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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old January 19th, 2014, 04:06 PM   #1
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CUIABA l Public Transport

Cuiaba, Brazil

Populatation: 569 830 inhabitants



Map:




Project:





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Old January 19th, 2014, 04:06 PM   #2
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Tram:
















http://www.caf.es/es/productos-servi...alle.php?p=249





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Old January 19th, 2014, 04:10 PM   #3
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Works:


primeirahora

olhardireto

http://www.copa2014.gov.br

image hosted on flickr

lutsesx




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Old January 19th, 2014, 04:29 PM   #4
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http://www.midianews.com.br/conteudo...=14&cid=181991
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Old January 19th, 2014, 05:36 PM   #5
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video

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Old January 19th, 2014, 10:06 PM   #6
Ashis Mitra
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probably it will be the first brand new tram, in Brazil.
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Old January 20th, 2014, 01:17 AM   #7
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probably it will be the first brand new tram, in Brazil.
Sorry but not,

Sobral( 150,000 inhabitants), Ceara state:










Juazeiro do NOrte( 500,000 inhabitants), Ceara state



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Old January 20th, 2014, 01:53 AM   #8
Highcliff
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thank you xrtn2....
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Old January 20th, 2014, 01:10 PM   #9
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Old January 21st, 2014, 11:58 AM   #10
Ashis Mitra
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But those are diesel light rail, not true tram. Cuiaba will be a true tram with overhead wire system.
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Old January 21st, 2014, 03:11 PM   #11
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Old June 13th, 2014, 08:04 PM   #12
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Old March 10th, 2015, 07:58 PM   #13
dimlys1994
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Cuiabá Light Rail - From dream to delusion. Many problems have halted the construction of the system, a situation that will likely linger for quite some time.

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Originally Posted by paulo lima View Post
METRO DE SUPERFÍCIE | 06/03/2015, 18h:06 - Atualizado: 06/03/2015, 18h:31
De uma solução moderna de mobilidade urbana a transtorno geral por longo tempoRomilson Dourado

O que poderia ser uma solução moderna à mobilidade urbana em Cuiabá e Várzea Grande se tornou transtorno. O que poderia ser grande legado para agentes públicos, especialmente para o ex-governador Silval Barbosa, se tornou dor de cabeça, com risco de resultar em cadeia. O que seria cartão postal passou a ser rejeitado aos olhos de moradores, visitantes e turistas. Essa é a situação daquilo que seria o VLT, cuja execução não chegou a 20%, mas já consumiu R$ 1 bilhão. Detalhes: todo o projeto estava orçado em R$ 1,47 bilhão.

Fotos: Luiz Henrique Menezes/Rdnews

Ao relento, vagões do VLT até estão posicionados, mas sem perspectivas de quando correrão nos trilhos

É muito grave o que traz o relatório da Auditoria do Estado sobre o projeto do monotrilho. Aponta para rombo de R$ 200 milhões. (Quase) tudo foi mal feito, da pressa em apresentar o projeto, trocando BRT pelo VLT, até cair nas irregularidades e nos atrasos no cumprimento das metas. Deveria ter ficado pronto para a Copa do Mundo. Deveria!
Sobraram dívidas. E vários pepinos precisam ser equacionados antes do governo estadual retomar as obras. E não se sabe quando isso vai acontecer. Aliás, existe articulação até para ressuscitar o projeto do Bus Rapid Transit (BRT), cujo valor seria inferior ao do VLT, que contempla 22 km e com 33 estações distribuídas no percurso, do aeroporto internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, ao CPA, na Capital. Serão 40 composições, formadas por 7 vagões cada e com capacidade para transportar até 400 passageiros por carro.
Tudo parou. Os vagões, ao relento, até foram posicionados. Mas o botão que acende a luz da partida não será apertado tão cedo. Enquanto isso, as estruturas começam a ser afetadas por ferrugem. Em algumas vias, o trânsito segue caótico por causa do estreitamento de pistas, com blocos isolando a obra paralisada. O prejuízo é para todos, incluindo Estado, comerciantes e motorista. Por enquanto, o legado só ficou na expectativa.


Transtornos para motorista, pedestre e comerciante em consequência da paralisação das obras do VLT

http://www.rdnews.com.br/blog-do-rom...go-tempo/60288



Imagina tudo isso na foto, que já foi feito. Ser arrancado, para dar o lugar ao BRT??? Isso já não seria justo!
No trecho Centro-Caxipó que ma teve as obras do VLT iniciadas(só os viadutos prontos) até ai tudo bem, troquem para BRT. Agora na linha Aeroporto-CPA onde já tem coisas feitas, sou completamente contra de mudar para BRT, dai var ser mais desperdício arrancar tudo.
E sem falar, caso o governador tomar essa decisão radical, "mata pra sempre" o futuro transporte de Cuiabá e sem falar que queimará a imagem do VLT por todo país. E sem falar que muitos Prefeitos em todo país são bando de "Maria vai com as outras", não vão nem pensar em VLT para suas Cidades, alegando que em Campinas não deu certo, que o VLT de Brasília foi alvo de corrupção do ex-governo Arruda e agora vem essa de Cuiabá que não ficou pronto pra copa e será uma obra com tanta irregularidade.
Lógico, quem deve está adorando esse momento de incerteza do VLT de Cuiabá, são esses defensores do BRT.

