daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools
Old July 3rd, 2009, 02:51 PM   #1
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

SRT Dark Red Lines

www.bangsue-rangsitredline.com



Red Line deal inked; some Hopewell pillars to stay

BANGKOK, Jan 31 – The State Railway of Thailand (SRT) today signed two deals, worth a combined Bt21 billion (US$700 million), to expand Bangkok’s urban mass transit rail projects to the northern side of the city.

Transport Minister Chadchart Sittipunt presided over a ceremony to sign the agreements between the SRT and Italian-Thai Development Co.

The first deal covers a 21km rail system between Bang Sue and Rangsit (Red Line) and the construction of six stations, including Don Meuang, along the route. The second agreement involves construction of the foundations for future expansion of two major stations – Samien Naree and Lak Hok.

Construction will take three years and the Transport Ministry projects the Red Line to service 30,000-40,000 commuters per hour.

Half of the existing concrete pillars of the unfinished Hopewell rail link project will be useful as structures while substandard pillars will be demolished. The pillars lining Vibhavadi-Rangsit Road were abandoned for 15 years after the Thai subsidiary of Hong Kong-based Hopewell Holdings discontinued building the mega mass transit project.

Mr Chadchart said SRT retained consultants have pinpointed which pillars will be torn down and noted that the use of the remaining ones is not a breach of contract with the original contractor.

The minister said he has ordered the SRT to speed up construction of rail link stations at the Thammasat University Rangsit campus, Nava Nakhon industrial estate, Samien Naree and Lak Hok, and ensure that connections for passengers to the stations are convenient.

He said the original plan to integrate city rail links and high-speed rails could be impractical and a separate four-track system may be needed for a high-speed train.

Mr Chadchart said private contractors in provinces along the high-speed rail line will be invited to join bids to build railway stations which can be expanded to include hotels and shopping complexes. (MCOT online news)

http://www.mcot.net/site/content?id=...c#.UQrCfx0qaE4




This thread focus on SRT Dark Red Lines only.

For more old genaral news, Click here.

SRT Red Lines - Part II http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=769342

Environmental Impact Assessment (EIA)

Executive Summany Report English Version (PDF File 11.1MB) http://www.railway.co.th/resultproje...ummary_eng.pdf

Executive Summany Report Thai Version (PDF File 6.2MB) http://www.railway.co.th/resultproje...mmary_thai.pdf

SRT Dark Red Lines Extension http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=93521300

Last edited by napoleon; June 17th, 2014 at 12:41 PM.
napoleon no está en línea  

Sponsored Links
 
Old July 3rd, 2009, 02:54 PM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

North, Bang Sue to Rangsit 22.7 Kms


Source: Design Concept Co. 2008


















Last edited by napoleon; July 3rd, 2009 at 03:29 PM.
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 02:57 PM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

South, Bang Sue to Mahachai 42 Kms

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=93521300

Source: Design Concept Co. 2008












Last edited by napoleon; July 23rd, 2012 at 10:19 AM.
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 02:59 PM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

รายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ - รังสิต

28 สิงหาคม 2552


เดิมเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบขนส่งทางรถไฟยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร ซึ่งได้รับ การเร่งรัดให้ดำเนินการในสายเหนือ ช่วงบางซื่อ – รังสิตก่อน รวมทั้งพัฒนาสถานีรถไฟบางซื่อเป็นสถานีหลัก เพื่อลดจำนวนขบวนรถไฟเข้าสู่สถานีหัวลำโพงให้เหลือน้อยที่สุด ต่อมาได้มีการปรับขอบเขตโครงการให้เพิ่มปริมาณความจุของทางและการเดินรถที่ความเร็วสูงขึ้น สะดวก ปลอดภัย รวมทั้งพัฒนาสถานีบางซื่อให้เป็นสถานีกลาง โดยมีเป้าหมายพัฒนาให้ย่านพหลโยธินเป็นศูนย์กลางคมนาคมขนส่งของกรุงเทพมหานครด้านเหนือ

เพื่อให้สอดคล้องกับแผนแม่บทการขนส่งมวลชนระบบรางในเขตกรุงเทพฯ และพื้นที่ต่อเนื่อง และเพื่อเป็นการสานต่อโครงการระบบการขนส่งทางราง ตามนโยบายรัฐบาล จึงได้มีการศึกษาและออกแบบรายละเอียดโครงการ และปรับแบบรายละเอียด เพื่อให้สามารถรองรับต่อการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่ใช้บริการในระบบรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง อีกทั้งมีขีดความสามารถในการเดินรถขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าในโครงข่ายเดียวกัน และเชื่อมโยงการเดินทางของระบบรถไฟและโครงข่ายระบบขนส่งอื่นๆ อันเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะให้ดีขึ้น เพื่อจูงใจให้ประชาชนมาใช้บริการ และประหยัดค่าเชื้อเพลิงการขนส่ง นับเป็นแนวทางแก้ปัญหาการขนส่งและจราจรอย่างยั่งยืน

แนวเส้นทางโครงการ

เริ่มต้นจาก กม.6+000 (จากหัวลำโพง) ประมาณ 1.8 กม. ทางทิศใต้ของสถานีบางซื่อ ไปตาม แนวเขตทางรถไฟในเส้นทางรถไฟสายเหนือ ผ่านเขต จตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานี รังสิต จังหวัดปทุมธานี ระยะทางยาวประมาณ 26.3 กิโลเมตร โดยในอนาคตอันใกล้นี้จะต่อขยายไปยังมหา วิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

ขนาดทาง

ขนาดทาง 1.000 เมตร (Meter Gauge) จำนวน 3 ทาง เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายเหนือในปัจจุบัน

รูปแบบโครงสร้างทางรถไฟ

ก่อสร้างเป็นทางยกระดับ จากบางซื่อ (กม.6+000) ไปถึงดอนเมือง (กม.25+232) ระยะทาง 19.2 กม. และลดระดับลงอยู่ระดับพื้นดิน จากสถานีดอนเมือง (กม.25+232) ถึงรังสิต (กม.32+350) ระยะทาง 7.1 กม. โดยมีรั้วกั้นตลอดแนวจากดอนเมืองถึงรังสิต

สถานีรายทาง เป็นสถานียกระดับ จำนวน 8 สถานี ประกอบด้วย


1 สถานีกลางบางซื่อ ( กม.7+800 ) ตั้งอยู่บริเวณชุมทางบางซื่อ ถนนเทอดดำริใน ปัจจุบัน

2 สถานีจตุจักร ( กม.10+275 ) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 6 ใกล้กับบ้านพักนิคมรถไฟ กม.11

