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Old July 11th, 2009, 05:35 PM   #1
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Exclamation Vialidad | Maracay | Plan Integral de Movilidad

Maracay | Plan Integral de Movilidad

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Girardot ejecutará Plan Integral de Movilidad


09/06/2009

Jhonny Barroso
jbarroso@elaragueno.com
Foto: Limber Torres



Con la finalidad de lograr una mejoría en las condiciones de tráfico, en las que se incluyen desde el tránsito peatonal, hasta el de vehículos de carga pesada, la Alcaldía del municipio Girardot anunció la implementación del Plan Integral de Movilidad. La propuesta busca según el alcalde del ayuntamiento, “conseguir el municipio que todos queremos”.

El alcalde Pedro Batidas expresó que es uno de los planes más esperados e importantes para la ciudad. Acotó que, con la propuesta Girardot se convertirá en el único municipio con un estudio de todos los elementos viales.

“La inversión incluye el estudio minucioso de todas las vías, de todo lo que es el sistema vial, el transporte masivo, semaforización, señalización, contraflujos. Es un estudio numérico, detallado y científico, de lo que ocurre en la ciudad a cada minuto”, expuso Bastidas.

Explicó que el plan constará en una primera instancia de un estudio que durará aproximadamente siete meses, en el que se evaluarán las condiciones del tráfico en el municipio. La empresa elegida para llevar a cabo el proyecto es la transnacional Advanced Logistic Group (ALG).

El alcalde comentó que, dentro de los estudios están incluidas una serie de encuestas a la ciudadanía en todos los sectores con las que evaluarán la opinión del ciudadano. Estas encuestas están planificadas para ejecutarse a partir de la próxima semana, sentenciando con ello, el inicio del Plan Integral de Movilidad.

La empresa seleccionada deberá entregar mensualmente un avance de los resultados obtenidos en las investigaciones que aborden, además de correspondientes propuestas. Tales avances serán evaluados para decidir si son implementados de inmediato, de acuerdo al presupuesto que generen y a la factibilidad de la propuesta que surja.

La Alcaldía de Girardot destinó un total de 1,6 millones de bolívares fuertes, provenientes de una inversión destinada del presupuesto general del ayuntamiento para el plan. Según Bastidas, fue calculado en base a una seria de investigaciones realizadas con varias empresas.

“Desde que estamos en gestión, nos encontramos evaluando propuestas de carácter nacional e internacional. Hemos pedido a otros consorcios aparte de ALG, visiones en cuanto al tema de la inversión. Gracias a esto asumimos la responsabilidad del monto, para que el plan no se quede corto y logremos trabajar durante el tiempo que deseamos”, enfatizó.

Por su parte, Gonzalo Tovar, gerente general de ALG en Venezuela, comentó que son una empresa consultora de transporte y logística con presencia en aproximadamente 35 países en el mundo. Acotó que igualmente ejecutaron planes integrales de transporte de Montevideo, Lima, Toluca, México, Ciudad de Panamá y que actualmente son los responsables del transmilenio de Bogotá.
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Old July 11th, 2009, 05:38 PM   #2
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Más información....

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7 meses para dar soluciones al problema del congestionamiento
Invierten Bs.F. 1.6 millones
en Plan de Movilidad para Maracay

