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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old July 14th, 2010, 08:26 PM   #401
saltillote
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Originally Posted by Chesare View Post
El problema con Saltillo es que no tiene mas vias amplias para atravesar la ciudad. Casi todas son pequeñas callecitas que a la altura de la zona centro se vuelven en muchos de los casos de un solo carril.
La ventaja es que su parque vehicular es relativamente pequeño en comparacion con el de otras ciudades de tamaño similar.

Ahi poco a poco con todo y lluvias, va avanzando el DVI.

Saludos
LO QUE DEBES ENTENDER ES QUE ES LA PRIMERA VES QUE EN ESTA CIUDAD SE MODERNIZAN LAS VIALIDADES Y TODO EL SUR PONIENTE SON PEQUEÑAS VIALIDADES QUE OJALA EN UNIOS AÑLOS YA SE ADECUEN .
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Old July 15th, 2010, 03:21 PM   #402
vivamex
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El problema con Saltillo es que no tiene mas vias amplias para atravesar la ciudad. Casi todas son pequeñas callecitas que a la altura de la zona centro se vuelven en muchos de los casos de un solo carril.
La ventaja es que su parque vehicular es relativamente pequeño en comparacion con el de otras ciudades de tamaño similar.

Ahi poco a poco con todo y lluvias, va avanzando el DVI.

Saludos
Es la unica via grande Rapida para cruzar la Ciudad por el centro, pero a las orillas esta en proceso el Norponiente, y en el poniente ya esta el Oscar Flores Tapia de 6 carriles y acotamiento y el clasico y viejo Libramiento de cuota q pasa por arteaga, son 3 grandes q cruzan Saltillo por las orillas y uno por el centro. mas las chiquitas por el Centro historico.

Este es el Oscar Flores Tapia recien ampliado

y un mapa de las vialidades q Cruzan la Mancha de Saltillo dos libramientos a las orillas Norponiente y Oriente (por estos Mucho trafico pesado no entra a la ciudad) y dos por el centro uno donde esta el INDIO y otro el Oscar Flores tapia, Vias rapidas amplias, sin incluir las vialidades pequeñas con semaforos.

La parte q esta marcada con azul es la q sigue en construccion del libramiento Norponiente q conecta con la nueva autopista a Monterrey. las 4 van de Norte a Sur, y de oriente a poniente esta el SISTEMA VIAL FUNDADORES
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Distribuidor Vial Saltillo


Last edited by vivamex; July 15th, 2010 at 03:51 PM.
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Old July 16th, 2010, 03:31 AM   #403
Chesare
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Es la unica via grande Rapida para cruzar la Ciudad por el centro, pero a las orillas esta en proceso el Norponiente, y en el poniente ya esta el Oscar Flores Tapia de 6 carriles y acotamiento y el clasico y viejo Libramiento de cuota q pasa por arteaga, son 3 grandes q cruzan Saltillo por las orillas y uno por el centro. mas las chiquitas por el Centro historico.

Este es el Oscar Flores Tapia recien ampliado

y un mapa de las vialidades q Cruzan la Mancha de Saltillo dos libramientos a las orillas Norponiente y Oriente (por estos Mucho trafico pesado no entra a la ciudad) y dos por el centro uno donde esta el INDIO y otro el Oscar Flores tapia, Vias rapidas amplias, sin incluir las vialidades pequeñas con semaforos.

La parte q esta marcada con azul es la q sigue en construccion del libramiento Norponiente q conecta con la nueva autopista a Monterrey. las 4 van de Norte a Sur, y de oriente a poniente esta el SISTEMA VIAL FUNDADORES
Si pero no es practico para los habitantes de Saltillo irse a rodear a las montañas para llegar a Ramos(o Arteaga) y viceversa.
Esas vias (libramientos) son en todo caso para la gente que va de paso.

Saludos y animo!!!
Parece que ya se calmo el agua.
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Old July 16th, 2010, 07:19 AM   #404
saltillote
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Si pero no es practico para los habitantes de Saltillo irse a rodear a las montañas para llegar a Ramos(o Arteaga) y viceversa.
Esas vias (libramientos) son en todo caso para la gente que va de paso.

Saludos y animo!!!
Parece que ya se calmo el agua.
pues solo el sur poniente de saltillo sufre de iunas vialidades muy pequeñas y saturadas pero lo que tu dices de rodear montañas se puede llegar a ramos a traves del blv v carranza que esta desde el centro de saltilo hast ala salida a mty se vat atodo derecho y sin curvas por el medio de la ciudad y si es congestionada la avenida pero llega a ramos y no es peqeña ni mucho menos y el libramientpo oscar flores tapia est aligeramente urbanizado y de hecho para llegar a ramos mucha gente de colonias aledañas les qued abastante lkejos ir hasta el v carranza y este libramiento les queda mas cerca hablo de las colonias del oriente como fumndadores , mmorelos ,mirasierra ,zaragoza etc y parra llegar a arteaga esta el fundadores asi como el blv colosio y valdez sanchez que este ultimo es mas pequeño pero eficiente es de 2 cariles todos los demas son de 3 o mas.
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Old July 16th, 2010, 04:14 PM   #405
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Si pero no es practico para los habitantes de Saltillo irse a rodear a las montañas para llegar a Ramos(o Arteaga) y viceversa.
Esas vias (libramientos) son en todo caso para la gente que va de paso.

Saludos y animo!!!
Parece que ya se calmo el agua.
si ya se calmo el agua y sigue la canicula hoy inicia 40 dias de maximo calor. tienes razon los libramientos de la orilla son para desfogar el paso a trailer, camiones y carros q solo van de pasada, y asi ya no invaden las vialidades de la ciudad. pero el Oscar F. T. y la q cruza por el centro esas si son de mucha utilidad entre el norte y el sur. y la q esta en proceso (el Norponiente) cuando este terminada, Conectara los dos puntos industriales de esta zona. ( Derramadero y RAMOS) quitandole carga a las vialidades del centro de la ciudad.

lo bueno q tenemos estas vias Rapidas por el cenro y dos libramientos, ya q hay ciudades q no tienen Libramientos y todos deben de usar las vias del interior de la ciudad ya sea los q van de pasada y los q viven ahi.
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Old July 16th, 2010, 06:36 PM   #406
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pues solo el sur poniente de saltillo sufre de iunas vialidades muy pequeñas y saturadas pero lo que tu dices de rodear montañas se puede llegar a ramos a traves del blv v carranza que esta desde el centro de saltilo hast ala salida a mty se vat atodo derecho y sin curvas por el medio de la ciudad y si es congestionada la avenida pero llega a ramos y no es peqeña ni mucho menos y el libramientpo oscar flores tapia est aligeramente urbanizado y de hecho para llegar a ramos mucha gente de colonias aledañas les qued abastante lkejos ir hasta el v carranza y este libramiento les queda mas cerca hablo de las colonias del oriente como fumndadores , mmorelos ,mirasierra ,zaragoza etc y parra llegar a arteaga esta el fundadores asi como el blv colosio y valdez sanchez que este ultimo es mas pequeño pero eficiente es de 2 cariles todos los demas son de 3 o mas.
Si pero el V. Carranza no te lleva a la zona sur de Saltillo debido a que en el centro este se convierte en una calle de 2 carriles y un solo sentido. Lo mismo pasa con el Isidro Lopez Zertuche que una vez que llegas al centro te desvia hacia calles mas pequeñas. Y hacia el lado de Arteaga la verdad es que no hay tanto moviento todavía.
Lo bueno es que despues de estos meses de desvios, bloqueos y rutas alternas, Saltillo tendra una excelente via rapida con cenexion a las principales carreteras federales de la region.
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Old July 16th, 2010, 09:29 PM   #407
saltillote
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Si pero el V. Carranza no te lleva a la zona sur de Saltillo debido a que en el centro este se convierte en una calle de 2 carriles y un solo sentido. Lo mismo pasa con el Isidro Lopez Zertuche que una vez que llegas al centro te desvia hacia calles mas pequeñas. Y hacia el lado de Arteaga la verdad es que no hay tanto moviento todavía.
Lo bueno es que despues de estos meses de desvios, bloqueos y rutas alternas, Saltillo tendra una excelente via rapida con cenexion a las principales carreteras federales de la region.
eso si es que todo en si se dificulta en el centro es una zona muy mal trazada ni pex pero lo que ya comentaba es que del sur tomas el periferico y este te conecta a v carranza o asi mismo del periferico a fundadores y de este a el oscar flores tapia o de igual manera a el nazari o graza y de estre a v carranza si suana mas rollo y el tomas varias avenidas es incomodo pero no dudo que en un futuro la mancha urbana absdorba el nor poniente .
saludos.

