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July 24th, 2009, 08:12 AM
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#121 |
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Yo tengo una foto del Trolebus reconstruido (un modelo de los Años 1985 y 1995) lo tome el Dia 3 de Julio del 2009 en la Tarde, espero que les guste.
 Centro de la Ciudad Avenida Hidalgo |
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July 24th, 2009, 04:27 PM
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#122 |
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A mi forma de ver si los alcaldes electos quieren hacer un tren ligero deverian hacerlo por todo lopez mateos hasta las gasolineras de las cuatas y hacer la linea 2 hasta cuando menos hasta la minerva y hacer la linea 2 del macro bus para conectar estas lineas
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July 24th, 2009, 05:05 PM
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#123 |
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NOTICIAS DE MANIFESTANTES
MILENIO
completo http://impreso.milenio.com/node/8613325 Unos Fragmentos: No hay proyectos de las líneas 2 y 3: Siteur Al responder a consultas hechas a través de la Ley de Transparencia, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) reveló que no existe ningún expediente administrativo sobre las líneas 2 y 3 del Macrobús. Los solicitantes fueron integrantes de la Coordinadora Opositora al Macrobús. Entre otras cosas, en la solicitud se pidió información sobre los expedientes de los proyectos ejecutivos de los próximos corredores del Macrobús, que promueve el gobierno del estado, y la respuesta que obtuvo del Siteur, de manera textual, fue: “Le comunico que la información que solicita el inciso E) se trata de información futura; por tanto, no se ha formado ningún expediente administrativo, por lo que, al tratarse de información inexistente, nos es posible proporcionársela”. Ayer, mientras tanto, la juez segunda de distrito en materia administrativa, con sede en Jalisco, emitió sentencia definitiva en un juicio de amparo en contra del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) y su director, Diego Monraz, por la adjudicación del contrato para operar la conducción de autobuses en el Pre-Tren. De acuerdo con un comunicado de la Operadora de Proyectos de Transporte, que interpuso el amparo, este fallo en el juicio 8/2009 obliga al Siteur a reponer en su totalidad el procedimiento. La Operadora podría interponer demandas por daños y perjuicios, y dice que el fallo “nos da confianza” en que también se fallará a su favor un juicio similar por la concesión del sistema de prepago en la línea 1 del Macrobús. |
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July 24th, 2009, 07:33 PM
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#124 | |
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 eso nomas del macrobus a parte lo que salga de las lineas alimentadoras
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July 24th, 2009, 08:57 PM
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#125 |
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En breve circularán rutas directas del Suroriente al Centro: CEIT
Organizaciones ciudadanas insisten en la cancelación de las próximas rutas del sistema articulado; Copamex Jalisco pide que el tema sea analizado por expertos GUADALAJARA, JALISCO.- Los “pasivos” de autoridades con colonos afectados por las modificaciones de rutas ante la operación del Macrobús se resolverán en breve, prometió el director del Centro Estatal de Investigación de la Vialidad y el Transporte (Ceit), Francisco Romero Pérez. El principal pendiente será contar con una ruta que traslade de manera directa a los usuarios del transporte que habitan colonias del Suroriente de la metrópoli hacia el Centro de Guadalajara. Otro de los temas es el recorrido hacia el Centro Médico de Occidente. “En poco tiempo estarán las rutas dando ese servicio para poder cerrar ese pasivo que tenemos por las modificaciones del Macrobús”. Aseguró que en corto plazo los colonos tendrán una ruta directa que los lleve al Centro, en un recorrido que no sea tan largo como las opciones que tienen. En estos momentos están en análisis las alternativas de solución. Explicó que en días pasados se reunió con vecinos de diferentes colonias, con quienes hizo recorridos en transporte público durante un lapso de tres horas. Dicha experiencia, dijo, fue edificante por lo siguiente: “Hay muchas cosas que sí palpé, es muy bueno el estar en los pies de ellos”. Además, para conocer el funcionamiento de rutas, las inspecciones por parte de personal del Ceit ahora se hacen en camión. “Después de cada cambio, antes los mandaba a revisar y se iban en carro, pero ahora los mando en camión para que realmente vivamos lo que los pasajeros están viviendo”. Romero Pérez consideró que