Vialidad | Maracay | Plan Integral de Movilidad

[thecarlost]

Originally Posted by Leonesmd

No me vayan a decir que a maracay le van a meter unos buses articulados?, que barbaridad, le van a hacer lo mismo que a barquisimeto, es que mínimo debería de ser un sistema de tranvías.

Originally Posted by FEDERATOR

Eso salió antes de la campaña. Tranquilo que eso del BusAragua ya fue rechazado hace años por ser tan estupido.

Originally Posted by ftlauddude

Gracias a Dios!!!!!! I want a light rail system!!!!!

En otros terminos, Gato Por Liebre es creer que cuando se abre licitación a una empresa fabricante de trenes te están vendiendo la solución definitiva al problema de transporte de TODA una ciudad, al precio justo, y aquí justo es sinónimo de un buche de plata.

Si alguno de ustedes es un profesional, relacionado a la materia, ya es hora de empezar a evaluar con otro sentido, que no sea limitarse a revisar el catalogo de productos del fabricante (Alstom, Siemens, Ching Chung Ping).

[ftlauddude]

Originally Posted by thecarlost

En otros terminos, Gato Por Liebre es creer que cuando se abre licitación a una empresa fabricante de trenes te están vendiendo la solución definitiva al problema de transporte de TODA una ciudad, al precio justo, y aquí justo es sinónimo de un buche de plata.

Si alguno de ustedes es un profesional, relacionado a la materia, ya es hora de empezar a evaluar con otro sentido, que no sea limitarse a revisar el catalogo de productos del fabricante (Alstom, Siemens, Ching Chung Ping).

Por eso lo dije!!! Light rail system son ecológicos, estéticamente hablando son agradables, más rápidos y eficientes que un BRT, son más baratos que un monoriel ó un metro subtérraneo ya que se construyen a nivel superficial, requieren menos right-of-way que los dos sistemas antes expuestos...son muchas las ventajas!!

Y como te lo he mencionado varias veces cuando haces esos comentarios insinuando que si no se es ingeniero o no se está relacionado con la materia no se debe hablar del tema, soy ingeniero, y trabajo con el Departamento de Transporte de la Florida. Kinda discriminatory your comments, aren't they?

[thecarlost]

Originally Posted by ftlauddude

Por eso lo dije!!! Light rail system son ecológicos, estéticamente hablando son agradables, más rápidos y eficientes que un BRT, son más baratos que un monoriel ó un metro subtérraneo ya que se construyen a nivel superficial, requieren menos right-of-way que los dos sistemas antes expuestos...son muchas las ventajas!!

Y como te lo he mencionado varias veces cuando haces esos comentarios insinuando que si no se es ingeniero o no se está relacionado con la materia no se debe hablar del tema, soy ingeniero, y trabajo con el Departamento de Transporte de la Florida. Kinda discriminatory your comments, aren't they?

Realmente lamento que hayas entendido insinuaciones, tan solo mi intención es la de concienzar el "no seguir leyendo el catalogo del producto", una sugerencia entre colegas.

El que sean más ecológicos, más baratos que otros sistemas de trenes, más rápidos y eficientes que un BRT, es lo que generalmente dice en el catalógo del producto, por tanto es lo que seguimos limitados a leer.

Esto no es una posición en contra de los Sistemas Ligeros. Pero hay factores de peso a considerar como por ejemplo El Usuario. El usuario es quién define primero el perfil del servicio.

¿Quienes y cuantos se mueven dentro de Maracay?

¿Quienes y cuantos se mueven dentro de el AM de Maracay?

La mayor demanda con la ciudad se ha venido sucediendo a nivel metropolitano y regional (Valencia). Pero limitandonos a hablar de Maracay en el orden metropolitano, las distancias a salvar son de consideración.

Distancia y Usuario; cada modo ofrece posibilidades distintas de adaptación. Si la selección se hace priorizando otros factores, como el de "mayor esteticismo", entonces caemos en el discurso de la disfuncionalidad, o sistemas sirviendo tan solo a 20% de la población, o sistemas de dos o tres líneas de metro.

