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Norte Acre, Amapá, Amazonas, Pará, Rondônia, Roraima e Tocantins



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Old July 24th, 2009, 11:12 PM   #1
Grande Manaus
O amor pelo Amazonas
 
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Surpreendentes imagens do Porto de Manaus... mostrando neste thread a Estação Hidroviária e imagens de navios transatlânticos, cargueiros e barcos regionais

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PORTO DE MANAUS
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Histórico

Porto de Manaus – Roadway - História


A falta de um porto amplo e moderno na capital do Amazonas comprometeu por muitos anos a economia da região. Dentre as constantes lamentações governamentais, repetiu-se, por muitos anos, a falta de condições de serviços de embarque e desembarque de mercadorias em Manaus, cujo sistema era rudimentar e muito deficiente, pois a cidade não dispunha de um porto devidamente equipado, recorrendo-se com freqüência ao porto de Belém para escoar grande parte da produção extrativa que era exportada. Esta situação, além de produzir grandes prejuízos ao comércio local, afetava também a receita do cofre estadual.

Durante o período provincial, e mesmo nos dez primeiros anos da República, os administradores mencionavam abras e reparos de rampas e trapiches no litoral da cidade; no entanto, estas obras não superavam definitivamente os velhos problemas, principalmente no período de seca, quando o rio Negro baixava o seu nível sensivelmente, impedindo que os barcos aportassem nas rampas. As obras executadas naquela época não tinham estrutura nem porte para solucionar os problemas de embarque e armazenamento de mercadorias com segurança e eficiência.

Dentre as obras construídas nesse período, destaca-se o trapiche 15 de novembro, concluído em 04 de janeiro de 1890, durante a administração do capitão Augusto Ximeno de Villeroy (SOUZA, 1966, p. 71). Provavelmente, esta obra seja a mesma que os últimos relatórios da província se referem como trapiche Princesa Isabel e que, durante a presidência de Joaquim de Oliveira Machado (1889, p 41), tinha sua fiscalização a cargo do engenheiro Eduardo Ribeiro, chefe da 1º seção da Repartição de Obras Públicas.

No primeiro ano da República, durante o governo de Gregório Thaumaturgo de Azevedo, foi firmado um contrato com o engenheiro civil João Martins da Silva para realizar trabalhos de melhoramentos do porto de Manaus, e este contrato foi renovado durante a administração de Eduardo Ribeiro (1893, p. 7), alegando que tal procedimento traria grandes vantagens para o Estado. Ribeiro acreditava que com a inovação do contrato seria possível atender a uma necessidade palpitante para a cidade, considerando o modo lastimável com que faziam os trabalhos de cargas e descargas do porto. O governador dizia que o serviço publico e particular sofre sempre, alem de grandes vexames, atropelos e graves prejuízos.

A questão dos melhoramentos do porto de Manaus só foi retomada na administração de Fileto Pires Ferreira (1900, p. 85), o qual informava que, após a revisão do contrato, o contratante havia-se retirado do Amazonas e que só regressara em junho de 1897, trazendo em sua companhia um representante de uma das principais casas da Inglaterra, como é a de Punchard, Mc. Taggat, Lowther & C.

Naquela oportunidade, o engenheiro Martins apresentou os planos e o orçamento para a execução das obras que foram aprovadas depois de ouvidas as autoridades competentes e com as modificações aconselhadas pela comissão de saneamento de Manáos, conforme os pareceres de 17 de junho e de 07 de julho de 1897. No entanto, o governador confessou que, vendo porém, que o Sr. Martins não levava avante as obras do porto e que o representante inglês estava próximo de retirar-se sem nada resolver, tratou de negociar diretamente com o senhor D. Weir que era o representante da casa inglesa, no intuito de levar adiante as referidas obras.

As negociações para executar os melhoramentos do porto continuaram a ser feitas de maneira lenta até janeiro de 1898, quando o governador Fileto Ferreira (1898, p. 36) comunicava ter o comissário do Governo Federal, Alexandre Sattamini, questionado a competência do Estado em contratar melhoramento do porto.