3 สถานีบางเขน ( กม.13+281 ) ตั้งอยู่บริเวณแยกบางเขน ช่วงถนนกำแพงเพชร 6 ตัดกับถนนงามวงศ์วาน ตรงข้ามมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ถนนวิภาวดีรังสิต

4 สถานีทุ่งสองห้อง ( กม.14+750 ) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้กองกำกับการสุนัขตำรวจ

5 สถานีหลักสี่ ( กม.17+943 ) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ทางด้านทิศเหนือ ของแยกหลักสี่ ตรงข้ามกับอาคารไอทีสแควร์ ติดถนนแจ้งวัฒนา

6 สถานีการเคหะ ( กม.19+500 ) ตั้งอยู่บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และ ถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้แฟลตการเคหะฯ ดอนเมือง

7 สถานีดอนเมือง ( กม.21+525 ) ตั้งอยู่ตรงข้ามอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานดอนเมือง บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 และถนนวิภาวดีรังสิต ใกล้สถานีรถไฟดอนเมืองปัจจุบัน

8 สถานีรังสิต ( กม.30+347 ) ตั้งอยู่บริเวณถนนรังสิต - ปทุมธานี และถนนกำแพงเพชร 6 บริเวณหมู่บ้าน รัตนโกสินทร์ 200 ปี รัตนโกสินทร์ 200 ปี

สถานีที่จะก่อสร้างในระยะต่อไป ได้แก่ สถานีวัดเสมียนนารี (สถานียกระดับ) และสถานีหลักหก (สถานีระดับดิน)

1 สถานีวัดเสมียนนารี ( กม.12+340 ) ตั้งอยู่ระหว่างสถานีจตุจักรกับสถานีบางเขน บริเวณ ถนนกำแพงเพชร 6 ตรงข้ามวัดเสมียนนารี

2 สถานีหลักหก ( กม.27+477 ) ตั้งอยู่ระหว่างสถานีดอนเมือง และสถานีรังสิต บริเวณถนนกำแพงเพชร 6 ซึ่งเชื่อมต่อกับถนนเอกทักษิณ และถนนพหลโยธิน ใกล้หมู่บ้านเมืองเอก

รูปแบบสถานีรายทาง

สถานีรายทางจากบางซื่อ – รังสิต จะมีรูปแบบและลักษณะการใช้งานแตกต่างกันดังนี้

สถานีกลางบางซื่อ

ชั้นใต้ดิน (Basement Level) เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถประมาณ 1,700 คัน โดยมีโถงเชื่อมต่อจากพื้นที่ จอดรถ ขึ้นไปยังชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และมีทางเชื่อมต่อกับสถานีบางซื่อของระบบขนส่ง มวลชนรถไฟฟ้าใต้ดินของ รฟม.

ชั้นพื้นดิน ประกอบด้วย

โถงพักคอยและรับผู้โดยสาร
พื้นที่ชั้นลอยสำหรับควบคุมระบบการเดินรถ และมีส่วนสำหรับต้อนรับบุคคลสำคัญ
พื้นที่โถงสำหรับจำหน่ายตั๋วโดยสาร และจุดเชื่อมต่อไปยังสถานีบางซื่อของ รฟม.
พื้นที่พาณิชยกรรม ร้านค้า

ชั้นที่ 2 เป็นชั้นชานชาลารถไฟทางไกล รูปแบบชานชาลาตรงกลาง จำนวน 6 ชานชาลา สามารถ ตั้งขบวนรถได้ 12 ขบวน

ชั้นที่ 3 เป็นชั้นชานชาลารถไฟชานเมือง รูปแบบชานชาลาตรงกลาง จำนวน 6 ชานชาลา ระยะแรก เปิดใช้ 2 ชานชาลา


สถานีประเภทที่ 1




เป็นสถานียกระดับรองรับเฉพาะรถไฟฟ้าชานเมือง ได้แก่ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี (ก่อสร้างในอนาคต) สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ และสถานีการเคหะ

ชั้นพื้นดิน ( Ground Floor Level ) เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถรับ - ส่งผู้โดยสารที่จะใช้บริการ

ชั้นที่ 2 ( Concourse Level ) เป็นชั้นจำหน่ายตั๋วโดยสาร และเป็นพื้นที่รองรับผู้โดยสาร
ที่จะผ่านขึ้นไปยังชานชาลา

ชั้นที่ 3 ( CT Platform Level ) เป็นชั้นชานชาลารถไฟฟ้าชานเมือง รูปแบบชานชาลาด้านข้าง ( Side Platform )


สถานีประเภทที่ 2




เป็นสถานียกระดับ รองรับทั้งรถไฟฟ้าชานเมืองและรถไฟทางไกล ได้แก่ สถานีดอนเมือง

ชั้นพื้นดิน : เป็นพื้นที่สำหรับจอดรถรับ – ส่งผู้โดยสารที่จะใช้บริการ

ชั้นที่ 2 : เป็นชั้นจำหน่ายตั๋ว และเป็นพื้นที่รองรับผู้โดยสารที่จะผ่านขึ้นไปยังชานชาลารถไฟฟ้าชานเมืองและรถไฟทางไกล

ชั้นที่ 3 : เป็นชั้นชานชาลารถไฟทางไกล ( LD Platform Level ) รูปแบบชานชาลาตรงกลาง ( Center Platform )

ชั้นที่ 4 : เป็นชั้นชานชาลารถไฟฟ้าชานเมือง รูปแบบชานชาลาตรงกลาง


สถานีประเภทที่ 3




เป็นสถานีระดับดิน รองรับเฉพาะรถไฟฟ้าชานเมือง ได้แก่ สถานีหลักหก (ก่อสร้างในอนาคต)

ชั้นพื้นดิน : เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟฟ้าชานเมือง รูปแบบชานชาลาด้านข้าง

ชั้นที่ 2 : เป็นชั้นจำหน่ายตั๋ว และพื้นที่รองรับผู้โดยสารที่จะผ่านลงไปยังชานชาลา


สถานีประเภทที่ 4




เป็นสถานียกระดับ รองรับรถไฟฟ้าชานเมือง และระดับดิน รองรับรถไฟ ทางไกล ได้แก่ สถานีรังสิต

ชั้นพื้นดิน : เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟทางไกล รูปแบบชานชาลาตรงกลาง และพื้นที่จอดรถรับ- ส่งผู้โดยสาร

ชั้นที่ 2 : เป็นชั้นจำหน่ายตั๋ว และพื้นที่รองรับผู้โดยสารที่จะผ่านไปยังชานชาลารถไฟทางไกล และรถไฟฟ้าชานเมือง

