Thailand HIGHSPEED TRAIN, Counting down to 2013

[napoleon]

Originally Posted by mikion01

เท่าที่ค้นประวัติ ตอนที่โครงการเริ่มมีปัญหา แบงค์ไม่ปล่อยนะครับ ตอนนั้น ไทยเปลี่ยนรัฐบาล แถมเปลี่ยนบ่อยนโยบายไม่ต่อเนื่อง แล้ว บ.โฮบเวลล์ก็มีปัญหากับรฟท.เรื่องที่ๆทางๆ ไล่ชาวบ้านผู้บุกรุกแล้วไม่ไป แล้วดันมาเจอวิกฤตเศรษฐกิจต้มยำกุ้งอีก แล้วมาเจอแรงกดดันจากมอเตอร์เวย์อีก ไปกันใหญ่ เท่าที่ผมค้นๆมาก็แค่นี้ครับ คุณ napoleon ถือเป็นพี่ใหญ่ของบอร์ดนี้ ผิดถูกยังไงก็ช่วยชี้แนะด้วยครับ

รายละเอียดอ่านกระทู้ history สิครับง่ายดี ผมรวมเยอะมากแล้ว

สมัยนั้นยังไม่มีมอเตอร์เวย์นะ จะไปโทษคนบุกรุกเท่าที่จำได้ว่าน้อยมาก ดูเสาเขาสิเรียงเป็นหลักฐานอยู่ทุกวัน

[Daone]

ไม่ค่อยมั่นใจเลยถึงแม้จะเปิดให้มี Market sounding ก็เหอะกลัวพวกนักการเมืองเค้าแบ่งผลประโยชน์ไม่ลงตัวแล้วมาพาลเอาโครงการล้มทับไปเลยอ่ะดิ ไม่ยากขาดหวังเลยกับการเมืองไทย เป็นความเห็นส่วนตัวน่ะครับขนาดรถไฟฟ้าสายนึงกว่าจะได้สร้างใช้เวลาเป็นสิบปี แล้วนี้เรื่องรถไฟฟ้าความเร็วสูงรุฐบาลเพิ่งจะริเริ่มความคิด ไม่รู้ว่าจะได้เริ่มสร้างจริงๆเมื่อไรกันแน่ เผลออีกสิบปียังไม่รู้จะได้สร้างหรือป่าวเลย

[Happynoel]

Bangkok-Nong Khai high-speed train project to be completed late 2015



BANGKOK, Nov 27 -- A high-speed train project, a planned joint investment project between Thailand and China, which will link between the Thai capital and Nong Khai province bordering Laos is expected to be completed in late 2015, said Supoj Saplom, permanent secretary for Thai Transport Ministry.

Mr Supoj said after a meeting of the working committee on Friday that the meeting had discussed on preparing a draft of memorandum of understanding (MoU) on the joint venture project. The draft is expected to be ready in early January next year and forward to the cabinet for its consideration later the same month before it is submitted to the parliament for its consideration and approval in February.

The parliamentary process is expected to be completed in March while construction could start in 2011 and furnished in late 2015, Mr Supoj said.

Initially, the Beijing investment on the project between the two countries will be on a 50-50 per cent basis while the Thai finance ministry is responsible on investment details of the project.

Two more senior Thai officials -- one from Finance Ministry and the other from Foreign Affairs Ministry -- have been appointed to join the working committee as the entire process involves a joint investment between the two countries.

Distance between Bangkok and Nong Khai is about 640 kilometres. Previously, the scheme involved on constructing a high-speed train with dual rail track at construction costs estimated at Bt180 billion. But the costs could be lower between 20-30 per cent after the system is switched to a standard gate high-speed train system. Upon completion, the rail system could lower goods transportation costs as well as boosting tourism between Thailand and Laos.

Thailand's joint parliamentary meeting on Oct 26 has approved a proposed draft framework of Thailand-China negotiations to construct a high-speed train system in Thailand.

Thai Prime Minister Abhisit Vejjajiva met his Chinese counterpart Wen Jiabao on Nov 12 and the latter agreed to speed up negotiations to construct a high-speed train system in Thailand.

The Chinese premier said the discussion should begin with the details of the routes and format of joint investment, according to Mr Abhisit. (MCOT online news)

เอา 2015 ก็ 2015 อย่า Late อีกนะ ให้แค่สี่ปีทำเป็นตัวอย่างซักโปรเจค

[mikion01]

รถไฟความเร็วสูงแดนมังกรทำลายสถิติโลก

รถไฟความเร็วสูงที่ชื่อว่า CRS 380A ของจีน ทำลายสถิติอัตราความเร็วสูงสุดระหว่างวิ่งทดสอบบนรางรถไฟ ที่เชื่อมระหว่างกรุงปักกิ่งและนครเซี่ยงไฮ้ของจีน ระยะทาง 1,381 กิโลเมตร ด้วยอัตราความเร็วที่ 486.1 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ทั้งนี้ คาดว่า เมื่อเปิดให้บริการปีหน้า รถไฟความเร็วสูงจะใช้เวลาเดินทางจากกรุงปักกิ่งถึงนครเซี่ยงไฮ้ ในเวลาต่ำกว่า 5 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าเวลาที่ใช้ในการเดินทางโดยเครื่องบิน
จีนมีแผนสร้างทางรถไฟความเร็วสูง 13,000 กิโลเมตร ภายในปี 2555 ซึ่งมากกว่าทางรถไฟความเร็วสูงจากส่วนอื่นๆ ของโลกมารวมกัน

[mikion01]

หอฯชม.เชื่อรับอานิสงส์รถไฟความเร็วสูง
วันศุกร์ที่ 3 ธันวาคม 2553


คมชัดลึก : รองประธานหอค้าเชียงใหม่ เชื่อรับอานิสงส์รถไฟความเร็วสูง สอดรับศูนย์ประชุมนานาชาติฯ รองรับตลาดไมซ์ ระบุเป็นโครงการมูลค่ามหาศาลไม่น่าเกิดได้ในเวลา 1-2 ปี ขณะที่สมาคมท่องเที่ยวฯ เชื่อจะเชื่อมเศรษฐกิจ-ท่องเที่ยวเชียงใหม่และจีนตอนใต้

นายสมชาย ทองคำคูณ รองประธานหอการค้าฝ่ายโลจิสติกส์ หอการค้าจังหวัดเชียงใหม่ เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทยเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ที่รัฐบาลจะเร่งให้เกิดเร็วขึ้นนั้นจะมีประโยชน์ด้านการขนส่งเป็นอย่างมากโดยเฉพาะเส้นทางที่มีระยะทางเกิน 600 กิโลเมตร จะทำให้ประชาชนมีทางเลือกในการเดินทางมากขึ้นจากเดิมที่ใช้เฉพาะทางรถยนต์ รถไฟ และเครื่องบิน

อีกทั้งยังทำให้ประชาชนปรับเปลี่ยนนิสัยการเดินทางหันมาใช้ขนส่งสาธารณะเพิ่มมากขึ้นจากเดิมที่ใช้เฉพาะรถยนต์ส่วนตัวเป็นหลัก และจะทำให้การขนส่งสาธารณะเติบโต นอกจากนี้ ยังเป็นการกระจายความเจริญไปสู่หัวเมืองหลักที่มีความสำคัญ เช่น เชียงใหม่ ขอนแก่น หาดใหญ่ และภูเก็ต และยังเป็นการกระจายการเจริญเติบโต ทั้งนี้ รถไฟความเร็วสูงถือเป็นอีกหนึ่งโครงสร้างพื้นฐานของระบบขนส่งสาธารณะ

"ผมเชื่อว่าเชียงใหม่จะได้รับอานิสงส์จากโครงการนี้อย่างแน่นอน โดยเฉพาะศูนย์ประชุมนานาชาติเชียงใหม่ ที่เร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อรองรับตลาดไมซ์ ซึ่งแต่ละการประชุมเชื่อจะต้องมีผู้เข้าร่วมไม่ต่ำกว่า 2,000 คน หากเดินทางด้วยเครื่องบินอย่างเดียวก็จะต้องใช้หลายเที่ยวบิน แต่หากมีรถไฟความเร็วสูงก็จะทำให้การขนคน การเดินทางสะดวกมากขึ้น และประหยัดค่าใช้จ่ายได้เช่นเดียวกัน" นายสมชาย กล่าว

อย่างไรก็ตาม ที่จะมีการผลักดันให้โครงการเกิดได้เร็วภายใน 1 ปี หรือ 1 ปีครึ่งนั้น มองว่าอาจต้องใช้ระยะเวลามากกว่านั้น เวลาเพียง 1 ปีเชื่อว่าจะเป็นไปได้เพียงแค่การศึกษาความเป็นไปได้เท่านั้น ต้องยอมรับว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงมีมูลค่ามหาศาลหลายแสนล้านบาท ต้องใช้เวลาในการศึกษารายละเอียดแต่ละขั้นตอนกระบวนการอย่างละเอียด รวมถึงเทคโนโลยีในการก่อสร้างที่คนเราเองจะสามารถรองรับได้มากน้อยเพียงใด รวมถึงการวางแผนระบบขนส่งมวลชนให้สอดรับกับโครงการด้วย เชื่อว่าต้องใช้เวลาสักระยะไม่น่าจะเกิดขึ้นภายใน 1-2 ปีนี้อย่างแน่นอน

นายสราวุฒิ แซ่เตี๋ยว นายกสมาคมธุรกิจท่องเที่ยวจังหวัดเชียงใหม่ กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงจะทำให้เกิดความเชื่อมโยงกับจีนตอนใต้ ทั้งยูนนาน สิงสองปันนา คุณหมิง ที่ปัจจุบันมีอัตราการเจริบเติบโตทางเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก ซึ่งจะทำให้เชียงใหม่และภาคเหนือ ได้รับอานิสงค์ประโยชน์อย่างมหาศาลทั้งด้านการท่องเที่ยวและการขนส่งสินค้าที่จะทำให้ต้นทุนในการขนส่งสินค้าลดต่ำลง