además de resolver las demandas ciudadanas por los cambios de rutas, debe analizarse la posible resistencia de la gente para utilizar la tarjeta de prepago del Macrobús, ya que al no usarla pagan 10 pesos en lugar de seis en los transbordos de camiones del sistema. Agregó que han estado atendiendo a diferentes colonias que tienen problemas para trasladarse al corazón de Guadalajara, porque con las modificaciones de rutas tienen que tomar por lo menos dos camiones en lugar de uno. Para saber Prevalecen inconformidades de vecinos de colonias del Suroriente. Señalan que las modificaciones de rutas por la entrada del Macrobús provocan que los camiones tarden hasta dos horas en llegar al Centro en una sola ruta; otra opción es pagar tres camiones, lo cual les resulta muy caro. Los inconformes de colonias como Cerro del Cuatro, Miravalle, El Campesino, entre otras, han realizado manifestaciones para inconformarse por las modificaciones de rutas. En algunos casos han bloqueado la circulación del Macrobús. Anuncian más movilizaciones Opositores al proyecto del Macrobús anuncian más acciones de resistencia al proyecto. El próximo lunes harán un plantón frente a Palacio de Gobierno, informó José Luis Romero Chávez, integrante de la Coordinadora Ciudadana Opositora al Macrobús. El Frente Unido de Concesionarios y Subrogatarios del Transporte se unieron a este organismo, confirmó su representante, Juan Carlos Villarreal Salazar. Por su parte, el presidente de Coparmex Jalisco, Pablo Lemus Navarro, pidió no politizar el tema de la movilidad urbana. Lanzó un exhortó a que la viabilidad del proyecto del Macrobús o del Tren Ligero sea discutida por especialistas y no por un grupo de políticos que no conocen a fondo del tema. “Me parece también peligroso que nos declaremos a favor de alguno de los proyectos, porque no somos especialistas en transporte. Instituciones como Guadalajara 2020 o Cesjal nos pueden dar luz de lo que se debe hacer: si el Macrobús en costo beneficio es la alternativa que más nos conviene para la movilidad, o si debemos encontrar un proyecto a largo plazo”. CRÉDITOS: Informador Redacción / CMCS Hoy 02:51 hrs saludos y feliz fin de semana |
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July 24th, 2009, 09:44 PM
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#126 |
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I ♥ Kelly Clarkson
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Tengo una pregunta (Perdon por salirme del tema) ¿Aun existe el PreTren? pasa que ya no lo e visto ni e oído hablar de el...
No sería bueno que cambiaran las unidades del trolebus y asi al menos dan mejor imagen y un transporte mejorado, pero bueno, no creo que le pase por la mente el trolebus... |
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July 24th, 2009, 10:30 PM
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#127 | |
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El PreTren si existe, y esta arriba de la Estacion Juarez II en la Avenida Vallarta es donde pasa. te dejo las paradas del Pre tren. 
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July 24th, 2009, 10:56 PM
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#128 |
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Registered User
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ojala asi de en corto hicieran los carriles de rebase en la ruta 2
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July 24th, 2009, 11:00 PM
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#129 |
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All sparks will burn out
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Anuncian nuevas marchas contra el Macrobús
Vie 24 de Julio 2009 Regresan este fin de semana las manifestaciones en contra del Macrobús. Hoy viernes a las seis de la tarde en avenida Revolución y la Calzada Olímpica, vecinos de avenida Revolución se estarán inconformando contra el proyecto de esta nueva ruta y mañana las cuatro de la tarde vecinos de Jardines de la Paz realizarán una caravana con vehículos e incluso hasta a un trailer lo disfrazarán de Macrobús para demostrar lo estorboso que será su recorrido por la avenida Alcalde. (Por José Luis Jiménez Castro) http://www.notisistema.com/noticias/?p=200358&print=1 |
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July 24th, 2009, 11:03 PM
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#130 | |
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Muy buena la foto, eso seria un ejemplo real y teorico para la Avenida Alcalde/ 16 de Septiembre y parte para Revolución |
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July 24th, 2009, 11:14 PM
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#131 |
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Noticias de NOTISISTEMA
Se quejan líneas alimentadoras del Macrobús por paso del Tren.
El tren es el principal causante de que las líneas alimentadoras del Macrobús tarden hasta 20 minutos en recoger pasaje, denuncian choferes y trabajadores de este medio de transporte, quienes tras negarse a hablar en micrófono, ejemplificaron con lo siguiente: las rutas alimentadoras A-6, A-8, A-9 y A-10 se detienen en las vías de Gobernador Curiel, en la colonia Las Juntas de Tlaquepaque, por el paso del tren, hasta siete veces al día, y cada atorón es de entre 15 a 20 minutos. Pero además atravesar el Periférico, por Juan de la Barrera, les lleva a las rutas alimentadoras del Macrobús, como por ejemplo la A-9 hasta 10 minutos, y a la A-8 en Periférico y vía Colima hasta cerca de ocho minutos por unidad, por eso las rutas alimentadoras del Macrobús en la zona de Tlaquepaque tardan bastante. (Por José Luis Jiménez Castro) Viernes, 24 de Julio de 2009 14:46 - 200377 ( Jalisco - ) -------------------------------------------------------------------------- Esa es la pequeña y Gran Causa que se Manifiestan la gente de de Tlaquepaque de las Alimentadoras, pero tambien el problema es la gente que se planto en vivir en las vias del Ferrorarril, que son terrenos Federales, por eso estan atrapados como un especie de circulo ú ovalo la zona donde transitan el Transporte Publico, pero hay opciones pero tendrian que caminar |
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July 25th, 2009, 08:45 AM
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#132 |
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Registered User
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No bloquearon vialidades
Esta vez, los automovilistas se sumaron a los manifestantes que se congregaron en el cruce de Revolución y Olímpica GUADALAJARA, JALISCO.- Con pancartas y a la voz de “No al Macrobús”, esta tarde, alrededor de 40 vecinos de Jardines de la Paz y otras colonias aledañas, se manifestaron contra la Línea 2 del Transporte articulado. Los quejosos, que se congregaron en el cruce de las avenidas Olímpica y Revolución exigen que la siguiente ruta del Macrobús no circule por ésta última. No hubo bloqueos y tampoco causaron caos vehicular, ya que los manifestantes aprovechaban los altos para mostrar a los automovilistas sus pancartas, en las que se leían frases como “Vecinos contra el Macrobús”, “Emilio lleva a tu familia a vivir a la Calzada” y “Emilio mejor invierte en escuelas y hospitales”. Además, algunos de los conductores se sumaban a la replica ciudadana, permitiendo que los quejosos escribieran en los cristales de sus autos negativas contra el Macrobús. También se repartieron calcomanías en las que se leía “No más imposiciones, no al Macrobús por Revolución”. CRÉDITOS: Informador Redacción / AMJC |
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July 25th, 2009, 09:07 AM
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#133 |
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Registered User
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 hahahaha quisiera ver que algun usuario del trasporte publico les degara poner algun anuncio en contra del macrobus... tal vez algunos pero no creo que muchos!!! haha esta bien automoviles contra trasporte urbano... simpre sera el pleito de por vida!!entre otras cosas... como he comentado me encurntro en eua y he estado chekndo la movilidad urbana aca en este pais.. no pienso comparar ni mucho menos olo ver como es el sistema y la forma en que la gente lo maneja tanto como automovilistas como usuarios estoy en sqn diego aqui hay algo que me sorprendio mucho.... un autobus muy parecido al macrobus es la nueva novedad aca... hablo del espacio extra detras.. pero aqui no hay carril exclusivo pero si un sistema de prepago.. aparte esas unidades.. trabajan con gas natural... nose si el macrobus tambien a lo que se no.... pero las unidades son muy parecidas al macrobus exepto x algunos detalles como el aire acondicionado.. el acomodo de asientos etc!! despues pondre fotografias |
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July 25th, 2009, 10:54 AM
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#134 |
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Degollado
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Vaya que las cosas van de mal en peor, creo que Guadalajara se va a quedar como el perro de las dos tortas: sin macrobus y sin tren.
