Thai Airways part 2

[Munich dweller]

แบบว่าเห็นรูปแล้วหิวอ่ะ ...


ไปละ ไปคุ้ยอะไรในตู้เย็นมากินดีกว่า

[napoleon]

บอร์ดบินไทยอนุมัติจัดซื้อ-เช่าฝูงบิน15ลำ รวม 1.1 แสนล้าน

วันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2553 เวลา 19:36:19 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


นายอำพน กิตติอำพน ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) บมจ.การบินไทย เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะบอร์ดเมื่อ 18 มิ.ย.ที่ผ่านมา มีมติอนุมัติ 4 เรื่องหลัก คือ 1.แผนลงทุน 1.1 แสนล้านบาท จัดซื้อและเช่าฝูงบินใหม่ระหว่างปี 2554-2557 รวม 15 ลำ เพิ่มเติมจากก่อนหน้านี้สั่งซื้อไปแล้วตามแผนปี 2553-2556 อยู่ระหว่างทยอยรับมอบรวม 14 ลำ ส่วนฝูงบินใหม่ใช้วิธีเช่าทั้งหมด ได้แก่ ฝูงบินภูมิภาคเลือกแอร์บัส A330-300 ขนาด 300 ที่นั่ง 7 ลำ (financial least) และฝูงบินข้ามทวีปเลือกโบอิ้ง B777-300ER ขนาด 350 ที่นั่ง 8 ลำ โดยให้ฝ่ายบริหารไปต่อรองวงเงินค่าเช่า 7.9 หมื่นล้านบาท 2.การจัดหาเงินทุนให้กู้จากธนาคารไทยพาณิชย์ 7 ปี 8,000 ล้านบาท แต่อาจจะต้องกู้ทั้งหมดถึง 11,000 ล้านบาท 3.เลือกบริษัท Zim Flugsitz GmbH จำกัด มาแทนรายเดิมซึ่งมีปัญหาค้างคาอยู่คือ Koito จำกัด ผู้รับจ้างผลิตเก้าอี้ชั้นประหยัดติดตั้งในฝูงบินแอร์บัส 5 ลำ และโบอิ้ง 6 ลำ และ 4.การดำเนินงานเดือน พ.ค. 53 ทำอัตราบรรทุกได้ 56.67% แต่เมื่อรวมอัตราบรรทุกเฉลี่ย 5 เดือน ม.ค.-พ.ค. 53 ทำได้ 74.48% สูงกว่าปีก่อน 2.88%

[napoleon]

THAI divides jet orders between Boeing, Airbus

Bangkokpost Published: 19/06/2010 at 12:00 AM


Thai Airways International agreed yesterday agreed to split the orders for 15 new wide-body jets almost equally between Airbus and Boeing, in a decision that would balance the presence of both planemakers in the flag carrier's fleet.

Europe's Airbus will supply seven medium-haul A330-330 aircraft, while its US rival will supply eight long-range B777-300ER series jets.

THAI executives said the decision to split the orders was made entirely on commercial and technical grounds without any political influence from Europe or the US, allegations that had shrouded past jet purchases.

President Piyasvasti Amranand said Airbus offered seven A330-300s, for 31 billion baht, "well below" what the airline had budgeted.

However, the prices exclude engines, seats, inflight entertainment systems and spare engines.

The A330-300, with a catalogue price of $212.4 million each, was chosen over Boeing's long-haul B777-200ER, which did not match THAI's requirements for use on its regional routes.

Boeing's twin-engine B777-300ER was regarded as the more attractive choice for THAI than Airbus's four-engine A340-600 which is less fuel efficient, said THAI executive vice-president Chokchai Panyayong.

The acquisition of the seven A330- 300s, each with about 300 seats, will be an outright purchase from Airbus. The eight B777-300ERs, each capable of carrying 350 passengers, will be acquired on a 15-year lease at a cost of 79 billion baht.