Quero deixar aqui com vocês caros amigos Foristas, dois videos(parte 1 e 2) minha opinião a respeito do momento atual do VLT. Escutem e quero muito que vcs entendam porque ainda continuo defendendo o modal, mais sem defender a corrupção que é um absurdo total.

Atual situação do VLT de Cuiabá(MT)


Vão "matar" o futuro transporte de Cuiabá(MT)??
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Old March 15th, 2015, 01:16 PM   #14
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Map from urbanrail.net:

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Cuiabá Light Rail - Federal Government will help with funds to complete the system

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Originally Posted by André cavando n'água View Post
Governo Federal vai ajudar MT a concluir obra de trem bilionário da Copa

Vinícius Segalla
Do UOL, em São Paulo*
08/05/201512h00



  • Trens do VLT de Cuiabá estão na cidade, mas ninguém sabe quando começarão a operar

O Governo Federal irá auxiliar o Governo do Estado de Mato Grosso a concluir a obra do VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) de Cuiabá, que deveria ter ficado pronta a tempo para a Copa do Mundo, mas que ainda está na metade. A obra, inicialmente contratada por R$ 1,4 bilhão, já consumiu cerca de R$ 1 bilhão em recursos públicos e, segundo cálculos do governo estadual, ainda demandará cerca de R$ 800 milhões para ficar pronta.
O atual governador de Mato Grosso, Pedro Taques (PDT), assumiu o cargo em janeiro deste ano e se deparou com a obra inacabada, e agora tem que lidar com este "pepino bilionário", que é a segunda obra de mobilidade urbana mais cara dentre as constantes no planejamento nacional para o mundial de futebol do ano passado.
Taques foi a Brasília na última quarta-feira, pedir auxílio ao Ministério da Cidades porque foi desta pasta que partiu o aval para que a obra fosse contemplada com verbas federais e constasse na Matriz de Responsabilidades da Copa, por meio de um documento técnico que teria sido forjado para que um parecer favorável a obra fosse produzido. As servidoras responsáveis por esse parecer foram, posterioremente, exoneradas.
Agora, o Governo Federal fala em auxílio ao governo mato-grossense, embora não informe se tal ajuda se dará por meio de recursos financeiros. Oficialmente, a Secretaria Nacional de Transportes e da Mobilidade Urbana, vinculada ao Ministério das Cidades, "estuda modos para solucionar o problema do Veículo Leve sobre Trilhos, paralisada por entraves que vão desde a falta de cronograma de execução até a ausência de estudo tarifário", conforme afirma o Estado de Mato Grosso, por meio de nota oficial. Um acordo de cooperação entre os governos do Estado e Federal foi firmado durante reunião realizada na última quarta-feira (6), em Brasília, entre Pedro Taques e o ministro Gilberto Kassab.
De acordo com o secretário nacional de Transportes e da Mobilidade Urbana, Dario Lopes, o Ministério das Cidades precisará de tempo para avaliar todos os assuntos relativos ao modal de transportes de Cuiabá. Entre os problemas identificados está o alto montante já destinado para a execução da obra – cerca de R$ 1 bilhão – e o atraso nas frentes de trabalho, além da inexistência de recursos para que ela seja concluída.
O governador Pedro Taques avaliou positivamente a iniciativa do Ministério das Cidades de contribuir com Mato Grosso no sentido de resolver a situação do VLT, especialmente porque o órgão deu parecer favorável à implantação do trem de superfície na capital mato-grossense. "Queremos e vamos solucionar essa questão do VLT e por isso precisamos de toda a ajuda possível. Os mato-grossenses precisam de resposta quanto à essa obra, que é uma das mais caras já contratadas no Estado", afirmou o governador.
Após audiência de conciliação na primeira vara da Justiça Federal em Cuiabá, realizada há um mês, o Governo de Mato Grosso e o Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande decidiram que vão apresentar, até o fim do mês de junho, estudos de viabilidade e detalhes de como será executada a obra do modal.
A Procuradoria Geral do Estado, de posse dos relatórios realizados pela empresa gerenciadora e pela Controladoria Geral do Estado, aponta um conjunto extenso de problemas e falhas técnicas nas obras já executadas. Por outro lado, o consórcio argumenta que houve atrasos nos pagamentos e desapropriações.
"Acreditamos que há falhas na execução da obra e correções que devem ser feitas. O Consórcio precisa mostrar se há ou não falhas e quando serão corrigidas. Este prazo é para dar clareza do que realmente aconteceu. Entretanto, entendemos que haviam frentes de trabalho abertas que poderiam ser desenvolvidas", afirmou o procurador-geral do Estado, Patryck Ayala.
Participaram da reunião em Brasília, além do governador, do ministro e o do secretário nacional de Transportes, os secretários de Estado de Cidades, Eduardo Chiletto, de Comunicação, Jean Campos, e os secretários nacionais de Acessibilidade e Programas Urbanos, Luis Oliveira Ramos, e de Saneamento, Paulo Ferreira.