[FEDERATOR]

Yo creo que un estudio serio y profesional no se pone a leer los catalogos sin antes definir el sistema que sea más acorde a la ciudad y al corredor de afectación directa donde se implementará. Precisamente eso es lo que me causa mayor atención algunas veces, un profesional mucho menos debería tratar de meter un sistema por la fuerza basado en referencias de otras ciudades. Debería garantizarse la objetividad siempre.

También soy partidario, de acuerdo a los datos conocidos donde en los 3 principales ejes se movilizan entre 20.000 y 25.000 pasajeros/hora/sentido aproximadamente, de un LRT en Maracay. Está presentación del Metro de Monterrey demuestra totalmente como muchos de los mitos que favorecen un BRT se caen en contraposición con las ventajas de un Light Rail Transit.


http://camara.ccb.org.co/documentos/...bilidad%5D.pdf

Sea Monorriel, Tren Ligero o Tranvía, esa debería ser la opción más acorde para Maracay considerando las ventajas a mediano y largo plazo.

Un BRT tiene una vida util de 10 años. Un LRT 30 años. La diferencia está en la visión de ciudad que se tenga. Sí es inmediatista con un BRT o con visión a mediano y largo plazo con el LRT.

[thecarlost]

Hay tantas cosas que no son verdad en esa presentación que no se por cuál empezar.

La selección del LRT sobre el BRT fue hecha para el caso Monterrey. No necesariamente aplica para Maracay. Y pienso que estás de acuerdo en no reproducir el criterio de selección de un lugar en otro.

Idealmente, las ventajas a mediano y a largo plazo de una ciudad es la de crear una red de amplia cobertura no la de priorizar tres o cuatro corredores servidos por trenes que funcionen más rápido pero que no cubren satisfactoriamente desde una mirada macro del problema.

La tendencia de la red de servicio es abarcar el área considerando dos demandas, una demanda local y otra del tipo metropolitano. Los BRT permiten la más rápida ampliación de estos sistemas, y pueden en muy poco tiempo lograr satisfacer todos los puntos de un área metropolitana, por eso es que no podemos hablar de vida útil, cuando con la proyección lineal del tiempo es cuando aumenta la capacidad del servicio, si lo que se busca es construir una red.

Repito, no es una situación pro BRT es más bien incentivando la consideración de los distintos modos. A mi me gustan los trams, pero de los recursos no se puede disponer a modo de capricho, sino tratar de hacer la mayor cantidad de obras y satisfacer fundamentalmente al usuario, incluyendo al de los sectores más alejados.

Maracay crece perifericamente, y es una situación no regulada. Lo importante será saber, qué realmente busca ese plan en materia de transporte público, debe haber delimitaciones de los objetivos, no simplemente establecer la demanda de un corredor y seleccionar un modo de transporte.

Gracias por leer!

[ftlauddude]

Fotos de algunos trabajos actuales...

Fuente: www.alcaldiagirardot.gov.ve

[ftlauddude]