Last edited by saltillote; July 16th, 2010 at 09:41 PM.
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Old July 20th, 2010, 03:09 AM   #408
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Aumenta 45% costo de megadistribuidor en Saltillo

Tiempo para su entrega también sufre cambios; se retrasa seis meses

Los efectos de la inflación han impactado en la obra pública.

La constante alza del costo de combustibles y materiales ha generado que el presupuesto para el Mega Distribuidor Vial El Indio-La Lechera se dispare en un 45 por ciento.

Originalmente el proyecto se estimaba en mil 15 millones de pesos, sin embargo, el oficio CAJT/199/2010 emitido por la Secretaría de Obras Públicas y Transportes señala que la solución vial costará 457 millones de pesos más, así como también se entregará seis meses después de lo anunciado en agosto de 2009.

“Actualmente el Distribuidor Vial El Indio-La Lechera tiene un avance del 40 por ciento, cuenta con un presupuesto autorizado de mil 472 mdp y la fecha programada para su conclusión es el día 31 de julio de 2011”, señala el documento.

El proyecto es la obra vial más importante de todos los tiempos en Coahuila, e inicialmente se planeaba entregar en enero de 2011 con un costo de 900 millones de pesos más 115 millones de pesos en obras inducidas, como la reubicación de líneas de la CFE, de diversas empresas telefónicas, de Agsal y de Gas Natural, que suman 25 kilómetros lineales.

En las 196 trabes —que es lo más caro de la obra— que se utilizarán en la construcción del Mega Distribuidor se requerirán más de 10 mil toneladas de acero, de entre 50 y 70 toneladas cada una, son fabricadas por 5 talleres coahuilenses, mismas que comparadas a las de un puente elevado normal son cuatro veces más pesadas.

La longitud de las trabes es de entre 40 y 42 metros. Las mismas son colocadas con especial cuidado por lo riesgoso del montaje, además de que las más altas estarán a una altura de 18 metros.

Esta megaobra tendrá una vida eficiente de más de 50 años y se trabaja en una superficie de construcción de 34 hectáreas, lo que representa tres veces más la zona del Distribuidor Vial Carranza y seis más del terreno en que se encuentra la Alameda Zaragoza.

Además, en el Mega Distribuidor se utilizarán 100 mil metros cúbicos de concreto; se generarán 3 mil 200 empleos directos e indirectos. Agilizará un tráfico de 290 mil vehículos por día.

Este sistema vial será de 6.4 kilómetros de viaductos con 12 rutas continuas, donde con sus flujos libres será uno de los pocos del país en tener vueltas a derecha e izquierda en forma interrumpida.

http://www.vanguardia.com.mx/aumenta...lo-521820.html
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Old July 21st, 2010, 02:53 PM   #409
verge
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Trabajan hasta de noche en el distribuidor de Saltillo



En una visita realizada por VANGUARDIA se constató que los empleados continúan sus labores ya entrada la noche.