Eso de que Aristoteles ya tiene estudios y hasta proyecto creo que es pura palabrería, porque ¿cuando los realizó?, ¿durante su campaña?, este señor sólo busca protagonismo, ya ven que hasta el proyecto de la villa lo quiere cambiar de lugar, sólo para colgarse la medalla y quitar meritos a Petersen. Considero además que la ciudad ha cambiado lo suficiente en 15 años como para pensar que los estudios del TL de 1994 son validos para la actual situación de la ciudad. Por otra parte mientras no se haga público el proyecto ejecutivo del macrobus, sólo podemos hacer conjeturas del mismo, y eso es lo que reprocho del gobierno. Lastima de politica barata que tenemos en méxico, bien dicen que es como el intestino grueso, todo lo que toca lo hace ... . |
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July 25th, 2009, 03:51 PM
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#135 |
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El Macrobús es un proyecto que no debe detenerse: especialista
Nota Transporte articulado| Vialidad| Macrobús José Manuel Gómez Vázquez Aldana, experto en temas de arquitectura y movilidad urbana. EL INFORMADOR: E. BARRER El experto en temas de arquitectura y movilidad urbana lamentó que el tema esté politizado En 70 ciudades del mundo se ha implementado el esquema de transporte articulado GUADALAJARA, JALISCO.- El Macrobús es un proyecto de “los mejores del mundo”, que debe tener continuidad. No debe frenarse por intereses de un grupo de transportistas o por cuestiones políticas, consideró el experto multidisciplinario en planificación regional, diseño urbano, arquitectura y movilidad urbana, José Manuel Gómez Vázquez Aldana. Lamentó que el tema esté politizado y pidió a los alcaldes priistas electos de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), que estudien el proyecto. También sugirió a los próximos munícipes que se suban al Macrobús para que lo conozcan, antes de tomar una decisión sobre si lo respaldarán o no. “Les pido a los alcaldes electos que se suban al Macrobús, que lo entiendan y que sepan que este modelo de BRT es de tercera generación, es de los mejores del mundo, de los más eficientes, y eso se los digo con conocimiento de causa. Es muy importante que no se dejen llevar por el ‘run run’, o por atacar un proyecto que está haciendo otro gobierno, otro partido”. Destacó que el sistema cuenta con diversos aspectos positivos en términos económicos, ambientales y tecnológicos, entre ellos el sistema de cobro con tarjeta de prepago, que es con tecnología de punta; también cuenta con un carril de rebase, mejora la calidad de vida de los habitantes de la ciudad, emite menos contaminantes al utilizar los camiones articulados diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA). En cuanto a las propuestas de extender las líneas del Tren Ligero, Gómez Vázquez Aldana dijo que representan un excelente medio de transporte que no debe descartarse para la metrópoli, sino mantenerse como una alternativa dentro de un proyecto integral de movilidad. Sin embargo, apuntó, por cuestiones económicas tiene prioridad la construcción de los corredores para el Macrobús, ya que lo importante en estos proyectos es su factibilidad económica y social. El entrevistado admitió que hay algunos ciudadanos afectados por las modificaciones de rutas ante la introducción del Macrobús en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel y las rutas alimentadoras, pero desde su punto de vista, el sistema de transporte beneficia a la mayoría de las personas. El experto en temas de arquitectura y movilidad urbana destacó que el Macrobús es un sistema de transporte que ha tomado lo mejor del esquema de Curitiba, Brasil, donde surgió; y de Bogotá, Colombia. Consideró que la efectividad de los sistemas Bus Rapid Transit (BRT), está probada en la gran mayoría de los casos, y muestra de ello es que en 70 ciudades del mundo se ha implementado el esquema de transporte articulado. “El Macrobús es benéfico para la comunidad, para el medio ambiente y para la economía de la ciudad” José Manuel Gómez Vázquez Aldana, experto en temas de arquitectura y movilidad urbana. CRÉDITOS: Informador Redacción / CMCS Hoy 03:54 hrs |
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July 25th, 2009, 04:42 PM
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#136 |
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El Macrobús es un proyecto que no debe detenerse: especialista
