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Old March 18th, 2010, 02:37 AM   #41
Positronn
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Originally Posted by rkj View Post
Esse caso dos pedágios do PR é um dos mais exóticos da história de concessões do país em termos de péssima relação custo x benefício.
O Alvaro Dias tentou achar um buraco jurídico nesses contratos mas não me parece que tenha conseguido... o próximo governador do PR devia construir uma estrada paralela a um dos trechos, sem pedágio nenhum, e depois chamar as concessionárias para conversar sobre reduções do pedágio e melhorias nas estradas para que isso não seja feito em todos os trechos hoje concedidos.
Ou então construir uma estrada paralela com pedágio mesmo, da forma que for possível, a um preço mais baixo. Não sei como fica no caso das concessões paranaenses, que pelo jeito como foram feitas não duvido que haja algum dispositivo contratual que não permita isso, mas nas concessões federais últimas há essa previsão de que a concessionária não pode reclamar se perder receita por haver a construção de outra estrada, desviando o fluxo.
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Old March 18th, 2010, 04:08 AM   #42
paulo lima
Luta para o Trem-Bala
 
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Originally Posted by HRLR View Post
Seria muito bom se a CB fosse prolongada até a divisa com o MS.

Isso daria um grande impulso ao desenvolvimento da Alta Sorocabana.
Entao

Nos anos 70, me parece, tinha um Projeto da Contruçao da Rodovia Castelo Branco, que seria desde a Capital Sao Paulo ate o Limite com SP/MS.

Mais nao sei o que aconteceu depois, em que a Rodovia foi construida desde Sao Paulo só ate o Entroncamento da SP 225 em Espirito Santo do Turvo???
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Old March 18th, 2010, 04:42 AM   #43
Suburbanist
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Originally Posted by paulo lima View Post
Entao

Nos anos 70, me parece, tinha um Projeto da Contruçao da Rodovia Castelo Branco, que seria desde a Capital Sao Paulo ate o Limite com SP/MS.

Mais nao sei o que aconteceu depois, em que a Rodovia foi construida desde Sao Paulo só ate o Entroncamento da SP 225 em Espirito Santo do Turvo???
Veio a crise econômica a expansão parou. Mas agora o trecho da SP-255 também foi concedido. Acho difícil que o estado vá investir no prolongamento da Castello Branco, o que é uma pena.
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Old March 18th, 2010, 01:44 PM   #44
Sr. Mauá
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Originally Posted by vitinhooo View Post
O Paloma já é na SP-225, mas fica na boca da Castelo, então pouca diferença faz . Eles e os outros postos citados são realmente excelentes, citaria ainda mais alguns como o Bizungão em Avaré e o Graal Shopping na saída de SP.
É verdade, fica na Via Joao Cabral Rennó, na altura da cidade de Palmital

Pra mim, a Castello, a João Rennó e a Orlando Quigliatto são as mesmas...

O Bauru do Bizungão é muito bom, assim como os sucos do Posto Kafé, pertinho do Paloma
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Old April 11th, 2010, 01:33 AM   #45
vitinhooo
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Muitas pessoas que não andam com frequência por "essas bandas" realmente confundem as rodovias, mas é inegável que a Castelo Branco é outro nível de rodovia em comparação com o conjunto SP-327/225.

Aqui vão algumas fotos só para constatar a diferença entre as rodovias:

SP-225 (by Almirbac/Flickr)








Agora 2 fotos da Castelo Branco (não achei nenhuma foto melhor, então vão essas aqui), notem a diferença:


(by AndreKenji/Flickr)


(by ValterFigueira/Flickr)

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Old April 11th, 2010, 01:44 AM   #46
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Melhoraram bastante a SP-255. Antigamente, havia apenas uns cones semi-permanentes separando as pistas.
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Old April 11th, 2010, 01:56 AM   #47
vitinhooo
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Sim Suburbanist, eu lembro da época dos conezinhos separando as pistas e lembro também quando estavam construindo a mureta, acho que foi por volta de 2003/2004. Além disso como essas fotos da SP-225 são do final do ano passado (Nov. 2009) nota-se a pista toda remendada, trabalho realizado pela CART no programa de recuperação inicial da rodovia.
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Old April 11th, 2010, 02:11 AM   #48
ghml
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Originally Posted by caco View Post
Apenas 5 rodovias no país possuem esse método de construção utilizado na Castello Branco, com com graus de curvas e inclinação limitados e acessos também limitados (as denominadas free-ways):

- Castello Branco (São Paulo - Santa Cruz do Rio Pardo);
- Bandeirantes (São Paulo - Cordeirópolis);
- Imigrantes (São Paulo - Praia Grande);
- Ayrton Senna/Carvalho Pinto (São Paulo - Taubaté);
- Free-way (Porto Alegre - Osório).

