Notícias de Goiás - Page 89

LeoJr_GYN · April 23rd, 2011, 06:04 AM

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Originally Posted by Vila Nova

O fato é que, considerando a "vontade" dos nossos homens públicos, se já fizerem apenas algumas linhas de VLT por aqui eu já "TENHO" que ficar satisfeito.

Não tem como maquiar a realidade: nosso transporte público é limitado/velho/sucateado/rústico/atrasado em relação ao de boa parte das capitais brasileiras.

Ah sim, é moderno porque aqui usamos "cítipáis".

Concordo que é limitado, mas não concordo com a comparação do nosso transporte público com o de outras capitais.

Vila Nova · April 23rd, 2011, 06:11 AM

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Originally Posted by LeoJr_GYN

Concordo que é limitado, mas não concordo com a comparação do nosso transporte público com o de outras capitais.

Na sua concepção, o transporte público de GYN é superior ao de quais capitais brasileiras?

LeoJr_GYN · April 23rd, 2011, 03:53 PM

Não conheço o transporte público de todas as capitais brasileiras, mas convivo diariamente com o transporte público de BH e também já fui usuário do de Goiânia.
O de BH parece-me que é considerado um dos melhores dentre as capitais brasileiras, mas quase todo mundo reclama do serviço, inclusive eu. Não pense que ônibus lotados e atrasos frequentes são privilégios de Goiânia.
Não acho que em Goiânia o serviço seja tão pior que o de lá. Se fosse citar alguma coisa que realmente acho que a nossa cidade fica devendo, a minha única reclamação seria da falta de ônibus no período da madrugada.
Gôiania possui uma frota relativamente grande e o estudo das linhas é muito bem feito. Há bastante tecnologia empregada no sistema e a estrutura física dos terminais está sendo melhorada. O grande gargalo do nosso sistema não está nele em si, mas na estrutura viária de nossa cidade.
Por esses motivos creio que não se pode falar que o "nosso transporte público é limitado/velho/sucateado/rústico/atrasado em relação ao de boa parte das capitais brasileiras".

brunogoiania · April 23rd, 2011, 04:27 PM

não acredito que o transporte de Goiânia seja um dos piores do pais mais está muito longe de ser o melhor.

nesse canal do youtube,da para ver como e o transporte de curitiba,esse sim muito bem estruturado a pesar dos problemas.

http://www.youtube.com/user/FGBCuritiba

Vila Nova · April 23rd, 2011, 04:39 PM

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Originally Posted by LeoJr_GYN

Não conheço o transporte público de todas as capitais brasileiras, mas convivo diariamente com o transporte público de BH e também já fui usuário do de Goiânia.
O de BH parece-me que é considerado um dos melhores dentre as capitais brasileiras, mas quase todo mundo reclama do serviço, inclusive eu. Não pense que ônibus lotados e atrasos frequentes são privilégios de Goiânia.
Não acho que em Goiânia o serviço seja tão pior que o de lá. Se fosse citar alguma coisa que realmente acho que a nossa cidade fica devendo, a minha única reclamação seria da falta de ônibus no período da madrugada.
Gôiania possui uma frota relativamente grande e o estudo das linhas é muito bem feito. Há bastante tecnologia empregada no sistema e a estrutura física dos terminais está sendo melhorada. O grande gargalo do nosso sistema não está nele em si, mas na estrutura viária de nossa cidade.
Por esses motivos creio que não se pode falar que o "nosso transporte público é limitado/velho/sucateado/rústico/atrasado em relação ao de boa parte das capitais brasileiras".

Sim, mas não se pode dissociá-lo (transporte público) da nossa malha viária. Uma coisa está intimamente atrelada à outra.

É como no ensino: não basta apenas o conhecimento que o professor pretende transmitir. A qualidade do ensino, paralelamente a isso, passa também por estrutura adequada dos prédios (salas de aula decentes), material digno (livros, cadernos) etc.

Como você bem disse, mesmo os "melhores" (ou menos ruins) sistemas de transporte público no Brasil enfrentam problemas (mais contundentes em alguns, menos em outros), fato que eu não ignoro, mas é também fato que o transporte público/coletivo de GYN está muito longe de figurar entre os melhores do país, daí a minha crítica "ácida".

Quanto ao "estudo das linhas ser muito bem feito", depende do que você quer dizer com isso, principalmente se considerarmos o também fato de que carecemos MUITO de linhas mais diversificadas.

Como foi dito no tópico, aqui, mesmo pegando a linha que passa pelo local mais próximo do seu destino, muitas vezes você é forçado a andar um BOM PEDAÇO até chegar onde pretende, sem falar nas "escalas" (aqui a coisa é chique) necessárias, precisando pegar 2 ou 3 ônibus diferentes pra percorrer a rota desejada.

Conheço bem o sistema de Curitiba e posso afirmar, com toda a segurança, que o daqui está MUITO aquém em relação ao de lá.

LeoJr_GYN · April 23rd, 2011, 10:02 PM

Eu concordo que Goiânia está anos-luz atrás das outras capitais no quesito sistema viário. Nem sequer temos asfalto decente nas principais avenidas. A sinalização horizontal e vertical é escassa, os semáforos são de má qualidade e tudo é permitido. O goianiense tinha que começar a abrir sua mente para o trânsito. O individualismo aqui reina...acham que calçada foi feita pra estacionar carro e que faixa exclusiva de ônibus é via expressa pra carro.
Goiânia é uma excelente cidade, mas as pessoas não são muito evoluidas no que diz respeito à vida urbana. As mentes interioranas ainda imperam por aqui.

Marcelo Alves · April 24th, 2011, 01:48 AM

O motorista faz tudo aquilo que o Poder Público permite.
Lei sem coerção é letra morta. O povo gosta de se educar é pelo bolso!

Para mim, o transito melhoraria muito se fossem priorizadas vias expressas e arteriais (sem essa de 10 caminhos para se chegar a um determinado lugar), lógico que em tais avenidas a prioridade seria o fluxo e não os estacionamentos ou semáforos. Como em toda grande cidade!

Um coisa que sempre achei uma imbecilidade no trânsito de GYN são os semáforos colocados do outro lado da rua que quer cruzar. Isso só ajuda a causar mais acidentes, já que permite aos apressadinhos a iniciarem o cruzamento quando o sinal do outro fica amarelo!!!

Vila Nova · April 24th, 2011, 02:42 AM

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Originally Posted by Marcelo Alves

Um coisa que sempre achei uma imbecilidade no trânsito de GYN são os semáforos colocados do outro lado da rua que quer cruzar. Isso só ajuda a causar mais acidentes, já que permite aos apressadinhos a iniciarem o cruzamento quando o sinal do outro fica amarelo!!!

Coincidentemente, há poucos minutos atrás quase vi um F.D.P. desses sendo atropelado por conta disso.

LeoJr_GYN · April 24th, 2011, 05:37 AM

Isso já foi discutido aqui no SSC. É a diferença do sistema europeu para o americano. O de Goiânia é o americano. Em BH o sistema é o europeu e eu demorei a me acostumar, mas não sei se faz tanta diferença. Se os apressadinhos quiserem, avançam quando o sinal de pedestres fecha.
O pior de tudo mesmo é a infraestrutura da cidade. Goiânia tem praças bonitas, parques bonitos, mas um urbanismo de 5ª ao meu ver.

Vila Nova · April 24th, 2011, 04:36 PM

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Originally Posted by LeoJr_GYN

Isso já foi discutido aqui no SSC. É a diferença do sistema europeu para o americano. O de Goiânia é o americano. Em BH o sistema é o europeu e eu demorei a me acostumar, mas não sei se faz tanta diferença. Se os apressadinhos quiserem, avançam quando o sinal de pedestres fecha.
O pior de tudo mesmo é a infraestrutura da cidade. Goiânia tem praças bonitas, parques bonitos, mas um urbanismo de 5ª ao meu ver.

Concordo. Algumas das coisas que mais me incomodam:

- O motorista goiano em si;
- A quase inexistência de vias verdadeiramente largas (dirigimos em gargalos);
- A inexistência de viadutos em pontos que já necessitam desse tipo de intervenção;
- A falta de sincronização dos semáforos (e o excesso deles em algumas vias).

WP Gyn · April 24th, 2011, 07:30 PM

Investimentos crescem quase 80% em Goiás

Nos primeiros quatro meses do ano, foram assinados contratos no valor de R$ 564 milhões em Goiás

Industriais, comerciantes, prestadores de serviços e produtores rurais aceleraram o ritmo de investimento em 2011 no Estado de Goiás. Somente nos quatro primeiros meses do ano, os empresários e produtores rurais, usando linhas de crédito do Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO) ou contratando o benefício financeiro do Programa Produzir, anunciaram investimentos de R$ 564 milhões. O valor é 78,1% acima do investido com as mesmas fontes de recursos no mesmo período do ano passado, que foi R$ 316 milhões.

Nessa conta, não se considerou recursos próprios ou de outras fontes que não o FCO e o Produzir-Fomentar. Para o consultor Elemar Pimenta, se consideramos todas fontes de investimentos, inclusive com recursos próprios, neste primeiro quadrimestre os investimentos podem ter ultrapassado R$ 1 bilhão. "Os empresários estão otimistas e a economia goiana passa por um bom momento", disse Elemar Pimenta.

O empresário Leandro Martins Silva, diretor da Áurea Engenharia, relacionava os empréstimos do FCO a financiamento de projetos rurais. "Não estava considerando essa possibilidade de recursos do FCO até que o gerente do banco me orientou. Em 30 dias, foi feito o projeto e aprovada a carta-consulta."

O recurso captado pela Áurea Engenharia, R$ 400 mil, será utilizado pela empresa como capital de giro para lançamento e espaço de vendas de um prédio de 13 andares próximo ao Shopping Flamboyant. "Vamos usar o recurso do FCO para elaboração de projeto de lançamento e marketing. Será nosso maior empreendimento. Estamos investindo R$ 8 milhões em um prédio com apartamentos de um e dois quartos. Fizemos uma pesquisa de mercado que apontou essa região e este formato de empreendimento", disse Leandro.
"Como o dinheiro foi liberado, em 30 dias vamos iniciar a demolição do imóvel que está no terreno e vamos montar o plantão de vendas."

Se no volume total os recursos liberados de janeiro a abril superam o mesmo período em 78,1%, considerando apenas os recursos do FCO, o salto é de 170%. Segundo dados da Secretaria de Indústria e Comércio, foram liberados R$ 194 milhões nos primeiros quatro meses do ano passado pelo fundo, contra R$ 524 milhões neste ano. A previsão é que Goiás receba mais de R$ 1,3 bilhão em 2011.

Para o consultor e projetista Elemar Pimenta, o empresário que quer investir com recursos do FCO tem de ficar atento, pois os recursos são limitados e o prazo para fazer o projeto varia de acordo com o tamanho do projeto. Entre a produção e aprovação, pode demorar de 20 dias a 90 dias, comenta ele. "Historicamente, os recursos acabam no primeiro semestre", lembrou.

O Produzir, programa de benefícios financeiros do governo estadual, é outra fonte de investimentos no Estado. Destinado a projetos industriais, o programa financia empréstimo pela Agência de Fomento de até 73% do ICMS que o beneficiário pagaria com juros baixos e abatimentos em caso de cumprimento de metas sociais e econômicas.

Os projetos aprovados pelo Produzir e Fomentar, programa de incentivos fiscais utilizado em Goiás nas décadas de 80 e 90 e que ainda refinancia os projetos mais antigos, ainda não são superiores ao valor do mesmo período do ano passado. Em 2011, foram aprovados R$ 40,1 milhões em investimentos, contra R$ 122,4 milhões no mesmo período do ano passado.

Segundo Elemar Pimenta, com a troca de comando no governo estadual ocorreu naturalmente uma paralisação ou redução de ritmo de negociações com empresas de outros Estados, que foi retomado por uma nova equipe que cuida do programa - que nestes primeiros meses estão iniciando novas captações. "Só a Suzuki, que prevê investimento bilionário no Estado, inicialmente deve utilizar cerca R$ 150 milhões", disse.

A Abelvolks trabalha, desde 1967, com som automotivo em Goiânia. A empresa, que foi fundada por Abelardo Pereira, hoje é tocada pelo filho Silvibel Pereira e o sobrinho Glauber Oliveira. Pela primeira vez, recorre a empréstimo do FCO para investir.

"Nós vamos dividir a empresa em duas unidades. Trabalhamos com som automotivo no Setor Universitário, e a parte de eventos automotivos, que realizamos apenas no interior do Estado, terá um galpão no setor Balneário Meia-Ponte. A empresa, que cuida da montagem de eventos, terá mais espaço físico e com melhor localização, o que facilitará na logística de acesso a rodovias, pois não fazemos eventos na capital", disse Glauber, que afirmou que a aprovação do projeto foi tranquila.

"Se o projeto for bom e se a empresa ou os sócios não tiverem restrições, aprova. Foi bem mais fácil que eu esperava", afirmou Glauber.
Para o consultor Elemar Pimenta,o empresário que compreende que o projeto de viabilidade-econômica não é uma peça de ficção tem maior probabilidade de aprová-lo e implantá-lo com sucesso.

Para o consultor Elemar Pimenta,o empresário que compreende que o projeto de viabilidade-econômica não é uma peça de ficção tem maior probabilidade de aprová-lo e implantá-lo com sucesso.
"O projeto é um manual de orientação para o empresário, para sua equipe e não apenas uma peça de ficção para conseguir um empréstimo no banco. Ele deve exigir um bom projeto, deve cobrar coerência do projetista, pois é um serviço muito relevante para o futuro da sua empresa", explica Elemar.

Aumenta a proporção de projetos para empresas
Assim como a Áurea Engenharia e a Abelvolks, outros cerca de 700 projetos foram aprovados no FCO. Mais da metade (57%) são projetos rurais e os demais, empresariais (43%). A proporção de projetos para produtores rurais já foi muito maior, mas com o crescimento da economia goiana, ampliaram-se os investimentos empresariais. Em sua maior parte, os investimentos de produtores rurais são em aquisição de matrizes e vacas de corte, construção de cercas e galpões, formação e recuperação de pastagem, aquisição de colheitadeira, trator, caminhão, entre outros.

Nos projetos empresariais, boa parte é para financiar construção, reforma ou ampliação de prédios, compra de máquinas e equipamentos, móveis, capital de giro, compra de veículos, projetos e estudos, entre outros. Com relação aos projetos empresariais do FCO e Produzir-Fomentar, existe um grande equilíbrio de aprovação. Neste primeiro quadrimestre de 2011, o comércio representou 15,31% das propostas e cartas-consultas, seguido de indústrias (15,05%) e serviços (12,62%).

O consultor Elemar Pimenta lembra que o fundo foi criado com foco no investimento fixo e não no capital de giro, onde os recursos são limitados. De preferência, recomenda, que invista o capital financiado nas obras e máquinas. "Muita empresa constrói com capital próprio e, quando falta o capital de giro, recorre a juros altos no banco. O que é um erro."(LR)

Cinco cidades concentram 55% dos recursos
Os projetos do Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO) atenderam empresários e produtores rurais de mais de 140 cidades goianas nestes primeiros quatro meses de 2011. No entanto, com relação a recursos liberados, cerca de 55% (R$ 280 milhões) foi liberado para apenas cinco município: Goiânia (R$ 121,1 milhões), Anápolis (R$ 63,6 milhões), Aparecida de Goiânia (R$ 58,3 milhões), Rio Verde (R$ 21,5 milhões) e Trindade (R$ 16,9 milhões).

O volume de recursos confirma a ascensão de Aparecida de Goiânia para a terceira posição entre municípios mais dinâmico da economia goiana, já verificada em outros indicadores econômicos - como emprego e abertura de empresas. Este posto, na década de 90, foi amplamente dominado por Rio Verde.

Com relação a número de projetos, a concentração é menor. Neste caso, são 28,5% dos projetos aprovados que pertencem aos cinco primeiros do ranking. Goiânia puxa a lista, com 103 cartas-consulta aprovadas, seguida de Aparecida de Goiânia (34), Anápolis (27), Rio Verde (22) e Catalão (15). Nesta avaliação, os projetos rurais, que são de menor valor, são responsáveis pela menor concentração.

Outro ponto é que Aparecida aprovou mais projetos que o tradicional segundo lugar, Anápolis, que conta com grandes empreendimentos industriais para elevar o volume de recursos aprovados e manter - com pouca sobra - a segunda posição em valores liberados.

A indústria realmente é o setor que fortalece a economia anapolina. Entre os vários projetos aprovados para o setor neste começo de ano está o da Bisnago Indústria de Embalagens, que, segundo o Conselho de Desenvolvimento do Estado, teve R$ 7,8 milhões liberados. A indústria está localizada no Distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia) e, ainda segundo o CDE, vai investir no total R$ 11,2 milhões.

O gerente administrativo da empresa, Valdecir Viodres, aponta que a Bisnago pertence ao Grupo Purifarma, que atua na área de medicamentos e está há mais de dez anos no Daia, com quatro empresas.
A Bisnago é a mais nova e vai produzir bisnagas de alumínio. "Já estamos em fase de teste de novas máquinas e contratando. Até o momento, foram 43 empregos diretos e vamos contratar mais. A operação tem uma linha em funcionamento e já estamos em contato para importação de mais duas linhas de produção."

Com relação a empregos, a previsão dos cerca de 700 projetos aprovados pelo FCO e Produzir-Fomentar no primeiro quadrimestre deste ano é 79,8% maior do que no mesmo período do ano passado. Em 2010, foram aprovados projetos que previam a geração de 4.390 empregos, ante 7.897 novas vagas abertas com estes novos financiamentos.(LR)▩
http://www.opopular.com.br/#24abr201...escem_quase_80

WP Gyn · April 24th, 2011, 07:31 PM

Efeito Marconi Perilo.

Gostei de ver Trindade na 5ª posição, na verdade das 5 primeiras, 3 da RMGYN, muito bom!

Esse ano promete, já tivemos tantas boas notícias em relação a economia do estado....

brunogoiania · April 24th, 2011, 09:12 PM

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Originally Posted by Vila Nova

Concordo. Algumas das coisas que mais me incomodam:

- O motorista goiano em si;
- A quase inexistência de vias verdadeiramente largas (dirigimos em gargalos);
- A inexistência de viadutos em pontos que já necessitam desse tipo de intervenção;
- A falta de sincronização dos semáforos (e o excesso deles em algumas vias).

sem contar que em Goiânia as vias tem 3 faixas,só que uma e ocupada por meia dúzia de carros estacionados simplesmente por que o poder publico não tem coragem de desagradar os comerciantes destas vias proibindo o estacionamento.

JP.gyn · April 24th, 2011, 09:41 PM

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Originally Posted by LeoJr_GYN

Eu concordo que Goiânia está anos-luz atrás das outras capitais no quesito sistema viário. Nem sequer temos asfalto decente nas principais avenidas. A sinalização horizontal e vertical é escassa, os semáforos são de má qualidade e tudo é permitido. O goianiense tinha que começar a abrir sua mente para o trânsito. O individualismo aqui reina...acham que calçada foi feita pra estacionar carro e que faixa exclusiva de ônibus é via expressa pra carro.
Goiânia é uma excelente cidade, mas as pessoas não são muito evoluidas no que diz respeito à vida urbana. As mentes interioranas ainda imperam por aqui.

É fato que nosso sistema viário é precário. Precisamos de uma estrutura superior a que existe para suprir as necessidades da cidade realmente. É interessante que você tenha comentado sobre o motorista goiano porque concordo plenamente. Não vejo qualquer mudança estrutural ter sucesso sem que haja uma mudança cultural, ou, ao menos uma ampliação de consciência. As pessoas no trânsito, em Goiânia, mas no Brasil de um modo geral, agem de maneira egoísta, individualista. Carro é status, está muito além de necessidade. Transporte público é deficitário. Mas se tivesse qualidade, abririam mão de seus meios individuais pelo coletivo? A maioria das pessoas faria isso?

Enfim, é como um paradoxo, um ciclo vicioso.

brunogoiania · April 24th, 2011, 11:32 PM

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Transporte público é deficitário. Mas se tivesse qualidade, abririam mão de seus meios individuais pelo coletivo? A maioria das pessoas faria isso?

se tivermos um transporte rápido que não compartilhe espaço com os carros,como os corredores de ônibus de curitiba ou o metro de são paulo.

pouco me preocupo com aqueles que preferirem ficar nos congestionamentos no conforto do seu carro.

eu adoro andar no corredor de ônibus e ver aquela fila de carros parados no transito.

Henrifavoretto · April 25th, 2011, 12:40 AM

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Originally Posted by Vila Nova

Sim, mas não se pode dissociá-lo (transporte público) da nossa malha viária. Uma coisa está intimamente atrelada à outra.

É como no ensino: não basta apenas o conhecimento que o professor pretende transmitir. A qualidade do ensino, paralelamente a isso, passa também por estrutura adequada dos prédios (salas de aula decentes), material digno (livros, cadernos) etc.

Como você bem disse, mesmo os "melhores" (ou menos ruins) sistemas de transporte público no Brasil enfrentam problemas (mais contundentes em alguns, menos em outros), fato que eu não ignoro, mas é também fato que o transporte público/coletivo de GYN está muito longe de figurar entre os melhores do país, daí a minha crítica "ácida".

Quanto ao "estudo das linhas ser muito bem feito", depende do que você quer dizer com isso, principalmente se considerarmos o também fato de que carecemos MUITO de linhas mais diversificadas.

Como foi dito no tópico, aqui, mesmo pegando a linha que passa pelo local mais próximo do seu destino, muitas vezes você é forçado a andar um BOM PEDAÇO até chegar onde pretende, sem falar nas "escalas" (aqui a coisa é chique) necessárias, precisando pegar 2 ou 3 ônibus diferentes pra percorrer a rota desejada.

Conheço bem o sistema de Curitiba e posso afirmar, com toda a segurança, que o daqui está MUITO aquém em relação ao de lá.

Até parece que vc é um grande usuário do transporte público da cidade... se não me falhe a memória, lembro de ter lido vc dizendo que depende muito do carro! Enfim, vc com seus comentários pra lá de pessimistas e "ácidos" já encheu!!

Vila Nova · April 25th, 2011, 01:17 AM

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Originally Posted by Henrifavoretto

Até parece que vc é um grande usuário do transporte público da cidade... se não me falhe a memória, lembro de ter lido vc dizendo que depende muito do carro! Enfim, vc com seus comentários pra lá de pessimistas e "ácidos" já encheu!!

Atualmente não uso mais transporte público, porém já usei bastante e conheço de perto a realidade.

Como pouco ou nada melhorou de lá pra cá, meu comentário continua sendo pertinente. rs

Nota importante: não confundamos realidade com pessimismo.

Enzo · April 25th, 2011, 02:56 AM

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Originally Posted by LeoJr_GYN

Isso já foi discutido aqui no SSC. É a diferença do sistema europeu para o americano. O de Goiânia é o americano. Em BH o sistema é o europeu e eu demorei a me acostumar, mas não sei se faz tanta diferença. Se os apressadinhos quiserem, avançam quando o sinal de pedestres fecha. O pior de tudo mesmo é a infraestrutura da cidade. Goiânia tem praças bonitas, parques bonitos, mas um urbanismo de 5ª ao meu ver.

So um pequeno detalhe Leo, o sistema de transito e transporte publico goianiense nao tem absolutamente nada a ver com o americano. Diria que o sistema brasileiro eh peculiar e unico. Falo baseado na experiencia de conhecer bem o dai, o europeu e americano...

LeoJr_GYN · April 25th, 2011, 03:48 AM

Vila...acho que estou sendo mais compreensivo contigo ultimamente, mas eu entendo a reclamação dos foristas. Então vou mediar a situação...

Os seus comentários são, quase sempre, realistas e pertinentes. Eu também costumo fazer comentários críticos a Goiânia, pois não sou do tipo que acha tudo mil maravilhas.
Mas o grande problema seu é o tom da fala. Criticas podem ser feitas de uma forma muito mais leve e menos repetitiva. Tudo bem que a realidade seja revoltante, mas o SSC não é um lugar para expormos nossa revolta; aqui é um lugar para discutirmos sobre os assuntos de forma mais aberta, muito embora poucos façam isso por aqui...

LeoJr_GYN · April 25th, 2011, 03:49 AM

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Originally Posted by Enzo

So um pequeno detalhe Leo, o sistema de transito e transporte publico goianiense nao tem absolutamente nada a ver com o americano. Diria que o sistema brasileiro eh peculiar e unico. Falo baseado na experiencia de conhecer bem o dai, o europeu e americano...

Não...você me entendeu mal. Eu quis falar do posicionamento do semáforo. O sistema de TP realmente não tem nada a ver.

April 23rd, 2011, 03:53 PM	#1763
LeoJr_GYN Registered User Join Date: Jan 2008 Location: Goiânia/BH Posts: 1,525 Likes (Received): 3	Não conheço o transporte público de todas as capitais brasileiras, mas convivo diariamente com o transporte público de BH e também já fui usuário do de Goiânia. O de BH parece-me que é considerado um dos melhores dentre as capitais brasileiras, mas quase todo mundo reclama do serviço, inclusive eu. Não pense que ônibus lotados e atrasos frequentes são privilégios de Goiânia. Não acho que em Goiânia o serviço seja tão pior que o de lá. Se fosse citar alguma coisa que realmente acho que a nossa cidade fica devendo, a minha única reclamação seria da falta de ônibus no período da madrugada. Gôiania possui uma frota relativamente grande e o estudo das linhas é muito bem feito. Há bastante tecnologia empregada no sistema e a estrutura física dos terminais está sendo melhorada. O grande gargalo do nosso sistema não está nele em si, mas na estrutura viária de nossa cidade. Por esses motivos creio que não se pode falar que o "nosso transporte público é limitado/velho/sucateado/rústico/atrasado em relação ao de boa parte das capitais brasileiras". __________________ G.E.C.

April 23rd, 2011, 10:02 PM	#1766
LeoJr_GYN Registered User Join Date: Jan 2008 Location: Goiânia/BH Posts: 1,525 Likes (Received): 3	Eu concordo que Goiânia está anos-luz atrás das outras capitais no quesito sistema viário. Nem sequer temos asfalto decente nas principais avenidas. A sinalização horizontal e vertical é escassa, os semáforos são de má qualidade e tudo é permitido. O goianiense tinha que começar a abrir sua mente para o trânsito. O individualismo aqui reina...acham que calçada foi feita pra estacionar carro e que faixa exclusiva de ônibus é via expressa pra carro. Goiânia é uma excelente cidade, mas as pessoas não são muito evoluidas no que diz respeito à vida urbana. As mentes interioranas ainda imperam por aqui. __________________ G.E.C.

April 24th, 2011, 01:48 AM	#1767
Marcelo Alves Marcelo Alves Join Date: Jan 2009 Location: São Pedro da Aldeia - Goiânia Posts: 631 Likes (Received): 7	O motorista faz tudo aquilo que o Poder Público permite. Lei sem coerção é letra morta. O povo gosta de se educar é pelo bolso! Para mim, o transito melhoraria muito se fossem priorizadas vias expressas e arteriais (sem essa de 10 caminhos para se chegar a um determinado lugar), lógico que em tais avenidas a prioridade seria o fluxo e não os estacionamentos ou semáforos. Como em toda grande cidade! Um coisa que sempre achei uma imbecilidade no trânsito de GYN são os semáforos colocados do outro lado da rua que quer cruzar. Isso só ajuda a causar mais acidentes, já que permite aos apressadinhos a iniciarem o cruzamento quando o sinal do outro fica amarelo!!! __________________ . "A condição essencial da verdadeira retórica, da eloquência é o saber." Sócrates

April 24th, 2011, 05:37 AM	#1769
LeoJr_GYN Registered User Join Date: Jan 2008 Location: Goiânia/BH Posts: 1,525 Likes (Received): 3	Isso já foi discutido aqui no SSC. É a diferença do sistema europeu para o americano. O de Goiânia é o americano. Em BH o sistema é o europeu e eu demorei a me acostumar, mas não sei se faz tanta diferença. Se os apressadinhos quiserem, avançam quando o sinal de pedestres fecha. O pior de tudo mesmo é a infraestrutura da cidade. Goiânia tem praças bonitas, parques bonitos, mas um urbanismo de 5ª ao meu ver. __________________ G.E.C.

April 25th, 2011, 03:48 AM	#1779
LeoJr_GYN Registered User Join Date: Jan 2008 Location: Goiânia/BH Posts: 1,525 Likes (Received): 3	Vila...acho que estou sendo mais compreensivo contigo ultimamente, mas eu entendo a reclamação dos foristas. Então vou mediar a situação... Os seus comentários são, quase sempre, realistas e pertinentes. Eu também costumo fazer comentários críticos a Goiânia, pois não sou do tipo que acha tudo mil maravilhas. Mas o grande problema seu é o tom da fala. Criticas podem ser feitas de uma forma muito mais leve e menos repetitiva. Tudo bem que a realidade seja revoltante, mas o SSC não é um lugar para expormos nossa revolta; aqui é um lugar para discutirmos sobre os assuntos de forma mais aberta, muito embora poucos façam isso por aqui... __________________ G.E.C.

April 23rd, 2011, 04:27 PM	#1764
brunogoiania Registered User Join Date: Nov 2009 Posts: 1,553 Likes (Received): 82	não acredito que o transporte de Goiânia seja um dos piores do pais mais está muito longe de ser o melhor. nesse canal do youtube,da para ver como e o transporte de curitiba,esse sim muito bem estruturado a pesar dos problemas. http://www.youtube.com/user/FGBCuritiba

April 24th, 2011, 07:30 PM	#1771
WP Gyn . Join Date: Nov 2007 Location: Goiânia Posts: 8,065 Likes (Received): 50	Investimentos crescem quase 80% em Goiás Nos primeiros quatro meses do ano, foram assinados contratos no valor de R$ 564 milhões em Goiás Industriais, comerciantes, prestadores de serviços e produtores rurais aceleraram o ritmo de investimento em 2011 no Estado de Goiás. Somente nos quatro primeiros meses do ano, os empresários e produtores rurais, usando linhas de crédito do Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO) ou contratando o benefício financeiro do Programa Produzir, anunciaram investimentos de R$ 564 milhões. O valor é 78,1% acima do investido com as mesmas fontes de recursos no mesmo período do ano passado, que foi R$ 316 milhões. Nessa conta, não se considerou recursos próprios ou de outras fontes que não o FCO e o Produzir-Fomentar. Para o consultor Elemar Pimenta, se consideramos todas fontes de investimentos, inclusive com recursos próprios, neste primeiro quadrimestre os investimentos podem ter ultrapassado R$ 1 bilhão. "Os empresários estão otimistas e a economia goiana passa por um bom momento", disse Elemar Pimenta. O empresário Leandro Martins Silva, diretor da Áurea Engenharia, relacionava os empréstimos do FCO a financiamento de projetos rurais. "Não estava considerando essa possibilidade de recursos do FCO até que o gerente do banco me orientou. Em 30 dias, foi feito o projeto e aprovada a carta-consulta." O recurso captado pela Áurea Engenharia, R$ 400 mil, será utilizado pela empresa como capital de giro para lançamento e espaço de vendas de um prédio de 13 andares próximo ao Shopping Flamboyant. "Vamos usar o recurso do FCO para elaboração de projeto de lançamento e marketing. Será nosso maior empreendimento. Estamos investindo R$ 8 milhões em um prédio com apartamentos de um e dois quartos. Fizemos uma pesquisa de mercado que apontou essa região e este formato de empreendimento", disse Leandro. "Como o dinheiro foi liberado, em 30 dias vamos iniciar a demolição do imóvel que está no terreno e vamos montar o plantão de vendas." Se no volume total os recursos liberados de janeiro a abril superam o mesmo período em 78,1%, considerando apenas os recursos do FCO, o salto é de 170%. Segundo dados da Secretaria de Indústria e Comércio, foram liberados R$ 194 milhões nos primeiros quatro meses do ano passado pelo fundo, contra R$ 524 milhões neste ano. A previsão é que Goiás receba mais de R$ 1,3 bilhão em 2011. Para o consultor e projetista Elemar Pimenta, o empresário que quer investir com recursos do FCO tem de ficar atento, pois os recursos são limitados e o prazo para fazer o projeto varia de acordo com o tamanho do projeto. Entre a produção e aprovação, pode demorar de 20 dias a 90 dias, comenta ele. "Historicamente, os recursos acabam no primeiro semestre", lembrou. O Produzir, programa de benefícios financeiros do governo estadual, é outra fonte de investimentos no Estado. Destinado a projetos industriais, o programa financia empréstimo pela Agência de Fomento de até 73% do ICMS que o beneficiário pagaria com juros baixos e abatimentos em caso de cumprimento de metas sociais e econômicas. Os projetos aprovados pelo Produzir e Fomentar, programa de incentivos fiscais utilizado em Goiás nas décadas de 80 e 90 e que ainda refinancia os projetos mais antigos, ainda não são superiores ao valor do mesmo período do ano passado. Em 2011, foram aprovados R$ 40,1 milhões em investimentos, contra R$ 122,4 milhões no mesmo período do ano passado. Segundo Elemar Pimenta, com a troca de comando no governo estadual ocorreu naturalmente uma paralisação ou redução de ritmo de negociações com empresas de outros Estados, que foi retomado por uma nova equipe que cuida do programa - que nestes primeiros meses estão iniciando novas captações. "Só a Suzuki, que prevê investimento bilionário no Estado, inicialmente deve utilizar cerca R$ 150 milhões", disse. A Abelvolks trabalha, desde 1967, com som automotivo em Goiânia. A empresa, que foi fundada por Abelardo Pereira, hoje é tocada pelo filho Silvibel Pereira e o sobrinho Glauber Oliveira. Pela primeira vez, recorre a empréstimo do FCO para investir. "Nós vamos dividir a empresa em duas unidades. Trabalhamos com som automotivo no Setor Universitário, e a parte de eventos automotivos, que realizamos apenas no interior do Estado, terá um galpão no setor Balneário Meia-Ponte. A empresa, que cuida da montagem de eventos, terá mais espaço físico e com melhor localização, o que facilitará na logística de acesso a rodovias, pois não fazemos eventos na capital", disse Glauber, que afirmou que a aprovação do projeto foi tranquila. "Se o projeto for bom e se a empresa ou os sócios não tiverem restrições, aprova. Foi bem mais fácil que eu esperava", afirmou Glauber. Para o consultor Elemar Pimenta,o empresário que compreende que o projeto de viabilidade-econômica não é uma peça de ficção tem maior probabilidade de aprová-lo e implantá-lo com sucesso. Para o consultor Elemar Pimenta,o empresário que compreende que o projeto de viabilidade-econômica não é uma peça de ficção tem maior probabilidade de aprová-lo e implantá-lo com sucesso. "O projeto é um manual de orientação para o empresário, para sua equipe e não apenas uma peça de ficção para conseguir um empréstimo no banco. Ele deve exigir um bom projeto, deve cobrar coerência do projetista, pois é um serviço muito relevante para o futuro da sua empresa", explica Elemar. Aumenta a proporção de projetos para empresas Assim como a Áurea Engenharia e a Abelvolks, outros cerca de 700 projetos foram aprovados no FCO. Mais da metade (57%) são projetos rurais e os demais, empresariais (43%). A proporção de projetos para produtores rurais já foi muito maior, mas com o crescimento da economia goiana, ampliaram-se os investimentos empresariais. Em sua maior parte, os investimentos de produtores rurais são em aquisição de matrizes e vacas de corte, construção de cercas e galpões, formação e recuperação de pastagem, aquisição de colheitadeira, trator, caminhão, entre outros. Nos projetos empresariais, boa parte é para financiar construção, reforma ou ampliação de prédios, compra de máquinas e equipamentos, móveis, capital de giro, compra de veículos, projetos e estudos, entre outros. Com relação aos projetos empresariais do FCO e Produzir-Fomentar, existe um grande equilíbrio de aprovação. Neste primeiro quadrimestre de 2011, o comércio representou 15,31% das propostas e cartas-consultas, seguido de indústrias (15,05%) e serviços (12,62%). O consultor Elemar Pimenta lembra que o fundo foi criado com foco no investimento fixo e não no capital de giro, onde os recursos são limitados. De preferência, recomenda, que invista o capital financiado nas obras e máquinas. "Muita empresa constrói com capital próprio e, quando falta o capital de giro, recorre a juros altos no banco. O que é um erro."(LR) Cinco cidades concentram 55% dos recursos Os projetos do Fundo Constitucional do Centro-Oeste (FCO) atenderam empresários e produtores rurais de mais de 140 cidades goianas nestes primeiros quatro meses de 2011. No entanto, com relação a recursos liberados, cerca de 55% (R$ 280 milhões) foi liberado para apenas cinco município: Goiânia (R$ 121,1 milhões), Anápolis (R$ 63,6 milhões), Aparecida de Goiânia (R$ 58,3 milhões), Rio Verde (R$ 21,5 milhões) e Trindade (R$ 16,9 milhões). O volume de recursos confirma a ascensão de Aparecida de Goiânia para a terceira posição entre municípios mais dinâmico da economia goiana, já verificada em outros indicadores econômicos - como emprego e abertura de empresas. Este posto, na década de 90, foi amplamente dominado por Rio Verde. Com relação a número de projetos, a concentração é menor. Neste caso, são 28,5% dos projetos aprovados que pertencem aos cinco primeiros do ranking. Goiânia puxa a lista, com 103 cartas-consulta aprovadas, seguida de Aparecida de Goiânia (34), Anápolis (27), Rio Verde (22) e Catalão (15). Nesta avaliação, os projetos rurais, que são de menor valor, são responsáveis pela menor concentração. Outro ponto é que Aparecida aprovou mais projetos que o tradicional segundo lugar, Anápolis, que conta com grandes empreendimentos industriais para elevar o volume de recursos aprovados e manter - com pouca sobra - a segunda posição em valores liberados. A indústria realmente é o setor que fortalece a economia anapolina. Entre os vários projetos aprovados para o setor neste começo de ano está o da Bisnago Indústria de Embalagens, que, segundo o Conselho de Desenvolvimento do Estado, teve R$ 7,8 milhões liberados. A indústria está localizada no Distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia) e, ainda segundo o CDE, vai investir no total R$ 11,2 milhões. O gerente administrativo da empresa, Valdecir Viodres, aponta que a Bisnago pertence ao Grupo Purifarma, que atua na área de medicamentos e está há mais de dez anos no Daia, com quatro empresas. A Bisnago é a mais nova e vai produzir bisnagas de alumínio. "Já estamos em fase de teste de novas máquinas e contratando. Até o momento, foram 43 empregos diretos e vamos contratar mais. A operação tem uma linha em funcionamento e já estamos em contato para importação de mais duas linhas de produção." Com relação a empregos, a previsão dos cerca de 700 projetos aprovados pelo FCO e Produzir-Fomentar no primeiro quadrimestre deste ano é 79,8% maior do que no mesmo período do ano passado. Em 2010, foram aprovados projetos que previam a geração de 4.390 empregos, ante 7.897 novas vagas abertas com estes novos financiamentos.(LR)▩ http://www.opopular.com.br/#24abr201...escem_quase_80

April 24th, 2011, 07:31 PM	#1772
WP Gyn . Join Date: Nov 2007 Location: Goiânia Posts: 8,065 Likes (Received): 50	Efeito Marconi Perilo. Gostei de ver Trindade na 5ª posição, na verdade das 5 primeiras, 3 da RMGYN, muito bom! Esse ano promete, já tivemos tantas boas notícias em relação a economia do estado....

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