Cruceros | Ola Cruises

[WG-85]

un amigo que vive en Madeira, Portugal, me paso los siguientes datos por mensaje privado:

''El Black Prince es el Barco de cruceros con el record de visitas a la isla de Madeira con 594 veces,

la ultima vez que estuvo en Madeira fue el 6 de octubre de 2009

en la despedida del Puerto de Funchal (Madeira) estaban el "Costa Europa" y el "Costa Luminosa" (otros 2 cruceros)

http://3.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/P1040880.JPG

http://2.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/DSC02492.JPG

la despedida

http://4.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/DSC02587.JPG

Despues de mas de 40 años visitando Madeira , había gente llorando en la fiesta de despedida en el puerto

La 1º publicidad del Black Prince:

http://2.bp.blogspot.com/_sJyEnaNZHV...s1600/8745.jpg

el Black Prince fue construido el astillero Lübecker Flender-Werke en Lübeck, Alemania en el año 1966

solo cambio de nombre una vez llamandose Venus entre los años 1970-1985''

Originally Posted by t.t.a

El Black Prince es el Barco de cruseros com ele record de vistas a la isla de Madeira 594 vezes ,


la ultima vez in Madeira fue a 6 de Outubro de 2009

en la despedida del Puerto de Funchal/Madeira estavan El Costa Europa e el Costa Luminosa

http://3.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/P1040880.JPG


http://2.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/DSC02492.JPG


la despedida

http://4.bp.blogspot.com/_XRc0oFfWau...0/DSC02587.JPG


mas de 40 años a visitar Madeira , havia gente llorando en el puerto en la fiesta de despedida

La 1º publicidade del Black Prince

http://2.bp.blogspot.com/_sJyEnaNZHV...s1600/8745.jpg

el Black Prince fue construido em Hastillero Lübecker Flender-Werke en Lübeck en Alemania 1966

so cambio de nombre una vez para Venus en los años 1970-1985

(desculpa el español mais vine chiquito para Madeira )

[Railfan]

Ahorita el crucero esta en las Islas Canarias en el Puerto de La Luz

[WG-85]

Aqui consegui una información en aleman fechada el 28 de septiembre de 2009
habla sobre el crucero pero esta todo en alemán, asi que recurri al traductor de google para que me hiciera una traduccion mal hecha pero entendible:

Ehemalige Flender-Mitarbeiter besuchten ihre Black Prince
Am Montag besuchte das Kreuzfahrtschiff "Black Prince" die Hansestadt Lübeck. Es machte am Ostpreußenkai fest. Das Schiff wurde im Jahr 1966 bei Flender gebaut. Viele ehemalige Beschäftigte nutzten die Chance, ihr "Baby" zu besuchen

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Die Erleichterung war allenthalben spürbar. Da hatte man sich getroffen, um endgültig Lebewohl zu sagen. Um noch einmal das Schiff zu sehen und zu berühren, das man vor 43 Jahren an der Trave gebaut hatte. Das nun, so war es ursprünglich vorgesehen, sein "Leben" an einem der berüchtigten Abwrackstrände in Indien Stück für Stück aushauchen sollte. Aber zum Glück kam es ein wenig anders.

1966 war das alte, aber um so schönere Kreuzfahrtschiff "Black Prince", das damals zunächst als Fährschiff eingesetzt war, bei der früheren Lübecker Flender gebaut worden. Am Montag hatte es seinen letzten regulären Besuch in Lübeck. An Bord waren 400 überwiegend britische Passagiere, die den Tag für Ausflüge nutzten.

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Die Reederei Fred. Olsen, die das Schiff veräußern wollte, hatte lange vergebens einen Käufer gesucht, und so drohte der Abwracker. Zusammen mit dem betreuenden Schiffsmakler NSA hatte man sich für den Anlauf in der Hansestadt ein besonderes Highlight überlegt. Man lud Beschäftigte der 2002 in die Insolvenz gegangenen Flender Werft ein, um dem Schiff Farewell zu sagen, das sie mit ihren eigenen Händen gebaut hatten. 40 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen fanden sich dazu zusammen mit ihren Ehepartnern ein.

Während eines Empfangs im Rathaus durch Bürgermeister Bernd Saxe gab es dann aber eine Erfolgsmeldung der Reederei. Das 142 Meter lange und 20 Meter breite Schiff hatte inzwischen einen Käufer gefunden. Nach einer allerletzten Kreuzfahrt, die auf die Kanaren und Madeira führt, wird die alte Lady Mitte Oktober 2009 an die Reederei Ola Cruises übergeben und nach Venezuela überführt. Dort fährt das Schiff künftig unter dem Namen "Ola Esmeralda" als erstes venezuelanisches Kreuzfahrtschiff und besucht exotische Ziele wie die Isla Margarita, La Tortuga oder Los Roques

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40 ehemalige Flender-Mitarbeiter besuchten am Montag ihr Schiff. Foto: Rolf Klein

Nicht nur darüber waren die alten Flenderaner begeistert. Beim Schiffbesuch und einem ausgiebigen Rundgang wurde von den Tischlern, Schlossern, Schiffbauern, Ingenieuren, Konstrukteuren und vielen mehr der gute Zustand des Schiffes ausdrücklich gelobt. Vieles, beispielsweise die Tische in der Messe oder die Aufgänge und Treppen, waren noch original erhalten. Und das bei einem Schiff, das rund fünf Millionen nautische Meilen über die Weltmeere gefahren ist und etwa 630.000 Passagiere befördert hat.

Das war noch Wertarbeit damals, war die einhellige Meinung. Da wurde noch echtes Holz statt schwer brennbarem Plastik mit Holzmaserung verwendet, da wurden die Kabinen noch einzeln statt in ganzen Segmenten gebaut und eingerichtet. Da war der Stahl irgendwie ein bisschen dicker, und natürlich - das zeigt das Schiff ja durch seine langjährige Existenz - hat er auch weniger stark gerostet.

Am Abend lief die "Black Prince" dann in Richtung Rotterdam aus. Und ein klein wenig Wehmut der an Land gebliebenen Flenderaner mischte sich mit dem Stolz, so etwas gebaut zu haben, damals, 1966.

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Am Montagmorgen lief die Black Prince zum letzten Mal in Lübeck ein. Fotos: Karl Erhard Vögele

http://www.hl-live.de/aktuell/text.php?id=55862


Flender ex empleados visitaron a su Black Prince
El lunes, el crucero Black Prince visitó "la ciudad hanseática de Lübeck. Se atracó en Ostpreußenkai. El buque fue construido en 1966 en Flender. Muchos ex empleados aprovecharon la oportunidad para visitar a su "bebé" también.



El alivio se sintió en todas partes. Desde que se conocieron hasta la despedida final. Para ver el barco de nuevo y el tacto que había sido construido hace 43 años en el Travelodge. El ahora, por lo que fue originalmente previsto, debe respirar su "vida" en uno de los Abwrackstrände infame en la India pieza por pieza. Pero, afortunadamente, hubo un poco diferente.

1966 fue el viejo fue construido, pero los cruceros más bella "Black Prince", que luego fue utilizado por primera vez como un ferry, con el Lubeck ex Flender. El lunes, tuvo su última visita periódica a Luebeck. A bordo había 400 pasajeros en su mayoría británicos, que aprovechó el día para hacer excursiones.



La compañía naviera Fred. Olsen, que quería vender el buque, durante mucho tiempo buscó en vano un comprador, y por lo tanto amenazaban la demolición. Junto con el supervisor Schiffsmakler NSA había pensado para el inicio en la ciudad hanseática es un relieve particular. Los empleados fueron invitados en 2002 ha ido a la quiebra Flender Werft, para decir adiós a la nave, que había construido con sus propias manos. 40 funcionarios y empleados se encontraron a cooperar con sus cónyuges.

Durante una recepción en el Ayuntamiento por el alcalde Bernd Saxe, había entonces un mensaje de éxito a la compañía naviera. Los 142 metros de largo y 20 metros de ancho del buque ya había encontrado un comprador. Después de un crucero final, lo que lleva a las Canarias y Madeira, se pasa a la vieja a mediados de octubre de 2009 a la compañía naviera Ola Cruceros y trasladado a Venezuela. Allí, el barco navega en el futuro bajo el nombre de "Ola Esmeralda", como la primera nave de crucero de Venezuela y visitar destinos exóticos como la isla de Margarita, La Tortuga y Los Roques.


Flender 40 ex empleados asistieron a la nave el lunes. Foto: Rolf Klein

No sólo estaban encantados de la Flenderaner de edad. La visita de los buques y una extensa gira fue creado por los carpinteros, instaladores, constructores, ingenieros, diseñadores y muchas más de las buenas condiciones del buque, concretamente de elogio. Muchas cosas, como las mesas en el comedor o la escalera, y los amaneceres, eran aún se conserva. Y que para un buque que aproximadamente cinco millones de millas náuticas conducirá en los océanos, y se han tramitado cerca de 630.000 pasajeros.

Era todavía vale la pena trabajar en ese momento, era la opinión unánime. Hay madera real en lugar de plástico duro-combustible se utiliza con vetas de la madera, ya que las cabañas estaban considerados individualmente diseñadas y decoradas en todos los segmentos. Puesto que el acero era de alguna manera un poco más grueso, y, por supuesto - que muestra la nave incluso por sus muchos años de existencia - que también ha oxidado menos.

En la tarde, el Black Prince fue ", luego en la dirección de Rotterdam. Y tener un poco de tristeza de la tierra quedó Flenderaner mezclado con el orgullo de construir tal cosa, en ese momento, 1966.


En la mañana Lunes, el Black Prince navegó por última vez en Lübeck. Fotos: Carlos Erhard Voegele

http://www.hl-live.de/aktuell/text.php?id=55862

[nord_musician]

No se porque no le dejaron el nombre de Black Prince

[WG-85]

Porque la linea se llama Ola Cruises.

por tanto me imagino que quieren relacionar todos sus barcos con el nombre "ola".

tambien supongo que quieren evitar que la gente lo relacione con su antiguo nombre y pasado.

solo que cualquiera que busque en google ola cruises sera enlazado aca, y aca ya se conocen los detalles de su laaaaaaaaaaaaargo pasado.

[Railfan]

Ahora me pregunto, cuando haran los acomodos internos y externos? aun esta en el frente del barco la princesa negra

[WG-85]

otra noticia en un periódico de Madeira

Originally Posted by t.t.a

O 'adeus' do 'Black Prince'
42 anos após a primeira visita ao Funchal, este navio de cruzeiros vai navegar para outras águas.
Data: 11-10-2009

O navio 'Black Prince' despediu-se da Madeira na passada terça-feira, depois de 42 anos de visitas constantes ao nosso arquipélago, num total de 594. Este número de presenças no Porto do Funchal só é superado pelo paquete Funchal.

Construído em 1966, para a Fred Olsen, o 'Black Prince' visitou pela primeira vez o Funchal a 10 de Maio de 1967, onde a Fred Olsen o colocava no Inverno, conjuntamente com o seu 'irmão' mais velho (1964), 'Black Watch', no serviço entre Londres, Las Palmas e Tenerife, com passagem pela Madeira. Neste serviço pelo Atlântico, o navio transportava carga e passageiros, com destaque para as grandes quantidades de frutas, no regresso ao norte da Europa, produzidas nas Canárias, em terrenos do armador.

