ACTUALIZACIONES | ZMG | Transporte Público Multimodal | Macrobus, Tren Eléctrico, Tranvia | Parte II

[Jose Antonio Torres]

Preparan instalación de tarjeta electrónica en los camiones

http://www.informador.com.mx/jalisco...s-camiones.htm

Transportistas y autoridades comenzarán a trabajar en el análisis de la implementación del sistema de pago electrónico a partir de la tercera semana de enero. Por parte de los camioneros, aseguran tener todo el propósito de concretar este año el uso de la tarjeta de prepago en el transporte convencional.

El director de la Mutualidad de Transporte Urbano de Jalisco (Mutujal), Fernando Soto Casillas, comentó que al retomarse el tema del prepago, comenzarán en las próximas semanas a revisar las opciones para la instalación del sistema.

En Jalisco, la empresa “BEA” ofrece este esquema. Hay otras compañías en San Luis Potosí y Monterrey, pero también se analiza la posibilidad de contratar a la empresa coreana encargada de implementar el sistema de tarjeta electrónica para el Macrobús.

El representante camionero mencionó que en el tema del sistema de prepago, en el gremio transportista existe incertidumbre, sobre todo por el manejo de los recursos que ingresarán con el esquema electrónico.

Aseguró que “va en serio” el trabajo en torno al prepago. “No creo que se posponga” nuevamente la implementación.

El director de Transporte Público de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), Raúl David Pérez Zamora, informó que en la tercera semana de enero convocarán a los transportistas para comenzar a revisar el tema del prepago. Confió en que este año sea una realidad la tarjeta electrónica.

La instalación de un sistema de pago electrónico en el transporte público convencional es una de las condicionantes que estableció el ex gobernador Francisco Ramírez Acuña, para otorgar uno de los aumentos a la tarifa durante su administración. Hasta el momento, la condición no se ha concretado.

Por otra parte, en cuanto al cumplimiento de una serie de puntos que se han manejado en diversas ocasiones para la mejora del servicio, Soto Casillas dijo que “hay avances importantes”. Sin embargo, reconoció que las acciones no se acatan en su totalidad en todas las rutas. “Existen aspectos que no se han concretado, como es el caso de las jornadas laborales de ocho horas, así como generalizar un sistema de pago que no esté basado en porcentajes de boletos vendidos”.

Entre los avances, destacó la instalación en todas las unidades del regulador de velocidad y el mecanismo de puertas cerradas, aunque admitió que hay unidades que no respetan estos dispositivos; no obstante, insistió en que la mayoría sí cumple.
Consideró que “en gran medida”, los señalamientos sobre un mal servicio de transporte por parte de la ciudadanía corresponden más a una cuestión de percepción que a una realidad.

Agregó que también se trabaja en el tema de la capacitación de los choferes, y una muestra de los avances está en la reducción en el número de decesos vinculados al transporte público en 2009, precisando que no en todos los casos la responsabilidad es de los choferes.

Recordó que en 2008, el sector estuvo relacionado con más de 50 fallecimientos, mientras en el año que recién concluyó ronda los 30. “Pero lo deseable es que no hubiera ningún muerto”.

[GgDL]

0_____0 wooooooooow m quede sin palabras con la noticia... por fin las cosas van mejorando.. creo q ya entendieron el punto.. trasporte convencional mejora.. no hay macrobus y ellos siguen con el negocio... muy bien ojala q no se tarden mucho en platicarlo y aproximadamente a mediados de año podamos pagar con nuestra nueva tarjeta!!!

[jipiteca]

con la noticia anterior se nota que si hay mucha gente a favor del macrobus y los que estan en contra la mayoria son puros borregos con un pastor (camionero o politico) que los controla y con la otra noticia eso lo llevan prometiendo desde que yo recuerdo como 5 o 6 años y hasta ahorita ni sus luces de pagar con tarjeta.

[yuki_nom_ichi]

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Preparan instalación de tarjeta electrónica en los camiones

De implantarse, será un gran adelanto en materia de movilidad, esperemos se concrete.

