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Old August 7th, 2009, 06:23 PM   #1
Valter
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Duplicação da BR-365 |Uberlândia-Trevão (Monte Alegre de Minas)

Serão duplicados 79,3 quilômetros da BR-365





A partir de junho de 2011, os cerca de 11,5 mil motoristas que trafegam diariamente pela BR-365 entre Uberlândia e o Posto do Trevão devem sofrer menos com os riscos de acidentes provocados pelas ultrapassagens e com falta de acostamento. O edital de escolha das empresas que vão executar as obras de duplicação do trecho de 79,3 quilômetros da rodovia foi publicado ontem pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) no “Diário Oficial da União”.

O valor global do contrato — que foi dividido em quatro lotes — está estimado em R$ 238,9 milhões, recursos oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. A prazo estimado para duplicação é de dois anos.

O primeiro lote tem extensão de 19,7 quilômetros e corresponde ao trecho que se inicia no trevo do bairro Tocantins, no km 633,1, na região Oeste de Uberlândia, e se estende até o km 652,8, próximo ao Posto Laranjeiras. O valor previsto para esta etapa das obras é de R$ 56,7 milhões.

Já o segundo lote compreende a duplicação dos 30 quilômetros seguintes da rodovia até o km 682,8, na região do posto Moitinha, no município de Monte Alegre de Minas, e consumirão cerca de R$ 73,8 milhões de investimentos. E o último trecho, que corresponde ao lote 3, terá extensão de 29,6 quilômetros, compreenderá todo o perímetro urbano de Monte Alegre e finalizará no Posto Trevão, no km 712,4 da BR-365. A previsão é que custe, aproximadamente, R$ 92,4 milhões ao Dnit.

O último e quarto lote vai incluir as obras de arte referentes a uma ponte, três viadutos, três passarelas e uma passagem inferior na rodovia.


Os envelopes com as propostas serão abertos em 2 de setembro na sede do Dnit, em Brasília, e segundo o superintendente do órgão em Belo Horizonte, Sebastião Donizete de Souza, a escolha das empresas deve ser finalizada até outubro e a ordem de serviço liberada até novembro. “Estas obras devem ser executadas no prazo de dois anos. Acredito que até junho de 2011 estejam concluídas”, afirmou.

Motoristas esperam redução dos acidentes

Os motoristas receberam a notícia da duplicação do trecho de 79,3 quilômetros da BR-365 com alívio e esperança de que os acidentes diminuam. A estudante Tatiane Garcia Silva, 23 anos, que voltava de Ituiutaba para Uberlândia, disse que percorre o trecho pelos menos três vezes por semana. “É um percurso muito perigoso por causa das ultrapassagens. Com pista dupla ficará mais tranquilo e seguro”, afirmou.

O caminhoneiro Adriano Vicentino, 33 anos, que seguia com uma carga de álcool para Belo Horizonte, comemorou o anúncio. “Demorou para sair. Com uma carreta deste tamanho fica difícil ultrapassar e ser ultrapassado; e com a duplicação a velocidade média será mantida e o tempo de viagem diminui.”

Um trecho será restaurado

Outro trecho de 163,7 quilômetros da BR-365 também será restaurado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). O percurso, divididos em três lotes, vai do posto do Trevão, passando por Ituiutaba, até a ponte sobre o rio Paranaíba, no município de São Simão, na divisa de Minas Gerais e Goiás. A autarquia federal ligada ao Ministério dos Transportes vai investir R$ 157,3 milhões para recuperar a pista.

As empresas escolhidas pela licitação, conforme o superintendente do Dnit Minas, Sebastião Donizete de Souza, foram Construtora Ápia Ltda., que ficará responsável por dois lotes, e Tratenge Engenharia Ltda., ambas de Belo Horizonte. “A ordem de serviço vai ser liberada até o mês que vem e o serviço de restauração, inclusive do acostamento, deve demorar cerca de dois anos”, disse.

BR-153 também terá verba

Os motoristas que trafegam pelos 50 quilômetros da BR-153, entre o posto do Trevão e o município de Prata, também serão beneficiados pelos recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. O percurso será restaurado nos próximos dois anos.

“A abertura dos envelopes com as propostas das empresas será no dia 19 de agosto em Brasília. A previsão é de que sejam investidos cerca de R$ 70 milhões no serviço de restauração”, disse Sebastião Donizete. A rodovia liga Marabá (PA), no entroncamento com a BR-230, cruzando os estados de Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, chegando a Ponta Grossa (PR), no entroncamento da BR-376.

No trecho mineiro da rodovia, o tráfego é intenso, incluindo caminhões que transportam cargas entre cidades dos estados de São Paulo, Minas e Goiás.

Jornal Correio


Lembrando que as obras de duplicação da BR-365 no perímetro urbano de Uberlândia já estão em fase de conclusão

Obras de duplicação na BR-365 em Minas Gerais serão concluídas no final do ano

O ritmo das obras de duplicação da BR-365, no perímetro urbano de Uberlândia, em Minas Gerais, está acelerado. Serão construídos 14 quilômetros de pista dupla, além do alargamento do trecho de 5,5 quilômetros já existente na BR-365 e da construção de Obras de Artes Especiais.

Até o momento, foram executados cerca de 9 quilômetros de duplicação, incluindo os importantes 3,6 quilômetros localizados na Avenida Minervina Cândida de Oliveira,
considerado um segmento problemático em virtude do alto número de acidentes. Neste trecho, o DNIT já implantou galeria de águas pluviais, construída próxima ao Terminal Rodoviário, que vai evitar futuras inundações em decorrência do excesso de chuva.

O complexo de obras prevê ainda a construção de três viadutos em pista dupla e um em pista simples: 3 passagens inferiores nas proximidades do Parque do Sabiá, e um localizado na Rua Haia e a trincheira do posto da Matinha, bem como a ligação com as saídas para as cidades de Uberaba, Araguari e Araxá.

O DNIT investirá recursos na ordem de R$ 170 milhões, com previsão de entrega para dezembro de 2009.

13/04/09

Assessoria de Imprensa/DNIT



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Como D. Beja Araxá nasceu camponesa.E, como D. Beja, também conheceu a adversidade, sendo o objeto de desejo de poderes superiores. O Estado apropriou-se de suas fontes, maculando sua beleza, ainda que a recompensasse com um rico patrimônio. Por ele, Araxá conheceu o mundo, e o mundo a conheceu. Hoje, D. Beja é Araxá, espelho de suas convicções e metáfora de suas contradições. Nela se refletem simultaneamente, as imagens do seu presente, as representações históricas e as verdades míticas do seu passado; as projeções para o futuro. Rosa Maria Spinoso

Last edited by Valter; August 7th, 2009 at 06:30 PM.
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Old August 7th, 2009, 06:39 PM   #2
Valter
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Semana passada concluíram a troca do viaduto da linha ferroviária que corta a cidade. A avenida que passará por aí será o novo acesso ao aeroporto da cidade.


flickr Johannes J. Smit
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Old August 8th, 2009, 02:08 PM   #3
HeitorRocha
So penso em infra
 
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Originally Posted by negresco View Post
vai duplicar até ituiutaba?
Não, será duplicado somente até o trevão, onde a br 365 cruza com a br 153, dali em diante passando por Ituiutaba até a divisa com Goiás será restaurado (inclusive com a construção de acostamento).
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Old August 10th, 2009, 04:51 PM   #4
Valter
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Trecho Urbano da Br-050 já duplicado. Fotos forista Robin Udi



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Old August 11th, 2009, 03:34 PM   #5
lusorod
LUSOROD
 
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pow mto legal! Deveriam duplicar de Goiania ate o estado de SP , passando por minas assim como do triangulo ate BH
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LUSOROD

((((((((((MUITO AMOR NA SUA ALMA))))))))))))))))
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Old August 11th, 2009, 03:47 PM   #6
BR 364
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Opa! Ótima notícia!
Do Trevão até GYN já tá tudo duplicado, ou não?
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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary… That’s what gets you." - Jeremy Clarkson
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Old August 12th, 2009, 03:11 AM   #7
sbarbosa
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tudo não, faltam uns trechinhos ainda.
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.... e o ideal de liberdade ecoou por toda a sociedade araxana... xana... xana... xana... xana...
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Old August 12th, 2009, 03:13 AM   #8
sbarbosa
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Semana passada concluíram a troca do viaduto da linha ferroviária que corta a cidade. A avenida que passará por aí será o novo acesso ao aeroporto da cidade.


flickr Johannes J. Smit
até que andaram rapido!
lembro qdo em 2003 um profissional da settran falou em prolongar a anselmo alves até o aeroporto, com 3 viadutos, um sob a 050, outro sob a 452 e outro sob a ferrovia. Soava como um sonho distante um acesso mais digno ao aeroporto. Hj sou obrigado a ver que a coisa andou.
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.... e o ideal de liberdade ecoou por toda a sociedade araxana... xana... xana... xana... xana...
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Old September 13th, 2009, 07:49 PM   #9
Valter
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Mais informações sobre duplicações e obras das rodovias da região:

BRs 050 e 365 serão recuperadas

Obras da pista e acostamentos devem começar até o fim do ano

O Departamento Nacional de Infraestruturas de Transportes (Dnit) deve iniciar até o fim do ano as obras de recuperação de parte da pista e de acostamentos das BRs 050 e 365. As obras fazem parte do projeto Crema que será dividido em duas etapas. A primeira prevê um investimento de R$ 139 milhões e as licitações para a escolha das empresas devem ser publicadas até o fim do mês. A segunda prevê ainda R$ 207 milhões para restauração de pavimento das duas rodovias e, no caso da BR-365, contemplará também projetos de viadutos, pontes e passagens inferiores que facilitarão as obras de duplicação previstas para iniciarem em 2010.

Já os projetos de duplicação dos trechos da BR-050 entre Uberlândia e a divisa com o Estado de Goiás, e da BR-365 até o Trevão, em Monte Alegre, também foram concluídos e as licitações devem ser publicadas até outubro. Os recursos para viabilizar os projetos, de acordo com o supervisor regional do Dnit em Uberlândia, João Andrea Molinero Júnior, são do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e já estão no orçamento da autarquia federal para 2010.

As informações foram repassadas ao CORREIO de Uberlândia pelo supervisor regional do Dnit em entrevista exclusiva. Durante uma hora, Molinero Júnior apresentou detalhes dos projetos e revelou ainda valores que deverão ser investidos em outra duplicação, cujo estudo está em andamento.

O Dnit pretende iniciar a restauração das BRs 050 e 365 ainda este ano?
Sim. É o projeto Crema que vai licitar determinados trechos destas rodovias e a empresa vencedora assina contrato conosco para fazer a recuperação e tem ainda a obrigação de dar a manutenção do percurso por dois anos.

Quando começa?
Os projetos estão prontos e os editais de licitação devem ser publicados até o dia 30 deste mês. Na primeira etapa vamos recuperar a faixa direita da BR-050 por onde passam caminhões com excesso de peso. Vamos fresar a pista, repor com asfalto novo e cobrir com micro-revestimento os 58 quilômetros de pista dupla sob a nossa jurisdição que termina na ponte do Rio Tejuco (km 133). O serviço continua até a divisa com São Paulo, mas sob os cuidados do Dnit de Uberaba. Já na BR-365 vamos focar o serviço na recuperação dos acostamentos. Esta prevê um investimento de R$ 139 milhões.

E a segunda?
Na segunda etapa, temos um valor maior para investir, aproximadamente R$ 207 milhões. Será feita uma restauração total das duas rodovias. Vamos indicar onde precisam ser colocados viadutos e terceiras faixas. Isso tudo será feito paralelo a obra de duplicação que está prevista para o ano que vem.

Como está o projeto de duplicação da BR-050 entre Uberlândia e a divisa com o Estado de Goiás?
O projeto da obra já foi aprovado pelo Dnit em Brasília e depende agora de uma licença ambiental que está em análise no Ibama. A expectativa é que o edital de licitação seja publicado em outubro deste ano e a empresa seja escolhida até o início de 2010. A obra deve durar dois anos. São 68,9 quilômetros a serem duplicados com a construção de 26 viadutos, pontes e elevados. Um investimento de R$ 274 milhões já previsto no orçamento do Dnit do ano que vem.

E a duplicação da BR-365 entre Uberlândia e o Trevão, sentido Ituiutaba?
São 79,3 quilômetros e nove viadutos e pontes que custarão aproximadamente R$ 360 milhões. O edital de licitação será relançado em outubro e as propostas deverão ser reveladas em novembro e, tão logo se tenha o resultado, será assinado o contrato e começarão as obras. O edital já havia sido lançado, mas houve uma falha e foi recolhido para correção. A partir do início das obras em dois anos o trecho deve estar duplicado.

E no sentido Uberlândia/Patos de Minas, quando será feita a duplicação?
Daqui até Patos são 208,4 quilômetros e nós estamos terminando o estudo que vai balizar o projeto para enviá-lo ao Dnit, em Brasília. São 35 viadutos, pontes e passagens inferiores e uma romeirovia, ou seja, uma pista de romeiros desde Patos de Minas até Uberlândia, para dar segurança a quem segue para a festa de Romaria. Sou responsável pelo trecho que vai até Patrocínio, de lá até Patos de Minas é de responsabilidade do supervisor do Dnit de Patos, Saulo Nogueira. Apesar de o planejamento das obras ser feito em conjunto. Mas, no momento de executar as obras, cada um ficará responsável por seu trecho.

Quanto vai custar, e já há recurso garantido no orçamento do Dnit?
Pelos parâmetros atuais deve custar aproximadamente R$ 770 milhões. O recurso para elaborar o projeto já está garantido e, se esta obra estiver no PAC de 2010, em dois anos teremos o projeto pronto e poderemos fazer a licitação e escolher as empresas que farão a obra. Se não estiver no PAC, teremos que fazer um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental que aumentará este prazo para três anos e meio para o início das obras.

Destes projetos o que é prioridade?
Assim que os contratos forem assinados, provavelmente, no início do ano, vamos priorizar as obras urbanas que interferem no tráfego das cidades por onde passam as rodovias [BRs 050 e 365] porque são os pontos que oferecem maiores riscos de acidentes.

Desde o início do ano um engenheiro do Ministério dos Transportes está em Uberlândia. O que ele faz aqui?
O engenheiro Euler José dos Santos veio para agilizar as obras do PAC. Quando a coisa começa a ficar complicada aqui ele tem um contato direto com a equipe do PAC, em Brasília, e as soluções saem com maior rapidez.

E o anel viário Norte, como estão as obras?
As últimas áreas que estavam travando as obras, na região dos “Limões”, foram liberadas e o pessoal já está trabalhando. Já solicitamos ao Dnit, em Brasília, mais R$ 30 milhões de empenho para continuar estas obras. Este dinheiro tem que chegar até o fim do mês, porque o recurso previsto de R$ 83 milhões já acabou e o deputado federal Gilmar Machado nos garantiu que vai negociar com o governo federal para liberar o valor e as obras devem terminar em julho do ano que vem, se possível, entregaremos antes.

E o anel viário Sul?
Este está delegado ao Departamento de Estradas e Rodagens (DER), e o que sei é que o governo do Estado vai investir no trecho. Como temos um bom relacionamento com o engenheiro Antônio Ferreira de Brito, coordenador do DER, recomendamos a ele que sugira, em Belo Horizonte, que o anel viário Sul seja feito em pista dupla. Já que estamos fazendo o contorno Norte e o perímetro urbano em pista dupla. Se o DER não fizer o contorno sul em pista dupla, o tráfego poderá ser desviado de lá para o trecho urbano ou para o contorno Norte. O que pode ser prejudicial.

