daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Київ та Київська область | Kyiv and Kyiv region > Інфраструктура та транспорт

Інфраструктура та транспорт Infrastructure and transport developments



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 22nd, 2009, 03:11 PM   #1
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 137

Швидкісний трамвай | Fast tram

Київський швидкісний трамвай

Київський швидкісний трамвай — легкорейкова трамвайна лінія у Києві, що класифікуєтся як «швидкісний трамвай».

Перша (правобережна) лінія

Історія

Це найперша лінія швидкісного трамваю в СРСР. Її спорудження почалося у 1975 році і закінчилося у 1978. Перша черга була введена в експлуатацію 1 лютого 1975 року. Тут пустили маршрут №3, «Вокзал — Редукторний завод» (8 км). 1 січня 1977 року відкрито маршрут № 1 Палац Спорту — вулиця Сім'ї Сосніних (26 км).

1 вересня 1977 року маршрут № 3 змінено: Площа Перемоги — Кільцева дорога (19 км). 28 грудня 1984 року маршрут № 1 продовжений до вулиці Булгакова (30 км).

1 червня 2001 року із демонтажем трамвайних колій по вулиці Саксаганського трамвайний маршрут № 1 (Палац спорту — вулиця Булгакова) був закритий, замість нього відкрився маршрут 1-к Михайлівська Борщагівка — вулиця Старовокзальна. У 2005 році маршрут № 1-к перенумеровано у маршрут № 1.

2 червня 2007 року розпочалася реконструкція Київського швидкісного трамваю, яка триває сьогодні. Спочатку було закрито ділянку «Гната Юри — Кільцева дорога», потім «Вулиця Старовокзальна — Площа Перемоги», «Площа Перемоги — Повітрофлотська», «Політехнічна — Івана Лепсе», «Івана Лепсе — Гната Юри».

Рухомий склад

Трамвай Tatra T3SU маршруту 1-к на станції «Площа Перемоги»

На правобережній лінії швидкісного трамваю використовуються вагони трьох типів:
Tatra T3SU — у депо імені Шевченка налічується 114 таких вагонів. Для використання на лінії вагонів цього типу їх зчіпляють у поїзди по два вагони.

Tatra T6B5 — у депо імені Шевченка налічується 16 таких вагонів. Для використання на лінії вагонів цього типу їх зчіпляють у поїзди по два вагони.

Tatra K3R-N — у Києві існує 3 таких вагони. Планується, що згодом їх кількість зросте і тільки вони будуть експлуатуватися на лінії швидкісного трамваю.

Інфраструктура

Правобережна лінія київського швидкісного трамваю налічує 13 станцій, 8 з яких знаходиться на реконструкції. Лінія швидкісного трамваю повністю відділена від проїжджої частини, тобто повністю відповідає стандартам швидкісного трамваю. Лінія відгороджена парканом, що унеможливлює на шляху вагонів.

Лінію обслуговує збудоване спеціально для неї у 2004-2005 роках Трамвайне депо імені Шевченка (пр-т Академіка Корольова, 7).

Друга (лівобережна) лінія

Історія

На місці лінії у 1970-их-1980-их роках планувалося будівництво Придніпровської лінії Київського метро. Згодом, для здешевлення проетку, вирішили будувати швидкісний трамвай з метою сполучення житлового масиву Троєщина зі станцією метро «Лівобережна».

Будівництво почалося у 1993 році. Спочатку воно проходило досить швидкими темпами — був споруджений будівельний майданчик поблизу сучасної станції «Каштанова», туди були завезені рейки. Проте згодом з'явилися значні проблеми з фінансуванням проекту. Перший з чотирьох шляхопроводів над трамвайною лінією (поблизу станції «Сабурова») був зданий в експлуатацію у 1995 році. Будівництво інших велося вкрай повільно.

Прокладання рейок здійснювала залізнична організацію «Півден-Західтрансбуд». Саме тому на лінії прокладені залізничні рейки, які відповідають залізничним, а не трамвайним вимогам щодо якості.

У 1999 році керівництвом міста було дано наказ закінчити будівництво лінії до Дня Києва у 2000 році. Але ділянку до станції метро «Лівобережна» побудувати за рік було вкрай важко. У зв'язку із цим першу чергу будівництва було вдвічі зменшено.

Навесні 2000 року було закінчено роботи по зведенню трамвайного мосту над проспектом Ватутіна, де зараз знаходиться однойменна зупинка. На початку травня 2000 року здійснено випробування лінії, а в День Міста, 26 травня 2000 року, лінія була урочисто відкрита мером Києва Олександром Омельченком.

Другою лінією швидкісного трамваю курсував маршрут № 2: швидкісною ділянкою від проспекту Ватутіна до зупинки «вул. Милославська» та нешвидкісною від зупинки «вул. Милославська» до зупинки 28-ого трамвайного маршруту «Вулиця Сабурова». На відміну від першої лінії, по цій лінії трамваї курсували лише до 18-ї години, а у вихідні — до 15 години, при цьому інтервал руху трамваїв сягає півгодини і більше. Основний пасажиропотік складали відпочиваючі, що їхали з Троєщини на річку Десенку. Маршрут був збитковим і непотрібним, бо пролягав в межах одного мікрорайону, тому 1 січня 2009 року був закритий.

Планується, що в майбутньому, замість Лівобережного швидкісного трамваю, на його місці проляже Лівобережна лінія Київського метро.

Інфраструктура

Сьогодні Лівобережна лінія швидкісного трамваю налічує 6 станцій і недобудоване трамвайне депо, відділена від проїзної частини (відгороджена парканом), що унеможливлює перешкоди на шляху вагонів, відповідає стандартам швидкісного трамваю, придатна до експлуатації.
Wiki

Скоростной трамвай: остановки «скрестят» с развлечениями [ФОТО]

На Борщаговке слабо развита обслуживающая население инфраструктура. Поэтому вдоль трамвайной линии - основной транспортной артерии этого района Киева, появится сеть небольших торгово-развлекательных центров, совмещенных с остановочными комплексами.

Окраинные районы Киева быстро развиваются и нуждаются в усовершенствовании транспортной и обслуживающей инфраструктуры. Один из них – Борщаговка. Нынешний пассажиропоток по трамвайной линии сегодня составляет 45 тыс. человек в сутки. Уже в ближайшие годы он увеличится вдвое, поскольку намечены и осуществляются большие объемы жилищного строительства на территории Петропавловской, Никольской, Софиевской, Михайловской Борщаговки. Маркетинговые исследования показали, что уже сегодня в этих районах ощущается недостаток обслуживающей инфраст;руктуры и необходимо наращивать ее объемы.

На заседании градостроительного совета 17 июня получила одобрение идея строительства семи новых торгово-общественных центров на Борщаговке. Заказчик проекта - КП «Киевпастранс» -решил объединить посадочно-остановочные комплексы трамвая с торговыми помещениями общественного назначения, которые будут построены в ходе реконструкции трамвайной линии от ул. Старовокзальной до Большой кольцевой дороги. Торгово-остановочные комплексы будут построены на станциях «Генерала Потапова», «Бульв. Кольцова», «Зодчих», «Желудева», «Григоровича-Барского», «Булгакова» и «Михайловская Борщаговка». Инвестиции в развитие сети торговых, развлекательных и других социальных объектов намерена сделать компания «Киев Сити Пленинг».



В прошлом году тендер на реконструкцию трамвайной линии выиграло КП «Киевпастранс» и сегодня идут работы по улучшению качества трамвайного сообщения. Будут применены новые технологии, проложены «бесшумные» рельсы с резиновыми элементами. Реконструкцию трамвая планируется завершить ко Дню Независимости. Посадочные платформы на остановках трамвая предусмотрено оборудовать эскалаторами и специальными ступеньками, пандусами и лифтами для инвалидов. А при входе на платформу смонтируют турникеты, которые будут препятствовать безбилетному проезду.



