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Aviación Infraestructura aeroportuaria | Aerolíneas | Aviones



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Old January 22nd, 2012, 11:14 PM   #201
nikoooo
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creo que lo de los embraer es cierto...
pero lo de los 345 no lo veo que se concrete. y si se concreta me parece una locura...
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Old January 22nd, 2012, 11:26 PM   #202
queclasetipo123
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Porque alguna razon?? La compra de los embraer y los A340-500 estas autorizados y los recursos dados.

Venezuela busca formar una “poderosa” aerolínea: comprará 20 aviones Embraer y 4 Airbus

El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, aseguró hoy que su país tiene la “necesidad apremiante” de contar con una buena aerolínea y anunció la aprobación de una millonaria inversión para la compra de varios Airbus de Emiratos Árabes, además de ratificar la compra de una veintena de Embraer brasileños....

Chávez ratificó que está aprobada la compra de 20 aviones Embraer y dio el visto bueno al inicio del proceso de financiación de la operación por valor de 814 millones de dólares, en un contrato que se financiará con apoyo del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES)...

Chávez informó además que están negociando la compra de cuatro aviones Airbus 340-500 de cinco años de uso con una línea aérea estatal de los Emiratos Árabes por 60 millones de dólares cada uno...

http://www.noticias24.com/venezuela/...s-comerciales/

Last edited by queclasetipo123; January 22nd, 2012 at 11:33 PM.
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Old January 22nd, 2012, 11:35 PM   #203
nikoooo
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Originally Posted by queclasetipo123 View Post
Porque alguna razon?? La compra de los embraer y los A340-500 estas autorizados y los recursos dados.
es lo que yo pienso y si los compran me parece no muy conveniente...
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Old January 22nd, 2012, 11:40 PM   #204
MARACUCHisimo
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^ Porque te parece una locura? Seria una de las flotas de mayor alcance promedio en Latinoamerica.
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Old January 22nd, 2012, 11:49 PM   #205
nikoooo
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que sea una de las flota de mayor alcanse no hace mejor a una aerolinea y por que me parece que una ves que modernisen la flota regional tendrian que modernizar la flota internacional para eso yo cambiaria la flota de 340-200 (avion casi obsoleto en aerolines) por a330 o b767 para las rutas a buenos aires, madrid, damasco las cuales cubre actualmente estas aeronaves y algunas nuevas que quieran empezar ( para esto hay que empezar ahora si se quieren aeronaves nuevas o esperar un poco si se quiere leasing o comprar a alguna aerolinea). una ves que la aerolineas cresca con solo dos tipos de aeronaves. ahi si empesar a pensar en aeronaves de mayor rango que puede ser el 340-500 o el 777-300 ER pero eso recien a largo plazo.

ahora una pregunta a que aerolinea le compraria el 340-500 por que segun entiendo ni emirates ni etihad no tienen intencion de vender sus 345 si sus 343??
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Old January 22nd, 2012, 11:52 PM   #206
MARACUCHisimo
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^ Repito, no sabes como se manejan las cosas en Venezuela.
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Old January 22nd, 2012, 11:56 PM   #207
nikoooo
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que diferencia como se manejen las cosas en venezuela??
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Old January 22nd, 2012, 11:59 PM   #208
MARACUCHisimo
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^ El crecimiento de Conviasa como aerolinea es mas para ser usado como bandera politica y para conectar de manera mas facil con los aliados del gobierno que por otro motivo. Es la razon por la cual somos el unico pais de AMERICA que ha tenido vuelos a Teheran recientemente.
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Old January 23rd, 2012, 12:08 AM   #209
nikoooo
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y el unico pais americano que tiene vuelos a damasco...

igualmente eso se puede revertir... si en algun momento chavez piensa un poco y se fija en el pais que esta haciendo se va a dar cuneta que tiene que cambiar varias cosas mientras tanto todoo va a seguir el mismo camino que cuba y aunque algunas cosas buenas puede tener son muy pocas...

igual aunque mucho tenga que ver me parece que me voy a limtar a hablar de lo que trata el thread

Last edited by nikoooo; January 23rd, 2012 at 12:19 AM.
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Old January 23rd, 2012, 12:20 AM   #210
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^ Hmmm
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Old January 23rd, 2012, 12:27 AM   #211
josuelloco
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Ya lo de los A340-500 están saliendo en agencias como Efe y Reuters lo que hace pensar que si es verdad según son 4 A340-500 Etihad Airways en 60 millones de US$.
Y el A340-200 todavía no es un avión tan obsoleto es del año 92 que si es un poco más caro de mantener que un A332 o B767 por el combustible sí es verdad pero Venezuela es un país petrolero y no tiene problema con eso.