Rapidamente, a questão tomou grandes proporções e, em 05 de fevereiro do mesmo ano, foi aprovada a Lei Nº 198 (Coleção de Leis, 1897 – 1899, 1902, p. 30) autorizando o governo do Estado a entrar em acordo com o governo federal e o contraste das obras do porto. No entanto, em abril daquele ano, Fileto Ferreira retirou-se para Europa, sendo substituído por seu vice, José Cardoso Ramalho Júnior (1898, p. 5), que, em junho de 1898, informava que em conseqüência do questionamento feito pelo comissário Santtamini, o governo do Estado foi convidado pelo Ministério da Fazenda a rescindir o contrato com o engenheiro Martins, por ter sido considerado attentatorio dos direitos da União e, caso a recomendação não fosse atendida, ameaçava com uma ação de nullidade. Ainda em julho daquele ano, o Decreto Nº 257 (FERREIRA, 1900, p. 106) autorizava a abertura do crédito necessário para indenizar o engenheiro João Martins da Silva pela rescisão do contrato.

Em junho de 1899, 0 governador Ramalho Júnior (1899, p. 24) comunica que a questão já se debatia há muito tempo, sem ainda haver tido a sua necessária solução; enquanto isso, Manaus continuava sofrendo as deficiências do serviço do porte. Em setembro do mesmo ano, a Lei Nº 218 (COLEÇÃO DE Leis do Amazonas, 1897 – 1899, 1902, p. 88) autorizava o Poder Executivo a entrar em acordo com o governo federal no intuito de levar a effeito as projectadas obras de melhoramentos do porto de Manáos.

Em 1904, o ex-senador Lopes Gonçalves (1904, p. 60) afirmou que o contrato para a construção do porto da cidade de Manaus foi celebrado em 1º de agosto de 1900, com Bromistau Rymkiewicz, que organizara uma campanha, na Inglaterra e no Brasil, denominando-a Manáos Harbour Limitad.

Os trabalhos de construção foram iniciados em julho de 1902 e, em maio de 1903, já haviam construído um cais com quatro trapiches e estava concluída a colocação de um grande flutuante com três torres movidas por eletricidade.

No mesmo ano da publicação de Gonçalves, passaram por Manaus os sanitaristas Godinho e Lindenberg (1906, p. 54) que, ao discorrer sobre o porto da cidade, afirmavam que a obra fora contratada com o barão Rienckievicz, engenheiro construtor das obras da Serra do Cubatão, auxiliado pelo Dr. Álvaro de Carvalho, que supunham serem sócios. no entanto, a americana Marie Wright (1907, p. 394) informava, em 1907, que o contrato para o melhoramento do porto fora feito com a firma inglesa Manáos Harbour Company Limited e as docas foram planejadas e praticamente construídas sob a direção do engenheiro cubano Antonio de Lavandeyra, sendo os trabalhos iniciados em 1902. Luiz de Miranda Correa (1965, p. 45) acrescenta, por sua vez, a esta informação, que Antônio Lavandeyra projetara o porto, juntamente com o Dr. Cavalcanti de Albuquerque, sobre as idéias deste último.

Em 22 de agosto de 1902 foi sancionada a Lei Nº 384 (Coleção de Leis do Amazonas, 1903, p. 16), aprovando o contrato de 25 de março do mesmo ano, ampliando para sessenta anos o prazo de concessão dos serviços do trapiche XV de Novembro para a empresa de melhoramentos do porto de Manaus.

A construção do porto de Manaus, no início do século XX, era composta por uma ponte flutuante em forma de T, e grande parte desta estrutura, assim como os armazéns, guindastes e outros elementos eram de ferro. Este material já era usado em obras do trapiche Princesa Isabel e, segundo informação de Eduardo Ribeiro, era de origem européia (MACHADO, 1889, p. 41).

Provavelmente, é deste material que Geraldo Gomes da Silva (1987, p.201) afirma não ter encontrado nenhum documento comprovando em afirmar que seja o sistema Daniy, de origem belga. Notando, ainda, que os armazéns construídos pela Manáos Harbour Limited são todos de ferro corrugado e tanto as paredes quanto as coberturas foram produzidas pela P & W Mac Leillan Ltd. – Clutha Works, de Glasgow, de acordo com o registro gravado em algumas estruturas da construção.