Andrea Macaluso -el siglo

Con una inversión aproximadamente de 1.6 millones de bolívares fuertes, se dará inicio en el municipio Girardot el Plan de Movilidad Integral, a fin de solucionar el congestionamiento vial, del cual son víctimas a diario los maracayeros. Esto a través de una evaluación de 7 meses que realizará la empresa ALG Venezuela, la cual ganó el concurso para desarrollar los proyectos de la Ciudad Jardín.
Este plan, según informó Pedro Bastidas, alcalde del municipio Girardot, busca avanzar en la construcción de la jurisdicción, esto debido a que el tráfico es uno de los problemas que más afectan a los maracayeros. "Hemos creado este Plan de Movilidad Integral, que fue ganado por la empresa ALG y es el único proyecto a desarrollar a nivel nacional, sobre el estudio vial, transporte masivo, de paso, tránsito peatonal, motorizados y señalización". Mencionó que avanzarán en la evaluación objetiva del proyecto para los 4 años de gesti ón y en base a la construcción de la Ciudad Jardín. Es por eso que esta empresa durante los 7 meses de supervisión estará haciendo entrega de resultados e implementará soluciones efectivas en materia vial. "Hay que entender que son soluciones a mediano y largo plazo, no son pañitos de agua caliente y la inversión es uno de los más especiales durante esta gestión; vamos a actuar dando resultados efectivos", afirmó Bastidas. A fin de conocer las vivencias de los maracayeros, la empresa ALG Venezuela, comenzará un proceso de encuestas, a través de las cuales identificarán los principales problemas, al igual que realizarán mediciones de tráfico.
Bastidas mencionó que confía en las labores que desempeñará esta empresa reconocida a nivel nacional e internacional, debido a que han realizado proyectos en España, Colombia, China, Perú, entre otros. "Eso garantiza el trabajo que se va a ejecutar; para este proyecto se licitaron 5 empresas, de las cuales a 3 se les entregó el sobre y ahora las empresas que participaron quieren subcontratar a ALG, lo que certificará las obras", explicó el gerente municipal.
La inversión de los 1.6 millones de bolívares fuertes incluyen el estudio del sistema vial, propuestas del transporte, semáforos, señalizaci ón, contra flujos, además del estudio cient ífico, numérico de los elementos en materia vial. Hizo mención a la importancia de la planificación, la cual va enmarcada en el socialismo, para desempeñar políticas públicas efectivas en su gestión. "En la calle se hará un trabajo interesante, para la acción de hechos en el municipio".
Este Plan de Movilidad Vial, arranca oficialmente la semana que viene y el cual a pesar de que durará 7 meses permitirá desarrollar obras a profundidad y a largo plazo. "Ellos mensualmente nos darán avances y nosotros los aplicaremos según el presupuesto". Mencionó que la empresa ALG se comprometi ó a entregar avances todos los meses y en base a esto evaluarán de acuerdo al tema presupuestario y la articulación con el Gobierno de Aragua, para dar respuesta al municipio Girardot. ALG VENEZUELA Por su lado, Gonzalo Tovar, gerente general de ALG en Venezuela, aseguró que es una empresa consultora de transporte y logística con presencia en 35 países en el mundo, pero la principal, en América Latina es la planificaci ón de transporte y estudios de movilidad. Mencionó que este plan, tiene como fin abordar las soluciones en materia vial de los ciudadanos de manera integral, "no solo la cola que hace el conductor, sino de todos los usuarios que transitan en la ciudad; los que se mueven en bicicleta, transporte público, motos o caminando, vamos a abordar de manera integral toda la entidad".
Informó que al finalizar los 7 meses la empresa presentará una serie de propuestas para Maracay a mediano y largo plazo, mientras que soluciones pequeñas se irán presentando todos los meses. "Hay obras sencillas que se pueden ir desarrollando, como reestructurar los tiempos de los semáforos, rediseñar algunas intercepciones, modificar demarcaciones, canales exclusivos para transporte público, reubicación de parada; medidas operativas que generan un impacto positivo en la poblaci ón", explicó Tovar. Se realizarán encuestas para conocer las costumbres de movilización de los ciudadanos, también conteos de tránsito en las 60 intercepciones más importantes de la ciudad y un sistema de evaluación del transporte público. Para entender como funciona la movilidad - refirió- que se tiene que entender también la situación de algunos municipios de la región, debido a que mucha gente vive en otras áreas lejanas a Girardot. "También el Ferrocarril, tenemos que ver como se va a integrar esa propuesta, con el funcionamiento de vialidad interno de la ciudad
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Old July 11th, 2009, 05:40 PM   #3
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y aquí algo que nos presentó FEDERATOR...

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Iniciarán Plan Integral de Movilidad en la zona norte de Maracay


10/06/2009

Beatriz Lara Mendoza
blara@elaragueno.com
Fotos: Sergio Olivo

El Gobierno Municipal, preocupado por la situación de tráfico y vialidad que se viene presentando en Girardot, pondrá en marcha el Plan Integral de Movilidad en los próximos días, que se iniciará con un diagnóstico que se aplicará en el Norte de Maracay.

El proyecto ha sido previsto para su ejecución a corto y mediano, cuyo objetivo permitirá mejorar la movilidad en la ciudad jardín de Venezuela.

