[Donostia-San Sebastián] Estación Intermodal de Atotxa / Atotxako Geltoki Intermodala

[Fer Diaz]

Abro aquí un nuevo hilo sobre la futura intermodal de Atotxa (también conocida como "Estación del Norte"), de modo similar al que hay sobre la de Abando.

Como sabéis, a iniciativa de Odón Elorza se ha descartado que la estación de alta velocidad sea Riberas, por lo que finalmente los trenes llegarán a Atotxa. También ha sido el alcalde partidario de que la estación de autobuses se cambie de Amara a Atotxa.

Las primeras noticia sobre cómo será la estación de autobuses aparecieron ya el año pasado:

La estación de Atotxa tendrá 20 dársenas de autobuses y tres plantas de aparcamiento
La futura estación subterránea de autobuses de medio y largo recorrido que el Ayuntamiento de Donostia planea construir en Atotxa contará con 20 dársenas para autobuses, tres plantas de aparcamiento para vehículos y otros servicios en el año 2011.
http://www.deia.com/es/digital/gipuz.../15/443061.php

Y recientemente hemos recibido las primeras noticias en las que ya se empieza a hablar de cómo quedará la parte correspondiente a los trenes:

La estación del AVE tendrá tres andenes y funcionará con energías renovables

Adif saca a concurso la redacción del proyecto básico, que debe prever cómo será el entorno. Compartirá parking con la intermodal de autobuses e incluye el diseño de la plaza de Tabakalera

http://www.diariovasco.com/20090926/...-20090926.html

Todo está muy verde, especialmente lo que se refiere a la estación de autobuses. Pero por ahora, Donostia es la primera capital vasca en la que se empieza a hablar del acceso del TAV al centro de la ciudad.

En resumen, en los próximos años la estación de Atotxa va a sufrir una transformación radical para convertirse en una gran intermodal acorde a las nuevas necesidades de la ciudad en el siglo XXI.

¿Qué os parecen estos proyectos para la estación de Atotxa?

[hibai_81]

En mi humilde opinión, creo que se está derribando mucho patrimonio ferroviario en los últimos tiempos. Esta estación es un ejemplo. Creo que la idea original era no conservar NADA de la estación original. Espero que la cosa no siga por ese camino (en el artículo de el Diario Vasco se habla de remodelación de edificio anexo, pero me da que no habla de la estación). A ver que pasa.

[Pokara]

mooola!

hay renders? Imagenes? Planos?

[Fer Diaz]

Relacionado con el tema de la intermodal de Atotxa, he rescatado un artículo del año pasado de la portavoz de EA en el ayuntamiento (Jaione Arratibel), en el que pone a parir a la futura intermodal, especialmente a la parte de la estación correspondiente a los autobuses.

Una estación de Autobuses sin visión de futuro

http://www.diariovasco.com/20080313/...-20080313.html

Comparto con ella la opinión de que Euskotren debería llegar a la futura intermodal. Pero no entiendo muy bien por qué se queja de que la estación va a ser pequeña. No sé mucho del tema, pero creo que las 20 dársenas son suficientes, siempre y cuando no haya que meter a Dbus y Lurraldebus.

Digo ésto porque me parece un punto importante: no sé si esas 20 incluyen a los buses de Lurraldebus y Dbus. Está claro que ambas compañías ofrecerán más servicios en Atotxa de los que hay actalmente, lo que no se sabe es si las líneas tendrán su inicio o fin en Atotxa, o si simplemente será una parada intermedia. En el primer caso habría que reservarles dársenas, y en el 2º no es necesario (como ocurre ahora en Amara, que muchos buses pasan por allí pero ninguno tiene dársena porque sólo es parada de paso). Eso habría que pensarlo bien para ver si es necesario "guardar sitio" para Dbus y Lurraldebus, y que no se nos quede pequeña la estación como plantea Jaione Arratibel.

[mikel500]

Originally Posted by Fer Diaz

Relacionado con el tema de la intermodal de Atotxa, he rescatado un artículo del año pasado de la portavoz de EA en el ayuntamiento (Jaione Arratibel), en el que pone a parir a la futura intermodal, especialmente a la parte de la estación correspondiente a los autobuses.

Una estación de Autobuses sin visión de futuro

http://www.diariovasco.com/20080313/...-20080313.html

Comparto con ella la opinión de que Euskotren debería llegar a la futura intermodal. Pero no entiendo muy bien por qué se queja de que la estación va a ser pequeña. No sé mucho del tema, pero creo que las 20 dársenas son suficientes, siempre y cuando no haya que meter a Dbus y Lurraldebus.

