daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Urban Discussions

Reply
 
Thread Tools
Old December 25th, 2009, 06:24 PM   #121
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,965
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by fridaynightlights View Post
Seems like some MPs and senates are angry! They want to use Thai Airways for free, not Nok Air. OMG downgrade I have to fly low cost airlines home instead! Not fair to us therefore we infiltrate Thai Airways again!
This is why Thai Airways should be entirely privatized. But wait, that'll be selling the country's assets! Oh no!!!!
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old December 25th, 2009, 07:25 PM   #122
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI flies more flights to Chiang Mai and Phuket

By The Nation 25/12/2009


Thai Airways International will operate 14 additional flights to Chiang Mai and Phuket, to meet passenger demand during the upcoming New Year holiday. \

Piyasvasti Amranand, THAI President, stated that due to high travel demand additional flights are available during December 28 2009 and January 2 2010.


THAI will operate 8 additional round trip flights on the route Bangkok-Chiang Mai, which can accommodate additional 43,843 passengers.


Meanwhile, 6 additional flights are for the Bangkok-Phuket route, to accommodate additional 56,132 passengers.


Passengers are requested to be at the airport 3-4 hours before departure time due to traffic congestion during the holidays.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 25th, 2009, 07:29 PM   #123
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI wins award

By The Nation Published on December 26, 2009


Thai Airways International has announced that its Cabin Attendant Pre-flight Study and Briefing System recently won an Asia-Pacific ICT Award 2009 under the tourism and hospitality category.


The international awards programme aims to increase information and communication technology awareness in the community for increased innovation and creativity.


THAI president Piyasvasti Amranand said the system was designed and developed in-house by THAI staff in 2004 to help THAI cockpit and cabin crew prepare for flight.


The system earlier won an award at Thailand ICT Awards EXPO 2009, supported by the Information and Communications Technology Ministry.


THAI invented this software, currently used by 10,000 THAI cockpit and cabin crew, which helps crew members prepare themselves prior to flight departure.


The software gives crew members access to aircraft and flight information, flight schedules, passenger frequencies, weather, updated news information of destination cities and local greetings.


The software is also applicable to mobile phones via Mobile Internet or SMS Query through top networks on AIS, DTAC and True.


The information includes flight information, flight departure and arrival information in Bangkok that crew members may use to strengthen service standards and to compete with other airlines flying to Bangkok.


The software system also helps cabin crew to maintain quality of passenger service according to the company's policy.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2010, 11:34 AM   #124
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI seeking a younger image Older attendants get generous exit offer

Bangkokpost Published: 5/01/2010 at 12:00 AM


Passengers of Thai Airways International (THAI) can expect to be served by younger female flight attendants as senior staff take up an unprecedented voluntary resignation package.

THAI is aiming to improve its appeal to customers while circumventing accusations of age and sex discrimination with a tempting ‘‘mutual separation plan’’ for female flight attendants aged 45 and over. Those who take up the carrier’s offer will receive up to 30 times their monthly salary in a lump sum.
The scheme is the first so-called "mutual separation plan" - or MSP - to be launched by THAI in its 50-year history and exclusively targets female flight attendants aged 45 and over.

The initiative, which has been backed by the airline's union, is part of the management's bid to rejuvenate THAI's brand image and save costs, while giving senior crew the chance to stay on or leave the firm, said THAI executives.

To avoid allegations of sex and age discrimination, THAI plans to make voluntary retirement highly appealing, with flight attendants who have served for 15 years being offered a lump-sum of up to 30 times their monthly salary.

THAI president Piyasvasti Amranand said the MSP would help the airline trim operating costs. Older THAI cabin attendants earn about 100,000 baht a month, while younger colleagues get about 30,000 baht.

THAI is believed to be among very few leading carriers in Asia in having very liberal employment terms for female cabin attendants, with no fixed period of service or age limit beyond the compulsory retirement age of 60.

The Thai carrier had originally followed the norms of the worldwide airline industry, hiring cabin attendants on contract terms and setting the age limit for operating on flights at 45. But union and political pressure in the 1990s, while Montree Pongpanit served as transport minister, succeeded in removing restrictions, enabling attendants to work on board until 60, provided they were willing and physically fit enough.

THAI's liberal terms and relatively generous employment benefits have resulted in the airline having a growing number of older female attendants, with about 800 currently aged 45 or above.

About 400 of THAI's male stewards are at least 45, but they are excluded from THAI's MSP, currently pending approval from the airline's board.

In total, THAI has about 6,000 cabin attendants, of whom 4,800 are women.

The current average age of THAI female attendants is about 35 to 38, believed to be higher than many of the carrier's direct competitors such as Singapore Airlines (SIA), where the average age of female attendants is said to be in the early thirties.

SIA, billed as the world's best airline, has successfully used "Singapore Girls" as one of its prime customer appeals. While Singapore Airlines has no age policy for cabin attendants as such, its cabin crew work on five-year contracts, with only one possible renewal.

"At the end of five years, they receive a gratuity, and then opt either to continue or stop by finding some other career," SIA chief executive Chew Choon Seng told the Bangkok Post.

Most older THAI female attendants started working at the airline in their early twenties. By 45 they can have flown for 20 or 25 years. In comparison, SIA normally begins hiring cabin attendants when they are between 19 and 23, so they would retire as attendants at between 29 and 33.

The average age of cabin crew at both Bangkok Airways and budget carrier Thai AirAsia is 28, according to executives of the two airlines.

Bangkok Airways flight attendants are hired on a contract terms and can spend a maximum of 10 years in the air. Thai AirAsia treats its cabin attendants as permanent employees and sets no in-flight service period limit.

THAI management has a target of 200 older female crew joining the MSP and has budgeted about 300 million baht for their redundancy payments. But only half of attendants who qualify for the MSP - and mainly those with at least 25 years of service - are expected to take up the offer of early retirement, said THAI executives.

Executives want the MSP repeated in coming years to bring down the average age of female flight attendants to about 30 years, or not over 35, in order to enhance THAI's appeal to customers.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 01:20 PM   #125
Oasis-Bangkok
Ploy and Palm Family
 
Oasis-Bangkok's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Bangkok
Posts: 5,036
Likes (Received): 7091

We love Thai Airways

Oasis-Bangkok no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 02:14 PM   #126
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,878
Likes (Received): 331



นึกว่าหิมะตก
uno no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 03:29 PM   #127
KhunWasut
Registered User
 
KhunWasut's Avatar
 
Join Date: May 2008
Posts: 2,046
Likes (Received): 6

เห็นข่าวการโอนย้ายเส้นทางการบินไทยไปให้นกแอร์โดยอ้างว่าขาดทุนแล้วก็เศร้าใจ จังหวัดผมที่ปัจจุบันเป็นเส้นทางเงินถุงเงินถัง ทำเงินให้การบินไทยเยอะมากในสายอีสาน จะต้องโดนปิดเส้นทางโดยการบินไทยเมษานี้

อุดรธานี (และอีกหลายๆ เมืองที่จะประสบชะตากรรมร่วมกัน) ไม่สมควรถูกปิดเส้นทางแล้วเอานกแอร์มาบินแทน นกแอร์เป็นบริษัทลูกการบินไทยก็จริง แต่จะไม่สงสารผู้โดยสารต่างจังหวัดหรือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ถือ Frequent Flyer Program ของเครือ Star Alliance (ผมก็ถืออยู่เหมือนกัน) หรือที่ต้องการต่อเครื่องกันบ้างหรือครับ

การมี transfer ที่สุวรรณภูมินิดหน่อย แล้วไปรอไฟลท์ไปต่างจังหวัดได้เลย เช็คกระเป๋าได้รวดเดียว ไม่ต้องออกไปต่อแถวยาวๆ เช็คอินใหม่อีกรอบ ก็เป็นเรื่องสะดวกสบายกว่าเยอะนะครับ ลิมิตเรื่องกระเป๋าสัมภาระก็ได้เยอะเหมือนสายการบินนานาชาติ เหมาะกับคนที่ย้ายมาทำงานหรือเรียนจากแดนไกล หรือคนไทยไปทำงานหรือเรียนที่ต่างถิ่นที่ต้องขนสัมภาระไปเยอะๆ ซึ่ง low cost จะฟันค่าน้ำหนักมหาศาล

ฉะนั้นผมคัดค้านแผนการย้ายเส้นทางบินในประเทศจากการบินไทยให้นกแอร์ เหลือแต่เมืองท่องเที่ยวหลักเท่านั้น ท่านคิดถึงหัวอกคนต่อเครื่องอย่างผมและอีกหลายๆ คนบ้างหรือไม่ ผมจะไม่ว่าเลยถ้าการบินไทยจะโอนเส้นทางในประเทศให้บริษัทลูกที่ยังคงสิทธิพิเศษเรื่อง FFP หรือน้ำหนักกระเป๋า (เหมือนกรณี United/Ted หรือ United/United Express) เช่นเดิม แล้วปั้นการบินไทยเป็นแบรนด์พรีเมียมบินไปจังหวัดท่องเที่ยวหลักๆ อย่างงี้ผมไม่คัดค้าน เพราะไม่กระทบผู้โดยสารต่อเครื่อง

แต่การทำแบบนี้มันกระทบหนักนะครับ อยากฝากให้ DD การบินไทยเอาไปคิดด้วย หอการค้าอุดรธานี (ไม่ได้เป็นภาครัฐหรือนักการเมืองเลยแม้แต่น้อย) กำลังคัดค้านเรื่องนี้สุดตัวเลยครับ

อาจจะคิดว่าเป็นการช่วยนกแอร์ เผลอๆ การทำแบบนี้อาจเป็นการซ้ำเติมนกแอร์ยิ่งกว่าเก่าก็ได้ เพราะผลักภาระ Operational Cost ให้นกแอร์อีกมาก เส้นทางอย่างพิษณุโลกนกแอร์ก็เคยต้องม้วนเสื่อรอบนึงแล้ว เพราะระยะทางไม่ห่างจากกรุงเทพมาก และต้องแข่งขันกับรถทัวร์ คุณคิดดีแล้วหรือว่านี่คือการช่วยนกแอร์
KhunWasut no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 06:04 PM   #128
pon
Registered User
 
pon's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Bangkok/Chiangmai
Posts: 7,801
Likes (Received): 1413


เห็นด้วยกับคุณวสุธนะครับ
แต่การบินไทย(และทอท.ด้วย) มักจะไม่เห็นความสำคัญของลูกค้ามาเป็นอันดับหนึ่ง
เค้าเห็นความสะดวกในการบริหารจัดการและการได้มาซึ่งกำไรอย่างง่ายๆมาก่อนเสมอ
ตัวอย่างคือค่าธรรมเนียมน้ำมัน ซึ่งถ้าจะซื้อใจลูกค้า บางครั้งการยอมดูดซับส่วนต่างบ้างก็เป็นเรื่องที่ควรทำ
แต่การบินไทยไม่ จากที่จะเห็นได้จากการปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันอย่างไม่มีเยื่อใยบ่อยๆ
ราวกับว่าต้นทุนเพิ่มเท่าไรก็จะผลักไปเป็นภาระของลูกค้าทั้งหมด โดยภายในบริษัทเองไม่ค่อยยอมลด้นทุนภายในเท่าไร

ผลประโยชน์สวัสดการมหาศาลของผู้บริหารน่าจะตัดออกไปเป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะพวกรรมการที่มาโดยตำแหน่ง เพราะเหมือนกับว่าหากได้เป็นตำแหน่งปลัดก.นั่นนี่ แล้วก็มาเป็นกรรมการการบอร์ดตามวาระที่ตัวเองมี หลังจากก็จะได้สวัสดิการขั้นสุดยอดตลอดชีวิต แบบนี้มันไม่ค่อยดีนะ
pon no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 06:31 PM   #129
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,878
Likes (Received): 331

Quote:
Originally Posted by KhunWasut View Post
เห็นข่าวการโอนย้ายเส้นทางการบินไทยไปให้นกแอร์โดยอ้างว่าขาดทุนแล้วก็เศร้าใจ จังหวัดผมที่ปัจจุบันเป็นเส้นทางเงินถุงเงินถัง ทำเงินให้การบินไทยเยอะมากในสายอีสาน จะต้องโดนปิดเส้นทางโดยการบินไทยเมษานี้

อุดรธานี (และอีกหลายๆ เมืองที่จะประสบชะตากรรมร่วมกัน) ไม่สมควรถูกปิดเส้นทางแล้วเอานกแอร์มาบินแทน นกแอร์เป็นบริษัทลูกการบินไทยก็จริง แต่จะไม่สงสารผู้โดยสารต่างจังหวัดหรือนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ถือ Frequent Flyer Program ของเครือ Star Alliance (ผมก็ถืออยู่เหมือนกัน) หรือที่ต้องการต่อเครื่องกันบ้างหรือครับ

การมี transfer ที่สุวรรณภูมินิดหน่อย แล้วไปรอไฟลท์ไปต่างจังหวัดได้เลย เช็คกระเป๋าได้รวดเดียว ไม่ต้องออกไปต่อแถวยาวๆ เช็คอินใหม่อีกรอบ ก็เป็นเรื่องสะดวกสบายกว่าเยอะนะครับ ลิมิตเรื่องกระเป๋าสัมภาระก็ได้เยอะเหมือนสายการบินนานาชาติ เหมาะกับคนที่ย้ายมาทำงานหรือเรียนจากแดนไกล หรือคนไทยไปทำงานหรือเรียนที่ต่างถิ่นที่ต้องขนสัมภาระไปเยอะๆ ซึ่ง low cost จะฟันค่าน้ำหนักมหาศาล

ฉะนั้นผมคัดค้านแผนการย้ายเส้นทางบินในประเทศจากการบินไทยให้นกแอร์ เหลือแต่เมืองท่องเที่ยวหลักเท่านั้น ท่านคิดถึงหัวอกคนต่อเครื่องอย่างผมและอีกหลายๆ คนบ้างหรือไม่ ผมจะไม่ว่าเลยถ้าการบินไทยจะโอนเส้นทางในประเทศให้บริษัทลูกที่ยังคงสิทธิพิเศษเรื่อง FFP หรือน้ำหนักกระเป๋า (เหมือนกรณี United/Ted หรือ United/United Express) เช่นเดิม แล้วปั้นการบินไทยเป็นแบรนด์พรีเมียมบินไปจังหวัดท่องเที่ยวหลักๆ อย่างงี้ผมไม่คัดค้าน เพราะไม่กระทบผู้โดยสารต่อเครื่อง

แต่การทำแบบนี้มันกระทบหนักนะครับ อยากฝากให้ DD การบินไทยเอาไปคิดด้วย หอการค้าอุดรธานี (ไม่ได้เป็นภาครัฐหรือนักการเมืองเลยแม้แต่น้อย) กำลังคัดค้านเรื่องนี้สุดตัวเลยครับ

อาจจะคิดว่าเป็นการช่วยนกแอร์ เผลอๆ การทำแบบนี้อาจเป็นการซ้ำเติมนกแอร์ยิ่งกว่าเก่าก็ได้ เพราะผลักภาระ Operational Cost ให้นกแอร์อีกมาก เส้นทางอย่างพิษณุโลกนกแอร์ก็เคยต้องม้วนเสื่อรอบนึงแล้ว เพราะระยะทางไม่ห่างจากกรุงเทพมาก และต้องแข่งขันกับรถทัวร์ คุณคิดดีแล้วหรือว่านี่คือการช่วยนกแอร์
ผมก็ไม่เห็นด้วยถ้าจะโยนให้นกแอร์ในฐานะที่ต่างกันเกินไป แต่จะเห็นด้วยอย่างมากถ้านกแอร์เป็นฐานะบริษัทลูก หรือ เป็นระบบเดียวกันแบบสายการบินในอเมริกาครับ
uno no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2010, 10:23 PM   #130
fridaynightlights
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 3,710
Likes (Received): 98

ผมว่าเรื่องการบินไทยยกเลิกมันเป็นสิทธิของเขานะ คนจะ happy หรือไม่ก็ช่วยไม่ได้จริง ๆ ครับ
บริษัทไม่ได้ทำเพื่อประชาชนหรือผู้โดยสาร แต่เบื่อ Shareholders... (moral to the story)
fridaynightlights no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2010, 10:23 AM   #131
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,020
Likes (Received): 1

บินไทยสางเกณฑ์ตั๋วฟรี-ขนสัมภาระ ปิยสวัสดิ์เล็งล้วงลูกงบพีอาร์-15ม.ค.ชี้ชะตา"วัลลภ"
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ขณะนี้เป็นช่วงที่ดีและเหมาะสมที่จะปรับปรุงกฎเกณฑ์ กฎระเบียบของการบินไทยที่มีอยู่ให้เกิดการปฏิบัติอย่างโปร่งใส สามารถ ควบคุมและตรวจสอบได้ ซึ่งเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ตั้งคณะทำงานที่มีนายปานฑิต ชนะภัย รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายทรัพยากรบุคคลการบินไทย เป็นประธาน เพื่อปรับ ปรุงกฎเกณฑ์ใหม่ให้เข้มข้นมากขึ้นทั้งเรื่องสิทธิประโยชน์ต่างๆ โดยเฉพาะบัตรโดยสารของทั้งกรรมการ พนักงาน รวมถึงการอัพเกรดตั๋วและน้ำหนักการขนสัมภาระของผู้โดย สารให้เหมาะสมมากขึ้นด้วย คาดจะแล้วเสร็จภายในเดือน ม.ค.นี้ จากนั้นจะนำเข้าสู่การประชุมคณะกรรมการการบิน ไทย ที่มีนายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เป็นประธานในเดือนก.พ.นี้

"ปัญหาที่เกิดขึ้นเกิดจากการไม่ปฏิบัติตาม กฎที่มีอยู่ ซึ่งหลังปรับปรุงในอนาคตผู้ที่ได้ตั๋วฟรีทั้งพนักงานหรือกรรมการจะไม่สามารถ ขนสัมภาระน้ำหนักเกินกว่าที่กำหนดได้ หรือหากเดินทางด้วยธุรกิจการงานและจำเป็นต้องใช้น้ำหนักเกินก็จะต้องทำ เรื่องขออนุมัติล่วงหน้าก่อนการเดินทางมาที่ดีดีหรือรองกรรมการผู้อำนวยการ ใหญ่ฝ่ายการพาณิชย์ (ดีเอ็น) ซึ่ง สามารถอนุมัติน้ำหนักได้ไม่จำกัด" นายปิยสวัสดิ์กล่าว

สำหรับผู้โดยสารทั่วไปที่ซื้อตั๋วแบบปกติก็ ต้องดำเนินการตามขั้นตอนเช่นกัน แต่หากต้องการน้ำหนักเพิ่มทางผู้จัดการในสถานีนั้นๆ หรือเอเอก็สามารถอนุมัติได้น้ำหนักไม่เกิน 50 ก.ก. โดยขณะนี้ตนกำลังเรียกดูข้อมูลการอัพเกรดตั๋วและการขนสัมภาระในเที่ยวบิน ต่างๆ จากสถานีของการบิน ไทยในต่างประเทศในช่วงตั้งแต่ 6 พ.ย.52 เป็นต้นมา

นอกจากนี้ตนมีแผนจะเข้าไปดูแผนงานโฆษณาของการบินไทยด้วย ซึ่งปัจจุบันงบฯและแผนงานด้านโฆษณาทางดีเอ็นเป็นผู้ดูแลอยู่ ในอนาคตจะต้องดูร่วมกันมากขึ้นในฐานะดีดี ทั้งนี้ในปี"53 การบินไทยมีงบโฆษณาประมาณ 1,030 ล้านบาท

นายปิยสวัสดิ์กล่าวต่อว่า ส่วนผลสอบนายวัลลภ พุกกะ ณะสุต อดีตกรรมการและประธานกรรมการบริหารการบิน ไทย ที่ลาออกไปเนื่องจากต้องการรับผิดชอบกรณีขนสัมภาระน้ำหนักเกินกว่าที่ได้ สิทธินั้น ขณะนี้คณะกรรมการตรวจสอบที่มีนายคณิศ แสงสุพรรณ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยนโยบายเศรษฐกิจการคลัง เป็นประธาน ได้รายงานเบื้องต้นมาแล้วโดยนายอำพนจะแถลงอย่างเป็นทางการในวันที่ 15 ม.ค.นี้ ทั้งนี้ ในรายงานคร่าวๆ ดังกล่าวมีการขนสัมภาระน้ำหนักเกินตามสิทธิที่ได้จริง โดยมีน้ำหนักรวม 398 ก.ก. ขณะที่นายวัลลภและภรรยาได้สิทธิคนละ 40 ก.ก. เนื่อง จากเป็นตั๋วฟรี ส่วนผู้โดยสารที่ร่วมเดินทางอีกคนได้สิทธิประมาณไม่เกิน 50 ก.ก. ดังนั้นน้ำหนักที่ขนจึงเกินกว่าสิทธิที่ได้รับค่อนข้างมาก ส่วนการแก้ไขตัวเลขน้ำหนักนั้นพบแก้ไขจริง ซึ่งค่าใช้จ่ายที่การบินไทยเสียไปคิดเป็นประมาณ 200,000 บาท

วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 19 ฉบับที่ 6983 ข่าวสดรายวัน
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2010, 06:01 PM   #132
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

กรณ์หักบินไทยปัดค้ำเงินกู้7พันล้าน

Thaipost เศรษฐกิจ 12 มกราคม 2553


"กรณ์" หัก "การบินไทย" ไม่ค้ำเงินกู้ระยะสั้น 7 พันล้านบาท จ่ายค่าเครื่องบิน ย้ำหลักการต้องยึดวินัยการคลัง "ปิยสวัสดิ์" มั่นใจปีเสือพลิกกำไรแน่ 4.3 พันล้านบาท

นายกรณ์ จาติกวณิช รมว.คลัง เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 11 ม.ค. ได้ประชุมคณะกรรมการนโยบายและกำกับบริหารหนี้สาธารณะ เพื่อพิจารณาปรับปรุงแผนบริหารหนี้สาธารณะประจำปีงบประมาณ 2553 โดยยังไม่อนุมัติการค้ำประกันเงินกู้ให้แก่ บมจ.การบินไทยที่เสนอมาในวงเงินกว่า 7,000 ล้านบาท

"ยังไม่อนุมัติ เพราะยังไม่มีความชัดเจนพอ ว่าทำไมการบินไทยจึงต้องการให้คลังกู้แทน จากปกติที่กู้ได้เอง เพื่อใช้ชำระค่าเครื่องบินที่ซื้อมาแล้ว เป็นการขอให้คลังกู้ในจังหวะที่การเจรจายังดำเนินอยู่ ในลักษณะของบริดจ์ไฟแนนซิ่ง โดยการบินไทยจะมาชำระคืนให้ภายหลัง จริงๆ แล้วเรื่องวงเงินไม่ได้มีปัญหา แต่หลักการคือจะไม่ค้ำให้ เพราะต้องมีวินัย" นายกรณ์กล่าว

นายกรณ์ย้ำว่า เคยยืนยันไปหลายครั้งแล้วว่ากระทรวงการคลังจะไม่ค้ำประกันเงินกู้ให้แก่การบินไทย แม้จะเป็นเพียงระยะสั้น แต่หากจำเป็นจริงๆ การบินไทยต้องมีคำอธิบายที่ชัดเจนกว่านี้เสนอมาให้พิจารณา

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย กล่าวว่า ในปี 2552 คาดว่าการบินไทยจะกลับมามีกำไร หลังจากปี 2551 ขาดทุนกว่า 21,000 ล้านบาท เนื่องจากผู้โดยสารในไตรมาส 4 ปี 2552 โดยเฉพาะเดือน ธ.ค.มีเพิ่มขึ้น ทำให้มีกำไรสุทธิ แม้ราคาน้ำมันจะสูงขึ้นก็ตาม

นอกจากนี้ การบินไทยยังสามารถลดค่าใช้จ่ายลงได้ประมาณ 11,000 ล้านบาท และในปี 2553 คาดว่าการบินไทยจะมีกำไรก่อนหักภาษีและอัตราแลกเปลี่ยนที่ 4,300 ล้านบาท และมีรายได้ 190,000 ล้านบาท.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2010, 06:46 PM   #133
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI cracks down on flight privileges Findings into Wallop case expected Friday

Bangkokpost Published: 11/01/2010 at 12:00 AM


Thai Airways International plans to tighten regulations to prevent its executives and staff from exploiting flight perks and privileges.

President Piyasvasti Amranand yesterday said the airline would improve its regulations to ensure transparency and accountability at the national carrier.

Wallop Bhukkanasut resigned last week as THAI's executive chairman and as a member of its board after being embroiled in a perks abuse scandal.

An internal committee is investigating claims that Mr Wallop, his wife Jaruwan and Pruek Bupphakham, the airline's executive vice-president for commercial affairs, used their positions to evade excess baggage fees on a flight from Tokyo to Suvarnabhumi Airport in November.

They are also accused of diverting the baggage through a special route to avoid paying taxes and fees.

As THAI attempts to clean up its battered reputation as a result of the executive perks scandal, Mr Piyasvasti said a working committee would tighten regulations covering privileges and benefits including free tickets for THAI executives and staff, seat upgrades and excess baggage provisions.

The panel is headed by Pandit Chanapai, executive vice-president for THAI's human resources development and management department. The regulations will go to the THAI board next month.

"The problem stems from a failure to comply with regulations. We should make them clearer," Mr Piyasvasti said.

"I believe closer scrutiny by members of the public will deter those in power from taking advantage of privileges [at THAI]."

The proposed changes bar THAI executives and staff members with free tickets from carrying excess baggage, he said.

Mr Piyasvasti said in the event they were on a business trip and had to carry excess baggage, they would have to submit a request in advance to the THAI president or the executive vice-president for commercial affairs.

Mr Piyasvasti said the committee looking into the Wallop perks abuse claims, headed by THAI board member Kanit Sangsubhan, had submitted its initial findings to the THAI board.

Mr Piyasvasti said THAI chairman Ampon Kitti-ampon would reveal the findings at a board meeting on Friday.

Mr Piyasvasti said initial findings confirmed that excess baggage totalling 398kg had been taken on board the flight from Japan.

Mr Wallop and his wife, holders of free tickets, were allowed to carry no more than 40kg of baggage.

Mr Pruek was permitted to take no more than 50kg.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2010, 01:47 PM   #134
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,020
Likes (Received): 1

บินไทยยันการเงินดี ไม่ง้อคลัง ค้ำประกัน7.3พันล้าน
ประธานบอร์ดยันฐานะการเงินการบินไทยดีเมินก.คลังค้ำประกัน 7,300 ล้านบาท เผย 15 ม.ค.ให้ฝ่ายบริหารชี้แจงกรณีดังกล่าวพร้อมผลสอบกรณีขนสินค้าเกินน้ำหนัก
เมื่อวันที่ 12 ม.ค. นายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)ในฐานะประธานคณะกรรมการบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่าในการประชุมบอร์ดการบินไทยในวันที่ 15 ม.ค. จะสอบถามรายละเอียดจากฝ่ายบริหารเกี่ยวกับกรณีการเสนอเรื่องให้ กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้จำนวน 7,300 ล้านบาท เพื่อนำไปซื้อเครื่องบิน และคณะกรรมการกำกับนโยบายหนี้สาธารณะไม่เห็นชอบที่จะค้ำประกันให้ เพราะเห็นว่าเรื่องนี้อาจสร้างความเข้าใจผิดถึงฐานะของบริษัทได้ ต้องทำความเข้าใจให้ชัดเจนโดยปัจจุบันการบินไทยมีกระแสเงินสดหมุนเวียนมากถึงเดือนละ 8,000-10,000 ล้านบาทจึงไม่เข้าใจว่าทำไมจึงต้องขอให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้ให้อีก

ประธานบอร์ดการบินไทย กล่าวต่อว่าเบื้องต้นคาดว่าคงเป็นเรื่องเดิมที่เคยเกิดขึ้นในปี 2551 ที่ขณะนั้นมีปัญหาวิกฤติเศรษฐกิจ แต่เมื่อบอร์ดชุดนี้เข้ามาดำเนินการให้ฐานะการเงินก็ดีขึ้นแล้วจึงไม่จำเป็นต้องให้กระทรวงการคลังมาค้ำประกันเงินกู้ให้อีกแต่อย่างใด

"ผลการดำเนินงานของการบินไทยในปี 2552 ถือว่าประสบผลสำเร็จอย่างดียิ่งและเกินเป้าหมายที่เคยกำหนดไว้ว่าต้องมีผล กำไรก่อนหักค่าเสื่อม 25,000 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) คงจะเปิดเผยรายละเอียได้หลังสตง.รับรองเสร็จ" ประธานบอร์ดการบินไทย กล่าว

ประธานบอร์ดการบินไทยกล่าวด้วยว่า ในวันที่ 15 ม.ค.จะแถลงข่าวผลการตรวจสอบกรณีการนำสินค้าเกินน้ำหนักอย่างเป็นทางการยืนยันว่าการตรวจสอบที่เกิดขึ้นจะดำเนินการย้อนหลังถึงวันที่ 16 พ.ย. 2552 เท่านั้นและไม่ทราบรายละเอียดกรณีที่นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ( ดีดี) การบินไทยได้ตรวจสอบเรื่องนี้ย้อนหลัง 3 ปีและส่งเรื่องให้คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) แต่ในฐานะคณะกรรมการเห็นว่ามีหน้าที่ต้องพัฒนาและดูแลให้องค์กรเดินหน้าต่อไปให้ได้เป็นอย่างดีเท่านั้น

ไทยรัฐออนไลน์

โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
12 มกราคม 2553, 17:32 น.
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2010, 07:03 PM   #135
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI yearns for top spot

Bangkokpost Published: 12/01/2010 at 12:00 AM


Thai Airways International aims to become one of the world's most exclusive airlines within the next two years.


THAI president Piyasvasti Amranand said he was confident that the flag carrier could attain a five-star rating from Skytrax, a UK-based research firm which polls passengers worldwide on the quality of airlines.

His confidence was buoyed last week after talks in Bangkok with Skytrax executives who told him that THAI has the potential to better its current four-star status by improving its business-class seats and in-flight meals while ensuring consistency in its services.

THAI's first-class and economy-class seats can compete with other carriers, he said.

The improvements suggested by Skytrax would be relatively easy to achieve as THAI has been working on retrofitting its older jets with new seats, and dealing with other in-flight products and services, he said.

Only six airlines have achieved a five-star rating, which indicates the highest standards: Asiana Airlines, Cathay Pacific, Kingfisher Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways and Singapore Airlines.

THAI is one of 29 carriers with a four-star rating, which indicates a good standard of products and services are provided.

THAI's rating plunged to 10th in the world last year from fourth place in 2008, according to the highly regarded Skytrax survey, which polled more than 16 million air travellers from over 95 nationalities.

The poll backs growing criticism of the quality of service offered by the flag carrier compared with other global airlines, which seem to work harder and spend more money on attracting international travellers.

THAI ranked second in 2007.

napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2010, 11:27 AM   #136
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

THAI board chairman to seek clarification over loan guarantee request


BANGKOK, Jan 13 (TNA) – Thai Airways International (THAI) board chairman Ampon Kittiampon on Tuesday revealed he would seek a clarification from the company’s management about a proposed request for a Ministry of Finance guarantee of Bt7.3-billion in loans for aircraft purchase.

He conceded the matter could confuse the public regarding the financial position of the national carrier because the request failed to be approved by the committee tasked to supervise the public debt policy.

At present, he said, THAI had a cash flow of Bt8-10 billion a month.

In consequence, Mr Ampon said, he did not understand why management had to request a loan guarantee from the finance ministry.

Mr Ampon, who is also secretary-general of the National Economic and Social Development Board (NESDB), said he understood the request was made in 2008 when THAI experienced a financial meltdown and the country was in economic crisis.

However, the national carrier’s financial position had already improved since the committee was assigned to revitalize the ailing company, so he saw no need for the finance ministry to guarantee the loans for THAI.

Mr Ampon added THAI enjoyed an impressive, higher-than-expected operating performance in 2009, but he could not elaborate because the result is being examined by the Auditor General’s Office. (TNA)
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2010, 11:37 AM   #137
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,020
Likes (Received): 1

ลั่น'บินไทย'ยุคนี้ต้องโปร่งใส

ผนึกพนักงานล้างบางเหลือบ

ดีดีการบินไทยลั่นการจะเป็นสายการบิน 5 ดาว ต้องโปร่งใส ตรวจสอบได้ ประกาศล้างบางเหลือบ ็บินไทยิ รื้อระเบียบการอัพเกรดตั๋วขนสัมภาระใหม่ คาดแล้วเสร็จสิ้นมกราคมนี้ พร้อมส่งข้อมูลอัพเกรดตั๋วนักการเมืองย้อนหลัง 3 ปี ให้ ป.ป.ช.หากมีการขอมาระบุไม่กลัวทำในสิ่งที่ถูกต้องมั่นใจพนักงานการบินไทย 30,000 คนอยู่ข้างตนขณะที่ประธานสหภาพ แจ่ม ศรีิ หนุนเต็มที่

จากกระแสการขนสัมภาระเกิน 380 กิโลกรัม ของนายวัลลภ พุกกะณะสุต อดีตประธานกรรมการ บริหารการบินไทย และการ อัพเกรดตั๋วการบินไทย ของนายกรณ์ จาติกวณิช รมว.การคลัง จนกลายเป็นกระแสวิพากษ์ วิจารณ์ในช่วงนี้ น่าจะเป็นช่วงที่ดีที่สุดที่ผู้บริหารการบินไทยควรจะเข้ามาสะสางกฎระเบียบ ต่างๆ ในการบินไทยให้มีความโปร่งใส สมกับที่เป็นสายการบินแห่งชาติ สายการบิน ที่จะก้าวสู่ 1 ใน 3 ของเอเชียและ 1 ใน 5 ของโลก

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า ช่วงนี้เป็นช่วงที่ดี และเหมาะสมที่จะมีการปรับปรุงกฎเกณฑ์ กฎระเบียบต่างๆ ของการบินไทย เพื่อให้เกิดการปฏิบัติได้อย่างถูกต้อง โปร่งใส และสามารถควบคุม ตรวจสอบได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อสัปดาห์ ที่ผ่านมาได้มีการตั้งคณะทำงานขึ้นมา 1 ชุดโดยมีนายปานฑิต ชนะภัย รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ฝ่ายทรัพยากรบุคคล เป็นประธานพิจารณาในเรื่องดังกล่าว ซึ่งกฎระเบียบ ที่จะปรับปรุงใหม่จะมีความเข้มข้นมากขึ้น ทั้งเรื่องสิทธิประโยชน์ต่างๆ โดยเฉพาะบัตรโดยสารของทั้งบอร์ด พนักงาน รวมทั้งการอัพเกรดตั๋ว และน้ำหนักการขนสัมภาระของผู้โดยสาร คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคมนี้ หลังจากนั้นจะนำเข้าสู่การประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทยในเดือนกุมภาพันธ์ 2553

ส่วนกรณีที่ทางพรรคเพื่อไทยจะยื่นเรื่องให้สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและ ปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ตรวจ สอบในประเด็นการรับทรัพย์สินที่มีราคาเกินกว่า 3,000 บาทนั้น นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า ตนยินดีส่งข้อมูลผู้ที่ขออัพเกรดที่นั่งบนเครื่อง บินของการบินไทย โดยเฉพาะกลุ่มนักการเมือง รัฐมนตรี ให้ ป.ป.ช.พิจารณา โดยรวบ รวมข้อมูลย้อนหลัง 3 ปี ซึ่งปกติการอนุมัติให้ผู้โดยสารอัพเกรดที่นั่งโดยสารของการบิน ไทย ถือเป็นเรื่องที่สามารถผ่อนผันได้ในกรณี จำเป็น และไม่ถือเป็นความผิดของผู้มีอำนาจ อนุมัติ แต่กรณีผู้ที่มีตำแหน่งทางการเมืองร้อง ขอต้องขึ้นอยู่กับการพิจารณาของ ป.ป.ช. ว่าเข้าข่ายกระทำความผิดในกรณีรับของขวัญที่มีมูลค่าเกินกว่า 3,000 บาทหรือไม่

นอกจากนี้ มีแผนที่จะเข้าไปดูแผนงาน การโฆษณาของการบินไทยด้วย โดยขณะนี้ งบ และแผนงานด้านการโฆษณานั้น ทางดีเอ็นเป็นผู้ดูแลอยู่ แต่ในอนาคตตนก็ต้องมาดูร่วม กันมากขึ้นในฐานะดีดี ทั้งนี้ในปี 2553 นี้การ บินไทยมีงบโฆษณาประมาณ 1,030 ล้านบาท

สำหรับกรณีที่ว่าการเข้ามารื้อกฎระเบียบใหม่ในครั้งนี้ จะส่งผลกระทบต่อการ อยู่ในตำแหน่งดีดี หรือไม่และมั่นใจแค่ไหนว่าจะสามารถทำได้สำเร็จนั้น นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า การบินไทยเป็นสายการบินแห่งชาติ เราประกาศว่าเราจะเป็นสายการบิน 5 ดาว เป็นสายการบินชั้นนำที่จะเข้าไปแข่งขันกับสายการบินต่างชาติ ดังนั้นการทำงานทุกอย่าง ต้องโปร่งใส สามารถตรวจสอบได้ และการรื้อกฎระเบียบใหม่ ทำให้ถูกต้องโปร่งใส ตน มองว่าเป็นเรื่องที่ดีกับการบินไทย และตนมอง ว่าพนักงานการบินไทย 30,000 คนเขาเห็นด้วยกับตน

ด้าน นางแจ่มศรี สุกโชติรัตน์ ประธาน สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทย กล่าว ว่า สหภาพฯขอสนับสนุนให้ผู้บริหารการบิน ไทยปรับหลักเกณฑ์การอัพเกรดที่นั่งโดยสาร และการขนสัมภาระในครั้งนี้ เนื่องจากการบิน ไทยเป็นรัฐวิสาหกิจที่ต้องหารายได้เข้าบริษัท ดังนั้นการบริหารจัดการทุกส่วน คือ ต้นทุน ซึ่งเชื่อว่าทั้งสองกรณีนี้ทำให้การบินไทยสูญเสียรายได้ไปไม่น้อยกว่า 1,000 ล้านบาท ต่อปี และการจัดระเบียบใหม่ของดีดีในครั้งนี้ เป็นโอกาสดีที่จะทำให้ปลอดการใช้อภิสิทธิ์ของผู้ที่สามารถให้คุณให้โทษกับ พนักงานในทุกกรณีด้วย
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2010, 04:47 AM   #138
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,020
Likes (Received): 1

บินไทยกำไรกระฉูด4.5พันล. จ่อฟ้องแอร์บัสส่งเครื่องเปล่า
"การบินไทย" ระรื่น กำไรสุทธิปี"52 ทะลุ 4,515 ล้านบาท เริ่มต้นปี"53 ส่อเค้าซัดกันนัว เตรียมฟ้อง "แอร์บัส" แก้เกี้ยว หลังลงทุนจัดซื้อ 33,500 ล้านบาท ได้แต่เครื่องเปล่ามาจอดแช่ไว้ในเยอรมนี 5 ลำ 5 เดือนแล้วยังไม่ติดตั้งเก้าอี้นั่ง เสียโอกาสการขายไปกว่า 2.65 ล้านที่นั่ง ซุ่มเสนอส่วนลดค่าเครื่องตามราคาตลาด 9 ล้านเหรียญ/ลำ หวังกลบกระแสค่าชดเชย ขณะที่ฝ่ายบริหารกับบอร์ดวุ่นแก้ปัญหาสิทธิประโยชน์ฉาวฟรีตั๋วกับคาร์โก้

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า แนวทางการดำเนินธุรกิจ ปี 2553 ตั้งแต่เดือนมกราคมเป็นต้นไปได้อานิสงส์จากปี 2552 บริษัทมีกำไรสุทธิเป็นที่น่าพอใจ สามารถพลิกสถานการณ์รอด พ้นวิกฤตจากปี 2551 ขาดทุนสุทธิกว่า 24,000 ล้านบาท จากนี้ไปอยู่ระหว่างเสนอเพิ่มทุนเพื่อนำเงินมาลงทุนจำนวนจะถึง 60,000 ล้านบาทหรือไม่ จะต้องรอมติ ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) สรุปอีกครั้งภายในกุมภาพันธ์นี้

แหล่งข่าวระดับสูงจากการบินไทย เปิดเผยว่า ผลการดำเนินงานปี 2552 เตรียมเสนอบอร์ด 15 มกราคมนี้ ก่อน ส่งให้ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทยรับทราบ วันที่ 18 กุมภาพันธ์นี้ จะมีกำไร ก่อนหักภาษีและค่าใช้จ่าย (EBIDA) ราว 24,000 ล้านบาท ทำกำไรสุทธิประมาณ 4,515 ล้านบาท เป็นผลมาจากไตรมาส 4 ระหว่างตุลาคม-ธันวาคม 2552 ฝ่ายการพาณิชย์การบินไทยสามารถแก้ไขจุดอ่อนการขายตั๋วด้วยวิธีเพิ่มส่วนต่าง กำไรจากที่นั่งต่อหน่วย (yield) จาก 1.8 เป็น 2.3 บาท/ที่นั่ง/เที่ยว รวมทั้งเพิ่มอัตราบรรทุก ผู้โดยสารเฉลี่ยรวมจาก 68% ปัจจุบันก้าวกระโดดเป็น 78%

ส่วนปัญหาใหญ่กำลังสะสาง 2 เรื่อง เรื่องแรก ดำเนินแก้ไขกฎระเบียบการให้สิทธิประโยชน์ฟรีตั๋วโดยสารและขนส่งสินค้า (cargo) แก่องค์กร การเมือง ข้าราชการ และบุคคลต่าง ๆ ตอนนี้เป็นช่วงเวลาดีเพราะกระแสสื่อขณะนี้เอาด้วยแล้ว เห็นได้ชัดจากกรณีทุกสื่อร่วมกันตรวจสอบนายวัลลภ พุกกะณะสุต อดีตกรรมการและประธานบอร์ดบริหารการบินไทย

วันที่ 15 มกราคมนี้ที่ประชุมบอร์ด ชุดนายอำพน กิตติอำพน ประธานบอร์ดการบินไทย เตรียมนำข้อมูลจากนายคณิศ แสงสุพรรณ ประธานตรวจสอบข้อเท็จจริงมาเปิดเผยทั้งหมด กรณีนายวัลลภถูกกล่าวหาใช้สิทธิเกินตำแหน่งขนสินค้าจากโตเกียวเข้ากรุงเทพฯ ด้วยเที่ยวบินการบินไทยมากถึง 397 กิโลกรัม โดยไม่เสียค่าระวางพื้นที่ใต้ท้องเครื่องบิน

เรื่องที่สองการนำเข้าฝูงบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 5 ลำ จากบริษัท แอร์บัส จำกัด รับมอบเข้าแล้วแต่ไม่สามารถนำมาใช้งานได้เพราะมีแต่เครื่องเปล่า ไม่มีเก้าอี้นั่ง อันเป็นผลมาจากเดิมการบินไทยเลือกใช้เก้าอี้ยี่ห้อโคอิโตะ (KOITO) ของญี่ปุ่น แต่บริษัทผู้ผลิตประสบปัญหาไม่สามารถผลิตเก้าอี้ได้ อยู่ระหว่างรอข้อสรุปจากฝ่ายต่าง ๆ

"การคลี่คลายปัญหาใหญ่ที่สุด นั้นถูก จัดไว้ในลำดับสุดท้ายและยังแทบไม่เห็นทางออก คือ เรื่องการสูญเสียโอกาสหลังลงทุนกว่า 33,500 ล้านบาท ซื้อฝูงบินแอร์บัส A330-300 การบินไทยรับมอบครบแล้วแต่จนถึงขณะนี้เครื่องบินใหม่ 5 ลำ ต้องจอดทิ้งไว้ในเยอรมนีมาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2552 เพราะไม่มีใครกระตือรือร้นจะแก้ปัญหา มัวเอาเวลาไปทะเลาะกันเรื่องอื่น" แหล่งข่าวกล่าว

ประเมินการสูญเสียระหว่างสิงหาคม 2552-มกราคม 2553 นั้นคิดเป็นรายได้มหาศาล หากคำนวณจำนวนฝูงบิน 5 ลำ คูณจำนวนใช้งานได้ 150 วัน (5 เดือน) คูณจำนวนเก้าอี้ 350 ที่นั่ง/ลำ/เที่ยว เท่ากับการบินไทยสูญที่นั่งที่ควรจะนำมาขายให้แก่ผู้โดยสารไปกว่า 2.65 ล้านที่นั่ง

มีรายงานจากฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการ จัดซื้อการบินไทยยืนยันว่า ภายในเร็ว ๆ นี้ฝ่ายวางแผนการบินจะเสนอที่ประชุม บอร์ดฟ้องเรียกค่าเสียหายจากบริษัท

แอร์ บัส จำกัด กระทำผิดสัญญา เพราะตามข้อตกลงเซ็นซื้อขายไว้เป็นแพ็กเกจ โดยแอร์บัสจะรับผลิตเครื่องบินเปล่า พร้อมติดตั้งเก้าอี้ตามยี่ห้อที่การบินไทยเลือกไว้ แต่ขณะส่งมอบเครื่องเมื่อปลายปี 2552 ไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขได้ อีกทั้งยังไม่มีคำตอบชัดเจนด้วยซ้ำว่าจะหาเก้าอี้มาติดตั้งให้แล้วเสร็จได้ เมื่อไร

คงมีเพียงข้อเสนอจากแอร์บัสอย่างไม่เป็นทางการมายังฝ่าย บริหารบางคนว่า จะลดราคาค่าเครื่องให้การบินไทยลอตนี้ ลำละ 9 ล้านเหรียญสหรัฐ จำนวน 5 ลำ รวมประมาณ 45 ล้านเหรียญสหรัฐ ส่วนต่างดังกล่าวเป็นเรื่องทางเทคนิค เพราะการส่งมอบล่าช้าราคาท้องตลาดเปลี่ยนแปลงตามภาวะเศรษฐกิจโลก ดังนั้นการให้ส่วนลดดังกล่าวจึงไม่เกี่ยวข้องหรือครอบคลุมความเสียหายจากการ สูญเสียโอกาสทางธุรกิจแต่อย่างใด

นักวิเคราะห์จากวงการบินเมืองไทยตั้งข้อสังเกตว่า นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ดีดี ผู้นำฝ่ายบริหาร กับนายอำพน กิตติอำพน ประธานบอร์ด พร้อมกรรมการการบินไทยมีความขัดแย้งกันอยู่ในทีเป็นผลมาจากแรงสนับสนุนของพรรคการเมืองร่วมรัฐบาลคนละขั้ว ระหว่างพรรคประชาธิปัตย์กับพรรคภูมิใจไทย การทุ่มเทเวลาทั้งหมดไปเพื่อแก้ไขระเบียบสิทธิ ประโยชน์การให้ตั๋วฟรี ตั๋วเลื่อนชั้นที่นั่ง (upgrade) และสิทธิการขนส่งสินค้าทางอากาศ ในทางปฏิบัติสามารถทำได้ทันที ในฐานะดีดีคือผู้นำสูงสุดซึ่งได้สิทธิเป็นผู้พิจารณาอนุมัติสิทธิฟรีคนเดียว ไม่ควรจะเสียเวลาทะเลาะกันไปมากกว่านี้

วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2553 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4175 ประชาชาติธุรกิจ
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2010, 11:04 AM   #139
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,020
Likes (Received): 1

บินไทยมีแผนที่จะพิจารณาอนุมัติแผนการลงทุนปรับปรุงสิ่งอำนวยความบนสะดวกบนเครื่องบินโบอิ้ง 777-200
วิภาวดีฯ 14 ม.ค. นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่าการบินไทยมีแผนที่จะพิจารณาอนุมัติแผนการลงทุนปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกบน เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 จำนวน 8 ลำ สำหรับชั้นประหยัด มูลค่า 1,000 ลบ. โดยจะเป็นการปรับปรุงเพื่อติดตั้งจอทีวีประจำที่นั่งบนชั้นประหยัด และจะทำให้เครื่องบินโบอิ้งทั้งหมด 20 ลำของการบินไทยมีสิ่งอำนวยความสะดวกเหมือนกันทุกลำ

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่าในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) การบินไทยที่มีนายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เป็นประธานในวันที่ 15 มกราคม นอกจากจะมีการรายงานเรื่องผลสอบนายวัลลภ พุกกะณะสุต อดีตกรรมการและประธานกรรมการบริหารการบินไทย กรณีขนสัมภาระน้ำหนักเกิน นอกจากนี้จะมีการรายงานเรื่องผลการดำเนินงานไตรมาส 4 ของปี 2552 รวมทั้งจะนำเสนอเพื่อให้บอร์ดพิจารณาเรื่องการขึ้นเงินเดือนและการจ่ายโบนัสให้กับพนักงานการบินไทยด้วย เนื่องจากผลประกอบการไตรมาสสุดท้ายของปี 2552 บริษัทมีกำไรและสามารถล้างขาดทุนในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2552 ได้รวมทั้งนำเสนอเรื่องการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ถือหุ้นด้วย
นอกจากนี้ยีงมีการนำเสนอเรื่องการประมวลจริยธรรมที่ทำการปรับปรุงใหม่ด้วย ซึ่งเรื่องดังกล่าวจะมีผลต่อเรื่องความผิดทางด้านจริยธรรมและมีผลต่อเรื่อง วินัยด้วย ซึ่งหลังจากผ่านบอร์ดแล้วจะมีผลใช้บังคับตั้งแต่ระดับประธานบอร์ดกรรมการ ผู้บริหารและพนักงานทุกระดับ ซึ่งการบังคับใช้ประมวลจริยธรรมดังกล่าวจะไม่มีผลย้อนหลังในช่วงที่ผ่านมา เพราะถือว่าเป็นเหตุการณ์ที่ผ่านพ้นมาแล้ว ทั้งนี้สำหรับโทษของการผิดจริยธรรมและวินัยจากเหตุปัจจัยดังกล่าวจมีโทษ ตั้งแต่สถานเบาและหนักที่สุดคือตักเตือน หักเงินเดือนและไล่ออก
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า ส่วนกรณีเรื่องการตรวจสอบย้อนหลังก่อนหน้านี้ที่เป็นข่าวว่าตนนำเรื่องดัง กล่าวเสนอต่อคณะกรรมการป้องกันและปราบปารมการทุจริตแห่งชาติ (ปปช.) นั้นก็ไม่เป็นความจริง เพียงแต่บอกว่าที่ผ่านมาทางกรรมาธิการคมนาคมวุฒิสภาได้อขอข้อมูลการอัพเกรด และการโหลดสัมภาระมายังการบินไทยด้วย แต่จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่ได้ส่งให้ และคิดว่าคงจะไม่เพราะในแง่กฎหมายแล้วเรื่องดังกล่าวเป็นเรื่องส่วนบุคคลของผู้โดยสารการบินไทย ส่วนกรณีที่กรรมาธารอ้างว่ามีสิทธิที่จะขอตามมาตรา 135 ของกฎหมายรัฐธรรมนูญนั้นก็คงจะไม่ได้ เพราะยังไม่มีกฎหมายออกมารองรับ
“ที่ผ่านมาปปช.นั้นก็ไม่เคยขอข้อมูลเรื่องดังกล่าวเลย จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่มีการขอ แต่หากขอมาก็คงจำเป็นต้องส่งให้ เพราะมีข้อกำหนดหลักเกณฑ์ที่ชัดเจน ซึ่งหากเป็นเช่นนั้นก็จะเห็นกันหมดว่าใครขอมาบ้าง ซึ่งมีหมดทั้งนักการเมือง ข้าราชการ รวมทั้งสื่อมวลชนด้วย และหากตรวจข้อมูลย้อนหลังผมก็เข้าก่ายด้วย เพราะเคยเป็นรัฐมนตรีมาก่อน”
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่าการบินไทยมีแผนที่จะพิจารณาอนุมัติแผนการลงทุนปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกบน เครื่องบิน โบอิ้ง 777-200 จำนวน 8 ลำ สำหรับชั้นประหยัด มูลค่าประมาณ 1,000 ล้านบาท โดยจะเป็นการปรับปรุงเพื่อติดตั้งจอทีวีประจำที่นั่งบนชั้นประหยัด และจะทำให้เครื่องบินโบอิ้งทั้งหมด 20 ลำของการบินไทยมีสิ่งอำนวยความสะดวกเหมือนกันทุกลำ
สำหรับการส่งมอบเครื่องบินแอร์บัสเอ 330-300 จำนวน 5 ลำ ที่มีปัญหาจากการติดตั้งเก้าอี้นั้น ขณะนี้การบินไทยได้ยื่นข้อเสนอครั้งสุดท้ายให้บริษัท KOITO จากประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการติดตั้งเก้าอี้ชั้นประหยัดในเครื่องบินดังกล่าวรีบ แก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น ซึ่งบริษัท KOITO ยื่นยันว่าภายในเดือนก.พ.นี้ เก้าอี้ของบริษัทจะได้ใบรับรองมาตรฐานด้านความปลอดภัยจากองค์กรสากล
อย่างไรก็ตาม การบินไทยได้จัดทำทีโออาร์เพื่อเตรียมคัดเลือกบริษัทผลิตเก้าอี้รายใหม่ เพื่อที่จะมาติดตั้งเก้าอี้แทนบริษัท KOITO เพื่อเป็นแผนสำรองหากบริษัท KOITO ไม่สามารถดำเนินการติดตั้งเก้าอี้ได้ตามที่กำหนด ก็จะจัดหาบริษัทรายใหม่ทันที ซึ่งการบินไทยต้องรีบดำเนินการ เพราะปัจจุบันมีปัญหาเครื่องบินไม่เพียงพอกับความต้องการ
ทั้งนี้จากปัญหาเครื่องบินมีไม่เพียงพอนั้น การบินไทยมีแผนที่จะนำเครื่องบินแอร์บัส เอ340-500 ที่อยู่ระหว่างการรอจำหน่ายมาให้บริการรวมทั้งจะพิจารณายกเลิกเส้นทางกรุงเทพฯ-คูเวต ที่ให้บริการ 3 เที่ยวต่อสัปดาห์และเส้นทางกรุงเทพฯ-มะนิลา-โอซากา เพื่อที่จะนำเครื่องบินที่ให้บริการในเส้นทางดังกล่าวไปให้บริการในเส้นทางอื่นๆที่มีกำไร เช่นกรุงเทพฯ-โจฮันเนสเบิร์ก โดยการบินไทยจะได้รับข้อสรุปที่ชัดเจนภายในสัปดาห์หน้า.

LogisticNews
Update news: 14-01-2553 15:01:15
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2010, 09:20 PM   #140
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,969
Likes (Received): 1636

Thai switches to European credit firm Loan guarantee denial by Finance Ministry

Bangkokpost Published: 14/01/2010 at 12:00 AM


Thai Airways International has shrugged off the Finance Ministry's refusal to guarantee 7.3 billion baht in loans for its jet purchase from Airbus, saying Europe's Export Credit Agency (ECA) is ready to take its place.

Piyasvasti Amranand, president of the flag carrier, said yesterday that while the ECA was in the process of approving the guarantee facility and the endorsement would be granted.

He also insisted that the ministry's refusal would not affect the procurement of the two Airbus A330-300s, which would be covered by loans under which the guarantee was needed, as ECA had earlier agreed to provide support for four other jets bought in the lot.

His statement was meant to clear the air after Finance Minister Korn Chatikavanij said the airline's request for a loan guarantee lacked supporting reasons and the ministry needed to strictly maintain its fiscal policy.

THAI's request for a ministry guarantee annoyed the airline's chairman, Ampon Kittiampon, who questioned why THAI management needed it.

Dr Ampon, who is also secretary-general of the National Economic and Social Development Board (NESDB), said the request may lead the public to believe that THAI has credit problems.

He told reporters that the airline was now financially healthy after emerging from the recent financial crisis that started last November, and it did not really require support from the ministry.

The chairman said he understood the request was part of a plan made back in 2008 when the airline faced a loss of 21.38 billion baht.

For the first nine months of 2009, THAI still posted losses of 1.57 billion baht, but the amount was smaller than the 6.61 billion baht over the same period last year.

He said the airline had cash flow of 8 billion baht and is likely to finish 2009 by reporting earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) of around 25 billion baht.

Dr Ampon said he would ask management to personally verify the issue to the airline's board at its meeting scheduled for tomorrow.

Dr Piyasvasti said the request was made in the event there were problems with its long-term debt creation plan.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Reply

Tags
airlines, thai airways

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:55 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu