[Investimentos em Cuiabá] Grupo planeja gastar R$ 650 milhões com melhoria da mobilidade em Cuiabá.

[RobertoBarrich26]

Esses renders são da prefeitura de Cuiabá (horrendos)... O primeiro projeto que eu tinha vista era esse mesmo do render... agora se mudaram num sei.. irei verificar com um colega da prefeitura.. Aliás, o Rafael Ramos (nosso conterrâneo e forista aqui do SSC) poderia nos dizer ele trabalha lá...

[GuDiachio]

Cuiabá e Várzea Grande irão melhorar em demasia. Serão novos tempos!

[RobertoBarrich26]

Priemira Parte dos Investimentos
(aproximadamente R$ 380 milhões)


Plano Diretor da Região Metropolitana Vale do Rio Cuiabá (PD-RMVC)

O Plano Diretor na recém criada Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá ainda não foi fechado, porém já existem projetos e intervenções que serão realizados no prazo de 56 meses a contar de Junho de 2009.

Grandes obras, já necessárias há algum tempo, serão executadas e implantadas nos municípios da RMVC e seu entorno metropolitano, principalmente no que condiz a mobilidade urbana e transporte público, segurança, saúde e lazer.

Mobilidade Urbana e Transporte Público

Como já noticiados (seguem link no rodapé deste trédi) Cuiabá e Várzea Grande deverá receber investimentos na ordem de R$ 650 milhões em mais de 70 intervenções que serão feitas na Grande Cuiabá. Entre elas estão: corredores exclusivos para ônibus, duplicações e ampliações de vias, assim como a construção de novas avenidas, viadutos, pontes e túneis.

Detalhando os projetos...

- Anel Viário de Cuiabá

Rodoanel – Anel Viário Norte Senador Jonas Pinheiro (R$ 42 milhões)

Trata-se de uma obra estrutural de 39,7 quilômetros de extensão, que começará no rio Cuiabá, na localidade do Sucuri, contornará a cidade até chegar a BR-364, nas proximidades do Sinuelo, casa de vinhos na saída para Rondonópolis. A via significará uma opção segura, confortável e moderna de retirada do tráfego de veículos pesados de avenidas de escoamento do trânsito da cidade, como a Fernando Corrêa da Costa e a Miguel Sutil.

O empreendimento é uma parceria do município com o governo federal, através do Departamento Nacional de Infra-Estrutura e Transportes (Dnit), que envolve recursos de cerca de R$ 42 milhões. O empreendimento também conta com emendas do ex-senador Antero Paes de Barros, deputados federais Telma de Oliveira e Wellington Fagundes.

O município de Várzea Grande será responsável por outro trecho do anel viário, com cerca de 12 quilômetros, que vai até a BR-163, gerando um total de 51,7 Km. A BR-364 serve de acesso a estados, como São Paulo e Goiás, assim como para cidades da região Sul de Mato Grosso, entre elas Rondonópolis.

A Obra será realizada em 8 etapas e tem previsão de conclusão em 2012.

O trecho um do Rodoanel começa à margem esquerda do rio Cuiabá, na comunidade do Sucuri, até a antiga estrada da Guia, numa extensão de 1 km e a uma média de 2 km dos bairros vizinhos. Já a segunda etapa a extensão é de 4,7 km e está numa distância de 3 km das comunidades. O trecho três, onde as máquinas já estão trabalhando, começa na estrada nova da Guia até a rodovia que dá acesso à Chapada dos Guimarães, numa abrangência de 4,9 km.

O contorno continua, no trecho 4, a partir da estrada de Chapada e vai até a antiga ponte de Ferro, perfazendo 6,2 km, próximo de bairros como Novo Paraíso, Jardim Florianópolis e 1º Março, na região do CPA. Seguindo, a quinta etapa do anel viário chega a estrada Maria Hipólita, do Osmar Cabral ao Coxipó do Ouro, num trajeto de 6,5 km. O penúltimo trecho vai até o rio dos Couros, no Pedra 90, tem extensão de 7,4 km, até chegar à BR-364, próximo ao Sinuelo, com mais 9 km.

Já a etapa Várzea-Grandense tem como início a construção de uma nova ponte sobre o Rio Cuiabá (na altura da Comunidade de Bonsucesso) e, daí, se estenderá por 12 km até atingir a Rodovia BR-364/163.