O porto de Manaus, com sua ponte flutuante em forma de T, é conhecido como Roadway, denominação deixada pelos ingleses. Esta ponte tem aproximadamente 200 metros de comprimento e cerca de 20 de largura.
Apresenta passeios laterais para uso de pedestre e uma pista central para veículos. Durante a década de 70 do século XX, esta ponte foi avariada por uma grande embarcação, mas ao ser recuperada perdeu sua característica original, tornando-se fixa sobre pilares de concreto. Nas proximidades desta ponte, além de outras menores. Todo este conjunto flutuante, assim como os prédios onde funcionava a administração do porto, foi tombado como patrimônio histórico nacional.




Localização



O porto está situado entre a praia de São Vicente e a rampa do Mercado Municipal Adolpho Lisboa. À esquerda da entrada fica o edifício da alfândega, que veio pré-fabricada da Inglaterra, onde funciona o escritório e, do outro lado da pista, ficam os armazéns destinados às mercadorias, à frente fica a rampa que é destinada aos conteiners.

O cais flutuante compõe-se de duas partes distintas: a primeira em forma de um T, serve para a atracação de navios de cabotagem. A segunda parte é o trapiche que liga as balsas flutuantes à ponte móvel. A ponte móvel tem 20 metros de largura e, em sua lateral, há uma passarela para pedestres.

Hoje, o porto de Manaus tenta recuperar seu glamour. Sua estrutura para recepção de turistas foi reformada recentemente. Além de servir para embarque e desembarque de passageiros e mercadorias que vão e vem das cidades do interior do Estado, recebe grandes transatlânticos de turistas de várias partes do mundo. Também desembarca produtos destinados ao Pólo Industrial de Manaus, assim como serve de embarque para produtos fabricados na cidade e que se destinam a várias partes do Brasil e do mundo.

Hoje, o porto de Manaus tenta recuperar seu glamour. Sua estrutura para recepção de turistas foi reformada recentemente. Além de servir para embarque e desembarque de passageiros e mercadorias que vão e vem das cidades do interior do Estado, recebe grandes transatlânticos de turistas de várias partes do mundo. Também desembarca produtos destinados ao Pólo Industrial de Manaus, assim como serve de embarque para produtos fabricados na cidade e que se destinam a várias partes do Brasil e do mundo.




01 Estação Hidroviária




02 - Estação Hidroviária de Manaus no detalhe da foto temos o Edificio do Ministerio a Fazenda e o prédio da Alfândega ,e a Bandeira do Brasil



03 - Estação Hidroviária - Aqui há bares , restaurantes e lojas destinadas a venda de produtos regionais e objetos da Amazônia , agência de viagens ..etc



04 - Estação Hidroviária de Manaus



05



06 - Panorâmica do Porto de Manaus




07 - Acesso a plataforma de embarque aos diversos bacos atracados no Porto de Manaus




08 - Estação Hidroviária

É regitrado anualmente as cotas máximas do Rio Negro ai nessa placa da SNPH ..que é a superitendência de navegação de porto e Hidrovias



09 - Na Época da vazante que vai no Período de Julho a Novembro ...vejam só como é que fica os Níveis máximos do Rio Negro




10 ) Porto de Manaus ,de dentro de uma embarcação ..obtive essa imagem




10 - Porto de Manaus



11 - Esse é o porto Flutuante de Manaus



12 - Um pouco mais distante temos uma clara demonstração do Movimento de cargas de conteinneres no porto de Manaus


13 - Transatlânticos ancorados no cais do Porto de Manaus



14 - Flutuante da Marinha do Brasil





15 - Embarcações regionais ancorados no Porto




16 -



17- Embarcação comum e tipicamente regional




18 - Transatlântico no Porto




19 - Iberostar Grande Amazon - no Porto de Manaus



20 - Navio-hotel Iberostar Grand Amazon, o primeiro barco cinco estrelas construído no Brasil, em um estaleiro de Manaus. Todas as suas instalações seguem padrão de qualidade de primeiro mundo, o projeto de interiores, por exemplo, foi elaborado pelos arquitetos cariocas Fernando Salles e Gilles Jacquard.


