Cuba | Infraestructura Ferroviaria

***Dugommier*** · September 1st, 2009, 07:19 AM

Sistema Ferroviario de Cuba
PIONERO EN IBEROAMÉRICA

Imágen obtenida a través de Wikimedia Commons bajo DOMINIO PÚBLICO

Acá postearemos todo lo relacionado al transporte ferroviario de la isla: fotos, noticias, mapas, anecdotas y curiosidades.

image hosted on flickr

Estación Central de La Habana
Autor: Kfxposure vía Flickr

Comencemos con un poco de historia...

La historia del ferrocarril en Cuba comenzó cuando María Cristina de Borbón, reina de España de 1829 a 1833 y regente desde 1833 a 1840, autorizó a la Junta de Fomento el 12 de diciembre de 1834 a hipotecar sus rentas para amortizar un préstamo con Inglaterra, lo que permitió el comienzo y la realización de la construcción de la primera línea de ferrocarril en la Isla.

La responsabilidad estuvo a cargo de la empresa Compañía de Caminos de Hierro de La Habana la cual construyó los 27.5 kilómetros entre San Cristóbal de La Habana y Santiago de Bejucal, el 19 de noviembre de 1837, convirtiéndose en el primer ferrocarril de Latinoamérica y predecesor del de España.

Cuba, la colonia caribeña, se le adelantó a la metrópoli en 11 años. La primera línea de España --de Mataró a Barcelona-- comenzó a funcionar a partir del año 1848.
Para las obras de construcción de la línea férrea se emplearon a criollos, chinos, yucatecos, irlandeses de Estados Unidos y de las Islas Canarias. En ocasión del onomástico de la reina Isabel II, (todavía menor de edad), el 19 de noviembre de 1837, la Real Junta de Fomento inauguró solemnemente el primer ferrocarril de Cuba y sin perder tiempo, ese domingo a las 8 de la mañana, salió el primer tren cubriendo la distancia entre San Cristóbal de La Habana, pasando por San Felipe y destino final Santiago de Bejucal.

Con la inauguración de esta línea, la Compañía de Caminos de Hierro de La Habana, puso en marcha el primer ferrocarril cubano, español, y latinoamericano.
El primer viaje entre San Cristóbal de La Habana y Santiago de Bejucal se realizó durante una mañana de invierno y lluviosa. Sin embargo no fue un obstáculo para que un público muy entusiasta se situara alrededor de los 27.5 kilómetros del recorrido para ver el ''monstruo de hierro'' arrojando un espeso humo negro por la chimenea y dando vivas a la reina Isabel II.

Según algunos historiadores el tren partió de la estación de Garcini, situada en la calle de Oquendo entre Estrella y Maloja, con varios vagones que acomodaron a unos 70 pasajeros, donde se destacaban importantes personajes y autoridades de la colonia, y fue recibido, en Santiago de Bejucal, por el Alcalde Corregidor y otras personalidades de la ciudad. El precio de la primera clase fue de 20 reales, segunda, 10 reales y los de tercera, 5 reales. El viaje de regreso salió a las 2 de la tarde con igual número de pasajeros.

Los coches fueron construidos en Inglaterra y eran de tres clases, según señalan los documentos de la época. Los vagones de primera clase tenían ventanillas corredizas, el techo cubierto de piel, molduras y manijas de bronce y el exterior era de madera de caoba. Los asientos eran cómodos y tenían cojines de tela. En cuanto a la segunda clase los coches eran parecidos y la diferencia con los de tercera clase consistía en que la madera usada en su construcción era de pino.

De esta forma Cuba se convirtió en pionera del ferrocarril en Latinoamérica y en el séptimo país en el mundo en poseer este medio de transporte. El primer ferrocarril lo había logrado Inglaterra en 1825, seguido por Estados Unidos, Francia, Alemania, Bélgica y Rusia

Crédito: EMILIO J. LEZCANO
Especial para El Nuevo Herald.

***Dugommier*** · September 1st, 2009, 07:43 AM

La Estación Central de Ferrocarriles

Por Rolando Aniceto

En el año 1910 contaba la capital del país con cerca de 350 000 habitantes, un rasgo distintivo de La Habana era la convergencia de carretones y coches de tracción animal, tranvías eléctricos y automóviles en sus principales intersecciones, cerca de mil autos cruzaban veloces las estrechas calles capitalinas.

La Estación Ferroviaria de Villanueva, situada en los terrenos del actual Capitolio y con 7l años de existencia, era insuficiente para los servicios de transportación de la gran urbe, por otra parte, en el lugar donde se encontraba, el Paseo del Prado, estorbaba al tránsito y conspiraba contra el ornato citadino.

Y el 20 de julio de l9l0, el Congreso autorizaba al Poder Ejecutivo a canjear los terrenos particulares de Villanueva por los estatales del Arsenal, para construir en estos últimos la nueva estación de ferrocarriles.

El valor de los terrenos del antiguo arsenal y sus edificios era de alrededor de tres millones 700 000 dólares, mientras que el de Villanueva andaba por los dos millones 300 000. La diferencia de cerca de un millón y medio de dólares en el valor de ambos terrenos trajo como consecuencia fuertes debates en el congreso.

El representante a la Cámara Silverio Sánchez Figueras, general del ejército libertador, denunció el canje como un negocio sucio, mientras el también congresista coronel Severo Moleón Guerra, responde a su contrincante y lo ofende.

La confrontación culminó en un duelo a tiros el nueve de diciembre de l9l0, en el que falleció Moleón.

Dos años más tarde, el 30 de noviembre de l912, se inauguraba en los terrenos del arsenal la nueva Estación Central de Ferrocarriles, junto a sus elevados, de casi un kilómetro de extensión y sus patios de pasaje y carga, en un área de 14.000 metros cuadrados.

El edificio ecléctico cuenta con cuatro plantas y un entresuelo, en su fachada principal, por la calle Egido, se destacan dos elevadas torres con los escudos de Cuba y La Habana, respectivamente.

La obra es del arquitecto norteamericano Kenneth McKenzie Murchizon, quien se inspiró en un estilo decorativo neoplateresco español, dado entre otros elementos, por los escudos y las conchas en la fachada.

En la actualidad, la Estación Central, declarada Monumento Nacional, sirve para el arribo y salida de trenes nacionales y divisionales, y alberga a varias empresas nacionales ferroviarias.

Fotografía: Sergiobajo Vía Panoramio

Railfan · September 1st, 2009, 12:42 PM

Nuevas locomotoras chinas en Cuba para modernizar ferrocarril

Once nuevas locomotoras chinas entrarán en funcionamiento la próxima semana en Cuba, como parte de un ambicioso programa de 500 millones de dólares para modernizar el ferrocarril nacional, ha informado el diario oficial Granma

Los equipos estarán destinados a la transportación de combustibles, cemento, contenedores, alimentos y otras cargas, ha dicho al diario el viceministro de Transporte, Antonio Puente.
Las locomotoras forman parte de un lote de 100 contratadas a China, de las cuales 40 llegarán en los próximos meses y las restantes en el 2009. Otras 12, del mismo tipo, DF7G-C, fueron importadas en enero de 2006 y prestan servicio hace mas de un año.
En 2009 deben llegar también otras 28 locomotoras compradas en Rusia, ha asegurado el funcionario, para lo cual se realizan inversiones en 150 planchas porta contenedores, 200 tanques de combustible, 100 silos de cemento e igual número de casillas ferroviarias, parte de lo cual ya se encuentra en el país.