Todas as intersecções do Rodoanel serão em desnível para dar maior conforto e segurança ao tráfego não chocando a demanda urbana com a demanda de cargas pesadas, além de ser em via simples, com uma faixa de rolamento, acostamento e ciclovia, de cada lado da pista (plataforma de 12m).


Imagens das Obras:


/Prefeitura de Cuiabá

Ficha Técnica:
Extensão: 51,7 km
Custo Total Previsto: R$ 42 milhões
Início: 2007
Previsão de Término: 2013
Situação Atual: Em Execução



Rodoanel – Anel Viário Sul Rodovia dos Imigrantes (R$ 51 milhões)

Com 29 km a Rodovia dos Imigrantes receberá duplicação em todo seu trecho. Contando também com a adequação viária de suas intersecções (trevos) mantendo o trânsito pela via mais rápido.

A previsão de início das obras é em Mar/2010 e término em Mar/2013 e está divido em 3 etapas. Além de contar com uma nova ponte sobre o rio Cuiabá e um Complexo Viário no atual Trevo do Lagarto.

O orçamento total da obra deverá ficar entorno dos R$ 51 milhões.

Ficha Técnica:
Extensão: 29 km
Custo Total Previsto: R$ 51 milhões
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2014 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório


- Implantações Viárias Sul/Leste

A Região Sul-Leste de Cuiabá

Nessa região residem mais de 205 mil habitantes em 102 bairros.
Atualmente as principais vias que ligam a região ao restante da cidade são apenas duas: Av. Fernando Correia da Costa e Av. Arquimedes Pereira Lima. Porém, já está em construção outros eixos viários que interligarão essa região os centro de Cuiabá, como a Avenida das Torres.



Avenida das Torres (Leste) – Professora Edna Affi (VEAT/L)



A avenida das Torres, obra que tem custo previsto de R$ 42 milhões, será uma via estrutural com 12,5 mil metros extensão. Terá, no percurso, três pontes que juntas representam 290 metros de comprimento. Construída em pista dupla com duas faixas de rolamento e acostamento em ambos os lados e ciclovia em uma das pistas.

Vai ligar o bairro Pedra 90 até a Avenida Dante de Oliveira, ex-avenida dos Trabalhadores, continuando pelo bairro Bela Vista até chegar aos fundos do Shopping Pantanal. A nova avenida, além de estar de conformidade com o novo plano diretor da cidade (que prevê a modernização), vai garantir o desenvolvimento de toda uma região, além de estar adequada ao aspecto ambiental e garantir o desafogo do trânsito no sentido sul-norte da Capital.

A Avenida das Torres é uma obra que tem como objetivo o adensamento de áreas não habitadas ou pouco habitadas, a integração de 14 bairros - Pedra 90, Nova Esperança, Pascoal Ramos, São Sebastião, Jardim Fortaleza, Jardim Imperial, Recanto dos Pássaros, Jardim Universitário, Jardim Industriário, Morada dos Nobres, Jardim Itália, Barbado, condomínio Alfaville e Pedregal, e vai oferecer uma nova opção de tráfego de veículos, no sentido Pedra 90 e adjacências - centro. Atualmente apenas a avenida Fernando Correa serve de ligação entre essas localidades.

Imagens:



Ficha Técnica:
Extensão: 12,5 km
Custo Total Previsto: R$ 42 milhões
Início: 2006
Previsão de Término: 2010 (previsão)
Situação Atual: Em Execução


Avenida das Torres (Sul) – VEAT/S – Via Estrutural Av. das Torres Sul



É uma Via Estrutural planejada para ligar os pólos do Osmar Cabral e Tijucal aos do Parque Cuiabá e Parque Atalaia, partindo da Avenida das Torres Leste até ao futuro prolongamento da Av. Beira Rio (Sul).

Com um traçado de 9,8 Km e com previsões orçamentárias de R$ 37 milhões a VEAT/S será inteiramente em pista dupla com 3 faixas e acostamento de cada lado além de ciclovia em uma de suas laterais.

Ficha Técnica:
Extensão: 9,8 km
Custo Total Previsto: R$ 37 milhões
Início: 2011 (previsão)
Previsão de Término: 2014 (previsão)
Situação Atual: Em Projeto


Av. Beira Rio (Sul) – VEBR/S – Via Estrutural Beira Rio / Sul



Mais uma Via Estrutural que facilitará a ligação da Região Sul com o Centro da capital. Será a ligação da Beira-Rio com sua projetada extensão do outro lado do rio Coxipó (VEBR–S), com o trecho partindo das proximidades da Avenida General Mello, passando pelo bairro São Gonçalo Beira-Rio, através de uma nova ponte, e prosseguindo rumo ao sul até a Rua “J” do Parque Atalaia e por esta até a Rodovia dos Imigrantes, próximo ao futuro Jardim Botânico de Mato Grosso. Esta nova avenida chegou a ter sua obra lançada ao final da administração Roberto França e tem como objetivo conectar toda a região de influência da Avenida Palmiro Paes de Barros na Região Sul da cidade com os centros de Cuiabá e Várzea Grande, sem passar pela Fernando Correa, desafogando este importante eixo estrutural viário da cidade.

Será em pista dupla, com 2 faixas de rolamento de ambos os lados e ciclovia.

Ficha Técnica:
Extensão: 8,5 km
Custo Total Previsto: R$ 29 milhões
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2013 (previsão)
Situação Atual: Em novo processo Licitatório


Marginal São Gonçalo – VEMSG – Via Estrutural Marginal São Gonçalo



Projeto de Avenida Parque a ser estabelecida em toda a margem do córrego São Gonçalo.
O projeto prevê o início de sua estrutura no trevo do Tijucal e dali seguindo o leito do córrego até o rio Cuiabá e a futura VEBR/S percorrendo 5,1 Km.
A estrutura dessa via está previsto:

1. Reflorestamento do leito do Córrego São Gonçalo;
2. Construção de equipamentos de lazer e esporte em sua extensão;
3. Pista dupla com 2 faixas de rolamento e ciclovia de cada lado;

Ficha Técnica:
Extensão: 5,1 km
Custo Total Previsto: R$ 20 milhões
Início: 2011 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Projeto


- Ampliação, Adequação e Construção de Vias (Regional Oeste)

A região Oeste de Cuiabá e Norte de Várzea Grande vem necessitando de maior integração pelo fato da ligação de ambas as regiões serem realizadas apenas pelas, já saturadas, Av. da FEB e Av. Mario Andreazza.

Pensando no impacto que a realização do evento da Copa do Mundo a ser realizado na cidade de Cuiabá em 2014 as prefeituras e o Estado irão realizar grandes intervenções na região para melhorar a ligação do Aeroporto Internacional Marechal Rondon (em Várzea Grande) ao Estádio Governador José Fragelli (em Cuiabá).

As principais obras nesta região são:


Via Estrutural Integração Oeste (VEIO)



Uma rede viária a ser construída com uma extensão total de 5,7 Km e uma estrutura que contará com pista dupla de 3 faixas de rolamento cada e ciclovia, além da necessidade da construção de uma ponte sobre o Rio Cuiabá e a ampliação de vias já existentes nos bairros Coophamil e Cidade Alta ligando, diretamente, o Aeroporto Marechal Rondon ao Estádio Verdão.

Ficha Técnica:
Extensão: 5,7 km
Custo Total Previsto: R$ 38 milhões (incluindo futura ponte)
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório


Via Estrutural Várzea Grande Norte (VEVN)



Ampliação e duplicação da Avenida Dr. Aleixo Ramos da Conceição e Estrada da Guarita, que pretende ligar a região central de Várzea Grande e o Aeroporto a umas das Comunidades Ribeirinhas mais famosas da região – Comunidade de Bonsucesso – dando estrutura logística ao turismo.

A via será duplicada contendo duas faixas de rolamento em ambos os lados e ciclovia e se tornará a principal ligação da população várzea-grandense ao estádio Verdão, em Cuiabá.

A obra está orçada em R$ 12 milhões e já em processo licitatório.

Ficha Técnica:
Extensão: 8,4 km
Custo Total Previsto: R$ 12 milhões
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório


Via Estrutural Beira Rio Norte



Será a construção de um novo ramal estrutural que terá a intenção de ligar a região Oeste a Região Sul de Cuiabá desafogando as avenidas Miguel Sutil, Getúlio Vargas, Isaac Povoas, Senador Metello e Fernando Correia da Costa e transferir o excedente para a Av. Beira Rio Centro/Sul.

A via contará com 3 faixas de rolamento, ciclovia e duas pistas e receberá urbanização especial temática se tornando uma via cultural e de lazer.

Ficha Técnica:
Extensão: 7,75 km
Custo Total Previsto: R$ 21 milhões
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório


Av. Marginal 8 de Abril



A reestruturação total dessa via é de suma importância para a ligação da região Centro-Sul de Cuiabá com o estádio Verdão.

O projeto conta com as seguintes especificações:

1. Cobertura total do córrego 8 de Abril;
2. Ampliação de 2 para 3 pistas de rolamento;
3. Transformação do canteiro central em avenida parque;

A reestruturação será realizada em toda a extensão da avenida (3,5 km). A obra está orçada em R$ 7 milhões e a previsão de término das obras é em 2012 com início previsto para 2011.

Ficha Técnica:
Extensão: 3,5 km
Custo Total Previsto: R$ 7 milhões
Início: 2011 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Projeto


- Via Estrutural Leste



Projeto lançado ainda na administração de Roberto França, não foi pra frente por falta de recursos próprios da Prefeitura Municipal e junto com o Governo Estadual e Federal.
Mas como é considera uma das principais obras estruturais de Cuiabá o projeto volta a pauta neste momento.

Trata-se da ligação da Grande Morada da Serra com a Região do Coxipó da Ponte, diretamente por via marginal (do córrego do Moinho) dupla, com três pistas de rolamento e ciclovia. A obra está projetada para cumprir 3 etapas em 2 anos.

A via irá iniciar no bairro Nova Conquista (já concluído – 1,6 km) e percorrer todo o leito do córrego do Moinho cruzando o Primeiro de Março, Três Barras, Morada da Serra, Dr. Fábio, Novo Horizonte, Planalto, Res. Itamaraty, Recanto dos Pássaros, Santa Cruz, Cachoeira das Garças e Jd. Das Palmeiras até chegar na Av. Fernando Correia da Costa percorrendo 12,5 km.

Ficha Técnica:
Extensão: 12,5 km
Custo Total Previsto: R$ 57 milhões (incluindo ponte sobre o Rio Coxipó e Desnível com as avenidas das Torres e Arquimedes Pereira Lima)
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório por Lotes.


Via Estrutural Circular Norte (VECI-N)



Essa via consiste na estruturação de avenidas já existentes e a implantação de um novo trecho. Será paralela a Av. Miguel Sutil e tem como principal função desafogar o tráfego intenso desta avenida.

A citada Via Estrutural Circular Norte é também de grande importância na integração viária Cuiabá-Várzea Grande. Através da Avenida Tancredo Neves (a ser reurbanizada com mais uma pista interna – já necessária) e da ponte Sérgio Mota ela se liga à Avenida Dom Orlando Chaves, no Cristo Rei, a qual poderá cruzar a Avenida da FEB também através de viaduto já hoje indispensável, chegando a Ponte Nova e de novo a Cuiabá pela Miguel Sutil, principal acesso ao Verdão. Do outro lado irá fazer a ligação da Fernando Correia da Costa com o Centro Político Administrativo e em seqüência com a Rodovia Emanuel Pinheiro e Estrada da Guia (Chapada dos Guimarães e N. Sra. Da Guia, respectivamente - dois importantes centros turísticos próximos a capital).

Dos 14 km totais da futura via, apenas 4,7 km necessitarão serem construídos do 0 (o trecho lilás da figura acima ligando o ponto 2 ao 3). Os outros trechos seriam readequados a nova realidade sofrendo ampliação. O projeto prevê tbém a construção de um túnel sob a Av. Historiador Rubens de Mendonça e um elevado sobre a Av. Fernando Correia da Costa (pontos 2 e 3, respectivamente). A obra será executada em 4 etapas e sua previsão de conclusão é de 2 anos pós o início das obras.

Ficha Técnica:
Extensão: 14 km
Custo Total Previsto: R$ 21 milhões (excluindo o túnel e o elevado)
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2012 (previsão)
Situação Atual: Em Processo Licitatório por Lotes.



- Adequação Viária em Vias Existentes



Três importantes e necessárias adequações viárias serão necessárias. A principal delas é a ampliação de faixa de rolamento das avenidas Fernando Correia da Costa (num trecho de 2,3 km – eixo lilás da imagem) da ponte do Coxipó até a Av. Haiti no Jd. das Américas e na Avenida da FEB (em toda sua extensão – 2,8 km – eixo vermelho da imagem)

Outra importante adequação viária será a implantação do Binário Carmindo de Campos / Gen. Mello (eixo verde da figura acima).
Na Av. Carmindo de Campo o fluxo do tráfego seguirá no sentido B-A e na Av. Gen. Mello o fluxo será no sentido D-C. Esta obra já está em execução e tem prazo de finalização em 2010.

Imagens:



Ficha Técnica: Ampliação Fernando Correia da Costa
Extensão: 2,3 km
Custo Total Previsto: R$ 537 mil
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2011 (previsão)
Situação Atual: Em Projeto

Ficha Técnica: Ampliação Avenida da FEB
Extensão: 2,8 km
Custo Total Previsto: R$ 1,9 milhões
Início: 2010 (previsão)
Previsão de Término: 2011 (previsão)
Situação Atual: Em Projeto

Ficha Técnica: Binário Gen. Mello / Carmindo de Campos
Extensão: -
Custo Total Previsto: R$ 341 mil
Início: 2009 (previsão)
Previsão de Término: 2010 (previsão)
Situação Atual: Em Execução

Fontes:
http://www.cuiaba.mt.gov.br/noticia.jsp?id=7380
http://www.dnit.gov.br/menu/petse/index_html/MT
http://www.dner.mt.gov.br/noticia.ggh!id=557
http://www.cuiaba.mt.gov.br/servicos...99/lei3870.htm
e Reportagens postadas aqui.



.

[CUIABA2014]

PARABENS ROBERTO,DEVE TER DADO MUITO TRABALHO,MAS FICOU MUITO BOM,ESTA MUITO BEM DETALHADO,CUIABÁ VAI DAR UM SALTO GIGANTESCO AO DESENVOLVIMENTO

[CUIABA2014]

Essa adequação viaria na general melo e carmindo de campos vai ser otimo,ja deviam ter feito a muito tempo,essas vias como mão unica,mas a boa noticia é que sabemos que agora vai!!!

[RobertoBarrich26]

Realmente.. ali não comporta vias com dois sentidos não.. ainda mais a Gen. Mello e a Carmindo de Campos... o tráfego é muito!!!

PS.: deu trabalho sim Fábio... deusulivre... reunir essas informações não é brincadeira não!!!

Até o fds próximo eu coloco o restante dos R$ 650 mi e mais os investimentos no TP e em Lazer tbém...

[GuDiachio]

Excelente trabalho Roberto.

Cuiabá é Várzea Grande darão um salto de modernidade e boa mobilidade nesses próximos anos, além dos projetos terem uma preocupação com o meio ambiente e lazer.

Essas avenidas parques são aqueles projetos que tem quadras poliesportivas, equipamentos de ginástica, ciclovia, playground e muitas árvores? Aquele projeto do Dante de Oliveira qdo foi prefeito de Cuiabá?

[RobertoBarrich26]

Sim.. são exatamente estes projetos... FINALMENTE.. o da Av. 8 de Abril já tem mais de 20 anos... tava na hora né!?

[ÍtaloCasablancas]

aOOOOOOOOO tiu Roberto, mandando bem, hein ?

É nossa Cuiabá de olho em 2014!

Com certeza daqui uns 5 anos a cidade será outra, muito melhor do que é hoje!

[igor_carlos]

Parabens pelas informacoes Roberto!
Alguem tem maiores informacoes ou poderia me informar melhor com sera essa "nova" Avenida 8 de Abril??? Lembrando que a mesma faz ligacao do Complexo Arena Pantanal ate o futuro CT de Cuiaba no Estadio Presidente Eurico Gaspar Dutra (Dutrinha)

[EduardoCuiabano]

Eae Roberto, consegui (finalmente) me cadastrar no SCC, agora estou aprendendo um pouco as manhas do fórum e espero daqui pra frente participar ativamente com a galera.
Valew

[RobertoBarrich26]

Originally Posted by igor_carlos

Parabens pelas informacoes Roberto!
Alguem tem maiores informacoes ou poderia me informar melhor com sera essa "nova" Avenida 8 de Abril??? Lembrando que a mesma faz ligacao do Complexo Arena Pantanal ate o futuro CT de Cuiaba no Estadio Presidente Eurico Gaspar Dutra (Dutrinha)

Bom.. pelo projeto existente na prefeitura pretende-se fechar completamente o córrego 8 de Abril e criar mais uma faixa de rolamento (assim passariam ser 3 faixas de cada lado) e no restante do canteiro central fazer Playground, arborização, equipamentos de ginásticas, ciclovias, quadras poliesportivas... Mas o que será mais interessante é que nessas vias (vias parques) a circulação será permetida apenas veículos de passeio e com velocidade máxima de 50Km/h.

Originally Posted by EduardoCuiabano

Eae Roberto, consegui (finalmente) me cadastrar no SCC, agora estou aprendendo um pouco as manhas do fórum e espero daqui pra frente participar ativamente com a galera.
Valew

Bom demais rapá... precisando de ajudas é só pedir aí que tem uma galerona q pode te ajudar....

Aliás.. aproveita e se cadastra aqui no ssc... nos dois Censos que tem:

Por Estado:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833640

Por Cidade:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=704710

[RobertoBarrich26]

Ministério das Cidades define investimentos para Copa

Rodrigo Figueiredo revela programação de Mobilidade Urbana: mais viadutos, avenidas e pontes


As obras de Mobilidade Urbana previstas para a área metropolitana de Cuiabá, na preparação para sediar a Copa do Pantanal, em 2014, foram definidas, nesta semana, pelo Ministério das Cidades. A previsão de investimento chega ao montante de R$ 650 milhões. A revelação é do secretário-executivo do Ministério, o mato-grossense Rodrigo Figueiredo, em entrevista ao MidiaNews.

Na reformulação estrutural da Capital e Várzea Grande, pelo menos, 10 conjuntos de obras estão programados, entre elas: duplicações de trechos estratégicos, ampliação de faixas, intersecções em desnível, construção de novas avenidas e implantação e duplicação de pontes.

O projeto ainda abrange infraestrutura viária do Aglomerado Urbano compreendendo a interligação entre Cuiabá e Várzea Grande como pontes, trevos, viadutos, passagem em nível e duplicações. "Os investimentos estão assegurados no Ministério das Cidades", garantiu Figueiredo.

Entre as obras que visam ao ganho de agilidade no deslocamento do Aeroporto Marechal Rondon (Várzea Grande) para a arena multiuso do Verdão (Cuiabá), está prevista a construção de uma nova avenida dupla, a partir trevo das Avenidas 31 de Março e FEB (Força Expedicionária Brasileira) até a Rua Barão de Melgaço, em Cuiabá. Entre as duas cidades será construída uma nova ponte. "Essa será uma das duas ligações diretas do aeroporto até o Verdão", informou.

A segunda ligação direta entre o aeroporto e o Verdão compreenderá a elaboração de intersecções de desnível, que oferecerá melhor conforto e segurança aos usuários, na Estrada da Guarita (Várzea Grande), duplicação da Ponte Mário Andreazza e o término da duplicação da Avenida Juliano da Costa Marques. "Com essa segunda ligação, a acessibilidade ao Verdão estará assegurada, garantindo agilidade desse trajeto Aeroporto/Verdão", disse Rodrigo Figueiredo.

Ainda estão programados: ampliação de faixas nas Avenidas Fernando Corrêa, Trabalhadores e Jurumirim; implantação de intersecções em desnível nas Avenidas da FEB e Fernando Corrêa; construção do trecho entre o bairro Tijucal até a Avenida Itália; além de implantação de corredores de ônibus - ligações Norte/Sul e Leste/Oeste.

Fonte: Mídia News


.

[ÍtaloCasablancas]

é Cuiabá né ? normal... x)

hahahah

[RobertoBarrich26]

"CUIABÁ TEM 70 PROJETOS PARA SOLUCIONAR O TRÂNSITO"


Em entrevista concedida hoje (18-09) ao programa Cidade Independente, o prefeito Wilson Santos garantiu que a Prefeitura tem mais de 70 projetos de mobilidade urbana, destinados a solucionar os gargalos do trânsito de Cuiabá. “Hoje Cuiabá tem mais de 70 projetos que podem acabar com os problemas enfrentados pelos cidadãos nas principais ruas e avenidas da Capital, o que nos falta são os recursos, que devem vir do Governo Federal, visando a preparação da nossa cidade para a Copa do Mundo de 2014”, explicou.

