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Old April 21st, 2011, 06:53 AM   #2201
andpatino
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Según me cuentan mis papás dizque tuvieron que cerrar la avenida 30 de agosto y todo,
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Old April 21st, 2011, 08:49 PM   #2202
AVM608
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Old April 21st, 2011, 11:27 PM   #2203
edonicoga
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Originally Posted by Christ12 View Post
segun cuentas llegaba de un vuelo desde buenos aires, bogota,cali y medellin habian cerrado por mal clima y la pericia le toco hacerla en pei... es lo que tengo entendido, ni fotos hay de eso
eso fue en el 95, el avion no tuvo problemas para llegar y salir , la 30 de agosto la cerraron un rato por la zona del entrada al matecaña ,con 2020 el 757 no tiene problemas , el que si tendria problema es su hermano mayor , el 767 ese no creo que le de , si un A320 aterriza aca , tambien lo haria un A321 y por supuesto un 757
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Old April 22nd, 2011, 12:05 AM   #2204
LocoAir
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Un B757 necesita unos 1700 metros para despegar, un A320-200 unos 1600 y un 767-200 quizá si le daría pero a la mitad de todo, un -300 si entra pero cayéndose y sale pero derechito para la avenida. (hablando a MSNM)
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Old April 22nd, 2011, 12:20 AM   #2205
juand86
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+1 en TGU todos los dias llegan 757 de AA y alla son los mismos 2000 mts.
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Old April 22nd, 2011, 12:28 AM   #2206
AVM608
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Originally Posted by juand86 View Post
+1 en TGU todos los dias llegan 757 de AA y alla son los mismos 2000 mts.
Claro que TGU esta a 994 msnm
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Old April 22nd, 2011, 12:34 AM   #2207
juand86
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Es correcto pero a TGU vuelan todo el tiempo aca estamos hablando de un caso especial.

Es mucho la diferencia de 1000 a 1400 MSNM? alguien puede decirme?
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Old April 22nd, 2011, 02:02 AM   #2208
edonicoga
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Originally Posted by juand86 View Post
Es correcto pero a TGU vuelan todo el tiempo aca estamos hablando de un caso especial.