"ผมเชื่อว่าจีนน่าจะสนใจเข้ามาลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะเป็นประเทศที่มีศักยภาพ มีต้นทุนค่าใช้จ่ายต่ำ และจีนเองก็มีความสนใจที่ในเชียงใหม่และพื้นที่ภาคเหนือเป็นอย่างมาก ถ้าเชื่อมโยงกันได้ก็จะมีผลประโยชน์ร่วมกันเป็นอย่างมาก" นายสราวุฒิ กล่าว

[mikion01]

“รถไฟฟ้าความเร็วสูง” หยุดไม่อยู่ รัฐอ้างเอกชนสนใจ ผมว่าไหน ๆ ก็ไหนแล้ว.. ให้ “จีน” ลงทุนไปเลยดีไหม ? ภาณุมาศ_ทักษณา

วันศุกร์ ที่ 3 ธันวาคม 2553





เมื่อวันที่ 30 พ.ย.53 ผมเขียนเรื่อง


ช่วยหยุด“รถไฟความเร็วสูง”ด้วยครับ !! ก่อนที่ประเทศชาติจะล่มจมกว่านี้


เนื้อหาสาระเป็นอย่างไร หากท่านใดยังไม่ได้อ่าน คลิ๊กไปที่นี่นะครับ


http://www.oknation.net/blog/netmom/2010/11/30/entry-1


ผลปรากฏว่า ในการประชุมเมื่อวานนี้ (2 ธ.ค.53) เป็นอันว่า ไม่มีใครสามารถ “หยุด รถไฟความเร็วสูง” ได้เสียแล้ว


เป็นอันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ประเทศไทยก็จะเป็นหนี้ เอ๊ย ก็จะมีรถไฟความเร็วสูงมูลค่ากว่า 3 แสนล้านบาทให้คนไทยได้นั่งชมวิวกันอย่างแน่นอน




คุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่จะต้องรับผิดชอบโครงการนี้ เนื่องจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ในสังกัด


และ คุณสมชัย สัจจพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) แถลงตรงกันว่า


โครงการรถไฟความเร็วสูง ได้รับความสนใจจากภาคเอกชน ตามที่รัฐบาลเปิดโอกาสให้ตาม โครงการรัฐในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ PPP ซึ่งรัฐบาลจะเร่งร่างกฎหมายใหม่เกี่ยวกับการลงทุนเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนอย่างมากที่สุด


สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะลงมือนั้น จะเริ่มจาก 2 สายที่ศึกษาไว้แล้วคือสายกรุงเทพฯ - ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด 5 สถานี ใช้เวลา เดินทาง 1 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 350 บาท


กับ เส้นทางกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตร ผ่าน 11 จังหวัด มี 13 สถานี ใช้เวลาเดินทาง 3 ชั่วโมงครึ่ง ค่าโดยสาร 1,200 บาท


ระหว่างรอการร่างกฎหมาย กระทรวงคมนาคมจะศึกษาผลกระทรบด้านสิ่งแวดล้อม (อีเอไอ) แล้วนำเสนอให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)พิจารณา ก่อนนำกลับเข้าสู่การพิจารณาจากคณะรัฐมนตรีอีกครั้งแล้วจึงประกาศให้เอกชนเข้าร่วมโครงการภายในปลายปี 2554 หรือต้นปี 2555


ทั้งนี้ ในส่วนของการเจรจากับจีน ในการลงทุนใน 2 สายทาง คือ กรุงเทพ - หนองคาย และกรุงเทพ - ปาดังเบซาร์นั้นอยู่ระหว่างการเจรจากับจีน เพื่อให้เกิดความพึงพอใจ และได้ประโยชน์กันทั้ง 2 ฝ่าย


เห็นอย่างนี้แล้ว ผมเชื่อว่า รถไฟความเร็วสูง คงหยุดยากซะแล้วครับ


..ไหน ๆ ก็ไหน แล้ว


เอางี้ดีไหม รัฐมนตรีโสภณ บอกกับรัฐบาลจีนไปเลยว่า ให้เข้ามาลงทุนสร้างรางและลงทุนจัดขบวนรถไฟความเร็วสูงทั้งหมดตามใจชอบ


แต่มีข้อแม้ว่า รัฐบาลจีน “ต้องเสียค่าผ่านแดน” ให้ไทย แทนที่ไทยจะต้องกู้เงินจากรัฐบาลจีนมาลงทุน



เพราะดูตามรูปการณ์แล้ว หากโครงการนี้สำเร็จประเทศจีนได้ประโยชน์เต็ม ๆ นะครับ


คือสามารถระบายสินค้าทุกชนิดที่จีนผลิตได้ ไม่ว่าผลผลิตทางการเกษตรและอื่น ๆ ที่ก่อนหน้านี้ สินค้าเหล่านั้นต้องอาศัยการบรรทุกมากับเรือสินค้า ล่องตามลำน้ำโขงมาขึ้นที่เชียงรายแล้ว ขนส่งโดยรถบรรทุก หรือรถไฟตู้สินค้าไปที่ต่าง ๆ


แต่ถ้าโครงการรถไฟความเร็วสูงผ่านทุกประเทศได้ รัฐบาลจีนก็ไม่จำเป็นต้องใช้เรือล่องตามลำน้ำโขงอีกต่อไป


รัฐมนตรีโสภณ ต้องกล้าเจรจากับรัฐบาลจีนในประเด็นนี้ครับ..


