Vialidad | Valencia | Sistema Vial y de Transporte Metropolitano

[silicon]

federator gracias por postear estas noticias ,, me alegra que le esten hechando a la paseo cabriales

[tobby_dic]

¿Semáforos en la redoma de Guaparo? Outch...

Que risa me da el tipo cuando reconoce que Valencia está carente de vías en sentido este-oeste, y como solución refiere a la Av. Paseo Cabriales que es Norte-Sur.

Ojalá la Alcaldía se ponga las pilas con la Rojas Queipo y Carlos Sanda, son bastante necesarias.

inclusive

[FEDERATOR]

Desde que vi que estaban vaciando las bases de concreto en varios puntos de la redoma estaba esperando que fuesen para torres de iluminación, postes o publicidad...esperando que nunca nunca nunca fuesen más semáforos!

Aquí como que nadie sabe lo que es un paso a desnivel. Y tan excelentes proyectistas viales que hay en Valencia, hasta con proyectos ya elaborados. Pero bueno... Me hubiese gustado que SINFRA hubiese tenido una mayor visión de ciudad y que hiciera algo así:

[FEDERATOR]

Av. Paseo Cabriales

V Etapa / Tramo Av. Salvador Feo La Cruz - Av. Hispanidad

RETRASADISIMA

[tobby_dic]

La visión de Ciudad seguro que la tienen, lo que no tienen es dinero suficiente.

[silicon]

entonces por que salio el tipo ese hablando tanta paja

[FEDERATOR]

Se generaron 300 mil empleos
Bs.F. 150 millones en infraestructura invirtió en 2009 el Gobierno regional


Otro fuerte de la administración del Sinfra durante 2009, fue la vialidad.

Mariely Mendoza

Valencia, enero 5 (REDACTA).- Las rehabilitaciones y reparaciones de escuelas y la red ambulatoria de Carabobo, se llevaron una buena tajada del presupuesto con el que contó en 2009, la Secretaría de Infraestructura del Gobierno regional.

De 150 millones de bolívares fuertes, 80 millones se usaron para acometer importantes obras que eran prioridad para los carabobeños, tomando en cuenta que se encontraron con escuelas totalmente en el piso, sin mantenimiento y con graves deficiencias en los servicios públicos.

Angel Barreno, secretario de Infraestructura señaló que además se invirtió en mejoras de 319 escuelas, 103 ambulatorios y los hospitales Miguel Malpica en Guacara, Prince Lara en Puerto Cabello, Carlos Sanda en Güigüe y el Hospital de Bejuma, todos responsabilidad del Gobierno regional.

Se trabajó en la rehabilitación completa de más 150 escuelas, incluso en la construcción de 4 liceos, que aunque no son competencia de la Gobernación, hay zonas en las que se requiere con urgencia. Fue un clamor de la gente y una promesa electoral de Henrique Fernando Salas Römer.

-Atendimos 90% de las escuelas en lo que respecta a baños, techos, electricidad y agua, porque era lo más necesario y lo conseguimos en pésimo estado por falta de mantenimiento.

Obras de vialidad

Otro fuerte de la administración del Sinfra durante 2009, fue la vialidad de Carabobo, en la que se invirtieron cerca de 40 millones de bolívares fuertes, en soluciones para ayudar a “diluir” el pesado tráfico.

Encima del mapa de Carabobo se hizo un estudio para determinar las soluciones viales en 4 años de gestión. Se detectó que el mayor problema lo tiene Valencia, y aunque el Metro a futuro va a ser una gran solución, en este momento causa muchos inconvenientes de transitabilidad, refirió Barreno.

Hay varias soluciones que están en proceso, como por ejemplo, la construcción del callejón Mañongo, que siempre ha sido de dos canales y será convertida a cuatro canales para desviar parte del tráfico a esa zona, es decir, empalmar la avenida Hispanidad con la Salvador Feo La Cruz de Naguanagua.

El secretario del Sinfra, aseguró que también está en ejecución el tramo de la avenida Paseo Cabriales, desde la Salvador Feo La Cruz hasta la Hispanidad, que pasa por el Hogar Hispano.

-En la zona norte hicimos dos proyectos muy solicitados por la comunidad, como es la necesidad de transitabilidad en la redoma de Guaparo, donde se colocaron dispositivos para que fluyera más el tránsito y se concluirá con la colocación de semáforos, auguró.

Barreno reconoce que Valencia tiene buenas conexiones norte-sur, no así en la orientación este-oeste; por lo que este año está planteado seguir con la avenida Paseo Cabriales, a la que le falta el tramo desde San José de Tarbes hasta la avenida Hispanidad.

Sobre el elevado de Las Clavellinas, explicó que como no tiene conexión con la avenida Bolívar Norte, se está construyendo un puente para que la gente pueda salir al lado del centro comercial Espacio La Ceiba. Esto aliviará el tráfico en Naguanagua y la redoma de Guaparo.

En Naguanagua

En el municipio Naguanagua está adelantada la rampa hacia el distribuidor Bárbula, que siempre estuvo en el proyecto inicial pero nunca se construyó.

“La obra fue retomada y será un paso expedito desde la Autopista del Este hacia la variante Bárbula-Yagua, sin necesidad de pasar por la vía de servicio, que sólo quedará para el tráfico de las urbanizaciones y los negocios de la zona. Con esto se terminará el congestionamiento”.

Barreno proyectó su culminación para enero y lo más seguro es que a finales de ese mes, el gobernador le dé ese regalo de Año Nuevo a los carabobeños.

En desarrollo también se encuentra la colectora 3, que es la vía que pasará por el callejón de la Bigott, en San Diego, muy utilizado por la gente. Esta arteria será convertida en una vía de cuatro canales. La ampliación se trabajará durante 2010, y tal vez a mediados de año esté lista.

Hacia el sur

En el sur de Valencia también hay trabajos, que aunque causan incomodidades a la comunidad, serán en beneficio para ellos. Barreno explica que continúa la obra de la avenida Paseo Cabriales Sur, que va desde Parque Valencia hasta la avenida Sesquicentenaria, pasando por el Mercado de los Guajiros.

“Esto permitirá que la gente que venga de Carlos Arvelo, Aragua o Flor Amarillo y vaya a Santa Rosa, no tenga que pasar por La Isabelica ni por la Espiga de Oro y viceversa. Bajará el congestionamiento de ese sector, donde se concentra mucho tráfico”.

La construcción de la avenida Aranzazu es necesaria para los más de 400 mil habitantes de la parroquia Miguel Peña. “La idea es terminarla con cuatro canales de circulación más dos de hombrillo, una acera de 5 metros y ciclovías. Esta obra va a revalorizar la zona y ya está en ejecución, lo que ocurre es que el avance debe hacerse lento, porque debajo están los servicios públicos que deben ir reacomodándose a medida que se va compactando el suelo”.

Según la promesa electoral de HFSR, es que al final de 2011 se haya terminado esa obra que va desde la redoma de Trapichito hasta la avenida Sesquicentenaria, es decir, 1,2 kilómetros de vía.

Barreno explicó que aproximadamente 40 millones de bolívares fuertes han sido invertidos en las diferentes obras de vialidad, lo que redundará en beneficios para todos los habitantes de Carabobo y sus comunidades.

Obras hidráulicas que nadie ve

Barreno también habló de las inversiones en obras hidráulicas, como cloacas y pozos. En 2009 se construyeron 20 en todo el estado, para aminorar el problema de agua, que aunque no es competencia de la Gobernación, el Ejecutivo ha colaborado para que a Hidrocentro sólo le quede el mantenimiento.

Existe además un proyecto de Saneamiento de la Cuenca del Lago, porque hasta hace 4 años el río Cabriales caía al Lago de Valencia, pero ya fue desviado.

-La Gobernación trabaja en los colectores y sus empalmes para que las aguas vayan a las plantas de tratamiento de Los Guayos y La Mariposa y se aminore el impacto ambiental. En este trabajo se han invertido alrededor de Bs.F. 10 millones.

El funcionario recordó que presupuesto con los recortes que sufrió, fue reducido en 15 millones de bolívares fuertes. Inicialmente bajó en 40 millones, pero luego, en crédito adicional llegaron 25 millones.

Los trabajos de Sinfra produjeron 300 mil empleos directos y indirectos, aunque por primera vez en la historia del estado, las obras pendientes de la gestión anterior no se pudieron concluir, “porque lamentablemente el Consejo Legislativo no aprobó el dinero bajo el concepto de compromisos válidamente adquiridos de años anteriores”.

Según Barreno, se trata de 120 millones de bolívares “parados” por el CLEC para importantes obras en Carabobo como el Oncológico Miguel Pérez Carreño, la Maternidad de la Ciudad Hospitalaria “Dr. Enrique Tejera”, y para otras instituciones de salud. La maternidad es la obra más importante para acometer, pero los recursos no han sido autorizados.

EL CARABOBEÑO

Que frustrante que todo lo que prometen sean obras de 2009.

[tobby_dic]

Que buenas noticias... así es como se construye una ciudad. No limitandose a sembrar maticas o con trabajos superficiales, sino trabajos integrales, duraderos y de calidad.

Lo bueno de esas obras es que TODAS son necesarias para la Ciudad. Y faltó mencionar la Av. Principal de Flor Amarillo, que si no me equivoco, es la que tendrá la mayor inversión de 2010 con unos 8 Millones de Bolívares.

Que lástima todo ese tiempo perdido con Luis Felipe.

[FEDERATOR]

Originally Posted by tobby_dic

Que buenas noticias... así es como se construye una ciudad. No limitandose a sembrar maticas o con trabajos superficiales, sino trabajos integrales, duraderos y de calidad.

Lo bueno de esas obras es que TODAS son necesarias para la Ciudad. Y faltó mencionar la Av. Principal de Flor Amarillo, que si no me equivoco, es la que tendrá la mayor inversión de 2010 con unos 8 Millones de Bolívares.

Que lástima todo ese tiempo perdido con Luis Felipe.

Al paso que vamos ahora... LEEEEENTOS! Son unos lentos y eso me desespera.

[sabalo]

Una pregunta que siempre me ha dado vueltas por al cabeza, cual es la función o con que intención se construyo Las 4 Avenidas "Avenida Perimetral Oeste"?

Solo como una vía interna de Prebo?

Una vía de casi 2 Km en cuyo extremo hay una redoma y en el otro el cerro Casupo? Por que la hicieron tan ancha?

Ademas, la manera como termina tanto en la redoma como en el cerro casupo me parece muy "brusca"..

[silicon]

bueno amgigo esa avenida que segun tengo entendido , se llamaria la circumbalacion oeste ,, conectaria a tocuyito con naguanagua atravesando el cerro y a la avenida cuatricentenaria pasaria por la manguita y empalmaria con todo el parral y de paso cuando llegara al cerro el casupo se meteria otro tunel y saldria hacia naguanagua ,, sin duda una obra platinum ,, peeeeeeero los mente e pueblo de los que nos han gobernado mas el parasitoso y anacronico fuerte paramacay no dejaron que esta obra se completara quedando como una avenida interna del parral

[sabalo]

Originally Posted by silicon

bueno amgigo esa avenida que segun tengo entendido , se llamaria la circumbalacion oeste ,, conectaria a tocuyito con naguanagua atravesando el cerro y a la avenida cuatricentenaria pasaria por la manguita y empalmaria con todo el parral y de paso cuando llegara al cerro el casupo se meteria otro tunel y saldria hacia naguanagua ,, sin duda una obra platinum ,, peeeeeeero los mente e pueblo de los que nos han gobernado mas el parasitoso y anacronico fuerte paramacay no dejaron que esta obra se completara quedando como una avenida interna del parral

Esa es la información que quería saber.