Deliveries of the A330-300s are targeted in three stages: two in 2011, three in 2012 and two in 2013. Four Boeing jets will join the fleet in 2012 and the other four in 2013.

The new planes are replacements for ageing jets. Between now and 2014, THAI needs to retire 25 old aircraft including several B747-400 jumbos now used on long-haul routes.

The THAI board yesterday also named Germany's ZIM Flugsitz GmbH as a new supplier of economy seats for 11 aircraft, replacing Koito Industries of Japan, which failed to deliver seats as it has been unable to get their safety certified by Japanese and European authorities.THAI awarded the contract to ZIM in parallel to give Koito the chance to make good on its latest promise to deliver the seats to THAI by Sept 20.

That means that if Koito still cannot deliver the seats, ZIM will deliver them to THAI within eight months of receiving a letter of intent. ZIM would be entitled to a "small" penalty fee if the Japanese firm was able to make the shipment by the deadline.

Koito's failure has prevented the final delivery of five new A330-300s for up to nine months, stalling THAI's plan to retrofit six old B747-400s.

[Daone]

Airbus 380-800 ยังอยู่ในออเดอร์เหมือนเดิมใช้ป่าวครับ อิอิ

[Munich dweller]

ยังอยู่ครับ ทั้งหมด 6 ลำ ลำแรกเริ่มรับมอบปีหน้านี้ครับ อีกไม่ถึงปีจะได้เห็นละ

[knrOctober]

จะมีปัญหามีแต่ตัวเครื่อง ไม่มีที่นั่งอีกหรือเปล่าครับเนี่ย T_T

[Daone]

อันนี้แหละที่กลัวจริงๆ ต้องรีบหาบริษัทรับติดตั้งใหม่แล้ว อิอิ

[sansano]

การบินไทยเจิม เครื่องบินแอร์บัส 2 ลำ‏

สุวรรณภูมิ 23 มิ.ย.-การบินไทย ทำพิธีเจิมเครื่องบินแบบโบอิ้ง และ แบบแอร์บัส จำนวน 2 ลำ ของการบินไทย โดยเครื่องบินทั้ง 2 ลำ เป็นเครื่องบินที่มีการใช้งานในการบินไทย


นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย เปิดเผยภายหลังพิธีเจิมเครื่องบินแบบโบอิ้ง และ แบบแอร์บัส จำนวน 2 ลำ ของการบินไทย โดยเครื่องบินทั้ง 2 ลำ เป็นเครื่องบินที่มีการใช้งานในการบินไทย

ทั้งนี้การจัดหาเครื่องบินเพื่อทดแทนฝูงบินเดิมและจัดหาเครื่องบินใหม่นั้น คณะกรรมการการบินไทยได้มีมติเมื่อวันที่ 18 มิถุนายนที่ผ่านมา เห็นชอบโครงการจัดหาเครื่องบิน 15 ลำ วงเงิน 1 แสน 1 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นเช่าซื้อเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 จำนวน 7 ลำ วงเงิน 3 หมื่น 1 พันล้านบาท และเช่าเครื่องบินโบอิง 777-300 ER จำนวน 8 ลำ ระยะเวลาเช่า 15 ปี วงเงิน 7 หมื่น 9 พันล้านบาท โดยเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 ขนาดความจุ 300 ที่นั่ง โดยที่ประชุมได้เปรียบเทียบเครื่องบินทั้ง 2 ประเภทแล้ว เห็นว่า เครื่องบินแอร์บัสราคาต่ำกว่า รวมทั้งมีความคุ้มค่าของรายได้ ค่าใช้จ่ายบำรุงรักษา การใช้เชื้อเพลิงเหมาะสม และราคาเช่าซื้อต่ำกว่าวงเงินที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติอีกด้วย
โดยตามแผนจัดหา การบินไทยจะได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 ในปี 2554 จำนวน 2 ลำ ปีถัดไปอีก 3 ลำ และปี 2556 จำนวน 2 ลำ ส่วนเครื่องบินโบอิง 777-300 ER รับมอบปี 2555 จำนวน 4 ลำ และปี 2556 จำนวน 4 ลำ

ทั้งนี้การบินไทยยังคงเดินตามแผนการเพิ่มทุนและการออกหุ้นกู้ภายในปี 2553 สำหรับการจัดหาเครื่องบินและโครงการต่างๆ รวมทั้งเพื่อทำให้อัตราส่วนทางการเงินจาก 3:1 เหลือเพียง 2:1 ซึ่งก่อนหน้านี้ คณะกรรมการการบินไทยได้อนุมัติให้กู้เงินจากธนาคารไทยพาณิชย์จำนวน 8,000 ล้านบาท ระยะเวลา 7 ปี เพื่อใช้ชำระเงินกู้ครบอายุ และลงทุนจัดหาเครื่องบิน ส่วนแผนการออกหุ้นกู้จำนวน 1 หมื่น 1 พันหมื่นล้านบาท และการออกหุ้นกู้นั้น อยู่ระหว่างพิจารณาความเหมาะสม เพราะการกู้เงินจากสถาบันการเงินและการออกหุ้นกู้มีข้อแตกต่างใน เรื่องดอกเบี้ย

สำหรับพิธีเจิมเครื่องบินวันนี้ ซึ่งมีพระมหาธีราจารย์ เจ้าอาวาสวัดชนะสงคราม เป็นประธานนั้น เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ER นามพระราชทาน “พระนคร” นำมาให้บริการในเส้นทางไปยังเมือโจฮันเนสเบิร์ก มอสโก ซิดนีย์ และ เอเธนส์ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 292 ที่นั่ง แบ่งเป็นชั้นธุรกิจ 30 ที่นั่ง และ ชั้นประหยัด 262 ที่นั่ง และเครื่องบินแบบ แอร์บัส เอ 340-600 นามพระราชทาน “ชลบุรี” ให้บริการในเส้นทางไปยังเมืองดูไบ เซี่ยงไฮ้ ซูริค ซิดนีย์ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 267 ที่นั่ง แบ่งเป็นชั้นหนึ่ง 6 ที่นั่ง ชั้นธุรกิจ 60 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 199 ที่นั่ง ..

LogisticNews
Update news: 23-06-2553 14:06:02

[Munich dweller]

อ้อ แวะมาแก้ข่าวครับ เครื่อง A380 ของการบินไทยรับมอบปี 2012 นู้นนะครับ พร้อมๆกับ MH เลย ไม่ใช่ปีหน้านี้นะ เผอิญผมไปจำวันรับมอบเก่าของ Airbus มา จริงๆเขาเลื่อนส่งมอบไปอีกแล้วเพราะทำให้ไม่ทัน รอบที่เท่าไหร่แล้วไม่รู้ .... ก็คอยยยยยกันต่อไปครับ -__-"

[sansano]

บินไทย รับบริจาค ไมล์ มีผู้บริจาคแล้วกว่า 8 ล้าน ไมล์

วิภาวดี 24 มิ.ย. การบินไทย เปิดตัว โครงการการบินไทย รวมใจ รวมไมล์ เพื่อชัยพัฒนา ”มีผู้บริจาคมาแล้วกว่า 8 ล้าน ไมล์ สมาชิกสามารถบริจาคไมล์ขั้นต่ำ 500 ไมล์ ได้ที่ www.thaiairways.com/rob ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 30 กันยายน 2553

บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) แถลงข่าวเปิดตัว “ โครงการการบินไทย รวมใจ รวมไมล์ เพื่อชัยพัฒนา ” โดยมี นายสุเมธ ตันติเวชกุล เลขาธิการมูลนิธิชัยพัฒนา และ นายประวิช รัตนเพียร ประธานกรรมการบริหาร บริษัทฯ ร่วมแถลงข่าว กิจกรรมดังกล่าวจัดขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้สมาชิก รอยัล ออร์คิด พลัส ได้ร่วมบริจาคไมล์ เพื่อนำไปใช้ในกิจการของมูลนิธิชัยพัฒนาอันจะเป็นประโยชน์ต่อสังคมโดยรวม เพื่อนำไปใช้ในกิจกรรมและมูลนิธิชัยพัฒนา

จากการดำเนินโครงการรับบริจาค ไมล์ มาจนถึงวันนี้ มีผู้บริจาคมาแล้วกว่า 8 ล้าน ไมล์ ทั้งนี้สมาชิกสามารถบริจาคไมล์ขั้นต่ำ 500 ไมล์ ได้ที่ www.thaiairways.com/rob ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 30 กันยายน 2553

นายสุเมธ กล่าวว่า ในการเดินทางไปทางปฎิบัติงานของเจ้าหน้าที่มูลนิธิฯกว่า 70 คน โดยส่วนใหญ่เป็นการเดินทางออกพื้นที่ต่างจังหวัด และเป็นการเดินทางรวมกับการบินไทยเกือบทั้งหมดดังนั้นการบริจาคไมล์สะสมดัง กล่าวจึงเป็นประโยชน์ต่อเจ้าหน้าอย่างมาก รวมทั้งทำให้มูลนิธิฯประหยัดงบประมาณในส่วนของค่าใช้จ่ายในการเดินทางอีก ด้วย.

LogisticNews

Update news: 24-06-2553 15:06:50

[maracus]

การบินไทยเจิมเครื่องบิน 2 ลำ Airbus 340-600 และ Boeing 777-200ER

วันนี้ ( 23 มิถุนายน 2553) เวลา 09.39 น . พระมหาธีราจารย์ เจ้าอาวาส วัดชนะสงคราม เป็นประธานในพิธีเจิมเครื่องบินแบบ โบอิ้ง และแบบแอร์บัส จำนวน 2 ลำ ของบริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน) โดยมีนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) พร้อมด้วยฝ่ายบริหารของบริษัทฯ ร่วมในพิธี ณ บริเวณลานจอด หน้าโรงซ่อมเครื่องบิน ฝ่ายช่าง การบินไทย ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

นายปิยสวัสด์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) เปิดเผยว่า เครื่องบินที่เข้าประกอบพิธีเจิมเครื่องบินในวันนี้ จำนวน 2 ลำ ของบริษัท การบินไทย จำกัด ( มหาชน ) ได้แก่ เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ER นามพระราชทาน “ พระนคร ” และเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-600 นามพระราชทาน “ ชลบุรี ” ทั้งสองเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ โรลสรอยซ์ (Rolls-Royce) พร้อมติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร ทั้งใน ด้านอุปกรณ์และระบบสาระบันเทิงบนเครื่องบิน ซึ่งผู้โดยสารสามารถรับชมภาพยนตร์ได้ไม่ต่ำกว่า 30 เรื่อง ฟังเพลงได้ 110 อัลบั้ม วิดีโอเกมส์ 31 เกมส์ เพื่อให้เหมาะแก่การเดินทางในทุกชั้นโดยสาร

อนึ่ง เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ER ทะเบียน HS-TJS นามพระราชทาน “ พระนคร ” (PHRA NAKHON) บริษัทฯ ได้นำมาให้บริการในเส้นทางไปยังเมืองโจฮันเนสเบิร์ก มอสโก ซิดนีย์และเอเธนส์ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 292 ที่นั่ง แบ่งเป็นที่นั่งชั้นธุรกิจ 30 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 262 ที่นั่ง ติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร อาทิ

ชั้นธุรกิจ : เก้าอี้ กว้าง 20 นิ้ว ความห่างระหว่างแถว 61 นิ้ว เก้าอี้ปรับเอนนอนได้ 163 องศา มีจอวิดีโอส่วนตัวขนาด 15 นิ้ว พร้อมหูฟัง

ชั้นประหยัด : เก้าอี้กว้าง 17.78 นิ้ว ความห่างระหว่างแถว 34 นิ้ว มีจอวิดีโอส่วนตัวขนาด 9 นิ้ว พร้อมหูฟัง