ชั้นที่ 3 : เป็นชั้นชานชาลาสำหรับรถไฟฟ้าชานเมือง รูปแบบชานชาลาตรงกลาง


ถนนเลียบทางรถไฟ (Local Road)

ก่อสร้างเป็นถนน 4 ช่องทางจราจร เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและแบ่งเบาการจราจรในสายหลัก ที่มีการตัดผ่านซอย แยก และถนนสายหลักต่างๆ

ช่วงบางซื่อ - หลักสี่ อยู่ทางซ้ายของทางรถไฟปัจจุบัน
ช่วงหลักสี่ - ดอนเมือง อยู่ระหว่างทางรถไฟใหม่ และทางรถไฟปัจจุบัน
ช่วงดอนเมือง – รังสิต อยู่ทางซ้ายของทางรถไฟปัจจุบัน

โดยมีสะพานข้ามถนนเลียบทางรถไฟบริเวณทางผ่านเปรมประชา และบริเวณซอยพหลโยธิน 87

รูปแบบการเดินรถ

สามารถรองรับการเดินรถไฟ 3 ระบบในโครงสร้างเดียวกัน คือระบบรถไฟทางไกล ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง และระบบรถไฟขนส่งสินค้า โดยมีโครงข่ายเกี่ยวเนื่องและสัมพันธ์กับโครงการระบบรถไฟ ชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน จึงได้ออกแบบให้ใช้ศูนย์ควบคุมการเดินรถ และศูนย์ซ่อมบำรุงร่วมกัน ที่ย่านสถานีกลางบางซื่อ และได้จัดรูปแบบการเดินรถของ รฟท. ในปัจจุบัน ได้แก่ รถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง และรถสินค้าที่ลากจูงด้วยหัวรถจักรดีเซล ให้เดินรถร่วมกับรถไฟชานเมืองรูปแบบใหม่ ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า โดยติดตั้งระบบควบคุมการเดินรถอัตโนมัติ (Automatic Train Operation ATO) ในรถแบบใหม่ และติดตั้งระบบ Automatic Train Protection (ATP) เพิ่มเติมบนหัวรถจักรดีเซล เพื่อให้ขบวนรถทั้งสองระบบเดินรถร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

ผู้ใช้บริการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – รังสิต สามารถเปลี่ยนระบบไปยังระบบขนส่งอื่นหรือเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ช่วงบางซื่อ – บางใหญ่) รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง) และรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน เข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างสะดวกสบาย

วงเงินลงทุนโครงการ

งานโยธา (Civil Works) 49,261 ล้านบาท (ไม่รวมงานรื้อย้ายผู้บุกรุก)
งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E & M Works) 26,175 ล้านบาท (รวมจัดหาตู้รถไฟฟ้า)


ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี ( พ.ศ.2553-2557 )


ผลประโยชน์ที่จะได้รับ

ลดปัญหาการจราจรที่ติดขัดบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนจำนวน 8 จุด และลดการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างสิ้นเชิง

สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายเหนือ และสายตะวันออกเฉียงเหนือ โดยรองรับการเดินรถที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงของประเทศได้อย่างมาก และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ระบบขนส่งทางรถไฟที่สะดวก ทันสมัย ตรงเวลา จะจูงใจให้คนหันมาใช้บริการรถไฟมากขึ้น โดยคาดว่าเมื่อเดินรถระบบรถไฟฟ้าจะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 306,608 คน/วัน ในปีที่เปิดดำเนินการ และเมื่อขยายโครงการจากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชีในอนาคต จะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีประมาณ 449,080 คน/วัน

สามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างเดิมของโฮปเวลล์


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=3

Last edited by napoleon; September 2nd, 2009 at 08:30 PM.
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 03:02 PM   #5
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

ได้ฤกษ์กู้สายสีแดง

Thaipost เศรษฐกิจ 10 มิถุนายน 2552


ครม.รับทราบผลกู้เงินสายสีแดงกว่า 2 หมื่นลบ. คาดเบิกเงินงวดแรกได้ใช้เวลาอีก 6 เดือน

นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติรับทราบรายงานผลการกู้เงินจากรัฐบาลญี่ปุ่น สำหรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ โดยเป็นการรับทราบผลการลงนามในหนังสือแลกเปลี่ยน ว่าด้วยความร่วมมือทางการเงินระหว่างรัฐบาลไทยกับรัฐบาลญี่ปุ่น รวมทั้งการลงนามในสัญญาเงินกู้ภายใต้โครงการกู้เงินจากรัฐบาลญี่ปุ่น โดยโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีวงเงินกู้ 63,018 ล้านเยน หรือราว 23,341 ล้านบาท

Last edited by napoleon; September 2nd, 2009 at 08:07 PM.
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 03:05 PM   #6
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

เปิดแผนขยายรถไฟฟ้าสายสีแดง เจาะอุโมค์ลอดเจ้าพระยา-ตลิ่งชัน

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 10 มิถุนายน 2552


เปิดแผนขยายรถไฟฟ้าสายสีแดง พญาไท-บางซื่อ สนข.เร่งขยายส่วนต่อเชื่อมกรุงเทพฯ ตะวันออก-ตะวันตก โดยปรับเส้นทางใหม่ พญาไท-ตลิ่งชัน (ฝั่งธนฯ) ผ่านหลานหลวง ราชดำเนิน และเจาะอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา โผล่ที่บางกอกน้อย รองรับปริมาณประชาชนที่คับคั่งตามแหล่งที่อยู่อาศัยชานเมือง

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการจัดทำแผนแม่บทโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าทั้งระบบ เพื่อเสนอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติในหลักการ ซึ่งในครั้งนี้ กระทรวงคมนาคมเห็นชอบให้มีการขยายเส้นทางรถไฟฟ้าจากเส้นทางเดิมให้ยาวเพิ่มมากขึ้น พร้อมไฟเขียวให้สร้างทางเชื่อมฝั่งตะวันออกและตะวันตกของกรุงเทพมหานคร

"สำหรับเส้นทางใหม่ที่จะเชื่อกรุงเทพฯ ตะวันออก-ตะวันตก เราจะปรับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงพญาไท-บางซื่อ เป็นช่วงพญาไท- หลานหลวง-ราชดำเนิน-แม่น้ำเจ้าพระยา-บางกอกน้อย-ตลิ่งชัน เพื่อเชื่อมต่อเป็นระบบรถไฟชานเมืองที่วิ่งบริการเชื่อมระหว่าง จ.นครปฐม กับ จ.ฉะเชิงเทรา ซึ่งโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงดังกล่าวจะตัดผ่านโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน และสายสีเขียว ซึ่งเป็น จุดเชื่อมต่อไปยังโครงข่ายรถไฟฟ้าสายอื่นๆ ต่อไปในอนาคต"

