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Gustavo12 · July 21st, 2009, 03:18 AM

Pues no se ve muy profesional el croquis, pero si es así con el tunel vehicular y la posibilidad de tener en un futuro tren ligero, por lo menos es un proyecto que piensa a futuro.

Cosa que por lo menos los próximos 17 años no se podría hacer nada debido al capricho del macrobus, impidiendo el desarrollo en esas partes de la ciudad por donde pretenden pasarlo.

panchogutz · July 21st, 2009, 03:19 AM

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Originally Posted by GgDL

muy bien!!!! ahora si se ve como esta dividida este asunto del macrobus..!!! lo bueno que tambien hay gente que esta buscando soluciones!!!

yo estoy en eua y eh estado estudiando el sistema de trasporte aqui en san diego...simplemente el boleto de camion cuesta 1.25 dolares eso..con el permiso de trasbordo de 2 horas..y el tranvia cuesta 1.75 dolares...es mucha la diferencia de 5 pesos a 1.75 dolares pero mis amigos aqui me dicen que el sistema se mantiene solo..!! y que mucha gente lo utiliza..pronto ire a los angeles y vere como esta el asunto del BTR en los angeles

salu2

te recomiendo que visites la placita olvera, es como estar en mexico, no se si te lleve "the orange line" del metro que es el BRT a Union Station y ahi esta enfrente la placita... si tienes tiempo y quieres conocer otro transporte de pasajeros pienzo que te gustaria conocer el Metrolink y si vienes hasta Fontana te invito unos tacos en el restaurante "el gallo giro"... o si vas al centro tomas el metro linea roja que es subterraneo , o la linea azul el tren ligero al acuario del pacifico de Long Beach,

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 03:22 AM

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Originally Posted by DINAMOR1987

Hola que tal soy de nuevo, hace mucho que posteaba nada por que la verdad me quitaba tiempo jejeje

Pero pues quiero que vean muchos esto.

Hoy nos llego a nuestras casa, una copia de como seria disque (la verdad lo pegaron y no se cual es la fuente de informacion) los trabajados por revolucion a la altura de rio nilo, pero pues lo veo muy exagerado, ya que.... bueno les dejo lo que nos pegaron y juzguen ustedes....

Gracias a imaXenes.com por el servicio de alojamiento de imágenes.

Bueno veo exagerado el crokis y si es asi prefiero que pase por Rio Nilo ya que asi si nos friega la entrada a nuestra colonia pero bueno la verdad no le entiendo muy bien a esto que nos mandaro Y NO SE QUIEN LOS PEGARIA.

Bueno por seguridad le quite el mail, pero yo le mando un correo y le pregunto la fuente de informacion.

P.D. Alguien sabe como subir la imagen para que se vea grande en el post (por fa que me diga pagina y metodo por MP)

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Ocupo el mail para saber que procedencia tiene el diseño y preguntar de donde salio para poder quitarme la duda.

al parecer es un diseño del tren ligero, pero esta Mal planeado

DINAMOR1987 · July 21st, 2009, 04:07 AM

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Originally Posted by Jose Antonio Torres

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Ocupo el mail para saber que procedencia tiene el diseño y preguntar de donde salio para poder quitarme la duda.

al parecer es un diseño del tren ligero, pero esta Mal planeado

LOS SIENTO AMIGO COMO DIJE ES POR SEGURIDAD, PARA QUE NO MANDEN COCHINADA IMEDIA, YO ME ENCARGO DE ESO.

DINAMOR1987 · July 21st, 2009, 04:48 AM

La grave contaminación del aire en Bogotá es un hecho y está envenenando a todos los habitantes de Bogotá, Colombia.

