Grand Lille et les transports en commun

[iaka]

Originally Posted by Axelferis

Et alors? C'est mon droit de dire que le trajet eurostar n'est pas obligé de s'y arrêter! Lille calais en tgv existe déjà . J'en ai marre de vos insultes moi. Pour qui vous prenez vous? Calais a le tgv donc pas besoin d'eurostar.
Je n'ai pas critiqué la ville mais le choix de monopoliser un trajet vets une grande ville juste pour l'ambition fe qurlques elus.

Donc le développement d'une petite métropole et d'une région ne t'intéresse pas ?
Il faut forcément hyper-centraliser autour des géants (Londres, Paris, etc...) et pas perdre de temps avec les petits.
Tout est figé, gravé dans le marbre pour l'éternité.
Le développement des petits outsider doit être empêché.

Avec cette mentalité on aurait jamais connu Euralille et la croissance que ça a donné à la métropole ces 20 dernières années.

[erwaan]

Et oui parce que Calais a le TGV donc n'a pas besoin d'Eurostar ! Ridicule ! Et il ne s'agit pas de l'ambition "fe qurlques elus" que je traduis par " de quelques élus", c'est vraiment méconnaître le sujet ! Il y a une activité de chimie, portuaire et ferroviaire importante, une économie touristique et une demande de la majorité des calaisiens et de ceux qui y travaille pour cet arrêt !
La gare de Calais Fretin n'est pas celle de Calais Ville et a été faite pour y avoir un arrêt puisqu'elle est sur le trajet donc pas de perte de temps à devoir aller jusqu'à la gare de Calais Ville. Au pire l'arrêt c'est 5 minutes sur les 1h15. Les gens sont-ils pressé à ce point ?

Je suis d'accord avec IAKA, avec des telles mentalités, on serait encore à l'année zéro et à vivre dans des cavernes !

Calais est le premier port câblier d'Europe et de voyageurs ! Autant il sera desservi correctement, autant ça profitera par ricocher à Lille au lieu de Paris ! Plus il y a d'arrêt dans la région, plus ça fait du monde qui s'y arrête où s'y arrêteront au détriment de Paris, c'est un effet mécanique. De plus que la clientèle empruntant l'Eurostar est une clientèle d'affaire, autant d'investissements potentiels pour la région ! 5 minutes d'arrêts seraient donc bénéfiques ! Ça fait des années que la région regarde passer ces investissements potentiels avec la ligne Paris Londres sans arrêt à Calais ! C'était d'ailleurs l'objet d'une campagne de pub sur la région dans les métros de Paris pour amener les gens à s'intéresser à la région plutôt que de la traverser...

Heureusement qu'à Calais aussi on a de l'ambition pour son port et que l'on réclame cet arrêt ! Si le port ne se ferais pas, à partir de quelques années, Calais ne serait plus adapté pour recevoir les nouvelles générations de bateaux qui iraient tous vers Anvers ! Se serait rétrograder Calais et son prestige portuaire simplement par manque d'ambition !

Comme Lille, Calais est à un endroit stratégique de l'Europe et la seule liaison en dur vers l'Angleterre ! Ces deux villes sont à mon avis les deux mieux placées dans la région, alors comme Lille, faire ce genre de demande est complètement légitime, n'en déplaise aux gens pressés et égoïstes...

[Axelferis]

Tant mieux pour calais mais moi si je vais à londres je refuse que le train me transportant s'arrête à calais!! Tout simplement car c'est au moins 20 minutes de rallonge sur le trajet total. Oui vous n'êtes pas sans ignorer qu'il faut quelques minutes a ce train pour atteindre sa vitesse de croisière. De plus il ralentit déjà sous la manche. En plus si vous demandez à des parisiens de rallonger 20 min je n'ose penser à une reaction positive.
Que calais se construise un centre d'affaires et peut être que des parisiens ou londoniens se diront qu'il y des choses à faire. C'est l'offre qui crée la demande. Et toc!

[erwaan]

C'est vrai qu'on claque des doigts et on a un quartiers d'affaire ! Pas besoin de créer l'offre pour le moment, la demande étant déjà là ! Ca fait des années qu'elle est là alors renseignes toi ! Je ne peux pas permettre qu'un mec qui ne connait rien sur le sujet se ramène avec ses grands sabots pour contredire la pensée d'une population locale presque unanime !

[Axelferis]

c'est tout simplement égoïste votre point de vue! il faut arrêter le train pour ceci pour cela bla bla!

Non mais vous imaginez que les anglais revendiquent un arrêt à douvres??!! Légitime si calais en obtient un... vous êtes pas bien?