สำหรับเครื่องบินแบบ แอร์บัส เอ 340-600 ทะเบียน HS-TNC นามพระราชทาน “ ชลบุรี ” (CHON BURI) ให้บริการในเส้นทางไปยังเมืองดูไบ เซี่ยงไฮ้ ซูริค ซิดนีย์ ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 267 ที่นั่ง แบ่งเป็นที่นั่งชั้นหนึ่ง 8 ที่นั่ง ชั้นธุรกิจ 60 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 199 ที่นั่ง ซึ่งติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวก ได้แก่

ชั้นหนึ่ง : เก้าอี้กว้าง 22 นิ้ว ความห่างระหว่างแถว 76 นิ้ว เก้าอี้ปรับเอนนอนได้ 180 องศา มีจอวิดีโอส่วนตัวขนาด 10.4 นิ้ว พร้อมหูฟัง

ชั้นธุรกิจ : เก้าอี้กว้าง 20 นิ้ว ความห่างระหว่างแถว 60 นิ้ว เก้าอี้ปรับเอนนอนได้ 167 องศา มีจอวิดีโอส่วนตัวขนาด 10.4 นิ้ว พร้อมหูฟัง

ชั้นประหยัด : เก้าอี้กว้าง 17.5 นิ้ว ความห่างระหว่างแถว 34 นิ้ว เก้าอี้ปรับเอนนอนได้ 122 องศา มีจอวิดีโอส่วนตัวขนาด 9 นิ้ว พร้อมหูฟัง

ปัจจุบัน การบินไทย มีเครื่องบินประจำฝูงบินทั้งหมด 91 ลำ แบ่งเป็นเครื่องบินแบบโบอิ้ง จำนวน 46 ลำ และเครื่องบินแบบแอร์บัส จำนวน 45 ลำ

From: TG News/THAIAIRWAYS
http://www.pantip.com/cafe/blueplane.../E9397209.html
-----------------------------------------------------
นำภาพบางส่วนจากงานเจิมเครื่องบิน มาให้ได้ชมกันครับ

เริ่มต้นด้วยเครื่องประเภท โบอิ้ง 777-200 อีอาร์ ทะเบียน HS-TJS

[maracus]

ตามมาด้วย แอร์บัส 340-600 ทะเบียน HS-TNC นามพระราชทาน ชลบุรี
เป็นเครื่องบินพิสัยไกล จัดเป็นเครื่องบินโดยสารที่มีลำตัวยาวที่สุดในโลก ปัจจุบันนี้ครับ













































































ขอบคุณครับ

[knrOctober]

รูปสวยมากๆๆๆๆๆครับ ขอบคุณคุณ maracus (ขอยกให้เป็นช่างภาพอันดับ 1 ของไทยฟอรัมครับ 555) เครื่องบินใหม่กิี๊ก เบาะผ้าไหมสีสวยจัง อ้อ..ไม่ทราบว่าการวางเบาะของชั้นประหยัดนี่มีหลักการอย่างไรหรือเปล่าครับ เพราะของโบอิ้งวางเบาะเป็นแบบ 3-3-3 ขณะที่แอร์บัสเป็น 2-4-2

[uno]

Originally Posted by knrOctober

รูปสวยมากๆๆๆๆๆครับ ขอบคุณคุณ maracus (ขอยกให้เป็นช่างภาพอันดับ 1 ของไทยฟอรัมครับ 555) เครื่องบินใหม่กิี๊ก เบาะผ้าไหมสีสวยจัง อ้อ..ไม่ทราบว่าการวางเบาะของชั้นประหยัดนี่มีหลักการอย่างไรหรือเปล่าครับ เพราะของโบอิ้งวางเบาะเป็นแบบ 3-3-3 ขณะที่แอร์บัสเป็น 2-4-2

ส่วนมากวางเบาะตามความกว้างของเครื่องบินนะครับ

เพราะ 777 นั้นกว้างพอๆกับ 747 เลย ถ้าสายการบินงกหน่อยก็วางแบบ 3-4-3 เหมือนการบินไทยก่อนปรับปรุงที่นั่งใหม่ แต่ปัจุบัน Emirate ก็วางแบบ 3-4-3 แต่เขาคิดว่าเขาชดเชยด้วย IFE แล้วมั้ง

ส่วนตระกูล Airbus ลำตัวกว้างยังไงก็วางได้ 2-4-2 เพราะเขาว่าเป็นจุดขายของ Airbus ที่ว่าไม่ว่านั่งตรงไหนจะออกมาทางเดินไม่เกิน 1 ที่นั่ง ยกเว้น 380 เพราะรายนั้นเขาใหญ่จนวางได้แบบ 3-4-3

แต่สายการบิน AirAsiaX ก็สามารถทำให้เครื่องอย่าง 330 ที่ควรวาง 2-4-2 วางเป็น 3-3-3 ได้ครับ

ปล. เครื่องบินสองลำนี่น่าจะเข้าประจำฝูงบินมาประมาณ 1-2 ปี แล้วเขาพึ่งจะเจิมกันหรอเนี่ย

[napoleon]

ทีจีขู่ฟ้อง"โคอิโตะ"เซ่นเก้าอี้

Thaipost เศรษฐกิจ25 มิถุนายน 2553

"บินไทย" จ่อดึงบริษัทเยอรมนีเสียบ "โคดิโตะ" ติดตั้งเก้าอี้แอร์บัส 5 ลำ เผยเครื่องบินจอดนิ่ง เสียหายแล้ว 144 ล้านบาท เล็งฟ้องเรียกค่าเสียหายทำผิดสัญญา

นายประวิช รัตนเพียร ประธานกรรมการบริหาร บมจ.การบินไทย เปิดเผยว่า ปัญหาการติดตั้งเก้าอี้บนเครื่องบินแอร์บัส 330-300 จำนวน 5 ลำ ที่บริษัท โคอิโตะ อินดัสตรี จำกัด จากประเทศญี่ปุ่น ยังไม่สามารถติดตั้งได้นั้น การบินไทยแก้ไขปัญหาด้วยการเจรจากับ บริษัท Zim FlugsitZ Gmbh จากเยอรมนี เพื่อให้ดำเนินการแทน หากภายในวันที่ 20 ก.ย.นี้ โคอิโตะยังไม่สามารถให้คำตอบ
โดยทาง Zim ยืนยันว่าสามารถดำเนินการได้ภายในระยะเวลาที่การบินไทยต้องการ คือ ภายในเดือน ก.พ.2554 หรือ 9 เดือนนับจากนี้ไป ขณะที่รายอื่นต้องใช้เวลาอย่างน้อย 15-18 เดือนจึงจะดำเนินการแล้วเสร็จ

"เครื่องบินเราจอดอยู่ ก็ต้องมีค่าใช้จ่าย ดังนั้น ทำอย่างไรก็ได้เพื่อให้เครื่องบินสามารถบินและบรรทุกผู้โดยสารได้โดยเร็วที่สุด" นายประวิชกล่าว

ส่วนการที่โคอิโตะทำผิดเงื่อนไขสัญญา ส่งผลให้การบินไทยมีสิทธิยกเลิกสัญญาและเรียกค่าปรับได้ แต่ยังไม่ได้สรุปว่าจะเรียกค่าปรับเป็นเงินเท่าไร เบื้องต้นพบว่าการที่ไม่สามารถนำเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 ทั้ง 5 ลำมาให้บริการได้ ส่งผลให้การบินไทยเสียโอกาสในการสร้างรายได้อย่างน้อย 9 แสนเหรียญสหรัฐต่อลำ/ต่อเดือน รวม 5 ลำ เป็นเงินเดือนละ 4.5 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 144 ล้านบาท แต่วงเงินค่าปรับต้องสูงกว่านี้.

[Dionysus]

Originally Posted by napoleon

THAI divides jet orders between Boeing, Airbus

Boeing's twin-engine B777-300ER was regarded as the more attractive choice for THAI than Airbus's four-engine A340-600 which is less fuel efficient, said THAI executive vice-president Chokchai Panyayong..

Why did TG order A340-600 at the first place if the management said that they are less fuel efficient? What happen to the guy who authorized the purchase?

[maracus]

Originally Posted by knrOctober

รูปสวยมากๆๆๆๆๆครับ ขอบคุณคุณ maracus

ขอบคุณมากครับ แฮะๆๆ จะพัฒนาฝีมือการถ่ายรูปต่อไปเรื่อยๆ จะได้ถ่ายมาให้ชม ในมุมที่ดีกว่านี้

Originally Posted by uno

ปล. เครื่องบินสองลำนี่น่าจะเข้าประจำฝูงบินมาประมาณ 1-2 ปี แล้วเขาพึ่งจะเจิมกันหรอเนี่ย

ไปลองค้นประวัติมาดูครับ

HS-TJS "พระนคร" โบอิ้ง 772 อีอาร์ First flight date 31/10/2006 ผ่านมาแล้วเกิน 3 ปีครึ่ง
HS-TNC "ชลบุรี" แอร์บัส 340-600 First flight date 12/07/2005 ผ่านมาแล้ว 5 ปี

ดูเหมือน จะมีเครื่องการบิืนไทย ใหม่ๆๆ อีกหลายลำที่ยังไม่ได้เจิมครับ เพราะคงต้องหมุนเวียนใช้เครื่องแบบ เป๊ะๆๆ เพราะเครื่องไม่พอใช้ หลังจากที่ได้ 773อีอาร์ จากที่เช่ามาเสริมฝูงบิน คงจะทำให้สถาการณ์ การหมุนเวียนเครื่องผ่อนคลายลงบ้าง และคงจะทะยอยเจิมไปทีละ 1-2 ลำครับ

กว่าจะครบทั้งฝูงบิน คงหลายปีอยู่ ฮ่าๆๆ

[Munich dweller]

Originally Posted by Dionysus

Why did TG order A340-600 at the first place if the management said that they are less fuel efficient? What happen to the guy who authorized the purchase?

I'm sure people who authorized the deal were not stupid and they knew what they were doing. Surely they made their decision based on some feasibility studies conducted at that time around 2002. We all know how low the fuel price was back then and quite frankly no one in 2002 would have expected to see the fuel price skyrocketing like this.

You have to keep in mind when they wanted to do the ULH BKK-NY route, the B772-ER that is capable of doing this route was still in the development phase back then. Hence, the only aircraft available was really just the A340 family. SG also ordered a couple of A340's to do the same route. Do you think they too were stupid?

Another reason could be that TG was considering to order both A340's and A380's at that time. So that's a total of 16 jumbo's they were going to purchase from Airbus. That gives a lot of bargaining power for the Thai government against the EU to force them to import more of our agricultural products, tax break, etc.

If the fuel was not so much of an issue, then the A340 would do just find. But since the situation has changed and no one could really foresee it coming, what else can you do with this asset? You just have to make the best out of it.

[kimmam]

Originally Posted by Munich dweller

You have to keep in mind when they wanted to do the ULH BKK-NY route, the B772-ER that is capable of doing this route was still in the development phase back then. Hence, the only aircraft available was really just the A340 family.

The 772ER was available from 97. I think you're thinking of the 77L (777-200LR) which was introduced in 2006.

[Munich dweller]

Originally Posted by kimmam

The 772ER was available from 97. I think you're thinking of the 77L (777-200LR) which was introduced in 2006.

Yes, that's what I meant. I'm always confused with this "ER" and "LR" thing. I though ER which stands for Extended Range would imply that the B772ER was the one that is capable of doing this ULH. I guess I was wrong then and it is actually the LR (Long Range ?) version that is supposed to do that.

Thx for correcting