Esta fue tomada en una mañana soleada en septiembre 15/2004 desde los cerros de Bogotá. Se observa claramente la capa venenosa superando la mitad inferior de la foto.

http://www.drgdiaz.com/eco/salud/contaminacion.jpg

Y esta foto fue tomada desde el mismo edificio, aproximadamente a la misma hora, también en una mañana soleada durante un paro de buses el 25 de Mayo del 2006.

http://www.drgdiaz.com/eco/salud/nobuses.gif

Como puede apreciarse, el contar con un Metro para Bogotá para desplazar a los buses mejoraría dramáticamente la calidad del aire. El día del paro de buses no se aplicó restricción a la movilización de carros particulares por lo cual la gran mayoría fueron utilizados, demostrando que los carros particulares casi nada tienen que ver con la contaminación del aire en Bogotá.

Las fotos no fueron editadas sino para reducir su tamaño y difieren única mente en la longitud focal empleada para mostrar un edificio en construcción como prueba de la fecha de la foto.

Miles de personas en Bogotá sufren todos, o algunos de los síntomas RESPIRATORIOS.

Las soluciones para reducir este envenenamiento progresivo del aire son:

Construir un Metro en Bogotá. El transmilenio es un sistema obsoleto, peligroso, contaminante, ineficiente, lento, que ocupa demasiado espacio y costoso de mantener, lo cual ya está demostrado incluso por las muertes que su construcción a causado.

Reducir las necesidades de movilización, por ejemplo empleando la Telemedicina y sistemas similares para otras áreas

Penalizar a quienes obligan a originar desplazamientos innecesarios como son presentaciones personales para solicitar un documento o para obtener una cotización, etc.

Impedir la movilización dentro del perímetro urbano de Bogotá de los vehículos que más contaminan, los cuales se reconocen por los humos visibles que emiten sus tubos de escape y que corresponden al trasporte público, cuyo parao en Mayo del 2006 demostró reducción del 80% en la contaminación pese al incremento del trasporte privado durante los dos días que duró el paro. Obviamente el pico y placa ambiental que limita el horario para que circulen los vehículos que más contaminan no solucionará nada pues continuarán contaminando durante las horas en que no tiene restricción

Impedir la incineración de material dentro del perímetro urbano de Bogotá

La incompetencia de las alcaldías de Bogotá, por lo cual sugerimos enviar cartas con derecho de petición solicitando lo anterior y dirigidas al alcalde de turno, y proceder a la Tutela cuando no se reciba una respuesta positiva. Aplica también una acción popular requiere acciones a nivel popular y si es el caso demandas por negligencia.

Medidas realmente estúpidas como exigir un certificado de gases tienen la misma utilidad que evitar que los conductores manejen embriagados exigiendo un certificado de alcoholemia, lo cual se demuestra con más fotos que aparecerán haciendo click en las fotos a continuación.

Y soluciones aún más estúpidas (no hay otra palabra para calificarlas) como el Transmilenio solo sirven para incrementar la contaminación directamente con sus motores pues emplean ACPM Colombiano, el cual es reconocido mundialmente como de los de peor calidad, y aumentan indirectamente por los trancones que produce el mantenimiento de unas vías que no soportan el desgaste producido por los buses del Transmilenio.

Si las autoridades quisieran hacer algo efectivo únicamente tendrían que colocar retenes en la vía a Fontibón, la Calle 45, la carrera 24, la carrera 7, la calle 72, la carrera 15, la autopista Norte, etc, para detectar los grandes contaminantes.

Como no lo hará, sugerimos en enviar cartas con derecho de petición solicitando que se impida la movilización de vehículos que expelen humos contaminantes en Bogotá. Un ejemplo de la carta aparece siguiendo este enlace (incluye dirección).

ESO OPINAN ALGUNOS COLOMBIANOS RESPECTO ASU TRANSPORTE BRT.

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 06:20 AM

Quote:

Originally Posted by DINAMOR1987

LOS SIENTO AMIGO COMO DIJE ES POR SEGURIDAD, PARA QUE NO MANDEN COCHINADA IMEDIA, YO ME ENCARGO DE ESO.

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Entonces quedate con tu rumor, yo lo investigare por mi cuenta propia, vivo cercas de la Zona de la glorieta y Rio Nilo.

Solamente me vaso en noticias de los medio informativos y no por rumores de colonos.

Y no quiero empezar discusiones negativas, hay que ser positivos

Para no caer en la misma discusion y ofensas o cerrar este thread mejor no seguire el juego.

GgDL · July 21st, 2009, 06:37 AM

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Originally Posted by panchogutz

te recomiendo que visites la placita olvera, es como estar en mexico, no se si te lleve "the orange line" del metro que es el BRT a Union Station y ahi esta enfrente la placita... si tienes tiempo y quieres conocer otro transporte de pasajeros pienzo que te gustaria conocer el Metrolink y si vienes hasta Fontana te invito unos tacos en el restaurante "el gallo giro"... o si vas al centro tomas el metro linea roja que es subterraneo , o la linea azul el tren ligero al acuario del pacifico de Long Beach,

ok tomare en cuenta tus recomendaciones y vere la comparacion co el sistema de trasporte en guadalajara!!!! los precios y la distribucion de el sistema!! es lo que me interesa ver!!

GgDL · July 21st, 2009, 06:49 AM

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Originally Posted by DINAMOR1987

Hola que tal soy de nuevo, hace mucho que posteaba nada por que la verdad me quitaba tiempo jejeje

Pero pues quiero que vean muchos esto.

Hoy nos llego a nuestras casa, una copia de como seria disque (la verdad lo pegaron y no se cual es la fuente de informacion) los trabajados por revolucion a la altura de rio nilo, pero pues lo veo muy exagerado, ya que.... bueno les dejo lo que nos pegaron y juzguen ustedes....

Gracias a imaXenes.com por el servicio de alojamiento de imágenes.

Bueno veo exagerado el crokis y si es asi prefiero que pase por Rio Nilo ya que asi si nos friega la entrada a nuestra colonia pero bueno la verdad no le entiendo muy bien a esto que nos mandaro Y NO SE QUIEN LOS PEGARIA.

Bueno por seguridad le quite el mail, pero yo le mando un correo y le pregunto la fuente de informacion.

P.D. Alguien sabe como subir la imagen para que se vea grande en el post (por fa que me diga pagina y metodo por MP)

se me hace muy raro lo de que esten pegando eso...pues no crees que sera la misma gente que de la nada sale a mover gente!!!

auque dejame decirte que es una muy buena idea el tunel...pero te voy a decir algo..es muy buena idea si se contruye un BTR no un TL y se m hace algo mal que en el mismo tunel se pone una estacion y con los carros pasando..o como seria la estacion??? es raro!! haha

pero es la misma idea que tuvo uno de los compañeros del foro pero en lo que es alcalde..ahi estaria mucho mejor ya que se ponen todos los carros que contaminan el centro que es visitado por mucha gente todos los dias

mira lo que se deveria de hacer es pedir mejor el plan maestro y checar eso de la vuelta para entrar a rio nilo por que si es una de las cosas que no me imagino como seran!!! eso y la glorieta del charro..las estaciones en el centro tmb....pero ojala que en menos de 2 meses..sino yo creo que ire a la estacion juarez a solicitar informacion...no creo que la tenga pero bueno!!

angel_kaido · July 21st, 2009, 07:04 AM

Pues yo que sepa el paso a desnivel lo han querido hacer desde hace mucho tiempo por que uno de mis mejores amigos vive en la misma calle que tu pero a media cuadra de revolucion y todos sus vecinos se oposieron por que iban a tener que destruir casas por ambas aceras antes y despues de la glorieta, lo bueno que el pasado se olvida facilmente.

y para no caer en la misma discusion y ofensas o cerrar este thread mejor no seguire el juego

Versiones por parte de testigos, afirman que el autobús intentó ganarle el paso al tren Siete personas resultaron lesionadas

TLAQUEPAQUE, JALISCO.- Esta tarde se reportó un choque en el que participó una ruta alimentadora del Macrobús.

Los hechos se registraron en el cruce de las vías de avenida Gobernador Curiel y Juan de la Barrera, en la colonia Las Juntas del Municipio de Tlaquepaque.

De acuerdo con la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), el saldo del accidente fue de siete heridos leves, mismos que fueron atendidos en el momento por personal de la Cruz Roja.

Presumiblemente, el chofer de la ruta alimentadora no se detuvo cuando el ferrocarril ya se encontraba cerca y éste había pitado anticipadamente.

CRÉDITOS: Informador Redacción / AMJC

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 07:10 AM

Notisistema:

Ferrocarril arrolla a camión de línea alimentadora del Macrobús.

Esta tarde el ferrocarril arrolló a un camión de la línea alimentadora del Macrobús en el cruce de las vías de avenida Gobernador Curiel y avenida Juan de la Barrera, en la colonia Las Juntas de Tlaquepaque.

El accidente arroja por lo menos cuatro personas lesionadas que son atendidas por paramédicos de la Cruz Roja. (Por José Luis Jiménez Castro)

Lunes, 20 de Julio de 2009 13:51 - 198937 ( Jalisco )

Culpan a chofer de línea abastecedora del Macrobús de choque con el tren en Las Juntas.

En el choque de esta tarde, entre el tren y una unidad de la línea abastecedora del Macrobús, en la colonia Las Juntas, de Tlaquepaque, el camión tuvo la culpa porque se atravesó sin cuidado, afirma el maquinista de la locomotora 3816, Mario Castillo.

“Pues de repente se metió, se metió, ya nosotros veníamos pitando desde lejos, con anticipación y se metió, o sea, que él tuvo la culpa, el agente sabe, pues, así que no se detuvo, llevando gente se tiene que detener, para cuidar a la gente”.

Por su parte el chofer de la línea alimentadora, de la unidad AM097 ruta A-6, Carlos Solórzano Barragán, se negó a hablar. El accidente arroja finalmente siete heridos leves. (Por José Luis Jiménez Castro)

Lunes, 20 de Julio de 2009 15:02 - 198966 ( Jalisco )

Molestos vecinos con choferes de líneas alimentadoras del Macrobús.

Luego del accidente de esta tarde entre el tren y un camión de la línea alimentadora del Macrobús, en la colonia Las Juntas, la indignación entre vecinos y pasajeros no se hizo esperar, ya que dicen que “es la misma gata, pero revolcada”.

“Es lo mismo, es la alianza, de todos modos ellos pueden hacer lo que quieran, se meten por la calzada no les dicen nada - Manejan pues como, yo no sé, tienen un sueldo y van que quieren ganar - Están igual que los que había antes, son ‘re marranos’: ven que viene el tren y les vale madre pararse aunque esté, aunque venga”.

El jueves de la semana pasada, según vecinos, otro de los llamados “Mayates” chocó también en las vías del tren, pero esta vez con otro vehículo. (Por José Luis Jiménez Castro)

Lunes, 20 de Julio de 2009 15:10 - 198976 ( Jalisco )

Informador:

Choca ruta alimentadora del Macrobús con ferrocarril.

TLAQUEPAQUE, JALISCO.- Esta tarde se reportó un choque en el que participó una ruta alimentadora del Macrobús.

Los hechos se registraron en el cruce de las vías de avenida Gobernador Curiel y Juan de la Barrera, en la colonia Las Juntas del Municipio de Tlaquepaque.

De acuerdo con la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), el saldo del accidente fue de siete heridos leves, mismos que fueron atendidos en el momento por personal de la Cruz Roja.

Presumiblemente, el chofer de la ruta alimentadora no se detuvo cuando el ferrocarril ya se encontraba cerca y éste había pitado anticipadamente.

