Prov. de San Luis - Servicios ferroviarios

[N_P]

Mira vos no tenia ese dato. Por lo que escuche en una entrevista que se le hizo a Poggi en
Link de Radio Acuarela la idea es usar los ramales "secundarios" (parece que en ellos la provincia puede trabajar sin que la nación pueda hacer algo... no se si en si eso es correcto)

Si yo fuera ellos, movería la estación a la zona de Donovan (si sisisisi lo se no es el centro... pero como dije es como un injerto para que la mancha urbana valla para dicha zona) Los coles Híbridos te llevan a la estación en tren que estaría bien cerca de la nueva estación de Micros.

[carrascofd]

Originally Posted by N_P

Mira vos no tenia ese dato. Por lo que escuche en una entrevista que se le hizo a Poggi en
Link de Radio Acuarela la idea es usar los ramales "secundarios" (parece que en ellos la provincia puede trabajar sin que la nación pueda hacer algo... no se si en si eso es correcto)

Si yo fuera ellos, movería la estación a la zona de Donovan (si sisisisi lo se no es el centro... pero como dije es como un injerto para que la mancha urbana valla para dicha zona) Los coles Híbridos te llevan a la estación en tren que estaría bien cerca de la nueva estación de Micros.

Los ramales secundarios (tomando la via Beazley como ramal principal y el resto secundarios) tengo entendido pertenecen a la Nación al igual que el troncal. Pero estaria bueno tener un esquema como pasa con las rutas, las que no salen de los limites de la provincia son provinciales y las mantiene DPV, la que interconectan con otras provincias son nacionales y las mantiene VN, en el caso del ferrocarril estaria bueno que la nacion se encargue de mantener el troncal y la provincia se encargue de los ramales secundarios.
Igual este no seria el caso, pero si la provincia quiere reparar vias que pertenecen a la nacion no veo por que esta ultima se tendria que oponer ya que nunca se preocupo por ellas y las dejo el el total abandono.

[N_P]

Por lo que veo Entre Rios llamo a licitacion por algo similar. Adjunto Pliego por la obra.
Pliego de Licitacion Entre Rios

Agrego el tramo JD - Beazly para que quede la referencia.



Saludos

[ryuuzaki]

Interesante

[carrascofd]

Para los que les interesa la historia del ferrocarril en la ciudad de San Luis les dejo unas paginas con bastante info.
Alli hay fotos de la antigua estación (donde hoy esta la UNSL), de la nueva que hicieron en avenida Lafinur que era un galpon y como no le gustaba a la gente la quemaron y por ultimo de la construcción de la actual.

Este es el link http://patrimoniosl.unsl.edu.ar/ferrocarril%20ini.htm son 5 paginas arriba a la derecha estan los botones para navegar por ellas.

[Emi Ang]

Es excelente el link, un lujo el documento sobre todo en un país en el que ha habido tan poca preocupación por el registro, mas en el interior.
Por suerte tuvimos a La Vía.

[Emi Ang]

Acerca del nuevo trazado propuesto por la provincia a la nación para reemplazar el removido en la obra de la avenida central.

Originally Posted by francisco_calderon89

23/11
El jefe de Estado puntano llevará consigo un estudio realizado por ingenieros
con la factibilidad técnica para hacer un tendido de las vías por
fuera de la ciudad, en el límite sur de la capital. "El recorrido saldría
de la vieja estación de Donovan, pasaría por detrás de los cerros El
Lince, ubicados detrás de Terrazas del Portezuelo, correría paralelo
a la Autopista de las Serranías Puntanas y se conectaría al viejo
ramal de pasajeros a la altura del autódromo 'Rosendo Hernández".
Allende aclaró que la provincia ofrecerá al gobierno central hacerse cargo del gasto de la obra y reiteró que es imposible pensar en que el tren pueda volver a
circular por el viejo trazado que hoy cruza a la capital por el medio. "Se
requeriría la construcción de más de veinte pasos a nivel", graficó en
base a los estudios de los especialistas.




NOTA COMPLETA: DIARIO DE LA REPUBLICA 23/NOV

Ahora si con la estación en Donovan quedaría demasiado lejos como para ir en transporte público hasta allá y si te vas en taxi para eso pagas coche cama en colectivo. No tiene sentido, no hay nada en Donovan, pensé que la iban a hacer pegada a la ruta 7.

[carrascofd]

Originally Posted by Emi Ang

Acerca del nuevo trazado propuesto por la provincia a la nación para reemplazar el removido en la obra de la avenida central.

Ahora si con la estación en Donovan quedaría demasiado lejos como para ir en transporte público hasta allá y si te vas en taxi para eso pagas coche cama en colectivo. No tiene sentido, no hay nada en Donovan, pensé que la iban a hacer pegada a la ruta 7.

Desde la ruta 7 hasta la estación Donovan hay 5 Km y desde el centro (Plaza Pringles) 11 Km. a Donovan, en cualquier caso es mejor opción que Beazley. Igual en el plano no se marca donde estaria la estación, se puede hacer igual junto a la autopista frente a Terrazas, o sino en la ruta 3 y autopista en ese caso hay unos 6 Km desde plaza Pringles.

[Emi Ang]

Ahí sale la estación, es el rectángulo amarillo. Y si, claramente es mejor que en Beazley.

[carrascofd]

Originally Posted by Emi Ang

Ahí sale la estación, es el rectángulo amarillo. Y si, claramente es mejor que en Beazley.

El rectangulo amarillo representa la actual Estación Donovan, pero no dice nada de si se va a utilizar esa (que por cierto es muy chica), o se va a construir una nueva, en este ultimo caso se podra estudiar cual es la mejor ubicación.

[Beatbum]

¿Es un chiste?

Si para ir en tren a San Luis debes tomarte el tren a San Luis + un colectivo a San Luis...

[geozil]

Originally Posted by Beatbum

¿Es un chiste?

Si para ir en tren a San Luis debes tomarte el tren a San Luis + un colectivo a San Luis...

Y??? para ir a Constitución desde San Luis hay que tomar tren a Retiro y después colectivo o subte hasta Constitucion (mas de 40 cuadras) y a nadie se le ocurre decir que eso sea ¿un chiste?

[estreptococo]

muchachos dejen de flashearla..hablan como si apenas se haga este tramo el tren arrancaria ahi mismo...pff pueden pasar anios largos para que vuelva ese servicio..durante todo este tiempo la ciudad va a seguir creciendo y ya ahi tendrias otro panorama..esto es para contentar a la nacion nada mas.

[carrascofd]

¿Alguna novedad en concreto de algo?

¿Alguien sabe si se esta haciendo algun relevamiento el el ramal a Villa Dolores como se dijo? Desde hace tiempo que intento entrar a la pagina de la Fundación Argentina de Transporte (se supone que ellos hacian el relevamiento) para ver si dice algo al respecto o permite comunicarse por el tema en cuestión y resulta que la pagina esta en construcción.

Ojala pronto haya novedades, no sea cosa que todo fueran habladurias con fines electorales y ahora quede en la nada.

Y con respecto al tema de la variante en San Luis ¿Se sabe cuando se va a pronunciar la corte al respecto o si hay fijada alguna otra audiencia?

Y por ultimo ¿De La Puntana que se sabe? ¿Esta trabajando? ¿Donde esta?

[Emi Ang]

Por lo del ramal VM-VD hay que esperar un mes mas para ver si están los resultados, la nota del 4 de octubre decía en 90 dias.

Originally Posted by Emi Ang

Restituirán 200 kilómetros de vías para transportar cargas y pasajeros en turismo.

San Luis restituirá los doscientos kilómetros de vías que unen Villa Mercedes con la ciudad cordobesa de Villa Dolores para que circule un tren con producciones agropecuarias, industriales y mineras y otro convoy para pasajeros con destino turístico.
También reconstruirá a nuevo los grandes talleres abandonados en la ciudad de Justo Daract para el mantenimiento de las futuras formaciones y de “La Puntana”.