El experto en temas de arquitectura y movilidad urbana lamentó que el tema esté politizado En 70 ciudades del mundo se ha implementado el esquema de transporte articulado GUADALAJARA, JALISCO.- El Macrobús es un proyecto de “los mejores del mundo”, que debe tener continuidad. No debe frenarse por intereses de un grupo de transportistas o por cuestiones políticas, consideró el experto multidisciplinario en planificación regional, diseño urbano, arquitectura y movilidad urbana, José Manuel Gómez Vázquez Aldana. Lamentó que el tema esté politizado y pidió a los alcaldes priistas electos de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), que estudien el proyecto. También sugirió a los próximos munícipes que se suban al Macrobús para que lo conozcan, antes de tomar una decisión sobre si lo respaldarán o no. “Les pido a los alcaldes electos que se suban al Macrobús, que lo entiendan y que sepan que este modelo de BRT es de tercera generación, es de los mejores del mundo, de los más eficientes, y eso se los digo con conocimiento de causa. Es muy importante que no se dejen llevar por el ‘run run’, o por atacar un proyecto que está haciendo otro gobierno, otro partido”. Destacó que el sistema cuenta con diversos aspectos positivos en términos económicos, ambientales y tecnológicos, entre ellos el sistema de cobro con tarjeta de prepago, que es con tecnología de punta; también cuenta con un carril de rebase, mejora la calidad de vida de los habitantes de la ciudad, emite menos contaminantes al utilizar los camiones articulados diesel de Ultra Bajo Azufre (UBA). En cuanto a las propuestas de extender las líneas del Tren Ligero, Gómez Vázquez Aldana dijo que representan un excelente medio de transporte que no debe descartarse para la metrópoli, sino mantenerse como una alternativa dentro de un proyecto integral de movilidad. Sin embargo, apuntó, por cuestiones económicas tiene prioridad la construcción de los corredores para el Macrobús, ya que lo importante en estos proyectos es su factibilidad económica y social. El entrevistado admitió que hay algunos ciudadanos afectados por las modificaciones de rutas ante la introducción del Macrobús en el corredor Calzada Independencia-Gobernador Curiel y las rutas alimentadoras, pero desde su punto de vista, el sistema de transporte beneficia a la mayoría de las personas. El experto en temas de arquitectura y movilidad urbana destacó que el Macrobús es un sistema de transporte que ha tomado lo mejor del esquema de Curitiba, Brasil, donde surgió; y de Bogotá, Colombia. Consideró que la efectividad de los sistemas Bus Rapid Transit (BRT), está probada en la gran mayoría de los casos, y muestra de ello es que en 70 ciudades del mundo se ha implementado el esquema de transporte articulado. “El Macrobús es benéfico para la comunidad, para el medio ambiente y para la economía de la ciudad” José Manuel Gómez Vázquez Aldana, experto en temas de arquitectura y movilidad urbana. CRÉDITOS: Informador Redacción / CMCS Hoy 03:54 hrs |
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July 25th, 2009, 06:51 PM
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#137 |
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cierto los alcaldes e incluso el mismo emilio se podrian subir a un camion norma y dsp al macrobus y checaran la diferencia!!!
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July 25th, 2009, 07:48 PM
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#138 |
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Noticias Milenio
http://impreso.milenio.com/node/8613832
Según el SITEUR No repondrán concurso sobre el Pre-Tren. 2009-07-25•Ciudad y Región El Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) no ha sido obligado por ningún juez a reponer la licitación del servicio de operación de la Línea Pre-Tren, como lo informó el jueves la empresa Operadora de Proyectos de Transporte, que aseguró que había recibido un fallo definitivo a favor en un juicio de amparo. Lo anterior fue informado por el Siteur, que emitió un comunicado para desmentir la versión de la Operadora. Según el Siteur, la licitación para operar el Pre-Tren se llevó a cabo bajo principios de igualdad y con cláusulas claras, que permitían descalificar a la empresa quejosa, la cual buscó un juicio de amparo para reponer el concurso. Guadalajara/Público |
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July 25th, 2009, 11:41 PM
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#139 | |
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The One That Shines
Join Date: Jun 2008
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Quote:
__________________
Damn My Education I Can't Find The Words To Say With All The Things Caught In My Mind OASIS ( 1992 - 2009 ) Si entré a ver sus perfiles no se sientan halagados. Probablemente hayan hecho un tema bien estúpido y quería ver sus edades. Y si ustedes entran al mio es porque les atraigo sexualmente |
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July 26th, 2009, 04:23 AM
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#140 |
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Registered User
Join Date: May 2009
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una postal de L A (de transporte)
espero les guste...http://www.youtube.com/watch?v=X691V...eature=related
missing guanatos though!!! Last edited by panchogutz; July 26th, 2009 at 04:35 AM. |
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