E quando será feito o alargamento do viaduto da Ceasa na BR-050 com a avenida Segismundo Pereira?
O projeto já está pronto e o processo licitatório em andamento para escolher a empresa que fará o serviço. A previsão é que seja investido cerca de R$ 1,1 milhão para o alargamento e a construção das alças do viaduto. Em breve teremos uma boa notícia.

O senhor está há 31 anos no Dnit e espera fazer todas estas obras antes de se aposentar?
Estou com 55 anos, a aposentadoria compulsória só aos 70 anos, e eu tenho um propósito de vida: enquanto eu não duplicar a BR-050 de Uberlândia até a divisa de Goiás passando por Araguari; a BR-365 de Uberlândia ao Trevão de Monte Alegre e até Patos de Minas; e não fizer o anel viário de Araguari eu não aposento. Esse é meu objetivo de vida.




http://www.correiodeuberlandia.com.b...cuperadas.html
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Old January 8th, 2010, 01:47 AM   #10
Valter
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Dnit libera amanhã obras de duplicação da BR-365

Ordem de serviço está prevista para ser emitida nesta sexta-feira

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) deve liberar amanhã a ordem de serviço para que as empresas iniciem as obras de duplicação dos cerca de 80 quilômetros da BR-365 entre Uberlândia e o Trevão. As empresas também ficarão responsáveis pela restauração da pista existente que apresenta buracos ao longo do trecho devido ao período chuvoso.

http://www.correiodeuberlandia.com.b...e_duplica.html
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Old January 9th, 2010, 02:32 PM   #11
Inconfidente
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Excelente essa trincheira que construíram no trecho urbano, mas essa pintura branca está chamando os pixadores: Vem, me pixa, vai!

Brincadeira, é possível que ninguém se ocupe disso. Em Contagem tem uma trincheira enorme dessa e ninguém pixa.
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Old January 9th, 2010, 02:56 PM   #12
Ondas)))
* в α я я є ι я α ѕ *
 
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tudo não, faltam uns trechinhos ainda.
Me diga uma coisa...
Sabe me dizer quais os trechos onde não duplicaram ainda de Gyn até a divisa paulista?
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∵ ∴ ∷ ∵ ∴ ∷⋆ ∵ ∴ ∷ ⋆ѕαlνє σ σєѕτє вαιαησ... αqυι ѕσυ fєz dємαιѕ ⋆ ∵ ∴ ∷ ⋆∵ ∴ ∷ ∵ ∴ ∷
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Old January 10th, 2010, 05:18 AM   #13
Suburbanist
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Além desse segmento da BR-365, há uns 6 ou 7 quilômetros não duplicados na BR-153 entre Panamá e Morrinhos, e mais uns pedaços em obras (35 km) no restante do trecho goiano.
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Old January 14th, 2010, 01:51 AM   #14
paulo lima
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Além desse segmento da BR-365, há uns 6 ou 7 quilômetros não duplicados na BR-153 entre Panamá e Morrinhos, e mais uns pedaços em obras (35 km) no restante do trecho goiano.
Ueeee!!!!! Mais nao tinha sido concluido no Final de 2008 a Duplicaçao da BR 153 entre Goiania ao Trevao????
....Entao quer dizer que a Duplicaçao da BR 153 ainda esta incabada ??

E da Duplicaçao da BR 050, no Trecho entre Uberlandia ate o Limite com Goias, sera que saira do papel msm???
...eu ja andei no trecho entre uberlandia a Araguari, nossa!!! Dava medo , pq tem muito caminhao e muitos carros fazem ultrapassagem perigosas.
Eu acho uma vergonha a BR 050 ainda nao ser Dupla do restante que falta ate Brasilia, pq e uma principal Estrada entre Sao Paulo a Brasilia. Acredito que se fosse nos EUA ou na Europa, essa Rodovia ja estaria com Pistas Duplicadas com Trecho completissimo entre Sao Paulo a Brasilia faz tempo.

Mais espero que tbn saia logo a Duplicaçao da Pista entre Uberlandia ao Trevao, e prescisa ser Duplicada tbn, pq ela ajuda a fezer a ligaçao entre Sao Paulo a Goiana.
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Old January 14th, 2010, 05:15 AM   #15
Suburbanist
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Falta um pequeno trecho em obras ainda. O que foi concluída, 100%, é a duplicação Brasília-Goiânia.
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Old February 6th, 2010, 08:36 PM   #16
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Originally Posted by valter View Post

E no sentido Uberlândia/Patos de Minas, quando será feita a duplicação?
Daqui até Patos são 208,4 quilômetros e nós estamos terminando o estudo que vai balizar o projeto para enviá-lo ao Dnit, em Brasília. São 35 viadutos, pontes e passagens inferiores e uma romeirovia, ou seja, uma pista de romeiros desde Patos de Minas até Uberlândia, para dar segurança a quem segue para a festa de Romaria. Sou responsável pelo trecho que vai até Patrocínio, de lá até Patos de Minas é de responsabilidade do supervisor do Dnit de Patos, Saulo Nogueira. Apesar de o planejamento das obras ser feito em conjunto. Mas, no momento de executar as obras, cada um ficará responsável por seu trecho.

Quanto vai custar, e já há recurso garantido no orçamento do Dnit?
Pelos parâmetros atuais deve custar aproximadamente R$ 770 milhões. O recurso para elaborar o projeto já está garantido e, se esta obra estiver no PAC de 2010, em dois anos teremos o projeto pronto e poderemos fazer a licitação e escolher as empresas que farão a obra. Se não estiver no PAC, teremos que fazer um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental que aumentará este prazo para três anos e meio para o início das obras.
Caramba, seria mesmo um sonho que prosseguissem com a duplicação da 365 até Patos. Imagine o trecho entre Patos a Ituiutaba todo duplicado! O triângulo/ap ficará impossível hehehe. Vamos torcer pra que isso se concretize, quem sabe, dentro de uns 5 anos tenhamos esse trecho concluído.
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Old June 29th, 2010, 02:53 PM   #17
Ronan Manzano
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Como está o andamento desta obra?
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Old June 8th, 2012, 06:33 AM   #18
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7/06/2012 7:45

BR-365 tem 69% da duplicação pronta de Uberlândia ao Trevão

Marcelo Calfat Repórter

São 5 km a mais que o total registrado no início de fevereiro


Dos 79,3 km da BR-365, no trecho entre Uberlândia e o Trevão, 54,5 km, ou seja, 69% do total, estão com as obras de duplicação concluídas e abertas ao tráfego de veículos. São 5 km a mais que o total registrado no início de fevereiro, quando foi publicada no CORREIO de Uberlândia a última reportagem sobre os trabalhos feitos nesta mesma rodovia, o que deu pouco mais de 1 km duplicado por mês, em média, neste período.

A reportagem do CORREIO de Uberlândia percorreu o trecho e constatou como estão as obras na rodovia BR-365, partindo de Uberlândia. Nesta quarta-feira (6), foi a vez da BR-050.

Segundo o superintendente do Dnit, Elias João Barbosa, os 79,3 km deverão ficar prontos em fevereiro de 2013, com dois meses de atraso, já que a data inicial prevista para o término era dezembro deste ano.

Ainda de acordo com Elias João, está marcada para setembro a entrega do primeiro lote, de 19,7 km, entre Uberlândia e o Posto Laranjeiras, e do segundo lote, formado por 30 km que vão até a entrada do município de Monte Alegre de Minas. No entanto, ainda de acordo com o superintendente do Dnit, este prazo também não deverá ser cumprido. “A empresa que faria os trabalhos no entroncamento das BRs 365 com 452 deixou as obras e provocou o atraso, já que foi preciso ser feita nova licitação. Agora, a empresa que assumiu o trecho já pediu prorrogação de prazo, mas ainda não está definido quanto tempo mais será necessário”, disse. Dos cerca de 50 km destes dois lotes, 42,5 km estão duplicados e liberados para a passagem de veículos.

O terceiro lote tem 29,6 km e é onde a obra está mais atrasada, com pouco mais de 12 km duplicados e abertos para o tráfego.

O Dnit informou que o custo total das obras na BR-365 é de R$ 353,68 milhões, 9,36% maior do que os R$ 323,4 milhões orçados no início do contrato estabelecido pelo Dnit com as construtoras.

DUPLICAÇÃO DA BR-365 EM DETALHES

Ponto de partida – Anel Viário Ayrton Senna (km 635)


Km 635
Entroncamento do Anel Viário Ayrton Senna com a BR-365. Pista duplicada, sinalizada às margens, mas faltam as faixas centrais. O trecho está em boas condições, passando pelo Condomínio Morada do Sol e pelo posto da Polícia Rodoviária Federal (PRF). Pouco depois da PRF existe um trecho de cerca de 500 metros que não está duplicado. Placas sinalizam o local.

Km 640
Plantação de grama sendo feita nos canteiros. Homens e uma máquina trabalham no local.

Km 654
Sinalização para tráfego em pista única, para colocação de camada de massa asfáltica na pista da esquerda. Três caminhões estão parados no local e não há homens trabalhando.

Km 656
Trecho liberado e duplicado.

Km 660
Começa a sinalização na pista, mas as faixas estão erradas. A pista está duplicada e existe faixa dupla contínua amarela, usada para tráfego em mão dupla. Do outro lado da pista não há sinalização.

Km 661
No trevo de Xapetuba, que direciona para Tupaciguara, máquinas trabalham ao lado da pista para a construção do trevo. Existem três pilares para a colocação de um viaduto, que não está construído. O trecho de aproximadamente 500 m é de pista simples.

Km 661,5
Trecho duplicado, com sinalização de pista em obras, por meio de faixa única contínua amarela.

Km 671
Trecho em obras. Sete máquinas e poucos homens trabalham no local. Por 3 km o trecho está duplicado.

Km 675
Pista simples, mão dupla, pista sinalizada. Não há homens nem máquinas trabalhando no local.

Km 692
Pista simples.

Km 694
Pista simples, com homens trabalhando no local. Tráfego interditado em um dos sentidos por cinco minutos. Depois libera e interdita o outro lado. Fica próximo à entrada de Monte Alegre de Minas. Por 5 km não tem nada duplicado. Em um trecho de 500 m após a entrada da cidade existem homens trabalhando.

Km 699
Trecho de 9 km duplicado, mas com tráfego em mão dupla, pois uma das pistas não está liberada.

Km 708
Sete quilômetros de pista simples até o Trevão. Bem próximo ao Trevão existe um trecho que está duplicado, mas falta uma ponte, por isso a pista não está liberada.

Ponto de chegada – Trevão (Km 715)

Duplicação BR-365
Trecho: Uberlândia ao Trevão
Extensão: 79,3 quilômetros
Duplicação e construção de pontes, viadutos e passarelas
Prazo antigo: dezembro de 2012
Novo prazo: fevereiro de 2013
Custo antigo: R$ 323,4 milhões
Novo custo: R$ 353,68 milhões

*Fonte: Dnit
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Old June 11th, 2012, 06:57 AM   #19
Ralph Yamaguti
Seriedade já
 
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Obras seguem na BR-365 - parte 1


Obras seguem na BR-365 - parte 2


Obras seguem na BR-365 - parte 3

Ralph Yamaguti no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2012, 05:01 AM   #20
Clayton BSB
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Originally Posted by Ralph Yamaguti
Obras seguem na BR-365 - parte 1
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Obras seguem na BR-365 - parte 2
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Obras seguem na BR-365 - parte 3
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Passei por lá semana passada! Pontos pendentes: viaduto p/ tupaciguara, travessia de Monte Alegre, a ponte mencionada acima e o entroncamento com Br. 153 (este Nao chega a ser um ponto critico porque eh um mega balão). De um modo geral como por tradição somos sempre lentos nos gargalos, achei que foi ótimo andar no resto duplicado! Levando em conta o padrão Serra do Cafezal em SP ate hoje pendente, esta ótimo! O viaduto e a travessia estão em andamento, o que da esperança!
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