CRÉDITOS: Informador Redacción / AMJC Jul-20 16:17 hrs

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Esan son las noticias de las Rutas Alimentadoras de la Zona Sur del Macrobus

Gustavo12 · July 21st, 2009, 11:39 AM

Movilidad urbana en Guadalajara

image hosted on flickr

Carriles exclusivos del macrobus

Gustavo12 · July 21st, 2009, 11:47 AM

Diego Monraz a la izquierda encargado de la Siteur, en una estación del macrobus.

crédito: centro de transporte sustentable

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 05:08 PM

Gustavo12

Buenas las imagenes, falta la entrevista de Movilidad Urbana en Guadalajara

DINAMOR1987 · July 21st, 2009, 06:48 PM

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Originally Posted by DINAMOR1987

Hola que tal soy de nuevo, hace mucho que posteaba nada por que la verdad me quitaba tiempo jejeje

Pero pues quiero que vean muchos esto.

Hoy nos llego a nuestras casa, una copia de como seria disque (la verdad lo pegaron y no se cual es la fuente de informacion) los trabajados por revolucion a la altura de rio nilo, pero pues lo veo muy exagerado, ya que.... bueno les dejo lo que nos pegaron y juzguen ustedes....

Gracias a imaXenes.com por el servicio de alojamiento de imágenes.

Bueno veo exagerado el crokis y si es asi prefiero que pase por Rio Nilo ya que asi si nos friega la entrada a nuestra colonia pero bueno la verdad no le entiendo muy bien a esto que nos mandaro Y NO SE QUIEN LOS PEGARIA.

Bueno por seguridad le quite el mail, pero yo le mando un correo y le pregunto la fuente de informacion.

P.D. Alguien sabe como subir la imagen para que se vea grande en el post (por fa que me diga pagina y metodo por MP)

MUY BIEN AMIGOS YA ME CONTESTARO!!!

Les platico que fue una idea de un colono de nuestra colonia, y su intencion fue de dar a conocer sus ideas a la colonia. NOS ES NI EN PRO NI EN CONTRA (pero por lo que dice creo que es encontra jeje) DEL MACROBUS SI NO QUE ES UNA IDEA

.

No hay fuente de informacion, solamente lo saco de su mente.

saludos

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 06:52 PM

Continuarán las obras del Macrobús: Emilio González Márquez.

Conciente de que hay Políticos que por Desconocimiento del proyecto Macrobús buscan boicotearlo, El Gobernador Emilio González Márquez, reitera que las obras continuarán incluso asevera que ya hay trabajo de socialización y se esta logrando la aceptación de los vecinos.

“El riesgo que hay es que a final de cuentas termine por no hacerse nada y que el problema de movilidad que existe en Guadalajara pues se continúe, continúe creciendo, eso quisieran probablemente algunos, no, no, no, se va a hacer la línea 2, empezará pronto”.

González Márquez reitera que el costo del tren ligero es muy elevado, además que los mercados no brindan condiciones de financiamiento y el buscarlo representaría endeudar al estado por 50 años ó 100 años. (Por Carlos Álvarez Cortés)

Martes, 21 de Julio de 2009 11:28 - 199169 ( Destacadas Jalisco )

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Los politicos si ocupan un jalon de orejas y unos latigasos quieren sabotear el proyecto del Macrobus.

lo bueno que hay trabajo de socialización y se esta logrando la aceptación de los vecinos.

Y tambien hacer El Tren ligero el Costoso muy elevado, además que los mercados no brindan condiciones de financiamiento y el buscarlo representaría endeudar al estado por 50 años ó 100 años en pagarlo

Dario · July 21st, 2009, 06:53 PM

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Originally Posted by Gustavo12

Movilidad urbana en Guadalajara

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Carriles exclusivos del macrobus

Es esta foto lo unico que veo que no era necesario en la implementacion del macrobus fue hacer estaciones con 2 carriles de macrobus en donde supuestamente es para el macrobus express. Es algo innecesario en donde aparte de que ni esta en la parte norte de la ciudad, con eso solo le hubieran quitado un solo carril a la calzada y tendria mas aceptacion el macrobus por toda la ciudadania.

Saludos.