Площадки для строительства общественных центров и открытых автостоянок предоставил КП «Киевпастранс», которому принадлежат территории вдоль линии трамвая. Институт «Киевгенплан» разработал проекты земельных отводов под строительство, а ГП «Центр градостроительства и архитектуры» - проекты зданий и генпланы участков. Все центры решены по одному принципу – это 2—3 этажные объемы, основная часть которых располагается над трамвайной линией. По второму этажу организованы переходы над проезжей частью.

Подумали проектировщики и о парковке. Посетители ТЦ смогут оставить свои автомобили на автостоянках, большинство из которых запланированы наземными. Их вместимость на разных станциях составляет от 100 до 780 автомобилей. Проработано экологическое обоснование с рекомендациями по наиболее приемлемому размещению паркингов по отношению к жилой застройке.



Загрузка торговых центров будет проводиться не только при помощи автотранспорта, но и специального грузового трамвая, который ночью будет подвозить товары. Кроме торговых центров с супермаркетами и экспресс-торговлей (площадями в среднем 2 тыс. кв. м) на трамвайной линии намечен и развлекательный центр. Он будет возведен на станции «Зодчих», его площадь - 18 тыс. кв. м. В связи с этим здесь разместится самая крупная автостоянка – подземная и наземная. «Развлечения» намечены и на станции «Генерала Потапова», однако в меньшем объеме.



На станции «Григоровича-Барского», где под строительство выделена самая большая площадка (7,3 га), запроектированы складские помещения площадью около 4 тыс. кв. м. На станции Михайловская Борщаговка, которая тоже займет большой участок (6,6 га) на втором этаже комплекса предлагается организовать крупный вещевой рынок и более 1 тыс. кв. м выделить для предприятий общественного питания. Площадь застройки здесь составит 23 тыс. кв. м.

Программа строительства общественных центров рассчитана на 5 лет. Поэтому в первую очередь, по мнению членов градсовета, в проект следует включить благоустройство территорий вокруг станций. Кроме того, архитекторы рекомендовали заказчику внести в холодный «хай-тек» дизайна станций немного национального колорита, как в Киевском метрополитене, где каждая станция имеет свой облик. В то же время, председатель градсовета Сергей Броневицкий отметил, что вместимость автостоянок, вероятно, потребуется увеличить. Относительно самого строительства объектов, он заверил, что оно не создаст каких-либо дорожно-транспортных проблем для водителей: «Все эти комплексы будут строиться из металлических конструкций. Потому проблем для водителей и самого трамвая во время монтажа станций возникнуть не должно. Все перекрытия над дорогой будут осуществляться только в ночное время. А срок строительства одной такой коробки над станцией составит не более трех месяцев».


UGMK.INFO


P.S. Найближчим часом чекайте на свіжі фото з модернізації трамвайної лінії.
__________________
Mій LJ Фотографії та розповіді з мандрівок по Україні та закордону. Ціни, корисні поради, купа емоцій. Постійно оновлюється

Last edited by WladYslaW; June 22nd, 2009 at 04:43 PM.
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 22nd, 2009, 03:39 PM   #2
KruEv
Зареєстрований Користувач
 
KruEv's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,439
Likes (Received): 1662

Опа, спасибо!
Можно скопипастить инфу с википедии?
KruEv no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 04:16 PM   #3
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 137

with pleasure
__________________
Mій LJ Фотографії та розповіді з мандрівок по Україні та закордону. Ціни, корисні поради, купа емоцій. Постійно оновлюється
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 04:27 PM   #4
KruEv
Зареєстрований Користувач
 
KruEv's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,439
Likes (Received): 1662

Киевский скоростной трамвай — скоростная трамвайная система в городе Киеве. До 2009 г. имела две линии в разных частях города.

Первая линия

История

В 1975 году начала строиться и в 1978 была пущена первая линия Киевского скоростного трамвая — первый скоростной трамвай в СССР. Полностью наземная и полностью обособленная линия от вокзала на Борщаговку имеет развилку на конце и два маршрута — №№ 1 и 3.

1 февраля 1975 года была введена в строй первая очередь (8 км) (маршрут № 3 Вокзал — Редукторный завод).

1 января 1977 года открыт маршрут № 1 Дворец Спорта — улица Семьи Сосниных (26 км).

1 сентября 1977 года изменён маршрут № 3: Площадь Победы — Кольцевая дорога (19 км).

28 декабря 1984 года маршрут № 1 продлён до улицы Булгакова (30 км).

1 июня 2001 года маршрут № 1 (Дворец спорта — улица Булгакова) был закрыт, вместо него открылся маршрут 1-к Михайловская Борщаговка — улица Старовокзальная. В 2005 году маршрут № 1-к переименован в маршрут № 1.

В июне 2007 года в связи с реконструкцией участка ст. «Гната Юры» — ст. «Кольцевая дорога» был закрыт маршрут № 3, в это же время открылся маршрут № 1-к ст. «Площадь Победы» — Михайловская Борщаговка. 1 августа в связи с реконструкцией участка улица Старовокзальная — ст. «Площадь Победы» (нескоростной) закрыт маршрут № 1 (а также нескоростные маршруты 15 и 18).

8 апреля 2008 года в связи с окончанием реконструкции участка ст. «Гната Юры» — ст. «Кольцевая дорога» был открыт маршрут № 3 (ст. «Кольцевая дорога» — ст. «Политехническая»), в это же время закрылся на реконструкцию участок ст. «Площадь Победы» — ст. «Воздухофлотская». Маршрут № 1-к укорочен до «Политехнической». Разворот трамваев осуществлялся на временном кольце около Центрального ЗАГСа.

12 октября 2008 года был закрыт участок "Политехническая" - "Бульвар Лепсе". Были закрыты маршруты №1к и №3, запущены новые: №1 "Улица Старовокзальная" - Дегтяревская - Михайловская Борщаговка и №3 "Улица Старовокзальная" - Дегтяревская - "Кольцевая Дорога". Временное разворотное кольцо разобрано.


Станция «Площадь Победы» осенью 2007 года (до закрытия)

12 июня 2009 года — закрыт временный съезд с Бульвара Лепсе на Проспект Комарова, а так-же участок скоростного трамвая ст. «Ивана Лепсе» — ст. «Гната Юры». Работа депо им. Шевченко, а так-же маршрутов 1 и 3 временно прекращена.

Современное состояние и развитие

В данный момент линия на реконструкции, планируется обновление инфраструктуры, некоторые остановки станут станциями. Линия останется частью трамвайной сети Киева.


Трамвай K3R-N. на ст. «Политехническая»

По состоянию на 13 июня 2009 года скоростная линия не работает. На линии есть 2 готовые станции:

* «Ромена Роллана»
* «Кольцевая дорога»

А также 12 станций на реконструкции:

* «Площадь Победы»
* «Воздухофлотская»
* «Политехническая»
* «Полевая»
* «Индустриальная»
* «Национальный авиационный университет» (до 1.11.2003 — «Гарматная»)
* «Героев Севастополя»
* «Ивана Лепсе» (бывшая «Бульвар Лепсе»)
* «Семьи Сосниных»
* «Гната Юры»

Линия обслуживается трамвайным депо имени Шевченко (ранее маршрут № 3 также обслуживало Лукьяновское депо).

Бывшая вторая линия

История

Работы по строительству второй линии Киевского скоростного трамвая были начаты в 1993 году. Сначала работы шли довольно быстрыми темпами — была быстро сооружена строительная площадка возле нынешней станции «Каштановая», туда привезли рельсы. Но вскоре появились значимые проблемы с финансированием проекта. Первый из четырёх путепроводов через трамвайную линию был сдан в эксплуатацию в 1995 году (путепровод по улице Сабурова). Остальные строились очень медленно.

