PEREIRA | Aeropuerto Internacional Matecaña [SKPE-PEI]

[Jul D]

Originally Posted by AVM608

las cartas de aproximacion y otros datos de todos los aeropuertos del pais estan en la pagina de la aerocivil

http://portal.aerocivil.gov.co/porta...aip/aerodromos


se encuentra informacion muy interesante!!!!!

Qué BUEN dato, gracias por el link!

Originally Posted by Capitoro

Antes de interceptar PEI se debe llevar una altura mínima de 6.700 FT’S y una velocidad mínima para que la maniobra de precisión que se hace en ese momento salga perfecta y tengamos pista de frente, en este caso aplica el Angulo de aporx y precisión 180 Grados.

Gracias por toda la info capitoro. Entonces me imagino que en términos prácticos y reales es más "difícil" hacer esa aprox directa que dar la vuelta sobrevolando Cartago?

[AVM608]

[Christ12]

que tantas posibilidades habria que lan o taca hicieran un vuelo desde PEI hacia Lima o Santiago via Quito? si funcionaria ese vuelo?

[juand86]

Originally Posted by Christ12

que tantas posibilidades habria que lan o taca hicieran un vuelo desde PEI hacia Lima o Santiago via Quito? si funcionaria ese vuelo?

Lo dudo. Si las ocupaciones desde MDE y CLO no son nada del otro mundo no creo que desde PEI tenga mucho sentido.

[Luis Felipe]

Originally Posted by Christ12

que tantas posibilidades habria que lan o taca hicieran un vuelo desde PEI hacia Lima o Santiago via Quito? si funcionaria ese vuelo?

Originally Posted by juand86

Lo dudo. Si las ocupaciones desde MDE y CLO no son nada del otro mundo no creo que desde PEI tenga mucho sentido.

Así es JuanD es más probable que pronto existe una conexión sin escalas a USA el próximo año o después o un vuelo vía CTG/BAQ a MAD que un vuelo al sur de América.

Simplemente no hay la demanda suficiente para que sea viable el vuelo, antes primero se conectarían BAQ o ADZ que posee mayor demanda.

De hecho de las ciudades que actualmente no tienen conexión al sur el orden serían, cifras a 2009:

Ciudad Sur UIO+GYE Total
- ADZ 29206 11493 . 40699
- BAQ . 9639 . 2965 . 12604
- BGA . 4942 . 2172 .. 7114
- PEI ... 3488 . 1729 .. 5217

Conociendo los datos, sabrás que tan probable es que PEI tenga una conexión al Sur.

Lo que debería darse es una conexión a CLO para conectar con destinos al Sur y con Europa además de ser alternativa para ir a USA.

[Jul D]

Originally Posted by Luis Felipe

Lo que debería darse es una conexión a CLO para conectar con destinos al Sur y con Europa además de ser alternativa para ir a USA.

De acuerdo. Pero de PEI a CLO hay como que... 20 minutos en avión? La gente sí se montaría al avión sobre el bus para ese trayecto?

[edonicoga]

Originally Posted by Jul D

De acuerdo. Pero de PEI a CLO hay como que... 20 minutos en avión? La gente sí se montaría al avión sobre el bus para ese trayecto?

y adicional a esto desde PEI a CLO hay solo 3 horas en carretera , y la carretera esta en perfectas condiciones, ni pensaran esa opcion , Aires tenia la ruta PEI-CLO , quien sabe si aun operara

[juandsv]

Originally Posted by edonicoga

y adicional a esto desde PEI a CLO hay solo 3 horas en carretera , y la carretera esta en perfectas condiciones, ni pensaran esa opcion , Aires tenia la ruta PEI-CLO , quien sabe si aun operara

Hace mucho tiempo que cerraron esa ruta, la operaban los sabados creo

[jemurillo0705]

en lo personal las cartas legis que se muestran en la pagina de la aerocivil son usada principalmente para informacion y entrenamiento mas no para su uso operacional , prefiero mil veces una carta jeppesen ya que son standard en todo el mundo y cualquiera sabe interpretarlas , hasta donde se solo la FAC y los pilotos privados utiliza cartas legis en colombia .

[Luis Felipe]

Igual sí es posible una ruta en aviones pequeños. Tres horas siempre es tiempo, cuánto hay de Bogotá a Villavicienso? Y tienen conexió aérea.

Habrá gente que tome la ruta. Sí había quién hacía un vuelo BAQ-CTG que sí es ahí mismo ahora con más razón sí queda más lejos.

Una empresa como EasyFly pero ya sabemos que esperar de está aerolínea. Así que quedaría mejor Aexpa que tiene su base en el aeropuerto.

Sería bueno que era aerolínea algún día se vuelva regular y así poder darse más a conocer y su enfoque sea cubrir rutas de baja densidad y cortas.

Se podrían aliar con alguna grande para distribuirles el tráfico.

[santiago033]

Originally Posted by Luis Felipe

Igual sí es posible una ruta en aviones pequeños. Tres horas siempre es tiempo, cuánto hay de Bogotá a Villavicienso? Y tienen conexió aérea.

como va a comparar la via que conecta armenia y pereira con cali (autopista cercana a ser primermundista) con la que une bogota y villavo (buenas especificaciones pero doble carril)?

Yo por 3 horitas no le meto la plata a un avion la verdad, ni que sobrara el dinero!

[Luis Felipe]

Originally Posted by santiago033

como va a comparar la via que conecta armenia y pereira con cali (autopista cercana a ser primermundista) con la que une bogota y villavo (buenas especificaciones pero doble carril)?

Yo por 3 horitas no le meto la plata a un avion la verdad, ni que sobrara el dinero!

Lo haz dicho. Tú no lo harías la verdad yo tampoco. Pero habrá quién lo haga.

Sí es viable sólo en los equipos apropiados.

[Jul D]

Originally Posted by jemurillo0705

en lo personal las cartas legis que se muestran en la pagina de la aerocivil son usada principalmente para informacion y entrenamiento mas no para su uso operacional , prefiero mil veces una carta jeppesen ya que son standard en todo el mundo y cualquiera sabe interpretarlas , hasta donde se solo la FAC y los pilotos privados utiliza cartas legis en colombia .

Ok y para tener esas cartas Jeppesen en PDF hay que inscribirse? me parecieron de muy buena calidad las partes que puso sobre las aproximaciones a PEI

[tuky]

Originally Posted by Jul D

De acuerdo. Pero de PEI a CLO hay como que... 20 minutos en avión? La gente sí se montaría al avión sobre el bus para ese trayecto?

Originally Posted by edonicoga

y adicional a esto desde PEI a CLO hay solo 3 horas en carretera , y la carretera esta en perfectas condiciones, ni pensaran esa opcion , Aires tenia la ruta PEI-CLO , quien sabe si aun operara

Utilice la ruta 2 veces ida y 2 veces vuelta cuando la operación era diaria y en ningún trayecto vi una baja ocupación, en ese entonces el vuelo era CLO-PEI-IBE-BOG (luego lo cambiaron a EOH) y la mayoría de la gente que abordaba en CLO se bajaba en PEI y en IBE por lo cual gente que utilice la ruta SÍ hay así sea 5xW.

[juand86]

+1 yo tambien utilice muchisimasssss veces ese vuelo cuando era diario y no era 1 vez al dia sino estoy mal era 2 o 3 veces al dia. Recuerdo al principio me toco la ruta en EMB 110 de Aires y luego era en Dash 8-300. Siempre tenia muy buena ocupación.

[AVM608]

Esta mañana habia buen movimiento de aviones "pequeños"

[AVM608]

edit

[edonicoga]

Originally Posted by Luis Felipe

Lo haz dicho. Tú no lo harías la verdad yo tampoco. Pero habrá quién lo haga.

Sí es viable sólo en los equipos apropiados.

Aces cuando existia hacia BAQ/CTG/MDE, y esa ruta creo que duro hasta que se quebro y se hacia en un 727 o en un A320, una vez viaje en esa ruta , y de verdad me acuerdo que fue un viaje de unos 8 minutos , en CTG recogio el viaje y se lleno el avion , que dehecho venia casi lleno desde BAQ, en CTG no se subio mucha gente, perdon el offtopic, en cuanto a PEI , de pronto se me ocurre PEI/MDE/BAQ en un A318, pero dudo que el segmento PEI/MDE sea muy rentable a no ser que se haga el viaje en horas muy temprano , la vez que aianca volaba en F50 a EOH , fue nefasto ,veia vuelos muy vacios , una vez me toco despachar ese vuelo y solo se subio un PAX , pero es que ese vuelo era como a las 10 am ,aces is se iba lleno siempre

[Jul D]

Originally Posted by Luis Felipe

Así que quedaría mejor Aexpa que tiene su base en el aeropuerto.

Sería bueno que era aerolínea algún día se vuelva regular y así poder darse más a conocer y su enfoque sea cubrir rutas de baja densidad y cortas.

Se podrían aliar con alguna grande para distribuirles el tráfico.

Cierto. En el link de sus rutas dicen que tienen base en Cali pero ninguno de los vuelos regulares es a Cali...

http://www.aexpa.com.co/index.php?op...d=23&Itemid=39

[Luis Felipe]

Originally Posted by Jul D

Cierto. En el link de sus rutas dicen que tienen base en Cali pero ninguno de los vuelos regulares es a Cali...

http://www.aexpa.com.co/index.php?op...d=23&Itemid=39

Gracias por el comentario.

Leyendo la información de la aerolínea, ésta posee aviones bimotor de 8 pax, son realmente pequeños.

Para esa ruta podrían fácilmente volar un total de 20 vuelos a la semana en promedio podrían comenzar con 3 vuelos diarios y dos los fines de semana.

La ruta soporta aviones de mayor, turbohelice de no más de 30 pax pero más de 15 como los aviones de ADA.

La aerolínea podría sin problema motar un puente aéreo entre las dos ciudades con mútiples frecuencias, el problema es que al operar aviones de baja desidad el costo/pasajeros es elevado lo que provoca que los precios no sean tan económicos y es por eso que teniendo en cuenta la capacidad de la ruta es conveniente que el servicio sea en aviones de mayor capacidad.

Pero para comenzar no estaría mal un mínimo de tres freceuncias diarias de lunes a viernes.

¿qué opinan el respecto?