Calais est un grand port! tant mieux il y a le bateau pour traverser la manche ! laissez nous aller à londres ceux qui sont content d'1h15 de trajet! Ce serait empêcher les progrès qui ont été fait depuis des décennies!

Et commercialement pour paris je vois même pas la stupidité de faire perdre 20 à 30 min sur le trajet sachant que la concurrence aerienne grâce aux compagnies low cost va faire des ravages! Y'a qu'à voir le prix ridicule que les avions proposent pour faire paris londres et vous comprenez il faut pas avoir fait HEC pour saisir le sense d'un rallongement de la durée du trajet eurostar sur la compétitivité du mode de transport (air ou tvoie ferrée)

Plutôt que de m'insulter lâchement lisez mes arguments jusqu'au bout la prochaine fois!

[Lilou]

Originally Posted by Axelferis

...
Plutôt que de m'insulter lâchement lisez mes arguments jusqu'au bout la prochaine fois! ...

Tu est super naïf tu na qu'a le boycoter ce tgv lorqu'il sera question de s'arreter à calais, c'est tout simple. vasy à la nage, je suis sur que tu en est capable quand on voit tes ambitions !
Encore une fois la réalité d'une evolution "geo-economique" et des arguments que l'on expose inteligement tu les refuse à ton esprit et fait semblant de pas comprendre ou plutôt tu fais celui qui comprend mieux que les autres, or il en ressort le contraire.
..Nier les evidences ne peut être que préjudiciable pour toi.. bon j'exagère ok mais enfin c'est mon avis.
je crois que c'est ton kiff de toujours contredire le point de vue des autres, sa t'excite ou quoi ?! mdr !!

sans m'venter je suis sur ce forum depuis 2004, tu l'est depuis 2008 et c'est la que l'expression "parler pour ne rien dire" prend tout son sens ! quand on compare le nombres de posts ....





... et toc!

... on discute c'est tout hein ! te vexe pas!

[Lilou]

Originally Posted by Axelferis

..... fe qurlques elus.

* . *
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. * *



...et il faut arreter les postillons ! . *


. . *

[Axelferis]

ton niveau est trop bas pour que je te réponde! tu iras à calais moi à londres ok?

[Lilou]

Originally Posted by Axelferis

ton niveau est trop bas pour que je te réponde! tu iras à calais moi à londres ok?

oulaaa c'est ce que je craignais .... aie..
bon déjâ sache que j'ai du me mettre à ton niveau pour te repondre,
ensuite ce n'est pas à toi de distribuer qui veut aller ou ... moi je vais à Calais ET à Londres. je n'est pas l'esprit limité.
je posterai plus tard mes photos perso des x fois que j'ai été à Calais (et côte d'opale..) pour assister au balet de bâteaux sur fond de couchés de soleil magnifique.

;-)

[erwaan]

C'est vrai que c'est magnifique ! Il y a 3 ans, j'habitais les appartements en face de la plage, une vue magnifique avec ces couches de soleils et les bateaux qui viennent et repartent sans arrêt ! Par certains temps, je pouvais apercevoir les cotes anglaises

Moi aussi je vais à Calais ET à Londres !

[iaka]

Ce que je ne comprends pas Axelferis c'est cette obstination à réduire le trajet Eurostar à ta propre expérience, à ton propre besoin.

Un arrêt à Calais à sans doute bien d'autres enjeux que te transporter d'une capitale à l'autre.
Peut-être pour rentabiliser la ligne en attirant des utilisateurs supplémentaires ?
Comme TGV haute-Picardie (au milieu des champs de patates) sur la ligne Lille-Paris ça permet à pleins de Picards d'accéder au TGV pour leurs trajets quotidiens... et ça garanti le remplissage des rames. D'ailleurs les Eurostar s'arrêtent aussi en banlieue londonienne aujourd'hui. Ca te gêne pas ?... Calais et la côte d'Opale pourraient devenir une "banlieue"... comme c'est le cas pour Haute-Picardie vis-à-vis de Paris ?

Faut pas trop rêver. Eurostar est une marque qui cherche la rentabilité, pas vraiment à faire dans le social... Donc si ils prévoient un arrêt à Calais c'est probablement pour de bonnes raisons économiques.

[Mitsuhirato]

« Le bilan économique du TGV Nord fragile ». En décembre, le Touquet - ou plutôt Étaples - desservi en TER-GV. La gare Lille-Flandres bientôt rénovée. Des Lille - Saint-Malo à l'horizon. Et puis la grève : son coût ou l'indemnisation des passagers. Autant de sujets abordés hier matin par Guillaume Pepy, président de la SNCF.