Укладка рельсов осуществлялась с помощью организации «Югозападтрансстрой». К тому же на всём протяжении линии Скоростного трамвая используются железнодорожные пути, которые уложены в соответствии с железнодорожными, а не трамвайными требованиями к качеству пути.

В 1999 году руководство города дало указ закончить строительство трамвайной системы ко дню Киева в 2000 году. Но участок до станции метро «Левобережная» было явно невозможно достроить в столь короткие сроки (на тот момент времени пути даже не были уложены на всём участке. На Троещине, не было контактных проводов и станций). В связи с этим было принято решение сократить первую очередь строительства в 2 раза и построить альтернативную линию.

Весной 2000 года были закончены работы по строительству трамвайного моста над проспектом Ватутина, на котором находится одноимённая конечная остановка. В начале мая 2000 года были пущены пробные трамваи, и в день города вторая линия и маршрут № 2 скоростного трамвая были торжественно открыты мэром города. Вначале по линии запустили несколько двухвагонных составов, вскоре их заменили на 2-3 вагонные, которые курсировали по линии в течение всего дня.

1 августа 2000 года маршрут № 2 был продлён от станции «Милославская» по линии нескоростного трамвая № 28 до остановки «Улица Александра Сабурова».

В 2007 году был пущен маршрут №2к - Ст. Ватутина - Ст. Милославская.

Современное состояние и развитие


На скоростной линии № 2 работало 6 станций:

* «Ватутина»
* «Каштановая»
* «Драйзера»
* «Сабурова»
* «Цветаевой»
* «Милославская»

К моменту закрытия на линии действовало от 2 до 3 составов с интервалом движения 20-30 минут. Линия обсуживалась Дарницким трамвайным депо.

Освещение, действующее по всей протяжённости линии, работало крайне редко, и поэтому станции, которые расположены под мостами, в тёмное время суток выглядели очень мрачно. Больше половины линии ограждено бетонным заграждением, которое часто вандализируется граффитчиками. Ограждения на конечной станции «Проспект Ватутина», сейчас находятся в крайне плачевном состоянии — почти все стёкла разбиты, а те что уцелели — обрисованы граффити.

В связи с отсутствием пересадки на главный городской транспорт (метро) линия была изначально малопопулярна. Основной пассажиропоток линии составляли немногочисленные отдыхающие, едущие с Троещины на реку Десёнку, расположенную рядом со станцией «Ватутина».

С 1 января 2009 года линия закрыта.

В перспективе по трассе Левобережного скоростного трамвая планируется построить участок Левобережной / Подольско-Воскресенской линии Киевского метрополитена.

Подвижной состав

На скоростном трамвае эксплуатируются все виды подвижного состава которые есть в Киеве:

1. Татра-Т3
2. Tatra T6B5
3. K3R-N (На время реконструкции основного участка вагоны этого типа не используются)
KruEv no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 04:45 PM   #5
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 137

Quote:
Originally Posted by KruEv View Post
Опа, спасибо!
Можно скопипастить инфу с википедии?
Можеш на англійську перекласти? Або знайти...Думаю гостям з-за кордону це буде цікаво.
__________________
Mій LJ Фотографії та розповіді з мандрівок по Україні та закордону. Ціни, корисні поради, купа емоцій. Постійно оновлюється
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 04:55 PM   #6
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

какие составы будут обслуживать Борщаговку?
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 04:57 PM   #7
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 137

Головне - провести модернізацію колії і заміну дротів. Ще зарано щось казати. Я гадаю, що тіж Татра-Т3
__________________
Mій LJ Фотографії та розповіді з мандрівок по Україні та закордону. Ціни, корисні поради, купа емоцій. Постійно оновлюється
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 05:03 PM   #8
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

