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Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old September 7th, 2010, 05:25 PM   #261
neo@
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Ciclistas y trolebús compartirán carril, propone Medio Ambiente
Buscan que los automóviles no representen un riesgo para quien use este medio para desplazarse hasta su trabajo
Cintya Contreras

CIUDAD DE MÉXICO, 07 de septiembre.- Los carriles confinados para trolebus podrían ser utilizados por ciclistas y protegerse así del arroyo vehicular en vialidades primarias tales como el Eje Central Lázaro Cárdenas.

Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del DF, reconoció que la velocidad a la que circulan los automóviles en este tipo de vías resulta peligrosa para los ciclistas.

Sin embargo, si utilizan el carril de la derecha, actualmente confinado para el trolebus, los trayectos serían más seguros para los usuarios de este tipo de transporte no contaminante.

"Es muy importante que empecemos a promover que los carriles del trolebus puedan usarse por bicis, ya está permitido, de tal manera que es un elemento interesante y te sientes menos invadido por el automóvil", comentó Martha Delgado.

Lo prohíbe el reglamento

Conforme al reglamento de Tránsito Metropolitano, en el artículo 30, las bicicletas tienen prohibido circular por los carriles exclusivos para transporte de pasajeros.

Los ciclistas que incumplan con la medida pueden ser amonestados verbalmente por los agentes que los sorprendan en falta y orientados a conducirse de conformidad con lo establecido por la normatividad en la materia.

Sin embargo, tras liderar uno de los grupos de funcionarios locales que llegaron a trabajar en bicicleta como parte de una competencia interna de fomento al uso de este medio, Delgado reconoció la necesidad de que los ciclistas utilicen vías primarias y no sólo calles en las que circulen a baja velocidad, para lo cual requieren modificaciones a las disposiciones actuales.

"Solamente utilizando la bicicleta y la vialidad, vamos a poder aprender como comunidad, tanto los vehículos, los automovilistas que nos vean, que nos abran el espacio, que nos respeten, como los ciclistas también aprender a usar la vialidad con la bicicleta", refirió.

Si las autoridades logran modificar el reglamento y permiten que los ciclistas circulen en los carriles confinados para trolebuses, no sólo el Eje Central les daría cabida, sino en más vialidades en las que opera este sistema de transporte público como es el Eje 2 Norte, Eduardo Molina, entre otras.

De esta forma, la infraestructura para el uso de bicicleta podría ampliarse pues se sumaría a la red de ciclovías confinadas o señaladas que ya existen en la ciudad.

La funcionaria local destacó los beneficios que ofrece el uso de la bicicleta en cuanto al tiempo de traslado, y aseguró que aunque la distancia pareciera ser "mucho más larga", en realidad resulta más rápido recorrerla, en lugar de usar el automóvil.
2010-09-07 05:00:00

http://www.excelsior.com.mx/index.ph...id_nota=658607
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Old September 14th, 2010, 04:25 AM   #262
hook89
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Ecobici llega a 10,000 usuarios registrados

La Secretaría del Medio Ambiente del gobierno del Distrito Federal informó que estos 400,000 viajes en Ecobici equivalen a un aproximado de 4 millones 500,000 kilómetros recorridos; es decir, sería el equivalente a 12 vueltas a la Tierra. Además, si cada viaje en Ecobici supliera el uso del automóvil que genera alrededor de 140 gramos de bióxido de carbono/km, por los viajes que realizados en Ecobici se ahorrarían cerca de 68 toneladas de CO2.

Ante el éxito y aceptación de este programa, la titular de la Secretaría del Medio Ambiente, Martha Delgado Peralta, instruyó a la Coordinación de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta a realizar los estudios correspondientes para llevar a cabo la ampliación del sistema hacia el Centro Histórico, ya que es un punto de destino muy importante en la ciudad y es en atención a una petición de los usuarios de poder arribar al Zócalo en Ecobici.

Entre otras medidas que la Secretaría del Medio Ambiente realiza tomando en cuenta las necesidades de los usuarios son: ampliación temporal de los 30 minutos gratuitos, debido a que los usuarios de Ecobici han manifestado su interés por contar con más tiempo gratuito, por lo que por un tiempo definido, se ampliará a 45 minutos gratis.

Otra más se refiere al Programa BiciEntrénate para usuarios de Ecobici. Para ello, en octubre se impartirán cursos a usuarios consistentes en tips para conducir de manera más segura y responsable, dando seguridad al usuario, lo que ayudará a la prevención de accidentes ciclistas.

Los cursos se impartirán los domingos durante el programa Muévete en Bici, frente a la Torre Mayor de 9:00 a 11:00 horas.

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Old September 14th, 2010, 04:26 AM   #263
hook89
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Nuevo vídeo sobre consejos para ciclismo urbano.

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Old September 14th, 2010, 10:14 PM   #264
niztnanot
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Lo mismo pero diferente
Son los mismos consejos pero con otras personas... no le veo el caso jaja
hasta son los mismos dialogos
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Old October 16th, 2010, 06:29 PM   #265
-more-
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Ecobici se ampliará este año



Servicio de préstamo llegará hasta el Centro Histórico



El sistema de transporte individual Ecobici se ampliará hacia el Centro Histórico desde antes que termine el año y durante el inicio de 2011.

La secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, dijo que para antes de diciembre, se reacomodarán algunas de las actuales cicloestaciones de Ecobici que son poco usadas y se instalarán algunas más para que el servicio de préstamo de bicicletas llegue al Centro Histórico.

En total, calculó, habrá unas 90 cicloestaciones para fines de 2010, que rebasarán el actual perímetro de funcionamiento de Ecobici. De éstas, cinco o seis serán nuevas y las restantes serán las que se reubiquen.

Pero para principios de 2011, crecerá más. El próximo año iniciará la segunda fase de Ecobici, que constará de la instalación de unas 85 cicloestaciones, en el Centro Histórico.

Aunque Delgado no reveló en qué zonas del primer cuadro de la ciudad podrían ubicarse los módulos para el préstamo de bicicletas, dijo que sería en una superficie similar a la de la primera fase, que abarca cuatro colonias: Juárez, Cuauhtémoc, Roma e Hipódromo Condesa. Este anuncio lo hizo Delgado durante la inauguración del Congreso Iberoamericano de Ciclismo Urbano y Cicloturismo y la ExpoBici, que se presenta este fin de semana en instalaciones de Expo Reforma.



“La bici genera ciudadanía”



El Congreso Iberoamericano de Ciclismo fue inaugurado por el secretario de Educación, Mario Delgado, quien aseguró que andar en bicicleta es una “gran oportunidad” para garantizar equidad en la movilidad.

Por ello, Mario Delgado hizo un llamado para que los automovilistas aprendan a convivir con los ciclistas en el espacio porque “ la bicicleta genera ciudadanía”. “¿Dónde dice que los automóviles tienen más derecho a usar la vía pública?”, cuestionó.

Martha Delgado, en su intervención, dijo que aunque es difícil cambiar la mentalidad de los ciudadanos con respecto a la utilización de la vía pública, es necesario tener perseverancia, conocer claramente las reglas y que los automóviles y los peatones “nos vean (a los ciclistas) en la calle” para que comprendan que las bicicletas no contaminan, reducen el peso sobre la infraestructura urbana y libera espacios que son útiles, incluso, para los mismos automóviles.

Fuente:

http://www.eluniversal.com.mx/ciudad/103711.html



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Old October 17th, 2010, 05:58 PM   #266
niztnanot
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Buenas noticias! =)

esperemos que ya empiecen a ponerse por toda la ciudad. Sin duda sería un transporte bien utilizado y sin duda una solución que debe implementarse ya!
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Old October 18th, 2010, 05:51 AM   #267
Capitan "X"
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Ustedes disculparan, pero sinceramente, veo que han hecho este programa mas por parecerse a miniciudades tales como Amsterdam o Cambridge. Vamos por partes.

Al dia de hoy, hay un par de ciclovias mas o menos hechas formalmente, la que va por el antiguo ferrocarril a cuernavaca, y la de paseo de la reforma. ¿Cuál es el aforo de ambas ciclovias? En la de ferrocarril de cuernavaca, creo que unas 3 bicicletas cada 10 minutos, y en la de paseo de la reforma, 3 carritos que ponen arañas, cada 10 minutos.