A fin de recuperar el tiempo que se ha perdido y que ha provocado atrasos en el Mega Distribuidor Vial El Indio-La Lechera, decenas de trabajadores continúan sus labores por la noche.

En una visita realizada por VANGUARDIA se constató que los empleados continúan sus labores ya entrada la noche, para lo cual tienen que utilizar iluminación de alta potencia.

En el recorrido efectuado ayer se verificó que las acciones que predominantemente se están efectuando son las de vaciado y colado de concreto en el área de lo que serán las columnas del puente.

Las labores se están efectuando hasta más o menos las 11 de la noche, diariamente, confirmó una de las personas que se encontraba realizando las labores de vaciado.

No supo precisar exactamente cuánto tiempo es el que durarán trabajando de noche.

El dato coincidió con las declaraciones de Jesús Ochoa Galindo, secretario de Obras Públicas y Transporte, que días antes había declarado que los trabajos en el Mega Distribuidor se estaban extendiendo hasta la noche, a fin de ahorrar tiempo y terminar antes.

El lunes VANGUARDIA publicó que el alza del costo de combustibles y materiales provocó que el presupuesto para esta obra vial se dispare en un 45 por ciento.

Originalmente el proyecto se estimó con un costo de1 mil 15 millones de pesos, sin embargo, la Obras Públicas informó que la solución vial costará 457 millones de pesos más.
www.vanguardia.com.mx
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Old July 28th, 2010, 03:44 AM   #410
saltillote
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Paran parte de obras del Megadistribuidor
Les retrasan el pago de su salario y tampoco quieren pagarles el tiempo extra laborado

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Otra vez los trabajadores de la construcción que laboran para la empresa Garza Ponce, con sede en Monterrey, NL, hicieron este lunes un paro de actividades en las obras de un tramo del Megadistribuidor Vial El Indio-La Lechera... les adeudan semanas de salario y les obligan a trabajar más de 8 horas al día sin liquidarles el tiempo extra que los mantienen laborando. Martes, 27 de Julio de 2010


Un nuevo paro de labores realizaron este lunes trabajadores de la empresa constructora Garza Ponce, que ejecuta uno de los tramos de obra en el Megadistribuidor Vial El Indio-La Lechera, pues reclaman que se les adeudan por lo menos dos semanas de salario, no obstante que los propietarios de la compañía --que tiene su sede en la ciudad de Monterrey, N. L.--, han recibido los pagos correspondientes de manera oportuna por parte de la Secretaría de Finanzas del Gobierno de Coahuila.

Además los obreros dijeron a EL DIARIO de Coahuila que los están obligando a trabajar más de las ocho horas que marca la ley, pero aclararon que el problema no es ese, pues consideran que entre más trabajo será mejor para ellos porque llevan más dinero a la casa, aunque lo malo del asunto es que luego no les quieren pagar las horas extras cuando las reclaman y por eso acordaron realizar el paro de labores para que las autoridades tomen cartas en el asunto.

Otro jefe de familia dijo en la casa tiene que llevar el "chivo" a como dé lugar, pero la empresa Garza Ponce (GP), cuando es día de raya les salen con que no llegó el dinero y que hasta el lunes les van a pagar, aunque ya van varias veces que ocurre lo mismo y finalmente no les cumplen.

Lo peor de todo es que los patrones sí están cobrando a tiempo los contratos con el Gobierno del Estado, que no tiene ninguna culpa de lo que la constructora de Monterrey hace con sus trabajadores, quienes piden al gobernador Humberto Moreira que les eche la mano y anticipan que seguirán realizando paros cada vez que les dejen de pagar a tiempo.

SILENCIO EN GP

Por otra parte y para conocer la versión de los representantes de la empresa GP Constructora, ubicamos a los ingenieros Guillermo González y José Lugo... ambos hicieron mutis ante los custionamientos hechos por EL DIARIO de Coahuila.
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Old July 29th, 2010, 12:07 AM   #411
roy-ags
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Practicamente un año mas para que terminen el Mega DV
roy-ags no está en línea  
Old July 29th, 2010, 02:26 AM   #412
saltillote
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Practicamente un año mas para que terminen el Mega DV
si ya se y lo peor es que es por culpa de la bola de pendejetes de la constructora regia que no paga y se esta llevanto entre las patas el proyecto.
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Old July 29th, 2010, 06:12 PM   #413
vivamex
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si ya se y lo peor es que es por culpa de la bola de pendejetes de la constructora regia que no paga y se esta llevanto entre las patas el proyecto.
Le ganaron el concurso con su oferta a las contructoras de aqui mismo de Saltillo. pero era plan con maña, lo cotizan barato y no pagan la mano de obra como debe ser. ni pex salieron chingnes y nos ingaron
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Distribuidor Vial Saltillo

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Old July 31st, 2010, 09:02 AM   #414
ponchofic
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díganselo al gobernador Moreira que dejer de jugar poker con su tío en Mty. era un de los que movía en tiempo pasado el pandero en la FIC-IIC-UANL, pero dejo de serlo pero como quiera anda metido ahora en Saltillo con su sobrino Humberto.

ahora se cambió a Coahuila donde anda haciendo dinero junto con el gober y otros de O.P.

grupo GP cumplio con todos los requisitos establecidos en las convocatorias, las cuales han sido públicas y a nivel nacional, en las que cualquier compañía pudo haber participado. donde por mas bueno o malo que sean y de donde sean se tienen que mochar con dinero, asi es en mexico
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Old July 31st, 2010, 06:32 PM   #415
saltillote
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díganselo al gobernador Moreira que dejer de jugar poker con su tío en Mty. era un de los que movía en tiempo pasado el pandero en la FIC-IIC-UANL, pero dejo de serlo pero como quiera anda metido ahora en Saltillo con su sobrino Humberto.

ahora se cambió a Coahuila donde anda haciendo dinero junto con el gober y otros de O.P.

grupo GP cumplio con todos los requisitos establecidos en las convocatorias, las cuales han sido públicas y a nivel nacional, en las que cualquier compañía pudo haber participado. donde por mas bueno o malo que sean y de donde sean se tienen que mochar con dinero, asi es en mexico
eso no va al caso son la bola de rateros regios que se estan jodiiendo la obra
por su incompetencia en los pagos
el gobierno de coahuila sera lo que sera y moreira sera orejon y populista y como lo quieras ver pero se esta pagando la labor de cada conmstructora y ahora salen con una estupidez asi de no pagarle a los obreros y estos no trabajan que corran esta empresa mediocre y de lugar a las de la region .
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Old August 3rd, 2010, 06:21 PM   #416
PANG_12
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Un gigante con visión a largo plazo

Genera 300 empleos directos y 400 indirectos, además de ser un imán para nuevos inversionistas

Con un avance del 70 por ciento en su estructura y 90 por ciento en las obras inducidas, el paso inferior La Lechera es uno más de los proyectos de vialidad del gobernador Humberto Moreira Valdés, donde pone su sello con una visión a largo plazo.
De acuerdo a testimonios de los ingenieros que participan en la construcción de tal obra, estas vialidades van a elevar la calidad de vida de los saltillenses, pero a la vez representarán un imán para que inversionistas nacionales y extranjeros se decidan a instalar sus empresas en esta ciudad.

Aún antes de estar concluido este paso, ya resuelve problemas, porque genera alrededor de 300 empleos directos y 400 indirectos, lo que representa que igual número de familias tengan la seguridad de un ingreso para su sostenimiento.