Plan Local de Contraflujo arrancará el 1º de febrero en Maracay

A partir del próximo 1º de febrero se activará, en el municipio Girardot, el Plan Local de Contraflujo, diseñado por el equipo del Iavitt, bajo las directrices de la Alcaldía de Girardot, a fin de hacer frente al caos vehicular que se ha apoderado de la capital aragüeña.
El anuncio fue realizado ayer por el presidente del organismo, José Surga, quien informó además que actualmente la institución que representa avanza en los estudios pertinentes para determinar en qué lugares serán activados los posibles cinco puntos de contraflujo que se habilitarán en el marco del nuevo proyecto vial.
Asimismo, manifestó el presidente del Iavitt que aun cuando, junto a su equipo de trabajo, se están definiendo otros mecanismos para activar y paliar la situación del agudo congestionamiento vial que priva en las calles de Maracay, aunado al plan de contraflujo, se diseñarán algunas políticas de reordenamiento de la ciudad para garantizar mayor fluidez vehicular, especialmente en las zonas más colapsadas.
“Si bien es cierto que debemos habilitar un doble canal para paliar la situación del tráfico en Maracay, no es menos cierto que hay otras medidas de reordenamiento que deben ser aplicadas. Por ejemplo, en la avenida Sucre de Maracay el caos vehicular se origina fundamentalmente por la cantidad de vehículos que se mantienen estacionados de forma inadecuada en la vía”, dijo la autoridad local.
Para avanzar en la fase de reordenamiento vial de la ciudad, el presidente del Iavitt ha anunciado la realización de algunos operativos de demarcaciones para guiar a los conductores sobre cómo estacionar sus vehículos en las vías de mayor tráfico.
Hasta ahora, dentro del plan local, se ha previsto la posibilidad de habilitar durante las horas pico cinco puntos de contraflujo en las zonas más transitadas. Sin embargo, esta medida se encuentra sujeta a cambios de acuerdo a los ensayos que realice la institución para observar los alcances del proyecto.
La avenida principal de Los Samanes, la avenida José Casanova Godoy y La Cooperativa, entre otros sectores, podrían ser algunas de las zonas a estudiar para la habilitación de los puntos de contraflujo que se activarán a propósito del plan local.
Desde las 6:00 de la mañana de hoy, los funcionarios del Iavitt retomaron el dispositivo habilitado en la avenida Bermúdez cruce con Aragua, instalado desde el año pasado para enfrentar el despiadado tráfico existente en el lugar.

www.elaragueno.com.ve

[Carlosx]

Esperemos que todo sea por el bien de mi salud xD estoy cansadooooo del trafico.

[masanchezl]

siempre he criticado eso de los puestos a 45º en algunas avenidas, como la Sucre (fte a la Clinica Calicanto) o la Bolivar (por el Global), por nombrar algunos ejemplos...y bueno esperemos que siendo estas medidas producto de un estudio vial sean hechas de manera conciente y que den frutos, al menos para suavizar el caos, porque todo esto debe venir de la mano con infraestructura vial, pero para eso no hay plata ya...

[FEDERATOR]

Sí hay, y más que el año anterior. Aparentemente el plan de vialidad y transporte será presentado por fin antes del 15 de febrero. Hoy Bastidas mencionó algo sobre una prolongación de la Av. Fuerzas Aereas también.

NO QUIERO COMIQUITAS CON EL TRANSPORTE A IMPLEMENTAR.

[Joc_mcy]

Originally Posted by FEDERATOR

Sí hay, y más que el año anterior. Aparentemente el plan de vialidad y transporte será presentado por fin antes del 15 de febrero. Hoy Bastidas mencionó algo sobre una prolongación de la Av. Fuerzas Aereas también.

NO QUIERO COMIQUITAS CON EL TRANSPORTE A IMPLEMENTAR.

Recuerdan mis ideas sobre dicha ampliacion espero las hayan visto xD...

[ftlauddude]

Originally Posted by FEDERATOR

Sí hay, y más que el año anterior. Aparentemente el plan de vialidad y transporte será presentado por fin antes del 15 de febrero. Hoy Bastidas mencionó algo sobre una prolongación de la Av. Fuerzas Aereas también.

NO QUIERO COMIQUITAS CON EL TRANSPORTE A IMPLEMENTAR.

Has averiguado algo? Mis contactos estan sordos, mudos, y ciegos....

[FEDERATOR]

Originally Posted by ftlauddude

Has averiguado algo? Mis contactos estan sordos, mudos, y ciegos....

Se que sí se decidieron por una solución aparentemente multimodal, no se que pueda incluir ese criterio y que tanto peligro de estupidez pueda conllevar eso, incluso ese mismo día dijo que sí se implementaría un sistema de transporte masivo, pero todo el show lo quiere hacer el cuando presente por fin todo el plan definitivo en febrero.

[Carlosx]

Originally Posted by Joc_mcy

Recuerdan mis ideas sobre dicha ampliacion espero las hayan visto xD...

Seguro fue por ti, lo de la ampliación xD

[ftlauddude]

Originally Posted by FEDERATOR

Se que sí se decidieron por una solución aparentemente multimodal, no se que pueda incluir ese criterio y que tanto peligro de estupidez pueda conllevar eso, incluso ese mismo día dijo que sí se implementaría un sistema de transporte masivo, pero todo el show lo quiere hacer el cuando presente por fin todo el plan definitivo en febrero.

Multimodal? Para mí eso suena conexión de un sistema con otro, que es lo que se planteó en un principio (metro enlace con ferrocarril). Ahora, puede que para ciertas rutas incluyan los BRTs y los conectén con el que todos esperamos (metro) y allí existiría un enlace multimodal. Tendremos que esperar entonces...

[Joansh]

Quizá esperarán que el susodicho dispense una visita a nuestro estado

[ftlauddude]

Originally Posted by Joansh

Quizá esperarán que el susodicho dispense una visita a nuestro estado

Tu crees? Que populismo....

En otro orden de ideas:

Se ejecuta plan de movilidad en intersección Las Delicias - Casanova Godoy
Pedro Bastidas da solución al problema del tránsito en Maracay

“...la recomendación del estudio es sustituir los actuales giros a la izquierda, por movimientos a la derecha, para lo cual se procederá a la construcción de una vías alternas de muy corta longitud”

A escasos seis meses de haberse iniciado el Plan Integral de Movilidad como una política impulsada por el alcalde Pedro Bastidas para organizar y planificar el desarrollo del municipio capitalino con proyección hacia el futuro, la Alcaldía de Girardot comienza a avanzar en función de los primeros resultados que este estudio ha arrojado, enmarcado en el plan de acciones inmediatas que contribuirá a resolver el problema del tráfico en la intersección de las avenidas Las Delicias y José Casanova Godoy.

Este trascendental hecho, que además responde a uno de los principales ofrecimientos que el Mandatario local le hiciera a las comunidades durante la campaña electoral, marcará el inicio de las transformaciones que la gestión de Pedro Bastidas ejecutará a lo largo y ancho de Maracay para ir resolviendo de forma paulatina, uno de las principales problemáticas de la capital aragüeña.

Es así, como mañana lunes, 1º de febrero, se comenzarán las labores de adecuación de una de las intersecciones de mayor complejidad del país, atendiendo las recomendaciones realizadas por la empresa ALG, encargada de ejecutar el Plan Integral de Movilidad y que ya evaluó las acciones inmediatas que deben tomarse para evitar el congestionamiento vial que hoy día se presenta en este importante cruce del norte de la ciudad.

¿Qué resultados arrojó el estudio y cuáles serán las adecuaciones que comenzarán a ejecutar en función de ello?

En el marco del plan de actuaciones inmediatas en transporte y tránsito, incluido en el Plan Integral de Movilidad, se logró identificar la intersección de las avenidas Las Delicias y José Casanova Godoy, como uno de los puntos conflictivos de más importancia de tránsito de vehículos. Sobre esta intersección se realizó un análisis que incluyó conteos de tráfico clasificados y direccionales, inventarios viales, revisión de usos del suelo y reconocimiento en sitio, con la finalidad de proponer mejoras que mitiguen las elevadas demoras que sufren los transeúntes, así como los altos niveles de congestionamiento que hoy día se presentan.

Este análisis mostró que el alto volumen de vehículos que llega a la intersección y, en particular, la elevada demanda de giros a la izquierda en ese punto, es lo que hace que no haya capacidad para satisfacer la demanda que sobre ella circula. Es por ello, que la recomendación del estudio es precisamente la sustitución de los actuales giros a la izquierda, por movimientos a la derecha en “lazo”, para lo cual se procederá a la construcción de unas vías alternas de muy corta longitud.

Es decir, nosotros vamos a proceder a la construcción de unas vías alternas que bordeará los establecimientos que se encuentran en el sitio para eliminar tres de los actuales giros a la izquierda; se trata de tramos muy cortos de vías o calles nuevas, las cuales ameritará la afectación de pequeñas extensiones de terrenos de propiedad privada no edificados y sobre los cuales hemos establecidos importantes convenios.

Hay un cuarto cruce a la izquierda que no puede modificarse como los anteriores, por encontrarse en el sitio edificaciones y la estación de servicio; sin embargo, se ha diseñado un nuevo giro a la izquierda al sur de la intersección, para lo cual se hizo el levantamiento de las figuras que constituyen la obra de J.J. Moros, “Parque Virtual”, que será reubicada en la misma isla pero más al frente del Palacio Municipal.