21 - Esse Navio foi Construído em um dos Estaleiros em Manaus ..





22 - contêineres e Guindastes



23 - Guindaste no Porto de Manaus - Área de conteinneres



24 - Navio Cargueiro Mercosul



25 - Por outro Ângulo o mesmo Navio Cargueiro - Mercosul



26



27 - Cargueiro Long -in


28 - Cargueiro Aliança ship




29 - Imensos Navios na Área portuária de Manaus (foto de Augustomotta do Site Flickr )


27 - Fotos de Augustomotta - Navio em Manaus



28 - Outro Navio Cargueiro em Manaus . Maersk



29 - Imagem de dentro de um Navio Cargueiro em Manaus



30 -



31 - Rio Negro - Em um Barco do Porto de Manaus -Am




32 - Tempestade se aproximando - Porto de Manaus





33 - Imagem aérea do Porto





34 - De longe uma imagem do Porto de Manaus .





35 - Foto extraído do Clickamazônia ...Um Transatlântico atracado no Porto





36 - Imagem Atual ( Julho de 2009) Ponte do Rio Negro




37 - Ponte Sobre o Rio Negro


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Last edited by Grande Manaus; August 29th, 2009 at 08:21 PM.
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Old July 24th, 2009, 11:38 PM   #2
Rodriogs
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bem interessante...
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Old July 24th, 2009, 11:58 PM   #3
haznobe
Brasiliense da Bahia!
 
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Show de bola!! Porto de Manaus é chiq!
Bem interessante!@!!!!!
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Old July 25th, 2009, 07:19 AM   #4
Urbano Prudente
De um rincão distante
 
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Estou maravilhado com as fotos deste seu thread.. Parabens
A foto de nº 02,03,15,28 e 31 saõ simplesmente belíssimas.
Eu já havia ouvido falar que transatlânticos aportam em Manaus, mas esta é a primeira vez que vejo e estou impressionado com o rio-mar do Brasil.
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Old July 25th, 2009, 08:34 AM   #5
Thilindha
Andy
 
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Belíssimas fotos!!!

Como já disseram, o Porto de Manaus é chique no "urtimo", só fiquei triste com a probreza que chega ao porto, tem umas canoas ai que dá até dó, deprimente isso...

As canoas que me refiro são as que aparecem nas fotos 13, 18 e 21, ô probreza.


Parabéns pelo thread!
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Old July 25th, 2009, 01:25 PM   #6
Enzo
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Esses barcos e navios são impressionantes, a cidade de Manaus é uma abençoada por ser localizada onde é!
Parabéns ao autor do thread, ficou muito bom!
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Old July 25th, 2009, 01:50 PM   #7
Inconfidente
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Nossa! Legal demais!
Só uma ressalva: O sub-fórum de transporte aquaviário às moscas e você posta aqui???
Pelo menos posta lá também, que é onde deve estar.
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Old July 25th, 2009, 02:52 PM   #8
tonyssa
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Imagens realmente impressionantes!
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Old July 25th, 2009, 03:42 PM   #9
Gui_p
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Bem interessante as imagens, eu nunca vi nada parecido no SSC desde que começei a participar...

O porto é bem ativo mesmo, parabéns pelo thread.
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Old July 25th, 2009, 04:20 PM   #10
Terra Nova
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Lindas fotos. Pena que toda essa beleza está prestes a se transformar numa muvuca. O atual prefeito vai socar três mil camelôs nos galpões do porto.
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Old July 26th, 2009, 04:55 PM   #11
Grande Manaus
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Originally Posted by Terra Nova View Post
Lindas fotos. Pena que toda essa beleza está prestes a se transformar numa muvuca. O atual prefeito vai socar três mil camelôs nos galpões do porto.
Espero que a história do Porto de Manaus não seja manchada por uma politica vil de amazoninoi mendes , hoje o lugar é privatizado e não existe mais aquele vai e vem de ambulantes ,aventureiros e descuidistas ...
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Old July 26th, 2009, 05:14 PM   #12
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Originally Posted by Inconfidente View Post
Nossa! Legal demais!
Só uma ressalva: O sub-fórum de transporte aquaviário às moscas e você posta aqui???
Pelo menos posta lá também, que é onde deve estar.
Sim é verdade , o sub-fórum aquaviário precisaria deste theread ..