Es mucho la diferencia de 1000 a 1400 MSNM? alguien puede decirme?
en terminos aeronauticos es muy poca , a menor elevacion sobre el nivel del mar hay mas restriicion para despegues y por ende se necesitaria una pista mas larga , por ejemplo el 747-400 quedaria sobrado despegando desde BAQ que tiene 3000 mts con full combustible ,pues esta a solo 4 o 5 msnm, pero no tendria las mismas comodidades si sale desde CLO a pesar de que tambien tiene 3000 mts, necesitaria salir con un poco de menos peso , porque cali esta como a 980 msnm
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Old April 22nd, 2011, 02:04 AM   #2209
Christ12
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satena volvio a cancelar los vuelos a PEI?
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Old April 22nd, 2011, 02:07 AM   #2210
juand86
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Originally Posted by edonicoga View Post
en terminos aeronauticos es muy poca , a menor elevacion sobre el nivel del mar hay mas restriicion para despegues y por ende se necesitaria una pista mas larga , por ejemplo el 747-400 quedaria sobrado despegando desde BAQ que tiene 3000 mts con full combustible ,pues esta a solo 4 o 5 msnm, pero no tendria las mismas comodidades si sale desde CLO a pesar de que tambien tiene 3000 mts, necesitaria salir con un poco de menos peso , porque cali esta como a 980 msnm
Eso lo se a mayor altura menor cantidad de oxigeno y por eso los aviones necesitan mas pista, lo que quiero saber es si 400 metros es mucha diferencia.
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Old April 22nd, 2011, 02:08 AM   #2211
edonicoga
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Originally Posted by juand86 View Post
Eso lo se a mayor altura menor cantidad de oxigeno y por eso los aviones necesitan mas pista, lo que quiero saber es si 400 metros es mucha diferencia.
No juan , la diferencia es muy poca.
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Old April 22nd, 2011, 02:13 AM   #2212
juand86
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Originally Posted by edonicoga View Post
No juan , la diferencia es muy poca.
Ahhh ok gracias
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Old April 22nd, 2011, 05:19 AM   #2213
asicacha
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Originally Posted by edonicoga View Post
con 2020 el 757 no tiene problemas , el que si tendria problema es su hermano mayor , el 767 ese no creo que le de , si un A320 aterriza aca , tambien lo haria un A321 y por supuesto un 757
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Originally Posted by LocoAir View Post
Un B757 necesita unos 1700 metros para despegar, un A320-200 unos 1600 y un 767-200 quizá si le daría pero a la mitad de todo, un -300 si entra pero cayéndose y sale pero derechito para la avenida. (hablando a MSNM)
Definitivamente Pereira necesita un nuevo aeropuerto
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Päivä viilenee illan tullen. Juo minun käteni lämpö, kädessäni on kevään veri. Ota käteni, valkoinen käsivarteni, ota kapeitten olkapäitteni kaipaus. Olisi kummallista tuntea, yhtenä ainoana yönä, tällaisena yönä povellani raskas pääsi
--
Dagen svalnar mot kvällen. Drick värmen ur min hand, min hand har samma blod som våren. Tag min hand, tag min vita arm, tag mina smala axlars längtan. Det vore underligt att känna, en enda natt, en natt som denna, ditt tunga huvud mot mitt bröst.
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Old April 22nd, 2011, 07:36 AM   #2214
edonicoga
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a corto y mediano plazo no lo necesita , pues que demanda va a haber para tener aviones de 2 pasillos , para europa la demanda no ameritaria vuelos en A330 , suramerica : menos, de pronto Quito alimentado desde la costa y no diario en A319/320, Norteamerica : ya la hay y es buena dado que se alimenta en CTG , quedaria faltando JFK , que ojala reabran esta ruta , en A319 quedaria excelente pero via BAQ o CTG, y con unas 3 frecuencias semanales que era como estaba antes, Lo que el matecaña necesita es que tumben este terminal viejo y hagan uno nuevo ( le hagan profundas reformas al actual) por lo menos para 4 posiciones de aviones de 100 o mas pax, y no con 2 como lo tiene ahora, esa zona donde son esas posiciones para taxis quedaria excelentes para la ampliacion.osea en la parte occidental y el parqueadero se dejaria subterraneo, me llamo mucho la atencion lo de la pagina anterio de que la nueva aerolinea Viva colombia Operaria PEI/MDE/PEI, creo que ese experimento esta bueno , pero seria mejor si la ruta fuera PEI/MDE/BAQ---BAQ/MDE/PEI, pero no creo que de para diario , pues muchos aun prefieren ir al EOH, pero si viva colombia ofrece una tarifa baja que lo ponga a pensar a uno mm..
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Last edited by edonicoga; April 22nd, 2011 at 07:44 AM.
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Old April 22nd, 2011, 05:38 PM   #2215
asicacha
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Originally Posted by edonicoga View Post
a corto y mediano plazo no lo necesita , pues que demanda va a haber para tener aviones de 2 pasillos , para europa la demanda no ameritaria vuelos en A330
No lo digo tanto a corto y/o mediano plazo ... Leyendo los últimos post y más aún cuando se sabe que entre más altura más pista para despegar (Pereira no es precisamente una ciudad a nivel del mar), para un 757 y/o 767 full (en caso que se de, vaya usted a saber), además el aeródromo necesita las dos pistas de modo que tenga problemas de transito luego, y el caso Europa, diria más a España que si mal no estoy esta es la zona donde más se mueve para ese país.

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Originally Posted by edonicoga View Post
suramerica : menos, de pronto Quito alimentado desde la costa y no diario en A319/320, Norteamerica : ya la hay y es buena dado que se alimenta en CTG , quedaria faltando JFK , que ojala reabran esta ruta , en A319 quedaria excelente pero via BAQ o CTG, y con unas 3 frecuencias semanales que era como estaba antes
Tengo entendido que también existe una ruta PEI/EZE, aunque no se si es vuelo directo o hace parada en algún lado ... Y lo de JFK ayudaría nuevamente con el turismo de y hacia esta parte de la región (opinión personal)