Por otra parte, como siempre he opinado, no estoy deacuerdo en que hayan apostado por el Macrobús como sistema troncal, aunque también considero que este sistema puede ser una buena opción en varias vialidades más adecuadas para este sistema y concebido como una alimentadora; sé que muchos no están deacuerdo con esto, pero de cualquier forma quería mostrarles una propuesta de cómo podría ser la red integrada de transporte masivo en Guadalajara

Nota: Es una propuesta sujeta a la infraestructura de transporte existente: L1 y 2 del TL y L1 del Macrobús. Marco los sistemas con derechos de vía y estaciones propias, otros corredores los considero más adecuados para sistemas más sencillos de implementación como el trolebús.

En esta vista marco lo que vendrían siendo las rutas de cada línea con sus respectivas terminales. Marqué con un símbolo semejante al del SITEUR, las líneas de Tren Ligero o Metro; con una S las de Trenes Suburbanos y con unas flechitas como las del Macrobús, las de este sistema. Los puntos amarillos representan las estaciones de correspondencia directa.

Este sería la red completa:


Estas serían las líneas para cada sistema:

Tren Ligero
1 - Arroyo Hondo - Santa María (ampliaciones en ambos sentidos)
2 - JVC - Loma Bonita (ampliaciones en ambos sentidos)
3 - Arroyo Hondo - Arroyo Seco
4 - Seminario - Cihuapilli
5 - Bugambilias - Independencia Oriente
6 - Santa Cecilia - El Tapatío

Trenes Suburbanos
1 - Estación Central - Tlajomulco
2 - Estación Central - La Venta del Astillero

Macrobús
1 - Mirador - San Angélico
2 - Ángel Leaño - Central Nueva
3 - El Tapatío - Aeropuerto

Aquí muestro la red completa y donde podrían quedar las estaciones para los mismos, para el Macrobús sólo marco su recorrido:

[Jose Antonio Torres]

yuki_nom_ichi tienes un detalle en tu mapa sabes donde quedan las vias de ferrocarril para hacer una linea de un tren suburbano en la zona de las Colonias La Nogalera, Valle del alamo, ahi hay un detalle.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Te dejo una imagen de las vias de Ferrocarril que existen dentro de la Ciudad, junto con las lineas que hicistes del Tren Ligero, junto con cuadros Blancos donde estan las empresas y los muros y tambien es patio de maniobras para los Trenes de Carga y descarga.

Terreno de FerroMex y las vias de Ferrocarriles en la Zona Industrial de Guadalajara:



Te encargo que veas las imagenes y fotografias del Street View, para que veas donde esta el Problema, en estos puntos, donde hay muros y terrenos de Ferrocarriles Mexicanos.

Saludos, con esto te ayudo a remodificar las lineas de Tren Ligero

A esto lo llamo vias de Ferrocarriles Escondidas en la ciudad de Guadalajara.

[Jose Antonio Torres]

Originally Posted by yuki_nom_ichi

Nota: Es una propuesta sujeta a la infraestructura de transporte existente: L1 y 2 del TL y L1 del Macrobús.

Marco los sistemas con derechos de vía y estaciones propias, otros corredores los considero más adecuados para sistemas más sencillos de implementación como el trolebús.

De donde se encuentran los derechos de vias de Ferrocarriles, los conoces al 100% como es el terreno de ferocarriles., como lo puse en el ejemplo anterios, te toparas con empresas de la siderurjica y otras empresas de la Zona Industrial.

En esta vista marco lo que vendrían siendo las rutas de cada línea con sus respectivas terminales. Marqué con un símbolo semejante al del SITEUR, las líneas de Tren Ligero o Metro; con una S las de Trenes Suburbanos y con unas flechitas como las del Macrobús, las de este sistema. Los puntos amarillos representan las estaciones de correspondencia directa.