วิธีที่ผมแนะนำนี่ อย่างน้อย ไทยก็ไม่ต้อง กู้เงินจากจีนมาสร้างทางรถไฟขนส่งสินค้าให้จีนนะครับ


จีนนี่ร้ายกาจจริง ๆ ....


หาทางระบายสินค้าที่ตัวเองผลิตเข้าไปขายในประเทศต่าง ๆ ของอาเซียน ด้วยการให้รัฐบาลประเทศต่าง ๆ กู้เงินไปสร้างทางรถไฟให้



แล้วให้ประเทศลูกหนี้ ซื้อสินค้าตัวเอง แล้วให้หาเงินมาใช้หนี้เงินที่กู้มาอีกด้วย


ต้องชมว่า จีน นี่ ยอด ยอด ยอด - ฮา


http://www.oknation.net/blog/netmom/2010/12/03/entry-1


เอาข่าวมาแปะ แต่ยังไม่ได้อ่าน พออ่อานแล้ว รู้สึกว่า เหอๆ คนแบบนี้ก็มีด้วย 5555555

[mikion01]

นี้เป็นความคิดเห็นของคนในบอร์ดพันทิพ ล่าสุด

http://pantip.com/cafe/isolate/topic.../M9985925.html

[mikion01]

รัฐลุยรถไฟความเร็วสูง3แสนล.ITD-STEC-CK ยิ้มรับงานยักษ์
Saturday, 04 December 2010 06:20
ทันหุ้น - รับเหมาระรื่น คลัง-คมนาคมออกโรงชวนเอกชนลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง 3 แสนล้านบาท กระแสตอบรับพุ่ง คาดเกิดปี 2554 ด้าน ITDCK ดอดดูงาน หวังซิวรถไฟฟ้าไฮสปรี๊ดฉลุย ด้านบิ๊ก CK ขอร่วมลงขัน โปรยความพร้อม-ศักยภาพเต็มหน้าตักพร้อมประมูล หวังประสบการณ์แน่นกูรูมองเป็นจังหวะเทรดดิ้งกลุ่มรับเหมาปัจจัยบวกเพียบ
นายสมชัย สัจจพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผยในงานทดสอบความสนใจภาคเอกชนในการลงทุน (MARKET SOUNDING)โครงการรถไฟความเร็วสูงว่า รัฐบาลมีความตั้งใจในการพัฒนาระบบรางและพร้อมเปิดรับฟังความคิดเห็นภาคเอกชน เพื่อลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง คือ เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตรและเส้นทางกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 3 แสนล้านบาท และขอให้ภาคเอกชนมั่นใจศักยภาพของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)
ทั้งนี้คาดว่าโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทางจะสามารถออกร่างประกาศเชิญชวนเอกชนเข้าร่วมโครงการ (TOR) ได้ภายในปลายปี 2554 โดยการจัดงานดังกล่าวได้รับการตอบรับที่ดี โดยมีบริษัทสนใจศึกษาดูงานค่อนข้างมาก อาทิ บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)ITD บริษัทช.การช่าง จำกัด (มหาชน)บริษัทซีเมนส์ (ประเทศไทย) จำกัดบริษัท ล็อกซ์เล่ย์ จำกัด (มหาชน)LOXLEY รวมถึงธนาคารชั้นนำของโลก
นายอนุกูล ตันติมาสน์ กรรมการและผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัทช.การช่าง จำกัด (มหาชน) CK เปิดเผยถึงความพร้อมในการเข้าประมูลงานรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยเชื่อว่าบริษัทมีศักยภาพในการเข้าประมูลงานดังกล่าว
อีกทั้งเป็นแนวทางที่ดี หาก CK มีโอกาสได้รับงาน เนื่องจากงานรถไฟฟ้าความเร็วสูงทั้งระบบ มีทั้งงานก่อสร้างระบบราง และการเดินรถต่างๆ ซึ่งที่ผ่านมา CK ก็มีประสบการณ์และศักยภาพเพียงพอ ขณะที่เชื่อว่าจะไม่มีปัญหา หากรัฐบาลมีกฎระเบียบเพื่อให้มีการร่วมทุนระหว่างบริษัทไทยและบริษัทในประเทศจีนเพื่อเข้าไปรับงานดังกล่าว เนื่องจาก CK มีประสบการณ์ในการทำงานร่วมกับพันธมิตร และมีพันธมิตรต่างชาติอยู่กลุ่มรับเหมาจำนวนมาก ซึ่งเชื่อว่าจะไม่เป็นอุปสรรคในการเข้ารับงานของภาครัฐ
สำหรับผลการดำเนินงานไตรมาส 4/2553 เชื่อว่า น่าจะอยู่ในระดับที่ดีหากเทียบกับไตรมาสเดียวกันปีก่อนและไตรมาส 3/2553 เนื่องจากปัจจุบันบริษัทยังมีการรับรู้งานในมืออย่างต่อเนื่อง อาทิ รถไฟฟ้าสายสีม่วงที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ซึ่งถือว่ารับรู้รายได้มาตลอดตั้งแต่ต้นปี 2553
ส่วนการเซ็นสัญญา รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ที่บริษัทชนะการประมูลสัญญาที่ 2 มูลค่ารวม 1.57 หมื่นล้านบาท และสัญญา 5 มูลค่า 5 พันล้านบาทนั้น คาดว่าภายในเร็วๆ นี้น่าจะมีการเซ็นสัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าดังกล่าว เนื่องจากที่ผ่านมา รัฐบาลก็มีความพร้อมในการผลักดันโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ
ด้านนักวิเคราะห์หลักทรัพย์ บริษัทหลักทรัพย์ กรุงศรีอยุธยา จำกัด(มหาชน) เปิดเผยถึงกรณีมีข่าวว่ารัฐบาลจะผลักดันรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อว่าน่าจะเป็นผลบวกต่อกลุ่มรับเหมาโดยรวม ถึงแม้ว่าการดำเนินการจะไม่ใช่เร็วๆ นี้ แต่ก็ถือเป็นปัจจัยบวกในการเทรดดิ้งกลุ่มดังกล่าว อีกทั้งในปัจจุบัน กลุ่มรับเหมาถือว่ามีพื้นฐานที่ดี จากงานก่อสร้างที่มากเพิ่มขึ้น
อย่างไรก็ตามเชื่อว่าการเข้าซื้อเก็งกำไรในกลุ่มรับเหมา โดยเฉพาะ CK ITD STEC ที่เป็นตัวหลักๆ เชื่อว่าเป็นจังหวะที่ดี เนื่องจากเร็วๆ นี้ รฟม.ประกาศว่าจะมีการลงนามรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ประกอบกับ มีความชัดเจนเกี่ยวกับการยื่นซองประกวดราคารถไฟฟ้าสายสีแดงในช่วงวันที่ 13-14 ธันวาคมนี้ อีกทั้งซึ่งเชื่อว่าเป็นปัจจัยบวกในระยะสั้น
ขณะที่ตัวเด่นที่แนะนำ "เก็งกำไร" ได้แก่ STEC เนื่องจากเชื่อว่าในไตรมาส 4 บริษัทน่าจะมีผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่ง โดยให้ราคาเป้าหมายที่ 14.50 บาท
นักวิเคราะห์หลักทรัพย์บริษัทหลักทรัพย์ เคจีไอ (ประเทศไทย) จำกัดให้แนวรับ CK ที่ 9.10 บาท แนวต้านที่ 9.75-10.20 บาท ส่วน ITD ให้แนวรับที่ 4.66 บาท แนวต้านที่ 4.98-4.80 บาทซึ่งเชื่อว่าหากไม่หยุดแนวรับจะเป็นสัญญาณบวก--จบ--


http://www.its.in.th/index.php/compo...-3itd-stec-ck-

[mikion01]

คมนาคมร่วมมือกระทรวงการคลัง เชิญนักลงทุนร่วมแสดงความเห็นการลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง หวังดึงร่วมทุน "โสภณ" ย้ำ เป็นการยกระดับการขนส่งสินค้าและเพิ่มคุณภาพชีวิตให้พี่น้องประชาชน

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดงาน “การทดสอบความสนใจภาคเอกชนในการลงทุน (Market Sounding) โครงการรถไฟ ความเร็วสูง จัดขึ้นโดยกระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคม เพื่อเชิญผู้ประกอบการและ นักลงทุนทั้งในและต่างประเทศร่วมแสดงความคิดเห็นโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง มูลค่ากว่า 3 แสนล้านบาท ประกอบด้วย เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตร และ เส้นทางกรุงเทพฯ – ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร โดยมีผู้สนใจเข้าร่วมงานทั้งในและต่างประเทศประมาณ 300 คน




นายโสภณ กล่าวถึงโครงการรถไฟความเร็วสูง ว่าเป็นโครงการภายใต้แผนพัฒนาระบบรางของกระทรวงคมนาคม ที่จัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงและพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศไทย ทั้งนี้ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชน พร้อมเพิ่มศักยภาพระบบโลจิสติกส์ของไทย สำหรับการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้จะต้องใช้เงินจำนวนมาก และต้องการความเชี่ยวชาญจากภาคเอกชน ทั้งในด้านเทคโนโลยีและการบริหารจัดการ รัฐบาลจึงได้กำหนดให้ภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนและบริหารโครงการนี้

สำหรับการจัดงาน Market Sounding นั้น เป็นการเริ่มต้นสนับสนุนและส่งเสริมให้เอกชนมี ส่วนร่วมในโครงการลงทุนของภาครัฐ (PPPs) เนื่องจากเร็วๆนี้ประเทศไทยจะต้องมีการก่อสร้างลงทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานอีกเป็นจำนวนมากที่ต้องการให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วม และหากไม่มีการส่งเสริม PPPs ที่ชัดเจนจะไม่สามารถเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ให้ทันต่อความจำเป็นในการพัฒนาประเทศ และการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันบนเวทีโลกได้

http://bhumjaithai.araidee.com/content.php?id=5282

[mikion01]

คมนาคมร่วมมือกระทรวงการคลัง เชิญนักลงทุนร่วมแสดงความเห็นการลงทุนรถไฟฟ้าความเร็วสูง หวังดึงร่วมทุน "โสภณ" ย้ำ เป็นการยกระดับการขนส่งสินค้าและเพิ่มคุณภาพชีวิตให้พี่น้องประชาชน

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดงาน “การทดสอบความสนใจภาคเอกชนในการลงทุน (Market Sounding) โครงการรถไฟ ความเร็วสูง จัดขึ้นโดยกระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคม เพื่อเชิญผู้ประกอบการและ นักลงทุนทั้งในและต่างประเทศร่วมแสดงความคิดเห็นโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูง 2 เส้นทาง มูลค่ากว่า 3 แสนล้านบาท ประกอบด้วย เส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตร และ เส้นทางกรุงเทพฯ – ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร โดยมีผู้สนใจเข้าร่วมงานทั้งในและต่างประเทศประมาณ 300 คน




นายโสภณ กล่าวถึงโครงการรถไฟความเร็วสูง ว่าเป็นโครงการภายใต้แผนพัฒนาระบบรางของกระทรวงคมนาคม ที่จัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์ในการปรับปรุงและพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศไทย ทั้งนี้ เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตประชาชน พร้อมเพิ่มศักยภาพระบบโลจิสติกส์ของไทย สำหรับการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงนี้จะต้องใช้เงินจำนวนมาก และต้องการความเชี่ยวชาญจากภาคเอกชน ทั้งในด้านเทคโนโลยีและการบริหารจัดการ รัฐบาลจึงได้กำหนดให้ภาคเอกชนเข้ามาร่วมลงทุนและบริหารโครงการนี้

สำหรับการจัดงาน Market Sounding นั้น เป็นการเริ่มต้นสนับสนุนและส่งเสริมให้เอกชนมี ส่วนร่วมในโครงการลงทุนของภาครัฐ (PPPs) เนื่องจากเร็วๆนี้ประเทศไทยจะต้องมีการก่อสร้างลงทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานอีกเป็นจำนวนมากที่ต้องการให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วม และหากไม่มีการส่งเสริม PPPs ที่ชัดเจนจะไม่สามารถเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ให้ทันต่อความจำเป็นในการพัฒนาประเทศ และการเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันบนเวทีโลกได้

http://bhumjaithai.araidee.com/content.php?id=5282

[pon]

Originally Posted by mikion01

“รถไฟฟ้าความเร็วสูง” หยุดไม่อยู่ รัฐอ้างเอกชนสนใจ ผมว่าไหน ๆ ก็ไหนแล้ว.. ให้ “จีน” ลงทุนไปเลยดีไหม ? ภาณุมาศ_ทักษณา

วันศุกร์ ที่ 3 ธันวาคม 2553





เมื่อวันที่ 30 พ.ย.53 ผมเขียนเรื่อง


ช่วยหยุด“รถไฟความเร็วสูง”ด้วยครับ !! ก่อนที่ประเทศชาติจะล่มจมกว่านี้


เนื้อหาสาระเป็นอย่างไร หากท่านใดยังไม่ได้อ่าน คลิ๊กไปที่นี่นะครับ


http://www.oknation.net/blog/netmom/2010/11/30/entry-1


ผลปรากฏว่า ในการประชุมเมื่อวานนี้ (2 ธ.ค.53) เป็นอันว่า ไม่มีใครสามารถ “หยุด รถไฟความเร็วสูง” ได้เสียแล้ว


เป็นอันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ ประเทศไทยก็จะเป็นหนี้ เอ๊ย ก็จะมีรถไฟความเร็วสูงมูลค่ากว่า 3 แสนล้านบาทให้คนไทยได้นั่งชมวิวกันอย่างแน่นอน




คุณโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่จะต้องรับผิดชอบโครงการนี้ เนื่องจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย อยู่ในสังกัด


และ คุณสมชัย สัจจพงษ์ ผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) แถลงตรงกันว่า


โครงการรถไฟความเร็วสูง ได้รับความสนใจจากภาคเอกชน ตามที่รัฐบาลเปิดโอกาสให้ตาม โครงการรัฐในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน หรือ PPP ซึ่งรัฐบาลจะเร่งร่างกฎหมายใหม่เกี่ยวกับการลงทุนเพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนอย่างมากที่สุด


สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงที่จะลงมือนั้น จะเริ่มจาก 2 สายที่ศึกษาไว้แล้วคือสายกรุงเทพฯ - ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัด 5 สถานี ใช้เวลา เดินทาง 1 ชั่วโมง ค่าโดยสาร 350 บาท


กับ เส้นทางกรุงเทพฯ - เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตร ผ่าน 11 จังหวัด มี 13 สถานี ใช้เวลาเดินทาง 3 ชั่วโมงครึ่ง ค่าโดยสาร 1,200 บาท


ระหว่างรอการร่างกฎหมาย กระทรวงคมนาคมจะศึกษาผลกระทรบด้านสิ่งแวดล้อม (อีเอไอ) แล้วนำเสนอให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)พิจารณา ก่อนนำกลับเข้าสู่การพิจารณาจากคณะรัฐมนตรีอีกครั้งแล้วจึงประกาศให้เอกชนเข้าร่วมโครงการภายในปลายปี 2554 หรือต้นปี 2555


ทั้งนี้ ในส่วนของการเจรจากับจีน ในการลงทุนใน 2 สายทาง คือ กรุงเทพ - หนองคาย และกรุงเทพ - ปาดังเบซาร์นั้นอยู่ระหว่างการเจรจากับจีน เพื่อให้เกิดความพึงพอใจ และได้ประโยชน์กันทั้ง 2 ฝ่าย


เห็นอย่างนี้แล้ว ผมเชื่อว่า รถไฟความเร็วสูง คงหยุดยากซะแล้วครับ


..ไหน ๆ ก็ไหน แล้ว


เอางี้ดีไหม รัฐมนตรีโสภณ บอกกับรัฐบาลจีนไปเลยว่า ให้เข้ามาลงทุนสร้างรางและลงทุนจัดขบวนรถไฟความเร็วสูงทั้งหมดตามใจชอบ


แต่มีข้อแม้ว่า รัฐบาลจีน “ต้องเสียค่าผ่านแดน” ให้ไทย แทนที่ไทยจะต้องกู้เงินจากรัฐบาลจีนมาลงทุน



เพราะดูตามรูปการณ์แล้ว หากโครงการนี้สำเร็จประเทศจีนได้ประโยชน์เต็ม ๆ นะครับ


คือสามารถระบายสินค้าทุกชนิดที่จีนผลิตได้ ไม่ว่าผลผลิตทางการเกษตรและอื่น ๆ ที่ก่อนหน้านี้ สินค้าเหล่านั้นต้องอาศัยการบรรทุกมากับเรือสินค้า ล่องตามลำน้ำโขงมาขึ้นที่เชียงรายแล้ว ขนส่งโดยรถบรรทุก หรือรถไฟตู้สินค้าไปที่ต่าง ๆ


แต่ถ้าโครงการรถไฟความเร็วสูงผ่านทุกประเทศได้ รัฐบาลจีนก็ไม่จำเป็นต้องใช้เรือล่องตามลำน้ำโขงอีกต่อไป


รัฐมนตรีโสภณ ต้องกล้าเจรจากับรัฐบาลจีนในประเด็นนี้ครับ..


วิธีที่ผมแนะนำนี่ อย่างน้อย ไทยก็ไม่ต้อง กู้เงินจากจีนมาสร้างทางรถไฟขนส่งสินค้าให้จีนนะครับ


จีนนี่ร้ายกาจจริง ๆ ....


หาทางระบายสินค้าที่ตัวเองผลิตเข้าไปขายในประเทศต่าง ๆ ของอาเซียน ด้วยการให้รัฐบาลประเทศต่าง ๆ กู้เงินไปสร้างทางรถไฟให้



แล้วให้ประเทศลูกหนี้ ซื้อสินค้าตัวเอง แล้วให้หาเงินมาใช้หนี้เงินที่กู้มาอีกด้วย


ต้องชมว่า จีน นี่ ยอด ยอด ยอด - ฮา


http://www.oknation.net/blog/netmom/2010/12/03/entry-1


เอาข่าวมาแปะ แต่ยังไม่ได้อ่าน พออ่อานแล้ว รู้สึกว่า เหอๆ คนแบบนี้ก็มีด้วย 5555555

อ่านดูแล้วก็คงต้องบอกว่าไม่เห็นด้วยกับคนๆนี้อย่างแรง ถ้าคิดแบบนี้ประเทศไทยคงไม่ต้องพัฒนากันพอดี

[nawat001]

Originally Posted by pon

อ่านดูแล้วก็คงต้องบอกว่าไม่เห็นด้วยกับคนๆนี้อย่างแรง ถ้าคิดแบบนี้ประเทศไทยคงไม่ต้องพัฒนากันพอดี

อ่านแล้วหมั่นไส้2ประโยคสีแดงนี้


"ผมนั่งดูแผนประกอบการของแอร์พอร์ตลิงก์แล้วอยากร้องไห้… "
ตาลุงเนี่ยไปเจือกอะไรกับผลประกอบการเค้าฟะ ถ้าลงทุน1000ล้าน แม่มคืนทุนได้ในปีเดียว
อย่างงั้นก็ทำทั่วประเทศแล้ว กำไรเหนาะๆเหอะๆ- -*