Gustavo12 · July 21st, 2009, 07:26 PM

Cada unidad de sistema Macrobus costó 360mil dólares. Según datos que dió el propio gobernador del estado.

¿Para que alcanza con 360mil dólares? al parecer no para mucho.

La adaptación del chipote frontal superior, es para el aire acondicionado una modificación muy improvisada, tiene los tubos al aire, un ventilador al aire y un radiador al aire.

image hosted on flickr

$4 millones 860 mil pesos. Cada unidad.

Gustavo12 · July 21st, 2009, 07:48 PM

La verdadera historia del Macrobus en Guadalajara

Las movidas de la prepotente Siteur

La tapadera...
Para quedarse con el pastel completo del servicio de pasaje citadino, según el plan impulsado por el poder Ejecutivo estatal, la Cámara del Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco (CTUSJ) creó la empresa EB Jalisco, S.A. de C.V., subsidiaria de la coreana EBSA, “ganadora” en el concurso para adjudicarse el sistema de prepago del Macrobús.

¿Cómo empezó todo?
Este proceso empezó en 2007, cuando las autoridades estatales convocaron, a través del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), a un concurso público para la concesión del sistema de Transporte Rápido de Autobuses Articulados (TRAA) o Bus Rapid Transit (BRT).

Las primeras casualidades...
En esa ocasión, gracias a los buenos oficios del gobierno jaliciense, la empresa favorecida fue la Alianza de Camioneros de Jalisco, A.C.,

hoy transformada en la CTUSJ. Debido a las irregularidades, algunas empresas participantes en particular el transportista Enrique Galván, se quejaron por considerar que el proceso estuvo amañado e interpusieron dos amparos. (1234/200 y 1152/2008).

Nadie está a la altura de los estandares tapatíos...
Semanas después, el 15 de Julio de 2008, la paraestatal Siteur convocó a una licitación pública internacional para concesionar el sistema de pago directo y prepago mediante tarjetas inteligentes sin contacto (TISC). Sin embargo, el 28 de Agosto siguiente el concurso se declaró desierto porque, según los organizadores, nadie llenó los requisitos.

Los oscuros e insondables misterios...
Hubo una segunda convocatoria en Septiembre de 2008, que culminó el 19 de Noviembre de ese año con la firma del contrato otorgado por la comisión de concesiones de Siteur a la compañía coreana EBSA. Las autoridades se inclinaron por esta firma a pesar de que el Consorcio ABC, conformado por la compañía local bitácora Electrónica Automotriz (BEA) y la colombiana Angelcom, operadora de Transmilenio de Bogotá, prácticamente había empatado en la competencia.

Pobres ilusos...
El corporativo afectado cuestionó el fallo e interpuso una demanda de amparo (1890/2008) directamente en el Juzgado Segundo de Distrito en Materia Administrativa, sin agotar antes la primera instancia en el Tribunal de lo Administrativo del estado.

El meollo del asunto... ¿Que es lo que está en juego?
La sola concesión a 15 años del prepago, que representará una comisión del 5.7% del total de lo recaudado por el boletaje, generará a los autotransportistas –directamente a la CTUSJ- utilidades netas estimadas en 2 mil millones de pesos.

(No... pues con razón los transportistas dicen ahora que el macrobus es lo máximo)

¿Pero cómo, le hicieron los chinguenguenchones?
Para lograr su objetivo, los concesionarios del Macrobús, con el apoyo gubernamental, el 19 de Diciembre pasado constituyeron la empresa espejo EB Jalisco, S.A. de C.V., acorde con la cláusula 4 del título de concesión, según la cuál el día en el que el macrobús comience a operar comercialmente deberá establecerse una subsidiaria de la compañía coreana.

La nueva empresa fue constituida legalmente como “sociedad mercantil mexicana” ante el corredor público número 49, Gerardo Ramírez Organista mediante la póliza 523. Tiene 50 acciones, de mil pesos cada una; de éstas, 26 corresponden a EBSA y el resto a la empresa Transporte y Tecnología de Jalisco, S.A. de C.V.