Saludos
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Old January 23rd, 2012, 01:09 AM   #212
XA-DUG
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La configuración interna de los A340-500 de Etihad:



A ver si se la dejan así.

Saludos
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Old January 23rd, 2012, 01:17 AM   #213
Live Air
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Bueno cuando Conviasa vuele a Quito y Lima pues TACA ni LAN le van a caer bien pues los precios de Conviasa son super economicos,,,Ejemplo Caracas-Madrid en Air Europa cuesta 6000bsf y en Conviasa estan en 4800bsf....
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Old January 23rd, 2012, 01:34 AM   #214
nikoooo
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Originally Posted by josuelloco View Post
Ya lo de los A340-500 están saliendo en agencias como Efe y Reuters lo que hace pensar que si es verdad según son 4 A340-500 Etihad Airways en 60 millones de US$.
Y el A340-200 todavía no es un avión tan obsoleto es del año 92 que si es un poco más caro de mantener que un A332 o B767 por el combustible sí es verdad pero Venezuela es un país petrolero y no tiene problema con eso.

Saludos
si bien el avion es del 92 hace 20 años digo obsoleto por que desde hace mucho tiempo que se dejo de producir y las unicas empresas que tienen esos aviones son

aerolineas argentinas (4 equipos)
south african airways (2 equipos)
egipt air (2 equipos)
conviasa (1 equipo)
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Old January 23rd, 2012, 03:55 AM   #215
XA-DUG
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Originally Posted by WG-85 View Post
sobre conviasa toda la linea apenas se creo 2004, antes de eso Venezuela nisiquiera tenia linea propia.
Entonces SBA, Aserca, Rutaca, Aeropostal, etcétera, ¿qué vienen siendo?
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Old January 23rd, 2012, 04:03 AM   #216
Live Air
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Eso era Lineas Aereas Privadas,,,pero propia del Estado tipo BOA o Aerolineas Arg...no habia aca...Actualmente Aerpostal quebro y ahora es del estado tambien...
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Old January 23rd, 2012, 04:16 AM   #217
XA-DUG
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Originally Posted by Live Air View Post
Eso era Lineas Aereas Privadas,,,pero propia del Estado tipo BOA o Aerolineas Arg...no habia aca...Actualmente Aerpostal quebro y ahora es del estado tambien...
Ah, bueno, bajo criterios chavistas hay muchos países que no tienen línea propia... Es más, son casi todos...

Saludos
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Old January 23rd, 2012, 01:24 PM   #218
espectro
So what?
 
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Es una compra grande de aviones, me imagino que tendrá un plan de negocios interesante, ¿ya se sabe de los nuevos destinos?
__________________
¿La verdad te ofendió? Osea, es de conocimiento público...
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Old January 23rd, 2012, 01:42 PM   #219
green_light_4
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También es buen negocio para Brasil, más pedidos para Embraer y le presta dinero a Venezuela.
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Old January 23rd, 2012, 02:49 PM   #220
moro_cl
Cross check. Reportar.
 
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Conviasa podría ser una gran línea aérea... pero a mi impresión se me hace poco seria, con vuelos tan raros... y sólo recién comenzando a incursionar en destinos regionales...
__________________
Último Vuelo:
08.05.2014: LAN 533 20:00 / JFK-SCL B787
Próximo Vuelo:

Blog de Aviación (Tráfico Aéreo de Santiago sube un 4,3% en Junio y acumula 7,8 millones de pasajeros los primeros seis meses del 2014): http://aviacionchile.blogspot.com/
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aerolineas de venezuela, conviasa

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