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Originally Posted by edonicoga View Post
Lo que el matecaña necesita es que tumben este terminal viejo y hagan uno nuevo ( le hagan profundas reformas al actual) por lo menos para 4 posiciones de aviones de 100 o mas pax, y no con 2 como lo tiene ahora, esa zona donde son esas posiciones para taxis quedaria excelentes para la ampliacion.osea en la parte occidental y el parqueadero se dejaria subterraneo, me llamo mucho la atencion lo de la pagina anterio de que la nueva aerolinea Viva colombia Operaria PEI/MDE/PEI, creo que ese experimento esta bueno , pero seria mejor si la ruta fuera PEI/MDE/BAQ---BAQ/MDE/PEI, pero no creo que de para diario , pues muchos aun prefieren ir al EOH, pero si viva colombia ofrece una tarifa baja que lo ponga a pensar a uno mm..
Yo defiendo mucho al Mate, por lo que significa ... Pero en este momento estoy de acuerdo con usted y diria que necesitan moverlo de esa zona ... Es mejor hacerlo ahora y no luego, que sería doble gasto (remodelación ahora y construcción de uno nuevo después)

No se que tanto movimiento pueda tener PEI/MDE ... Espero sea bueno y no después la aerolinea termine cancelando porque son más los gastos que las utilidades

Mmm... Tocará esperar para debatirlo después
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Last edited by asicacha; April 22nd, 2011 at 05:44 PM.
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Old April 22nd, 2011, 07:36 PM   #2216
juand86
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Estas soñando mucho PEI no necesita dos pistas para nada y no existe y nunca ha existido una ruta PEI-EZE, no se de donde saco eso.
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Old April 22nd, 2011, 07:49 PM   #2217
edonicoga
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Originally Posted by juand86 View Post
Estas soñando mucho PEI no necesita dos pistas para nada y no existe y nunca ha existido una ruta PEI-EZE, no se de donde saco eso.
si completamente de acuerdo, una ciudad de 900.000 habitantes si mucho , en colombia no tiene 2 pistas , a excepcion de CUC ( pero creo que una de ellas no opera) no la necesita no se ha pensado ya que el trafico no lo amerita, la ruta de PEI-EZE no existe y no seria viable a no ser que vaya via LIM o UIO y no daria para diario , las unicas rutas Internacionales del matecaña son solo 2, PEI-PTY ( que es 3 o 4 veces en la semana) y MIA via CTG, de resto no hay mas , lo que si esperamos es que reabran PEI-BAQ-JFK, o porque no PEI-MDE-MAD, con cambio de avion
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Old April 22nd, 2011, 08:20 PM   #2218
MrColombia
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Originally Posted by andpatino View Post
Según me cuentan mis papás dizque tuvieron que cerrar la avenida 30 de agosto y todo,
Jamas he escuchado esa version...

Ademas la pista no da directamente con la 30 de Agosto.

Hay un aviso para los carros de no hacerse detrás de la cabecera cuando va despegar un avión...
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Old April 22nd, 2011, 08:28 PM   #2219
juandsv
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Originally Posted by edonicoga View Post
CUC ( pero creo que una de ellas no opera) no la necesita
Si operan las 2, CUC tiene dos pistas por razones de seguridad de aeronavegación en el despegue y aproximación, que es por cambios bruscos en la dirección del viento (los vientos alli son muy fuertes) y dependiendo de la dirección de estos se habilita una pista u otra
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Old April 22nd, 2011, 11:21 PM   #2220
juancho3066
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de acuerdo , esa misma anotacion iba a hacer , las 2 pistas de cucuta son una necesidad ,no por el trafico si no por los vientos, no es un capricho.
En cuanto al matecaña como tal lo veo como el mas feo no de la region si no del pais......ojala lo tumben y hagan algo acorde con la ciudad, ahh y 100% de acuerdo en que se deberia implementar un vualo hacia JFK con escala en barranquilla, A318 3 a la semana seria ideal.
Saludos
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santo domingo-Caracas-porlamar, rutaca B732 27 jul
porlamar-ccs-santodomingo , rutaca B732 1ago

Cucuta -Bogotá Av A320. Ago 2
Bogota-arauca 9R E170. Ago 5
Arauca-bucaramanga , EF js41, Ago 10
Bucaramanga-Medellín-Cartagena AV A320/318 ,agosto 14
Cartagena-medellin. Av A320 Ago 18
Medellin-Bogotá-bucaramnaga , Av, A320/20 Ago 31
Bucaramanga-yopal EF Js41, 2 sept
Yopal-Bogotá, AV ATR 42 5 sept
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