SE-40 (Segunda Ronda del AM de Sevilla)

[zyro2012]

También hay rumores de que fomento estudia descartar los túneles para volver a la opción del viaducto-puente.

Eso supondría empezar de nuevo en la tramitación, empezando por una nueva DIA y unos 6 años para verlo terminado.

Sin embargo el coste es mucho menor, algo que Fomento prima en estos momentos de crisis.

En Urbanity, un tal pasiego nos ha dicho que en menos de dos semanas tendremos noticias y serán como la del video, un enorme viaducto a 40 m de altura en Bilbao.

1000 m de viaducto de 7 carriles por 43 millones, muy lejos de los 500 que cuestan los túneles.



Ya veremos si es verdad. Yo en realidad no esperaba noticias hasta JULIO, cuando Fomento tiene previsto anunciar el nuevo PITVI

[joinmanzano]

Pero ese viaducto no se puede comparar tan fácil con un hipotético puente sobre el Guadalquivir, ese viaducto une los dos lados de un valle, así que no necesita de unas enorme rampas de acceso como las del V Centenario, y tampoco necesita de un vano de más de 200 metros para que pasen barcos por debajo, por lo que el hipotético puente sería mucho más caro que ese viaducto. Además, este viaducto tiene un impacto visual muchísimo menor que el de una enorme estructura de hormigón (con poco diseño estético) sobre la vega del Guadalquivir, ya que se vería desde varios kilómetros a la redonda y posiblemente desde Sevilla.
Aparte de todo eso, dudo mucho de que finalmente decidan hacer un puente teniendo en cuenta que 1 de las 2 tuneladoras ya está en Sevilla,y que modificar tanto un proyecto no creo que sea tan fácil.

[zyro2012]

Está claro que los rumores tienen cierto fundamento, porque las constructoras ya han hecho sus cuentas.

Las empresas pedirán 160 millones si el PP rechaza los túneles de la SE-40

Nicol Jiménez Actualizado 22/03/2012 23:02

Afirman que lo más "sensato" sería que Fomento les plantee un calendario de obras en función de la disponibilidad de dinero.

Los túneles de la SE-40 bajo el Guadalquivir, en el tramo entre Coria del Río y Dos Hermanas, les puede salir muy caro al Gobierno central incluso si decide finalmente no construirlos. Las empresas contratadas para las obras estiman que por el lucro cesante, daños y perjuicios podrían reclamar alrededor de 160 millones de euros si el PP plantea la rescisión del contrato. En concreto, cada una de las UTE (Aldesa construcciones, Copisa y Bruesa y la formada por OHL, Sando y Azvi) podría exigir ante los tribunales entre 80 y 90 millones de euros.

http://www.elcorreoweb.es/sevilla/14...aza/tuneles/se

[Jujo]

Ya queda poco para que la SE-40 inaugure su segundo tramo que irá desde el cruce con la A-376 hasta la A-92, que actualmente se encuentra ya prácticamente acabado.

Originally Posted by SalmonDRG

[joinmanzano]

El PP urge la apertura del segundo tramo de la SE-40

El diputado Raynaud ratifica que la obra está acabada a falta de remates y cuenta con presupuesto estatal para 2012 y 2013



El diputado provincial y concejal del Partido Popular (PP) de Dos Hermanas Jaime Raynaud subrayó ayer la necesidad de poner en servicio "cuanto antes" el segundo tramo de la SE-40, al ser una infraestructura en su conjunto "vital" para el área metropolitana de Sevilla, por lo que pregunta al PSOE "qué ha hecho a lo largo de los últimos siete años por la SE-40 de Sevilla". El Ministerio de Fomento es la administración responsable.

Como ya adelantó este periódico el pasado miércoles día 22, el segundo tramo de la SE-40, entre la A-92 y la Autovía de Utrera (A-376), se encuentra terminado a falta de remates, pero el Ministerio de Fomento y la Demarcación de Carreteras de Andalucía mantienen un escrupuloso silencio sobre su fecha de apertura.

El diputado del PP ratificó que la ronda está acabada en las unidades de obras "más importantes", pero le quedan "detalles constructivos por ejecutar no perceptibles a simple vista".

