le programme Medamos II

Le port de Béjaïa, labellisé depuis 2010 autoroute de la mer par la Commission européenne des transports dans le cadre du programme euro-méditerranéen Medamos-I, s’apprête à concrétiser les pré-requis inhérents à la mise en œuvre du programme Medamos II, apprend-on auprès de la direction générale de l'Entreprise portuaire de Béjaïa (EPB).
Concrètement, cette nouvelle phase, articulée pour l’essentiel autour de la question du développement durable et des critères de gestion, va se traduire par une assistance de la Commission européenne en matière notamment de développement de l’intégration des transports maritime, routier et ferroviaire.
La démarche vise à densifier les connexions maritimes entre Béjaïa et les ports européens (France-Espagne), et à fluidifier le transit du fret depuis le fournisseur jusqu’au client, selon le principe du bout à bout, a expliqué son P-DG, M. Achour Djelloul.
Résolument engagée dans cette perspective, la wilaya de Béjaïa projette de réaliser, dès le mois de juillet prochain, sur initiative propre, plusieurs projets visant non seulement à désengorger son infrastructure, mais également à se rapprocher de ses clients, a-t-il confié.
Il est question, en effet, de réaliser deux ports secs à Béjaïa, l’un à Iryahène, à la sortie est de la ville, déjà fonctionnel pour le conteneur vide, et l’autre à El-Kseur, à 25 km à l’ouest du chef-lieu de wilaya. Les deux plate-formes, mises sous tutelle des douanes, sont dédiées à la réception du fret conteneurisé avant son éclatement vers sa destination finale.
“En termes plus prosaïques, ce seront des zones d’entreposage”, a expliqué M. Achour qui relève qu’un site a été choisi à Bordj Bou-Arréridj pour permettre la réalisation d’une véritable zone logistique de 20 hectares extensibles. “Il y est prévu la mise en place d’un véritable système de gestion du fret, intégrant une foultitude de fonctions, qui vont bénéficier dans leur mise en œuvre de l’appui de la Commission européenne, attendue pour apporter, par-delà les moyens financiers, son regard expert”, a-t-il ajouté.
Le projet, qui sous-tend le développement du rail, tout au moins la ligne ferroviaire entre Béjaïa et Bordj Bou-Arréridj, a déjà accueilli l’assentiment de plusieurs acteurs nationaux, notamment les douanes et la SNTF, a-t-il signalé.

Source : Liberté

[bidonv]

By:www.lequotidien-oran.com

Un nouveau remorqueur pour le port d'Arzew

par Moncef Wafi
En 2010, les chantiers français Piriou, la branche construction navale de Piriou à Concarneau, ont remporté un appel d'offres international, lancé par le Groupement d'intérêt commun des entreprises portuaires (GICEP) pour la construction de quatre remorqueurs d'exploitation portuaire.

Trois ans plus tard, «El Djedid 2», le dernier des quatre remorqueurs en question, est livré, fin mai, pour être exploité par l'établissement portuaire d'Arzew, où il rejoindra l'un de ses sisterships, « El-Djedid 1», livré en octobre 2011, en même temps que « Oued el Kebir», destiné à Skikda. Quant à «El-Haoues», mis en service en avril dernier, il travaille désormais dans le port d'Alger. Longs de 32 m pour une largeur de 11 m et un creux de 5.05 m, ces quatre remorqueurs disposent de 2 moteurs d'une puissance unitaire de 2.200 kw et peuvent atteindre la vitesse de 13 nœuds. Armés d'un équipage de 9 hommes, ils présentent une capacité de traction au point fixe de 72 tonnes. Ces coques peuvent embarquer 180 m³ de combustible et 100 m³ d'eau douce.

Ainsi, avec cette dernière acquisition, l'Algérie vient de renforcer sa flotte de remorqueurs qui compte plus de 50 unités. Le chantier naval français Piriou qui a assuré, pour le compte du GICEP, un volet de formation des équipages et de conduite des bateaux, espère pouvoir se développer sur le marché algérien. Son patron, Pascal Piriou, avait expliqué que cette commande pourrait ouvrir la voie à d'autres contrats. Présents depuis plus de 30 ans en Algérie, le chantier naval compte renforcer sa présence sur le marché algérien, l'un des plus fournis au monde. En 2009, Piriou naval services, la branche réparation du groupe Piriou, avait remporté cinq appels d'offres internationaux, lancés par la société Sogeports, et concernant les arrêts techniques de cinq remorqueurs de 30 m, opérant dans les ports d'Alger, avec le «Mustapha Ben Boulaïd 2 », et le «Righa 2» et «Choulou» pour le port de Skikda, ainsi que les «Tassina 3 et 4» au port d'Arzew.......Lire la suite

[dMos]

Projet d'un port en Algerie, juste un render, aucune autre précision! Il y a bien un ou deux endrois sur google earth à l'est qui y ressemblent mais plutôt rien à l'ouest.

Project designing service of the new port construction in Algeria:

http://www.dmec.co.kr/eng/02_result/...=3&sm=3&ssm=6#

[gms]

Originally Posted by dMos

Projet d'un port en Algerie, juste un render, aucune autre précision! Il y a bien un ou deux endrois sur google earth à l'est qui y ressemblent mais plutôt rien à l'ouest.



http://www.dmec.co.kr/eng/02_result/...=3&sm=3&ssm=6#

Le Projet Cap Jenet de Rebrab?

[le zéraldien]

Originally Posted by gms

Le Projet Cap Jenet de Rebrab?

inchall'ah il sera mis au point son projet mais je sait pas si c'est sa !!

[soyous_2040]

MOSTAGANEM : VERS LA SPECIALISATION DU PORT

En application de la décision prise lors du conseil interministériel de juin 2009, de transférer vers le port de Mostaganem toutes les marchandises livrées sans conteneurs et notamment les véhicules, le premier navire avec à son bord 500 véhicules, accoste directement sans mouillage sur la rade du port.

Les services de l'EPM manquant d'expérience à l'époque, ont délimité les espaces pour faire face au nombre de véhicules déchargés. Les espaces conçus pour accueillir les véhicules étaient très limités, ne dépassant pas les 3.000 véhicules. Les responsables de l'entreprise portuaire, considérant donc que ce trafic était très important et étant un fret riche, ont procédé à l'aménagement d'autres espaces pour faire face à ce trafic croissant. Les capacités d'accueil sont passées de 3.000 véhicules en 2009 à 11.000 actuellement. D'autre part, encouragés par la qualité des services, les réceptionnaires ont augmenté les importations vers le port de Mostaganem, passant de 17.437 véhicules déchargés de 54 navires en 2009 à 194 navires avec à leur bord 63.662 véhicules en 2011.

Selon les services de la Capitainerie, les importations nationales des véhicules transitant par le port de Mostaganem dépassent les 50%. Durant le premier trimestre de l'année 2012,seulement, les navires car- carriers qui ont fait escale au port de Mostaganem, ont déchargé 29.679 véhicules, en nette augmentation par rapport à la même période de l'année dernière, toujours selon les mêmes services.

Source: Lequotidien-Oran

[>ChaosEvil]

Béjaia : Le port réalise un bilan record

Par delà le trafic hydrocarbures, tous les autres postes d’activité ont connu des évolutions inédites, à l’instar de celui des marchandises générales. Et son dynamisme est d’autant plus méritant qu’il se déploie dans un espace réduit.


La montée en puissance des exportations d’hydrocarbures a ostensiblement boosté l’activité du port de Béjaïa durant le premier semestre 2012, au cours duquel il a été traité (tout secteur confondu) 9 millions de tonnes de marchandises contre 5 millions de tonnes à la même période en 2011, soit un taux de croissance de l’ordre de 63 %, selon un bilan de l’Entreprise du Port de Béjaïa (EPB).
Le poste hydrocarbures a connu, à ce titre en effet, une évolution remarquable avec une jauge de 2,05 millions à la fin juin contre 498 000 tonnes à la fin du 1er semestre 2011, y est-il précisé, soulignant que pour son transport, le nombre de pétroliers mobilisés a du se quadrupler, passant de 3 en 2011 à 13 navires en 2012.

Cette reprise des exportations de pétrole s’explique par la remise en service du tronçon de l’oléoduc, reliant M’sila à Béjaïa, siège d’une forte avarie qui a nécessité sa reprise en main deux ans durant (2009-2011) et dont la mise en chantier s’est traduite par la réduction drastique des stocks dépêchés depuis Hassi-Messaoud vers Béjaïa, et par extension vers les marchés internationaux.
Depuis quelques mois, les flux se sont rétablis et renforcés entre les deux plates-formes, au grand bonheur des dirigeants du port qui y trouvent matière à améliorer encore leurs flux financiers.

En fait, par delà le trafic hydrocarbures, tous les autres postes d’activité ont connu des évolutions inédites, à l’instar de celui des marchandises générales, qui durant cette période a fait un bond en avant de plus 15,30%, soit 2,2 millions de tonnes contre 1,9 tonne, précédemment. Ces progrès ont été l’apanage de l’évolution des importations en blé (+6%), bois (+33%), sucre (26%), produits métallurgiques (32%) et ciment (978 %), a-t-on souligné.
Le dynamisme de cette activité a également valu au niveau du terminal à conteneur, siège d’une progression de 34% à l’import et 32% à l’export.