En materia de movilidad y transporte público, un estudio integral de transporte urbano realizado en la ciudad de Maracay del año 2001 determinó que en la ciudad se generan un total de 1.2 millones de viajes al día.

El 72 por ciento del total de viajes responde al transporte público (Autobús, Busetas y taxi). Operaban en la ciudad 140 rutas de transporte pertenecientes a 40 organizaciones, donde predominaron las cooperativas, asociaciones, con flotas con una edad promedio de 16 años.

Ante esta situación, informó el Presidente del Instituto Autónomo de Vialidad y Transporte Terrestre de Girardot (Iavitt), Frank Velásquez, que es necesario que el gobierno local ejecute este plan para mejorar la calidad y operación del servicio de transporte público.

A través de la maximización de la eficiencia, economía y seguridad y además optimiza la capacidad y nivel de servicio del sistema vial, para dar la fluidez necesaria al tránsito, así como la seguridad tanto a nivel vehicular como peatonal.

Aceptación

Este Proyecto integral de Movilidad fue aceptado favorablemente por la colectividad maracayera, quienes consideraron que llegó la hora de poner orden a la ciudad jardín, hacer respetar las normativas legales para acabar con las infracciones, accidentes y congestionamiento vial que se producen en la entidad.

Reconocieron los maracayeros consultados que es un tema difícil de abordar, pero el alcalde Pedro Bastidas está dando el primer paso.

Futurismo

La visualización del estudio y proyecto del plan de Movilidad en el municipio Girardot prevé la realización de actividades especificas que darán soporte al Gobierno municipal en la estructuración de los principales corredores que conforma el sistema de movilidad en la ciudad.

También permitirá la toma de decisiones de manera oportuna y adecuada, para la elaboración de las políticas a corto y mediano plazo en materia de transporte, particularmente en su planificación operativa.

Explicó el titular del Iavitt que la propuesta de estructuración de los corredores deberá traducirse en un proyecto que ofrezca a los usuarios un servicio eficiente de transporte público, con una mayor accesibilidad a las distintas zona de la ciudad.

Velásquez agregó que otra ventaja de la aplicación de esta estrategia será un mejor uso de la infraestructura vial, además de preservar el medio ambiente y propiciar la recuperación del espacio público urbano, brindando mejores condiciones de integración con el peatón y el ciclista.

El funcionario explicó que el enfoque del Plan de Movilidad , que consiste en acciones inmediatas que ayudarán al Iavitt a llevar a cabo actuaciones de alto impacto y rápida implementación en la ciudad como son semaforización, señalización y demarcación, mejoras operativas en intercesiones y mejoras de circulación.

En segundo plano, propiamente en el desarrollo del Plan de Movilidad, se dispondrá de un instrumento de planificación en pro de racionalizar y optimizar el funcionamiento del sistema de transporte dentro de la ciudad de Maracay.

Moderno

Se tiene previsto crear el primer corredor de transporte para Maracay, convirtiéndose así en un emblema nacional en el desarrollo de un sistema moderno de transporte público bajo estándares internacionales de calidad.

EL ARAGUEÑO


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Old July 12th, 2009, 12:39 AM   #4
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Originally Posted by FEDERATOR
En materia de movilidad y transporte público, un estudio integral de transporte urbano realizado en la ciudad de Maracay del año 2001 determinó que en la ciudad se generan un total de 1.2 millones de viajes al día.
Lo que es importante de estos estudios es que no queden en papel, foliados, y firmados por algun ejecutivo ministerial.

Deben tener claro que 1.2 MM (2001) de viajes no se generan en un solo eje de la ciudad, requieren detallar cuales son las zonas con mayor generación de viajes y cuales son las de mayor atracción para entender la real interacción y dar por sentado condiciones como:

Atención inmediata a la demanda. A pesar de que la partición en modos (Autobuses, busetas, Taxis) atiende suficientemente a la demanda, se requiere sobre todo reducir los Tiempos de Espera y Tiempo de Traslado entre Modos, que son las fallas más comunes cuando el servicio de transporte no es integrado bajo un único prestatario.

Accesibilidad. El servicio debe tener la mayor cobertura posible, con nodos tri (o multi) modal estrategicamente ubicados. Para esto se requiere la organización de los distintos prestatarios (de buses, busetas, taxis), a fin de formalizar La Red metropolitana de transporte.

Operatividad. El horario operativo siempre queda a discreción de los prestatarios privados, y por razones netamente de inseguridad, nunca es extendido. Desde tempranas horas de la noche hay zonas que dejan de ser cubiertas por el servicio, aún habiendo demanda.

Atendiendo esas dificultades la respuesta del servicio a todo el área urbana de Maracay será más positiva.

Para futuros proyectos es importante tener claro que los entornos que se adaptan mejor a un volumen de demanda en función de la espera de puesta en servicio y cobertura del mismo, es el de una red de transporte no una línea, o dos o tres de metro. Lo anterior, más aún considerando al conjunto "Pan" Maracay (su A.M.), una unidad urbana de gran dimensión.
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Old July 12th, 2009, 01:57 AM   #5
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Bueno, sí te fijas no es solo aplicado al transporte. Está aplicado a la vialidad, intersecciones, proyectos en general derivados de los diagnosticos y soluciones que salgan del mismo. Pero, solo dentro de Girardot, que es quien lo contrata.

Este thread era más que necesario, y oportuno a partir de este año. Bien por abrirlo ftlauddude!
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Old July 12th, 2009, 05:50 AM   #6
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Con gusto! Espero escuchar más del proyecto. Manolo, Carlox, y Jos_Mcy saben más de esto que nadie. De hecho Carlox y Jos_Mcy trabajan en la recolección de datos...
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Old July 12th, 2009, 11:43 PM   #7
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Bueno, sí te fijas no es solo aplicado al transporte. Está aplicado a la vialidad, intersecciones, proyectos en general derivados de los diagnosticos y soluciones que salgan del mismo. Pero, solo dentro de Girardot, que es quien lo contrata.

Este thread era más que necesario, y oportuno a partir de este año. Bien por abrirlo ftlauddude!
Eso también lei, y muy bueno que se hagan ese tipo de inversiones. El beneficio será mayor, incluso en valor monetario, la ciudad con mejores condiciones de movilidad tienden a dinamizar más su economía. Por eso es que quise hacer especial enfasis en el transporte público, 72% de esos viajes del estudio anterior se hacen por esa vía, nada menos.

Ojalá las soluciones a futuro en esa materia también sean las más razonables en diferentes aspectos. Y que consideren a Valencia, incluso a Caracas, centros urbanos con los que comparte muy estrechas dinámicas de viajes con frecuencia horaria.
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Old July 13th, 2009, 01:16 AM   #8
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EXCELENTE JESUS!
Bueno Jesus yo personalmente puedo decir que por el trabajo de campo realizado que el problema en nuestra ciudad de tráfico no se debe al transporte público. De hecho en muchos puntos en los cuales conte las rutas en ningun momento el bus se lleno a ninguna hora del día. El problema es la cantidad de carros particulares en circulación y las mismas calles de hace 20 años
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Old July 13th, 2009, 01:46 AM   #9
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EXCELENTE JESUS!
Bueno Jesus yo personalmente puedo decir que por el trabajo de campo realizado que el problema en nuestra ciudad de tráfico no se debe al transporte público. De hecho en muchos puntos en los cuales conte las rutas en ningun momento el bus se lleno a ninguna hora del día. El problema es la cantidad de carros particulares en circulación y las mismas calles de hace 20 años
¿Contaste en la Av. Bolívar o en la Av. Constitución?
Ese eje este-oeste siempre ha justificado desde estudios anteriores que los buses no cumplen con la demanda.

Y quería saber que tan a fondo van los muestreos, ¿Es conteo general o clasificado?
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Old July 13th, 2009, 04:32 AM   #10
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FEDERATOR CONTE: SENTIDO ESTE- OESTE:
AV Bolívar a la altura de la plaza Bicentenaria.
Av Constitución en el cruce con Av Mariño
Av Intercomunal donde esta micro

y en Sentido NORTE-SUR
Av las Delicias frente al cc Américas
Av Bermudez frente los edificios de Urb el Centro

y tengo información Norte-SUR:
Calle Carabobo, Canal Santa Rosa

El conteo se basa por Líneas operativas y rutas la 1era fase contabilizar todos los autobuses desde el punto fijo y que cantidad de personas lleva y la 2da fase el recorrido de cada bus de las líneas operativas de la ciudad a ver en que sitio se llena. en ningún momento he visto los buses con gente como lata en sardina, ni siquiera mucha gente parada, de hecho la gran parte del día las camionetas por puesto en la ciudad van se pudiera decir a media capacidad.

