SE-40 (Segunda Ronda del AM de Sevilla)

[jaaar]

gracias por la info BTP.

pues visto lo visto, la SE40 va bien servida de muchos de los enlaces que pones

[zyro2012]

Originally Posted by BPT

http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

Si es que no me leeis los hilos

Interesante recopilación.

Precisamente uno de los ejemplos lo conocemos y lo sufrimos diariamente, por los cruces en cremallera (técnicamente supongo que no se llama así, pero representa muy bien lo que se produce con alta densidad de tráfico en los dos ramales), nada aconsejables para la intensidad de tráfico que soporta este enlace entre la A-49 y la SE-30.

Recientemente Fomento ha encargado una reforma de este enlace que aquí se conoce como "Nudo de la Pañoleta" y debe estar listo antes de 1 año.


Por lo tanto sería un ejemplo de lo que no se debería hacer en vías de alta capacidad.

Saludos

[ajch]

muy instructivos los enlaces http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357

tienes un enlace "estrella transpuesta" con localizacion desconocida. Está en Baltimore, Maryland, U.S.A., enlace I95 con I695

http://maps.google.es/maps?hl=en&ie=...66047&t=k&z=15

[BPT]

gracias, la andaba buscando pero no la encontraba.

[zyro2012]

Aprobación definitiva del tramo de la SE-40 entre la A-49 y Valencina
miércoles 21 de octubre de 2009




El Ministerio de Fomento, a través de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, ha aprobado definitivamente el Proyecto de trazado y el Proyecto constructivo de la Autovía SE-40 en el tramo comprendido entre el enlace de la A-49 y el enlace con la SE-510 (actual A-8077) en Valencina de la Concepción.

La Resolución, con fecha 29 de septiembre de 2009, pone fin al procedimiento de información pública y abre la puerta a la futura licitación de las obras, que incluiría el enlace con la citada carretera comarcal. Cabe recordar que por el término municipal de Valencina discurre también el tramo A-8077 - Autovía de la Plata, cuya tramitación administrativa debe cerrarse también en breve.

El presupuesto base de licitación del proyecto aprobado asciende a 38.773.391,81 euros más IVA, con algunas prescripciones a desarrollar durante las obras por parte del Ingeniero Director de las mismas, como son las relativas a la reposición de servicios o que el acceso a la Cañada Real y a la parcela 2c del polígono 9 se producirá en un único punto de conexión con la carretera A-8077.

Urbanismo en Valencina

[zyro2012]

Construcción de la SE-40

Fomento aprueba el expediente informativo del tramo entre Valencina y el enlace con la A-49
R. P., infraestructuras | Actualizado 21.11.2009 - 05:01

El Ministerio de Fomento ha aprobado definitivamente el expediente informativo correspondiente al trazado del tramo de la nueva autovía de circunvalación de Sevilla, la SE-40, comprendido entre el municipio aljarafeño de Valencina de la Concepción y el enlace con la autovía A-49 (la que une las capitales de Sevilla y Huelva), proyecto que cuenta con un presupuesto de licitación de casi 45 millones de euros.

El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicó ayer viernes un anuncio de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental en cuanto a la resolución de la Secretaría de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento sobre el proyecto de trazado y de construcción de este tramo, que enlazará la carretera de la red secundaria SE-510 a su paso por Valencina de la Concepción con la autovía A-49.

El expediente aprobado y publicado en el boletín provincial, según la información recogida por la agencia Europa Press, contempla un presupuesto base de licitación de 38.773.391,81 euros a los que deben sumarse 6.203.742,69 euros en concepto del impuesto sobre el valor añadido (IVA).

Además, según se recoge en el texto del Boletín Oficial de la Provincia, la aprobación definitiva del proyecto de trazado y de construcción contempla una serie de "prescripciones" para la ejecución de las obras, como son la conexión "en un único punto" de la Cañada Real de Isla Mayor y la parcela 2c del polígono nueve de Valencina con la carretera autonómica A-8077.

Así, el Ministerio de Fomento ordena a la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental que incoe los correspondientes expedientes de expropiación de los terrenos implicados en este proyecto.

http://www.diariodesevilla.es/articl...ion/la/se.html

BOP del 20/11/09
http://www.dipusevilla.es/dipusevill.../44145/267929/

[zyro2012]

El Ministerio de Fomento aprueba el trazado del tramo más largo de la SE-40

I.A., Sevilla Actualizado 01/12/2009 21:41

Estado de las obras de la SE-40 a finales del verano.

El tramo más largo de la SE-40, que conecta el acceso norte de Sevilla con La Rinconada, ya tiene terminado el proyecto. El Ministerio de Fomento aprobó definitivamente el expediente de información pública y, por lo tanto, sólo está a la espera de la licitación y adjudicación para que den comienzo las obras. Éste es el penúltimo de los 11 tramos de la futura ronda de circunvalción que superó con éxito este trámite.

El tramo en cuestión destaca por ser el más largo, con 12 kilómetros. Pero también por ser uno de los más caros, puesto que contará con un presupuesto base de licitación de 145,7 millones, una inversión tan sólo superada por el macroproyecto de los túneles que sortearán el río Guadalquivir entre Dos Hermanas y Coria del Río, que actualmente están en ejecución y que tienen reservado más de 600 millones de euros.

Con este nuevo paso, sólo falta por aprobar el trazado de 2,68 de los 77 kilómetros que tiene la SE-40. Por lo tanto, sólo le queda por pasar este trámite al tramo que transcurre desde La Algaba hasta el acceso norte, que requiere de una complejidad mayor, ya que en él se incluye la construcción del que será el segundo puente más largo de la provincia, tan sólo superado en longitud por el del Centenario.

El proyecto del tramo entre el acceso norte y La Rinconada comprende varias recomendaciones, como la modificación de trazados como los de la acequia que discurre bajo el puente del Canal de los Presos y la Cañada Real de Pocoaceite o los de la Cañada Real de La Rinconada.

El proyecto de la SE-40 va así tomando forma y no sólo sobre el papel. Las obras ya están bastante avanzadas en los primeros tramos, que constan de 24 kilómetros que unirán La Rinconada con Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas. También se adjudicaron recientemente las obras de otros tres tramos, hasta llegar a la auposita A-49 a la altura de Espartinas, incluidos los túneles ideados para superar el río.

La hoja de ruta planteada por el Estado, que contará con 1.381 millones de euros para construir la SE-40, será la de ir abriendo tramos conforme acaben las obras. Contará en total con tres carriles por sentido y una mediana de 10 metros que puede servir en el futuro como un cuarto.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...ircunvalacion/

[jelozomo]

Qué alegría me dio el otro día que pasé ver que a la altura de Umbrete ya están colocados los carteles de Fomento de que se trabaja ya en el tramo A49- Coria del Rio. La gente que no conoce la zona no sabe hasta qué punto es necesaria la SE40, especialmente entre la A4 y la A49.
Qué maravilla cuando esté todo acabado, también por el norte, pero insisto, entre la A4 y la A49, Sevilla se pondrá en su sitio en cuanto a infraestructuras viarias ¡¡¡¡ Y esos túneles bajo el Guadalquivir !!!! Se me hace la boca agua.

[nozebac]

esperemos cumplan los plazos,,, tambien se ve por la nacional que va de bormujos a bollullos i viceversa, la gran brecha q han echo en el campo, tambien llegando a almensilla viniendo de mairena del aljarafe, pasando la gasolinera de bp, si miramos hacia la derecha , vemos de nuevo la brecha a lo lejos, a ver si se ponen las pilas, y ojala q no sea como el metro.

[zyro2012]

El primer tramo de la SE-40 se encuentra casi al 70%

A. V. Actualizado 23/12/2009 20:55
El cruce por la A-4 a la altura de La Rinconada está casi completado. - Javier Cuesta
Ni la crisis parece frenar el impulso de la SE-40 y si todo sigue así la meta para la puesta en servicio de los tres primeros tramos puesta en 2011 va a ser una realidad. A finales de noviembre, el tramo La Rinconada (A-4)-Alcalá de Guadaíra (A-92) -10,16 kilómetros de longitud- superaba el 66,26% de su ejecución y como pueden comprobar los miles de sevillanos que a diario circulan por la A-92 y su desvío provisional bajo la nueva circunvalación, centenares de operarios y maquinaria de gran tonelaje se afanan día a día para su conclusión.

Al buen ritmo ha ayudado hasta hace unos días la escasez de lluvia del otoño, que ha mantenido los terrenos en buen estado para trabajar sobre ellos. Si no hay problemas, el primer tramo podría abrir al tráfico en el primer semestre de 2011.


En los otros dos tramos que deben estar concluidos en dos años -Alcalá de Guadaíra (A-92)-Alcalá (A-376, autovía de Utrera), con 5,65 kilómetros y Alcalá (A-376)-Dos Hermanas (A-4), de 8,14 kilómetros- los trabajos también continúan a buen ritmo. Mientras el primero se encuentra al 27,71% en el segundo los trabajos se encuentran a un 16,50%.

El retraso en este último tramo con respecto al anterior se ha debido sobre todo a los restos arqueológicos encontrados en el término municipal de Dos Hermanas en las proximidades de la avenida Adolfo Suárez, una de las vías principales de la Dehesa de Valme. Esto ha provocado que las obras hayan estado paralizadas desde el pasado mes de mayo -cuando comenzaron las prospecciones arqueológicas- hasta que a comienzos de diciembre la Consejería de Cultura levantara la cautela arqueológica, permitiendo que los operarios vuelvan a trabajar en su entorno. En total se han encontrado 12 yacimientos, en su mayoría romanos.

Junto a éstos, hay otros tres tramos cuyas obras ya han comenzado pero que se encuentran en un momento de preparación de terrenos y poco más. Éste es el caso de los dos segmentos en que se ha dividido la construcción del cuádruple túnel bajo el Guadalquivir entre Dos Hermanas y Coria del Río -túneles A y B, según fuentes de Fomento- en los que apenas se han iniciado los trabajos -están al 0,7% y 0,28%, respectivamente-.

El último tramo en que han comenzado los trabajos es el que circula entre la localidad de Almensilla y el enlace con la A-49 -autopista Sevilla-Huelva-, el tramo 6, que tiene 7,70 kilómetros de longitud. El resto de tramos (son 11, hasta completar el círculo en La Rinconada) están todos redactados y aprobados salvo el del puente de La Algaba.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...encuentra/casi

[ChrisZwolle]

Hecho hoy la Hipperronda abierta? De acuerdo a Wikipedia, que abrirá en 1 de Enero...

[Medi87]

Originally Posted by ChrisZwolle

Hecho hoy la Hipperronda abierta? De acuerdo a Wikipedia, que abrirá en 1 de Enero...

Creo que no, porque en la prensa regional no se ha dicho nada y en el tema dedicado a la Hiperronda se está hablando de que abrirán los primeros tramos a finales de 2010. Hasta 2011 no estará completa como pronto.

Por cierto, de la SE-40 el otro día vi al pasar por la A-92 las obras del enlace y es verdaderamente espectacular, por fin se va a hacer una ronda en condiciones para Sevilla, pues la SE-30 es una chapuza casi contínua: no es una ronda completa al no estar cerrada por el norte (teniendo en su lugar una ronda urbana semaforizada), los enlaces, sobre todo aquellos por la izquierda, dejan mucho que desear, no tiene una sección contínua de tres carriles e incluso hay momentos en que se queda en uno solo (por ejemplo en el kilómetro 20 ascendente en el enlace con la N-630 y A-66 se pasa de tres carriles a uno durante algunos metros para continuar por la SE-30) hay curvas muy cerradas limutadas a 60 km/h, el Puente del V Centenario es una trampa viaria al ser un cuello de botella siempre colapsado, se reutilizaron antiguas infraestructuras viarias de Sevilla que de haberse conservado en su anterior función serían de gran utilidad (Puente de Juan Carlos I, Carretera de Circunvalación de la N-IV) y se complementó en sus carencias con otro gran parche que es la SE-020 o Ronda Supernorte, que debería haber sido una SE-20 con características de autovía pero por ahorrarse las intersecciones a distinto nivel y los arcenes es una carretera bastante peligrosa.

[zyro2012]

Originally Posted by Medi87

Creo que no, porque en la prensa regional no se ha dicho nada y en el tema dedicado a la Hiperronda se está hablando de que abrirán los primeros tramos a finales de 2010. Hasta 2011 no estará completa como pronto.

Por cierto, de la SE-40 el otro día vi al pasar por la A-92 las obras del enlace y es verdaderamente espectacular, por fin se va a hacer una ronda en condiciones para Sevilla, pues la SE-30 es una chapuza casi contínua: no es una ronda completa al no estar cerrada por el norte (teniendo en su lugar una ronda urbana semaforizada), los enlaces, sobre todo aquellos por la izquierda, dejan mucho que desear, no tiene una sección contínua de tres carriles e incluso hay momentos en que se queda en uno solo (por ejemplo en el kilómetro 20 ascendente en el enlace con la N-630 y A-66 se pasa de tres carriles a uno durante algunos metros para continuar por la SE-30) hay curvas muy cerradas limutadas a 60 km/h, el Puente del V Centenario es una trampa viaria al ser un cuello de botella siempre colapsado, se reutilizaron antiguas infraestructuras viarias de Sevilla que de haberse conservado en su anterior función serían de gran utilidad (Puente de Juan Carlos I, Carretera de Circunvalación de la N-IV) y se complementó en sus carencias con otro gran parche que es la SE-020 o Ronda Supernorte, que debería haber sido una SE-20 con características de autovía pero por ahorrarse las intersecciones a distinto nivel y los arcenes es una carretera bastante peligrosa.

Supongo que el tramo al que te refieres es éste. No entiendo cómo ese tramo de un sólo carril no lo dejaron de 2, de esa forma la incorporación podría ir en el carril derecho y no interferir con el carril de la SE-30 que de esa manera evitaría el peligro de la incorporación.


Saludos

[zyro2012]

Las obras de la SE-40 viven su gran prueba de fuego en 2010

A.M.G., Sevilla Actualizado 01/01/2010 21:08

Ya lo advirtió el ministro de Fomento, José Blanco, en la visita a las obras de la SE-40 en octubre: los tres primeros tramos de la nueva ronda de circunvalación tienen que entrar en servicio en 2011. Esto significa que 2010 es el año clave, ya que por lo pronto ya se trabajará en los 11 tramos de los que consta el anillo, frente a los seis ya en marcha.

En la actualidad hay cuatro sectores con el trazado ya aprobado y uno de ellos todavía está en proceso de redacción, concretamente el que incluye el puente de La Algaba, dada su complejida. Todo eso significa que hay que ponerse las pilas.

2010 es además el año en el que se acabará el primero de los tramos (desde la A-4 en La Rinconada, cerca del aeropuerto, hasta la A-92 en Alcalá de Guadaíra) lo que debería traducirse en su apertura en solitario. Aquí la mayor dificultad reside en el cruce entre la SE-40 y la A-92 cerca de la Venta de la Liebre, donde desde agosto funciona un desvío provisional que se mantendrá hasta el próximo verano. En este enlace el trabajo es frenético, lo que permite que todo el tramo (de 10,16 kilómetros) esté a un 70% de ejecución.

A continuación vienen los 5,65 kilómetros que conectan la A-92 con la A-376 (la autovía de Utrera), también en término de Alcalá. Los trabajos están completados al 30%, pero hay que hacer frente todavía a dos dificultades: el puente sobre el Guadaíra (el segundo más grande de la SE-40 tras el de La Algaba) y las excavaciones arqueológicas. La importante necrópolis romana descubierta tiene paralizadas las obras en un sector y, como ocurre en estos casos, sin fecha para continuar.

Las cautelas arqueológicas, por cierto, se levantaron hace poco en el siguiente tramo (desde la A-376 hasta la A-4, ya en Dos Hermanas, de 8,14 kilómetros), que afectaban a todo el entorno entre el cementerio y la hacienda Doña María. El parón en esta parte y la reelaboración de algunos puntos del trazado han propiciado que la obra no alcance todavía el 20% de ejecución.

En total son 23,95 los kilómetros (los del sector Este) en los que se trabaja a todo trapo de los 77 que tiene la ronda. El siguiente sector, el Suroeste (entre Dos Hermanas y la A-49 en Espartinas, con 20,43 kilómetros), está también en ejecución aunque se está en la fase inicial de las obras. Aquí se encuentra además el mayor reto de toda la SE-40: el macrotúnel bajo el Guadalquivir, en realidad compuesto por cuatro túneles de dos carriles cada uno.

No obstante, el punto más delicado y caro (son casi 603 millones de euros incluyendo el equipamiento) de la ronda no estará en plena actividad hasta 2011, ya que durante todo el año 2010 se trabajará en la construcción de las dos tuneladoras encargadas de la tarea. Con sus 14 metros de diámetro (la que ha hecho el túnel del Metro tiene 6,10), las máquinas tienen un plazo de fabricación y puesta a punto de 20 meses y se diseñarán con la información que se está aportando ahora, una vez que se van conociendo con mayor detalle las características del terreno. El proyecto tiene un plazo de ejecución de 40 meses, así que si todo va bien los túneles estarán terminados para 2013, que ahora mismo se apunta como la fecha más probable (y optimista) de terminación de toda la ronda de circunvalación.