San Luis Logística firmará un convenio con la Fundación Argentina del Transporte que congrega a expertos, técnicos e ingenieros ferroviarios y que pertenecieron a Ferrocarriles Argentinos, que dará inicio al desmalezamiento y relevamiento de la traza Villa Mercedes-Villa Dolores. En 90 días estarán los resultados que permitirán calcular, realizar la inversión y habilitar el tramo.
El año próximo habilitarán el tramo Villa Mercedes-Beazley para transporte de áridos y productos del agro, con un pequeño centro de cargas en esta última.

Mientras tanto ni idea.

[MatuARG]

Originally Posted by geozil

Y??? para ir a Constitución desde San Luis hay que tomar tren a Retiro y después colectivo o subte hasta Constitucion (mas de 40 cuadras) y a nadie se le ocurre decir que eso sea ¿un chiste?

la diferencia es que haciendo 40 cuadras como decis desde el centro de san luis (vieja estacion) se puede acceder al 85% de la ciudad mientras que en la estacion donovan hay que hacer minimo 60 cuadras para llegar a "algo"

a menos que los saa hagan una ciudad de la puntaII en donovan mientras se realiza este proyecto y poblen un poco esos pagos ...

es mas con el trazado que plantean es mas coherente hacer la estacion de tren en el cruce con la RP3 la "circunvalacion"

lo mejor seria hacer un nuevo enlace que pase por arriba de la RN7 a la altura de terrazas del portezuelo se haga una estacion ubicanda a la izquierda del complejo y se siga paralelo a la RN7 hasta empalmar con el viejo trazado.

[carrascofd]

Acordaron reactivar el tren entre Mendoza, San Luis y La Pampa

Hoy se firmó un acta entre las tres provincias para poner en funcionamiento el ramal ferroviario que las une. También se busca que se extienda la comunicación hasta Chile.

El acta acuerdo firmada en General Alvear reaviva la esperanza de revivir el tren con las provincias vecinas.
Télam

Funcionarios de La Pampa, San Luis, Mendoza y del Instituto Argentino de Ferrocarriles firmaron hoy un acta-acuerdo para tramitar la reactivación de ramales ferroviarios transversales de este a oeste para vincularlos a la región centro-sur de Chile.

Voceros del gobierno de Mendoza informaron que en el encuentro realizado en General Alvear se rubricó "la voluntad institucional de recuperar el tren que une el norte de La Pampa, el sur de San Luis y el sur de Mendoza", circuito que se vincularía con la región centro-sur de Chile a través del paso El Pehuenche, en construcción final al oeste de la ciudad mendocina de Malargüe.

Intendentes de municipios de las tres provincias y el secretario de Transporte de Mendoza, Diego Martínez Palau, destacaron que la intención es recuperar este sistema de transporte de pasajeros, encomiendas, cargas y turismo entre los municipios de Lincoln, Realicó y Rancul de La Pampa; Unión en San Luis y Alvear y Malargüe en nuestra provincia.

En la reunión se reseñó que "en el 2009 se realizó una prueba con un tren de pasajeros que recorrió el circuito Lincoln-Realicó-Rancul y se conformó el consorcio "Ferrocarril Unión Pacífico" para proyectar una conexión ferroviaria por el paso Pehuenche hasta la ciudad chilena de Talca".

En una primera etapa ya se trabaja en la rehabilitación del ramal Chamicó a Colonia Alvear como punto de partida para interconectar con otras redes al oeste nacional".

Fuente: http://www.losandes.com.ar/notas/201...mpa-616793.asp

Ojala que se logre algo y no quede solo en buenas intenciones.

[narflc]

[corner63]

Hace años que vienen repitiendo lo mismo.

[carrascofd]

Originally Posted by corner63

Hace años que vienen repitiendo lo mismo.

Yo creo que el tema no pasa por esta gente, que supongo que hace las cosas con buena intención. El problema es que ese ramal estuvo años abandonado (desde 1978) y si bien no esta concesionado a ninguna empresa ellos no pueden intervenir sin la autorización del gobierno/ADIF ademas de que tambien necesitarian ayuda economica para las obras. El otro ramal que quieren reactivar es el Pedro Vargas - Malargue abandonado a su suerte por ALL (alli tampoco pueden intervenir si el permiso de esta ultima). En definitiva no pueden hacer mas que peticionar, y peticionar, y peticionar, hasta que alguien los escuche y tome una desición.