"ผมค้าน ผู้ที่จะเข้ามาบริหารกิจการใหญ่ ๆ และลงทุนสูง ๆ โครงการนี้ เพราะมีตัวอย่างให้เห็นมาแล้ว(กรุณาอ่านซ้ำช้า ๆ)"ส่วนประโยคนี้ มีตัวอย่างให้เห็นแสดงว่าดูมา แล้วรู้จริงมั้ยถึงได้มามั่วนิ่ม
ตาแกจะค้านทำไมฟะ รีบๆตายก่อนรถไฟความเร็วสูงจะเสร็จเลยชิ่วๆ

[fridaynightlights]

Originally Posted by nawat001

อ่านแล้วหมั่นไส้2ประโยคสีแดงนี้


"ผมนั่งดูแผนประกอบการของแอร์พอร์ตลิงก์แล้วอยากร้องไห้… "
ตาลุงเนี่ยไปเจือกอะไรกับผลประกอบการเค้าฟะ ถ้าลงทุน1000ล้าน แม่มคืนทุนได้ในปีเดียว
อย่างงั้นก็ทำทั่วประเทศแล้ว กำไรเหนาะๆเหอะๆ- -*


"ผมค้าน ผู้ที่จะเข้ามาบริหารกิจการใหญ่ ๆ และลงทุนสูง ๆ โครงการนี้ เพราะมีตัวอย่างให้เห็นมาแล้ว(กรุณาอ่านซ้ำช้า ๆ)"ส่วนประโยคนี้ มีตัวอย่างให้เห็นแสดงว่าดูมา แล้วรู้จริงมั้ยถึงได้มามั่วนิ่ม
ตาแกจะค้านทำไมฟะ รีบๆตายก่อนรถไฟความเร็วสูงจะเสร็จเลยชิ่วๆ

อ่านพวก OKnation แล้วได้แต่ความรู้สึกไม่ดีกลับมา อย่าเครียดเลยครับ คนแถวนั้นเรียกตัวเองเป็นผู้รู้จริงไปหมด = =

[jackrayu]

แล้วโครงการนี้เขาจะใช้ hispeed ร่วมกับขนสินค้าเหรอครับ..

[oad_oad]

ธุรกิจล่าสุด คือแอร์พอร์ตลิงก์ล้มเหลวไม่เป็นท่า

เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์มาตั้งแต่ 23 ส.ค.53 แต่ก็ไม่ราบรื่น ร.ฟ.ท.สร้างภาพว่าได้รับความนิยมมาก มีคนใช้บริการวันละ 4 หมื่นคน มีรายได้ประมาณ 6 แสนบาทต่อวัน

แต่ที่เป็นเช่นนั้น ความจริงคือ ร.ฟ.ท.เก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าธรรมดาสีน้ำเงินจากพญาไทไปสุวรรณภูมิ 15 บาท รถไฟฟ้าด่วนสีแดงจากมักกะสันไปสุวรรณภูมิเก็บ 45 บาท

แต่ราคานี้จะเปลี่ยนไปทันทีเมื่อขึ้นปีใหม่ 2554 คือจะปรับราคารถธรรมดาเป็น 100 บาท และรถด่วน 45 บาทเป็น 150 บาท

แค่นี้ก็แสดงให้เห็นแล้วว่า ผู้เขียนมีความรู้แค่ไหน

[ncas]

Originally Posted by nawat001

อ่านแล้วหมั่นไส้2ประโยคสีแดงนี้


"ผมนั่งดูแผนประกอบการของแอร์พอร์ตลิงก์แล้วอยากร้องไห้… "
ตาลุงเนี่ยไปเจือกอะไรกับผลประกอบการเค้าฟะ ถ้าลงทุน1000ล้าน แม่มคืนทุนได้ในปีเดียว
อย่างงั้นก็ทำทั่วประเทศแล้ว กำไรเหนาะๆเหอะๆ- -*

หมายถึงขาดทุนเฉพาะคิดค่าต้นทุนการเดินรถมากกว่า ไม่น่าขาดทุนเมื่อรวมต้นทุนค่าก่อสร้างและดอกเบี้ย

[ncas]

Originally Posted by fridaynightlights

อ่านพวก OKnation แล้วได้แต่ความรู้สึกไม่ดีกลับมา อย่าเครียดเลยครับ คนแถวนั้นเรียกตัวเองเป็นผู้รู้จริงไปหมด = =

ถูกครับบล็อกตาสีตาสาใช้คอมเป็นที่ไหนก็เขียนได้
ผู้อ่านจึงต้องระมัดระวังข้อมูลเป็นพิเศษ

[nawat001]

Originally Posted by ncas

หมายถึงขาดทุนเฉพาะคิดค่าต้นทุนการเดินรถมากกว่า ไม่น่าขาดทุนเมื่อรวมต้นทุนค่าก่อสร้างและดอกเบี้ย

ก็นั่นแหละครับ อย่างBtsเองตอนแรกไม่เห็นจะมีใครนั่งเท่าไหร่เลย
แต่ผ่านไปหลายปีคนก็เยอะขึ้นเรื่อยๆ เปิดมาวันแรกฝรั่งยังไม่รู้จักเลย
ขาดทุนเป็นเรื่องธรรมดา

[mosdelta]

ความคิดของเขานี่พอๆกับ รฟท. เลยละครับ

[mikion01]

ร้อนแรงกันจัง อิอิ