> Pas chez nous par hasard.
En chiffres : « Le Nord - Pas-de-Calais (NPC) est la deuxième région ferroviaire de France après l'Île-de-France. » Rayon TER : « Deuxième de France avec 115 000 voyageurs par jour » « Une croissance de 4 %. Même si avant la crise nous avons atteint 6 à 8 % » « 91,8 % de régularité : les voyageurs sont pleinement satisfaits à 93 % ou 94 %, ce qui est le cas dans trois ou quatre régions. Mais dans cette région très dense, c'est plus difficile. » - Au rayon TGV : « Deuxième plateforme de France avec 216 TGV par jour. Le Lille - Paris n'est pas la principale activité. C'est le province - province et vers les autres pays. » - Enfin le fret : « Deuxième région de France, avec 350 trains par jour. » Aux inquiétudes des syndicats sur l'avenir du fret dans la région, il répond par un projet : « L'autoroute ferroviaire atlantique NPC - Île-de-France - Tours - Sud-Ouest. » « En gros ce sera des camions sur les trains. » Mise en place en 2012, promet-il.

> Le Touquet (Étaples) en TER-GV.
Il s'agit en fait de la modernisation de la ligne Boulogne - Rang-du-Fliers. « Ça fait tellement longtemps qu'on en parle. Ça y est, les travaux sont à peu près terminés. » « Mise en service le 12 décembre(en même temps que les horaires d'hiver). » Guillaume Pepy salue « une très forte participation de la Région, avec 70 millions d'euros ». L'avantage ? Pouvoir rejoindre Lille et Rang-du-Fliers en TER-GV, en 1 h 30, sans changement pour prendre un TER ou sans prendre un TER tout le long. « On gagne pas grand-chose en temps », reconnaît Jacques Goolen. Quant à l'électrification sur Calais - Dunkerque, « on va l'étudier », indique M. Goolen.
> Lille - Saint-Malo. Le 12 décembre, les voyageurs qui se rendent à Saint-Malo n'auront plus besoin de changer à Rennes pour prendre un TER. Il y aura des TGV Lille - Saint-Malo (4 h 30) le week-end et tous les jours pendant l'été.

> Moins d'Eurostar ?
Des inquiétudes pesaient. « Au 12 décembre, un aller-retour Calais - Bruxelles en plus par jour. En revanche, un aller-retour Calais - Paris en moins, mais cet Eurostar sera remplacé par un TGV. » Une tendance qui va se développer. N'en déplaise à certains élus. « L'avenir des Calais - Paris passe par le TGV. C'est plus souple pour les clients qui n'ont pas à se présenter à l'avance et les Eurostar Londres - Paris sont de plus en plus remplis. » Mais Guillaume Pepy a promis : « La gare de Fréthun mérite une rénovation. Il faut maintenant qu'on passe à l'acte. »

> Lille-Flandres rénové.
« Lille-Flandres, première gare régionale de France pour son trafic TER, a besoin d'une rénovation. Nous allons refaire complètement l'organisation des espaces. Les services de la SNCF non nécessaires sur place vont migrer dans un immeuble d'Euralille qui nous sera livré début 2012. » Plus de place pour des « services et commerces de proximité. Un centre d'affaires va naître. Et ensuite, on repensera complètement le lien entre Lille-Flandres et Lille-Europe. »

> Suppressions de dessertes sur le TGV Nord ?
Des craintes pèsent sur des suppressions de dessertes sur les liaisons de Paris vers Douai, Lens, Valenciennes ou Arras. « Il n'y a pas de projet de suppressions de dessertes au 12 décembre, mais il est clair qu'à cause du coût des péages (40 % du prix du billet, le plus cher de France), le bilan économique du TGV Nord - Est, pour utiliser des termes diplomatiques, est fragile. Nous sommes très très attentifs à l'économie des dessertes, car l'objectif n'est pas de demander des subventions publiques. »

[Axelferis]

Moi je vais à londres direct je veux pas m'arrêter à calais. L'eurostar est plein très souvent. Moi et tant d'autres n'ont pas besoin de cet arrêt. Vous avez votre opinion, j'ai la mienne.

[Mitsuhirato]

Un nouveau RER à créer de Lille à Hénin ou trois vieilles lignes TER à moderniser entre la métropole et le bassin minier ? Le patron de la SNCF s'est bien gardé de mettre son grain de sel dans le débat qui fait rage depuis que Daniel Percheron a lancé l'idée de cette ligne nouvelle. ...