Donde las cosas están más verdes es en el sector Norte-Noroeste, con 32,62 kilómetros entre la A-49 y el enlace de la A-4 de La Rinconada donde arrancaron las obras. En total son cinco tramos de los que cuatro tienen ya aprobado el trazado pero todavía no se han adjudicado los trabajos.

Queda para el final el penúltimo tramo, todavía en proceso de redacción y que es otra de las claves para este 2010 y para que los plazos de la ronda no se disparen. La causa es que en él hay que afrontar otro de los grandes hitos de la SE-40, el puente de La Algaba, que será el de dimensiones más grandes de Sevilla tras el del Quinto Centenario. La complejidad del proyecto explica que sea el más retrasado, pero a cambio dejará un elemento singular en una circunvalación llena de símbolos que se resumen en la cifra de tierra excavada: 15,5 millones de metros cúbicos, equivalente a 86 veces el estadio Ramón Sánchez Pizjuán y a 853 la Giralda.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...as/tramos/2011

[ChrisZwolle]

Originally Posted by ChrisZwolle

Hecho hoy la Hipperronda abierta? De acuerdo a Wikipedia, que abrirá en 1 de Enero...

Originally Posted by Medi87

Creo que no, porque en la prensa regional no se ha dicho nada y en el tema dedicado a la Hiperronda se está hablando de que abrirán los primeros tramos a finales de 2010. Hasta 2011 no estará completa como pronto.

Ahora me di cuenta de que le pidió que en el thread equivocado Me refiero a la Hiperronda de Málaga.

Gracias por su respuesta

[Medi87]

Originally Posted by zyro2012

Supongo que el tramo al que te refieres es éste. No entiendo cómo ese tramo de un sólo carril no lo dejaron de 2, de esa forma la incorporación podría ir en el carril derecho y no interferir con el carril de la SE-30 que de esa manera evitaría el peligro de la incorporación.


Saludos

Sí, ese es el punto al que me refiero, a ver si cambian el pintado de carriles porque espacio hay (a costa de prescindir del arcén, eso sí) para mantener al menos dos carriles de la SE-30. Antes de construir la A-66 no había ese problema pues se dividía en dos carriles para la N-630 y dos para la SE-30. Pero al construirse la A-66 se dio esta pésima y peligrosa solución, pues ya he visto varios frenazos en la incorporación. Aquí se da un exceso de infraestructuras, pues si os fijáis el puente de la N-630 es de dos carriles preparado para acoger lo que debería haber sido el desdoble de este tramo de la N-630, que es una variante de Santiponce y los polígonos de Camas del trazado anterior y que se prometió en un principio para 1992 (Felipe González llegó a hablar en mítines de la autovía N-630, cuando lo que se hicieron fueron algunas variantes y mejoras como el nuevo trazado de la Cuesta de la Media Fanega, pero no acometieron nunca el desdoble).

[zyro2012]

OBRAS DE LA SE-40: TRAMO ALMENSILLA-A49

Las imágenes corresponden a obras en los márgenes de la A-49, donde se están desplazando los caminos para construir una nueva via de servicio.

ESTADO DE OBRAS-11/1/10



Ubicación de las obras.


Primero dirección Huelva:




Y estas otras dirección Sevilla:





Saludos

[zyro2012]

ENLACE SE40-A92

ESTADO DE OBRAS: 1/2/2010

Saliendo de Sevilla en irección Alcala de Guadaira
Las luminarias de la izquierda son las que están instaladas en la mediana de la A-92


Aquí pasamos bajo la SE-40




Dirección Sevilla
Las luminarias de la izquierda son las que están instaladas en la mediana de la A-92




El paso superior que vemos al fondo corresponde a la SE-40


Saludos

[faé]

Es preocupante el tijeretazo que le van a dar al ministerio de Fomento por la crisis, y su posible efecto sobre la se-40.

[pucelacitizen]

Originally Posted by zyro2012

Interesante recopilación.

Precisamente uno de los ejemplos lo conocemos y lo sufrimos diariamente, por los cruces en cremallera (técnicamente supongo que no se llama así, pero representa muy bien lo que se produce con alta densidad de tráfico en los dos ramales), nada aconsejables para la intensidad de tráfico que soporta este enlace entre la A-49 y la SE-30.

Recientemente Fomento ha encargado una reforma de este enlace que aquí se conoce como "Nudo de la Pañoleta" y debe estar listo antes de 1 año.


Por lo tanto sería un ejemplo de lo que no se debería hacer en vías de alta capacidad.

Saludos

Solo viendo el nombre de este enlace es de suponer lo malo que es para la circulación y para todo:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=357