¿Cómo los cambios de giros a la izquierda, por cruces a la derecha, contribuirán a mejorar la situación vial al norte de la ciudad?

Al eliminar los cruces a la izquierda, estamos restando el tiempo que debe esperar el transeúnte en el semáforo. Técnicamente, según el estudio del Plan Integral de Movilidad, estaremos logrando una disminución superior al 100 por ciento de las demoras en la intersección. En otras palabras, estamos logrando con esto que en vez de esperar hasta 320 segundo como ocurre en la actualidad para hacer un cruce en la intersección; ahora sólo deberán esperar 60.

Este resultado no sólo mermará las colas en la intersección Las Delicias con José Casanova Godoy, sino que además, afecta de manera positiva el resto de las intersecciones cercanas, en donde se logrará una disminución del tiempo de espera en un 50 por ciento.

¿Cuál es la inversión para lograr la ejecución de esta obra?

Aunque para muchos pudiera parecer poco creíble, al municipio prácticamente no le costará nada poder llevar a cabo esta obra, gracias a los convenios que logramos establecer con la empresa privada de la zona, que no sólo cederán parte de sus terrenos sino que también asumirán el costo de la inversión de la construcción de las calles alternas respectivas. Se trata de un esfuerzo en conjunto que el Gobierno municipal ha coordinado con el sector privado, en este caso representado por el Centro Médico Maracay, el Grupo Alco y Alimentos Arcos Dorados (Mc Donald’s), conscientes de la necesidad y la importancia de articular acciones en beneficio del colectivo.

En este sentido, con el Centro Médico Maracay se estableció que ellos construyan la vía que comunicará la calle Los Sauces con la avenida José Casanova Godoy como prolongación de la calle principal de El Bosque; esto en respuesta a lo recomendado por el estudio. Sin embargo, también se acordó -para mitigar el caos vehicular que se genera por la cantidad de vehículos estacionados a las afueras del Centro Médico- que también construyan un edificio de estacionamientos con capacidad mínima para 351 puestos en un lapso de ocho meses, con un sistema de cerramiento de la fachada para evitar la contaminación visual. Con estas dos medidas, sin duda se aliviará en gran proporción el flujo vehicular en ese punto.

Adicionalmente, el acuerdo suscrito contempla que el Centro Médico Maracay se encargue de la ejecución -incluyendo el pago de todos los gastos- de la obra correspondiente al drenaje de la calle Los Sauces. Por su parte, la Alcaldía de Girardot asumió el compromiso de hacer el levantamiento del proyecto completo.

Otro de los convenios suscritos, corresponde al Centro A-1, Constructora Nivica y Atres, empresas pertenecientes al Grupo Alco, con el cual se ha convenido la construcción de una vía para unir la calle 2 de la urbanización Base Aragua con la avenida José Casanova Godoy. De igual forma, se comprometen a construir una vía para unir la avenida Casanova Godoy con la calle uno de la urbanización La Soledad.

Vale acotar que el Grupo Alco asumirá todo el costo de la ejecución, incluido el movimiento de tierra, compactación, brocales, acera y asfalto; y se encargarán de desarrollar un paisajismo con su sistema de riego en los alrededores de la nueva isla que quedará conformada y donde estará ubicado de ahora en adelante la obra de J.J. Moros, Parque Virtual.

En cuanto a la empresa Alimentos Arcos Dorados de Venezuela (Mc Donald’s) se logró por acuerdo, la donación y transferencia de manera gratuita del derecho de propiedad de una franja de 250 metros cuadrados aproximadamente, para la construcción de un nuevo acceso a la urbanización La Soledad, mejorando el tráfico tanto en la avenida Las Delicias como en la José Casanova Godoy. Al mismo tiempo, el convenio establece la autorización para que esta empresa construya un nuevo acceso directo que sirva sólo de entrada alterna al establecimiento Mc Donald’s. Esta vía, que allí se construirá, además de aligerar el tráfico en la intersección, también evitará que la zona residencial allí establecida sirva como una urbanización “de paso” para los transeúntes.

¿En cuánto tiempo se podrá ver el resultado de este proyecto?

En un plazo muy corto. Esta obra corresponde al plan de acciones inmediatas que arroja el estudio y por tanto se trata de ejecuciones sencillas que no se llevará mucho tiempo; este será un proyecto que nos permitirá mostrar una vez más la eficiencia de nuestra gestión de gobierno, dando la respuesta a una problemática y causando las menores incomodidades posibles a la ciudadanía mientras se ejecuten los trabajos. En este caso, la obra está contemplada realizarse en un lapso aproximado de 45 días; y al término de los mismos, le estaremos brindando a la población una importante mejora en su calidad de vida.

PANORAMA ACTUAL

La intersección de las avenidas Las Delicias y José Casanova Godoy, es la tercera de mayor complejidad en todo el país. Según el estudio realizado, el volumen vehicular que se produce en ese punto supera los 4 mil vehículos en las horas pico, con demoras promedios en más de 200 segundos; especialmente en la mañana, hora de mayor demanda durante todo el día.

Los afluentes con más retrasos son el Afluente Norte (Av. Las Delicias) principalmente para los vehículos en sentido Norte-Sur; el Afluente Oeste (Av. Casanova Godoy) en particular para el flujo Oeste-Este, y el Afluente Este (Av. Casanova Godoy), en especial para los vehículos que siguen recto y para los que giran a la izquierda. Todos estos movimientos presentan demoras superiores a los 300 segundos.

UN NUEVO PARQUE VIRTUAL

Como parte de los trabajos que se van a realizar en la intersección, la Alcaldía de Girardot -a través del anterior Servicio Autónomo de Cultura (Sacumg)- está llevando a cabo la restauración de la obra “Parque Virtual” del artista J.J Moros. Estos trabajos se vienen realizando desde hace varias semanas bajo la supervisión del propio autor y una vez restaurada, se colocará en su nuevo espacio acompañado de caminerías y paisajismo que brindará un mejor ornato para toda la ciudadanía.

Estas labores cuentan con una inversión de Bs. 297.136, y corresponde a un aporte que realiza el Ejecutivo Municipal como parte de los trabajos de recuperación y mantenimiento de los espacios culturales con que cuenta la jurisdicción. El alcalde Pedro Bastidas destacó la importancia de recuperar las obras del municipio y llamó a la conciencia de quienes actúan en prejuicio de las mismas, rayándolas y deteriorándolas.

www.elperiodiquito.com


Alguién que sea tan gentil y nos de un google earth para enterder esto, proque quede Cómo van a hacer con el cruce a la izquierda de Las Delicias hacia la Casanova Gödoy?

[orlando-2712]

tienes razon no lo entiendo mucho tendremos que esperar a ver como queda.

[AuriRojo]

Originally Posted by ftlauddude

Alguién que sea tan gentil y nos de un google earth para enterder esto, proque quede Cómo van a hacer con el cruce a la izquierda de Las Delicias hacia la Casanova Gödoy?

Me imagino que ese es el único "lazo" que no podrá ejecutarse, pues en San isidro ya no hay terrenos baldíos para construir una calle auxiliar cercana a la intersección Delicias-Casanova, por tanto deberán usarse las calles existentes de la urbanización.


Del resto me imagino que no tienes dudas.....


Aplaudo la idea, pero el elevado no pueden dejar de construirlo, en mi opinión.

[ftlauddude]

Entendí lo de la Calle 2 de Base Aragua y el cruce a la derecha hacia la Av. Casanova Gödoy (que explica el porque no se había comenzado el A1 ya que hay que hacer unos arreglos víales muy necesarios). Ahora, no se cual es la Calle Los Sauses del Bosque (creo que es la que está en paralelo al Centro Médico si no me equivoco) y como se conectará con la Av. Casanova Gödoy. Tampoco entiendo lo del McDonald's; se que existe espacio por la calle trasera en La Soledad, pero no estoy claro si es que le abrirán un acceso por esa calle y una salida a la Av. Casanova Gödoy o qué?