Our Neighbour : Vietnam

[nazrey]

กลายเป็น AirAsia X บินตรงไปลอนดอนแทน...

[uno]

Originally Posted by nazrey

ส่วนมาเลเซียก็เป็นอาณานิคมของอังกฤษแต่ทำไมไม่ยักมี British Airways บินไปเคแอล!!

ถึงแม้จะเป็นเจ้าอาณานิคมกัน ถ้าไม่คุ้มที่จะบินมาก็ไม่เปิดหรอก สายการบินสมัยนี้ต้องการตัดรายจ่ายที่ไม่จำเป็นออก และที่สำคัญการต่อเครื่องก็สะดวกสบายกว่าสมัยก่อนมาก เมืองสำคัญใกล้ๆกันมีเที่ยวบินมากมายให้เลือก

[nazrey]

ก็หวังว่าจะบินตรงไปเคแอลสักวัน
Noi Bai International Airport (Hanoi)
เรามาดูกันดีกว่าว่ามีสายการบินอะไรไปที่นี่บ้าง >
http://en.wikipedia.org/wiki/Noi_Bai...tional_Airport



Tan Son Nhat International Airport (HCMC) สนามบินดูดีกว่าที่ฮานอยอีกนะครับ!!!!
http://en.wikipedia.org/wiki/Tan_Son...tional_Airport

[nazrey]

Phu Quoc Airport เป็นสนามบินภานในประเทศ (domestic) ที่ Duong Dong town
http://en.wikipedia.org/wiki/Duong_Dong_Airport

[uno]

สายการบินยุโรปที่บินมาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Aeroflot (รัสเซีย) บินมาแค่กรุงเทพกับฮานอย เมือก่อนมีจาการ์ตา มะนิลา กัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ โฮจิมินห์ซีตี้

Aerosvit (ยูเครน) บินมากรุงเทพ

Alitalia (อิตาลี) เมื่อก่อนบินมาจาการ์ตา กัวลาลัมเปอร์ มะนิลา สิงคโปร์และกรุงเทพ

Austrian Airlines (ออสเตรีย) มาแค่กรุงเทพ และเมื่อก่อนนี้ถ้าจำไม่ผิด สายการบินนี้บินมากัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์ด้วย

British Airways (อังกฤษ) บินแค่กรุงเทพกับสิงคโปร์ (เป็นเที่ยวบินแวะก่อนไปซิดนีย์ทั้งหมด) เมื่อก่อนบินไป บันดาร์เสรีเบกาวัน, จาการ์ตา, กัวลาลัมเปอร์, มะนิลา, โฮจิมินห์ซิตี้

Czech Airlines (เชค) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพกับฮานอย

Finnair (ฟินแลนด์) ตอนนี้เหลือแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนมี สิงคโปร์และกัวลาลัมเปอร์

Jat Airways (เซอร์เบีย) สมัยยังเป็นยูโกสลาเวีย บินมา กัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ กรุงเทพ

KLM (เนเธอร์แลนด์) บินมาจาการ์ตา กัวลาลัมเปอร์ มะนิลา สิงคโปร์ กรุงเทพ และถ้าปัจจุบันยังใช่ สายการบินนี้ใช้ KUL เป็นฮับ

LOT (โปแลนด์) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Lufthansa (เยอรมัน) เป็นสายการบินหนึ่งที่บินมา SEA มากที่สุดแล้วตอนนี้ มีบินมากรุงเทพ กัวลาลัมเปอร์ โฮจิมินห์ซิตี้ สิงคโปร์ จาการ์ตา (กัวลากับไซง่อนแวะกรุงเทพ จาการ์ตาแวะสิงคโปร์) เมื่อก่อนไปมะนิลาด้วย

Malev Hungarian Airlines (ฮังการี) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Olympic Airways (กรีซ) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพกับสิงคโปร์

S7 (รัสเซีย) ตอนนี้บินมากรุงเทพ

SAS (เดนมาร์ก, นอร์เวย์, สวีเดน) ตอนนี้เหลือแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนมี สิงคโปร์

Swiss (สวิส) ตอนนี้บินแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนบินสิงคโปร์ด้วย

TAP (โปรตุเกส) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Transaero (รัสเซีย) ตอนนี้บินมากรุงเทพ

Turkish Airlines (ตุรกี) บินมากรุงเทพ กับสิงคโปร์ และ 30 สิงหานี้จะเปิดบินไปจาการ์ตา เมื่อก่อนบินไปกัวลาลัมเปอร์ด้วย

สรุป

กรุงเทพ ------- ปัจจุบัน 13 -- เมื่อก่อน 20
ฮานอย ------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 3
โฮจิมินห์ซิตี้ ---- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 4
จาการ์ตา ------ ปัจจุบัน 3 --- เมื่อก่อน 7
กัวลาลัมเปอร์ --- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 10
มะนิลา -------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 6
สิงคโปร์ ------- ปัจจุบัน 5 --- เมื่อก่อน 13

[nazrey]

สา่ยการบินจากมะกันไม่ค่อยมาย่านอาเซียนสักเท่าไรเลยนะครับ!

[napoleon]

Originally Posted by uno

สรุป

กรุงเทพ ------- ปัจจุบัน 13 -- เมื่อก่อน 20
ฮานอย ------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 3
โฮจิมินห์ซิตี้ ---- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 4
จาการ์ตา ------ ปัจจุบัน 3 --- เมื่อก่อน 7
กัวลาลัมเปอร์ --- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 10
มะนิลา -------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 6
สิงคโปร์ ------- ปัจจุบัน 5 --- เมื่อก่อน 13

ทำไมลดลงหมดเลย

[boy8293]

สองอาทิตย์ก่อนบินไปเคแอล เห็นB747-400 United Airlines จอดอยู่ที่สุวรรณภูมิด้วย กำลังจะบินไปนาริตะ ดีใจมาก เพราะนานๆจะได้เห็นสายการบินจากอเมริกาซักที

[nazrey]

สายการบินส่วนใหญ่จากทั่วทุกมุมโลกต้องจอดที่กรุงเทพครับ! เพราะเป็นสนามบินหลักของภูมิภาค!

[uno]

Originally Posted by napoleon

ทำไมลดลงหมดเลย

มันลดลงครับ ด้วยสาเหตุนี้ครับ

ก่อนหน้านี้สัก 10-20 ปี การทำ codeshare ของสายการบินเริ่มเกิดขึ้นและมีมากขึ้น และก็มีการรวมกลุ่มกันของสายการบิน ทำให้หลายๆสายการบินมีช่องทางในการลดค่าใช้จ่าย โดยการไม่ต้องบินมาเองครับ โดยเอาลูกค้าไปป้อนให้สายการบินอื่นที่เรามีเที่ยวบินคู่สัญญา เท่ากับได้กับได้ทั้งคู่ คนหนึ่งไม่ต้องบริการเอง อีกสายหนึ่งได้ลูกค้าเพิ่ม

เพราะอย่างสายการบินในยุโรปเขาคิดว่า แค่มาส่งที่กรุงเทพและสิงคโปร์ ผู้โดยสารก็สามารถบินไปนู่นนี่ในโซนนี้ได้สบาย

และสายการบินขนาดไม่ใหญ่ในยุโรปก็คิดอีกว่า แค่ไปส่งแค่แฟรงเฟิร์ส อัมสเตอร์ดัม ลอนดอน หรือปารีส ก็พอ ที่เหลือก็ให้สายการบินเหล่านี้จัดการ

และอีกสาเหตุที่ผมคิดไว้

ก่อนช่วงปี 2535 สายการบินที่บินระยะทางไกลเขาบินแบบแวะเยอะมาก เช่น

Air France (AF 174) Paris-Karachi-Delhi-Bangkok-Ho Chi Minh City
British Airways (BA 009) London-Bangkok-Sydney-Brisbane-Auckland
KLM (KL 881) Amsterdam-Vienna-Dubai-Bangkok-Taipei
Lufthansa (LH 776) Frankfurt-Bangkok-Singapore-Jakarta

ทำให้มีความคุ้มค่าที่จะบินเอง เพราะได้รับ-ส่งผู้โดยสารตลอดเส้นทาง

แต่ต่อมาพฤติกรรมผู้โดยสารเปลี่ยน เพราะการบินแบบแวะมันเหนื่อย เพราะมันนานมากกว่าจะถึง เลยหันมานิยมสายการบินที่ให้บริการแบบบินตรงมากขึ้น

ซึ่งถ้าบินตรง ผู้โดยสารจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งอาจจะไม่มากพอ เลยยิ่งเกิดอาการไม่คุ้มที่จะบินยิ่งขึ้น

เลยเอาไปฝากไว้กับอีกสายดีกว่า เพราะไหนๆถ้าเราบินเขาก็ต้องแวะ ฝากไปอีกสายเขาก็ต้องแวะเหมือนกัน!

[uno]

Originally Posted by nazrey

สา่ยการบินจากมะกันไม่ค่อยมาย่านอาเซียนสักเท่าไรเลยนะครับ!

สาเหตุที่ไม่ค่อยบินเข้า SEA เพราะเมื่อก่อนมันบินตรงไม่ถึง พอมันบินตรงไม่ถึง ก็ต้องบินไปลงเอเชียตะวันออกอย่าง Tokyo (นิยมสุด) แล้วก็เลยให้ผู้โดยสารหาสายการบินมาโซนนี้กันเอง!!

แต่ก็ยังมีสายการบิน United กับ NWA (กำลังควบรวมกับ Delta) ที่ทำการตลาดในโซนนี้

สายการบินจากภูมิภาคอเมริกา

Air Canada (แคนาดา) เคยบินมาสิงคโปร์

Canadian Airlines (แคนาดา) ปัจจุบันสายการบินนี้ถูกควบรวมกับ Air Canada และเคยบินมากรุงเทพกับมะนิลา

Northwest Airlines (สหรัฐ) กำลังถูกควบรวมกับเดลตา ปัจจุบันบินมา มะนิลา สิงคโปร์ กรุงเทพ โฮจิมินห์ซิตี้ เมื่อก่อนบินไปกัวลาลัมเปอร์ด้วย

Pan Am (สหรัฐ) ปัจจุบันปิดไปแล้ว เคยบินมา ย่างกุ้ง เดนปาซาร์ จาการ์ตา มะนิลา สิงคโปร์ โฮจิมินห์ กรุงเทพ

TWA (สหรัฐ) ปัจจุบันถูกควบรวมกับ American Airlines เคยบินมามะนิลา กรุงเทพ

United (สหรัฐ) ปัจจุบันบินมา สิงคโปร์ กรุงเทพ โฮจิมินห์ซิตี้ และเมื่อก่อนเคยบินไปมะนิลา

Varig (บราซิล) ปัจจุบันสายการบินนี้กำลังฟื้นฟูใหม่ แต่ก่อนเคยบินมากรุงเทพ ถ้าจำไม่ผิดเป็นเส้นทาง บราซิล-แอฟริกาใต้-กรุงเทพ

สรุปแล้วเมื่อก่อนมีหลายสายบินมาอาเซียน ปัจจุบันเหลือแค่ 2 !!

[nazrey]

Originally Posted by uno

มันลดลงครับ ด้วยสาเหตุนี้ครับ

ก่อนหน้านี้สัก 10-20 ปี การทำ codeshare ของสายการบินเริ่มเกิดขึ้นและมีมากขึ้น และก็มีการรวมกลุ่มกันของสายการบิน ทำให้หลายๆสายการบินมีช่องทางในการลดค่าใช้จ่าย โดยการไม่ต้องบินมาเองครับ โดยเอาลูกค้าไปป้อนให้สายการบินอื่นที่เรามีเที่ยวบินคู่สัญญา เท่ากับได้กับได้ทั้งคู่ คนหนึ่งไม่ต้องบริการเอง อีกสายหนึ่งได้ลูกค้าเพิ่ม

ทำให้มีความคุ้มค่าี่จะบินเอง เพราะได้รับ-ส่งผู้โดยสารตลอดเส้นทาง

แต่ต่อมาพฤติกรรมผู้โดยสารเปลี่ยน เพราะการบินแบบแวะมันเหนื่อย เพราะมันนานมากกว่าจะถึง เลยหันมานิยมสายการบินที่ให้บริการแบบบินตรงมากขึ้น

ซึ่งถ้าบินตรง ผู้โดยสารจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งอาจจะไม่มากพอ เลยยิ่งเกิดอาการไม่คุ้มที่จะบินยิ่งขึ้น

เลยเอาไปฝากไว้กับอีกสายดีกว่า เพราะไหนๆถ้าเราบินเขาก็ต้องแวะ ฝากไปอีกสายเขาก็ต้องแวะเหมือนกัน!

ใช่ครับ ผมเห็น All Nippon Airways มีบริการบินตรงจากแคนาดามายังภูมิภาคเอเซียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย
มายัง Bangkok, Singapore, HCMC, KL!!!
http://www.ana.co.jp/asw/wws/us/e/

[Wisarut]

ประชากรเวียด 85.78 ล้านชายมากกว่าหญิงยุ่งแน่ๆ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 สิงหาคม 2552 07:05 น.




พยาบาลกำลังอุ้มทารกเกิดใหม่ที่โรงพยาบาลแห่งหนึ่งในกรุงฮานอย ภาพรอยเตอร์วันที่ 13 ส.ค.2552 การสำรวจสำมะโนประชากรล่าสุดเวียดนามมีพลเมือง 85.8 ล้านคน มีประชากรชายมากกว่ประชากรหญิง ทางการรณรงค์ให้พนักงานและลูกจ้างของรัฐมีบุตรไม่เกิน 2 คน




ASTVผู้จัดการออนไลน์-- จนถึงเดือน เม.ย.2552 เวียดนามมีประชากร 85.789 ล้านคน น้อยกว่าการคาดการณ์ของนักประชากรศาสตร์ที่คาดว่าอาจจะมีถึง 87.6 ล้านคน การสำรวจประชากรครั้งล่าสุดนี้ทำให้เวียดนามเป็นประเทศที่มีประชากรมากเป็นอันดับ 23 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นอันดับ 13 ในโลก

การสำรวจสำมะโนประชากรครั้งล่าสุดยังพบว่า ร้อยละ 49.35 เป็นประชากรหญิง อีก 50.5% เป็นประชากรชาย สำนักงานใหญ่สถิติ (General Statistics Office) ประกาศตัวเลขล่าสุดในวันที่ 13 ส.ค.ที่ผ่านมาทั้งนี้เป็นรายงานบนเว็บไซต์ของพรรคคอมมิวนิสต์

ตามตัวเลขของ GSO ในช่วง 10 ปีระหว่างปี 2542-2552 จำนวนประชากรเพิ่มขึ้น 9.47 ล้านคน คิดเป็นอัตราเพิ่ม 1.2% เทียบกับที่เคยสูง 1.7% ต่อปี ระหว่างปี 2532-2542

การสำรวจสำมะโนประชากรในเดือน เม.ย.ปีนี้ได้พบว่าอัตราส่วนระหว่างประชากรชายกับประชากรหญิง เป็น 100 ต่อ 98 ช่องห่างนี้ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 100 ต่อ 96.7 เมื่อปี 2542

อย่างไรก็ตามสื่อต่างๆ รายงานว่าทารกเกิดใหม่ในช่วง 2-3 ปีมานี้ยังพบว่า มีทารกชายมากกว่าทารกเพศหญิง ซึ่งกำลังจะทำให้เกิดปัญหาสังคม-อาชญากรรมติดตามมาในช่วงอีกหลายสิบปีข้างหน้า ท่ามกลางความเป็นกังวลของหลายฝ่าย

การสำรวจล่าสุดพบว่าชาวเวียดนาม 25.3 ล้านคนอาศัยในเขตเมือง ที่เหลือ 65 ล้านคนอยู่ในชนบท ช่วงสิบปีมานี้ประชากรอพยพเข้าเขตเมืองเพิ่มขึ้น 3.4% เพื่อหางานทำและเป็นผลจากการพัฒนาเมืองที่ขยายออกไปอีกด้วย

สำนักงานใหญ่สถิติ จะเผยแพร่รายละเอียดเกี่ยวกับการสำรวจสำมะโนประชากรครั้งล่าสุดในเดือน ก.ย.ศกนี้ .

[earlat]

Originally Posted by nazrey

ก็หวังว่าจะบินตรงไปเคแอลสักวัน
Noi Bai International Airport (Hanoi)
เรามาดูกันดีกว่าว่ามีสายการบินอะไรไปที่นี่บ้าง >
http://en.wikipedia.org/wiki/Noi_Bai...tional_Airport



Tan Son Nhat International Airport (HCMC) สนามบินดูดีกว่าที่ฮานอยอีกนะครับ!!!!
http://en.wikipedia.org/wiki/Tan_Son...tional_Airport

Wow. I never thought Vietnam's airport is this good.

[knrOctober]

Originally Posted by Wisarut

ประชากรเวียด 85.78 ล้านชายมากกว่าหญิงยุ่งแน่ๆ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 17 สิงหาคม 2552 07:05 น.
..พยาบาลกำลังอุ้มทารกเกิดใหม่ที่โรงพยาบาลแห่งหนึ่งในกรุงฮานอย ภาพรอยเตอร์วันที่ 13 ส.ค.2552 การสำรวจสำมะโนประชากรล่าสุดเวียดนามมีพลเมือง 85.8 ล้านคน มีประชากรชายมากกว่ประชากรหญิง ทางการรณรงค์ให้พนักงานและลูกจ้างของรัฐมีบุตรไม่เกิน 2 คน

ASTVผู้จัดการออนไลน์-- จนถึงเดือน เม.ย.2552 เวียดนามมีประชากร 85.789 ล้านคน น้อยกว่าการคาดการณ์ของนักประชากรศาสตร์ที่คาดว่าอาจจะมีถึง 87.6 ล้านคน การสำรวจประชากรครั้งล่าสุดนี้ทำให้เวียดนามเป็นประเทศที่มีประชากรมากเป็นอันดับ 23 ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเป็นอันดับ 13 ในโลก

การสำรวจสำมะโนประชากรครั้งล่าสุดยังพบว่า ร้อยละ 49.35 เป็นประชากรหญิง อีก 50.5% เป็นประชากรชาย สำนักงานใหญ่สถิติ (General Statistics Office) ประกาศตัวเลขล่าสุดในวันที่ 13 ส.ค.ที่ผ่านมาทั้งนี้เป็นรายงานบนเว็บไซต์ของพรรคคอมมิวนิสต์

ตามตัวเลขของ GSO ในช่วง 10 ปีระหว่างปี 2542-2552 จำนวนประชากรเพิ่มขึ้น 9.47 ล้านคน คิดเป็นอัตราเพิ่ม 1.2% เทียบกับที่เคยสูง 1.7% ต่อปี ระหว่างปี 2532-2542

การสำรวจสำมะโนประชากรในเดือน เม.ย.ปีนี้ได้พบว่าอัตราส่วนระหว่างประชากรชายกับประชากรหญิง เป็น 100 ต่อ 98 ช่องห่างนี้ดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 100 ต่อ 96.7 เมื่อปี 2542

อย่างไรก็ตามสื่อต่างๆ รายงานว่าทารกเกิดใหม่ในช่วง 2-3 ปีมานี้ยังพบว่า มีทารกชายมากกว่าทารกเพศหญิง ซึ่งกำลังจะทำให้เกิดปัญหาสังคม-อาชญากรรมติดตามมาในช่วงอีกหลายสิบปีข้างหน้า ท่ามกลางความเป็นกังวลของหลายฝ่าย

การสำรวจล่าสุดพบว่าชาวเวียดนาม 25.3 ล้านคนอาศัยในเขตเมือง ที่เหลือ 65 ล้านคนอยู่ในชนบท ช่วงสิบปีมานี้ประชากรอพยพเข้าเขตเมืองเพิ่มขึ้น 3.4% เพื่อหางานทำและเป็นผลจากการพัฒนาเมืองที่ขยายออกไปอีกด้วย

สำนักงานใหญ่สถิติ จะเผยแพร่รายละเอียดเกี่ยวกับการสำรวจสำมะโนประชากรครั้งล่าสุดในเดือน ก.ย.ศกนี้ .

เอ..ตัวเลขน่าจะเป็นที่ 2 มากกว่านะครับน่าจะรองจาก อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์ ว่าแต่ตอนสงครามเวียดนาม น่าจะตายกันเยอะแล้วมาเร่ง(ปั่มปั๊ม)กันตอนไหนหว่า ปาเข้าไป 85 ล้านคน อีกอย่างอัตรส่วน ชาย-หญิง ผิดกับบ้านเราเนาะ บ้านเรา หญิงมากกว่าชาย พวกผู้ชายสูบบุหรี่ กินเหล้า เลยตายเยอะ อัตราส่วนบ้านเราเป็นหญิง 32.13 ล้านคน ชาย 31.25 ล้านคน รวมประมาณ 63 ล้านคน
อ้างอิง http://www.spicydog.org/forum/index....st=0&#entry981

[Kasuya08]

เคยไป Hochiminh เมื่อสองปีก่อน เผลอแปบเดียวดูดีขึ้นมากๆเลย

แต่ที่ยังเหมือนเดิมคือจำนวนมอร์เตอร์ไซด์ที่มีมากถึงมากที่สุด เห็นใส่หมวกกันน็อคกันแล้ว แสดงว่า กม เริ่มบังคับใช้แล้ว

ปล.2 ปีก่อน ผมถามหา 7-11 กับคนที่นั้น(ถามพนักที่ทำงานในออฟฟิต) ไม่มีใครรู้จักเลย อุตสาห์เอาโลโก้(แสตมป์) ให้ดูเขาบอกว่าไม่เคยเห็น ตกลงไม่มี 7-11 จริงๆหรือเปล่าครับ

[napoleon]

ขู่เวียดนามดัมพ์ราคาข้าวต่ำเกิน ไทยจับมือพม่า-กัมพูชาขายแข่ง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2454 20 ส.ค. - 22 ส.ค. 2552

พ่อค้า-ชาวนาไทยผนึก "พม่า-กัมพูชา" ร่วมเป็นพันธมิตรทั้งผลิตและการค้าข้าว ดัดหลังเวียดนาม ขู่หากยังส่งออกข้าวดัมพ์ราคาต่ำกว่าไทย ไทยจะนำข้าวพม่า-กัมพูชาที่ทั้งต้นทุนต่ำคุณภาพสูสีขายแข่งข้าวเวียดนาม ขานรับรัฐบาลหนุน 5 ประเทศตั้งสมาคมการค้าข้าว เผยพร้อมดำเนินการได้ทันที


นายชาญชัย รักษ์ธนานนท์ นายกสมาคมโรงสีข้าวไทย เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า เมื่อเร็วๆนี้สมาชิกสมาคมโรงสีข้าวไทย สมาคมชาวนาไทย และสมาคมค้าข้าวไทยประมาณ 30 คน ได้เดินทางไปศึกษาและดูงานเกี่ยวกับการปลูกข้าว การแปรสภาพข้าว (โรงสี) และการค้าข้าวของประเทศพม่า โดยได้พบกับสมาคมโรงสีข้าวและหอการค้าพม่า การเดินทางครั้งนี้ประสบความสำเร็จในหลายเรื่องด้วยกัน


โดยเฉพาะการที่จะร่วมกันเป็นพันธมิตรในการกำหนดราคาข้าวในตลาดโลก ซึ่งพม่าเห็นด้วยกับแนวคิดนี้ดังนั้นเร็วๆ นี้คณะของสมาคมโรงสีข้าวไทย สมาคมชาวนาไทยและสมาคมค้าข้าวไทย จะได้เดินทางไปดูข้อเท็จจริงอุตสาหกรรมข้าวในกัมพูชา และนำเสนอการร่วมกันกำหนดราคาข้าวในตลาดโลกเช่นเดียวกับพม่าด้วย


ทั้งนี้เพราะปัจจุบันประเทศไทยเป็นผู้ส่งออกข้าวรายใหญ่ของโลก มีสัดส่วนประมาณ 30% ส่วนผู้ส่งออกอันดับสองคือเวียดนาม ส่วนพม่าและกัมพูชารวมกันอยู่ที่ประมาณ 10% หากไทยรวมกับพม่าและกัมพูชากำหนดราคาข้าวได้ จะทำให้เวียดนามหันมาให้ความร่วมมือกันมากกว่าที่จะส่งออกดัมพ์ราคาแข่งกับไทยเหมือนที่กำลังเกิดขึ้นอยู่ทุกวันนี้ แต่หากเวียดนามไม่ให้ความร่วมมือและยังขายข้าวราคาถูกกว่าข้าวไทย ไทยอาจมีความจำเป็นต้องนำข้าวพม่าเข้าขายแข่งในตลาดสู้กับข้าวเวียดนาม เพราะคุณภาพดีกว่าและต้นทุนถูกกว่าอีกด้วย


"การเดินทางครั้งนี้ข้อเท็จจริงที่ได้พบคือ แม้พม่าจะเป็นผู้ส่งออกข้าวเหมือนกับไทย แต่ไม่ใช่คู่แข่งของไทย เพราะคุณภาพสินค้าอยู่คนละระดับกัน เช่นข้าวขาวเกรดพรีเมียมของพม่าที่ถือว่าเป็นข้าวเกรดคุณภาพแล้ว อยู่ในระดับข้าวเกรด 25% ของไทยเท่านั้น อีกทั้งข้าวขาวพม่ามีความแตกต่างข้าวไทยคือมีลักษณะ อ้วนกลม สั้น เหมือนข้าวญี่ปุ่น แต่ความพิเศษคือเวลาหุงจะมีความยาวออกมาเหมือนข้าวหอมมะลิแต่ไม่มีความหอม ดังนั้นจึงถือว่าเป็นคนละตลาดกัน"


นายชาญชัย กล่าวอีกว่า นอกจากหารือกันร่วมมือกำหนดราคาข้าวแล้ว ภาคเอกชนของไทยยังได้แนะนำเทคโนโลยีเรื่องการดำนา ปักชำต้นกล้า แบบใช้เครื่องจักร ซึ่งทางพม่ายังมีความต้องการให้ไทยช่วยหาตลาดข้าวให้ เพราะหากประเทศไทยไม่เข้าไปช่วยทำตลาดคาดว่าจะมีนักธุรกิจจากสิงคโปร์เข้าไปช่วยพม่าเปิดตลาดข้าว ซึ่งจะทำให้เกิดการแข่งขันกับไทยอีก เพราะฉะนั้นทางฝ่ายไทยยินดีจะให้ความร่วมมือช่วยพม่าเปิดตลาดข้าวอีกทาง


นายชาญชัย ยังได้กล่าวถึงการประชุมรัฐมนตรีเศรษฐกิจอาเซียน ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพระหว่างวันที่ 13-16 สิงหาคม ที่ผ่านมาและทางรัฐบาลไทยได้เชิญชวน 5 ประเทศผู้ส่งออกข้าว ได้แก่ ไทย เวียดนาม กัมพูชา พม่าและลาว ตั้งสมาคมผู้ค้าข้าวและพัฒนาเศรษฐกิจสินค้าเกษตรแบบยั่งยืนนั้นคิดว่าสามารถทำได้ทันที เพราะในส่วนของภาคเอกชนมีความพร้อมอยู่แล้ว


อย่างไรก็ดีนายกสมาคมโรงสีข้าวไทย กล่าวตอนท้ายว่า อยากให้รัฐบาลได้เตรียมรับมือกับการประกันราคา เพราะเชื่อมั่นว่าปัญหาจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน เพราะในอดีตเกษตรกร ถูกพ่อค้ากดราคากว่าจะตัดสินใจขายได้ แต่ปัจจุบันอาจจะยอมขายทันที เพราะขายได้เท่าไรก็สามารถนำส่วนต่างจากราคาขายมาขอรับเงินชดเชยจากรัฐบาลได้ ขณะที่ผู้บริโภคอย่าดีใจที่จะได้บริโภคข้าวถูก เพราะข้าวถูกจะต้องไปซื้อถึงมือเกษตรกร


ส่วนการลดภาษีนำเข้าข้าว 0% ในวันที่ 1 มกราคม 2553 นั้น เชื่อว่าจะไม่มีผลกระทบต่อเกษตรกร ปีนี้คาดว่าไทยจะส่งออกข้าวไม่ต่ำกว่า 8.5 ล้านตัน ขณะที่ปีที่ผ่านมาส่งออกประมาณ 10 ล้านตัน เนื่องจากข้าวยังมีเหลืออยู่ในสต๊อก และสาเหตุปีที่แล้วที่คนซื้อไปเป็นจำนวนมากเพราะตระหนกว่าข้าวจะขาดแคลนพ่อค้าข้าวในต่างประเทศจึงซื้อไปกักตุนเป็นจำนวนมาก

[Dek_Phuket]

Originally Posted by uno

สายการบินยุโรปที่บินมาเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Aeroflot (รัสเซีย) บินมาแค่กรุงเทพกับฮานอย เมือก่อนมีจาการ์ตา มะนิลา กัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ โฮจิมินห์ซีตี้

Aerosvit (ยูเครน) บินมากรุงเทพ

Alitalia (อิตาลี) เมื่อก่อนบินมาจาการ์ตา กัวลาลัมเปอร์ มะนิลา สิงคโปร์และกรุงเทพ

Austrian Airlines (ออสเตรีย) มาแค่กรุงเทพ และเมื่อก่อนนี้ถ้าจำไม่ผิด สายการบินนี้บินมากัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์ด้วย

British Airways (อังกฤษ) บินแค่กรุงเทพกับสิงคโปร์ (เป็นเที่ยวบินแวะก่อนไปซิดนีย์ทั้งหมด) เมื่อก่อนบินไป บันดาร์เสรีเบกาวัน, จาการ์ตา, กัวลาลัมเปอร์, มะนิลา, โฮจิมินห์ซิตี้

Czech Airlines (เชค) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพกับฮานอย

Finnair (ฟินแลนด์) ตอนนี้เหลือแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนมี สิงคโปร์และกัวลาลัมเปอร์

Jat Airways (เซอร์เบีย) สมัยยังเป็นยูโกสลาเวีย บินมา กัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ กรุงเทพ

KLM (เนเธอร์แลนด์) บินมาจาการ์ตา กัวลาลัมเปอร์ มะนิลา สิงคโปร์ กรุงเทพ และถ้าปัจจุบันยังใช่ สายการบินนี้ใช้ KUL เป็นฮับ

LOT (โปแลนด์) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Lufthansa (เยอรมัน) เป็นสายการบินหนึ่งที่บินมา SEA มากที่สุดแล้วตอนนี้ มีบินมากรุงเทพ กัวลาลัมเปอร์ โฮจิมินห์ซิตี้ สิงคโปร์ จาการ์ตา (กัวลากับไซง่อนแวะกรุงเทพ จาการ์ตาแวะสิงคโปร์) เมื่อก่อนไปมะนิลาด้วย

Malev Hungarian Airlines (ฮังการี) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Olympic Airways (กรีซ) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพกับสิงคโปร์

S7 (รัสเซีย) ตอนนี้บินมากรุงเทพ

SAS (เดนมาร์ก, นอร์เวย์, สวีเดน) ตอนนี้เหลือแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนมี สิงคโปร์

Swiss (สวิส) ตอนนี้บินแค่กรุงเทพ เมื่อก่อนบินสิงคโปร์ด้วย

TAP (โปรตุเกส) เมื่อก่อนบินมากรุงเทพ

Transaero (รัสเซีย) ตอนนี้บินมากรุงเทพ

Turkish Airlines (ตุรกี) บินมากรุงเทพ กับสิงคโปร์ และ 30 สิงหานี้จะเปิดบินไปจาการ์ตา เมื่อก่อนบินไปกัวลาลัมเปอร์ด้วย

สรุป

กรุงเทพ ------- ปัจจุบัน 13 -- เมื่อก่อน 20
ฮานอย ------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 3
โฮจิมินห์ซิตี้ ---- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 4
จาการ์ตา ------ ปัจจุบัน 3 --- เมื่อก่อน 7
กัวลาลัมเปอร์ --- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 10
มะนิลา -------- ปัจจุบัน 2 --- เมื่อก่อน 6
สิงคโปร์ ------- ปัจจุบัน 5 --- เมื่อก่อน 13

เพิ่มเติมครับ Air France : กรุงเทพ ฮานอย โฮจิมินห์ซิตี้ (ทั้งสองเมืองแวะกรุงเทพ) สิงคโปร์

Transaero : บินไปภูเก็ต กับ บาหลีด้วย

Air Berlin ( LTU) : กรุงเทพ กับ ภูเก็ต

Austrian Airlines (Lauda air) : เมื่อก่อนเคยมาภูเก็ตด้วย

Finn air : บินตรงภูเก็ต เดือนพฤจิกายนนี้ครับ

Condor Flugdienst : แฟรงค์เฟริต - ภูเก็ต (เฉพาะหน้าไฮต์)

Blue Panorama airlines (Italy) : บินมาภูเก็ต กับ กรุงเทพ (เฉพาะหน้าไฮต์)

Edelsweis (Switzerland) : บินกรุงเทพ ภูเก็ต (เพาะหน้าไฮต์)

นอกจากนี้ สายการบินเช้าเหมาลำจากประเทศสแกนดิเนเวีย ( TUI Fly Nordic, Nov air, Cosair, My travel airways , etc) ยังบินมากรุงเทพ ภุเก้ต และกระบี่ ช่วงหน้าไฮต์ซีซันด้วยครับ
กรุงเทพ ....16
ภูเก็ต........ปัจจุบัน 3 เมื่อก่อน (ไม่ทราบ) อนาคต.... 555

[tq]

Artisan preserves Thai ethnic culture
15:48' 19/08/2009 (GMT+7)

source: Viet Nam Net

VietNamNet Bridge – Lo Van Bien has quietly and without reward spent much of his spare time endeavouring to preserve the Thai ethnic culture. It remains the main goal for the 78-year-old former teacher, a resident at Pa Ket hamlet near Nghia Lo town in the northwestern province of Yen Bai.


Traditional player: Lo Van Bien has spent much of his spare time endeavouring to preserve the Thai ethnic culture.

Bien was born and raised in the Muong Lo area, considered the cradle of the Thai ethnic group in the entire north-west. He was breast fed to the sound of sweet folk melodies.

At age seven, his parents sent him to a local scholar, Lo Van Pho, to study ancient Thai characters at the cost of 15kg of rice a night.

"I studied with other two boys," Bien said. "The teacher took coal from the fire to write on spathes (leaves) of areca, a type of palm. The three of us learned the characters by heart that way. After two nights, the other two boys quit but I continued until the fifth night to complete all the characters."

During the next two nights, he was able to fluently pronounce the words. Later he studied alone at home. He also searched for ancient Thai books, learned prayers, rules and knowledge of his ancestors from the books.

He also bought books from local families while other families admired his efforts so much they gave him books. That enabled him to collect many ancient Thai books, which he has translated into Vietnamese and had printed in two languages.

The province’s radio and television stations have asked him to give Thai language lessons to news presenters. Many Thai language scholars from universities in Ha Noi have also sought his help to complete their studies on the language and the Thai ethnic group.

"Foreigners come to study the Thai language and culture," he said. "They have stayed with my family for months."

Encouraging

During this month, Bien encouraged every person in his neighbourhood to speak Thai. Every night, he asked some of them to visit and talk in Thai. After 20 days, scholars can speak the language fluently while gathering enough materials for their theses.

At 18, with his wealth of knowledge on Thai ancient people, Bien composed his first song, Thuc Gai (Waking up Girls), for xoe, Thai traditional dance.

During the ensuing 60 years, he has composed songs which have been translated in Vietnamese and Thai for locals to sing at traditional festivals.

He has also passed on to latter generations ancient dances, including Nang Khan Moi Ruou (Offering Wine to Guests), Mua Tung Khan (Dance with Scarves) and Mua Vong Tron Vo Tay (Dance in Circle and Clip Hands). He has also researched and re-organised the Han Khuong festival, a traditional event for the ethnic group.

Two years ago, a network for preserving Thai ethnic group knowledge was established with sponsorship from the Centre for Sustainable Development of Mountainous Regions. Bien was among the first members.

A Thai language course was organised as part of the network for 40 mainly young students. They then have to form a club of ancient Thai language users of 50 members. The club aims to gather Thai books, folk stories, songs and dances to exchange and pass on younger generations.

Bien said the club formation idea made him happy. "I wanted to teach the ancient Thai language to as many people as possible to preserve my ancestors’ folk culture. Now I am satisfied and will not have any regrets if I don’t live much longer. Thai characters have been rekindled. The trouble is how to pass it on and on."

Bien has translated most of the material he has on the history and culture of local Thai people. Yen Bai Museum has sought his help when completing files for recognising some cultural sites of Thai ethnic people like the Hon Trau Forest and Vieng Cong Citadel. Bien has also frequently travelled with other cooks and brocade weaving artisans to HCM City to introduce local Thai culture.



VietNamNet/Viet Nam News

[napoleon]

Aqua seeks stake in VN, Lao media providers

THE NATION Published on August 20, 2009


Aqua Corp, an integrated-media provider, is in talks with several media providers in Vietnam and Laos about acquiring stakes in their companies this year as part of a plan to expand within Asean.

Managing director Jariya Nuksorn yesterday said Aqua wanted to enter the media business in Vietnam and Laos because of the high growth potential in those countries, where there are few providers at present.

Besides, it would like to diversify risk from operating its business solely in the home market.


Aqua is talking with up to four Vietnamese media firms and two in Laos about stake acquisitions. It might invest in more than one company in each country, she added.

Aqua estimates an investment value of US$1 million-$2 million (Bt34 million-Bt68 million) per company. Jariya said the best scenario would be to acquire stakes in existing businesses, as the regulations for establishing new media companies in the two countries are quite complex.

"We will choose companies that let us reach break even within three years. And it is better if those companies are partly acquired by the government, or even private firms that have good connections with state agencies, as we will then have more chance to win projects," she said.

Aqua expects overseas business to contribute 20 per cent of its revenue next year.


Jariya said the company planned to raise funds from the Thai stock market so that it could expand into other Asean countries.

It will launch an initial public offering of about 85 million shares in the Stock Exchange of Thailand, for which it will submit a filing to the Securities and Exchange Commission as soon as possible.

"We need about Bt300 million to Bt400 million for business expansion both domestically and overseas," she said.

Aqua Corp was previously known as JR Deal, a leading billboard media provider. It was recently rebranded after Thai company Sunshine Corp, which has invested in many businesses, acquired a 40-per-cent stake in the company and increased its registered capital to Bt339 million.

It has also established three subsidiaries to turn it into an integrated media provider: Aqua Point, which is a provider of rooftop and tri-vision advertising; Aqua Television, which is a producer of TV programmes; and Aqua Communication, which is a public relations, marketing consultancy and event-organising unit.

Aqua Corp holds nearly 100 per cent of Aqua Point and Aqua Communication, and 40 per cent of Aqua Television.

Jariya expects the company's revenue this year to grow by 50 per cent from Bt278 million last year, thanks to the income from its subsidiaries. It generated revenue of Bt170 million in the first half.