Seul bémol à cette embellie, le trafic passager qui a vu un tassement important de son amplitude, passant de 889 passagers au 1er trimestre 2011 à 454 passagers en 2012..
Le chiffre d’affaires ainsi réalisé au terme de ce trimestre a cru pour sa part de 44, 03 %, laissant augurer des perspectives prometteuses pour la suite de l’activité annuelle.Dores et déjà, il est question d’un bilan record, avec une croissance à deux chiffres. De quoi rassurer par rapport à la multitude de projets, voire d’investissements envisagés et qui nécessitent pour leur concrétisation une forte mobilisation de fonds. Le cas vaut pour la construction d’une nouvelle gare maritime dont le retard de lancement est précisément motivé par des considérations de fonds. L’enveloppe mobilisée initialement à cet effet, de l’ordre de 2,5 milliards de dinars, n’a pas reçu l’assentiment des candidats à sa réalisation qui tous ont placé la barre au-delà de trois milliards de dinars.

Le cas vaut aussi pour le projet de création de deux ports secs à Béjaïa et d’une plate-forme logistique à Bordj Bou Arreridj et dont le lancement des aménagements est imminent.Le port de Béjaïa occupe en terme de marché le 2è rang national au plan du trafic des marchandises. Et son dynamisme est d’autant plus méritant qu’il se déploie dans un espace réduit.
La congestion du fait de son succès est légion et ne semble pouvoir s’estomper de façon pérenne qu’à la condition d’envisager son agrandissement. Pour l’heure, malgré les promesses, et la finalisation par le Laboratoire des études maritime de Bou Ismail d’une étude correspondante, le dossier reste sous le boisseau.

A. Semaoun

Source: El Watan

[LYES]

Originally Posted by >ChaosEvil

Béjaia : Le port réalise un bilan record



il a été traité (tout secteur confondu) 9 millions de tonnes de marchandises contre 5 millions de tonnes à la même période en 2011, soit un taux de croissance de l’ordre de 63 %, selon un bilan de l’Entreprise du Port de Béjaïa (EPB).

Source: El Watan

Passer de 5 millions à 9 millions ça fait 80% de croissance et pas 63%, on va juste dire que c'est le jeûne qui perturbe leur calcul.

[bidonv]

By:www.lequotidien-oran.com

Port : Le trafic marchandises reste modeste

par Yazid Alilat
Selon la Société de gestion des participations des ports (SGP-Sogeports), qui chapeaute dix ports commerciaux, le volume des marchandises ayant transité par ses ports s'est établi à 59,7 millions de tonnes durant les six premiers mois de 2012 contre 58,2 MT durant la même période de 2011, en petite hausse de 2,72%. En 2010, le trafic portuaire global s'est établi à 120,4 MT, en baisse de 2% par rapport à 2009 (122,7 MT). Pour le 1er semestre 2012, les marchandises importées se sont établies à 20,6 MT contre 17,9 MT en 2011, en hausse de 15,6%. Quant aux exportations, elles sont en baisse de 2,78% à 39,1 MT durant la même période de 2012 contre 40,2 MT au 1er semestre 2011, selon le bilan de Sogeports.

S'agissant du trafic de conteneurs, il a progressé de 11,25%, soit de 721.431 boîtes durant le 1er semestre 2012 contre 648.493 boîtes au 1er semestre 2011. Le nombre de conteneurs importés a atteint 362.280 boîtes durant le 1er semestre 2012 contre 319.600 boîtes durant la même période en 2011, en hausse de 13,35%. Le nombre de conteneurs exportés a également évolué de 9,20% à 359.151 boîtes au 1er semestre 2012 contre 328.893 durant les six premiers mois de l'année 2011. Mais, globalement, le trafic marchandises reste modeste durant le 1er semestre 2012 comparativement aux années précédentes. En 2009, le trafic marchandises s'est établi à 122,7 MT sur l'ensemble des dix ports commerciaux algériens, alors que le trafic non conteneurisé en 2010 a atteint 19,7 millions de tonnes. Les activités commerciales portuaires ont en fait énormément évolué au cours de ces trois dernières années avec la spécialisation de certains ports dans le trafic conteneurs, comme ceux d'Alger, Djendjen et Béjaïa. L'objectif étant d'assurer une meilleure fluidité du trafic portuaire à travers une meilleure utilisation des capacités mises en place........Lire la suite