O sucesso desta operação levou a que, em 1970, a Fred Olsen adquirisse um terceiro navio semelhante, mas ligeiramente maior 'Blenheim'. Com a entrada deste ao serviço, Olsen, o proprietário do 'Black Prince', fez um acordo similar de propriedade conjunta com a Bergen Line, outro armador norueguês, a exemplo do que já existia com o 'Black Wacth'. Assim os 40% que a Bergen Line, passou a deter do 'Black Prince' fazia com que o navio a cada Verão passasse a ter a designação de 'Venus', fazendo também algumas viagens entre Bergen e Amesterdão, operando neste período no Mar do Norte.

Em 1986, o acordo de propriedade conjunta entre Fred Olsen e Bergen Line chegou ao fim. Assim, o Júpiter, que também era o 'Black Watch', passou para Bergen Line sendo vendido para a Noruega Line. O 'Black Prince' tornou-se subsidiário integral da Fred Olsen, e foi completamente remodelado em 1986, para passar a operar exclusivamente para o mercado de cruzeiros, deixando de ter registo em Oslo, Noruega, recebendo registo filipino e, posteriormente, das Bahamas, que mantém actualmente. Nesta nova fase o armador, opta por voltar a colocar o navio em cruzeiros pelo Atlântico, com visitas às Ilhas Canárias com passagem pelo Funchal.

Nova vida na Venezuela 'Ola Esmeralda' será a nova designação do navio, que foi adquirido pela Ola Cruises, da Venezuela. Na nova vida, o ainda 'Black Prince' vai realizar cruzeiros de três e quatro noites, no Mar das Caraíbas, com saídas do porto de La Guaira, visitando as ilhas de Margarita, La Tortuga e o Los Roques, barreira de corais, território da Venezuela no mar das Caraíbas, composta por 50 teclas, a ilha de Gran Roque, e cerca de 300 recifes de coral.

Folclore e vinho de 1967 Na última passagem pelo Madeira, e tal como o DIÁRIO já noticiou, o navio viajou com antigos tripulantes - um 'Hotel Manager', um 'Cruise Director' e alguns marinheiros filipinos, da década de 80, nomeadamente do ano de 1987, data a partir da qual passou a operar como navio de cruzeiros. A todos eles foi oferecida uma garrafa de vinho da Madeira, colheita de 1967, entre outras lembranças. Já o Clube de Entusiastas de Navios (CEN), que promoveu recentemente uma conferência na FNAC, com o escritor Luís Miguel Correia, que falou sobre o navio, presença na cerimónia de despedida com a troca de crestas. No final da escala verificou-se a actuação de um grupo folclórico. Já ao largo, o navio foi brindado com jactos de água lançados a partir do canhão de água do rebocador de serviço ao porto, tal como aconteceu à sua chegada ao Funchal.

DN Madeira

Video del Ferry

http://www.youtube.com/watch?v=5jc8eXlg46E

el del Black Prince

http://www.youtube.com/watch?v=1AP6b5fU2bM

[Railfan]

Lisboa,Portugal next

Va desde las islas canarias hacia lisboa a una velocidad promedio de 16.4 nudos

[WG-85]

Gobierno ordenó retirar publicidad sobre crucero a Los Roques

El Carabobeño - ‎hace 8 horas‎
Caracas, octubre 12 (REDACTA).- El Gobierno Nacional, por intermedio del Ministerio para el Ambiente (Minamb), envió una comunicación a la empresa de ...



Minamb exigió retiro de publicidad que ofrece supuesto crucero a ...

Agencia Bolivariana de Noticias - ‎hace 17 horas‎
Caracas, 11 Oct. ABN. El Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (Minamb), a través de un comunicado, exigió a la empresa de Servicios Acuático de Venezuela (Saveca, C.A.), el retiro inmediato del material publicitario en el que promueve oferta sobre supuestos cruceros con visitas al Parque Nacional Los Roques.

Así lo informó el director de la Autoridad Única de Los Roques del Minamb, Anselmo Rodríguez, quien, además, destacó que la medida se debe a la publicidad difundida en la prensa nacional por la referida empresa.

Asimismo, Rodríguez explicó, a través de un comunicado de prensa, que esta decisión corresponde a la realización de un estudio de carga en Los Roques, “que indicó que el archipiélago llegó a su máxima capacidad, por lo no se puede tener otro tipo de actividad, pues lo primordial es garantizar la calidad de estadía de los visitantes a este Parque Nacional”.

De igual modo, señaló que“no existe una negación absoluta a la posibilidad de nuevas rutas de traslado, sólo que deben ser estudiadas y las condiciones deberán estar dadas”.



Minamb exigió retiro de publicidad a empresa que ofertó crucero a ...

Agencia Bolivariana de Noticias - ‎11/10/2009‎
Caracas, 11 Oct. ABN. El Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (Minamb), a través de un comunicado, exigió a la empresa de Servicios Acuático de ...

[PLACEBO]

Bueno, pues con mayor inversión en infraestructura hotelera y de servicios -agua, luz, internet, acueducto, etc.- se podría solucionar.

[WG-85]

no entendiste.

en ese parque nacional no puedes hacer construcciones de mas de 2 pisos y si vas a vender o comprar una propiedad necesitas autorizacion del gobierno.

ademas no se pueden hacer grandes construcciones nuevas ni cambios drasticos

en 2008 el gobierno emitio un decreto que prohibe construir nuevos comercios en los roques debido al colapso de la isla donde se encuentra el pueblo y el aeropuerto.

29 de Febrero de 2008 -- G. O. Número 38.881

Resolución número 020 del MinAmb, por la cual se prohíbe la construcción de nuevas infraestructuras dentro del Parque Nacional Archipiélago Los Roques, salvo que las mismas respondan a un Plan de Gobierno sujeto a la capacidad de carga del parque, a la zonificación del mismo conforme a lo previsto en el Plan de Ordenamiento y Reglamento de Uso, y previo cumplimiento de la normativa aplicable. Asimismo, se regulan las ventas de infraestructuras existentes.

la isla del gran roque es muy pequeña

y segun la autoridad unica debe limitarse el turismo para que este no dañe al parque nacional.

lo que tendria que hacerse es un estudio para determinar cuantos viajes podria tolerar la isla.

porque la mayor parte del archipielago esta prohibida solo una parte es turistica y solo en el gran roque se pueden construir y hacer modificaciones si el gobierno lo autoriza.

pero nada de grandes hoteles, puertos, aeropuertos.
todo muy sencillo y con bajo impacto ambiental.

en el caso de la tortuga y margarita no hay problema, pero los roques por ser parque nacional es un caso especial.

[elguaroantonio]

eso se tiene claro, pero lo que no entiendo es la prohibicion que le hacen al crucero, ya que lo maximo que durara sera al rededor de 12 horas

lo que tendria que hacerse es un estudio para determinar cuantos viajes podria tolerar la isla

eso me parece lo mas correcto

[WG-85]

Originally Posted by elguaroantonio

eso se tiene claro, pero lo que no entiendo es la prohibicion que le hacen al crucero, ya que lo maximo que durara sera al rededor de 12 horas

serian mas de 400 personas adicionales en cada viaje, que comen, ensucian, pisan y quieren divertirse. ademas donde se quedaria el crucero si los roques lo que tiene es un pequeño puerto??

y por si fuese poco sus aguas tienen arrecifes y corales delicados.

yo creo que hay que evaluar con calma todo esto.
no vaya ser que por hacer todo a los trancazos se dañe a los roques.

hay otras islas hermosas que no son parques nacionales como la tortuga, isla de coche, margarita, cubagua, la blanquilla, y la orchila (es base militar pero el gobierno dijo que queria iniciar un proyecto turistico)

[nord_musician]

Originally Posted by WG-85

serian mas de 400 personas adicionales en cada viaje, que comen, ensucian, pisan y quieren divertirse. ademas donde se quedaria el crucero si los roques lo que tiene es un pequeño puerto??

y por si fuese poco sus aguas tienen arrecifes y corales delicados.

yo creo que hay que evaluar con calma todo esto.
no vaya ser que por hacer todo a los trancazos se dañe a los roques.

hay otras islas hermosas que no son parques nacionales como la tortuga, isla de coche, margarita, cubagua, la blanquilla, y la orchila (es base militar pero el gobierno dijo que queria iniciar un proyecto turistico)

EL Freedom of The Seas no puede llegar a todos los puertos y lo que hacen es quedarse a una distancia y envian personas a tierra firme en botes bien cheveres

[JOSEVICTOR3012]

El precio de la cabina es por noche o las 3 o 4 noches juntas?

[chosebus]

que movida va la infromacion aqui...me parece bien lo de los roques....eso de estar publicitando que se va a llegar hasta alla....es mera noticia para agarrar incautos..Los Roques es demasiado delicado..de ahi a que sea tan costoso, por lo fragil!!
igual el crucero podria dar una vuelta pero de lejitos...
podrian llevarlos, como dijo wilmer, hasta la orchila, que hasta un embarcadero grande tiene...y las playas son espectaculares

[elburroloco]

ÁREA PROTEGIDA Tras evaluación de estudio de carga en Archipiélago

Minamb exigió retiro de publicidad a empresa que ofertó crucero a Los Roques.



Image Caracas, 13.10.09 (Prensa Minamb).- El Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (Minamb), envió una comunicación a la empresa de Servicios Acuático de Venezuela (SAVECA C.A.), exigiendo el retiro inmediato del material publicitario donde promueve oferta sobre supuestos cruceros que visitarían el Parque Nacional Los Roques, así lo informó el director de la Autoridad Única de Los Roques del Minamb, Anselmo Rodríguez, ante publicidad difundida en prensa nacional por esta empresa, lo que ha generado expectativa a través de los medios de comunicación.

Rodríguez, explicó que esta decisión corresponde a que “se realizó un estudio de carga en Los Roques, el cual indicó que el archipiélago llegó a su máxima capacidad, por lo no se puede tener otro tipo de actividad ya que debemos garantizar la calidad de estadía de los visitantes a este Parque Nacional”, agregó que “no existe una negación absoluta a la posibilidad de nuevas rutas de traslado, sólo que deben ser estudiadas y las condiciones deberán estar dadas”, indicó.

“El Minamb, como órgano rector ambiental debe evaluar cualquier actividad que se pretenda realizar en las áreas protegidas y en especial en un Parque Nacional, considerado sitio Ramsar (por ser parte de la convención que protege los humedales) de importancia Nacional e Internacional”, destacó Rodríguez.

Asimismo, señaló que funcionarios del Minamb específicamente de las direcciones de Calidad Ambiental, Vigilancia y Control, Diversidad Biológica, Zonas Costeras, y Autoridad Única de Los Roques, sostuvieron un encuentro a fin de tratar las distintas implicaciones de los proyectos presentados por estas empresas, así como la pertinencia de los mismos.

Destacó Rodríguez que anteriormente ya se había dado respuesta a solicitudes tanto de la Empresa SAVECA C.A. encargada de ofrecer Cruceros como a la empresa Saetas Venezolanas del Caribe C.A.,considerando que ambas han realizado solicitudes de rutas nacionales que tocarían puertos marítimos y fluviales.

La respuesta emitida a dichas empresas se realizó en función de la resolución signada 174 publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 38.412 de fecha 04 de abril de 2006 y prorrogada según Resolución Ministerial N° 021 de fecha 27 de febrero de 2008, publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N° 38.881 de fecha 29 de febrero de 2008 la cual explica la suspensión de trámites y otorgamientos de nuevos contratos de concesión para realizar actividades comerciales que la norma explica, dentro de la jurisdicción del Parque Nacional Archipiélago del Los Roques.

Según la Autoridad Única de Los Roques, considerando que el servicio representa una alternativa de traslado al Archipiélago, esperan emitir un pronunciamiento de carácter técnico ambiental que profundice en la decisión a considerar.(FIN/María A. Romero).

http://www.minamb.gob.ve/index.php?o...1718&Itemid=43

[migue2710]

bueno ademas venezuela tiene bastantes islas, donde se pudieran construir infraestructura turistica y ambiental -ecoturismo- para no alterar mucho... y asi habria mas ofertas - hablando de infraestructura- faltaria solo transporte

[elguaroantonio]

cubagua

esta creo que esta prohibida cualquier tipo de actividad, incluso una visita sencilla de unos 5 personas requiere unos permisos especiales, son tierras en recuperacion, tanto historica como de los arrecifes, recuerden que nueva cadiz se creo en esta isla, pero explotaron las perlas tan rapido que la volvieron un desierto, y eso que fue por alla en el 19, es lo que tengo entendido.

la mejor opcion creo que es isla las aves.

[migue2710]

bueno amigos hay tantos destinos q se pueden incluir en un viaje q no afecte mas a los roques, o la recuperacion en cubagua (esto tengo recuerdo de mi clase de historia en epocas de la colonia algo asi como 1700 y segun el sr. presidente es culpa de españa mas o menos dicho cuando sus encontrones con españa)...

Dependencias Federales:

Dentro de la plataforma continental:

- Archipielago los monjes (en disputa con colombia junto al golfo de venezuela, hasta la fecha no se pueden visitar) compuesta por 3 islotes
- Isla la tortuga y cayos adyacentes compuesta por 8 islotes
- Isla sola
- Islas los testigos (cuenta con una poblacion de 200 personas) compuesta por 7 islotes
- Islas los Frailes compuesta por 10 islotes

Fuera de la plataforma continental:

- Isla los patos (impresionantemente cuenta con una poblacion de 5 personas acotacion que soledad)
- Archipielago los roques (cuenta con una poblacion de 1300 personas) compuesta con mas de 15 islotes no tengo el numero exacto
- Isla la blanquilla
- Islas los hermanos consta de 6 islotes
- Isla la orchilla cuenta con 4 islotes
- Archipielago las aves cuenta con 11 islotes

Fondo Abismal:

- Isla de aves (punto mas al norte -insular- de venezuela

nota:
Según la Ley orgánica de las Dependencias Federales de 1938 aún en vigencia, todo lo relativo al gobierno y administración de dichas dependencias corresponde directamente al Ejecutivo Federal o Nacional (Art.3) Están bajo la administración de la Dirección Nacional de Coordinación del Desarrollo Fronterizo y de las Dependencias Federales.[3] Aún cuando las D.F. no conforman un estado federal, forman parte de la Región Insular junto al Estado Nueva Esparta, actualmente existen varias propuestas de solución para la condición ambigua de las Dependecias Federales algunas corrientes sostienen que las islas deben ser integradas a los territorios de los Estados Federales más cercanos, y otras, que deben ser elevadas a la categoría de Estado dentro de la Federación para así impulsar su desarrollo sostenible a todos los niveles, sin disgregar la identidad que han desarrollado como conjunto geográfico y cultural. Los sitios poblados de las Dependecias Federales tienen un Comisario General designado por el Presidente de la República y en el caso del Archipiélago de Los Roques este esta administrado por una Autoridad Única de Área (Creada en 1990) nombrada también por este, que tiene jurisdicción en el territorio del parque nacional del mismo nombre.

Cualquier otra informacion pueden buscar en la fuente de donde saque esto que tiene mucha informacion al respecto:

http://es.wikipedia.org/wiki/Depende...es_Venezolanas