En el 1er punto: Solo a mediodía algunas de las líneas en especial aquella que van a MBI es que se llenan, al igual que en las tardes, el resto a media capacidad o un cuarto de capacidad

En el 2do punto: a ninguna hora del día ninguna ruta se llena completamente

En el 3er punto: Solo a ciertas horas las rutas de Turmero y Cagua

En el 4to: Después del recorrido y de la vista el problema se presenta a la altura de City Garden y termina en el paseo y solo en las horas picos de mediodía y final de la tarde

en el 5to: a toda hora ni un alma

En el 6to: al final de la tarde es que se llenan las camionetitas.

Observe que el problema es que la cantidad de carros es tal que va de una esquina a otra, de semáforo a semáforo luego de las 10 am, todo se torna un infierno. Dirán que este es un país en que la mayor parte de la población anda a pie, pero aquí es un sitio atípico
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Old July 14th, 2009, 04:01 AM   #11
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No es que dude, pero es que hay cosas que has dicho que me he cansado de vivirlas, y no puedo creerlas.

En sentido oeste-este de la av Bolivar, ¿contaste? Yo algunas veces he dejado pasar varias camionetas, despues de las 4 o 5 porque no cabe nadie más. Igual en Las Delicias sentido norte-sur. Lo que veo es que la frecuencia en la mayoría de los puntos en Girardot es super alta, puedes dejar pasar las unidades porque sabes que pasará otra rápido. Eso debe ser uno de los factores principales para que no esten tan llenas, pero de verdad me cuesta creer que no las viste nunca llenas por lo menos en esos 2 tramos que he visto siempre en horas pico.

Otra cosa, ¿solo están estudiando el transporte público? ¿No están contando el tipo y cantidad de vehículos que transita por una intersección o un punto x, y observando la dirección del flujo que toman los vehículos?

***Donde esta Mikro en la Intercomunel, ¿ya eso no es Mariño?
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Old July 14th, 2009, 04:07 AM   #12
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FEDERATOR leiste bien. Dije que solo a mediodía y final de la tarde es que se llenan en la av Bolívar y depende de la ruta.
Y en las delicias ni el dia del conteo fijo, ni el dia de calarme la ruta se lleno O.o.

Si solo el transporte Público
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Carlos a trabajado el turno de la mañana a partir de las 6:30, que por muy horas pico no son como la tarde(mi turno), ahi si he visto los buses como tu dices, a punto de explotar y mas de uno!

Algo que me parece FABULOSO del estudio es que no estan trabajando y pensando solo en girardot, al parecer comienza a a aparecer la conciencia de que Girardot NO ESTA SOLO!, habia varios puntos de estudios en los municipios metropolitanos mas cercanos...
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Old July 14th, 2009, 04:18 AM   #14
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Pero van a contar los vehículos por tipo y dirección de flujo en otra fase siguiente, no? Eso es básico.

Sí a la final en un eje se observa, como ya se ha determinado en estudios anteriores fuertemente en la Av. Bolívar, que se movilizan por lo menos 25.000 pasajeros/hora (en transporte público y privado), se volverá a demostrar el número magico que obliga a invertir en soluciones masivas. Ya con los datos del comportamiento y cantidad de la demanda del transporte público se tiene una importante información, pero el conteo de vehículos particulares es necesario para conocer el comportamiento y la cantidad total.

José, la vaina no es algo de conciencia, es que Girardot es el que está pagando (y considero que salió super barato para toda la información que se obtendrá). Sí los otros quieren tomar conciencia que paguen su buen millón también. Pero claro que el resultado sería muy distinto sí TODOS estuviesen participando en el estudio, que debió ser promovido en ese caso por el Gobierno de Aragua.
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Last edited by FEDERATOR; July 14th, 2009 at 04:25 AM.
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Old July 14th, 2009, 04:31 AM   #15
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Te recuerdo Jose que 3 días he trabajado en la tarde y que acompaño en momento en contra del pro drogeo al final de la tarde jaja.
Y en la mañana de 6:30 hasta despues de la 1 pm
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Old July 14th, 2009, 04:50 AM   #16
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si bueno pero yo he visto mas que tu.. por eso hablo con un poco mas de experiencia... tranquilo amigo! y si Federator esto es solo la fase inicial del estudio, en el transcurso hasta va a llegar un momento que se contaran la cantidad de peatones que crucen una interseccion....
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Old July 14th, 2009, 07:48 AM   #17
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FEDERATOR leiste bien. Dije que solo a mediodía y final de la tarde es que se llenan en la av Bolívar y depende de la ruta.
Y en las delicias ni el dia del conteo fijo, ni el dia de calarme la ruta se lleno O.o.

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De pana, disculpa que opine y si quieres tienes toda la libertad de corregirme...

Yo salgo del trabajo a las 5, trabajo en la floresta, para agarrar un bus que me deje en la alcaldia voy para las delicias a la altura del Locatel porque mas abajo hay demasiada gente... y en ese momento, los buses llevan cierto numero de personas;(con gente parada, pero aun no guindan por el estribo) ahora, al llegar a las americas en adelante... compa hay que montarse al techo...
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Old July 14th, 2009, 08:28 AM   #18
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si bueno pero yo he visto mas que tu.. por eso hablo con un poco mas de experiencia... tranquilo amigo! y si Federator esto es solo la fase inicial del estudio, en el transcurso hasta va a llegar un momento que se contaran la cantidad de peatones que crucen una interseccion....
Así es que se tiene que hacer todo estudio, hasta los peatones representan un factor importante que se debe considerar.



Esto es lo que les hablaba, el estudio de los 90´s realizado por Intermetro Roma, cuando el Gobernador Tablante propuso por primera vez el Metro demostró como el eje de la Av. Bolívar y la Av. Constitución tenían para esa fecha la suficiente cantidad de demanda para la implementación de un sistema masivo de esas capacidades. Ahí se puede ver de forma general la magnitud del volumen de transito por tramos en el centro y su comportamiento para la fecha.

También se cuenta con la data del estudio de Modelistica de 2001-2002 para los futuros estudios comparativos.
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Yo salgo del trabajo a las 5, trabajo en la floresta, para agarrar un bus que me deje en la alcaldia voy para las delicias a la altura del Locatel porque mas abajo hay demasiada gente... y en ese momento, los buses llevan cierto numero de personas;(con gente parada, pero aun no guindan por el estribo) ahora, al llegar a las americas en adelante... compa hay que montarse al techo...
Idem.

Lo mismo sucede con los buses que van hacia Las Delicias en la tarde. Se llenan mas o menos en el Terminal, pero una vez que hacen la parada en la Bermudez con Constitución y luego en la Plaza Bolívar y el Museo Aeronáutico se llenan hasta el tope. Se vienen a vaciar una vez pasan el Pedagógico de Las Delicias
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Pero yo creo que también es valedero lo que dice Carlox. Hay ciertos puntos en la ciudad que son caóticos. He aquí una lista de los que recuerdo:

Las Delicias/Casanova
Las Delicias/Sucre
Las Delicias/FFAA
Bérmudez/Constitución
Bérmudez/Aragua
Aragua/FFAA
Bérmudez/Bolívar
FFAA/Bolívar
Constitución/Mariño
Constitución/FFAA/Terminal de Pasajeros
Maracay/Bolívar/Obelísco
Casanova/Intercomunal
Peaje de Tapa Tapa
Peaje de Palo Negro
Peaje de La Encrucijada

Todos los puntos antes nombrados necesitan un rediseño geométrico urgente! Además, conexiones con la autopista con las FFAA, Bolívar, Mérida, Bérmudez, y Dr Montoya son a su vez necesarias, y ni hablar de un canal extra a la ya colapsada autopista. Como quisiera estar a cargo de la dirección de vialidad del municipio Girardot, cuanto no haría! Otra cosa, es justo y necesario hacer cambios en las rutas de autobuses y el sistema de estacionamiento del centro. Mucho que hacer...MUCHO!
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From the Land of the Lacoste...
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aragua, avenidas, maracay, vialidad

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