ти би хоча б і другу назву українською подав би
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 05:50 PM   #9
Playmaker
Mér líkar arkitektúr
 
Playmaker's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Kćnugarđur
Posts: 8,993
Likes (Received): 23

Яким повинен бути Київський швидкісний трамвай. Приклади:


Ґренобль




Париж




Страстбурґ




Мадрид




Барселона


Last edited by Playmaker; June 22nd, 2009 at 05:55 PM.
Playmaker no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 05:56 PM   #10
StormRaider-Kiev
любитель футбола
 
StormRaider-Kiev's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Kyiv
Posts: 1,873
Likes (Received): 2

Даааа...надеюсь у нас такие трамваи вскоре тож появятся.
StormRaider-Kiev no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 05:58 PM   #11
KruEv
Зареєстрований Користувач
 
KruEv's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,439
Likes (Received): 1662

Quote:
Originally Posted by StormRaider-Kiev View Post
Даааа...надеюсь у нас такие трамваи вскоре тож появятся.
да... к евро-3012
KruEv no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 05:59 PM   #12
IHOR
Registered User
 
IHOR's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kyiv
Posts: 1,434
Likes (Received): 4

Много фоток и инфы реконструкции есть в ветке "Новини будівництва"
IHOR no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 08:20 PM   #13
KruEv
Зареєстрований Користувач
 
KruEv's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,439
Likes (Received): 1662

Quote:
Originally Posted by IllyaDe View Post
какие составы будут обслуживать Борщаговку?
Короче, вот что мне ответили:

Quote:
Originally Posted by XAN
Tatra K3R-N "Кобра", неизвестный трамвай марки ЛВС (на стадии переговоров, вроде бы), Tatra T6B5, Tatra T3 (может и не быть, т.к. неизвестно количество пар на СТ после реконструкции и колическтво готовых трамваев певых 2 категорий к открытию СТ)

---

Хотя! 15 кобр + 2 питерских вагона = 17 пар.
12 т6 на ходу = еще 6 пар. = 23 пары
Осталось узнать количество пар на СТ.
KruEv no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 08:31 PM   #14
wrc
BANNED
 
Join Date: Feb 2008
Location: kyiv
Posts: 2,217
Likes (Received): 2

а они что отказались от Сименсов??
wrc no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 09:06 PM   #15
KruEv
Зареєстрований Користувач
 
KruEv's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,439
Likes (Received): 1662

Quote:
Originally Posted by wrc View Post
а они что отказались от Сименсов??
Спроси

KruEv no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 09:10 PM   #16
IllyaDe
Zp Style
 
IllyaDe's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Zaporizhzhya
Posts: 13,860
Likes (Received): 6979

Quote:
Originally Posted by wrc View Post
а они что отказались от Сименсов??
у них хоть бы хватило денег на ЛВС
__________________
IllyaDe no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 09:35 PM   #17
wrc
BANNED
 
Join Date: Feb 2008
Location: kyiv
Posts: 2,217
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by IllyaDe View Post
у них хоть бы хватило денег на ЛВС
так они кредит брали в ЕБРР
wrc no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 09:54 PM   #18
DimaF
BANNED
 
Join Date: Jan 2009
Location: spy worm _Ukrainian baricade
Posts: 726
Likes (Received): 1061

тут совсем в другом дело.
Украине выгодней тролейбусы
DimaF no está en línea   Reply With Quote
Old June 22nd, 2009, 09:55 PM   #19
DimaF
BANNED
 
Join Date: Jan 2009
Location: spy worm _Ukrainian baricade
Posts: 726
Likes (Received): 1061

дешевле
DimaF no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2009, 11:16 AM   #20
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 137

Ridiculously, because the standard operation time of trol is less in 2.5 times than tram.
__________________
Mій LJ Фотографії та розповіді з мандрівок по Україні та закордону. Ціни, корисні поради, купа емоцій. Постійно оновлюється
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
kyiv, public transport, tram, ukraine

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:30 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu