SE-40 (Segunda Ronda del AM de Sevilla)

[zyro2012]

Originally Posted by nozebac

gracias por el plano, sobretodo me interesa si hay enlace con la carretera que va de almensilla a coria, ya que vivo en una de las casas de la pequeña circunvalacion de almensilla, de coria a bollullos, seria ideal para mi, ir como para coria por la circunvalacion y cojer el enlace de la se-40, claro que no se donde este se ubicaria mas cerca,
gracias.

El enlace de Almensilla estará justo a la salida del pueblo, en la carretera de Palomares A-8054.

Respecto a la carretera de Coria, coincide en parte con el trazado de la SE-40, por lo que tendrán que hacer una variante de poco más de 1 km. para ese tramo coincidente.

Cuando pueda os subo unos planos.

Saludos

[zyro2012]

El tramo cortado de la A-92 por las obras de la SE-40 se reabre durante dos meses

A.M.G., Sevilla Actualizado 09/03/2010 20:56
Uno de los desvíos de la A-92 que se pusieron en marcha en verano. - Javier Cuesta
Las obras junto a la Venta la Liebre, en Alcalá de Guadaíra, obligan a cortar el desvío provisional que se habilitó en agosto.
El tramo de la A-92 cerrado desde agosto por las obras de la SE-40, a la altura de la Venta la Liebre, va a estar temporalmente (y de manera parcial) abierto a la circulación, lo que permitirá dejar de usar el desvío alternativo que discurre en paralelo a la autovía en dirección Málaga. Esta operación, que en principio no debe tener incidencia alguna en el tráfico pero que obligará a reseñalizar la zona, tiene un plazo máximo de dos meses, aunque eso dependerá de las condiciones meteorológicas que, en los últimos meses, no han sido muy propicias.


Para proceder a estos trabajos, ayer se habilitó un desvío de la calzada derecha de la A-92 sentido Málaga, en un tramo comprendido entre los puntos kilométricos 6,500 y 8,500. El corte se inició sobre las 20.00 horas y, en principio, está previsto que se prolongue hasta las 8.00 de la mañana de hoy miércoles. El cierre del desvío para empezar a circular de nuevo por la A-92 estaba previsto que se produjera sobre las 5.00 de la pasada madrugada, "el momento de mínima intensidad de tráfico", explican fuentes del Ministerio de Fomento .

La recuperación de este tramo de la A-92 ha obligado a reponer la señalización y a pintar y acondicionar la calzada, sobre la que se han desarrollado directamente los trabajos de la SE-40 desde agosto. La reapertura será sólo temporal, ya que el desarrollo de las obras obligará a volver a cortarlo pasados estos dos meses, activando de nuevo los desvíos.

De esta manera se despejará el camino para ejecutar las pilas y tableros de las estructuras del futuro enlace que ahora mismo se ven afectadas por la calzada actualmente en servicio, lo que "imposibilita su construcción". En este enlace confluirán cuatro carreteras a otros tantos niveles, y las obras que ahora se acometerán serán en concreto las del tablero más elevado, que permitirá a los vehículos que vengan de Málaga y se dirijan a Cádiz desviarse aquí para entrar en la SE-40 y conectar con la A-4.

Las obras en este punto (por el que circulan al día una media de 20.000 vehículos) dejarán el escalextric más complejo de toda la provincia con estas cuatro carreteras superpuestas. En principio está previsto que los trabajos acaben definitivamente en verano, horizonte que se mantiene pese a que los casi tres meses de temporales que llevamos han ralentizado el ritmo de trabajo. De hecho, se han registrado incluso daños en este cruce y en otras partes de la SE-40, a lo que se une la dificultad de que trabaje la maquinaria pesada por lo embarrado que está el campo.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...e/reabre/meses

[ajch]

Hoy he visto que Google Maps ya tiene parte de la SE40 (entre Dos Hermanas y Alcala de Guadaira)

[Jujo]

Estado actual del megaenlace a tres niveles de la SE-40 con la A-92, (uno de las más grandes de España y el mayor de Andalucía):

[CENTER]

Las obras van por buen camino, es espectacular ver la altura que tiene el mayor viaducto y lo faraónico de la obra.

[Baloox]

Dioooooooooooooooooooooos!!!! Así va ya?? qué sorpresón!! Gracias jujo por las fotos!

[javi el geo]

En las fotos no se ve la magnitud real de los viaductos, en directo es mucho más espectacular. Cuando hoy he pasado por allí y lo he visto me he quedado boquiabierto. El viaducto del tercer nivel debe alcanzar al menos 15 metros de altura y los carriles de trenzado forman todo un laberinto de gran complejidad. Cuando este acabado va a ser una pasada.

[Jujo]

Es lo que ha dicho javi el geo, impresionan mucho más cuando ves la obra en directo y viniendo desde Sevilla por la A-92. Te recomiendo que pases por allí para verlo, la obra se ve colosal.
También hemos pasado por el enlace de la SE-40 con la A-49 en Bormujos, las obras van más atrasadas pero el perímetro que ocupan, que se ve desde la bajada de Bormujos, es también colosal. Es un proyecto que al ser dificil de fotografiar no se puede actualizar demasiado y es una pena porque es junto con la red de metro el proyecto más importante para Sevilla.

Por cierto en el google maps ya aparece la SE-40 en el tramo que va desde la A-4 a la A-92:

[zyro2012]

Originally Posted by Baloox

Dioooooooooooooooooooooos!!!! Así va ya?? qué sorpresón!! Gracias jujo por las fotos!

Teniendo en cuenta que llevan 4 años ya con ese tramo de la SE-40, la sorpresa será que no cumplan los 5.

Hoy estará el ministro en Sanlúcar la Mayor para presentar el cercanías, esperemos que diga algo de la SE-40.

[zyro2012]

ENLACE SE-40 CON A-92

ESTADO DE OBRAS: 7/6/2010

[zyro2012]

En estos tres videos podéis ver el estado actual de las obras de la SE-40 desde la A-49:

primero dirección Huelva


y estos dos dirección Sevilla:
este desde el enlace de Umbrete-Bollullos M.

[zyro2012]

El «mal fario» de la SE-40
El ministro de Fomento sólo ha venido a confirmar lo que ya se sabía: las obras de la circunvalación siempre fueron más lentas de lo anunciado
ALBERTO GARCÍA REYES / SEVILLA
Día 25/07/2010

ROCÍO RUZ
Las obras de la SE-40 se ejecutan con retraso desde su inicio.
Nadie duda de que la segunda circunvalación de Sevilla es la obra más trascendente que se ha proyectado en la ciudad y su cinturón metropolitano desde el año 92. Todas las fuerzas políticas convergen en la relevancia del proyecto. Pero ni el consenso ha logrado despojar a la SE-40 de una especie de «mal fario» que le impide desarrollarse en los plazos previstos. Porque los recortes anunciados por el Ministerio de Fomento en estos tiempos de crisis no vienen a imponer un «menor ritmo» a las obras. En todo caso vendrán a confirmarlo, pues cuando el ministro José Blanco aún no había empezado siquiera a hacerse un croquis de los recortes, la inversión estatal en los tramos ya adjudicados de la circunvalación apenas era del 40 por ciento sobre lo previsto. En 2009 sólo se certificaron obras por valor de 70,5 millones pese a que se presupuestaron 170. Y éste ha sido el sino de la SE-40 desde que no era más que un embrión. La realidad es que durante la era Aznar apenas se esbozó el trazado y poco más.

No fue hasta 2005, ya con Rodríguez Zapatero al frente del Gobierno, cuando se sacaron a licitación los primeros tramos. Era ministra de Fomento Magdalena Álvarez. Pero aunque el inicio de las obras en 2007 se vendió como el comienzo de un tiempo en los accesos a Sevilla, lo cierto es que desde entonces sólo se han puesto en ejecución cinco de los once tramos que componen el trazado final de 77 kilómetros. Y en ningún caso se han cumplido los plazos estipulados. El tramo que unirá Dos Hermanas con Alcalá, por ejemplo, sólo ha recibido una inversión de 7 millones pese a que ya se tendrían que haber gastado 33. Y peor es aún lo que ocurre entre Dos Hermanas y Coria. De 79 millones adjudicados por concurso sólo se han certificado dos.
El «menor ritmo» que Blanco vaticina para este proyecto no es, por tanto, una medida provocada por los recortes. Es una consecuencia de no haber cumplido las inversiones precedentes. Para este año, de hecho, los Presupuestos Generales del Estado incluyen una partida de 185,5 millones para la SE-40. Pero el retraso acumulado impide ejecutar este gasto hasta que no se haya hecho frente al de años anteriores. Así que, en efecto, la obra se retrasará al menos cuatro años. Todos los implicados lo sabían desde hace tiempo. Pero el «mal fario» de la crisis ha venido a ofrecer al Gobierno una excusa perfecta para justificarse ante los sevillanos.

El «mal fario» de la SE-40 - abcdesevilla.es

[mara29]

Hola a todos quería daros las gracias por la información y las fotos de las obras de la se 40. Quería preguntaros una cosa. He estado buscando información sobre si Espartinas va a tener acceso a la a 49 a traves de la se 40, ya que no tiene acceso directo a la a 49 por sí mismo. En unos sitios dicen que sí, pero no pone a que altura se comunica y en otros parece que no, que solo pasa por al lado. Me podeis ayudar con esta información? Estoy perdida
Gracias

[zyro2012]

Originally Posted by mara29

Hola a todos quería daros las gracias por la información y las fotos de las obras de la se 40. Quería preguntaros una cosa. He estado buscando información sobre si Espartinas va a tener acceso a la a 49 a traves de la se 40, ya que no tiene acceso directo a la a 49 por sí mismo. En unos sitios dicen que sí, pero no pone a que altura se comunica y en otros parece que no, que solo pasa por al lado. Me podeis ayudar con esta información? Estoy perdida
Gracias

Pues en 3,4 o 7 años Espartinas podrá tener no 1 sino 2 enlaces a la A-49, y de ahí a la SE-40 :

-uno que se construirá con las obras de la SE-40. Será una salida junto al Centro comercial Aprocom, aprox. por el Camino de las Provincias.

-y el otro, que lo pagará Espartinas, si la Junta se lo aprueba finalmente, para salir junto a la plaza de toros y llegar al enlace de Merkamueble

Aquí puedes encontrar más información de los dos enlaces:
el de Aprocom, el más próximo a la SE-40
http://www.skyscrapercity.com/showth...706038&page=23

y el Merkamueble
http://www.skyscrapercity.com/showth...706038&page=24

A ver cual de los dos está antes. Para final de año cuando se presenten los presupuestos sabremos algo más de los plazos, pero al menos 2 años quedan.

[quebonito]

Hoy me he encontrado una página de tuneladoras impresionante y como en SE-40 está prevista que trabajen 2 tuneladoras para hacer los 4 túneles, aquí os la traigo.
Hay tuneladoras que han hecho túneles por todo el mundo.

http://www.nordseetaucher.de/sp/tunn.../herrenkn.html

http://www.nordseetaucher.de/frame.p...ex.php&lang=de

[zyro2012]

Algo de movimiento hay en el tramo de los túneles. Os traigo un par de videos tomados desde la Autovía de Coria donde vemos la zona donde estará la embocadura OESTE de los túneles:

ESTADO DE OBRAS: 11/8/10

[jelozomo]

No puedo pensar en ninguna autovía que sea en la actualidad más necesaria que este tramo de los túneles del Guadalquivir.

[Jujo]

Pues sí.. la gente que vaya de Huelva a Cádiz o viceversa no tendrán que pasar por la SE-30 y por el embotellamiento que hace el puente del Quinto Centenario por Sevilla capital, y la gente que viva en el sur del Aljarafe y quieran ir a Dos Hermanas, Alcalá, Los Palacios o Utrera o viceversa ya no tienen que subir hasta Sevilla y evitan los atascos en los accesos de la ciudad.