Pero quiero saber mas, en que anho fue eso?

Bastante ambicioso!!

Tienes o tienen mas info??

[Valencia01]

De pana que sin la culminacion de ese proyecto , esa via se ve como "El Monumento al Nosequecarajo"

Salu2 a To2.

[silicon]

Originally Posted by sabalo

Esa es la información que quería saber.

Pero quiero saber mas, en que anho fue eso?

Bastante ambicioso!!

Tienes o tienen mas info??

el proyecto data de los anhos 70 incluso en un mapa de valencia editado en 1983 que yo tengo , pero esta perdido en mi casa ,, aparece todavia como proyecto

[tobby_dic]

Epa pero la las 4 Av. de Prebo no terminan en una redoma, terminan abruptamente como en el Casupo. Y si, inclusive el proyecto Original de la Avenida, prevé la construcción de dos tuneles, uno por el norte, para llegar donde hoy está el Fuerte Paramacay, y otro por el Sur, para llegar a la Florida.

Sin embargo, y más triste aún, es que a la Avenida lo que le falta son unos 200m para conectarse con la Av. Paseo Cuatricentenario y eso ni siquiera está dentro de los planes futuros y sería un enoooorme desahogo.

Por aquí les voy a poner una especie de resumen de todos los planes que en materia de Vialidad le hacen falta a Valencia para tener un nivel de movilidad aceptable:

El proyecto

El “Plan Integral de Infraestructura” le ofrece prioridad a proyectos viales para enfrentar el grave problema de las colas de vehículos en Valencia. El ingeniero Pedro Carrasco Galea explicó que partiendo de estas ideas se mencionan además, construcciones complementarias para lograr una armonía urbanística y desarrollo social.

En este sentido, se debe completar el Paseo Cabriales desde la avenida Salvador Feo La Cruz, en Naguanagua, hasta la parte de atrás de la Plaza Monumental, siguiendo el margen del río. El entrevistado destacó que en esta zona del sur de Valencia (parroquia Miguel Peña), existe gran cantidad de terrenos disponibles hacia la vía de El Paíto y Ciudad Plaza, donde hay varios asentamientos campesinos.

Luego, el Paseo Cabriales debe ser unido con la Variante del Sur (proyecto de la Autopista Rafael Urdaneta), que se creará para evitar el paso de vehículos (sobre todo pesados), a través de la ciudad, cuando los conductores vengan del occidente hacia Caracas o viceversa.

De esta manera, se conecta la Encrucijada de Carabobo, en el municipio Libertador, con la Autopista Regional del Centro a la altura de San Joaquín, y se disminuye considerablemente el flujo de carros y gandolas por la capital del estado.

Además, se garantiza un acceso (Paseo Cabriales) en ambos sentidos, para unir el norte con el sur de la ciudad, como alternativa para descongestionar avenidas y autopistas. Esta vía también debe contar con varios cruces hacia la Autopista del Este y conectarla con la ampliación de la avenida Bolívar Norte.Con este proyecto, explicó el ingeniero Pedro Carrasco Galea, el barrio Mañonguito debe ser reubicado y convertido en una urbanización, con óptimos servicios públicos, en terrenos de San Diego (adyacentes a la variante en sentido este), donde hay gran cantidad de espacio disponible.

De igual manera, hay que construir tres túneles para unir a Valencia con los municipios San Diego y Naguanagua, a través de las montañas, los cuales estarán en el barrio La Adobera, La Trigaleña y las cercanías del Centro Comercial Sambil.

La Alcaldía de San Diego proyectó una unión con la avenida 138 de El Trigal, sin embargo, hacia la avenida 88 de La Trigaleña, hay más terrenos disponibles (menos viviendas), lo que garantiza mayor fluidez de vehículos, sin efectuar tantas expropiaciones en urbanizaciones bien constituidas. También es vital la creación de una entrada en el distribuidor San Blas hacia la avenida Lara, para quienes vienen del occidente, en sentido sur-norte.

El “Plan Integral de Infraestructura” establece la reubicación del Fuerte Paramacay hacia terrenos ubicados en la vía de El Paíto, y en su lugar, realizar una arteria que conecte a través de un túnel ubicado en el cerro El Casupo, a Naguanagua con las 4 Avenidas de Prebo.

Desde la avenida Universidad deben salir varias calles hacia esta nueva vía, como una alternativa de flujo de carros. En parte de ese terreno militar recuperado, se hará un plan de viviendas para sustitución de ranchos y casas, de las diversas zonas populares que presentarán cambios por las obras viales en toda Valencia.

Por su parte, la continuación de las 4 Avenidas debe llegar a través de otro túnel por las montañas hacia el sector La Florida, para tener más fácil acceso a la autopista de Campo Carabobo, a través de la avenida Lisandro Alvarado. También se necesita la ampliación de la Autopista del Este, en ambos sentidos, desde San Blas hasta el distribuidor de Las Clavellinas, adyacente al Colegio de Abogados. En las cercanías de este gremio hay un terreno baldío, donde se pueden hacer calles que conduzcan hacia el Paseo Cabriales para agilizar el tráfico.

(...)

Ideas complementarias

Con el objetivo de mejorar el “Plan Integral de Infraestructura”, el ingeniero Pedro Carrasco Galea propuso varias ideas (no incluidas en el proyecto ganador del concurso). Para la conexión total del Paseo Cabriales se necesitan ocho elevados.

Estarían en Naguanagua, en la avenida Salvador Feo La Cruz; otro sobre la avenida Hispanidad, para conectar las cercanías del Hogar Hispano con el Colegio de Abogados.

Luego, habría uno a la altura del Parque Negra Hipólita, para unir el Forum de Valencia con la Torre Inteligente, sobre la avenida San José de Tarbes; así como también en la avenida Lara (unión del centro de la ciudad).

De igual manera, a la altura de la empresa Palmolive (conexión de la urbanización Ritec con Los Samanes sobre la Autopista Sur). Otro en la avenida principal de la urbanización Los Samanes y un elevado en la Intercomunal La Isabelica, para la unión con el sector Boca de Río, así como cerca del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (conexión del barrio Antonio José de Sucre con adyacencias de Ciudad Plaza).

También aclaró el ingeniero que la continuación de las 4 Avenidas de Prebo para unirla con la avenida Cuatricentenaria, se hará mediante los terrenos ubicados al frente del Tecnológico de La Manguita.

Mientras que en la avenida Cuatricentenaria, a la altura del motel La Colina, se va a conectar la vía con un túnel entre las montañas hasta La Florida (zona sur-oeste de la ciudad), hacia la avenida Lisandro Alvarado.

Peeeero, una cosa es decier, y otra hacer.

[migue2710]

hace tiempo (en epocas de J. Castillo) habia un proyecto de mudar el fuerte y hacer una urbanizacion pero ese proyecto ya no lo encuentro en la pag de la alcaldia hace tiempo...

mejor info se me adelanto...

algun dia quisiera ver eso vuelto realidad

[sabalo]

Originally Posted by silicon

el proyecto data de los anhos 70 incluso en un mapa de valencia editado en 1983 que yo tengo , pero esta perdido en mi casa ,, aparece todavia como proyecto

Seria interesantisimo que lo compartieras con nosotros si lo consigues.

Increible que hace 40 años habia proyectos con una visión de ciudad tan adelantada! 2 Tuneles!!! Atravesar el Casupo y el cerro que esta la lado de la Cuatricentenaria!! WOW!! Hoy, en el 2010, es casi imposible que ese proyecto se haga!! Hemos retrocedido... A los que tendrían el interes de ejecutar ese proyecto los tienen sitiados economicamente...

Otra cosa que me parece raro, cuando empezaron a hacer esa avenida como que sabian que se iban a quedar sin presupuesto, lo digo por el hecho de cual fue la unica zona que construyeron (La mas facil). (Se ve que ni tocaron el cerro)

Y si, lo que dices Tobby es verdad, faltan solo piche 200 mts para conectarla a la Cuatricentenaria, eso de verdad ayudaria muchisimo y justificaría un poco esa avenida!!

[silicon]

y menos mal que al menos hicieron ese pedazo imaginate hoy el parral sin las 4

[FEDERATOR]

IAMVIAL inicia trabajos de ampliación en las
Avenidas Rojas Queipo y Carlos Sanda

Especial

La Alcaldía de Valencia a través del Instituto Autónomo de Vialidad del Municipio Valencia (IAMVIAL), comenzó este miércoles con la ejecución de la obras de ampliación de las Avenidas Rojas Queipo y Carlos Sanda, previstas para su culminación en cinco meses.

El presidente de este ente municipal, Orlando Flores, refirió que los trabajos no obstaculizan el tránsito en las mencionadas vías en vista que se tomaron las precauciones que implican tales obras.

Sobre la Rojas Queipo mencionó que hoy se comenzaron las labores de topografía, y se procedió a la medida de las fachadas y el movimiento para el acondicionamiento de la cajuela, en tanto que para mañana está previsto organizar el espacio de la prolongación. Explicó que se invirtieron 6 millones de bolívares correspondientes a recursos del año 2009 y 5 millones de bolívares fuertes incluidos en el presupuesto del 2010, además precisó que ya se terminó la trocha norte sur para que pueda circular mientras que se trabaja con la otra.

Con respecto a la Av. Carlos Sanda señaló Orlando Flores que, el día martes se terminó con la reubicación de las instalaciones de Cantv y a partir de hoy miércoles se comienza con la parte de electrificación, planificado que para sábado y domingo la empresa contratista procederá con el desmantelamiento del cableado y así rehabilitar la trocha sur para la próxima semana.

Para esta obra a Alcaldía dispuso de una inversión de 5 millones 800 bolívares fuertes a fin de darle uso definitivo en cinco meses aproximadamente.

NOTITARDE

[migue2710]

Mañana estará culminada primera etapa de ampliación de avenida Carlos Sanda

Valencia, enero 27 (REDACTA).- El presidente de Iamvial, Orlando Flores, informó que este viernes el alcalde Edgardo Parra entregará la primera etapa de la ampliación de la avenida Carlos Sanda en la parroquia San José.

El funcionario explicó que la obra que se entregará corresponde a la trocha sur, la cual fue ampliada a 8 metros. Los trabajos incluyen reubicación de servicios de telefonía, electricidad y televisión por cable, al igual que de aguas blancas y sistema cloacal.

Para la ejecución de esta obra se invirtieron 14 millones 800 mil bolívares fuertes, y se generaron 60 empleos directos. Flores indicó que el lunes 1 de febrero se empezarán las labores de ampliación de la trocha norte de esta avenida.

Flores también informó que los trabajos de ampliación en la avenida Rojas Queipo tienen un monto de inversión de 10 millones de bolívares fuertes, y presentan un avance del 40 por ciento. Se aspira a culminarlos la última semana de abril.

Obstaculizan entrada a viviendas

En comunicación enviada a este diario, Benjamín Gallardo, habitante de la avenida Rojas Queipo, denunció que el personal que ejecuta los trabajos se dedica a obstaculizarles las entradas a las viviendas, como medida de presión para que acepten la demolición de las fachadas sin el pago de indemnización.

Asegura que supuestamente la alcaldía llegó a acuerdos con quienes “falsamente” se acreditan como dueños de estas viviendas. Pide que cesen los atropellos y les permitan el ingreso libremente a sus viviendas. También solicita que la alcaldía permita que sean los tribunales los que decidan sobre este caso. (BR)