Este sería la red completa:


Estas serían las líneas para cada sistema:

Tren Ligero
1 - Arroyo Hondo - Santa María (ampliaciones en ambos sentidos)
2 - JVC - Loma Bonita (ampliaciones en ambos sentidos)
3 - Arroyo Hondo - Arroyo Seco
4 - Seminario - Cihuapilli
5 - Bugambilias - Independencia Oriente
6 - Santa Cecilia - El Tapatío

Trenes Suburbanos
1 - Estación Central - Tlajomulco
2 - Estación Central - La Venta del Astillero

Macrobús
1 - Mirador - San Angélico
2 - Ángel Leaño - Central Nueva
3 - El Tapatío - Aeropuerto

Aun asi tienes muchos detalles en las lineas, ejemplo;
La lineas de Tren Ligero.
1 - Arroyo Hondo - Santa María (ampliaciones en ambos sentidos).
R: Esta te la paso.

2 - JVC - Loma Bonita (ampliaciones en ambos sentidos)
R: Aqui hay un detalle Grande para ir a la JVC, le darias en toda la torre al puente elevado a desnivel de la Avenida Vallarta (La Gran Plaza), y a los varios pasos a desniveles de Caminos de donde esta el monumento de los cuboslos Cubos al igual igual el puente elevado a desnivel.

Otra el Recorrido a Loma bonita es corto, deveria de llegar hasta la colonia de coyula (pasando Periferico Oriente), destrozando las casas y ampliando las calles para hacerla avenida.

3 - Arroyo Hondo - Arroyo Seco.
R:Aqui le darias en toda la torre a todos los edificios historicos de la Avenida Alcalde /16 de Septiembre, si hacen un tren ligero ya sea subterraneo o de suerficie (si de por si el Cardenal protesta que no quiere Macrobus al igual un pasoa desnivel subterraneo se empezaria a salir grietas en la Catedral).

Luego Agarrarias toda la Avenida 8 de Julio para llegar hasta Arroyo Seco (esta colonia de encuetra en Periferico Sur, la Colonia Correcta es los Olivos), le darias todo la torre a las nuevas vias Regreativas de la avenida 8 de Julio.

4 - Seminario - Cihuapilli.
R:del Seminario (en Patria Poniente) te vas hasta lazaro Cardenas, que tambien le darias en la torre a los varios pasos a desniveles de Caminos de donde esta el monumento los Cubos al igual igual el puente elevado a desnivel al igual al Puente Matute Remus al igual de los Puentes Elevados y los Arboles de los Camellones de enmedio de la Avenida Lazaro Cardenas al igual el Puente oriente , que tambien le datias toda la torre a una parte del centro Historico de Tonala para llegar hasta la Colonia Cihuapilli.

5 - Bugambilias - Independencia Oriente.
R: Aqui le quitarias los pasos a desnivel de toda la Avenida Lopez Mateos a los Automovlilistas y al igual arias un caos en la Glorieta Colon y Americas.

Mas aparte le darias la torre a todas las casas de la Colonia Jardines del Country que estan en medio de la Avenida circurvalacion Providencia y le darias en toda la torre a todos los Arboles de la avenida Circurvalacion Division del Norte , Dr. Atl y Puerto Melaque para llegar a la Avenida juan Pablo II

6 - Santa Cecilia - El Tapatío.
Aqui estas mal destruirias el Monumento de la Plaza la Bandera de la Calzada del Ejercito, le darias toda la Torre a todos los Arboles de la Avenida Gonzalez Gallo y le darias en la Torre al Puente oriente del Fraccionamiento Revolucion y provocarias un caos vial en la Carretera Chapala donde esta el Hotel Tapatio.

Trenes Suburbanos
1 - Estación Central - Tlajomulco
R: Se te vuelve a repetir el Proyecto de Tren Suburbano para el Centro de Tlajomulco no se va hacer, por eso propusieron poner Tren ligero (linea 3 hasta la Colonia Hacienda de Santa Fe en el Municipio de Tlajomulco).

2 - Estación Central - La Venta del Astillero
R: Estos proyectos todavia no estan propuestos, todavia estan haciendo estudios para la Venta del Astillero Zapopanal igual el del municipio El Salto, y no sabemos si se va hacer Tren Suburbano o 2 lineas de Tren Ligero.

Macrobús
1 - Mirador - San Angélico.
R: Esta te la paso.
2 - Ángel Leaño - Central Nueva.
R: Se te vuelve a repetir no se puede meter el Macrobus por la Avenida los Maestros, molestarias a los Vecinos y les quitaria espacio para los automoviles, se manifestarian como los de rio Nilo.

3 - El Tapatío - Aeropuerto.
Aqui estas Mal mejor deberias de dejar el Proyecto Original de la Linea 4 del Macrobus de la Glorieta del Alamo hasta el Aerpuerto asi ya no seria problema.

Aun Asi los dejas lejos a los Usuarios de las Lineas de Tren Suburbano para Transbordar al igul con el Macrobus checa bien los Mapas de guadalajara.

Mejor deja que nos proponen los Gobernadores Municipales y Estatales de Jalisco como quieren hecer las nuevas lineas de Tren Ligero, Macrobus, y Tren Suburbano y otros Modelos de Transporte que nos pongan, yo se que ati no te gusta el Macrobus, pero la ciudadania y como ya son mayoria prefieren hacer Macrobus y la minoria solo quiere Tren Ligero más Adelante.

[jcm_gdl]

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Preparan instalación de tarjeta electrónica en los camiones

http://www.informador.com.mx/jalisco...s-camiones.htm

Transportistas y autoridades comenzarán a trabajar en el análisis de la implementación del sistema de pago electrónico a partir de la tercera semana de enero. Por parte de los camioneros, aseguran tener todo el propósito de concretar este año el uso de la tarjeta de prepago en el transporte convencional.

El director de la Mutualidad de Transporte Urbano de Jalisco (Mutujal), Fernando Soto Casillas, comentó que al retomarse el tema del prepago, comenzarán en las próximas semanas a revisar las opciones para la instalación del sistema.

En Jalisco, la empresa “BEA” ofrece este esquema. Hay otras compañías en San Luis Potosí y Monterrey, pero también se analiza la posibilidad de contratar a la empresa coreana encargada de implementar el sistema de tarjeta electrónica para el Macrobús.

El representante camionero mencionó que en el tema del sistema de prepago, en el gremio transportista existe incertidumbre, sobre todo por el manejo de los recursos que ingresarán con el esquema electrónico.

Aseguró que “va en serio” el trabajo en torno al prepago. “No creo que se posponga” nuevamente la implementación.

El director de Transporte Público de la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVyT), Raúl David Pérez Zamora, informó que en la tercera semana de enero convocarán a los transportistas para comenzar a revisar el tema del prepago. Confió en que este año sea una realidad la tarjeta electrónica.

La instalación de un sistema de pago electrónico en el transporte público convencional es una de las condicionantes que estableció el ex gobernador Francisco Ramírez Acuña, para otorgar uno de los aumentos a la tarifa durante su administración. Hasta el momento, la condición no se ha concretado.

Por otra parte, en cuanto al cumplimiento de una serie de puntos que se han manejado en diversas ocasiones para la mejora del servicio, Soto Casillas dijo que “hay avances importantes”. Sin embargo, reconoció que las acciones no se acatan en su totalidad en todas las rutas. “Existen aspectos que no se han concretado, como es el caso de las jornadas laborales de ocho horas, así como generalizar un sistema de pago que no esté basado en porcentajes de boletos vendidos”.

Entre los avances, destacó la instalación en todas las unidades del regulador de velocidad y el mecanismo de puertas cerradas, aunque admitió que hay unidades que no respetan estos dispositivos; no obstante, insistió en que la mayoría sí cumple.
Consideró que “en gran medida”, los señalamientos sobre un mal servicio de transporte por parte de la ciudadanía corresponden más a una cuestión de percepción que a una realidad.

Agregó que también se trabaja en el tema de la capacitación de los choferes, y una muestra de los avances está en la reducción en el número de decesos vinculados al transporte público en 2009, precisando que no en todos los casos la responsabilidad es de los choferes.

Recordó que en 2008, el sector estuvo relacionado con más de 50 fallecimientos, mientras en el año que recién concluyó ronda los 30. “Pero lo deseable es que no hubiera ningún muerto”.

Para empezar, debe hacerse una campaña intensa para, en la medida que el transporte urbano se vaya transformando en algo más cercano al primer mundo —como lo son el Pretren y algunas de las lineas "de lujo"—, habrá que sacar del vocabulario el término "camión" que se relaciona con el transporte de ganado o de materiales, para referirse a los autobuses urbanos.
Ciertamente, en la condición de la mayoría de los "vacunos" el vocablo "camión" parece irle bastante bien. Pero justamente, parte de la cultura de transformación del transporte urbano a algo más "urbano", que debe ir de la mano con su modernización y dignificación, es comenzar a nombrarlos autobuses urbanos, por ejemplo.

[eddy.SDN]

La verdad, no creo que se logre implementar Tarjeta de Prepago en los Midibuses de la Ciudad...
Hace como 8 años, mas o menos se planeaba lo mismo, y nada de nada, no se logro porque los Camioneros no quisieron, e hicieron guelgas todos tenian sus calcomanias y bla bla bla....
Por lo que no las querian, era porque seria como dejar que alguien tratara su dinero, por ejemplo si ponen la tarjeta Fulanito iria a la maquina para ponerle dinero a su tarjeta, Fulanito se lo esta poniedo a una maquina, y con su tarjeta pagara sus camiones, ese dinero de la maquina no llegara al momento a el Dueño del Camion y entonces como pagara la liquidacion del camion, si no va a tener dinero, sino que ese dinero tardara mas en llegar...

Otro punto era que imaginemos que Fulanito tiene una familia grande y no tiene mucho dinero, y tiene que comprar tarjetas para su familia, y ponerles dinero a todas de un "jalon" para no tener que ir a cada rato a la maquina de recarga...

La verdad a mi me parece una buena idea, pero segun lo que se, no creo que se logre....

[Sapo_Qhrudo]

no creo que los lideres camioneros esten de acuerdo en la implementacion de la tarjeta de prepago

[Fotostatica]

Eso de las tarjetas ya tiene años diciendose y cada que va a haber o hay un aumento nomas dicen "es que pondremos las tarjetas". Baaaah, yo ya no les creo nada a esos

[GgDL]

esperemos que por lo minimo se genere la trajeta para personas de 3° edad y estiduantes para asi poder quitar el sistema de trasvales...pero si se puede en todo el sistema muuuuucho mejor!!

[tepaxx]

aca en tepic ya hay ese tipo de pago pero en estrudiantes, los camiones ya tienen instalados los lectores este año se iniciara !saludos

[yuki_nom_ichi]

Originally Posted by Jose Antonio Torres

yuki_nom_ichi tienes un detalle en tu mapa sabes donde quedan las vias de ferrocarril para hacer una linea de un tren suburbano en la zona de las Colonias La Nogalera, Valle del alamo, ahi hay un detalle.

A esto lo llamo vias de Ferrocarriles Escondidas en la ciudad de Guadalajara.

No entiendo cuál es el detalle, mi propuesta para el tren suburbano justamente utiliza el derecho de vía federal que tú marcas en tu imagen...

Originally Posted by Jose Antonio Torres

De donde se encuentran los derechos de vias de Ferrocarriles, los conoces al 100% como es el terreno de ferocarriles., como lo puse en el ejemplo anterios, te toparas con empresas de la siderurjica y otras empresas de la Zona Industrial.

No los conozco al 100% pero sé que estas vías férreas son vías generales y por tanto son de jurisdicción federal, y debido a esta condición es factible realizar proyectos para el transporte de carga y de pasajeros cumpliendo con los trámites necesarios.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

2 - JVC - Loma Bonita (ampliaciones en ambos sentidos)
R: Aqui hay un detalle Grande para ir a la JVC, le darias en toda la torre al puente elevado a desnivel de la Avenida Vallarta (La Gran Plaza), y a los varios pasos a desniveles…

En el caso de esta línea considero sus ampliaciones subterráneas. Debido a la presencia de los deprimidos al poniente de Patria, en dicho tramo podría realizar su recorrido en un túnel profundo.

Esta es una propuesta, no es siquiera un anteproyecto, pero aún así, técnicamente no necesariamente se tendría por qué dar en la torre al puente elevado de Vallarte e Inglaterra ni al de Patria. Aquí te dejo una imagen de un acercamiento a la zona, y el trazo de mi propuesta, en el caso del cruce con Patria, propongo el trazo al norte del puente.



En el tramo de los puentes, para no afectar su cimentación, puede llevarse el trazo a un costado de los mismos, ya sea un túnel profundo o incluso un cajón subterráneo, ya que además de contar con dos carriles del arroyo vehicular, se cuenta con anchas banquetas en las que las afectaciones por obra serían menores, si bien las estaciones necesitarían mayor espacio, por lo que se ubicarían antes o después de dichas obras.

Un ejemplo, las obras para la L12 del metro en México, se aprecia como llevarán el cajón a un costado de un distribuidor vial en el cruce de Ermita Iztapalapa y el Eje 3 Oriente, y desgraciadamente no lo demolerán...

Originally Posted by Jose Antonio Torres

3 - Arroyo Hondo - Arroyo Seco.
R:Aqui le darias en toda la torre a todos los edificios historicos de la Avenida Alcalde /16 de Septiembre, si hacen un tren ligero ya sea subterraneo o de suerficie …

… le darias todo la torre a las nuevas vias Regreativas de la avenida 8 de Julio.

La avenida alcalde es por su dimensión una de las más adecuadas para la implantación de un sistema de este tipo, un sistema de superficie es impensable, sería subterráneo. Con un buen trabajo de ingeniería civil no habría porqué presentarse problemas en los edificios históricos.

Si te refieres a las vías recreactivas no tendrían por que ser afectadas, al fin y al cabo, la misma vía recreactiva corre sobre la L2; como mi propuesta sería subterránea, sería el mismo caso.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

4 - Seminario - Cihuapilli.
R:del Seminario (en Patria Poniente) te vas hasta lazaro Cardenas, que tambien le darias en la torre a los varios pasos a desniveles ... al igual al Puente Matute Remus ... y los Arboles de los Camellones de enmedio de la Avenida Lazaro Cardenas...

Mi propuesta para esta línea es subterránea desde el Seminario hasta después del cruce con Mariano Otero, a partir de ahí la propondría elevada hasta el cruce con Río Seco, donde la llevaría de nuevo a un tramo subterráneo por el resto de su recorrido, por lo que los desniveles hasta Mariano Otero pasarían por encima del túnel del tren ligero sin presentar mayor riesgo, en el tramo del Puente Matute Remus, su trayecto lo haría a un costado del mismo.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

5 - Bugambilias - Independencia Oriente.
R: Aqui le quitarias los pasos a desnivel…

Mas aparte le darias la torre a todas las casas de la Colonia Jardines del Country que estan en medio de la Avenida circurvalacion Providencia y le darias en toda la torre a todos los Arboles…

Esta línea la propongo totalmente subterránea. Con respecto a los pasos a desnivel, mismo caso que en Lázaro Cárdenas. Para ilustrarlo gráficamente te muestro un corte esquemático de los pasos a desnivel y el túnel subterráneo por debajo de los mismos...



En el tramo donde Circunvalación se divide, en mi propuesta, la línea iría en su sección norte, en la dirección vehicular poniente. Con respecto a los árboles, en las avenidas donde se cuenta con camellón, pero con un mínimo de tres carriles por sentido, se puede llevar a cabo la excavación para un cajón subterráneo en un costado de la avenida, bajo el arroyo vehicular de un sentido solamente, afectando más que esos tres carriles sólo en donde se ubicaran las estaciones.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

6 - Santa Cecilia - El Tapatío.
Aqui estas mal destruirias el Monumento de la Plaza la Bandera de la Calzada del Ejercito, le darias toda la Torre a todos los Arboles de la Avenida Gonzalez Gallo y le darias en la Torre al Puente oriente del Fraccionamiento Revolucion y provocarias un caos vial en la Carretera Chapala donde esta el Hotel Tapatio.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

3 - El Tapatío - Aeropuerto.
Aqui estas Mal mejor deberias de dejar el Proyecto Original de la Linea 4 del Macrobus de la Glorieta del Alamo hasta el Aerpuerto asi ya no seria problema.

Esta línea de Tren Ligero la propongo totalmente subterránea. Con respecto al monumento, mismo caso que el anterior, se puede construir a un costado del monumento, igual con los árboles de González Gallo. En el tramo del cruce con Lázaro Cárdenas, iría por debajo aún de dicha avenida.

Originalmente esta línea la planteaba en Dr. Michel, y la L3 del Macrobús por González Gallo hasta la Calzada Independencia, para conectar con la L1 del Macrobús; aunque aún la considero una opción consideré más conveniente dejar sólo una línea de tren que presenta un mayor radio de influencia y dejar la L3 del Macrobús como alimentadora de la misma.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Trenes Suburbanos
1 - Estación Central - Tlajomulco
R: Se te vuelve a repetir el Proyecto de Tren Suburbano para el Centro de Tlajomulco no se va hacer, por eso propusieron poner Tren ligero (linea 3 hasta la Colonia Hacienda de Santa Fe en el Municipio de Tlajomulco).

2 - Estación Central - La Venta del Astillero
R: Estos proyectos todavia no estan propuestos, todavia estan haciendo estudios para la Venta del Astillero Zapopanal igual el del municipio El Salto, y no sabemos si se va hacer Tren Suburbano o 2 lineas de Tren Ligero.

Como aclaré en un inicio, son propuestas que se sujetan sólo a la infraestructura existente, no a la que están en proyecto. Más que nada quería representar que con estaciones puntuales en un sistema suburbano podría satisfacer la demanda de transporte hacia Tlajomulco y hacia La Venta del Astillero.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Macrobús
2 - Ángel Leaño - Central Nueva.
R: Se te vuelve a repetir no se puede meter el Macrobus por la Avenida los Maestros, molestarias a los Vecinos y les quitaria espacio para los automoviles, se manifestarian como los de rio Nilo.

Es de suponerse que los vecinos se molestaran, pero la diferencia es que Avenida de los Maestros representa una afectación mucho menor al tráfico vehicular debido a que no cuenta con un tráfico tan pesado como Río Nilo, además de contar con una densidad de población menor; incluso cuenta con las cualidades de una vialidad primaria sin serlo realmente debido a su afluencia.

Originally Posted by Jose Antonio Torres

Mejor deja que nos proponen los Gobernadores Municipales y Estatales de Jalisco como quieren hecer las nuevas lineas de Tren Ligero, Macrobus, y Tren Suburbano y otros Modelos de Transporte que nos pongan...

Propongo porque me interesa el sistema de transporte de Guadalajara, no es que mi propuesta sea perfecta, sino la idea es que otras personas puedan ver propuestas diferentes y criticarlas, y entonces ver las obras que está llevando a cabo el gobierno y también criticarlas. El objetivo es ser más críticos y no conformarse con lo que papi gobierno dice que está bien solo porque él lo dice....

[EdooGdl]

Ya vieron esta imagen que salio en publico

[Fotostatica]

Eso de crecer el atrio me gusta, si le hace falta.

Tambien seria bueno que corrieran a los vendedores de ahi

[hitlatino]

aquí esta el mapa de la ruta de el nuevo paseo peatonal.
http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF...d61586f3f42fc0

[extraditable]

Originally Posted by hitlatino

aquí esta el mapa de la ruta de el nuevo paseo peatonal.
http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF...d61586f3f42fc0

Gracias hitlatino
ahora me doy cuenta de que es mucho mas largo de lo que pensaba! (el proyecto)

[Aecio]

¿Alguien sabe si ademas del Macrobus siguen transitando mas autobuses x la calzada?

[Jose Antonio Torres]

Originally Posted by Aecio

¿Alguien sabe si ademas del Macrobus siguen transitando mas autobuses x la calzada?

Todavia estan transitando los Buses en la Calzada Independencia:

Esta la Ruta 62 de la Ex-Alianza de Camioneros y se cambio de Nombre de empresa a TVO (Transporte Vanguardista de Occidente A.C.) los camiones los pintaron de color cafe.

Logo TVO (Transporte Vanguardista de Occidente A.C.)



Tambien el que esta Circulando es la Linea Platino de lujo
Logo:

[Jose Antonio Torres]

Originally Posted by yuki_nom_ichi

yuki_nom_ichi

1.- A que terquedad Tienes yuki_nom_ichi ya te he dicho que no puedes pasar el Tren Suburbano en ese camino ahi esta una empresa de SILO TYSA de S.A de C.V mas aparte no puedes hacer que entre el Tren suburbano o tren Ligero por que también esta empresa AMTI (Asociación Mexicana del Transporte Intermodal A,C,) que también es Aduana Mexicana y ya se que son de jurisdicción federal pero también son partes empresariales en algunas partes de la Zona Industrial.

Te dejo las fotos y link de las Zonas de la Empresa SILO TYSA de S.A de C.V y AMTI (Asociación Mexicana del Transporte Intermodal A.C.,)

http://www.silostysa.com.mx/empresa.htm
http://www.amti.org.mx/asociados/ter_18_m1.htm

SILO TYSA de S.A de C.V






AMTI (Asociación Mexicana del Transporte Intermodal A.C.,)








2.- Te vuelvo a Repetir que no estamos en el D.F estamos en Guadalajara.

Te digo que no se puede por el Pequeño Espacio que hay en la Avenida Vallarta e Inglaterra para hacer esta construcción y el Tramo donde están los CUBOS esta complicado por que ahí hay pasos a desnivel subterráneos y elevados, y la Avenida Patria poniente tiene 1 pasos a Desnivel subterráneo y en Vallarta es un paso a desnivel Elevado donde te vas a meter esa construcción para el Tren ligero.

Los Cubos (Av. vallarta/Mexico)




Vallarta y Patria




Vallarta Inglaterra y Gran Plaza







Gran Plaza



Pero también no tenemos el Equipo como lo tienen ustedes tiene en el D.F de la Tuneladora, con esto será fácil construir unas líneas y de Tren Ligero, pero el problema es el poco Presupuesto que tiene el Gobierno del Estado, ya Heredadas en pasadas Administraciones de los Años 80 y 90, por eso solamente tenemos 2 líneas de Tren Ligero.




Primero propones una propuesta, pero tienes que estudiar la zona y el impacto que representa las Avenidas, las calles, las Casas y las demás construcciones.

Por Favor es como volver a Repetir el mismo Tema, no se puede hacer túnel subterráneo ni de superficie en la Avenida Alcalde ya se hicieron estudios con los expertos no se puede hacer túnel, no se puede meter Tren Ligero tampoco, entiende con esto representa un problema en los edificios históricos no estamos en tu ciudad del D.F.

De la Línea 2 hacia la Minerva no tengo Problemas.

Propongo porque me interesa el sistema de transporte de Guadalajara, no es que mi propuesta sea perfecta, sino la idea es que otras personas puedan ver propuestas diferentes y criticarlas, y entonces ver las obras que está llevando a cabo el gobierno y también criticarlas. El objetivo es ser más críticos y no conformarse con lo que papi gobierno dice que está bien solo porque él lo dice....

Este comentario si me Molesto mucho.

Si quieres Proponer propuestas y proyectos para las nuevas lineas de Tren Ligero Guadalajara, por que no lo haces un nuevo Thread como lo tiene los del D.F en las Infraestructura para Transporte en CD. MÉXICO | Metro | Propuestas , asi te evitarias hacer tanto Post Kilometricos y de volver a repetir los mismos temas nuevamente.

Se Termino el Tema. hay que seguir con los temas Multimodales del Transporte.