Lo curioso del caso es que esta última firma se constituyó ese mismo día en el mismo despecho y ante el mismo corredor público, según quedó asentado en la póliza 522.

Por cuestiones formales, Transporte y Tecnología de Jalisco fue inscrita en el Registro Público de la propiedad, el 5 de Enero de 2009 con el folio 46476. En tanto que EB Jalisco lo hizo una semana después; su número de folio es el 46487-1.

Además, el permiso de la Secretaría de Relaciones Exteriores para la constitución de ambas empresas fue otorgado el 9 de Diciembre de 2008.

Todo es entre pocos y entre colegas...
Entre los accionistas de transporte y Tecnología sólo aparecen en el acta constitutiva Enrique Daniel Pérez Álvarez y José Longinos Casillas Romero, cada uno con 25 acciones. Los dos muy allegados a Higareda, quienes a su vez controlan la CTUSJ. Pérez Álvarez, de 38 años, opera como gerente operativo de la propia cámara; en tanto que Longinos Casillas, de 30 años, se desempeña como jefe de refacciones de la misma organización camionera. En comisariado de la empresa mencionada es Carlos Alberto Pérez Macías.

Una empresa sin dinero recien formada y con grandísimos alcances...
Aun cuando transporte y tecnología sólo tiene un capital social de 50mil pesos, sus actividades abarcan prácticamente toda la gama comercial. Entre sus objetivos, plasmados en los incisos que van de la A a la Z y doble A, por ejemplo, se habla de la prestación del servicio de transporte público concesionado o subrogado y todo lo relacionado con ese ramo.

Así, sus actividades incluyen tanto la capacitación de operadores como la instalación de refaccionarias y gasolineras;

la adquisición de cualquier título legal, bienes muebles e inmuebles; dar y tomar dinero en préstamo; emitir y suscribir títulos de crédito y cédulas; arrendar instalaciones, importaciones, exportaciones y comercialización de productos electrónicos; prestación de asesorías; outsourcing; publicidad, así como actividades prendarias, hipotecar bienes, otorgar créditos, fianzas y garantías…

Es tan humilde la empresa que no les alcanza para maquinitas que ya de perdis den cambio...

EB Jalisco tiene esos mismos objetivos y otros más: la compraventa, producción e implementación de sistemas, equipos y accesorios para sistemas de recaudación en el transporte “de cualquier tipo a través de monederos electrónicos smart-cards y cualquier otro tipo de equipo”, según consta en la escritura correspondiente.

Las jugadas del Ejecutivo

El pasado 3 de Febrero, el apoderado de EBSA, el coreano Sung Hun Yung, solicitó a Siteur autorización para celebrar en contrato de cesión gratuita del total de derechos y obligaciones a EB Jalisco, S.A. de C.V., representada por su apoderado Hugo Maximiliano Higareda Macías, quien además ha sido abogado del empresario de origen asiático.

Sin recato, el director general de Siteur, Diego Monraz Villaseñor, autorizó a la transnacional coreana la firma del contrato dos días después. El trámite se efectuó el 10 de Febrero ante el propio Monraz Villaseñor, en su carácter de “concesionante de la recaudación económica del servicio del transporte de pasajeros del Macrobús y sus rutas alimentadoras”.

Ay dolor ya me volvites a dar...

Los compromisos signados entre EB Jalisco y EBSA quedaron establecidos en cuatro cláusulas:

Primera: -El objetivo- Las partes de común acuerdo otorgan el presente contrato mediante el cual el cedente (EBSA) cede la totalidad de los derechos y obligaciones derivadas del título de concesión de la recaudación económica del servicio del transporte de pasajeros de Macrobús y sus rutas alimentadoras en el corredor Independencia de la zona metropolitana de Guadalajara, cesión que opera a favor del El cesionario, quien a su vez se compromete a cumplir con todas las disposiciones a cargo del El Cedente.
(Es decir...Venga a nos tu reino... )

Segunda.- Del valor de la cesión.- La cesión de derechos que se consigna en este documento se entrega a título gratuito, en virtud de la relación legal establecida entre las partes comparecientes. (si, nos estamos chupando el dedo)

Tercera.- Del concesionario.- Que para los efectos de la concesión de la recaudación económica del servicio de transporte de pasajeros de Macrobús en el corredor Independencia, El cesionario será el concesionario ante Siteur.
(lo sospeche desde un principio )

Cuarta.- de la interpretación.- Manifiestan las partes que en el presente contrato no existe error, dolo o lesión, que lo suscriben atendiendo al interés público y con el efecto de operar de forma óptima los derechos y obligaciones obtenido para la implementación del sistema de recaudo del sistema Macrobús en el corredor Independencia conforme a las especificaciones contenidas en la Convocatoria Pública (…)
Diáfanos, transparentes, inmáculos...

Aparte de Monraz Villaseñor y Sung Hun Yung, firmaron ese contrato, el colombiano Sebastián Nieto Salazar, director del Macrobús, y Delia de Anda Ramírez, jefa de Instrumentos Jurídicos del Siteur.

La cruda verdad...
El licenciado Pedro Jiménez González, director general de Idear Electronica, S.A. de C.V. o sistemas BEA, sostiene que con este trámite, el coordinador de innovación y Desarrollo del gobierno estatal, Herbert Taylor Arthur, también presidente del consejo de Siteur, y Diego Monraz, director de este organismo –quienes ya traían su proyecto de movilidad desde que Emilio González ganó la gobernatura-, sólo montaron una farsa de licitación para el sistema de prepago.

Antes, dice, hicieron un simulacro para la concesión del Macrobús a quienes ellos ya habían escogido. “Ellos querían a fuerza que ganara la empresa coreana para luego formar aquí su propia compañía”, asegura Jiménez González.

El empresario lamenta que los comités de adquisiciones no operen como tales. Sus directivos obran sumisamente frente a sus superiores,

en tanto que los representantes empresariales en dichos organismos son rebasados porque están desinformados

o no hacen lo que deben para que las licitaciones sean justas y apegadas a derecho.

Durante el medio siglo que la Alianza de Camioneros, hoy CTUSJ, operó como una asociación civil y siempre fue apapachada por los gobiernos priistas por tratarse de una entidad de la CTM. Hoy, la cámara es la consentida del gobernador González Márquez.

Ah! Yo no creo sean tan amigos...

La muestra: aparte de otorgarle la concesión del Macrobús en una dudosa licitación, en Enero pasado le dio un subsidio de 258 millones de pesos para que no elevaran el precio del pasaje al menos hasta la celebración de las elecciones del 5 de Julio.

Ese subsidio debió repartirse entre los integrantes de la Cámara supuestos o reales. Hasta ahora muchos de ellos no han visto un solo peso. (Ni modos

además ladrón que roba ladrón, tiene cien años de perdón)

Hoy el gobierno panista propicia que la antigua Alianza, conocida popularmente como “Pulpo camionero”, se apodere de todo el servicio de transporte. Primero le adjudicaron la licitación del servicio de Macrobús; después, con información privilegiada, trampas, cambios de última hora a las reglas del juego y nulo pago de fianza, se le otorgó la licitación del prepago mediante un simple pagaré.

La jugada estaba vista desde hace tiempo, cuando el mismo Hugo Maximiliano Higareda Macías se convirtió en apoderado de EBSA y del empresario Sung Hun Yung, quien incluso fijó su domicilio social en la misma cede de la CTUSJ: calle Obsidiana 2955.

Dicen ahí hacia del baño.

Están teniendo utilidades millonarias, con el dinero del erario público. Piden presupuestos millonarios durante 15 años para su propio negocio. Lo que si cala, es que encima nos quieran vender a fuerzas la idea de que el macrobus es la única solución posible y que es lo máximo.

Jose Antonio Torres · July 21st, 2009, 08:07 PM