ทั้งนี้ สนข.ได้วางแผนเชื่อมเส้นทาง รถไฟฟ้าสายสีแดงผ่านเขตเมืองเก่าช่วงพญาไท ยมราช มุดลงใต้ดิน เข้าหลานหลวง ราชดำเนิน ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา เชื่อมต่อไปยังบริเวณโรงพยาบาลศิริราช บางกอกน้อย ตลิ่งชัน รวมทั้งขยายเส้นทางรถไฟฟ้าเดิมแต่ละสายให้ยาวขึ้น เพื่อรองรับประชาชนที่อยู่ปลายทางให้เข้ามาใช้บริการรถไฟฟ้าได้

นางสร้อยทิพย์ กล่าวว่า ที่ผ่านมาการขยายของเมืองจะขยายขึ้นไปทางด้านเหนือ และด้านตะวันออกของกรุงเทพฯ ดังนั้น สนข.จึงได้วางแผนให้โครงการรถไฟฟ้าขยายไปรองรับประชาชนที่อยู่ฝั่งตะวันตกของกรุงเทพฯ หรือฝั่งธนบุรีด้วย โดยจะขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย สีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เชื่อมต่อจากตลิ่งชัน-ศาลายา ส่วนทางด้านเหนือจะขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เชื่อมต่อจากรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจากหัวลำโพง-บางแค เชื่อมต่อ จากบางแค-พุทธมณฑล สาย 4 และเพิ่มทางแยกออกจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ บริเวณแคราย-เมืองทองธานี-ห้าแยกปากเกร็ด

อย่างไรก็ตาม การจัดทำแผนแม่บทรถไฟฟ้าดังกล่าว คาดว่าจะมีการประชุมหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อเปิดทำประชาพิจารณ์ ก่อนสรุปข้อมูลเสนอกระทรวงคมนาคมต่อไป โดยที่ประชุมครม.วานนี้ ได้รับทราบการลงนามรัฐบาลไทยกู้เงินญี่ปุ่น โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) วงเงินกู้ 63,018 ล้านเยน
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 03:07 PM   #7
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

ประมูลจ้างเอกชน'ไล่ที่

Dailynews วันที่17 มิถุนายน 2552


แนวก่อสร้างรถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิตชาวบ้านกว่าพันหลังต้องย้ายปี 53

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แจ้งว่า รฟท. เตรียมจ้างเอกชนเข้ารื้อย้ายอาคาร สิ่งปลูกสร้าง และทรัพย์สินของผู้บุกรุกออกจากพื้นที่โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต งบประมาณ 71,043,600 บาท โดยเอกชนที่ได้งานจะต้องรื้อย้ายอาคาร สิ่งปลูกสร้าง และทรัพย์สินของผู้บุกรุกออกจากพื้นที่โครงการในแนวทางรถไฟสายเหนือ คือ ตั้งแต่บริเวณก่อนเข้าสถานีบางซื่อ กม.6+000.00 ถึงสถานีรังสิต กม.32+350.00 จำนวนประมาณ 1,236 ครัวเรือน ภายในระยะเวลา 15 เดือน นับจากวันจ้างงาน โดยต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในการรื้อย้ายทั้งหมด ประกอบด้วย ค่าใช้จ่ายในการฟ้องคดีขับไล่ และการบังคับคดี ค่ารื้อถอน ค่าขนย้าย และค่าใช้จ่ายอื่น เอกชนต้องวางแผนการดำเนินงานเอง ต้องจัดเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยไม่น้อยกว่า 20 คน มาดูแลไม่ให้มีการบุกรุกเพิ่มเติมตลอดระยะเวลาสัญญา รวมเวลาค้ำประกันผลงาน 27 เดือน ซึ่งขณะนี้ รฟท.ได้ประกาศร่างทีโออาร์โครงการดังกล่าวให้ประชาชนแสดงความคิดเห็นบนเว็บไซต์ของ รฟท. และเว็บไซต์ของกรมบัญชีกลางแล้ว โดยสิ้นสุดรับฟังความเห็นในวันที่ 19 มิ.ย.นี้ หลังจากนั้นจะรวบรวมก่อนจัดทำเป็นเอกสารเพื่อประกาศประกวดราคาต่อไป คาดว่าจะได้ตัวเอกชนมาลงพื้นที่ภายในปีนี้

รายงานข่าวแจ้งต่อว่า การจ้างเอกชนมารื้อย้ายผู้บุกรุกออกจากพื้นที่ก่อสร้างโครงการ สืบเนื่องมาจาก รฟท.ได้ประสบการณ์มาจากโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าต่อเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอร์พอร์ตลิงค์ ที่ รฟท. เข้ารื้อย้ายผู้บุกรุกเอง แต่การไล่รื้อกลับล่าช้า เนื่องจากติดขั้นตอนทางราชการในการเบิกจ่ายเงินให้กับผู้ถูกไล่รื้อต้องใช้เวลานาน ทำให้การส่งมอบพื้นที่ล่าช้า ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้าตามไปด้วย ต่อมา รฟท.จึงหาแนวทางแก้ปัญหาใหม่โดยในการประกาศประกวดราคาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มีข้อกำหนดให้ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการต้องรื้อย้ายผู้บุกรุกเอง ทำให้มีเอกชนมายื่นประมูลเพียงรายเดียว จนมีหลายฝ่ายตั้งข้อสังเกตถึงความไม่โปร่งใสในการประกวดราคา จนกระทั่งครั้งนี้ รฟท.เปิดประกวดราคาหาเอกชนมารื้อย้ายผู้บุกรุก โดยให้เหตุผลว่าจะทำให้การรื้อย้ายมีประสิทธิภาพมากกว่า ช่วยให้การก่อสร้างเดินหน้าได้รวดเร็วขึ้น.
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 03:11 PM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

