Road Infrastructure & Traffic Issues

[Clinlin]

Corect, a se vedea si reportajul PRO TV de la Romania, te iubesc!

[danielstan]

2 august - 31 august:
Se intrerupe circulatia pe Centura Bucuresti intersectia cu Soseaua Chitilei pentru constuctia pasajului suprateran de la Chitila si largirea rampei pasarelei existente peste calea ferata:
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate...26.07.2010.pdf

Pasarela existenta este, teoretic, 2x2, dar cu benzi atat de inguste incat cu mare greutate poti depasi un camoin in urcare.

Demult nu mai vazusem vreun progres prin zona respectiva.

[Le Clerk]

Se pare ca CADNR are mai multe licitatii "pe teava":

Ongoing Public Procurement - Works
105
Constructie varianta de ocolire -Alexandria
Construction of Alexandria Bypass


104
LOT 2 Reabilitare DN 24, limita judet Galati-Vaslui-Crasna si DN 24 B Crasna -Albita ( DN 24 km 90+000 - km 105+070 ( Localitatea Crasna ) si DN 24B km 22+000
LOT 2 Rehabilitation works for DN 24 Galati-Vaslui county limit Crasna �Albita ( DN 24 km 90+000 - km 105+070 ( Crasna locality ) si DN 24B km 22+000


103
LOT 3 Reabilitare DN 24, limita judet Galati-Vaslui-Crasna si DN 24 B Crasna -Albita ( DN 24 B km 22+000 - km 47+881 ( vama Albita )
LOT 3 Rehabilitation works for DN 24 Galati-Vaslui county limit Crasna �Albita ( DN 24 B km 22+000 - km 47+881 ( Albita customs)


102
Reabilitare DN 24, limita judet Galati-Vaslui-Crasna si DN 24 B Crasna -Albita km 51+000 ( limita dintre Judetul Galati si Vaslui )-km DN 24 km 90+000
LOT 1 Rehabilitation works for DN 24 Galati-Vaslui county limit Crasna �Albita km 55+000 ( Galati and Vaslui county limits )- DN 24 km 90+000
2

101
LOT 3 Reabilitare DN6 , Alexandria-Craiova km 185+230-222+182
LOT 3 Rehabilitation works for DN6 Alexandria-Craiova km 185+230-222+182
29/07/2010
29/09/2010
100
LOT 2 Reabilitare DN6 , Alexandria-Craiova km 132+435-185+230
LOT 2 Rehabilitation works for DN6 Alexandria-Craiova km 132+435-185+230


99
LOT 1 Reabilitare DN6 , Alexandria-Craiova km 90+190-132+435 LOT 1 Reabilitare DN6 , Alexandria-Craiova km 90+190-132+435
LOT 1 Rehabilitation works for DN6 Alexandria-Craiova km 90+190-132+435


98
LOT 2 -Reabilitare DN1H Zalau-Alesd km 26+510-69+334
LOT 2 Reabilitation works for DN1H Zalau-Alesd km 26+510-69+334


97
LOT 1-Reabilitare DN1H Zalau-Alesd km 0+00-26+510
LOT -Rehabilitation works for DN1H Zalau-Alesd km 0+00-26+510


96
Constructia variantei de ocolire Caracal km 0+00-10+345
Construction of Caracal Bypass km 0+00-10+345

[Concrete Stereo]

Originally Posted by Cosmin

GREAT news! Any idea how long the construction is going to take?

Ahá! I'm happy to see this one. Though I'm puzzled about the car entrance/exit into Lipscani.

[Waddler Elmo]

What exactly is it that puzzles you about that entrance?

[mitsurughi]

I think he's assuming that the entrance is facing towards the old city, towards the pedestrianized areas, and therefore he took to question the traffic that would affect it. There's actually a safe distance between the two, although I would rather have the whole area pedestrianized.

[Adrian Fulga]

http://www.libertatea.ro/stire/video...ei-298429.html


Din LIBERTATEA...

Ia uitati ce-au mai nascocit chinezii....e si-un filmulet YouTube

[tazzmaniadodo]

OMG China in 10-20 de ani va arata ca orasele din filmele SF.