quem sabe os moderadores movam ...
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Old July 26th, 2009, 06:21 PM   #13
Inconfidente
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Justamente o porto mais importante do transporte fluvial do país não pode deixar de estar lá.
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Old July 26th, 2009, 07:03 PM   #14
Terra Nova
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Originally Posted by Grande Manaus View Post
Espero que a história do Porto de Manaus não seja manchada por uma politica vil de amazoninoi mendes , hoje o lugar é privatizado e não existe mais aquele vai e vem de ambulantes ,aventureiros e descuidistas ...
Mas quem privatizou foi o proprio Amazonino, cedendo o porto para amigos, no caso a família De Carli. Nada mais apropriado do que a família beneficiada ceder parte dos galpoes para o projeto pseudo-urbanista do coronel.

Mas, vamos deixar isso pra la, que o thread está bom demais.
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Old July 27th, 2009, 02:52 PM   #15
Grande Manaus
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Têm uns casarões muito lindos naquela região portuária. No entanto estão abandonados. É lamentável. Disseram, salvo engano, que a família que administra o porto iria revitalizá-los, mas isso só foi conversa fiada.
Existe sim sim muitos casarões bem antigos e que marcam a história de Manaus , na época da borracha e muitos deles completamente abandonados ..
me dói na alma vê boa parte desses casarões sendo dessa forma ..abandonados
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Old July 27th, 2009, 03:54 PM   #16
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Para um porto fluvial impressiona mesmo, pois a não deixa nada a desejar para muitos marítimos, tanto no tamanho dos navios quanto na movimentação.

Interessante é que com excessão do Porto de Santana no Amapá, os maiores portos da Amazonia, não fica no Rio Amazonas, mas sim nos seus afluentes , cito Manaus, Santarém e Belém.


Parabéns pelo tread, ficou muito bom.
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"Se eu pudesse, matava mil"

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Old July 28th, 2009, 04:18 PM   #17
Manilov
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Muito interessante. Excelente thread. Gostei de ver o contraste dos navios enormes, como o transatlântico, com as pequenas embarcações. Também gostei muito de saber (ou melhor, de ver) sobre o que é capaz de produzir a indústria naval daí.

Agora o que mais me impressionou foi essa pontezinha tímida das últimas fotos. Me fez lembrar da Rio-Niteroi. Mas pra quê essa ignorância toda hein? (sei que ela tem que se adequar as dimensões dos navios, mas ela vai ligar o quê aonde?)
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Minhas fotos de Fortaleza
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Old July 28th, 2009, 04:26 PM   #18
Metropolitano Manaus
Orgulho de ser manauense
 
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Essa ponte está em fase de construção , terá mais de 3.600 metros de distância e ligará Manaus a parte de sua Região Metropolitana , aos municipios de Iranduba e Novo Airão , a previsão de entrega deve sair lá pelo mês de Outubro de 2010

A ponte será estaida e bem no meio do Rio Negro terá a sua altura máxima , n~~ao lembro de quantos metros ....
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Manaus, a Amazônia pulsa forte em 2014.
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Old July 30th, 2009, 05:19 PM   #19
Grande Manaus
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Originally Posted by Enzo View Post
Esses barcos e navios são impressionantes, a cidade de Manaus é uma abençoada por ser localizada onde é!
Parabéns ao autor do thread, ficou muito bom!
A Localização do Porto de Manaus é impressionante , seu cais construído por volta de 1907 por engenheiros ingleses , o porto suporta Navios do porde Transatlãntico pois o Rio Negro é de grande calado ..
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Old July 30th, 2009, 05:40 PM   #20
Harisson Souza
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Linda a foto31!
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