En un comunicado, indicó que entre estos "detalles" se encuentran la ejecución de las juntas de dilatación, el perfilado y el acabado de los márgenes, y en concreto, sobre el viaducto del Guadaíra. Raynaud recalcó que "la obra en su conjunto se ajusta a los plazos establecidos y para ella hay asignación económica en el presupuesto del presente año y en el del próximo ejercicio 2013".

[...]

El tramo en cuestión ha sido ejecutado por la constructora adjudicataria FCC y su estreno sumará otros seis kilómetros a los 10 que ya están abiertos de esta infraestructura clave para descongestionar una SE-30 que se quedó pequeña hace años.

http://www.diariodesevilla.es/articl...amo/la/se.html

[joinmanzano]

Piden la apertura del segundo tramo de la SE-40
Los empresarios dicen que, "al menos aparentemente", ya está finalizado

La Federación de Industriales y Comerciantes de Alcalá de Guadaíra (FICA) criticó ayer "el retraso injustificado" en la puesta en servicio del segundo tramo de la SE-40, que une la autovía de Utrera (A-376) y la autovía Sevilla-Málaga (A-92). Asimismo, informó de que ha trasladado al Ministerio de Fomento la queja e inquietud del empresariado de la localidad alcalareña por el perjuicio que esta situación viene causando.

http://www.diariodesevilla.es/articl...amo/la/se.html

[Jujo]

Es una vergüenza... no se a que esperan para abrir el nuevo tramo de la SE-40, yo paso frecuentemente por el enlace de la carretera de Utrera y está ya toda la señalética puesta desde hace un mes por lo menos. Me parece estupendo que los empresarios de Alcalá se quejen porque está visto que si uno no se queja los políticos hacen con nosotros lo que les dan la gana.

[112]

En efecto. Aparentemente está terminado y seguramente está a la espera de encontrar un hueco en la "agenda" de la autoridad correspondiente (o al menos es la impresión que da).

[Jujo]

La SE-40 recibe solo un millón de euros para el año que viene...

Fomento deja con poco más de un millón la SE-40

El departamento que dirige Ana Pastor prevé financiación para ocho de los tramos pendientes. El que más fondos recibe es el comprendido entre Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas.

http://www.diariodesevilla.es/articl...lon/la/se.html

Y todavía sin fecha para la apertura del nuevo tramo ya terminado entre la autovía de Utrera y la A-92

[baltarrias]

Originally Posted by 112

En efecto. Aparentemente está terminado y seguramente está a la espera de encontrar un hueco en la "agenda" de la autoridad correspondiente (o al menos es la impresión que da).

A lo mejor el problema no es encontrar un hueco en la agenda, existen contratos (no sé si este es el caso) en los que la Administración no paga un duro a las constructoras, o al menos una gran parte, hasta que la administración recibe y abre al tráfico la infraestructura.
Lo mismo el retraso en la apertura es para no pagar "tan pronto" y dejarlo para el presupuesto del ejercicio siguiente.
Es como si te compras un piso y acuerdas pagarlo a la entrega de llaves y tú vas alargando la cita para recogerlas y así pagar más tarde porque no te viene bien el desembolso de momento

[Jujo]

La apertura del nuevo tramo terminado de la SE-40 entre la autovía de Málaga y la de Utrera no será hasta marzo, fecha en la que Fomento habrá pagado a la constructora lo que se debe... ¡Esto es de vergüenza! Un tramo ya terminado desde hace tiempo y que encima tengamos que esperar meses más para poder utilizarlo porque el Estado no paga. ¿Ha pasado esto en otras ciudades, el que un tramo ya terminado lleve meses cerrado porque no se pueda inaugurar?

El tramo de Alcalá de la SE-40 se abrirá cuando Fomento pague a la constructora

El Ministerio desvela que "marzo de 2013" es la fecha oficial de inauguración de los seis kilómetros de la ronda entre la A-92 y la carretera de Utrera. El alcalde Limones tilda de "inadmisible" el retraso.