Digo ésto porque me parece un punto importante: no sé si esas 20 incluyen a los buses de Lurraldebus y Dbus. Está claro que ambas compañías ofrecerán más servicios en Atotxa de los que hay actalmente, lo que no se sabe es si las líneas tendrán su inicio o fin en Atotxa, o si simplemente será una parada intermedia. En el primer caso habría que reservarles dársenas, y en el 2º no es necesario (como ocurre ahora en Amara, que muchos buses pasan por allí pero ninguno tiene dársena porque sólo es parada de paso). Eso habría que pensarlo bien para ver si es necesario "guardar sitio" para Dbus y Lurraldebus, y que no se nos quede pequeña la estación como plantea Jaione Arratibel.

Cuanta razon tiene... Y que triste es que Odon haya vuelto a hacer lo que se le ha puesto entre ceja y ceja. Es un gran alcalde, pero en situaciones asi su comportamiento es inadmisible.

Como bien dice Jaione Arratibel no tiene ningun sentido que el famoso Metro de Donostia no vaya a tener conexion directa con trenes de LD y TAV. Es un punto de cajon e indiscutible.

Ademas hay que decir que tal y como esta a dia de hoy la Estacion del Norte, por mucho que quieran hacer que paren alli mas buses Lurralde y Dbus lo van a tener muy dificil. Mas que nada por como esta configurado el vial que pasa por alli. Ya solo que pasasen por alli limitaria el destino de dicha linea de autobus, y mucho ademas. Por eso seguramente, al menos los buses de Lurraldebus nacerian o moririan alli, pudiendo colapsar las 20 darsenas.

[Fer Diaz]

Originally Posted by mikel500

Cuanta razon tiene... Y que triste es que Odon haya vuelto a hacer lo que se le ha puesto entre ceja y ceja. Es un gran alcalde, pero en situaciones asi su comportamiento es inadmisible.

Como bien dice Jaione Arratibel no tiene ningun sentido que el famoso Metro de Donostia no vaya a tener conexion directa con trenes de LD y TAV. Es un punto de cajon e indiscutible.

Ademas hay que decir que tal y como esta a dia de hoy la Estacion del Norte, por mucho que quieran hacer que paren alli mas buses Lurralde y Dbus lo van a tener muy dificil. Mas que nada por como esta configurado el vial que pasa por alli. Ya solo que pasasen por alli limitaria el destino de dicha linea de autobus, y mucho ademas. Por eso seguramente, al menos los buses de Lurraldebus nacerian o moririan alli, pudiendo colapsar las 20 darsenas.

Hombre, en el proyecto hablan de una remodelación integral de toda la zona, incluyendo los accesos viarios, para adaptarlo a las futuras necesidades. Además de la estación de buses y de los taxis, habrá un aparcamiento subterráneo compartido para toda la intermodal. Es decir, el flujo de vehículos será mucho mayor que el actual, por lo que está claro que hay que aumentar la capacidad del vial. No creo que eso sea problema si al final los Lurraldebus y Dbus no mueren en Atotxa sino que sólo la tienen como parada intermedia. Otra cosa es que desde un punto de vista operativo sea mejor que mueran allí. Aunque actualmente en Amara no muere ninguno (salvo algunos Lurralde de "Larga Distancia" a Bilbao, Vitoria y Eibar), por ejemplo en la estación de Bilbao sí que hay dársenas reservadas para Bizkaibus y Bilbobus, ya que al ser parada intermodal tiene interés que los que vienen de fuera paren allí.

Me parece raro que no haya salido todavía ningún plano de la futura megaestación de Atotxa, parece difícil meter ahí todo lo que pretenden. Estoy deseando ver los primeros bocetos de la futura intermodal...

[TramSS]

No se cuanta gracia les va a hacer tener a los del paseo de Francia y a los de Federico García Lorca el tener una autopista en plena puerta de casa. En su dia se hablo que quitarían los aparcamientos del paseo Federico García Lorca, no se si todos o los de un lado (el de las vías)

Sigo pensando que es un gran error esta ubicación, pero...

Aquí unas fotos que salieron en algunos medios:









Aquí la dirección de uno de los proyectos a concurso (no se si el ganador):
http://www.ignacioquemada.com/proyec...ian/?tx_ttnews[backPid]=1&cHash=1c24847ce9

[mikel500]

Para Odon no existe el problema de que su super-chachi-intermodal no tenga conexion con el Topo o futuro metro, como querais.

Obviamente si se lo preguntas a uno de Gros te dira que la quiere en Atotxa, cerquita de casa. Lo que pasa es que esa estacion es para Gipuzkoa, no para Donostia. Y solo en el AM vive la misma cantidad de gente que en la capital.

[Civia]

La NO conexión de Euskotren con la estación de Atotxa obligará a aumentar las frecuencias de RENFE cercanías bastante( mínimo cada 10 minutos) para que los usuarios de Euskotren pueden acceder a Atotxa con un mínimo de dignidad. Y eso no parece facil a día de hoy.

[hibai_81]

Pues ya le han llamado "la línea 2" a cercanías Renfe en Donostia.

[Klima]

Pues ya puede empezar a pensar en pedir hora en el ministerio de Fomento...

[ekologista]

je, y el tren Txu-Txu será la linea 3

[TramSS]

En todo caso Cercanías deberia ser la L1 por su mayor capacidad y porque conecta SS con puntos más importantes (sin discriminar a nadie, tod@s somos guipúzcoa) todo el valle del Oria.

Con esta denominación se me plantea una pregunta ¿van a soterrar también cercanias para que llegue al "centro"?

Me falta el aeropuerto en el "centro".

[mikel500]

Y va a haber metro hasta Brinkola? Por que lo de Hendaia y Zumaia ya es lo bastante inverosimil como para plantear Beasain o Ordizia xDDD

[Fer Diaz]

Confío en que el futuro estudio sobre el metro de Donostialdea (la línea actual de Euskotren mejorada) incluya una parada en Atotxa. Aunque haya que cruzar el Urumea la inversión merece la pena. Si no, el único remedio será, como ya han comentado, aumentar considerablemente la frecuencia en el tramo de cercanías comprendido entre las futuras intermodales de Atotxa (buses-cercanías-TAV-taxis) y Riberas (cercanías-Euskotren), lo cual es poco eficiente, y además obliga a los usuarios a hacer más trasbordos, esperar más tiempo y pagar otro billete.

Lo malo es que, si el estudio decide eso, habría que hacer otro proyecto de intermodal que incluya espacio para vías de Euskotren, lo cual supone más y más años de espera...

Además, no sé si en Atotxa hay sitio para meter también Euskotren.

[Civia]

Originally Posted by Fer Diaz

y además obliga a los usuarios a hacer más trasbordos, esperar más tiempo y pagar otro billete.

Yo doy por supuesto que para entonces el consorcio haya evolucionado hasta tal punto que haya bonos mensuales de viajes ilimitados entre todas las compañías.

[lordcreso]

Originally Posted by Civia

Yo doy por supuesto que para entonces el consorcio haya evolucionado hasta tal punto que haya bonos mensuales de viajes ilimitados entre todas las compañías.

qué utopía...

[tahk]

en Atotxa no cabe ni una estación de autobuses digna.

[Fer Diaz]

Una única reunión en tres años de la comisión para el acceso a Bilbao

(Artículo de "El País" sobre el estado de las futuras estaciones de la Y vasca, las intermodales de Abando (Bilbao), Arriaga (Vitoria) y Atotxa (San Sebastián).

[TramSS]

Originally Posted by Fer Diaz

Una única reunión en tres años de la comisión para el acceso a Bilbao

(Artículo de "El País" sobre el estado de las futuras estaciones de la Y vasca, las intermodales de Abando (Bilbao), Arriaga (Vitoria) y Atotxa (San Sebastián).

Destaco lo que afecta a Donostia e Irún:

- San Sebastián. Es el acceso más avanzado, ya que el proyecto constructivo se encuentra en proceso de redacción. El tren llegará hasta la estación de Atotxa, tras desecharse la opción de Riberas de Loioa, junto a Amara, como pretendió el anterior Gobierno autónomo. Así enlazará sin transbordo la estación del futuro tren de alta velocidad de Astigarraga con la estación del Norte de Renfe, en Atotxa.

- Irún. Se está redactando el estudio complementario del trazado, que todavía está sin definir por parte de Fomento.

Creo que en el territorio hitorico de Guipúzcoa sobran estaciones de TAV, Ezkio-Itsaso, Astigarraga, Donostia e Irún, por lo menos en el Área de influencia de Donostia, tres estaciones me parecen demasiado, más sabiendo que la de Astigarraga va a estar en el termino municipal de SS o lindando con él.

Parece que les sobra el dinero.