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Infraestructura de Transporte STM | Autopistas y Carreteras | T. Marítimo y Fluvial | T. Férreo | T. Aéreo | Otras Obras



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Old September 21st, 2010, 09:03 PM   #2661
EMerizalde
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Buenas tardes,

Nuevas malas noticias sobre la Fase 3 de TM de acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá. En el siguiente link podrán encontrar un análisis muy interesante sobre el avance de las obras.

http://www.empresario.com.co/correos...lenio_2010.pdf
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Old September 21st, 2010, 10:36 PM   #2662
Fenix_2007
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Lunes 20 de septiembre, 2010

Desde el Martes 21 de septiembre:

AL SERVICIO UNO DE LOS NUEVOS CARRILES DE LA CALZADA RÁPIDA DE LA CALLE 26 ENTRE CARRERAS 48 Y 40


* EL CARRIL QUE ENTRARÁ A OPERAR ESTÁ EN LA CALZADA RÁPIDA NORTE DE LA CALLE 26, SIN EMBARGO, OPERARÁ EN CONTRAFLUJO, ES DECIR, EN SENTIDO OCCIDENTE-ORIENTE.

* EN LO QUE RESPECTA A LA CALZADA RÁPIDA SUR, SENTIDO OCCIDENTE-ORIENTE, ENTRE CARRERAS 48 Y 40 SE INICIARÁ LA CONSTRUCCIÓN DE UNO DE LOS CARRILES DEL SISTEMA TRANSMILENIO.


A partir del próximo martes 21 de septiembre entra en servicio un nuevo carril de la calzada rápida norte de la calle 26, entre carreras 48 y 40, el cual operará en contraflujo, es decir en sentido occidente-oriente. A su vez se iniciará en el mismo tramo, pero en la calzada rápida sur, sentido occidente- oriente, la intervención de uno de los dos carriles de esta calzada.

Los trabajos que se realizarán tienen que ver con la construcción de los carriles para el sistema Transmilenio, para lo cual se demolerán las losas existentes para entrar luego a construir la nueva estructura del pavimento.

Estas obras están a cargo del contratista del grupo Empresarial Vías Bogotá, con la interventoría del Consorcio Intercol.

MANEJO DE TRÁFICO:

Para facilitar la ejecución de estas obras La Secretaría de Movilidad autorizó a partir del próximo martes 21 de septiembre y hasta finales de diciembre próximo, el cierre de un carril de la calzada rápida de la calle 26, (sentido occidente-oriente) entre las carreras 40 y 50.

En consecuencia quienes se desplazan por la calzada rápida de la calle 26 en sentido occidente-oriente, al llegar a la carrera 48 deberán pasar a la calzada rápida norte para continuar su recorrido según la señalización instalada en el lugar.

OBRAS EN BOCACALLES:

De otra parte, se iniciaran también trabajos para el cruce de redes en tres puntos, en la paralela de la calle 26, (sentido occidente- oriente) entre la Avenida Constitución y la carrera 69, y en las carreras 59 y 60, costado norte de la calle 26.

Para realizar estas obras se efectuará restricciones en media calzada de la vía. Estas labores se realizarán desde el lunes 20 de septiembre hasta el 20 de octubre próximo en el horario de 10 de la noche a 5 de la mañana del día siguiente.

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Lunes 20 de septiembre, 2010

Fase III Transmilenio:

AVANZAN OBRAS DEL INTERCAMBIADOR VIAL
DE LA CARRERA DÉCIMA POR AVENIDA COMUNEROS


Para facilitar las obras de empalme de redes y vías del intercambiador vial que se construye en la actualidad en el cruce de la carrera Décima con Avenida Comuneros y, como parte de las obras de la fase III de Transmilenio, desde este martes 21 de septiembre operará un desvío provisional de este corredor al llegar a la calle Sexta.

Estos trabajos están a cargo del contratista del grupo 2 de la Fase III, Consorcio Metrovías Bogotá con la interventoría de PÖYRY.

Plan de manejo de tráfico

Para llevar a cabo estas obras, se adecuó un desvío que implica la modificación provisional del trazado de la carrera Décima el cual consiste en el traslado del corredor cincuenta (50) metros al occidente de la Avenida Comuneros, punto en donde se construyó un retorno para empalmar con el alineamiento actual a partir de la calle 5 (Mapa 1).


En consecuencia, quienes se desplazan por la carrera Décima en sentido sur-norte, al llegar a la calle 4 deberán tomar en contraflujo el desvío provisional para seguir su recorrido.

En lo que respecta a los vehículos que se movilizan por la carrera Décima en dirección norte- sur, el desvío deberá tomarse al llegar a la calle 7.

Otras condiciones de movilidad en el sector son:

* No se generan desvíos en las rutas de transporte público ni particular habituales de la carrera Décima.
* No hay afectación de los movimientos vehiculares que a la fecha se encuentran habilitados en la intersección de la carrera Décima con la calle Sexta.
* Se permite el acceso al parqueadero del parque Tercer Milenio.
* Se mantienen las condiciones de transitabilidad de los senderos peatonales.

FUENTE: IDU.GOV.CO
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Joder: deporte nacional / En mis tiempos la gente decía "gracias" :@

Por ahora solo tengo la app del foro. Para problemas serios, por favor contactar otros moderadores.
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Old September 21st, 2010, 11:03 PM   #2663
condor rojo
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Originally Posted by EMerizalde View Post
Buenas tardes,

Nuevas malas noticias sobre la Fase 3 de TM de acuerdo con la Cámara de Comercio de Bogotá. En el siguiente link podrán encontrar un análisis muy interesante sobre el avance de las obras.

http://www.empresario.com.co/correos...lenio_2010.pdf
No ahi ningun problema para la administracion, desde ya estan planeando la entrega de la fase III el 28 de diciembre del 2011, 3 dias antes de finalizar el mandato popular de tan excelentisimo alcalde, al igual que la inaguracion del nuevo estadio metropolitano, la primera linea del metro, el SITP y las nuevas autopistas de la ciudad. Que vaina los alcaldes no se pueden reelegir inmediatamente.......
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Old September 22nd, 2010, 02:30 AM   #2664
Mr.Bennish
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Originally Posted by condor rojo View Post
TransMilenio recibió sello Sello de Plata en premio de responsabilidad ambiental


TransMilenio ha disminuido la presencia de CO2 en el ambiente.

Por su responsabilidad social y ambiental, la empresa recibió la distinción que otorga la Embajada Británica y la Fundación Siembra Colombia.

Se trata del Sello de Plata en la categoría de 'Responsabilidad Ambiental en empresas comerciales o de servicios' del Premio de Responsabilidad Ambiental 2010.

Con el proyecto 'TransMilenio Ambientalmente Sostenible', la empresa obtuvo esta distinción. Por su parte, UNE EPM Telecomunicaciones E.S.P. se llevó el mayor galardón: el Sello de Oro.

Acciones concretas como la disminución en la circulación de vehículos -mueve más gente con menos automotores-, la reposición de vehículos muy antiguos por unos con motores que generan menor combustión, la programación planeada de la circulación de buses acorde con la demanda (ruedan los que son necesarios) y el ahorro de agua en el lavado de los articulados, le merecieron este premio.

"Todo esto ha generado una reducción de gases de efecto invernadero, especialmente de CO2. Entre 2001 y 2010 se han reducido 1'400.000 toneladas de CO2, lo que ha hecho que TransMilenio sea el único proyecto de transporte registrado en Naciones Unidas como mecanismo de desarrolo limpio", afirma el gerente de TransMilenio, Fernando Páez.

Lo anterior, dice, le ha permitido a la empresa vender bonos certificados de reducción de emisiones al Gobierno Holandés -que tiene compromisos con el Protocolo de Kyoto- y por los cuales ha recibido $ 4.800 millones que se reinvierten en el proyecto.

A este premio se presentaron 28 empresas colombianas en las ocho categorías establecidas, de las cuales 17 fueron finalistas.

http://www.eltiempo.com/colombia/bog...ntal_7924163-1
Los premios que cada rato le dan al trasnmilenio tienen que ser los mas chimbos del mundo. Por que hombre que premien el sistema si el combustible es gas o el sistema es electrico, pero hombre, cada vez que arranca un articulado de esos la cortina de contaminacion es letal!
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Old September 22nd, 2010, 03:37 AM   #2665
Arturo_BOG
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De acuerdo, esos "premios" son aparte de chimbos muy sospechosos, pues basta ir en la silla delantera de un bus de esos para ver como cada vez que arranca el que está adelante, deja una nube de contaminación, es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.

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Originally Posted by Mr.Bennish View Post
Los premios que cada rato le dan al trasnmilenio tienen que ser los mas chimbos del mundo. Por que hombre que premien el sistema si el combustible es gas o el sistema es electrico, pero hombre, cada vez que arranca un articulado de esos la cortina de contaminacion es letal!
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Old September 22nd, 2010, 03:45 AM   #2666
JulioMB
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Y cual es la envidia???, por lo menos los buses de TM, trabajan con alguna tecnologia Euro (De la 1 a la 5)

Se pegan de cualquier cosa para decir que es malo.

"Basta sentarse en primera fila en este foro y darse cuenta la contaminacion que hay con los posts de algunos foristas", es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.
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Old September 22nd, 2010, 03:46 AM   #2667
JulioMB
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EDIT. Por favor borrar
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Old September 22nd, 2010, 03:46 AM   #2668
Bogota
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Originally Posted by Arturo_BOG View Post
De acuerdo, esos "premios" son aparte de chimbos muy sospechosos, pues basta ir en la silla delantera de un bus de esos para ver como cada vez que arranca el que está adelante, deja una nube de contaminación, es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.
Usted es libre de poner su queja en la oficina correspondiente en Nueva York, Oslo o Estocolmo. Además lo invito a que tenga una argumentación bien educada con las entidades involucradas a ver que logra. Me imagino que sus grandes argumentos lograrán convencer a esos ignorantes a cambiar de opinión.
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Old September 22nd, 2010, 04:42 AM   #2669
Mr.Bennish
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Originally Posted by Bogota View Post
Usted es libre de poner su queja en la oficina correspondiente en Nueva York, Oslo o Estocolmo. Además lo invito a que tenga una argumentación bien educada con las entidades involucradas a ver que logra. Me imagino que sus grandes argumentos lograrán convencer a esos ignorantes a cambiar de opinión.
Viejo no jodas que a usted no le da segundos pensamientos las lluvias de premios suecos que le entran cada rato a cali y bta. No se acuerda de que son ellos los que producen los volvo y los scania y el billete no es nada malo.
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Old September 22nd, 2010, 04:48 AM   #2670
Icarojcg
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Qué es lo que se premia...

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Originally Posted by Arturo_BOG View Post
De acuerdo, esos "premios" son aparte de chimbos muy sospechosos, pues basta ir en la silla delantera de un bus de esos para ver como cada vez que arranca el que está adelante, deja una nube de contaminación, es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.
Es fácil confundirse con respecto a la emisión visual y la contaminación. Para ser claro el principal elemento contaminante que sale por el escape de un automotor es el CO, seguido del CO2, los cuales tienen la característica de no ser perceptibles al ojo humano (es decir, son transparentes). El hollín particulado visible es, evidentemente, carbón, que no es un contaminante ambiental y no genera efecto invernadero, porque por su densidad cae a tierra bastante rápido. La exposición a este material particulado de manera constante y sostenida en el tiempo puede llevar a enfermedad pulmonar, pero hablamos de exposición constante y en tiempos largos.

Arturo, es claro que odias TM (no se me ocurre otra palabra) y además que no has revisado que un motor Euro III es igual de contaminante que los motores a gasolina más avanzados del momento; el problema ahí es el nivel de azufre del diesel, y en Bogotá, y no se si ya lo implementaron en Medellín, está dejando de ser un problema. Si estás tan convencido de lo que dices, no montes en NINGÚN vehículo que funcione por combustibles fósiles, o cuya energía dependa en un porcentaje de combustión. El asunto es opinar argumentadamente, expresando gustos o disgustos, pero sin decir mentiras por maldad, o por ignorancia.
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Old September 22nd, 2010, 05:19 AM   #2671
Arturo_BOG
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Originally Posted by Cucunuba View Post
(NOTA: Post transferido del hilo sobre Metro y Tren de Cercanías)



Arturo_Bog, su link para un artículo de supuestos expertos en el tema manda a una pequeña nota de CM& La Noticia, escrito por Jaime Moreno. ¿Es eso lo que usted llama un artículo de "expertos"?