El Ministerio de Fomento ya ha puesto fecha a la apertura del segundo tramo de la SE-40 que lleva varios meses acabado en el término municipal de Alcalá de Guadaíra y que tendría que haberse puesto en servicio el verano pasado. "El plazo oficial es marzo de 2013", aclararon a este periódico esta misma semana fuentes del ministerio que dirige Ana Pastor (PP).

http://www.diariodesevilla.es/articl...ado/la/se.html

Por cierto, en google maps por fin han actualizado el primer tramo que se habrió de la SE-40 entre la A-92 y la A-4: https://maps.google.es/maps?hl=es&sa...&ved=0CLoBELYD

[zyro2012]

también en este mismo artículo habla de una pregunta que he registrado el alcalde de Alcalá de Guadaira, una de las más beneficiadas por la apertura de este tramo:

...
"En relación al retraso de la apertura de este tramo, el alcalde de Alcalá de Guadaíra y senador por la provincia de Sevilla, Antonio Gutiérrez Limones (PSOE), registró este martes una nueva pregunta en el Senado dirigida al Gobierno central en la que le exige que "explique los motivos por los cuales no se abre al tráfico rodado el segundo tramo de la SE-40 ya acabado desde hace semanas". Según Limones "es inadmisible que se acumulen retrasos en una infraestructura que está prácticamente terminada y en la que no hay ningún tipo de movimiento de obra". El alcalde señala que "la apertura al tráfico supondrá un ahorro en costes y un incremento en el nivel de competencia del empresariado de la zona" y añade que "Alcalá ya ha hecho un esfuerzo por desarrollar su zona industrial poniendo en valor más de tres millones de metros cuadrados".

...
http://www.diariodesevilla.es/articl...structora.html

[zyro2012]

El segundo tramo de la SE-40 abrirá en marzo tras el pago de 8 millones

Fomento licitará en 2013 el tercero y desvela que necesita 1.200 millones para acabar la carretera
A. S. Ameneiro | Actualizado 20.12.2012 - 05:03

El Ministerio de Fomento anunció ayer que adeuda 8 millones de euros a la constructora (FCC) del segundo tramo de la SE-40 pendiente de inauguración y ratificó que abrirá este tramo en marzo tras pagar esta deuda. El director general de Carreteras, Jorge Urrecho, recalcó ayer a preguntas de este periódico que esos millones están consignados en los Presupuestos de 2013, que se pagarán en su totalildad y que corresponden a trabajos pendientes en el enlace final de este tramo de seis kilómetros que no es visible para los conductores.

Según Urrecho, hay flecos pendientes de este tramo de la SE-40 que conecta la A-92 con la carretera de Utrera (A-376) y se rematarán a partir de enero en puentes, pretiles, asfaltado y pintado. Y añadió que Fomento está obligado a abrir en su totalidad esos seis kilómetros, en el término de Alcalá de Guadaíra, sin posibilidad de hacerlo parcialmente. "En enero se retomarán las obras y se acabará antes de marzo. Dependiendo de las condiciones meteorológicas. En todo caso, no más tarde de marzo de 2013", dijo.

El máximo responsable de Carreteras explicó que en 2013 hay una partida de 670 millones para obras que se han terminado, si bien quedan por pagar liquidaciones, intereses de demora, etcétera.

A preguntas de la prensa, Urrecho desveló que no se espera ningún avance para 2013 en la obra de los túneles de la SE-40 bajo el Guadalquivir a la altura de Coria. "Supone una inversión de más de 800 millones de euros, que ahora mismo no podemos acometer porque no tenemos presupuesto", dijo antes de añadir que esos 800 millones de inversión que cuestan los túneles es el mismo presupuesto que Carreteras de Fomento tiene en su presupuesto para hacer obras en toda España.

A la cuestión de quién asume el coste de tener la tuneladora parada, el director general explicó que sobre este punto se han negociado unos pagos con la constructora.

Cuestionado sobre cuánto dinero se necesita para acabar en su totalidad los 77 kilómetros que mide la segunda ronda de circunvalación de Sevilla, el director general de Carreteras desveló que en total hacen falta 1.200 millones de euros para acabarla: los 800 millones de los túneles, más otros 400 millones. En suma, un dineral para estos años de máximos recortes y ajustes.

La prioridad de Fomento es acabar el tercer tramo de la SE-40 (desde la A-376 a la A-4 en Dos Hermanas), que volverá a sacarse a concurso el año que viene tras los problemas que tuvo la constructora de la primera adjudicación. Urrecho anunció que en los Presupuestos de 2013 hay partidas económicas para relicitar este tramo. "Con eso se terminaría el arco Este que permitirá continuidad de los coches que vienen de Córdoba y van hacia Cádiz. Se evitará que entren por la SE-30. El poco dinero que tenemos queremos que sea lo más eficaz posible", aclaró.

http://www.diariodesevilla.es/articl.../millones.html

[ajch]

¿Como pueden costar 800M (133000 millones de las antiguas pesetas) los 4 tuneles? A mi me parece una pasada

¿cuanto costaria hacer un puente? o mejor dicho ¿cuanto costo el puente chapuza del V centenario? y ¿cuanto costaria acoplarle 2 calzadas adicionales laterales a ese puente (algo parecido a lo que hicieron en el puente de Auckland (NZ))?