Wilson adiantou que na próxima sexta-feira (25-09), representantes da Prefeitura de Cuiabá e do Governo do Estado farão contatos em órgãos do Governo Federal, em Brasília, para tratar das adequações da Capital, sede da Copa. “Talvez na sexta-feira que vem, quando teremos uma reunião com o Governo Federal, possamos receber uma boa notícia. Dessa reunião podemos ter a informação correta de quando o Governo vai começar a liberar os recursos, pois, volto a dizer, já temos os projetos”, informou.

O prefeito lembrou que a origem dos problemas está na falta de um planejamento para a cidade. “Há 30 anos eu ia jogar bola nessa região da Avenida do CPA, que era conhecida como Canjica. Não tinha nada aqui, eu nunca imaginaria que aquela região se tornaria esse grande centro que é hoje. Foi com essa mentalidade que os antigos governantes deixaram de construir um plano diretor para a cidade. Apenas em 1992, no governo de Frederico Campos, a UFMT elaborou um plano diretor, que enfim foi implantado”, recordou.

Assim que assumiu o primeiro mandato na Prefeitura, em 2005, Santos determinou a elaboração de projetos para o trânsito, que podem começar a ser aplicados com o advento da Copa do Mundo. “Temos projetos para a construção de pelo menos três viadutos. Um no entroncamento da Fernando Corrêa com a Beira Rio, outro na rotatória na entrada no bairro Despraiado e por último um no trevo do Bairro Santa Rosa. São projetos que vão resolver os problemas nesses pontos”, assinalou.

Outros pontos críticos, localizados na Avenida Miguel Sutil, também serão extintos, conforme observa o prefeito. “Do trecho que compreende a entrada para o bairro Pedregal (Posto Ebenezer), trevo da Avenida Dante Martins de Oliveira (Trabalhadores) e trevo da Gráfica Atalaia, ocorrerão as maiores mudanças. A mudança mais drástica será feita na linha reta entre os três pontos citados. A Miguel Sutil será rebaixada em todos os trevos dessa área. Vamos mergulhar a Avenida nos pontos que hoje geram mais congestionamento. O motorista terá as mesmas opções de hoje, mas quem desejar seguir em frente, sem mudar de direção, vai passar por baixo da rótula”, explicou.

A equipe do programa Cidade Independente questionou Santos quanto aos projetos para a Avenida Fernando Corrêa, sob jurisdição do Governo Federal. O prefeito destacou que, desde 2008, a Prefeitura apresentou os projetos ao Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit), sob o comando do mato-grossense Luiz Antônio Pagot. “Os projetos estão lá desde 2008, mas infelizmente até hoje não foram liberados”, afirmou Wilson. O apresentador, Edivaldo Ribeiro, lembrou que Pagot garantiu que os projetos seriam liberados. “Em uma participação nesse programa, Pagot nos garantiu essa liberação. Vamos convidá-lo para nos explicar qual a situação de hoje”, disse Ribeiro.

Fonte: Portal Copa no Pantanal

[jewer20]

PARABÉNS ROBERTO! UM EXELENTE TRABALHO, E VENDO ISSO, CONFIANDO E ACREDITANDO, SABEMOS QUE CUIABÁ DARÁ UM GRANDE SALTO EM MODERNIDADE PARA O NOSSO FUTURO. AGORA, PARA TODOS NÓS, MÃOS À OBRA!!!

[ducati cba]

aaff eu fico tao ancioso para que essas obras comecem logo !!!!!espero q tdas elas se realizem pois sao de fundamental importancia !

[RobertoBarrich26]

Originally Posted by jewer20

PARABÉNS ROBERTO! UM EXELENTE TRABALHO, E VENDO ISSO, CONFIANDO E ACREDITANDO, SABEMOS QUE CUIABÁ DARÁ UM GRANDE SALTO EM MODERNIDADE PARA O NOSSO FUTURO. AGORA, PARA TODOS NÓS, MÃOS À OBRA!!!

Valeus guri...

Originally Posted by ducati cba

aaff eu fico tao ancioso para que essas obras comecem logo !!!!!espero q tdas elas se realizem pois sao de fundamental importancia !

Todos nós esperamos mesmo.. muitas delas sairão, certamente, mas algumas acredito não sair por agora... vamos ver né, quais serão as prioridades!!!


.