* Com informações de Thaisa Pimpão, do Gabinete de Comunicação Social do Governo de Mato Grosso
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Originally Posted by netinhogga View Post


Os atrasos na implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) poderão causar ainda mais prejuízos ao Consórcio VLT. Isso porque o plano de manutenção previsto para os vagões é de apenas dois anos e, destes, 12 meses já se passaram. Como a obra não deverá ser concluída antes de 2018, ainda seriam necessários pelo menos outros dois anos de serviços preventivos para evitar o desgaste dos trens. O diretor geral da CAF Brasil, Agenor Marinho, preferiu não estimar se haverá um custo maior por conta disto.

Os atrasos na implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) poderão causar ainda mais prejuízos ao Consórcio VLT. Isso porque o plano de manutenção previsto para os vagões é de apenas dois anos e, destes, 12 meses já se passaram. Como a obra não deverá ser concluída antes de 2018, ainda seriam necessários pelo menos outros dois anos de serviços preventivos para evitar o desgaste dos trens. O diretor geral da CAF Brasil, Agenor Marinho, preferiu não estimar se haverá um custo maior por conta disto.











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Old May 9th, 2015, 04:16 PM   #16
malegi
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Old May 9th, 2015, 04:47 PM   #17
Haracina
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Old June 18th, 2015, 06:58 PM   #18
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Cuiabá Light Rail - new pictures. Construction remains halted due to problems but should resume next year.

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Originally Posted by jedeao View Post
Obras (paradas) do VLT

















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Old January 20th, 2016, 07:19 AM   #19
dimlys1994
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Originally Posted by mopc View Post
Cuiabá Light Rail - conclusion of system should be prioritized, says authority

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Originally Posted by robson.cotrim View Post

PEC prioriza implantação do VLT na região metropolitana de Cuiabá

Autor: Renato Lobo // dezembro 22, 2015 TweetShare

Foto: Marcus Mesquita/MidiaNews

Uma Emenda Constitucional (PEC) do Deputado estadual do Mato Grosso, Emanuel Pinheiro (PR), quer priorizar a implantação de Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) no estado. A proposta altera o artigo 302 da Constituição do Estado. O projeto precisa ainda passar pela apreciação das comissões e do plenário da Assembleia.

“Estou dando status constitucional ao VLT para que ele seja priorizado como instrumento de transporte no desenvolvimento urbano das regiões metropolitanas que venham a ser criadas em Mato Grosso, além da capital”, explicou Emanuel, segundo o site Mídia News.
Isto significa que na prática, se for aprovado o projeto, o VLT deverá ser levado em consideração como primeiro opção de sistemas de transporte, antes de qualquer outra alternativa de modal. “O transporte, notadamente público, cumpre função social vital, uma vez que o acesso aos meios de transporte pode tornar-se determinante à própria emancipação social e o bem-estar daqueles cidadãos que não possuem meios próprios de locomoção”, afirmou o parlamentar.

A escolha de linhas de Veículos Leves sobre Trilhos geralmente são associadas a requalificações urbanas. O meio de transporte em sua maioria é movida a energia elétrica, o que significa menos poluição para as áreas implantadas. Porém, deve se levar em consideração que sistemas de VLTs são mais caros e mais complexos que eixos de corredores de ônibus, por exemplo.

No caso específico de Cuiabá, o projeto esta parado. As obras deveriam ser entregues em 2014, com duas linhas, sendo a “Aeroporto-CPA” e “Coxipó-Centro”. O projeto foi orçado em R$ 1,47 bilhão, dos quais R$ 1,066 bilhão já foram usados. Para concluir a obra, o consorcio VLT Cuiabá quer mais R$ 400 milhões, além do que foi contratado.

Fonte:

http://viatrolebus.com.br/2015/12/pe...ana-de-cuiaba/
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Old October 22nd, 2016, 08:56 PM   #20
Ashis Mitra
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When the tram system will be opened for public?
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