¿Por que no se usan? Simple, por que ambas ciclovias no llevan de un punto de origen (habitacional) a un punto de destino (industrial o de servicios). Vean el ejemplo de la estación del suburbano de Cuautitlán. ¿Por que siempre esta lleno el estacionamiento de bicicletas? Aunque no lleva ciclovia, es un punto de intercambio modal, para aquellas rutas que son de origen (habitacionales) hacia las de trabajo en el DF.

¿Cuantos proyectos de ecobici hay en Tlahuac o Xochimilco? A pesar de que en ambos poblados no existen ni ciclovias ni estacionamientos ni programa de ecobici, es notoria la cantidad de gente que emplea la bicicleta para trasladarse. ¿Por que no hay un solo proyecto de ciclopista en ambos poblados? Por fines políticos, lo que no se ve, no cuenta.

Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.

En los suburbios de la ciudad, en los nuevos desarrollos habitacionales, es donde esta el lugar de la bicicleta. Emplearla para ir de la casa al medio de transporte masivo, sea metro, suburbano o BRT. Cuautitlán es el mas claro ejemplo de que asi funciona la cosa, y no los parqueaderos con 6 bicis en la zona rosa.
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Old October 18th, 2010, 08:05 AM   #268
Donegal
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La infraestructura de cd de mex, no tiene mucho que envidiarle a la de NY en este sentido. Y como he mencionado antes, el tamaño de la ciudad no es un factor. Sobre todo si se apoyara la combinación metro/autobús/bicicleta como en otras ciudades grandes que aplican con éxito el modelo bicing.
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Old October 18th, 2010, 03:58 PM   #269
niztnanot
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Ustedes disculparan, pero sinceramente, veo que han hecho este programa mas por parecerse a miniciudades tales como Amsterdam o Cambridge. Vamos por partes.

Al dia de hoy, hay un par de ciclovias mas o menos hechas formalmente, la que va por el antiguo ferrocarril a cuernavaca, y la de paseo de la reforma. ¿Cuál es el aforo de ambas ciclovias? En la de ferrocarril de cuernavaca, creo que unas 3 bicicletas cada 10 minutos, y en la de paseo de la reforma, 3 carritos que ponen arañas, cada 10 minutos.

¿Por que no se usan? Simple, por que ambas ciclovias no llevan de un punto de origen (habitacional) a un punto de destino (industrial o de servicios). Vean el ejemplo de la estación del suburbano de Cuautitlán. ¿Por que siempre esta lleno el estacionamiento de bicicletas? Aunque no lleva ciclovia, es un punto de intercambio modal, para aquellas rutas que son de origen (habitacionales) hacia las de trabajo en el DF.

¿Cuantos proyectos de ecobici hay en Tlahuac o Xochimilco? A pesar de que en ambos poblados no existen ni ciclovias ni estacionamientos ni programa de ecobici, es notoria la cantidad de gente que emplea la bicicleta para trasladarse. ¿Por que no hay un solo proyecto de ciclopista en ambos poblados? Por fines políticos, lo que no se ve, no cuenta.

Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.

En los suburbios de la ciudad, en los nuevos desarrollos habitacionales, es donde esta el lugar de la bicicleta. Emplearla para ir de la casa al medio de transporte masivo, sea metro, suburbano o BRT. Cuautitlán es el mas claro ejemplo de que asi funciona la cosa, y no los parqueaderos con 6 bicis en la zona rosa.
como dice @donegal, la idea de la bicicleta en la ciudad no es utilizar sólo bicicleta, si no usar bicicleta + transporte público, o si son distancias cortas, usar sólo bicicleta. Las ciclopistas no sirven para todos por que sólo pasan por ciertos lugares que pues a muchos ni al caso. Deben de haber ciclopistas en avenidas y calles altamente transitadas que presenten un peligro para ciclistas, como son las vías rápidas (circuito bicentenario, viaducto, periferico, etc), avenidas principales (reforma, insurgentes, etc) calles "amplias", etc. Y las calles que no tengan mucha circulación o sean pequeñas pues ahí no sería necesario construir una ciclopista. En pocas palabras, unas 4 ciclopistas no sirven de nada xD
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Old October 18th, 2010, 05:59 PM   #270
hook89
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Siendo realistas, la ciudad de México y Area Metropolitana es un mounstruo donde recorrer distancias de 40 kilometros entre punto de origen y destino, es cosa de todos los dias. Recorrer esas distancias en bici diariamente, por medio de ciclopistas, seria algo fuera de la realidad. El centro de la ciudad, es un area ya saturada para transporte publico y vehiculos, quitarle espacio a la circulación para darselo a las bicicletas es contribuir a embotellamientos, y por ende, a la contaminación.
Un gran error que tienen muchas personas cuando se les menciona a la bicicleta como medio de transporte, es que piensan que la intensión es convertir a la bici en un medio de transporte para largas distancias, siendo que la bici es un complemento para distancias cortas, ahí es donde radica su utilidad.

Por eso sistemas como ecobici son ideales para zonas céntricas, puesto que evitas el tener que "pasear" a tu bici por todo el trayecto que realices el transporte publico, y solo teniéndola donde la necesites, dejarla en un cicloestacionamiento y despreocuparte totalmente de ella.
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Old October 19th, 2010, 08:06 PM   #271
hook89
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Llegarán Ecobicis hasta el Palacio de Bellas Artes

El carril confinado para bicicletas ubicado sobre la lateral de Paseo de la Reforma, se extenderá hasta avenida Juárez y su cruce con el Eje Central, al igual que el servicio de Ecobici, informó la secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado.

Para ello, la dependencia local reinstalará 12 cicloestaciones, con hasta 20 bicicletas cada una, ubicadas en el perímetro actual que inicia en la calle de Lieja y llega hasta Insurgentes, pero que registran poca demanda de los usuarios.

Además, sacarán de la bodega cuatro nuevas estaciones que mantenían de reserva, por lo que no implicará un gasto extra para el GDF.

"Vamos a empezar la obra muy pronto y la expectativa es que pueda inaugurarse en noviembre"
, comentó.

Explicó que ya empezaron a realizarse modificaciones a la lateral de Reforma, justo en el tramo anunciado.

Aclaró que la extensión forma parte de la primera etapa de Ecobici que inició operaciones en febrero de este año y sólo buscarán optimizar el uso de las mil 114 bicicletas puestas a disposición de la gente, especialmente aquellas que no registran uso intensivo, ya que la segunda fase está programada para el próximo año y será al interior del Centro Histórico.

Al respecto, Alejandra Moreno Toscano, autoridad del Centro Histórico, informó que el estudio para determinar la viabilidad de este sistema de bicicletas en el primer cuadro se encuentra en la última etapa y las expectativas son positivas.

Sin embargo, al ser un espacio considerado Patrimonio de la Humanidad, dijo que requieren más autorizaciones.

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Old October 20th, 2010, 05:34 AM   #272
Capitan "X"
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Acaso no seria rentable meter ecobicis en Madero? Ya es calle peatonal, no habria mayor problema en meter bicis.
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Old October 20th, 2010, 02:50 PM   #273
sergiogsr
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Se había manejado la instalación de cicloestacionamientos en algunas calles del centro (principalmente las que son peatonales), y también escuché por ahí (en la SMA-DF) que se están planeando nuevas estaciones en otras zonas de la ciudad......pero no se fechas ni cuales zonas...
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Old October 21st, 2010, 02:20 AM   #274
Alex Urban
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En lo que respecta a Madero: debido a su elevado flujo peatonal, la bicicleta no sería una buena opción, lo único recomendables es desmontarse y caminar al lado de ella, claro pero para llegar a eso falta muuucho, y lo más común sea que ciclistas despreocupadamente zigzageen entre peatones.
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Old October 21st, 2010, 03:29 AM   #275
lunat!co
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Eso es verdad, andar en bici entre peatones es incluso mas molesto que entre carros, pues tienes que irlos esquivando, ademas de que es peligroso para ellos (yo casi me caigo encima de unos niños en la Plaza Tapatía, acá en GDL, por andar esquivando a todo mundo ), un ejemplo es Playa del Carmen, en el principal corredor peatonal (y de toda la ciudad), la 5ta avenida, está prohibido ingresar con bicis, pues es un espacio exclusivo para los peatones y hay un alto flujo de estos. Creo que lo ideal en el centro sería poner estaciones y ciclovias al rededor de esta calle, pero no sobre ésta.
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Old October 28th, 2010, 06:27 PM   #276
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Definen en el Centro ubicación para Ecobici



Infografía

Al fin, Ecobici llegará al Centro Histórico. A partir de mañana, 12 cicloestaciones del sistema de préstamo de bicicletas públicas serán reubicadas para ampliar el servicio hasta las calles del primer cuadro.

El nuevo polígono incluirá cicloestaciones en las siguientes esquinas del Paseo de la Reforma: Insurgentes, General Primm, Ignacio Ramírez, Morelos, Bucareli y República (en la entrada al Monumento a la Revolución).

Además, en Juárez y Doctor Mora, Juárez y Dolores, Independencia y Azueta e Independencia y Marroquí.

Dentro del Centro Histórico, se ubicarán en Marconi y Tacuba, 5 de Mayo y Bolívar, Gante y 16 de Septiembre, Motolinía y 16 de Septiembre, República de Guatemala y Monte de Piedad (junto a la Catedral Metropolitana) y Pino Suárez y Corregidora (frente al edificio de la Corte).

Las cicloestaciones a reacomodar serán removidas de Río Nazas y Río Rhin, Río Lerma y Río Ganges, Río Lerma y Río Danubio, Paseo de la Reforma y Génova, Hamburgo y Varsovia, Sinaloa y Acapulco, Oaxaca y Monterrey, glorieta de Cibeles y Medellín, Zamora y Fernando Montes de Oca, Álvaro Obregón y Valladolid, Tula y Michoacán y Juchitán y Choapan.

Así, en lo que será la primera ampliación del sistema de transporte individual, Ecobici abarcará todo el corredor Reforma-Centro Histórico, tal y como lo había anunciado hace unos días la secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal, Martha Delgado.

A través de una carta, el sistema Ecobici anunció a todos sus usuarios que desde mañana iniciará el reacomodo de las cicloestaciones que, por su ubicación, registraban poco uso, y la incorporación de las cuatro nuevas para llegar a un total de 90.

La Secretaría de Medio Ambiente del DF informó que mañana iniciarán también las obras para la colocación de las nuevas estaciones que deberán estar listas para el 20 de noviembre.

Fin de semana ciclista

Esta noche y la del sábado, las calles del DF se llenarán de bicicletas.

Hoy, a partir de las 20:00 horas, se llevará a cabo el tercer Paseo de Todos, organizado por distintos grupos ciclistas de la sociedad civil con el objetivo de promover el uso de la bicicleta entre personas de todas las edades. El Paseo de Todos partirá del Hemiciclo a Juárez, enla Alameda Central, hacia la colonia Condesa, y de regreso.

“El principal objetivo es disfrutar de la bicicleta en la calle y de la convivencia de agrupaciones, pero además, lograr que cada vez más personas le pierdan el miedo a la bici y a la ciudad; lo hacemos temprano, corto y accesible para que nadie tenga pretextos para no intentarlo”, dijo Areli Carreón, líder de Bicitekas, uno de los grupos organizadores.

Dos días después, el gobierno capitalino organizará el segundo Paseo Nocturno en calles del Centro Histórico, de las 19:00 a las 23:00 horas, en un circuito de cuatro kilómetros y en el que se habrá un concurso de disfraces. Los ganadores tendrán como premio dos bicicletas y accesorios de seguridad.

Las bicicletas de Ecobici se prestarán gratuitamente para los usuarios registrados, desde las seis de la tarde hasta las 12 de la noche.
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Old October 29th, 2010, 03:15 AM   #277
niztnanot
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Ya era hora. Tan solo espero el día en que lleguen a expanderse por toda la ciudad!
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Old October 29th, 2010, 05:52 PM   #278
hook89
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Instan a promover uso de bici

La secretaria de Medio Ambiente del DF, Martha Delgado, pidió a los diputados federales que destinen recursos a las ciudades que están interesadas en promover el uso de la bicicleta como una forma de cuidado del ambiente, del mejoramiento de la salud y de recuperación de los espacios públicos.

“Creo que muchos a veces tienen temor de invertir porque no saben cómo va a salir algo y la ciudad de México ya lo probó, ya tenemos tres años desarrollando este tipo de actividades y creo que con éxito, es tan bueno, que ya hay un programa federal para promover espacios dominicales”, dijo la funcionaria en relación con la necesidad de que los diputados federales asignen un presupuesto para la promoción del uso de la bicicleta.

A fines de agosto pasado, Martha Delgado se reunió con el secretario de Salud federal, José Ángel Córdova, y el titular de Salud del DF, Armando Ahued, para anunciar la Jornada Nacional por el Uso de la Bicicleta, que se realizó el primer domingo de septiembre.

Ese día, Córdova reconoció los beneficios ambientales y a la salud que lleva consigo el uso de la bicicleta, sin embargo admitió que no había un presupuesto asignado a ese tema en las ciudades y municipios donde se desarrolló la jornada. En esa ocasión, la organización civil Bicitekas solicitó presupuesto a la Cámara de Diputados para tal fin.

Habrá cicloestacionamientos


Cuando la línea 3 del Metrobús y la línea 12 del Metro estén listas, se colocarán biciestacionamientos masivos, de unos 150 espacios, en las terminales de Tenayuca, Etiopía, Tláhuac y en la de Constitución de 1917, de la línea 8 del Metro.

Así lo anunció Martha Delgado al explicar que ésas son las acciones que darán continuidad a la estrategia de movilidad en bicicleta del gobierno de la ciudad. Las primeras fueron el Muévete en Bici, el sistema Ecobici y la ciclovía modelo del Paseo de la Reforma.
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Old November 5th, 2010, 11:32 PM   #279
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No había visto la nota del inicio de la página, yo siempre he usado el carril del trolebus del eje central y ahora que esta confinado (y se respeta) es una maravilla para andar en bici, del centro de coyoacan al centro del D.F no mas de 30 min... cuando en coche a veces es lo mismo! por el tráfico.

El desconocimiento de muchas autoridades hacen que crean que las bicis son lentas, las ciclopistas son angostas, el carril del trolebus permite ir lo suficientemente rápido como para adelantar a uno dos trolebuses durante un trayecto de 5 km, pues el trolebus en lo que para y baja pasaje se vuelve un poco mas lento que la bici.
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México desde mi perspectiva Un thread con fotos que he tomado a lo largo y ancho del país
¿Hay Racismo En México? un blog contra el racismo.
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Old November 18th, 2010, 09:20 PM   #280
hook89
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Automovilistas invaden la nueva ciclovía en Reforma; habrá multas

La Secretaría de Medio Ambien*te informó que pondrán en mar*cha un operativo de tránsito es*pecial para sancionar a los vehí*culos que obstruyan la ciclovía de Paseo de la Reforma.

“El operativo de seguridad pública va a estar enfocado a la multa de las personas que se es*tacionen en doble fila”, precisó Martha Delgado, titular de la de*pendencia.

Además, evalúan la posibili*dad de recibir denuncias de los usuarios, a través de fotogra*fías por celular o imágenes de las cámaras de videovigilancia, y que este material se convierta en prueba para multar a los con*ductores.

“Estamos analizando eso porque el operativo con segu*ridad pública está siendo insu*ficiente. Estamos analizando otros mecanismos de apoyo de la comunidad para el respeto de la ciclovía”, apuntó.

Reconoció que entre los ca*pitalinos hay una tendencia de invadir el carril confinado, ya que antes podían estacionar*se sin problemas en las latera*les, y ahora se resisten a dejar el espacio libre.

Conforme al reglamento de Tránsito Metropolitano, la mul*ta por invasión a ciclovía es de cinco salarios mínimos, lo que representa aproximadamente 260 pesos y la posible remisión del auto al corralón.

Dijo que también preparan otras medidas para lograr que la convivencia entre autos y bicis sea cordial, entre las que se en*cuentra la invitación a comercios y establecimientos ubicados so*bre Reforma para que no propi*cien que sus clientes se detengan en la lateral o estorben el carril confinado, así como una campa*ña de comunicación a los usua*rios, la cual realizarían organiza*ciones de la sociedad civil.

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