« C'est un vrai choix politique, il faut laisser les élus décider. La SNCF n'est pas le ministère des Transports, elle n'a pas à prendre parti, c'est une force d'étude. Laissons les choix régionaux entre les mains des élus », tranche le patron de la SNCF.
Du côté des élus, on est loin du consensus. En rendant publique le 5 octobre une étude jusqu'alors discrètement menée à propos d'une liaison nouvelle Lille - Hénin, Daniel Percheron n'imaginait peut-être pas déclencher autant de vagues, y compris dans son propre camp.
Car le « patron » de la fédération socialiste du Nord, Gilles Pargneaux, comme l'allié Vert, Éric Quiquet, faisaient rapidement savoir qu'ils ne jugeaient pas ce projet crédible.
Chez les écologistes, au nom d'une autre vision de l'aménagement du territoire, on plaide pour l'amélioration des lignes existantes. À l'UMP, des élus comme Jacques Vernier s'interrogent.
Asphyxie de l'A1
Daniel Percheron de son côté reste persuadé qu'un futur RER reste le meilleur moyen de décongestionner une autoroute A1 saturée et de convertir des automobilistes au rail.
Le président du conseil régional expliquait hier que la hausse de fréquentation du TER n'empêchait pas l'asphyxie croissante de l'A1. Il rappelait que le concept de RER avait été inscrit et approuvé en son temps à l'unanimité dans le schéma régional des transports. Et il précisait que la modernisation des lignes existantes poserait de sérieux problèmes techniques. « Il faudra mettre les gens dans des bus pendant des années. » Ce n'est qu'un début, le débat continue.

[Lyon-St-Clair]

Suite à la reconduction de Keolis à l'exploitation du réseau Transpole, ce dernier sera restructuré entre 2011 et 2013 :

Le Métro garde les indices M1 et M2,
Le Tram prend les indices T1 ( ex-T ) et T2 ( ex-R ),

Une renumérotation des lignes bus avec apparament les indices 1 à 59 pour l'urbain et 60 à 99 pour le suburbain avec probable suppression de l'unique ligne TAD, le 39.

http://www.zoomsurlille.fr/201011136...rojets-a-venir

Liane 1 : Faches Centre Commercial <> Wambrechies Agrippin
Liane 2 : Idem actuellement
Liane 3 : Idem actuellement
Liane 4 : Villeneuve d'Ascq Hôtel de Ville <> Halluin Gounod
Liane 5 : Haubourdin Le Parc <> Marcq Pavé Stratégique
Liane 6 : Wattrelos Quartier Beaulieu <> Tourcoing Centre Commercial
Liane(?) 27(?) : Lille P.Postes <> Seclin Centre Hospitalier
Liane(?) 60 : Lille Hôtel de Région <> Comines Belgique Gare
Liane(?) 61 : Lille Gare Flandres <> Halluin Colbras L.P.

Corol : Circulaire autour de Lille

Création de Citadines ( ou Citéis ? ) à Roubaix et Tourcoing.
Création probable de navette avec arrêts à la demande dans le Vieux-Lille.

Originally Posted by JF sur TRanslille

Nouvelle 72 Lomme A-France - VA Hotel de Ville
Une 6 Lambersrt Conquérants prolongé vers Verlinghem et passant par le périph'
73 prolongé au Pont Royal
Citadine déviée par Rue Nationale
10 prolongée de Fives jusque Mont de Terre puis P+R Pte de Valenciennes
10 dévie par Flers Bourg et prolongé vers Ascq et Annappes
7 dévié entre Buission et Marcq Mairie par Clémcneau et Croisé-Laroche
Nouveau 44 Mairie de Mons - P+R Pte de Valenciennes

[Myrza]

Wesh la Grande Rue Saint-Clair, représente !!!! lol

Bah merci pour cette mise à jour, je sais pas vous mais je suis quand même très dubitatif sur ces Liane, franchement à partir des bus déguisé et faut l'avouer une fréquence accrue ça casse pas des briques...

[Lyon-St-Clair]

Le VLS s'appelera VEL'UP !

http://www.lillemetropole.fr/index.p...0&art_id=19188

[iaka]

Qu'est-ce qu'il est moche !!!
... surtout à cause des protections en plastiques qui cassent tout.

[NouOnGD]

pas plus moche que ceux des autres villes lol... Pour ma part je trouve qu'il a meilleure allure même...

[iaka]

Originally Posted by NouOnGD

pas plus moche que ceux des autres villes lol... Pour ma part je trouve qu'il a meilleure allure même...

Sans doute une question de goût ?
C'est surtout le protège-chaîne coloré qui me gêne. Ca fait pas du tout intégré au vélo. Pour le coup les modèles Vélib avec le protège-chaîne couleur du cadre sont plus discrets.

Je trouve ça dommage car pour le reste, le cadre discret me plaît bien.