[Fallen]

Genial! Treaba asta presupun ca e mai ieftina decat metroul..

[Le Clerk]

Au inceput lucrarile la parcarea de la Universitate:

[dnd]

Podul de la Otopeni 03_08_10

[ionut]

Originally Posted by dnd

Podul de la Otopeni 03_08_10

Cool pics! Va fi un pod hobanat foarte frumos.
Asteptam si alte updateuri.

[gattone]

Originally Posted by Adrian Fulga

http://www.libertatea.ro/stire/video...ei-298429.html

Originally Posted by Fallen

Genial! Treaba asta presupun ca e mai ieftina decat metroul..

O porcarie.

In orase aglomerate ai nevoie ca pasagerii sa intre si sa coboare din autobuz cat mai repede. Astfel trebuie usi multe si trepte cat mai putine.
Apoi, gandeste-te la cineva intr-un scaun cu rotile. Cum poate folosi un astfel de autobuz "genial"? Sau poate de o mama cu un copil intr-un carucior. Sau batranii.
Sa nu uitam factorul uman: vor fi accidente multe fiindca prostia e nelimitata, fiind doar o chestiune de timp pana cand careva se izbeste in baza acelui autobuz.
In ambuteiaje sunt mari sanse ca masinile sa se inghesuie pe trei randuri desi sunt doar doua benzi. Astfel se blocheaza si baza autobuzului (acei pereti laterali). Nu mai vorbesc de cazul in care o intersectie este blocata total.
Constructia statiilor costa mult, deoarece aceste trebuie sa fie facute la inaltime.
In conditii meteo nefavorabile, de ex: polei, isi va putea mentine acel autobuz traiectoria in curbe sau chiar directia spre inainte, fara devieri stanga-dreapta ce ar rezulta in acrosarea barierelor?
s.a.m.d.


Acum sa comparam cu un metrou usor:
- tehnologie testata si exploatata de foarte multi ani
- liniile si statiile se pot face , in mare parte, la nivelul solului, dar separate cu parapeti de solizi de restul traficului (da, se sacrifica doua benzi, dar avand in vedere capacitatea de transport, acest lucru nu reprezinta o problema)
- accesul pasagerilor este facil, accesibil si batranilor si persoanelor cu handicap
- statii ieftine
- in intersectii si in zonele foarte aglomerate linia poate trece pe dedesubtul sau pe deasupra strazii pentru cateva sute de metri
- avand traseul separat de restul traficului, vehiculul poate fi complet automatizat
- viteza de rulare, am impresia, o poate depasi pe cea a autobuzului propus
- numarul accidentelor, daca ignoram sinucigasii, tinde spre zero
s.a.m.d.


Acel autobuz arata interesant, dar mi se pare total inutil.

[Adrian Fulga]

In conditii meteo nefavorabile, de ex: polei, isi va putea mentine acel autobuz traiectoria in curbe sau chiar directia spre inainte, fara devieri stanga-dreapta ce ar rezulta in acrosarea barierelor?

Pare a fi pe sine.....

[gattone]

Pai atunci ar trebui denumit tramvai In fine, noi, in Romania, sa scapam intai de dube si apoi mai vedem.

[.andy.]

Eu pun pariu ca o sa-l faca, chinezii. La ei, ideile futuristice nu raman doar idei. Sunt trend-setter-i prin excelenta! La noi, nici proiectul ala trans-centralBucharest (sau asa ceva) nu a putut fi aplicat... ca sa citez din South Park.. "Romania, the asshole of the world"

[ionut]

Back to reality.

Oferte pentru ultimele tronsoane din centura Capitalei pot fi depuse până la 28 septembrie

CNADNR a scurtat perioada de execuţie de la 59 de luni la 36 de luni Valoarea estimativă a contractelor este de 382 mil. lei fără TVA

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale aşteaptă, până la finele lunii septembrie, oferte pentru modernizarea ultimelor două tronsoane ale centurii Bucureşti, care vor face legătura cu autostrăzile A1 şi A2, valoarea estimativă a contractelor fiind de 381,54 milioane lei, fără TVA.