[zyro2012]

Los túneles Norte de la SE-40 se paralizan por falta de fondos

A. Villar / A. Morente Actualizado 27/08/2010 21:06

Los empleados reciben el preaviso de despido y los trabajos se bloquean el día 10.

La SE-40 parece que no puede tener un día tranquilo. Si el jueves se conocía que el Ministerio de Fomento aliviará en parte el recorte previsto a la inversión en la ronda de circunvalación -que se seguirá haciendo, aunque a menor ritmo- ahora está sobre la mesa la amenaza de que se paralice uno de los hitos del proyecto, los túneles. En concreto, la unión temporal de empresas (UTE) que realiza los trabajos de los túneles Norte ha entregado cartas con el preaviso de despido a sus empleados, con lo que las obras se paralizarán a partir del próximo 10 de septiembre. La medida afecta a unos 150 trabajadores, de los que 40 están directamente contratados por la UTE.

Aunque había un rumor continuo sobre la posibilidad de que en cualquier momento se frenasen los trabajos, lo cierto es que la cuestión sorprende más por el momento en el que se produce: tras el anuncio de Fomento de no enterrar la SE-40 y cuando los trabajos están a pleno rendimiento. El trasiego puede verse a diario a un lado y a otro de la autovía de Coria (A-8058), donde se ubica el campo de trabajo de los túneles Norte, mientras que sus hermanos gemelos del Sur avanzan desde Dos Hermanas hacia el Guadalquivir.

Desde el Ministerio de Fomento no hubo respuesta sobre la cuestión, mientras que desde Sando (que forma la UTE junto a Azvi y Obrascón) se admitía la "incertidumbre" en relación con el futuro de una obra de magnitudes gigantescas, como demuestra que los subterráneos Norte tienen un presupuesto de 203 millones de euros sólo en lo que es su construcción, a lo que hay que sumar después su equipamiento interno.

Desde la empresa, no obstante, se está a la espera de que se concrete el anuncio del ministro de Fomento, José Blanco, sobre cómo afecta el famoso tijeretazo a la SE-40. Blanco vino a decir que se suaviza el recorte, pero que éste se producirá y por tanto se retrasarán los plazos previstos. En la UTE confían ahora en ser de las beneficiadas con esta nueva inyección económica, que no se ha concretado de cuánto será y a qué proyectos (y tramos en concreto) se destinará.

Lo que sí se asegura es que la medida no es una estrategia de presión por parte de las empresas en un intento de atosigar a Fomento. Las obras, literalmente, se han quedado sin dinero y con la actual coyuntura las empresas tienen muchas dificultades para financiar las actuaciones y recibir más adelante del Gobierno lo que les corresponde.

Los pasos subterráneos de la SE-40 son en realidad cuatro túneles, dos en cada dirección y cada uno de ellos con dos carriles por sentido. En concreto, los túneles Norte se adjudicaron el 30 de abril de 2009 a esta UTE, y entonces se estableció la hoja de ruta de la obra: 203,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 41 meses, lo que significaba que en teoría entrarían en servicio en 2013, algo absolutamente imposible a estas alturas.

Tras muchas tareas previas y el temporal del pasado invierno, que prácticamente paralizó los trabajos, éstos cogieron velocidad de crucero poco antes del verano. Durante estos meses la actividad sí ha sido incesante en este punto de la autovía de Coria, tanto en los terrenos más cercanos al río (junto a las instalaciones de Aljarafesa) como al otro lado de la carretera, donde arranca el desvío hacia Palomares.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/gr...n/falta/fondos

[zyro2012]

La SE-40 se para en Dos Hermanas

A. Morente Actualizado 29/08/2010 19:37

Fomento rescinde el contrato por el bloqueo de las obras y lo licitará de nuevo

Era algo que se veía venir y al final ha ocurrido: los trabajos en el tercer tramo de la SE-40, que discurre casi de manera íntegra por término municipal de Dos Hermanas, están oficialmente paralizados. La continua aparición de problemas inesperados, sobre todo desvíos de servicios afectados y yacimientos arqueológicos mucho más importantes de lo que se calculaba, han encarecido considerablemente un proyecto que, en estas condiciones, se convirtió poco menos que en inasumible para la constructora. Al parón en los trabajos siguió la negociación entre las partes y la decisión, por parte del Ministerio de Fomento y tras un acuerdo amistoso, de rescindir el contrato y volverlo a sacar licitación.


Sobre el papel, la intención es adjudicar de nuevo el proyecto antes de que concluya el año, lo que permitiría reanudar las obras (que llevan varios meses paralizadas) a principios de 2011. Estas fechas están muy ajustadas y, sobre el papel, parece bastante complicado que salgan adelante, aunque hay que tener en cuenta que era una obra ya en ejecución y con su correspondiente asignación presupuestaria.


Eso sí, el proyecto que se licite será bastante diferente en algunos aspectos al que se estaba ejecutando hasta ahora. Si por ejemplo los trabajos arqueológicos ya están culminados y han sido bendecidos por la Delegación provincial de Cultura, no ocurre lo mismo con las afecciones de servicios (electricidad, gas...), que van a obligar a trabajos de desvíos de bastante más envergadura de la prevista inicialmente. Y es que son numerosas las infraestructuras que han aflorado en este tramo, que tiene 8,14 kilómetros de longitud y discurre entre la autovía de Utrera (la A-376 a la altura de Torrequinto, todavía en término de Alcalá de Guadaíra) y la parte sur de la A-4 antes de llegar a Bellavista.


Un nuevo enlace. A esto hay que sumar modificaciones sustanciales e importantes mejoras, como el enlace diseñado en el cruce de la SE-40 con la avenida Universidad Pablo de Olavide, que conecta el casco urbano de Dos Hermanas con el campus universitario. La solución prevista era una gran rotonda, pero ante la previsible congestión de tráfico que se formaría se está estudiando la posibilidad de construir un enlace tipo nudo de trébol de cuatro hojas, es decir, una obra mucho más compleja... y mucho más cara. Asimismo, se construirán nuevas infraestructuras para intentar suavizar el impacto de la ronda en la amplia zona verde en la que se enclava el arroyo Culebras.


Con todo esto, las previsiones es que el importe real de construcción de este tramo ronde los 90 millones de euros, cuando se adjudicó hace casi justo tres años (el 27 de septiembre de 2007) por 58,64 millones de euros. El encarecimiento del proyecto es por tanto del orden de un tercio, lo que legalmente ha hecho imposible mantener la adjudicación a una unión temporal de empresas (UTE Hecotec) que, formada por Teconsa, Copisa y Heliopol, ha visto cómo la realidad sobre el terreno superaba con creces las previsiones presupuestarias. Esto, unido a la proliferación de los restos arqueológicos, tiene paralizados los trabajos desde hace meses, un panorama que terminó de complicarse con la situación de Teconsa, que entró en suspensión de pagos y encima se vio salpicada por la trama corrupta del famoso caso Gürtel.


Aunque la paralización de esta parte de la SE-40 se considera temporal (de hecho, está en marcha el proceso para sacarlo de nuevo a concurso), viene a coincidir con los problemas que ahora han surgido con los túneles Norte bajo el Guadalquivir, el tramo que viene a continuación del de Dos Hermanas. Aquí la falta de fondos ha llevado a la UTE responsable de los trabajos a entregar preavisos de despido a sus trabajadores, lo que podría traducirse en la paralización de las obras a partir del 10 de septiembre. En medio de este panorama, el único rayo de esperanza lo supuso el anuncio la semana pasada del ministro de Fomento, José Blanco, de aliviar el recorte de inversión en esta ronda de circunvalación, aunque todavía está por ver qué dinero se rescata y a qué tramos beneficia.

La SE-40 se para en Dos Hermanas - El Correo de Andaluca

[jaaar]

uy! qué casualidad....ahora un par de añitos parada la cosa

panda de sinvergüenzas. que digan ya de una vez que no hay pasta para continuar la obra y que dejen de reírse de los sevillanos.

pepiño vete un poquito al carajo