El ministro de Transporte, Jorge Luis Sierra, dijo en enero que ese programa de 500 millones de dólares incluye 550 vagones de carga y 200 coches de pasajeros adquiridos en Irán, parte de los cuales ya arribaron al país.
El programa de inversiones incluye el mejoramiento de vías, señalizaciones y comunicaciones para el sistema de ferrocarril, informó el ministro.
En ese sentido, la isla ha creado una compañía mixta con Venezuela para la fabricación de traviesas.
Cuba fue uno de los primeros países del mundo en tener ferrocarril, medio de transporte vital en una territorio largo y estrecho. Pero la crisis económica de los 90 acabó por deteriorar una tecnología ya anticuada para fines de siglo.

WG-85 · September 6th, 2009, 03:34 AM

image hosted on flickr

chapin908 · September 6th, 2009, 04:24 AM

esta muy interesante.. impresionante que cuba sabe el verdadero valor de una red ferroviaria en su pais.

ROLFLUDERITZ · September 16th, 2009, 10:11 PM

¿Alguien podría postear fotos del interior de la Estación Central de La Habana?, estaré muy agradecido.

FromLaVega · September 18th, 2009, 06:31 AM

Hermoso el exterior de la estacion central de ferrocarriles... Wow la red ferroviaria cubre todo el pais practicamente

Railfan · October 12th, 2009, 07:14 PM

China moderniza Cuba y Chávez no se quiere quedar afuera

La potencia asiática renueva la flota de colectivos, trenes y autos policiales y oficiales de la isla. Además la isla trabaja en sus tres puertos principales con la ayuda de China y Venezuela

El empujón de China hacia la isla se puede ver cada vez con mayor claridad. Cientos de camiones de carga, transportes agrícolas y vehículos militares son de origen chino. Además hace sólo un mes Pekín concedió a Cuba un préstamo de 260 millones de dólares destinados a la compra de 10 buques para transporte de cereales.

En 2006, la isla compró 8.000 colectivos urbanos e interurbanos de la firma Yutong, de los que algunos millares ya circulan por la isla.

En cuestión de autos, la presencia china también se siente. La irrupción de los Geely CK como alternativa a los viejos Lada de los tiempos de la URSS, o en el caso de los coches patrulla de la Policía y los vehículos oficiales de ministros y altos cargos, es uno de los cambios mas notorios. Ya se reportaron 1.500 unidades del CK entregadas, de diseño de Daewoo y motor Toyota, publica La Vanguardia.

Otra pata fundamental es el ferrocarril. Cuba le compró a los chinos un centenar de trenes: once llegaron en el 2008 y otros 60 están a punto de desembarcar. La operación es crucial para sustituir los trenes norteamericanos de los años cuarenta.

Por otro lado, el gobierno castrista trabaja en tres puertos principales con la ayuda de China y Venezuela. "Las obras buscan aumentar el calado para operar buques de mayor porte en los puertos de La Habana, Cienfuegos y Santiago de Cuba, por donde transita más del 80 por ciento de las importaciones anuales de la isla", explicó el director de la Empresa de servicios portuarios de La Habana, Miguel Izquierdo.

El funcionario precisó que la financiación parte de un convenio aprobado recientemente entre China y Cuba, y de otro con la empresa mixta Puertos del Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América (ALBA), creada para impulsar el desarrollo y modernización de terminales portuarias venezolanas y cubanas.

Autoridades y expertos del sector citados señalaron que mientras más calado ganen los puertos de la isla podrán operar buques de mayor capacidad, y sus importaciones serían menos costosas. "Durante casi tres décadas no se limpiaron los sedimentos depositados en los fondos", por lo que disminuyó el calado para el arribo de los barcos, y al reducir el peso y los volúmenes de carga aumentaron los costos de fletes a las importaciones.

Izquierdo recordó que en la década de 1980 los puertos cubanos recibían unos 12 millones de toneladas en cargas, pero ese volumen decreció a unos tres millones por diversas razones, entre las que destacó la crisis económica mundial.

Como parte de su estrategia para incrementar el tráfico marítimo, Cuba también tiene previsto construir el nuevo Puerto del Mariel, al oeste de La Habana, en cuyas obras participará Brasil con una financiación de 300 millones de dólares, que cubrirá casi la mitad del costo total del proyecto.

FromLaVega · October 12th, 2009, 10:58 PM

buenas nuevas

ROLFLUDERITZ · December 13th, 2009, 01:31 AM

Amigos cubanos, les dejo mas aportes, las 2 primeras fotos son de la línea "Hershey" que va de La Habana a Matanzas (línea electrificada) y la última foto corresponde a una parte de los andenes de la Estación Central de La Habana.

***Dugommier*** · December 13th, 2009, 05:34 AM

¡Wow, qué curva tan pronunciada en un andén!.
Gracias por el aporte

.

ROLFLUDERITZ · December 24th, 2009, 04:19 AM

Amigos cubanos, aqui tienen otra imagen de un tren en la Estación ferroviaria de Santiago de Cuba

Aloy Concept · December 24th, 2009, 04:23 AM

Ni sabía que era la séptima línea férrea del mundo.. muy buena idea este thread...

ROLFLUDERITZ · January 7th, 2010, 12:21 AM

Aqui les dejo dos imágenes mas, una es de un tren que acaba de llegar a la Estación Central de La Habana, y la otra es de la fachada de dicha estación.

Mariscalito · January 10th, 2010, 03:34 PM

qué hermosas fotos Rol... la verdad la fachada de la Estación Central es una belleza... tantas historias guarda...

gracias...

El Tiburon · May 3rd, 2010, 10:02 PM

Este es un carro ferroviario auto-propulsado adaptado de un omnibus Giron IV de los 1970's. Es usado en transporte rural entre Chaparra y Majibacoa en la provincia de Las Tunas, Oriente. Publicado en http://www.telemundo51.com/slideshow...76/detail.html

SFM6 · May 9th, 2010, 06:30 PM

hey genial que bueno, amplia red ferroviaria cuando estuve en cuba en 1999 no me pude montar en el sistema, espero volver muy pronto y usarlo.

MarkO · May 10th, 2010, 02:10 PM

¿Cualquier persona sabe de una conexión a una correspondencia oficial de la red ferroviaria Cubana por favor?

Muchos gracias

Magnus01 · June 1st, 2010, 11:27 AM

Muchas Gracias!

OJAL · June 3rd, 2010, 06:22 AM

Me encantaria poder saber mas sobre estos servicios de "carahatas" (como se le dice en Cuba a estos coches motores criollos de las rutas rurales), principalmente los de la provincia de Las Tunas.
Gracias

September 1st, 2009, 07:19 AM	#1
*Dugommier* Penisless Join Date: Sep 2007 Location: Dans le métro Posts: 4,139 Likes (Received): 61	Cuba \| Infraestructura Ferroviaria Sistema Ferroviario de Cuba PIONERO EN IBEROAMÉRICA Imágen obtenida a través de Wikimedia Commons bajo DOMINIO PÚBLICO Acá postearemos todo lo relacionado al transporte ferroviario de la isla: fotos, noticias, mapas, anecdotas y curiosidades. image hosted on flickr Estación Central de La Habana Autor: Kfxposure vía Flickr Comencemos con un poco de historia... La historia del ferrocarril en Cuba comenzó cuando María Cristina de Borbón, reina de España de 1829 a 1833 y regente desde 1833 a 1840, autorizó a la Junta de Fomento el 12 de diciembre de 1834 a hipotecar sus rentas para amortizar un préstamo con Inglaterra, lo que permitió el comienzo y la realización de la construcción de la primera línea de ferrocarril en la Isla. La responsabilidad estuvo a cargo de la empresa Compañía de Caminos de Hierro de La Habana la cual construyó los 27.5 kilómetros entre San Cristóbal de La Habana y Santiago de Bejucal, el 19 de noviembre de 1837, convirtiéndose en el primer ferrocarril de Latinoamérica y predecesor del de España. Cuba, la colonia caribeña, se le adelantó a la metrópoli en 11 años. La primera línea de España --de Mataró a Barcelona-- comenzó a funcionar a partir del año 1848. Para las obras de construcción de la línea férrea se emplearon a criollos, chinos, yucatecos, irlandeses de Estados Unidos y de las Islas Canarias. En ocasión del onomástico de la reina Isabel II, (todavía menor de edad), el 19 de noviembre de 1837, la Real Junta de Fomento inauguró solemnemente el primer ferrocarril de Cuba y sin perder tiempo, ese domingo a las 8 de la mañana, salió el primer tren cubriendo la distancia entre San Cristóbal de La Habana, pasando por San Felipe y destino final Santiago de Bejucal. Con la inauguración de esta línea, la Compañía de Caminos de Hierro de La Habana, puso en marcha el primer ferrocarril cubano, español, y latinoamericano. El primer viaje entre San Cristóbal de La Habana y Santiago de Bejucal se realizó durante una mañana de invierno y lluviosa. Sin embargo no fue un obstáculo para que un público muy entusiasta se situara alrededor de los 27.5 kilómetros del recorrido para ver el ''monstruo de hierro'' arrojando un espeso humo negro por la chimenea y dando vivas a la reina Isabel II. Según algunos historiadores el tren partió de la estación de Garcini, situada en la calle de Oquendo entre Estrella y Maloja, con varios vagones que acomodaron a unos 70 pasajeros, donde se destacaban importantes personajes y autoridades de la colonia, y fue recibido, en Santiago de Bejucal, por el Alcalde Corregidor y otras personalidades de la ciudad. El precio de la primera clase fue de 20 reales, segunda, 10 reales y los de tercera, 5 reales. El viaje de regreso salió a las 2 de la tarde con igual número de pasajeros. Los coches fueron construidos en Inglaterra y eran de tres clases, según señalan los documentos de la época. Los vagones de primera clase tenían ventanillas corredizas, el techo cubierto de piel, molduras y manijas de bronce y el exterior era de madera de caoba. Los asientos eran cómodos y tenían cojines de tela. En cuanto a la segunda clase los coches eran parecidos y la diferencia con los de tercera clase consistía en que la madera usada en su construcción era de pino. De esta forma Cuba se convirtió en pionera del ferrocarril en Latinoamérica y en el séptimo país en el mundo en poseer este medio de transporte. El primer ferrocarril lo había logrado Inglaterra en 1825, seguido por Estados Unidos, Francia, Alemania, Bélgica y Rusia Crédito: EMILIO J. LEZCANO Especial para El Nuevo Herald. __________________ . Mi más sincero anhelo es que recibas el doble de lo que me deseas

September 1st, 2009, 07:43 AM	#2
*Dugommier* Penisless Join Date: Sep 2007 Location: Dans le métro Posts: 4,139 Likes (Received): 61	La Estación Central de Ferrocarriles Por Rolando Aniceto En el año 1910 contaba la capital del país con cerca de 350 000 habitantes, un rasgo distintivo de La Habana era la convergencia de carretones y coches de tracción animal, tranvías eléctricos y automóviles en sus principales intersecciones, cerca de mil autos cruzaban veloces las estrechas calles capitalinas. La Estación Ferroviaria de Villanueva, situada en los terrenos del actual Capitolio y con 7l años de existencia, era insuficiente para los servicios de transportación de la gran urbe, por otra parte, en el lugar donde se encontraba, el Paseo del Prado, estorbaba al tránsito y conspiraba contra el ornato citadino. Y el 20 de julio de l9l0, el Congreso autorizaba al Poder Ejecutivo a canjear los terrenos particulares de Villanueva por los estatales del Arsenal, para construir en estos últimos la nueva estación de ferrocarriles. El valor de los terrenos del antiguo arsenal y sus edificios era de alrededor de tres millones 700 000 dólares, mientras que el de Villanueva andaba por los dos millones 300 000. La diferencia de cerca de un millón y medio de dólares en el valor de ambos terrenos trajo como consecuencia fuertes debates en el congreso. El representante a la Cámara Silverio Sánchez Figueras, general del ejército libertador, denunció el canje como un negocio sucio, mientras el también congresista coronel Severo Moleón Guerra, responde a su contrincante y lo ofende. La confrontación culminó en un duelo a tiros el nueve de diciembre de l9l0, en el que falleció Moleón. Dos años más tarde, el 30 de noviembre de l912, se inauguraba en los terrenos del arsenal la nueva Estación Central de Ferrocarriles, junto a sus elevados, de casi un kilómetro de extensión y sus patios de pasaje y carga, en un área de 14.000 metros cuadrados. El edificio ecléctico cuenta con cuatro plantas y un entresuelo, en su fachada principal, por la calle Egido, se destacan dos elevadas torres con los escudos de Cuba y La Habana, respectivamente. La obra es del arquitecto norteamericano Kenneth McKenzie Murchizon, quien se inspiró en un estilo decorativo neoplateresco español, dado entre otros elementos, por los escudos y las conchas en la fachada. En la actualidad, la Estación Central, declarada Monumento Nacional, sirve para el arribo y salida de trenes nacionales y divisionales, y alberga a varias empresas nacionales ferroviarias. Fotografía: Sergiobajo Vía Panoramio __________________ . Mi más sincero anhelo es que recibas el doble de lo que me deseas

September 1st, 2009, 12:42 PM	#3
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,682 Likes (Received): 14	Nuevas locomotoras chinas en Cuba para modernizar ferrocarril Once nuevas locomotoras chinas entrarán en funcionamiento la próxima semana en Cuba, como parte de un ambicioso programa de 500 millones de dólares para modernizar el ferrocarril nacional, ha informado el diario oficial Granma Los equipos estarán destinados a la transportación de combustibles, cemento, contenedores, alimentos y otras cargas, ha dicho al diario el viceministro de Transporte, Antonio Puente. Las locomotoras forman parte de un lote de 100 contratadas a China, de las cuales 40 llegarán en los próximos meses y las restantes en el 2009. Otras 12, del mismo tipo, DF7G-C, fueron importadas en enero de 2006 y prestan servicio hace mas de un año. En 2009 deben llegar también otras 28 locomotoras compradas en Rusia, ha asegurado el funcionario, para lo cual se realizan inversiones en 150 planchas porta contenedores, 200 tanques de combustible, 100 silos de cemento e igual número de casillas ferroviarias, parte de lo cual ya se encuentra en el país. El ministro de Transporte, Jorge Luis Sierra, dijo en enero que ese programa de 500 millones de dólares incluye 550 vagones de carga y 200 coches de pasajeros adquiridos en Irán, parte de los cuales ya arribaron al país. El programa de inversiones incluye el mejoramiento de vías, señalizaciones y comunicaciones para el sistema de ferrocarril, informó el ministro. En ese sentido, la isla ha creado una compañía mixta con Venezuela para la fabricación de traviesas. Cuba fue uno de los primeros países del mundo en tener ferrocarril, medio de transporte vital en una territorio largo y estrecho. Pero la crisis económica de los 90 acabó por deteriorar una tecnología ya anticuada para fines de siglo. __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

September 6th, 2009, 03:34 AM	#4
WG-85 BANNED Join Date: Jul 2006 Location: Gran Caracas Posts: 10,805 Likes (Received): 24	image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr image hosted on flickr

September 18th, 2009, 06:31 AM	#7
FromLaVega Sustainable Development Join Date: Mar 2008 Location: La Vega Posts: 1,305 Likes (Received): 0	Hermoso el exterior de la estacion central de ferrocarriles... Wow la red ferroviaria cubre todo el pais practicamente __________________ La Vega , Dominican Republic

September 6th, 2009, 04:24 AM	#5
chapin908 Registered User Join Date: Feb 2009 Location: New Jersey Posts: 82 Likes (Received): 0	esta muy interesante.. impresionante que cuba sabe el verdadero valor de una red ferroviaria en su pais.

September 16th, 2009, 10:11 PM	#6
ROLFLUDERITZ Registered User Join Date: Aug 2008 Posts: 127 Likes (Received): 0	¿Alguien podría postear fotos del interior de la Estación Central de La Habana?, estaré muy agradecido.

October 12th, 2009, 07:14 PM	#8
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,682 Likes (Received): 14	China moderniza Cuba y Chávez no se quiere quedar afuera La potencia asiática renueva la flota de colectivos, trenes y autos policiales y oficiales de la isla. Además la isla trabaja en sus tres puertos principales con la ayuda de China y Venezuela El empujón de China hacia la isla se puede ver cada vez con mayor claridad. Cientos de camiones de carga, transportes agrícolas y vehículos militares son de origen chino. Además hace sólo un mes Pekín concedió a Cuba un préstamo de 260 millones de dólares destinados a la compra de 10 buques para transporte de cereales. En 2006, la isla compró 8.000 colectivos urbanos e interurbanos de la firma Yutong, de los que algunos millares ya circulan por la isla. En cuestión de autos, la presencia china también se siente. La irrupción de los Geely CK como alternativa a los viejos Lada de los tiempos de la URSS, o en el caso de los coches patrulla de la Policía y los vehículos oficiales de ministros y altos cargos, es uno de los cambios mas notorios. Ya se reportaron 1.500 unidades del CK entregadas, de diseño de Daewoo y motor Toyota, publica La Vanguardia. Otra pata fundamental es el ferrocarril. Cuba le compró a los chinos un centenar de trenes: once llegaron en el 2008 y otros 60 están a punto de desembarcar. La operación es crucial para sustituir los trenes norteamericanos de los años cuarenta. Por otro lado, el gobierno castrista trabaja en tres puertos principales con la ayuda de China y Venezuela. "Las obras buscan aumentar el calado para operar buques de mayor porte en los puertos de La Habana, Cienfuegos y Santiago de Cuba, por donde transita más del 80 por ciento de las importaciones anuales de la isla", explicó el director de la Empresa de servicios portuarios de La Habana, Miguel Izquierdo. El funcionario precisó que la financiación parte de un convenio aprobado recientemente entre China y Cuba, y de otro con la empresa mixta Puertos del Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América (ALBA), creada para impulsar el desarrollo y modernización de terminales portuarias venezolanas y cubanas. Autoridades y expertos del sector citados señalaron que mientras más calado ganen los puertos de la isla podrán operar buques de mayor capacidad, y sus importaciones serían menos costosas. "Durante casi tres décadas no se limpiaron los sedimentos depositados en los fondos", por lo que disminuyó el calado para el arribo de los barcos, y al reducir el peso y los volúmenes de carga aumentaron los costos de fletes a las importaciones. Izquierdo recordó que en la década de 1980 los puertos cubanos recibían unos 12 millones de toneladas en cargas, pero ese volumen decreció a unos tres millones por diversas razones, entre las que destacó la crisis económica mundial. Como parte de su estrategia para incrementar el tráfico marítimo, Cuba también tiene previsto construir el nuevo Puerto del Mariel, al oeste de La Habana, en cuyas obras participará Brasil con una financiación de 300 millones de dólares, que cubrirá casi la mitad del costo total del proyecto. __________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

October 12th, 2009, 10:58 PM	#9
FromLaVega Sustainable Development Join Date: Mar 2008 Location: La Vega Posts: 1,305 Likes (Received): 0	buenas nuevas __________________ La Vega , Dominican Republic

December 13th, 2009, 01:31 AM	#10
ROLFLUDERITZ Registered User Join Date: Aug 2008 Posts: 127 Likes (Received): 0	Amigos cubanos, les dejo mas aportes, las 2 primeras fotos son de la línea "Hershey" que va de La Habana a Matanzas (línea electrificada) y la última foto corresponde a una parte de los andenes de la Estación Central de La Habana.

December 13th, 2009, 05:34 AM	#11
*Dugommier* Penisless Join Date: Sep 2007 Location: Dans le métro Posts: 4,139 Likes (Received): 61	¡Wow, qué curva tan pronunciada en un andén!. Gracias por el aporte . __________________ . Mi más sincero anhelo es que recibas el doble de lo que me deseas

December 24th, 2009, 04:19 AM	#12
ROLFLUDERITZ Registered User Join Date: Aug 2008 Posts: 127 Likes (Received): 0	Amigos cubanos, aqui tienen otra imagen de un tren en la Estación ferroviaria de Santiago de Cuba

December 24th, 2009, 04:23 AM	#13
Aloy Concept ... Join Date: Dec 2006 Location: Por ahí Posts: 8,652 Likes (Received): 49	Ni sabía que era la séptima línea férrea del mundo.. muy buena idea este thread... __________________ Flickr: http://www.flickr.com/photos/alconphoto/

January 7th, 2010, 12:21 AM	#14
ROLFLUDERITZ Registered User Join Date: Aug 2008 Posts: 127 Likes (Received): 0	Aqui les dejo dos imágenes mas, una es de un tren que acaba de llegar a la Estación Central de La Habana, y la otra es de la fachada de dicha estación.

January 10th, 2010, 03:34 PM	#15
Mariscalito Trotamundos Join Date: Nov 2007 Location: Aquí y allá Posts: 31,718 Likes (Received): 826	qué hermosas fotos Rol... la verdad la fachada de la Estación Central es una belleza... tantas historias guarda... gracias...

May 3rd, 2010, 10:02 PM	#16
El Tiburon Registered User Join Date: Mar 2010 Posts: 422 Likes (Received): 9	Transporte ferroviario rural entre Chaparra y Majibacoa, Las Tunas Este es un carro ferroviario auto-propulsado adaptado de un omnibus Giron IV de los 1970's. Es usado en transporte rural entre Chaparra y Majibacoa en la provincia de Las Tunas, Oriente. Publicado en http://www.telemundo51.com/slideshow...76/detail.html

May 9th, 2010, 06:30 PM	#17
SFM6 Alante! Alante! Join Date: Apr 2007 Location: San Francisco M./Punta Cana Rep. Dominicana Posts: 13,565 Likes (Received): 219	hey genial que bueno, amplia red ferroviaria cuando estuve en cuba en 1999 no me pude montar en el sistema, espero volver muy pronto y usarlo. __________________ Vivo en una republica bananera, en el mismo centro del caribe y america, descubierta por decenas de ladrones y criminales, saqueada por la madre patria y el tio sam, humillada por sus vecinos negros, y luego traicionada por decenas de lideres locales corruptos e ineptos. Mi patria grita, no aguanta mas.

May 10th, 2010, 02:10 PM	#18
MarkO Registered User Join Date: Nov 2006 Location: London Posts: 843 Likes (Received): 34	Correspondencia oficial de la red ferroviaria Cubana ¿Cualquier persona sabe de una conexión a una correspondencia oficial de la red ferroviaria Cubana por favor? Muchos gracias

June 1st, 2010, 11:27 AM	#19
Magnus01 BANNED Join Date: May 2010 Posts: 89 Likes (Received): 0	Muchas Gracias!

June 3rd, 2010, 06:22 AM	#20
OJAL Registered User Join Date: Jun 2010 Posts: 0 Likes (Received): 0	Me encantaria poder saber mas sobre estos servicios de "carahatas" (como se le dice en Cuba a estos coches motores criollos de las rutas rurales), principalmente los de la provincia de Las Tunas. Gracias

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