CNADNR a reluat licitaţiile pentru lărgirea la patru benzi a celor două sectoare şi a prelungit cu o lună termenul de depunere a ofertelor, a schimbat criteriile de atribuire, precum şi unele cerinţe obligatorii pentru înscrierea la licitaţii şi a redus durata contractelor.

Astfel, criteriile de atribuire vor ţine cont în proporţie de 60% de preţ, de 20% de termenul de plată acordat de ofertant, perioada de garanţie 8%, identificarea şi prezentarea posibilelor surse pentru principalele materiale 5% şi programul de execuţie al lucrărilor 7%.

Anterior, criteriile de atribuire erau 60% de preţ, de 20% de termenul de plată acordat de ofertant, 15% de durata de execuţie şi 5% durata de elaborare a proiectului.

Finanţarea proiectelor este asigurată de la bugetul de stat, iar durata contractelor este de 36 de luni faţă de 1.778 de zile (59 de luni) cât erau prevăzute în primul anunţ.

Licitaţia pentru lărgirea la patru benzi a tronsonului dintre DN 2 şi A2 (autostrada Bucureşti - Constanţa) cu o lungime de 11,45 kilometri vizează lucrările de proiectare şi execuţie şi are o valoare estimativă de 243,42 milioane de lei, fără TVA, (57,31 milioane de euro, fără TVA).

Sectorul este situat între kilometrii 12+300 şi 23+750, iar lucrările vor presupune, printre altele, amenajarea a patru intersecţii, mutarea utilităţilor şi lucrări de trei pasaje şi un pod şi amenajarea unei parcări pe partea stângă a drumului la kilometrul 16+400.

Investitorii interesaţi de lucrare trebuie să fi avut în ultimii cinci ani o cifră medie de afaceri de minimum 360 milioane de lei şi să fi executat sau să aibă curs de derulare cel mult cinci contracte de lucrări de drumuri şi poduri, pasaje, viaducte, a căror valoare însumată să fie de minimum 220 milioane lei fără TVA.

În primul anunţ lansat, firmele trebuiau să fi încheiat în ultimii cinci ani un contract pentru lucrări la un drum de interes naţional cu o valoare de 150 milioane lei, fără TVA, şi un contract de execuţie a unui pod, pasaj sau viaduct de minimum 70 milioane de lei, fără TVA.

Ofertele pot fi depuse până la 28 septembrie, iar garanţia de participare este de 4,8 milioane de lei.

Licitaţia pentru lărgirea la patru benzi a tronsonului dintre DN 7 şi A1 (autostrada Bucureşti - Piteşti), în lungime de 8,7 kilometri, are o valoare estimativă de 138,12 milioane de lei, fără TVA, (32,52 milioane de euro, fără TVA).

Sectorul este cuprins între kilometrii 55+465 şi 64+160, iar lucrările vor viza, printre altele, modernizarea a trei poduri şi cinci pasaje, precum şi amenajarea unei parcări pe partea stângă a drumului la kilometrul 58+500.

Ofertele pot fi depuse până la 27 septembrie, iar garanţia de participare este de 2,76 milioane de lei.

Pentru a participa la licitaţie, firmele interesate trebuie să fi avut în ultimii cinci ani o cifră medie de afaceri de minimum 200 milioane de lei şi să fi încheiat maximum trei contracte pentru lucrări la un drum de interes naţional, la un pod, pasaj sau viaduct de minimum 110 milioane de lei, fără TVA.

sursa

[ionut]

Nu va e dor de cea mai spectaculoasa bucata de infrastructura urbana din RO? Mie da.















poze din iulie, sursa

[Le Clerk]

Originally Posted by ionut

Nu va e dor de cea mai spectaculoasa bucata de infrastructura urbana din RO? Mie da.

Awesome!

[idei urbane]

va fi interesant de vazut cum va evolua zona din imediata apropiere a pasajului...eu sper doar sa nu se transforme intr-un ghetou pe sub infrastructura