Para el ingeniero Juan Ornelas Méndez, residente de la obra, el proyecto del gobernador Humberto Moreira Valdés permitirá agilizar la vialidad, lo cual va a representar un atractivo para los inversionistas que quieran traer sus empresas a Saltillo.

"Algo importante a destacar --dijo--, es la forma en que la obra pública mueve la economía local, porque los trabajadores tienen empleo y un ingreso seguro, además de que muchos comercios reactivan sus ventas."

SUPERAR DIFICULTADES

El ingeniero Gerardo Ruiz explicó que el paso inferior La Lechera se construye de acuerdo al calendario, pese a las dificultades generadas por las lluvias y las características del terreno.

"Por ejemplo --dijo--, en las excavaciones el agua alcanzó hasta dos metros de altura y en los puntos críticos llegamos a tener dos millones de litros de agua diarios, mismos que se tenían que bombear para continuar con la obra."

Hizo hincapié en la visión de futuro del gobernador Humberto Moreira Valdés, porque la obra incluye drenaje pluvial para evitar inundaciones.

"Tenemos un flujo de aguas subterráneas. Es un venero con un caudal, que equivale al flujo de una tubería de cuatro pulgadas de manera constante.

"Ese flujo de agua se va a canalizar al drenaje pluvial, a través de un sistema de drenes interiores. Fue una propuesta de la Secretaría de Obras Públicas para tomar esas aguas y canalizarlas directo al drenaje pluvial con el fin de evitar daños en el pavimento. Este mismo sistema se utilizó en el puente Nazario-Echeverría y ha funcionado muy bien", expresó.

En particular se refirió a las dificultades en las excavaciones, porque se trata de un terreno muy duro, en su mayoría roca.
"La roca es una dificultad por la dureza, por la forma de la laja. Se han tenido caídos, debido a que el material falla en el talud y fue
necesario ampliarlos para seguridad de los trabajadores, de la maquinaria y de la obra.

"La dureza de la roca y el agua del venero ha provocado que la bomba trabaje en forma permanente. Además de que se hicieron ajustes al proyecto original, como el caso de los drenes especiales para el drenaje pluvial", expresó.

Tendrá la losa más grande del complejo vial

Gerardo Ruiz explicó algunas de las características de la obra. Tiene un sistema de losas postensadas, reforzada con varilla normal y cables de alta resistencia, para darle seguridad sin necesidad de colocar soportes en la parte baja.

"Los cables de alta resistencia son como una liga, que van a comprimir el concreto. Se colocan en tubos galvanizados para tensar la losa y que no tengamos ningún apoyo intermedio. La loza es un claro muy grande, en la parte más ancha es de 31 metros y la más corta de 25 metros", expresó.

Drenaje pluvial

Hizo hincapié en que la losa del paso inferior La Lechera es la más grande que va a tener el Complejo Vial El Indio-La Lechera.
Juan Ornelas Méndez, ingeniero residente de la obra, coincide en un avance del 70 por ciento y estima que deberá estar concluida a mediados de octubre.

"Con las lluvias del huracán fue necesario suspender las actividades varios días. El agua subió hasta dos metros y fue necesario tener un bombeo permanente para extraer el agua de las excavaciones", dijo.

El paso inferior La Lechera cuenta con una obra adicional de drenaje pluvial que va a solucionar problemas a futuro y es una garantía que esta vialidad no tendrá problemas de inundaciones.

"Con dicha obra el agua va a correr por gravedad. Así no vamos a necesitar bombeo. Es un tubo de 1.20 metros de diámetro, para colectar el agua y descargar en el arroyo Los Ojitos", dijo.

Obras concluidas
Uriel Huitrón Quevedo, también residente de obra, explicó que los trabajos inducidos registran un 90 por ciento de avance en el paso inferior La Lechera.

"Se trata --dijo--, de las líneas de gas, de fibra óptica, de energía eléctrica, agua potable y drenaje sanitario y pluvial.

"Se tuvieron que hacer desviaciones de agua potable. El tubo de 10 pulgadas de diámetro fue sustituido. Antes era de asbesto y colocamos uno de 12 pulgadas de hierro dúctil", expresó.

Estas líneas de agua potable abastecen a las colonias Europa, Oceanía, Valle de las Flores, entre otras. De tal manera que fue necesario trabajar en partes, para no afectar a la población con el suministro del vital líquido y lo mismo se hizo con los otros servicios.

"Aparte de las obras inducidas, tenemos el drenaje pluvial que va a garantizar que no existan encharcamientos o inundaciones, porque habrá suficientes colectores pluviales", indicó.

El arquitecto Alberto Rivera Pérez, residente de la obra, explicó que el complejo vial La Lechera ayudará a darle mayor fluidez al tráfico vehicular.

"Gracias a las obras que impulsa el gobernador Humberto Moreira Valdés, tenemos más empleo, las condiciones de la ciudad se van a mejorar con el Sistema Vial El Indio-La Lechera", expresó.

Agregó que algo importante son las dimensiones de los puentes, que van representar una modernización del periférico Echeverría y del bulevar Valdés Sánchez, con un tráfico más fluido, que sin duda va a elevar la calidad de vida de los saltillenses, pero además representará un atractivo para el sector industrial, porque podrán movilizar rápido sus mercancías.

Para saber:
"Si antes tardabas hasta 45 minutos en cruzar la ciudad, con estas obras será posible hacerlo en 10 minutos y los inversionistas verán una ciudad moderna con amplias vialidades con sus puentes." Esto traerá más inversión a futuro", dijo.

En las excavaciones se han extraído más de 120 mil metros cúbicos de roca. Equivalen a más de 10 mil camiones de volteo.
Se han utilizado 12 mil metros cúbicos o el equivalente a mil 700 ollas revolvedoras, que son las que transportan el concreto.
Mil 300 toneladas de acero.

Hasta el momento se han utilizado 4 mil metros cúbicos de subbase.

Tres mil metros cúbicos de base asfáltica.

Dos mil 500 metros cúbicos de carpeta asfáltica.

Cinco mil metros cúbicos de grava para protección de la tubería pluvial.

31 mil 530 metros cúbicos de boleo y subrasante.

Mil 100 metros lineales de barandal tubular de acero.

Para saber más...

TORIBIO GÁMEZ Gaona, a sus 66 años de edad, es el operador de la máquina vibroprensadora con el que se da forma a la terracería de los puentes. Este trabajador en fecha próxima recibirá un premio por su constancia, responsabilidad y cuidado del equipo.

Agradece al gobernador Humberto Moreira Valdés por su proyecto de obra pública, porque gente como él tienen trabajo para mantener a su familia.


LA VOZ DE LOS TRABAJADORES

"Que no falte la chamba. Con estas obras tenemos el jale seguro, para llevar la gorda a la casa y con los puentes hay mucha gente que trabaja, además que cambia la modernización de Saltillo"
PEDRO ORTIZ MARTÍNEZ

"A sus 58 años de edad, considera positiva la obra pública, porque genere mucho empleo, "en muchas partes ya no nos contratan y aquí tenemos trabajo, ayudando a la modernización de Saltillo"
RAMIRO LÓPEZ

"Así como está la crisis, no encuentras empleo por ninguna parte. Por eso es muy importante la obra pública, porque hay jalecito para pasarla y mantener a la familia"
NICOLÁS DE LA CRUZ

"Ya tengo dos años trabajando en los puentes que ha impulsado el gobernador Humberto Moreira Valdés, que han generado muchos empleos y sobre todo Saltillo se ve más bonito"
GUSTAVO DE LEÓN HERNÁNDEZ, Operador de la retroexcavadora 320D

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"Mi ciudad no es la más bonita o la más grande, pero si la que más cerca de mi corazón esta."
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El domingo pasado viaje en autobus de Puebla a Monterrey y haciendo escala en Satillo me sorprendio la infraestructura carretera que tienen, los pasos a desnivel y el dsitribuidor vial que construyen, lo digo porque en Puebla apesar de ser una ciudad grande en cuanto a carreteras creo que saltillo tiene una mejor vision.


Comento que mucha gente de Puebla tiene familia, estudia o trabaja en Saltillo .
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Old August 3rd, 2010, 11:15 PM   #418
vivamex
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Originally Posted by -viktor- View Post
El domingo pasado viaje en autobus de Puebla a Monterrey y haciendo escala en Satillo me sorprendio la infraestructura carretera que tienen, los pasos a desnivel y el dsitribuidor vial que construyen, lo digo porque en Puebla apesar de ser una ciudad grande en cuanto a carreteras creo que saltillo tiene una mejor vision.


Comento que mucha gente de Puebla tiene familia, estudia o trabaja en Saltillo .
Este Gobernador es el q hiso q Saltillo se levantara en Vialidades por lo mismo de que son nuevas hacen q se vean mas grandes y modernas q otros puentes de otras ciudades q ya tienen muchos años. cuando terminen este DV. se supone sera el mas grande y funcional del pais. resaltara mas las vialidades de Saltillo. ademas de q tenemos otro DV. Grandesito al norte.
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Old August 22nd, 2010, 03:02 AM   #419
Nassler Desert
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49 por ciento de avance en El Indio-La Lechera



Saltillo, Coah, 19 de agosto del 2010.-Un avance del 49 por ciento registran a la fecha los trabajos de construcción de la mega obra El Indio-La Lechera, por lo que hay plena confianza en que este proyecto este concluido a principios del 2011.
“El porcentaje global de la obra es del 49 por ciento, lo que significa que estamos en tiempo y forma para seguir avanzando conforme lo planeado en este importante proyecto impulsado por el gobierno estatal”, afirmó Jesús Ochoa Galindo.
El Secretario de Obras Públicas y Transporte del gobierno estatal informó que tan solo en lo que son los trabajos del distribuidor vial del Indio, se registra un avance cercano al 50 por ciento.
“Conforme se avance en estos trabajos se empezarán a abrir nuevas rutas alternas, no podemos abrirlas las rutas alternas de un solo golpe porque eso sería muy peligroso”, detalló.
Cuando se desarrolla una obra siempre habrá el peligro de que venga abajo una parte del concreto o bien un martillo o cualquier otro objeto que pudiera representar un peligro para la gente, expuso.
Por ello, enfatizó, hay que esperar tiempos y trabajar conforme a lo planeado, por lo que una vez que se vaya avanzando en la obra, se empezarán abrir las rutas alternas sin que haya ningún peligro para peatones o automovilistas.
Recordó que son más de 1430 millones de pesos los que aplica el gobierno de Coahuila en lo que será la magna obra pública vial de la actual administración estatal.

http://www.intersip.com.mx/saltillo...._from=&ucat=11
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Old August 22nd, 2010, 07:51 PM   #420
MrWorried
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Tubería de asbesto

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Originally Posted by PANG_12 View Post
Genera 300 empleos directos y 400 indirectos, además de ser un imán para nuevos inversionistas

Con un avance del 70 por ciento en su estructura y 90 por ciento en las obras inducidas, el paso inferior La Lechera es uno más de los proyectos de vialidad del gobernador Humberto Moreira Valdés, donde pone su sello con una visión a largo plazo....
Wow, impresionante nota, muchas gracias!

Sólo una cosa, ¿¿¿¿en serio tenemos tubería de agua potable de asbesto???? ¡¡¡Es un cancerígeno conocido!!! ¿Alguien sabe si AgSal tiene planeado reemplazarlas? Yo sé que ellos no las pusieron, pero sí deberían de tener un plan de reemplazo.
MrWorried no está en línea  


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