Lo de hacer un puente yo lo complementaria cerrando el puerto de Sevilla y trasladando sus instalaciones y personal a la bahia de Cadiz (dudo mucho que Sevilla viva del puerto). Asi se podria hacer un puente bajo.

Edito: Acabo de hacer la medicion en Google Earth y me salen algo menos de 3km de tunel (redondeando a 3km) Serian 12km de tunel en total (saldrian a unos modicos 66M de euros el Km)

[BioHazard]

Originally Posted by ajch

¿cuanto costaria hacer un puente? o mejor dicho ¿cuanto costo el puente chapuza del V centenario? y ¿cuanto costaria acoplarle 2 calzadas adicionales laterales a ese puente (algo parecido a lo que hicieron en el puente de Auckland (NZ))?

Lo de hacer un puente yo lo complementaria cerrando el puerto de Sevilla y trasladando sus instalaciones y personal a la bahia de Cadiz (dudo mucho que Sevilla viva del puerto)

[adevahi]

Originally Posted by ajch

Lo de hacer un puente yo lo complementaria cerrando el puerto de Sevilla y trasladando sus instalaciones y personal a la bahia de Cadiz (dudo mucho que Sevilla viva del puerto). Asi se podria hacer un puente bajo.

Podemos cerrar también todas las casas y empresas del área metropolitana de Sevilla e irnos todos a vivir a la costa, así no hará falta la SE-40 y todo solucionado (también nos quitaríamos tener que usar una autopista de peaje)

[manu_bet]

[ajch]

Originally Posted by adevahi

Podemos cerrar también todas las casas y empresas del área metropolitana de Sevilla e irnos todos a vivir a la costa, así no hará falta la SE-40 y todo solucionado (también nos quitaríamos tener que usar una autopista de peaje)

Que he dicho cerrar y trasladar el puerto, no la Junta. No hay que ponerse asi, pero yo no me creo que Sevilla viva del puerto.

Pero si os vale, lo dejamos en trasladarlo 10 km rio abajo

Lo que quiero saber es cuanto cuesta un puente vs un tunel

[Jujo]

Al ritmo que vamos esto va para laaaargo.

-Tramo 1 (A-4 sentido Córdoba A-92) Inaugurado en noviembre de 2011 (10,2 km)
-Tramo 2 (A-92 A-376) Inauguración prevista en marzo de 2013 (6,4 km)

Desde la inauguración del tramo 1 hasta la supuesta del tramo 2 pasarán 1 año y 4 meses... así que no me quiero imaginar cuándo veremos los 11 tramos terminados.

[zyro2012]

Originally Posted by ajch

Que he dicho cerrar y trasladar el puerto, no la Junta. No hay que ponerse asi, pero yo no me creo que Sevilla viva del puerto.

Pero si os vale, lo dejamos en trasladarlo 10 km rio abajo

Lo que quiero saber es cuanto cuesta un puente vs un tunel

Me temo que el Puerto de Sevilla es bastante más grande de lo que piensas. Acaban de estrenar una nueva esclusa situada 2 km rio arriba de los túneles que ha costado 160 millones ampliando la capacidad de la antigua permitiendo en la actualidad que el 90% de la flota mercante del mundo pueda llegar ahora al Puerto de Sevilla.

Los 4 túneles están previstos tienen 2 km de longitud y debían ser construidos por 2 tuneladoras, de las cuales al menos una está ya en Sevilla esperando a empezar.

Las constructoras adjudicatarias evidentemente están mosqueadas porque no saben qué pasará con la obra, mientras deben asumir gastos.

En cuanto a Fomento, tiene aparcado el tema y según declaraciones estaban contemplando sustituir los túneles por un puente, como puedes ver unos post más atrás.

Sin embargo eso conllevaría muchos años de retraso ya que habría que hacer un nuevo estudio de impacto ambiental, por que en el anterior fue descartado el puente por escesivo impacto.