Si bien lo del estado de la movilidad en Bogotá es una realidad, le sugiero que revise los "por qué" históricos, pues en el supuesto artículo de expertos suyo, compara con Buenos Aires, que ya en 1913 era una metrópolis grande mientras Bogotá a duras penas alcanzaba los 30000 habitantes (es decir como Chía actualmente). Por último, no crea que la construcción de sus 5 líneas del metro (la primera de cuyas líneas es de 1913) y red ferroviaria, y autopistas se hizo de la noche a la mañana. Y tampoco crea que las ciudades que hoy tienen un aceptable desarrollo en movilidad no llegaron a la crisis a la que Bogotá llegó en estos años. Contextualicemos históricamente!

Eso se ha dado en prácticamente TODOS los temas en las grandes metrópolis. Lo que menciona Chuchoque acerca de la priorización es la clave ya sea para el desarrollo como para explicar retrasos. Chuchoque, ya que está metido en el tema de aguas (y supongo también que de aguas servidas), podrá confirmar si es cierto o no que una mega metrópolis, cabeza de un imperio (Londres) llegó incluso a ser evacuada (sus gobernantes, el parlamento) porque no tenía sistema de alcantarillado. Esto como ejemplo de que en general se llega al punto crítico y luego se actúa. Simplemente porque nadie tiene siempre la plata para hacer lo que se le viene en gana, aunque no sea urgente.

Desde hace rato se habla que en Bogotá hay un retraso en obras de movilidad de 20 años. Eso se viene manejando (paso a paso) desde hace unos 15 años. Pero no vaya usted a hacer cuenticas rápidas, como decir que ya estaríamos a sólo 5 años de actualizarnos, no. Recuerdo que cada año se acumula. Acá se tienen que afrontar las necesidades propias de cada año (ocasionadas por crecimiento, etc), más un poco del retraso acumulado, que también incrementa las necesidades anuales. Es como manejar una deuda bancaria hipotecaria (uno paga a capital, pero también a los intereses). Transmilenio fue el primer paso, y fue un gran paso (considerando tiempos de ejecución, estudios y costos). Independiendemente de que tenga sus fallas, no esté completo y tenga que ser revisado para las actuales demandas, lo que tenemos ahora no podríamos haberlo tenido si se hubiera optado por el Metro, como primer paso. Arturo_Bog, nadie ha dicho que TM es la solución o que es perfecto, pero hay que reconocerle sus logros y eso lo hacen gobernantes y analistas en otras partes de mundo. Mal que bien ha demostrado ser sostenible, cosa que no sucede en general con los sistemas de transporte masivo (por favor no venga a mostrar casos excepcionales).

Cuando le digo que contextualice, también le pido que recuerde que tenemos una historia reciente en la que muchos recursos (bien o mal manejados) se fueron para situaciones relacionadas con el orden público. Eso es algo que muchos de las países que comparamos no tuvieron a la hora de hacer sus obras de insfraestructura para movilidad. En el caso de Buenos Aires, por otra parte, tuvieron la gran suerte de tener a Europa en guerra y recibir toda la plata que recibieron por cuenta de exportaciones en granos a todo un continente en guerra. Colombia jamás ha tenido una bonanza similar y sí ha tenido (y tiene) problemas internos que hacen que el dinero no se pueda focalizar en desarrollo visible. Añádale a eso las secuelas de la guerra (incluso en comportamientos de la gente y sus gobernantes).

Cuando un país deja de desarrollarse por un tiempo, en general se calcula que le va a tomar el mismo tiempo simplemente para llegar al punto donde estaba cuando empezó su crisis. Si durante el gobierno de Samper (como un ejemplo parcial) el país se frenó 4 años, los 4 años siguientes se necesitaron para regresar al punto inicial. Usted mire lo que pasó en la crisis argentina de finales de los noventa, etc. Todo eso hay que tener en cuenta y si no lo ve en artículos de "expertos", me pregunto qué tan expertos puedan ser o qué tanto puede contribuir su mirada experta (pero limitada en cuestiones geopolíticas) a la solución.

Arturo_Bog, no crea que skyscrapercity (o los medios de comunicación masiva) son la fuente de sabiduría y la "meca" de los expertos. Por otra parte, es relativamente fácil escribir un artículo en un periódico o un medio de comunicación y que se lo reciban, e incluso que digan que uno es un experto (lo que no quiere decir que no haya verdaderos expertos que publican). Puede que en este foro haya muchos a quienes les interesa el tema y que han investigado, pero es evidente que hay muchos otros que simplemente han construido su "cultura" chateando con otros símiles. Esto lo digo porque sus citas son sacadas de otros foristas como nosotros (como tratando de construir credibilidad por vías de reunir cantidad de opiniones; de eso no se trata). Muy seria es la actitud de Chuchoque, por ejemplo, quien se nota que reflexiona pero no pretende figurar como el "experto" desparchado que le contesta a foristas como nosotros.

Bajemos al plano de la realidad: ni usted ni yo ni muchos más foristas somos "los grandes expertos", y aún los expertos discuten entre sí (con argumentos demostrables y no con argumentos de "autoridad" o estadísticas descontextualizadas y listas de otros foristas que estén de acuerdo). Esto sigue siendo skyscrapercity, no un congreso de especialistas, así que discuta, escriba su opinión, pero no crea que porque está citando otros foristas que comparten su opinión, su opinión tiene más validez. En ese sentido cuando yo mismo menciono y cito a otros foristas es simplemente para tratar de explicar mejor lo que yo opino y no para tratar de demostrar confiabilidad o seriedad. Tanto mi opinión, como la suya, están en el simple plano de las opiniones, que pueden tener algunas partes de valor y otras equivocadas. Tal vez un buen enfoque en estos foros sea tratar de permear opiniones más que de ganar contiendas.

Historia resumida de algunos metros:

http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_%..._transporte%29

No solo es Buenos Aires: Si ve la lista del link, muchas ciudades mucho más pequeñas y "pobres" que Bogotá ya lo tienen (e inteligentes sin lugar a dudas). La historia de la segunda guerra mundial no se puede resumir con la operación "Fork", hay que ver el contexto completo. Le coloco entonces la Antítesis de Buenos Aires: Santo Domingo, R.Dominicana, tiene ya su primera línea metro y está en planeación la segunda, con una población de 2.4 Millones de Habitantes y sin abastecer a Europa en guerra alguna con nada pues R.Dominicana importa su petróleo inclusive (esto para que se pueda analizar/comentar que no sólo un ejemplo es el todo). Si vamos a hablar de "contextualizar" la historia del transporte en Colombia, y principalmente en Bogotá, podemos citar: Los tranvías fueron quemados en 1948 en Bogotá durante "El Bogotazo". Para los años 50's, el General Gustavo Rojas Pinilla ideó el aeropuerto Eldorado, donde le llamaron loco por esa obra que Bogotá no requería (SIN COMENTARIOS), y él mismo tuvo la idea de dotar a Bogotá de un subway pero llegó la junta militar y el F.Nacional y por supuesto, el proyecto se fué para donde sabemos. El único intento de transporte organizado para Bogotá fúe el Trolebús en los 60 y 70 pero esa idea dado el crecimiento de Bogotá acelerado y las mafias de transportadores hicieron que reinara el "cebollero" durante todos esos años y hasta hoy, donde cada cierto tiempo dichos "cebolleros" han sufriendo metamorfosis para engañar a los ciudadanos : A comienzos de los 50´s, apareció "El Municipal", para los 60's los "cebolleros" GM, International, Blue Bird, Ford, Dodge y otros reinaban en la 10, la Caracas y otras vías, en los 60´s llegaron las busetas y las micro-busetas (microbuses), en los 70's apareció el colectivo (y más buses trompudos de toda clase claro), a comienzos de los 80´s el famoso TSS, en 1990 los "Ejecutivos", a mediados de los 90's la espantosa troncal de la Caracas (un monumento al esperpento y a la miseria, diría yo lo más bajo a que ha llegado la ciudad en movilidad), y a finales de los 90's, el BRT llamado Transmilenio, que para mí, al pretender monopolizar la ciudad con ese esquema exclusivamente, es solo otra señal de que es la última metamorfosis del "cebollero" (y sus más avezada entrada triunfal al escenario), pero cuyas falencias ya lo acosan por doquier dada su megalomanía de pretender reinar él solo.

Alguno dijo por ahí que el metro de Estambul (Constantinopla aún en 1876) no era antiguo, y que era una fábula mía. Pues sí hicieron un pequeño tramo pero hoy está ampliado.

Cronológicamente el tercer metro más antiguo del mundo (y el más corto) es el de Estambul. El tramo llamado Tünel fue inaugurado en 1876 y comunica el barrio de Karaköy con la Torre Gálata. Se construyó entre 1871-1876 por una empresa inglesa con un proyecto de un ingeniero francés: Eugene Henry Gavand. Tiene 570 metros de distancia y el trayecto dura solamente dos minutos.

Claro, el sistema se reanudó en los 90's y hoy es mucho más moderno, e incluye trenes de superficie y tranvías.

Buenas noches.

Last edited by Arturo_BOG; September 22nd, 2010 at 06:12 AM.
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Old September 22nd, 2010, 05:35 AM   #2672
Mr.Bennish
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Originally Posted by Icarojcg View Post
Es fácil confundirse con respecto a la emisión visual y la contaminación. Para ser claro el principal elemento contaminante que sale por el escape de un automotor es el CO, seguido del CO2, los cuales tienen la característica de no ser perceptibles al ojo humano (es decir, son transparentes). El hollín particulado visible es, evidentemente, carbón, que no es un contaminante ambiental y no genera efecto invernadero, porque por su densidad cae a tierra bastante rápido. La exposición a este material particulado de manera constante y sostenida en el tiempo puede llevar a enfermedad pulmonar, pero hablamos de exposición constante y en tiempos largos.

Arturo, es claro que odias TM (no se me ocurre otra palabra) y además que no has revisado que un motor Euro III es igual de contaminante que los motores a gasolina más avanzados del momento; el problema ahí es el nivel de azufre del diesel, y en Bogotá, y no se si ya lo implementaron en Medellín, está dejando de ser un problema. Si estás tan convencido de lo que dices, no montes en NINGÚN vehículo que funcione por combustibles fósiles, o cuya energía dependa en un porcentaje de combustión. El asunto es opinar argumentadamente, expresando gustos o disgustos, pero sin decir mentiras por maldad, o por ignorancia.
Hombre ahora resulta de que es mentira de que el sistema se puede adaptar a gas que contamina notablemente menos que el diesel. No se por que transmilenio no ha implementado un sistema mixto, para que los articulados que paran en todo lado sean movidos por corriente electrica y le aseguro que seria mucho mas amable con el ambiente, que en el caso de Bta ya es critico.
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Old September 22nd, 2010, 06:17 AM   #2673
Arturo_BOG
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Originally Posted by JulioMB View Post
Y cual es la envidia???, por lo menos los buses de TM, trabajan con alguna tecnologia Euro (De la 1 a la 5)

Se pegan de cualquier cosa para decir que es malo.

"Basta sentarse en primera fila en este foro y darse cuenta la contaminacion que hay con los posts de algunos foristas", es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.

LA VERDAD DUELE NO?


A propósito, me gustó mucho en Caracas las líneas de metro que tienen y el tren de cercanías que conecta con la estación La Rinconada así como la expansión hacia Guarenas-Guatire del sistema y la línea paralela a la 1 y el Metro de Los Teques en construcción. Excelente en eso (El Metro), el resto, nada que ver(...).
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Old September 22nd, 2010, 06:30 AM   #2674
efgl
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deberian sacar del foro a Arturo_BOG
ya que se lo esta tirando
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Old September 22nd, 2010, 08:09 AM   #2675
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Originally Posted by Mr.Bennish View Post
Los premios que cada rato le dan al trasnmilenio tienen que ser los mas chimbos del mundo. Por que hombre que premien el sistema si el combustible es gas o el sistema es electrico, pero hombre, cada vez que arranca un articulado de esos la cortina de contaminacion es letal!
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Originally Posted by Arturo_BOG View Post
De acuerdo, esos "premios" son aparte de chimbos muy sospechosos, pues basta ir en la silla delantera de un bus de esos para ver como cada vez que arranca el que está adelante, deja una nube de contaminación, es realmente lamentable, de seguro algo raro hay ahí, más que raro es absurdo.
Interesante muchachos, ahora resulta que tenemos en el foro a dos distinguidas autoriades mundiales en materia de transporte publico masivo, muy por encima de organizaciones como las NACIONES UNIDAS. Seguramente son invitados frecuentes en los foros internacionales sobre Transporte masivo.
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Old September 22nd, 2010, 04:33 PM   #2676
JulioMB
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OFFTOPIC: Arturo, cual verdad ??? Por favor me explica. Gracias. Creo que a Ud. le duele cuando le combaten con argumento que Ud. desconoce

Ahh y solo por el hecho de que conozca el Metro de Caracas, no indica que lo haga experto en el tema, es mas si lo conociera bien, sabe que tambien estan construyendo BRT en Caracas (Aunque la desidia politica lo tiene casi abandonado)

Creo que con 10 años viajando en TM, puedo tener cierto conocimiento que algunos aqui dicen tener solo por el hecho de saber mucho de metros, y otros que ni siquiera en su vida han subido a TM.

Por favor NO desviemos mas el tema, esta eterna pelea entre Metro y TM, parece de nunca acabar.

Para los interesados ya esta disponible el ultimo informe tecnico de la CCB sobre los avances de las Fase III

http://camara.ccb.org.co/documentos/...iii_240810.pdf

Slds.
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Old September 22nd, 2010, 05:31 PM   #2677
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Resulta incompresible que teniendo colombia el 64% de su energiía electrica de fuentes hidraulicas, la mas limpia, económica y ecológica, haya gente aqui defendiendo una solución de transporte que por más limpia que sea se origina por la combustión interna y que por lo tanto contamina más que la de fuente hidraulica.

Un sistema metro contaminaría exactamente lo mismo que contaminan las presas y represas colocadas en los montes de Colombia, en donde hay tanta selva que esas emisiones son absorbidas casi de inmediato por la naturaleza. En otras palabras, la emisión de contaminantes de un sistema metro seria casi cero comparado con lo que contaminan los autobuses de transmilenio. A eso súmele lo atractivo que resultan los trenes a las clases medias, los cuales dejarían sus vehiculos personales en casa gustosos si sus rutas diarias son alimentadas con trenes.
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Old September 22nd, 2010, 05:54 PM   #2678
JulioMB
Un Venezolano en Colombia
 
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Viejo Chuchero, creo que mas de uno la defendemos es porque, es lo mejor que tenemos de momento

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Old September 22nd, 2010, 06:53 PM   #2679
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Un sistema metro contaminaría exactamente lo mismo que contaminan las presas y represas colocadas en los montes de Colombia, en donde hay tanta selva que esas emisiones son absorbidas casi de inmediato por la naturaleza. En otras palabras, la emisión de contaminantes de un sistema metro seria casi cero comparado con lo que contaminan los autobuses de transmilenio. A eso súmele lo atractivo que resultan los trenes a las clases medias, los cuales dejarían sus vehiculos personales en casa gustosos si sus rutas diarias son alimentadas con trenes.
Como evidentemente usted parece no conocer otras ciudades del mundo en desarrollo, debería saber que el porcentaje de conductores de vehículos que viaja en el sistema de transporte masivo es mayor en Bogotá (puede buscar la fuente que postee varias veces anteriormente y que usted convenientemente ignoró) que en cualquier otra ciudad de su tamaño. Precisamente porque a diferencia de usted, los conductores reales si saben la importancia que el transporte masivo lo recoja lo mas cerca posible a mi origen y me deje lo mas cerca posible a mi destino.
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Old September 22nd, 2010, 09:05 PM   #2680
chuchero
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Esa separación que evidencia en la idea que le inspira ese planteamiento es justamente la misma de la que adolece transmilenio en la base de su diseño inspirado en la idea de que el viaje puede ser cubierto por entero solo con autobuses. El problema es que cuando se haga la primera linea de un sistema metro en éste tambien se podra hacer el viaje por completo multiplicando por dos el mismo error. Entonces, cuando pase eso, ni será bueno transmilenio ni tampoco el metro.
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bogota, brt, buses, stm, transmilenio, transporte

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