Rodoanel Mário Covas também. (São Paulo - Mauá)
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Old April 11th, 2010, 07:28 AM   #49
caco
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Faz 2 anos que não passo pela Castello, mas no próximo domingo (26/07) matarei a saudade, quando irei aqui de Mogi das Cruzes para Porto Feliz. Vou ver se tiro algumas fotos.
Como prometido há quase um ano, as fotos que eu tirei na Castelo Branco no dia 27/07/2009, que fazem parte deste tópico sobre um bate e volta entre Mogi das Cruzes e Porto Feliz (com fotos de outras rodovias também):

39. Início da Castelo Branco (SP-280).


40. Pedágio da via marginal, com obras de ampliação.


41. Alphaville, em Barueri.


42. Shopping Tamboré, em Alphaville.


43. O “arranha-céu” à direita, envolto em nuvens, é o 12º edifício mais alto do país. O edifício West Side possui 147 metros de altura e 37 andares.


AQUI A BATERIA ACABOU.

VAMOS ÀS FOTOS DA VOLTA.


57. Entrando na Rodovia Castelo Branco (SP-280).


58. Domingão à tarde é assim: tráfego intenso (estamos há 70 quilômetros de São Paulo).


59. Inaugurada em 1968, a Castelo Branco foi a primeira auto-estrada brasileira. Possui 315 quilômetros de extensão, ligando a Capital Paulista à SP-255, em Espírito Santo do Turvo.


60. Desde 1998 está sob a administração de três concessionárias: Viaoeste, Rodovia das Colinas e SPVias.


61. Novo posto/shopping em construção, próximo à São Roque.


62. Estes até que estavam sem pressa.


63. A Castelo Branco não cruza nenhuma área urbana após Jandira (em direção ao interior), numa extensão de quase 280 quilômetros.


64. A conservação da rodovia é impecável.


65. Tráfego intenso.


66. Genéricos Eurofarma, em Itapevi.


67. Alphaville ao fundo.


68. Skyline do Alphaville, em Barueri.


69. Fim.


No dia 1º de maio deverei fazer mais um bate e volta à Porto Feliz, com certeza com novas fotos.
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Old April 11th, 2010, 12:44 PM   #50
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Rodoanel Mário Covas também. (São Paulo - Mauá)
Se for assim, temos de incluir o Contorno Leste de Curitiba também.
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Old April 11th, 2010, 05:21 PM   #51
vitinhooo
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Belas fotos caco, não me canso de vê-las!

Também pretendo tirar fotos das rodovias entre P.Prudente e Sao Paulo pra mostrar para vocês.. Talvez próximo dia 21 quando provavelmente irei a SP

Aqui vai outra foto da C. Branco na saída de SP, tirada no comecinho de Janeiro desse ano. Reparem como o prédio que aparecia com poucos pavimentos na foto do caco, já estava bem alto:

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Old April 11th, 2010, 08:08 PM   #52
Manaus.ASB
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belas fotos

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A Copa do Mundo é aqui

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Old April 12th, 2010, 04:09 AM   #53
caco
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Belas fotos caco, não me canso de vê-las!

Também pretendo tirar fotos das rodovias entre P.Prudente e Sao Paulo pra mostrar para vocês.. Talvez próximo dia 21 quando provavelmente irei a SP

Aqui vai outra foto da C. Branco na saída de SP, tirada no comecinho de Janeiro desse ano. Reparem como o prédio que aparecia com poucos pavimentos na foto do caco, já estava bem alto:
Bela foto, Vitinho. Espero por suas fotos do trajeto entre a Capital e Prudente, pois só conheço este caminho entre São Paulo até o acesso à Avaré.
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Old April 12th, 2010, 07:20 AM   #54
EricoWilliams
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Bela foto, Vitinho. Espero por suas fotos do trajeto entre a Capital e Prudente, pois só conheço este caminho entre São Paulo até o acesso à Avaré.
Faço muito esse percurso, depois de Avaré a castello praticamente "morre". O acesso entre a Castello e a Raposo apesar de ser concedido, é precário, padrão Fernão Dias/Regis. A Raposo em si é bastante boring boa parte do percurso, sendo que fica mais movimentada ao se aproximar de Prudente.
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Old April 14th, 2010, 10:05 PM   #55
Sr. Mauá
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MEMORIAL DESCRITIVO DA CASTELLO BRANCO:

km 13,7 - Início da rodovia (administração da Viaoeste).
km 16 - Acesso a Osasco
km 17 - Acesso à pista marginal pedagiada
km 18 - Pedágio (pista marginal e local)
km 18,5 - Acesso ao Rodoanel Mário Covas
km 22 - Acesso a Carapicuíba (somente via marginal)
km 23 - Acesso a Alphaville e Tamboré (somente via marginal)
km 24 - SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário)
km 26 - Acesso a Barueri e Santana de Parnaíba
km 32 - Acesso a Itapevi e Jandira (rodovia SP-29)
km 34 - Pedágio
km 41 - Posto da Polícia Rodoviária
km 49 - Acesso a Araçariguama
km 54 - Acesso a São Roque
km 74 - Pedágio
km 78 - Saída para Sorocaba (14 km), Rodovia José Ermírio de Moraes (Castelinho), Itu (18 km), Salto (25 km) e Campinas (66 km)
km 79 - Fim do trecho administrado pela Viaoeste, início do trecho administrado pela Rodovias das Colinas
km 80 - Saída para Sorocaba (13 km), Votorantim (20 km), Itu (20 km)
km 99 - Acesso para Sorocaba (19 km), Porto Feliz (13 km), Tietê (41 km)
km 104 - SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário)
km 111 - Pedágio
km 116 - Acesso a Iperó e Boituva
km 129 - Saída para Cerquilho (15 km), Tatuí (9 km). Início do trecho administrado pela SPVias
km 143 - Acesso a Cesário Lange. Saída para Tatuí (9 km), Pereiras (25 km)
km 154 - Acesso a Quadra (7 km)
km 157 - Acesso a Quadra (7 km)
km 158 - Pedágio de Quadra
km 162 - Saída para Porangaba (6 km)
km 183 - Acesso a Bofete (9 km)
km 193 - Acesso a Pardinho (5 km)
km 205 - Viaduto km 205,892 ao 206,153 acesso ao município de Itatinga - Fonte DER/SP
Km 206 - Viaduto km 206,523 acesso ao municipio de Pardinho - Fonte DER/SP
km 208 - Pedágio
km 210 - Saída para SP-209 rodovia que acessa a Rodovia Marechal Rondon
km 216 - Acesso a Itatinga (5 km)
km 241-A - Saída para SP-255, São Manuel (33 km)
km 241-B - Saída para SP-255, Avaré (20 km)
km 278 - Pedágio
km 279 - Acesso a Iaras
km 288 - Acesso a Águas de Santa Bárbara
km 315 - Saída para SP-225 (42 km), acesso a Ipauçu. Fim da Rodovia Castelo Branco.
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Old April 15th, 2010, 05:21 AM   #56
caco
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Originally Posted by Sr. Mauá View Post
A Castello Branco é uma das melhores rodovias paulistas na minha opinião, à noite é muito fácil dirigir graças a sua moderna e eficiente sinalização, sem contar os postos de apoio durante o percurso como, Rodoserv, Maristella, Graal e Paloma
O posto de serviços que eu mais uso e gosto na Castelo é o Road Shopping, no km 72 em Itu (sentido interior). Possui uma excelente praça de alimentação, várias lojas, minifazenda, além de uma arena de eventos com arquibancada fixa para 10.000 pessoas.
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Old October 15th, 2010, 02:06 AM   #57
malegi
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É uma pena chegar no fim da Castello e ver aquela continuação abandonada dela... fico imaginando se aquela reta continuasse... passando por Marília até a divisa com MS.
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Old October 15th, 2010, 02:22 AM   #58
Mahler
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Originally Posted by malegi View Post
É uma pena chegar no fim da Castello e ver aquela continuação abandonada dela... fico imaginando se aquela reta continuasse... passando por Marília até a divisa com MS.
Espero q
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"A estupidez é infinitamente mais fascinante que a inteligência; a inteligência tem seus limites, a estupidez não!" (Claude Chabrol)

"A imaginação é mais importante que o conhecimento". (Albert Einstein)
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Old October 15th, 2010, 02:24 AM   #59
Mahler
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Originally Posted by malegi View Post
É uma pena chegar no fim da Castello e ver aquela continuação abandonada dela... fico imaginando se aquela reta continuasse... passando por Marília até a divisa com MS.
Espero que o Estado tenha planos de expansão até o MS.
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"A estupidez é infinitamente mais fascinante que a inteligência; a inteligência tem seus limites, a estupidez não!" (Claude Chabrol)

"A imaginação é mais importante que o conhecimento". (Albert Einstein)
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Old October 15th, 2010, 03:15 AM   #60
EricoWilliams
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Originally Posted by Mahler View Post
Espero que o Estado tenha planos de expansão até o MS.
Ou numa ação coordenada, em que o MS também construa a continuação do lado de "lá" e leve a rodovia até Campo Grande.
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