รับเหมาหวั่นจีนผูกขาดระบบราง "ไจก้า"เร่งร.ฟ.ท.ประมูลสายสีแดง

วันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4118 ประชาชาติธุรกิจ


ไจก้าจี้เบิกจ่ายเงินกู้รถไฟฟ้าสายสีแดง 2.3 หมื่นล้าน ร.ฟ.ท.เปิดพีคิว 1 ก.ค.เชิญทั้งไทยและต่างชาติ ชี้เข้าทางญี่ปุ่น ขณะที่ "อภิสิทธิ์" คุยยักษ์รถไฟฟ้าจีนสนใจลงทุนระบบราง 5 หมื่นล้าน วงการรับเหมาหนาวๆ ร้อนๆ หวั่นถูกจีนผูกขาด เพราะวัตถุดิบ ถูกกว่า 20-30% เผยจีนปลดล็อก ท่องเที่ยวไทยได้เฮ วาดเป้าปี"53 ดันการค้า-ลงทุนเพิ่ม 5 หมื่นล้านเหรียญ


นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ในวันที่ 1-15 กรกฎาคมนี้ ร.ฟ.ท.ประกาศเชิญชวนให้ผู้รับเหมาซื้อเอกสารเพื่อพิจารณาคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมระบบรถไฟฟ้า โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิตและบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงินรวม 2.8 หมื่นล้านบาท กำหนดยื่นเอกสารภายในวันที่ 15 กันยายน โดยการพิจารณาคัดเลือกเป็นไปตามไกด์ไลน์ของ ไจก้าเจ้าของเงินกู้ และยังได้ทำหนังสือเชิญไปยังสถานทูตและกงสุลประเทศต่างๆ ที่ ประจำอยู่ในประเทศไทยเข้ามาร่วมด้วย เพราะเป็นการเปิดประมูลแบบอินเตอร์เนชั่นแนลบิด เปิดกว้างให้ทั้งรับเหมาไทยและต่างประเทศเข้าร่วมด้วยที่สามารถยื่นได้ทั้งรายเดียวหรือร่วมทุนกันมา

"วงเงิน 28,000 ล้านบาท เป็นงานส่วนสายบางซื่อ-รังสิต ประมาณ 21,000 ล้านบาท ใช้เงินกู้ไจก้า ที่เหลือประมาณ 7,000 ล้านบาทเป็นงานระบบไฟฟ้า เครื่องกล และรถไฟฟ้าของสายบางซื่อ-ตลิ่งชันที่นำมารวมเป็นสัญญาเดียวกันเปิดประมูลด้วย แต่จะใช้เงินกู้ในประเทศ"

สำหรับรายละเอียดเนื้องานสายบางซื่อ-รังสิต ประกอบด้วย การวางรางขนาด 1 เมตร ระบบไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสาร ระบบตั๋ว อู่จอดรถ ระบบ ความปลอดภัย ย้ายอุปสรรคต่างๆ สถานีไฟฟ้าย่อยและระบบหม้อแปลง ระบบรถไฟฟ้า ส่วนสายบางซื่อ-ตลิ่งชัน งานเช่น ระบบไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสาร หม้อแปลงไฟฟ้า และระบบรถไฟฟ้า

นายยุทธนากล่าวว่า สาเหตุที่ ร.ฟ.ท. จะต้องเร่งเปิดพีคิวงานส่วนไฟฟ้า เครื่องกลและรถไฟฟ้าก่อนงานก่อสร้างโยธา เนื่องจากไจก้าเร่งเบิกจ่ายเงิน เพราะได้ เซ็นสัญญาไปนานแล้ว ขณะที่งานด้านโยธาอยู่ระหว่างรอให้ไจก้าอนุมัติการแบ่งซอยสัญญาประมูลออกเป็น 5 สัญญา

"อีกเหตุผลหนึ่งเพราะสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชันเริ่มก่อสร้างแล้ว แต่งานระบบมาผูกติดอยู่กับช่วงบางซื่อ-รังสิต จึงต้องเร่งดำเนินการส่วนนี้ด้วย เพื่อให้งานเสร็จพร้อมๆ กัน จะได้ไม่ล่าช้า เพราะงานก่อสร้างโยธาสามารถเร่งได้เร็วขึ้น ไม่ยุ่งยาก ขณะที่งานระบบจะค่อนข้างยุ่งยากพอสมควร จึงต้องเร่งดำเนินการ"

แหล่งข่าวจากรับเหมาก่อสร้าง กล่าวว่า ดูแล้วงานนี้เข้าทางญี่ปุ่น เพราะหมายมั่น ปั้นมือว่าจะเอาให้ได้สำหรับโครงการนี้ เพราะไจก้าเป็นคนปล่อยกู้ให้ ยังไงต้องมี รับเหมาหรือซัพพลายเออร์จากญี่ปุ่นได้งาน และสัญญานี้เป็นงานใหญ่เมื่อเทียบกับงานโยธา ซึ่งดูแล้วงานนี้จะล็อกสเป็กให้กับญี่ปุ่น เพราะกำหนดให้วางรางขนาด 1 เมตร ซึ่งประเทศญี่ปุ่นผลิตอยู่ รวมถึงตัวรถไฟฟ้าที่นำมาวิ่งบนรางขนาด 1 เมตรนี้ด้วย นอกจากนี้ในคุณสมบัติยังกำหนดว่าผู้มีสิทธิยื่นจะต้องมีผลงาน 3 ปี วงเงินรวม 9,900 ล้านบาท ซึ่งจะเข้าได้ต้องเป็นเฉพาะรายใหญ่ๆ เท่านั้น ส่วนจีนน่าจะเข้าได้ เพราะผลิตสินค้าได้ทุกอย่างทุกประเภทอยู่แล้ว ตามความต้องการ แต่ต้องดูคุณภาพและสเป็กด้วย ไม่ใช่จะเน้นของถูกอย่างเดียว

แหล่งข่าวจากสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่กระทรวงการคลังได้ลงนามในสัญญาเงินกู้งวดแรกกับองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือไจก้า เมื่อ 30 มีนาคมที่ผ่านมา เพื่อนำมาใช้ในการดำเนินโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) วงเงิน 23,341 ล้านบาท ล่าสุด ร.ฟ.ท.กำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมา คาดจะเริ่มเบิกจ่ายเงินกู้ได้ในเร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตาม หากโครงการเกิดความล่าช้า ยิ่งนานเท่าไหร่ รัฐบาลก็จะมีภาระที่ต้องจ่ายดอกเบี้ยมากขึ้นเท่านั้น โดยส่วนแรกนับจากวันที่ได้ลงนามในสัญญาเงินกู้งวดแรก ดอกเบี้ยจะเริ่มเดินทันที ตามสัญญาจะคิดในอัตรา 1.4% ต่อปี นอกจากนี้ยังต้องจ่ายค่าธรรมเนียมผูกพันเงินกู้ในอัตรา 0.1% ของวงเงินที่ยังไม่ได้เบิกจ่ายอีก ส่วนเงินต้นนั้นยังไม่ต้องชำระเป็นเวลา 7 ปี

นายกรณ์ จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวว่า เรื่องการเร่งรัดโครงการลงทุนขนาดใหญ่ของรัฐให้เกิดผลเป็นรูปธรรมนั้น เป็นเรื่องที่ท้าทายความสามารถของรัฐบาล ขณะนี้เรื่องแหล่งเงินทุนที่จะนำมาใช้ในโครงการลงทุนต่างๆไม่ได้มีปัญหา สภาพคล่องภายในประเทศก็มีเพียงพอ แต่อาจมีปัญหาในทางปฏิบัติ ฉะนั้นคงต้องอาศัยความร่วมมือจากทุกฝ่ายผลักดันโครงการต่างๆ ให้เกิดผลเป็นรูปธรรมโดยเร็ว

ยักษ์จีนสนก่อสร้างทางรถไฟ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในการเดินทางไปเยือนสาธารณรัฐประชาชนจีนอย่างเป็นทางการของนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ระหว่างวันที่ 24-27 มิถุนายน 2552 นั้น นายอภิสิทธิ์ได้หารือกับ นายสือ ต้า หัว ประธานบริษัท CRECR (China Railway Engineering Cooperation) บริษัทใหญ่เป็นอันดับ 13 ของจีน มีชื่อเสียงด้านการประกอบกิจการก่อสร้างทางรถไฟ และประธานบริษัท CRECR มีความสนใจและติดตามแผนการเสริมสร้างความแข็งแรงของรัฐบาลไทย และทราบว่าไทยมีโครงการใหญ่ๆ มากมายเกิดขึ้น โดยทางบริษัทมีความพร้อมที่จะให้ความร่วมมือเกี่ยวกับระบบราง และยังมีความเชี่ยวชาญพิเศษในเรื่องรถไฟความ เร็วสูง ที่ปรับปรุงมาจากญี่ปุ่นและเยอรมนี

ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่า ขณะนี้รัฐบาลไทยกำลังเร่งพิจารณาใน 2 ประเด็นหลัก คือ เส้นทางที่จะมาลงทุน กับรูปแบบในการลงทุน ตั้งแต่การประมูลการก่อสร้างรวมไปถึงการร่วมทุน ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม และรองนายกรัฐมนตรีเป็นผู้ดูแล และทางฝ่ายไทยพร้อมที่จะเดินทางมาเจรจา เพื่อสานต่อในเรื่องนี้กับฝ่ายจีน

โดยที่ผ่านมาทางบริษัท CRECR ได้เข้าไปก่อสร้างทางรถไฟในเวียดนามและแอฟริกา มีความพร้อมที่จะร่วมงานก่อสร้าง ตรวจวัดและวางแผนในการก่อสร้างร่วมกับไทย ซึ่งนายกรัฐมนตรียังได้เชิญประธานบริษัท CRECR มาเยือนที่เมืองไทยเพื่อหารือและสำรวจเส้นทางในการพัฒนาระบบคมนาคมในประเทศไทยต่อไป

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้หารือกับ นายกรัฐมนตรีเบื้องต้นก่อนเดินทางไปจีน ระบบรางที่ให้จีนเข้ามาลงทุนเป็นโครงการรางคู่ และพัฒนารางรถไฟทั้งหมดให้เชื่อมโยงระหว่างประเทศเพื่อนบ้านทั้งไทย-ลาว-จีน ในการขนส่งสินค้า จะมีผลต่อเศรษฐกิจทั้งจีนและเราด้วย ช่วยเรื่องการลดต้นทุนการขนส่งสินค้าด้วย ขึ้นอยู่ว่าจีนสนใจสายไหนหรือทั้งแพ็กเกจ เพราะจีนสร้างรถไฟสร้างมาถึงเวียดนามแล้ว

ด้านผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ระบบรางที่จีนสนใจลงทุนเป็นโครงการอยู่ในแผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็งในการกระตุ้นเศรษฐกิจระยะที่ 2 คงจะเป็นลักษณะจีทูจี หรือรัฐบาลกับรัฐบาลที่ผ่านมารับเหมาจีนเคยเข้ามาจะประมูลงานใน ร.ฟ.ท. แต่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จ แต่ถ้ารัฐบาลจีนเข้ามาช่วยจะสำเร็จเร็วขึ้น

โดยในแผนการลงทุนระบบรางที่บรรจุไว้ (2553-2555) ของ ร.ฟ.ท. มีวงเงินรวม 51,954 ล้านบาท เช่น โครงการปรับปรุงทางระยะที่ 5 ช่วงแก่งคอย-แก่งเสือเต้น-ชุมทางจิระ-บัวใหญ่ 308 กิโลเมตร ปรับปรุงทางระยะที่ 6 ชุมทางบัวใหญ่-หนองคาย 278 กิโลเมตร ทางคู่ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย รถไฟสายเด่นชัย-เชียงรายที่เชื่อมไปยังลาว เวียดนาม จีน เป็นต้น

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะนี้รับเหมาไทยและต่างประเทศ มีความวิตกกังวลและเกิดอาการหนาวๆ ร้อนๆ หลังนายกรัฐมนตรีเชิญชวนจีนเข้ามาลงทุนระบบรางและระบบขนส่งมวลชนจะกลายเป็นการผูกขาด

"ถ้าจีนมาน่ากลัว เพราะทั้งถูกทั้งทุ่ม สินค้าทุกอย่างจากจีนจะถูกกว่ารายอื่นในตลาดทั้งยุโรปและเอเชีย ประมาณ 20-30% เมื่อรัฐบาลจีนเข้าร่วมด้วยแบบนี้ แสดงว่าทุ่มเงินไม่อั้น" แหล่งข่าวกล่าว
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 04:58 PM   #9
yulekung
Thais love Thais.
 
yulekung's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: BKK
Posts: 745
Likes (Received): 69

เป็นคนรู้น้อย
เห็นบอกว่าสายสีแดงคือ commuter train
มันคืออะไร แล้วต่างจากพวกสายสีอื่นยังไงอ่ะครับ
ใครรู้ช่วยบอกล่าวผู้รู้น้อยท่านนี้ด้วย
__________________
บอลนอกแค่สะใจ บอลไทยอยู่ในสายเลือด
TPL:Thai Premier League
BURIRAM UNITED บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด http://www.buriramunited.co.th/
MUANGTHONG UNITED เมืองทอง ยูไนเต็ด www.mtufc.com/‎
CHONBURI FC ชลบุรีเอฟซี http://www.chonburifootballclub.com/
BANGKOK GLASS FC บางกอกกล๊าสเอฟซี http://www.bangkokglassfc.com/
SUPHANBURI FC สุพรรณบุรีเอฟซี http://www.suphanburifootballclub.com/
yulekung no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 05:24 PM   #10
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,065
Likes (Received): 689

ูููู
รถไฟชานเมืองเหมือน Kl Kommuter หละครับ
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 05:27 PM   #11
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,796
Likes (Received): 2306

Commuter Train ก็คือรถไฟชานเมือง ครับ

เน้นขนคนจากชานเมือง เข้าสู่ใจกลางเมือง เพื่อป้อนให้กับระบบ Metro หรือรถไฟฟ้าในเมือง อีกที
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 06:11 PM   #12
one-la-view
Sa-was-dee Thailand!
 
one-la-view's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bangkok
Posts: 271
Likes (Received): 1

สงสัยว่าสายสีแดงจาก พญาไท ที่จะวิ่งขึ้นเหนือไป ดอนเมือง มันจะสร้างยังไงให้วิ่งคนละสายกับแอร์พอร์ตลิงค์ ที่จะเชื่อม สนามบินสุวรรณภูมิ กับ สนามบินดอนเมือง ในอนาคตครับ เข้าใจว่าเคยมีคนอธิบายแล้ว แต่อยากให้อธิบายที่ตรงนี้อีกรอบ เผื่อคนเข้ามาดูที่นี้จะได้เข้าใจ
one-la-view no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 06:56 PM   #13
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,796
Likes (Received): 2306

ตามแผนใหม่... สายสีแดงจากหัวหมาก เมื่อถึงพญาไท จะมุดใต้ดินที่ยมราช ผ่านหลานหลวง ราชดำเนินกลาง ออกที่สถานีธนบรี ไปตามทางรถไฟสายธนบุรี - ตลิ่งชัน ครับ

ส่วนแอร์พอร์ตลิงค์ ก็จะลดระดับลงจากทางยกระดับ เป็นคลองแห้ง วิ่งไปทางบางซื่อ
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 06:58 PM   #14
goffy-bz
Memory Time Approved
 
goffy-bz's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: ( ._.)BKK(._. )
Posts: 1,027
Likes (Received): 17

รถไฟฟ้าสายนี้อยากรู้แค่อย่างเดียวว่า
โครงสร้างของโฮปเวลล์จะเอามาใช้หรือเปล่าว หรือว่าทุบทิ้ง
__________________
เมื่อไหร่สหไดโนภาพจะสูญพันธุ์
จะสีไหนก็คนไทยด้วยกัน
rainbowคลิ๊กที่นี่
goffy-bz no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 08:03 PM   #15
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

เพิ่งประกาศสดๆ วันนี้ ไม่มีใครสนใจเลยเหรอครับเนี่ย

บอร์ดแรกในประเทศนี้เลยนะครับที่โพส


Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
INVITATION FOR PREQUALIFICATION

3 July 2009

http://www.railway.co.th/auction/dec...E_RED_LINE.pdf


CONSTRUCTION OF THE RED LINE (BANG SUE - RANGSIT) PROJECT E&M FOR BANG SUE – RANGSIT RAILWAY SYSTEM


Funded by the Japan International Cooperation Agency (JICA)

Loan Aggrement No. TXXXI-1

1. The Ministry of Finance (MOF), Kingdom of Thailand has received an ODA Loan from Japan International Cooperation Agency, hereinafter referred to as the JICA, in the amount of 63,018 (sixty three thousand and eighteen) Million Yen toward the cost of Construction of the Red Line (Bang Sue - Rangsit) Project, the Loan Agreement has been signed on March 30, 2009, and intends to apply the proceeds of the loan to payments under the contract for which this Invitation for Prequalification is issued.

Disbursement of the ODA Loan by JICA will be subject, in all respects, to the terms and conditions of the Loan Agreement, including the disbursement procedures and the ‘Guidelines for Procurement under JICA ODA Loans’.

No party other than the State Railway of Thailand, as the Executing Agency, shall derive any rights from the Loan Agreement or have any claim to Loan proceeds. The above Loan Agreement will cover only a part of the project cost. As for the remaining portion, the Ministry of Finance will take appropriate measures for finance.

2. JICA requires that tenderers and contractors, as well as the State Railway of Thailand, under contracts funded with JICA ODA Loans and other Japanese ODA, observe the highest standard of ethics during the procurement and execution of such contracts. In pursuance of this policy, JICA

(a) will reject a proposal for award if it determines that the tender recommended for award
has engaged in corrupt or fraudulent practices in competing for the contract in question;

(b) will recognize a contractor as ineligible, for a period determined by JICA, to be awarded a contract funded with JICA ODA Loans if it at any times determines that the contractor has engaged in corrupt or fraudulent practices in competing for, or in executing, another contract funded with JICA ODA Loans or other Japanese ODA.

3. The State Railway of Thailand, hereinafter referred to as “the Employer”, intends to prequalify contractors, for tendering process of the E&M for Bang Sue-Rangsit Railway System of the Project. E&M for Bang Sue – Rangsit Railway System

The construction includes design and engineering, supply and installation of railway

Trackworks and E&M Railway System covering

a) Bang Sue – Rangsit Railway Section comprising

1) Trackworks in Meter Gauge,
2) Electrification System,
3) Train Control and
Signalling Systems,
4) Communication System,
5) Ticketing System,
6) Depot Facilities and
Equipment,
7) Station Security and Office Automation Systems,
8) Bulk Sub-Station and
Auto-Transformer,
9) Removal, Immunisation, Modification and/or Relocation of Existing
Track, Level Crossings and Signalling and
10) Procurement of Rolling Stocks and the fitting of ATP to existing SRT Rolling Stocks,

b) Bang Sue – Taling Chan Section (financed by Thai Government) comprising

1) Electrification System,
2) Train Control and Signalling
Systems,
3) Communication System,
4) Ticket System,
5) Station Security and Office
Automation Systems,
6) Auto-Transformer and
7) Procurement of Rolling Stocks.

4. Invitation for Prequalification will be made in July 2009, Invitation to Tender is expected in November 2009 and submission for tenders in January 2010.

5. Prequalification is open to firms and voluntarily formed joint ventures form all countries and the contracts shall be tendered on an international competitive bidding (ICB) basis in accordance with the “Guidelines for Procurement under JICA ODA Loans”.

6. Eligible applicants may obtain the prequalification documents by calling , writing , faxing , or by electronic mail at the address below for the Contract mentioned above on July 1, 2009 to July 15, 2009 from 09.00 – 12.00 noon and 01.00 pm – 04.00 pm on SRT’s working days.

7. The documents are available for a nonrefundable fee of 10,000 (ten thousand) Baht including VAT per set of Prequalification Documents. The Employer will promptly dispatch the documents by registered airmail, but under no circumstances will it be held responsible for late delivery or loss of documents so mailed. The request must clearly state: Request for Prequalification Documents for E&M for Bang Sue-Rangsit Railway System.

8. The prequalification documents shall be submitted in sealed envelopes and delivered by hand at the address described below before 12.00 noon (local time) on September 15, 2009 and clearly marked “Application to Prequalify for the Construction of the Red Line (Bang Sue – Rangsit) Project, E&M for Bang Sue – Rangsit Railway System. The application may be submitted by mail on the applicant’s own responsibilities for loss, damage, misplacement, late submission or premature opening of the application. However, the Employer does not encourage the applicant to submit his application by mail.

The prequalification documents shall be obtained and submitted at the following address:-

9. Only Applicants, or in the case of joint venture at least one member of the joint venture, in the Prequalification Documents purchasing list are entitled to submit the application.

10. The State Railway of Thailand reserves the right to accept or reject late applications.

11. Applicants will be advised, within 60 days of the date for submission of applications, of the results of their applications. Only firms and joint ventures prequalified under this procedure will be invited to tender.

The State Railway of Thailand

The Special Project and Construction Department
State Railway of Thailand
1 Rong Muang Road, Pathumwan District, Bangkok 10330
Phone: 662 220 4772, 662 220 4774, 662 220 4776
Fax: 662 220 4776
Email: redline_rangsit@railway.co.th
Attn: Mr. Jaray Roongthanee

Project Director
napoleon no está en línea  
Old July 3rd, 2009, 10:35 PM   #16
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,838
Likes (Received): 831

สนใจไปก็เท่านั้นครับ
เดี๋ยวประมูลไปก็ล้มโต๊ะกันอยู่ดี
ncas no está en línea  
Old July 4th, 2009, 11:24 AM   #17
NiShiiZ
iChon
 
NiShiiZ's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Bangkok/Metz/Phanat Nikhom, Chonburi
Posts: 1,825
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by yulekung View Post
เป็นคนรู้น้อย
เห็นบอกว่าสายสีแดงคือ commuter train
มันคืออะไร แล้วต่างจากพวกสายสีอื่นยังไงอ่ะครับ
ใครรู้ช่วยบอกล่าวผู้รู้น้อยท่านนี้ด้วย
สายสีแดง คงเหมือน RER ของ Paris อ่ะครับ
__________________
I ♥ Chonburi

แผ่นดินสยามนามประเทืองว่าเมืองทอง
NiShiiZ no está en línea  
Old July 4th, 2009, 02:28 PM   #18
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,796
Likes (Received): 2306

Quote:
Originally Posted by ncas View Post
สนใจไปก็เท่านั้นครับ
เดี๋ยวประมูลไปก็ล้มโต๊ะกันอยู่ดี
มองโลกในแง่ร้ายเกินไปรึเปล่าพี่
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea  
Old July 5th, 2009, 07:15 PM   #19
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,600
Likes (Received): 1562

"ไจก้า"สั่งประมูลสายสีแดง3สัญญา

วันที่ 06 กรกฎาคม พ.ศ. 2552 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4120 ประชาชาติธุรกิจ


"ไจก้า" เบรก "ร.ฟ.ท." หลังขอซอยงานก่อสร้างรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต วงเงินกว่า 7 หมื่นล้านบาท เป็น 5 สัญญา ให้คงไว้ที่ 3 สัญญาเท่าเดิม ชี้ไม่ช่วยให้การก่อสร้างเร็วขึ้น แถมเพิ่มภาระค่าใช้จ่าย ด้าน ร.ฟ.ท.ใส่เกียร์ห้าพีคิวงานโยธาต่อ เริ่มประกาศ 16 กรกฎาคมนี้


นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (ไจก้า) ผู้ให้กู้เงินค่าก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ได้ตอบข้อหารือมาถึง ร.ฟ.ท.แล้ว โดยให้ ร.ฟ.ท.เปิดประมูลโครงการดังกล่าว โดยแบ่งเป็น 3 สัญญาเหมือนเดิม คืองานก่อสร้างโยธา 2 สัญญา งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลอีก 1 สัญญา วงเงินรวมกว่า 71,000 ล้านบาท โดยไม่ให้ซอยสัญญางานก่อสร้างเป็น 5 สัญญา ตามที่ ร.ฟ.ท.เสนอ

"ไจก้ายืนยันมาแล้วว่าไม่เห็นด้วยที่จะซอยสัญญางานก่อสร้างเป็นหลายสัญญา โดยระบุว่าไม่ได้ช่วยให้เวลาก่อสร้างได้เร็วขึ้นจริง อาจจะทำให้งานก่อสร้างไม่ได้มาตรฐานเพราะใช้ผู้รับเหมาหลายราย จึงอยากให้ผู้รับเหมารายใหญ่เป็นผู้ก่อสร้าง นอกจากนี้อาจต้องเสียค่าธรรมเนียมการเงินเพิ่มเพราะมีการเปลี่ยนแปลงระยะเวลา"

นายยุทธนากล่าวว่า ร.ฟ.ท.เร่งดำเนินการโครงการนี้เพราะไจก้าเร่งให้เปิดประมูลโดยเร็ว ซึ่งวันที่ 1-15 กรกฎาคมนี้ จะประกาศคัดเลือกคุณสมบัติเบื้องต้น (พีคิว) ผู้รับเหมาในส่วนงานระบบไฟฟ้า เครื่องกลและระบบรถไฟฟ้า วงเงิน 28,000 ล้านบาท ซึ่งจะรวมงานในส่วนของสายสีแดง บางซื่อ-ตลิ่งชั่นด้วย กำหนดยื่นเอกสาร 15 กันยายน จากนั้นใช้เวลาตรวจสอบคุณสมบัติ 2 เดือน หรือประมาณเดือนพฤศจิกายน อีก 2 เดือนถัดไป หรือประมาณเดือนมกราคม 2553 จะประกาศขายซอง

หน้า 8
napoleon no está en línea  
Old July 6th, 2009, 05:14 AM   #20
trewut
Registered User
 
trewut's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 1,252
Likes (Received): 24

นี่ขนาดไจก้าเร่งแล้วยังประกาศขายซองต้นปีหน้า
ถ้ามีปัญหาการประมูลแบบสายสีม่วงอีกปลายปีหน้า
ก็ยังไม่ได้เซ็นสัญญาก่อสร้าง
trewut no está en línea  


Closed Thread

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu