daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum

Thai Forum Sawasdee! Welcome to the Land of Smile



Reply

 
Thread Tools
Old January 15th, 2010, 11:06 AM   #141
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,439
Likes (Received): 1027

Kuwait, Busan routes to end

Bangkokpost Published: 15/01/2010 at 12:00 AM


Thai Airways International (THAI) plans to soon axe some underperforming routes including those to Kuwait and Busan.

THAI president Piyasvasti Amranand conceded that fierce price competition by some Arab airlines on the Bangkok-Kuwait route was forcing the flag carrier to pull out of its thrice-weekly service.

Low demand also means THAI's Bangkok-Busan route, operated through a code-share arrangement with South Korea's Asiana Airlines and flown five times a week by a varied fleet of wide-body aircraft, will also be cut.

THAI may suspend the two routes at the end of March, which marks the start of the next six-month flight programme, shifting capacity to other high-demand routes such as North Asia and re-launching old routes, according to the president.

The airline plans to reinstate its non-stop services from Bangkok to Johannesburg, which was dropped last January due to poor loads. The route introduced in October 2006 with three flights a week failed financially, but the airline now sees a different picture.

Dr Piyasvasti sees Johannesburg as a gateway for its longer-term strategy to enter the emerging African market.

He said THAI was not able to introduce new routes at the present time because of aircraft capacity constraints.

THAI began its service to Kuwait City, via Dubai, in November 1977 before it was suspended in March 1985. The flight was re-launched in March 2002 at three times a week using an A330-300.

Dr Piyasvasti added yesterday said THAI was likely to return to net profit in 2009, thanks to major gains in the last quarter, while it expects to see 4 billion baht in net earnings in 2010.

The carrier had a net loss of 1.57 billion baht for the first nine months of 2009. In 2008, it reported a loss of 21.4 billion because of the global economic slowdown and the civilian seizure of Bangkok's two airports at the end of 2008.
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old January 15th, 2010, 11:55 AM   #142
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,030
Likes (Received): 0

อำพน เผยผลสอบวัลลภ ขนของน้ำหนักเกินจริงต้องเสียค่าปรับ พร้อมชมเชยวัลลภที่ทำให้การบินไทยมีกำไร
วิภาวดีฯ 15 ม.ค.นายอำพนกล่าวว่า นอกจากนี้ในการประชุมบอร์ดนี้จะมีการพิจารณาวาระการปรับขึ้นเงินเดือนและให้ เงินตอบแทนพิเศากับพนักงานการบินไทยด้วย โดยในส่วนของเงินเดือนนั้นจะให้ย้อนหลังตั้งแต่ 1 มกราคม 2553 เป็นต้นไป
นายอำพน กิตติอำพน เลขาธิการสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า คณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีนายวัลลภ พุกกะณะสุต อดีตกรรมการและประธานกรรมการบริหาร การบินไทยและพวกขนสัมภาระน้ำหนักรวม 398 กก. ซึ่งมีนายคณิศ แสงสุพรรณ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยนโยบายเศรษฐกิจการคลัง เป็นประธานและมีนายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม อธิบดีกรมสรรพสามิต ร่วมเป็นกรรมการว่า คณะกรรมกรชุดดังกล่าวได้รายงานข้อเท็จจริงรวม 5 ประเด็นคือ
1.ในเที่ยวบินทีจี 677 วันที่ 14 พฤศจิกายนนั้นมีข้อเท็จจริงว่า คณะของนายวัลลภ รวม 3 คนคือนายวัลลภ และนางจารุวรรณ พุกกะระสุต ลุนางพิมใจ มัตสุโมโต ได้นำสัมภาระมาเช็คอินร่วมภายใต้รหัส พีแอล0125 รวม 30 ชิ้นน้ำหนัก 398 กก. และเป็นคนละกรณีกับนายพฤกษ์ บุปผาคัม รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายการพาณิชย์ มีสัมภาระรวม 10 ชิ้น น้ำหนัก 113 กก. แยกเช็คอินกับนายวัลลภกับคณะ
2.กรุ๊ปนายวัลลภได้ขนสัมภาระน้ำหนักเกินสิทธิรวม 228 กก. จากที่ได้สิทธิที่ได้รับรวม 170 กก. และไม่มีหลักญานปรากฎว่ามีการอนุมัติน้ำหนักสัมภาระส่วนเกินตามระเบียบของ บริษัท ในขณะที่ นายพฤกษ์ มีการขนสัมภาระน้ำหนักเกิน 73 กก.จากที่ได้สิทธิ์เพียง 40 กก. และไม่มีหลักฐานว่ามีการอนุมัติน้ำหนักตามระเบียบของบริษัท
3. การแก้ไขน้ำหนักในภาคพื้นดินของนายวัลลภเหลือ 198 กก.และของนายพฤกษ์เหลือ 63 กก. ขณะที่น้ำหนักที่นำขึ้นเครื่องก็ยังเป็นน้ำหนักปกติ 4.ได้รับการยืนยันจากนักบินว่าไม่มีผลต่อความปลอดภัย เพราะในเที่ยวบินดังกล่าวยังสามารถขนสัมภาระได้เพิ่มอีกประมาณ 10.5 ตันหรือประมาณ 10,479 กก. 5.สัมภาระที่ขนมาดังกล่าวเมื่อมาถึงสนามบินสุวรรณภูมิได้มีการนำมาผ่านทาง ช่องทางปกติไม่ได้เข้าช่องของสูญหายหรือช่อง lost and found แต่อย่างใด
“ได้มอบหมายให้ฝ่ายกฎหมายการบินไทยไปดูว่าการบินไทยสูญเสียรายได้เท่าไหร่ และให้ไปดำเนินการเรียกร้องตามกฎหมาย ซึ่งจากการประเมินคร่าว ๆ พบว่าการบินไทยมีการสูญเสียรายได้ทั้ง 2 ส่วนประมาณ 200,000 บาทหรือคิดเป็นค่าปรับ 20 เหรียญสหรัฐต่อกก.”
นายอำพนกล่าวว่าคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงได้มีข้อเสนอแนะคือ 1.ต้องกำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับการแจ้งจำนวนสัมภาระและน้ำหนักให้ชัดเจนทั้ง นี้ คณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ ยังมีข้อเสนอแนะ ดังนี้
1.ต้องกำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับการแจ้งจำนวนสัมภาระและน้ำหนักให้ชัดเจน เพื่อให้เจ้าหน้าที่ทำงานได้โดยสะดวก
2. ต้องกำหนดกฎระเบียบเกี่ยวกับการดูแลลูกค้า VIP ให้ชัดเจน
3.ควบคุมและเคร่งครัดในการปรับระบบการลงข้อมูลน้ำหนักสัมภาระในฐานข้อมูล
4 ควรทำความเข้าใจกับประชาชนว่าช่องทาง Lost and Found เป็นช่องทางสำหรับสัมภาระที่ไม่ได้เดินทางมาถึงพร้อมกับผู้โดยสาร แต่ส่งตามมาภายหลัง และต้องผ่านการตรวจค้นของศุลกากรทุกกรณี
5. ควรปรับปรุงการทำงานของบริษัทฯ และทำการประชาสัมพันธ์ โดยให้คำยืนยันว่าบริษัทฯจะดูแลลูกค้าตามระเบียบให้ดีที่สุด
คณะกรรมการบริษัทฯ พิจารณาแล้วว่า เมื่อนายวัลลภฯ ได้ลาออกจากการเป็นกรรมการบริษัทฯ จึงไม่มีกรณีที่จะต้องพิจารณาเกี่ยวกับความเหมาะสมในการดำรงตำแหน่งกรรมการ ของนายวัลลภฯ อีก และได้มีมติ ดังนี้
1.รับทราบรายงานตรวจสอบข้อเท็จจริงตามที่คณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ นำเสนอ
2.มอบหมายให้ฝ่ายบริหารไปดำเนินการ ดังนี้
2.1 ดำเนินการเรียกร้องค่าเสียหายจากบุคคลที่ต้องรับผิดชอบในส่วนที่มีสัมภาระเกินกว่าน้ำหนักสัมภาระตามสิทธิ
2.2 ดำเนินการกับผู้ที่เกี่ยวข้องในเรื่องดังกล่าว
2.3 ดำเนินการตามข้อเสนอแนะของคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ ทั้ง 5 ข้อข้างต้น
นายอำพนกล่าวว่า นอกจากนี้ในการประชุมบอร์ดนี้จะมีการพิจารณาวาระการปรับขึ้นเงินเดือนและให้ เงินตอบแทนพิเศากับพนักงานการบินไทยด้วย โดยในส่วนของเงินเดือนนั้นจะให้ย้อนหลังตั้งแต่ 1 มกราคม 2553 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตามการขึ้นเงินเดือนและโบนัสนั้นเป็นไปตามข้อตกลงที่ให้ไว้กับเจ้า หนี้ตามแผนการฟื้นฟูการบินไทยที่จะต้องทำผลประกอบการให้มีกำไรขั้นต้นของปี 2552 ที่ 24,000 ล้านบาท ซึ่งก็ได้ตามแผน และปัจจุบันการบินไทยได้ออกจากแผนฟื้นฟูเข้าสู่ภาวะปกติแล้วจากนี้ไปเป็น หน้าที่ของนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่การบินไทยเป็นผู้อำเนินการตามแผนยุทธศาสตร์ 5 ปี ของการบินไทยต่อไป
“ในปี 2552 การบินไทยมีกำไรตัวเลข 4 หลัก แต่เท่าไหร่ยังบอกไม่ได้ และการมิกำไรดังกล่าวนอกจากผลประกอบการที่ดีขึ้นเท่านั้นส่วนหนึ่งมาจากการ ประหยัดค่าใช้จ่ายทั้งในส่วนของเบี้ยประชุมบอร์ดที่ลดลง 1 ใน 4 จากที่ได้ 50,000 บาทต่อครั้ง นอกจากนี้ยังมีการลดค่าใช้จ่ายด้านอื่นและการลดสิทธิประโยชน์ด้านตั๋วของ บอร์ดและผู้บริหากรการบินไทยด้วย ซึ่งก็ต้องขอบคุณนายวัลลภ ที่ช่วยกอบกู้สถานการณ์ของการบินไทยอย่างเต็มที่ในฐานะประธานกรรมการบริหาร ทั้งเรื่องการปรับเส้นทางบิน นอกจากนี้มีการใช้เครื่องบัสแอร์ เอ 340-500 มาใช้บินมากขึ้น ทำให้สร้างรายได้เพิ่มขึ้น การใช้ประโยชน์ของเครื่องบินอย่างเต็มที่เพิ่มจากเดิม 11-12% ที่เดิมมีเครื่องบินจอดถุง 26 ลำ และในปัจจุบันมีการจอดเพียง 10 ลำเท่านั้นจนทำให้การบินไทยมีผลประกอบการที่มีกำไรในที่สุด จึงต้องขอขอบคุณอีกครั้งที่ทำให้การบินไทยผ่านพ้นวิกฤตไปได้ และจากนี้เป็นเรื่องที่นายปิยสวัสดิ์ต้องดำเนินการต่อไป.

LogisticNews

Update news: 15-01-2553 12:01:47
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 10:55 PM   #143
kimmam
Registered User
 
kimmam's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Paradise
Posts: 148
Likes (Received): 1

Thai to spend 1.1bn baht to upgrade IFE system
By Ghim-Lay Yeo

Thai Airways International plans to spend 1.1 billion baht ($33.5 million) to upgrade the in-flight entertainment (IFE) system on eight Boeing 777-200 aircraft.

To be completed within two years, the upgrade is expected to increase the airline's revenue to about 2.4 billion baht, says the airline.

Under the plan, the IFE system in economy class on the aircraft will be upgraded to the existing business class IFE system.

"The upgrade aims to boost competitiveness and improve customer satisfaction, which the board has considered as investment worthy in terms of financial and commercial values, equivalent to the internal rate of return of 14%," adds the carrier.

Thai will operate the 777-200s on high-demand regional services, including those to Tokyo, Osaka, Hong Kong and Kathmandu, says the airline.


Taken from: http://www.flightglobal.com/articles...fe-system.html

But didn't THAI just upgrade these 772s a while ago, installing the 1st generation new business class and new economy seats? (although without PTV and AVOD) I don't get why they didn't just install AVOD in economy right away =/
kimmam no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 11:09 PM   #144
Munich dweller
Piling higher and Deeper
 
Munich dweller's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Munich / Bangkok
Posts: 2,226
Likes (Received): 55


I think what they have already done is upgrading the IFE for the B773 fleet (6 aircraft's). The 6 new B772ER's already came with the IFE in the Y class. So only this remaining B772 fleet that still has the old antique IFE.

That means in 2 years, all the 20 B777's will be of the same standard. Take into account 10 A340's, 8 new A330's and the yet-to-come 6 A380's, THAI will have 44 planes in its fleet fitted with the IFE in the Y. Cool !! :p

Last edited by Munich dweller; January 18th, 2010 at 11:21 PM.
Munich dweller no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 12:17 AM   #145
kimmam
Registered User
 
kimmam's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Paradise
Posts: 148
Likes (Received): 1

Economy class on a refurbished B777-200: http://www.jetphotos.net/viewphoto.p...113764&nseq=13 As the photo comment states, it's a new product but no AVOD. If they had installed AVOD right away they would have saved time and money!
At least THAI is going in the right direction

I wonder what happends to the seats that are on the aircraft now? Will they be used on other aircrafts or just thrown away?
kimmam no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 05:20 AM   #146
fridaynightlights
Registered User
 
fridaynightlights's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 3,687
Likes (Received): 82

I'm pretty sure even if they are new they will probably have to pull all these new economy seats out and try to fit in the IFE somehow.
fridaynightlights no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 01:58 PM   #147
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,030
Likes (Received): 0

"สุวรรณภูมิ" เปลี่ยนโลโก้-ฮวงจุ้ย ชู"พุ่งทะยาน"
นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท..) เปิดเผยว่า ตามที่ ทอท. ได้มีนโยบายที่มุ่งพัฒนาให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ทสภ.) เป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางอากาศในภูมิภาคเอเชีย โดยตั้งเป้าหมายที่จะให้ ทสภ. เป็นท่าอากาศยานที่มีการให้บริการดีเด่นติดอันดับ 1 ใน 10 ของโลก

ในโครงการจัดอันดับคุณภาพการบริการของสภาท่าอากาศยานนานาชาติ (Airports Council International : ACI) ทสภ. จึงได้มีการจัดประกวดตราสัญลักษณ์ขึ้น เพื่อจะนำมาใช้เป็นสื่อในการเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับ ทสภ. ซึ่งตราสัญลักษณ์ ทสภ.เลือกใช้ในครั้งนี้มีลักษณะเป็นรูปแบบเชิงนามธรรมแสดงถึงการบินที่พุ่งทะยานขึ้น สื่อถึงความเจริญก้าวหน้าของ ทสภ. อย่างไม่หยุดนิ่งเพื่อก้าวสู่ความเป็นผู้นำในธุรกิจด้านการขนส่งทางอากาศ


ด้านนายนิรันดร์ ธีรนาทสิน ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดเผยถึงความเป็นมาของการจัดโครงการประกวดออกแบบตราสัญลักษณ์ว่า ทสภ. ได้เชิญชวนให้ผู้สนใจที่เป็นคนไทยส่งผลงานเข้าร่วมประกวด เนื่องจากเห็นว่า ทสภ. เป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศที่เป็นความภาคภูมิใจของคนไทยทุกคน จึงควรส่งเสริมให้ผลงานการออกแบบของคนไทยเผยแพร่ไปสู่สากล ซึ่งเปิดให้ส่งผลงานตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคม-20 สิงหาคม 2552 ที่ผ่านมา โดยมีผู้สนใจส่งผลงานเข้าประกวดในครั้งนี้มากถึง 635 ผลงาน และเพื่อให้การตัดสินได้ผลงานที่สวยงาม เหมาะสม ทาง ทสภ.ได้เชิญคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิจากสถาบันการศึกษา บริษัทเอกชน เข้าร่วมเป็นคณะกรรมการ โดยเกณฑ์การตัดสินผลงาน ได้พิจารณาจากรูปแบบ และสี ที่สื่อถึงความหมายของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และความเป็นท่าอากายานนานาชาติ โดยมีการออกแบบที่ดูทันสมัย จดจำง่าย และสะท้อนความเป็นไทยด้วยสำหรับตราสัญลักษณ์ที่ได้รับการคัดเลือกให้ได้รับรางวัลชนะเลิศในครั้งนี้ เป็นผลงานการออกแบบโดย นายเถาไท สุขศิริธาดา ซึ่งจะได้รับเงินรางวัลจำนวน 100,000 บาท และได้รับประทานโล่จาก พระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าโสมสวลี พระวรราชาทินัดดามาตุ


นายนิรันดร์ กล่าวว่า นทสภ. ยังได้มอบรางวัลชมเชยอีก 6 รางวัล เพื่อเป็นการส่งเสริมและให้กำลังใจนักออกแบบของไทย ซึ่งจะได้เงินรางวัล ๆ ละ 10,000 บาท พร้อมโล่และประกาศเกียรติบัตร และรางวัลสนับสนุน อีก 8 รางวัล ซึ่งจะได้รับเงินรางวัล ๆ ละ 2,000 บาท พร้อมโล่และประกาศเกียรติบัตร และ ทสภ. ยังได้มีการคัดเลือกผลงานที่มีการออกแบบที่สวยงามที่เข้ารอบสุดท้ายอีก จำนวน 52 ผลงาน เพื่อนำไปจัดแสดงนิทรรศการในอาคารผู้โดยสารอีกด้วย สำหรับพิธีมอบโล่รางวัลแก่ผู้ชนะเลิศ ทสภ. ได้รับพระกรุณาจากพระเจ้าวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าโสมสวลี พระวรราชาทินัดดามาตุ เสด็จประทานโล่รางวัลให้แก่ผู้ชนะเลิศ พร้อมทรงเปิดนิทรรศการการแสดงผลงานการประกวดตราสัญลักษณ์ในวันที่ 26 มกราคม 2553 ณ ทสภ. เวลา 15.00 น.


อนึ่งคณะกรรมการตัดสินการประกวดออกแบบตราสัญลักษณ์ ทสภ. ประกอบด้วย
1. ศาสตราจารย์วิโชค มุกดามณี ประธานกรรมการ คณะจิตรกรรมประติมากรรมและภาพพิมพ์ มหาวิทยาลัยศิลปากร
2. นายเสรีรัตน์ ประสุตานนท์ กรรมการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
3. นายนิรันดร์ ธีรนาทสิน กรรมการ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)
4. รศ.ย์เอื้อเอ็นดู ดิศกุล ณ อยุธยา กรรมการ คณะศิลปกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
5. ผศ.วุฒิกร คงคา กรรมการ ภาควิชาวิจิตรศิลป์ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง
6. อาจารย์ศุภชัย สุกขีโชติ กรรมการ ผู้ช่วยอธิการบดี สถาบันบัณฑิตพัฒนศิลป์
7. หม่อมราชวงศ์ธีรเดช รัชนี กรรมการ ผู้อำนวยการฝ่ายสร้างสรรค์ บริษัท TBWA Thailand จำกัด

ผู้ได้รับรางวัล ดังนี้


รางวัลชนะเลิศ 1 รางวัล เงินรางวัล 100,000 บาท พร้อมโล่ นายเถาไท สุขศิริธาดา


รางวัลชมเชย 6 รางวัล เงินรางวัลละ 10,000 บาท พร้อมโล่และประกาศเกียรติบัตร
1. นายณัฐชนน สตันยสุวรรณ จำนวน 2 รางวัล
2. นางสาวอนรรฆนีติ์ งามอุษาวรรณ จำนวน 1 รางวัล
3. นายนิวัฒน์ กันตะโอภาส จำนวน 1 รางวัล
4. นายพิชชากร วรสิทธิกร จำนวน 1 รางวัล
5. นายนิติกร นิลศักดิ์ จำนวน 1 รางวัล



รางวัลสนับสนุน เงินรางวัลละ 2,000 บาท พร้อมประกาศเกียรติบัตร
1. นายคณิน แตงเกตุ จำนวน 2 รางวัล
2. นายสิริทัต เตชะพะโลกุล จำนวน 1 รางวัล
3. นายธรรมสรณ์ นิยมรัตน์จรูญ จำนวน 1 รางวัล
4. นายธีรพงษ์ อารมคง จำนวน 1 รางวัล
5. นายศิริวัฒน์ รอดเสมอ จำนวน 1 รางวัล
6. นางสาวชลิตา บุพศิริ จำนวน 1 รางวัล
7. นายสมชาย นิลแก้ว จำนวน 1 รางวัล

วันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 10:38:23 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 05:17 AM   #148
fridaynightlights
Registered User
 
fridaynightlights's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 3,687
Likes (Received): 82

โลโก้ดูดี แต่สู้ที่การบินไทยเคยทำให้ไม่ได้
fridaynightlights no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 07:05 AM   #149
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,779
Likes (Received): 205

ว่าแต่ปีนี้การบินไทยครบรอบ 50 ปี ไม่มีข่าว งาน เคมเปญ หรือพ่นสีเครื่องบินพิเศษเลยหรอ
uno no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 07:14 AM   #150
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,779
Likes (Received): 205

ซ้ำ
uno no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 10:33 AM   #151
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,030
Likes (Received): 0

‘บินไทย’ผงาดน่านฟ้าเอเชีย


ชงแผนซื้อฝูงใหม่2แสนล้าน


การบินไทยเล็งผงาดน่านฟ้าเอเชียอีกครั้งหลังฝ่าวิกฤติสำเร็จพลิกกลับมามีกำไรในปี 52 จากที่ขาด ทุนกว่า 2.1 หมื่นล้านบาท ในปี 51 ลั่นเดินหน้าจัด หาเครื่องบินใหม่ 15 ลำ ใน 5 ปี วงเงินกว่า 2 แสน ล้านบาท ชงเข้าบอร์ดอีกครั้ง 25 ก.พ.นี้ เผยบอร์ดไฟเขียวปรับปรุง ที่นั่งชั้นประหยัดเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 กว่าพันล้านบาทคาดหลังปรับปรุงแล้วจะสร้างรายได้ให้การบินไทยกว่า 2.4 พันล้านบาท

นายอำพน กิตติอำพน ประธานคณะกรรมการ บริษัท การ บินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 15 มกราคมที่ผ่านมา คณะ กรรมการบริษัทมีมติอนุมัติให้การบินไทย ดำเนินการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในห้องโดยสารชั้นประหยัดของฝูงบิน โบอิ้ง 777-200 จำนวน 8 ลำ เป็นเงิน 1,104 ล้านบาท โดยใช้ระบบสื่อสาระบันเทิงระบบเดียวกับที่ติดตั้งในชั้นธุรกิจ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และทำให้ลูกค้าเกิดความพึงพอใจ โดยคณะกรรมการฯได้พิจารณาผลตอบแทนที่คุ้มค่าซึ่งมีอัตราผลตอบแทนการลงทุน (IRR) เท่า กับร้อยละ 14 และคาดว่าจะทำให้บริษัทมีรายได้เพิ่มขึ้นประมาณ 2,404 ล้านบาท โดยโครงการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะใช้เวลาในการดำเนินการให้แล้วเสร็จ ภายใน 2 ปี

สำหรับฝูงบินโบอิ้ง 777-200 นั้นจะใช้ทำการบินในเส้นทางภูมิภาค ได้แก่ โตเกียว, โอซากา, เกาหลี, ฮ่องกง, กาฐมาณฑุ ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารหนาแน่น และเป็นเส้นทางที่ทำรายได้สูงให้กับการบินไทย

นอกจากนี้ฝ่ายบริหารได้เสนอรายละเอียดแผนลงทุนจัดหาเครื่องบินใหม่ 15 ลำ ในช่วง 5 ปี ตั้งแต่ปี 2553-2557 ประกอบด้วยเครื่องบินขนาด 350 ที่นั่ง 8 ลำ และเครื่องบินขนาด 300 ที่นั่ง 7 ลำเช่น เครื่องบินแอร์บัส A350 เครื่องบินโบอิ้ง 787 เนื่องจากในช่วง 5 ปีนี้ การ บินไทยมีแผนจะปลดระวางเครื่องบินรวม 25 ลำ เบื้องต้นคาดว่าจะใช้วิธีเช่า หรือ OPERATING LEASE ในระยะสั้น 2-3 ลำ ส่วนที่เหลือจะใช้วิธีจัดซื้อ เพราะเป็นผลดีมากกว่า แต่ขึ้นอยู่กับว่าต้องมีเงินเพียงพอ และเทคโนโลยีของเครื่องบินรุ่นใหม่เปลี่ยนไม่มาก

ประธานบอร์ดการบินไทยกล่าวอีกว่าที่ประชุมยังได้มีมติอนุมัติให้บริษัทจ่ายเงินรางวัลประจำปี 2552 ให้แก่พนักงานในอัตรา 0.5 เท่าของเงินเดือนค่าจ้าง และให้ปรับขึ้นเงินเดือนประจำปี 2553 ให้แก่พนักงาน ในอัตราร้อยละ 4.0 ของเงินเดือน เนื่องจากเห็นว่าผลประกอบการของปี 2552 มีผลประกอบการในไตรมาส 4 ดีขึ้น ทำให้ผลประกอบการตลอดทั้งปีมีกำไร รวมถึงยังสามารถสร้างรายได้รวมของปี 2552 ได้เกินกว่าเป้าหมาย

“ขณะนี้การบินไทยมีสภาพคล่องอยู่ในเกณฑ์ที่ดี มีกระแสเงินสด 8,000-10,000 ล้านบาท/เดือนและได้คืนเงินกู้ระยะสั้นของธนาคาร 20,000 ล้านบาทตามแผนฟื้นฟูฯไปแล้วจากการที่บริษัทมี EBIDA จำนวน 24,000 ล้านบาท ขณะที่อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D/E) ได้ลดลงจากเดิมที่สูงถึง 4.8 เท่า ตอนนี้เราได้ออกจากแผนฟื้นฟูแล้ว แต่เรายังคงควบคุมค่าใช้จ่ายต่อไป ดังนั้นในปี 53 บริษัทยังคงนโยบายลดต้นทุนโดยการลดค่าใช้จ่ายต่างๆ อย่างต่อเนื่อง”

แหล่งข่าวจากบริษัทการบินไทยกล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการบริษัทเมื่อวันที่ 15 ม.ค.ที่ผ่านมา ฝ่ายบริหารได้มีการเสนอรายละเอียดแผนลงทุนจัดหาเครื่องบินใหม่ 15 ลำในช่วง 5 ปี ใช้งบกว่า 2 แสนล้านบาท แต่เนื่องจากเรื่องดังกล่าวเป็นเรื่องใหญ่มีรายละเอียดค่อนข้างมาก บอร์ดจึงให้ฝ่ายบริหารไปพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมและให้นำเข้าที่ประชุมอีกครั้งในวันที่ 25 ก.พ.นี้
ประจำวันที่ 20-22 ม.ค. 2553
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 10:43 AM   #152
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,030
Likes (Received): 0

‘ปิยสวัสดิ์’ เดินหน้าอัพเกรดการบินไทย
คุมเข้มทุกฝ่ายมุ่งสู่สายการบิน 5 ดาวสิ้นปี 2553

“ปิยสวัสดิ์” ลั่นสิ้นปีนี้การบินไทยต้องเป็นสายการบิน 5 ดาวจากปัจจุบันที่ได้แค่ 3 ดาว คุมเข้มทุกฝ่าทุกแผนกปฏิบัติตามเช็กลิสต์ของสกายแทรค ระบุการบินไทยสามารถทำได้ไม่ยากเพียงแต่ที่ผ่านมาไม่มีทำเท่านั้น ฟุ้งผลประกอบการปี 52 เริ่มเห็นกำไรแล้วจากที่ขาดทุนกว่า 20,000 ล้านบาทในปี 51 ตั้งเป้าปี 53 กำไร 4,000 ล้านบาท พร้อมเปิดกลยุทธ์การตลาดเพิ่มเที่ยวบินเส้นทางที่มีศักยภาพลดและเลิกบินเส้นทางขาดทุน

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า เมื่อเร็วๆนี้สกายแทรค (Skytrax) ซึ่งเป็นองค์กรอิสระด้านการวิจัยและประเมินคุณภาพอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ ได้มาประชุมกับฝ่ายบริหารของการบินไทย โดยทางสกายแทรค ระบุว่าการบินไทยสามารถก้าวขึ้นสู่เป็นสายการบิน 5 ดาวได้ใน 1 ปี ซึ่งเขาระบุว่าเขาได้บอกอย่างนี้มา 3 ปีแล้วแต่การบินไทยก็ไม่สามารถทำได้ เพราะที่ผ่านมาไม่มีการปฏิบัติตามรายการชี้วัดที่สกายแทรคให้ไว้ ซึ่งตนมองว่าไม่ใช่เรื่องยากที่การบินไทยจะก้าวเป็นสายการบิน 5 ดาว หากทุกฝ่ายมีการปฏิบัติตามรายการที่สกายแทรคให้ไว้อย่างจริงจัง

“การเป็นสายการบิน 5 ดาวถามว่ายากไหม ไม่ยากเพราะทุกอย่างมันมีอยู่แล้ว บางรายการมีอยู่ในการบินไทยด้วยเพียงแต่ว่าที่ผ่านมาไม่ได้ทำเท่านั้น ซึ่งผมก็บอกทางสกายแทรคไปว่า การบินไทยพร้อมที่จะเป็นสายการบิน 5 ดาวภายในปีนี้ ซึ่งเขายังมองผมอย่างงงๆ แล้วบอกว่า การบินไทยจะทำได้จริงหรือ ผมก็ยืนยันเขาไปว่าไม่มีปัญหา และได้ให้นโยบายไปยังทุกฝ่ายทุกแผนกให้ปฏิบัติตามรายการที่สกายแทรคให้อย่างจริงจัง ซึ่งเขาจะมาวัดทุกไตรมาส”

นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า ปัจจุบันการบินไทยได้แค่สายการบิน 3 ดาว ขณะที่ สิงคโปร์แอร์ไลน์ คาเธ่ย์แปซิฟิก อาร์ซีอาน่า ได้เป็นสายการบินระดับ 5 ดาว โดยเฉพาะอาร์ซีอาน่า ได้รับคำชมจากสกายแทรคอย่างดียิ่ง ซึ่งการที่ได้เป็นสายการบิน 5 ดาว จะทำให้สายการบินมีภาพลักษณ์ที่ดีใครๆ ก็ต้องการมาใช้บริการ ซึ่งขณะนี้ตนมองว่า ภาพลักษณ์โดยดี ภาพลักษณ์โดยทั่วไปของการบินไทยดีกว่าที่เป็นจริงถ้าไม่รีบดันขึ้นให้เป็นสายการบิน 5 ดาวโดยเร็ว ภาพอาจจะเสีย หรือแย่ลงก็ได้

สำหรับผลประกอบการในปี 2552 นั้น นายปิยสวัสดิ์ กล่าวว่า รายได้ทั้งปี 2552 บริษัทสามารถพลิกสถานการณ์กลับมามีกำไรได้ แม้ว่าในช่วง 9 เดือนแรก จะยังมีผลขาดทุน แต่เนื่องจากในช่วงปลายปีราคาตั๋วโดยสารให้ผลตอบแทนที่ดี รวมทั้งอัตราบรรทุกผู้โดยสาร (cabin factor) โดยเฉพาะในเดือนธ.ค.2552 ปรับตัวสูงขึ้นมาก ส่วนผลประกอบการปี 2553 นั้นมั่นใจว่าผลประกอบการของบริษัทจะมีกำไรตามแผนกลยุทธ์ที่กำหนดเป้าหมาย กำไรไว้ในระดับ 4 พันล้านบาท

อย่างไรก็ตามตนยังมีความเป็นห่วงในเรื่องเครื่องบินที่ไม่เพียงพอต่อการทำการบิน หากการซ่อมบำรุงเครื่องบินไม่เป็นไปตามแผน ก็อาจจะกระทบรายได้ ของการบินไทยในปี 2553 ได้ เนื่องจากขณะนี้มีปัญหาในเรื่องการส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 3 ลำ ล่าช้าจากกำหนดการไปประมาณ 2 เดือนแล้ว ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะล่าช้าออกไปอีก เพราะบริษัทญี่ปุ่นที่รับติดตั้งที่นั่งในเครื่องบินยังไม่มีกำหนดแน่นอน จึงเกรงว่าหากมีการรับมอบล่าช้า และอาจจะส่งผลต่อผลประกอบการ ดังนั้น จึงได้เตรียมแนว ทางหาบริษัทอื่นมาดำเนินการติดตั้งแทน เพื่อป้องกันอีกทางหนึ่ง

“การบินไทยได้สั่งซื้อเครื่องบิน A330-300 ทั้งหมด 8 ลำได้รับมอบไปแล้วก่อนหน้านี้ 3 ลำ ขณะนี้รอการรับมอบอีก 3 ลำ ซึ่งกำหนดไว้ปลายปี 52 และอีก 2 ลำจะรับมอบในเดือน มี.ค.ปีนี้”

อย่างไรก็ตามคงจะแก้ปัญหาโดยการลดเที่ยวบินในเส้นทางที่มีผู้โดยสารน้อย เพื่อนำเครื่องบินมาบินในเส้นทางที่มีผู้โดยสารมาก ทั้งนี้เนื่องจากปีนี้การบินไทยจะเน้นเพิ่มเที่ยวบินในเส้นทางที่มีศักยภาพ มากกว่าการเปิดเส้นทางบินใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการเปิดเส้นทางบินใหม่นั้นการบินไทยมีโครงการที่จะเปิดเพิ่มเช่น กัน แต่ขณะนี้ต้องรอผลการศึกษาความเหมาะสม และความคุ้มทุนก่อน นอกจากนั้น การบินไทยยังอยู่ระหว่างการพิจารณายกเลิกเส้นทางบินที่ประสบปัญหาขาดทุน อาทิ เส้นทางกรุงเทพฯ-คูเวต ซึ่งคาดว่าจะชัดเจนในเดือนม.ค.นี้ รวมทั้งเส้นทางกรุงเทพฯ-ปูซาน ด้วยขณะนี้อยู่ระหว่างการพิจารณาเช่นกัน

อนึ่งการบินไทยมีกำไรก่อนหักภาษี และค่าใช้จ่าย (EBIDA) ราว 24,000 ล้าน บาท ทำกำไรสุทธิประมาณ 4,515 ล้านบาท เป็นผลมาจากไตรมาส 4 ระหว่างตุลาคม-ธันวาคม 2552 โดยฝ่ายการพาณิชย์การบินไทยสามารถแก้ไขจุดอ่อนการขายตั๋วด้วยวิธีเพิ่มส่วน ต่างกำไรจากที่นั่งต่อหน่วย (yield) จาก 1.8 เป็น 2.3 บาท/ที่นั่ง/เที่ยว รวมทั้งเพิ่มอัตราบรรทุก ผู้โดยสารเฉลี่ยรวมจาก 68% ปัจจุบันก้าวกระโดดเป็น 78%

ประจำวันที่ 20-22 ม.ค. 2553
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 12:36 PM   #153
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,779
Likes (Received): 205

3 ดาว? การบินไทยโดนลดดาว หรือ ผู้บริหารไม่รู้ หรือ นักข่าวมั่ว
uno no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2010, 03:41 PM   #154
sansano
Registered User
 
sansano's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Ayutthaya & Chiangmai
Posts: 2,030
Likes (Received): 0

ความจริงการบินไทยมีตั้ง 4 ดาวนิ
sansano no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2010, 04:11 PM   #155
Oasis-Bangkok
Ploy and Palm Family
 
Oasis-Bangkok's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Bangkok
Posts: 4,066
Likes (Received): 2780

image hosted on flickr


ผมรักนางฟ้าทุกคนของการบินไทย (สวย+น่ารัก)
Oasis-Bangkok no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2010, 07:55 PM   #156
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,439
Likes (Received): 1027

THAI seeks Bangkok Airways pact

Bangkokpost Published: 21/01/2010 at 12:00 AM


THAI seeks accord with Bangkok AirwaysThai Airways International is looking at Bangkok Airways in a friendlier light as it strives for broad co-operation to eliminate unnecessary competition.

Bangkok Airways president Puttipong Prasarttong-Osoth welcomed the flag carrier's overtures, which he termed a good sign amid rising competition from foreign and Thai-foreign owned operators.

A recent meeting between Capt Puttipong and THAI president Piyasvasti Amranand achieved a sense of co-operation that the two Thai airlines can complement each other.

In late November, a few weeks after he assumed the THAI presidency, Dr Piyasvasti called for Thai airlines to form a united front against foreign rivals, especially the fledging budget carrier Air-Asia, whose rapid expansion he designated a ''threat''.

''We can co-operate by avoiding route and flight schedule overlapping and by establishing more code-shares,'' Dr Piyasvasti told Capt Puttipong.

''THAI can concentrate on international routes while we can play a feeder role by transferring their passengers into our domestic and regional routes,'' said Capt Puttipong.

The two airlines could also work together on THAI's proposed establishment of a flying academy. Their different aircraft types could enable pilots to be trained on a wider variety of planes, he added. But he ruled out Bangkok Airways becoming an equity partner in THAI.

Bangkok Airways is keener to collaborate with THAI than with Orient Thai Airlines and its budget carrier One-Two-Go.

Orient Thai, a privately owned Thai group, approached Bangkok Airways about four months ago regarding an alliance. But Bangkok Airways said discrepancies between the two groups make integration impossible.

The Orient Thai group's business models, operating concepts, aircraft types and routes were seen as totally different from those of Bangkok Airways, which saw no benefits from forming an alliance.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2010, 05:07 AM   #157
fridaynightlights
Registered User
 
fridaynightlights's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 3,687
Likes (Received): 82

A bit off topic.. but it's just interesting. Something Thai Airways will never do.

Naked (not really naked but full body paint) Flight Safety Demo Video

fridaynightlights no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2010, 07:50 PM   #158
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 52,439
Likes (Received): 1027

THAI flies humanitarian aid to Haiti

By The Nation 23/01/2010


Thai Airways International will conduct a humanitarian freighter flight, transporting rice that has been donated from the Government of Thailand to the Republic of Haiti, on February 1.


Piyasvasti Amranand, THAI President, said that THAI is supporting the transport of 100 tonnes of rice from the Government of Thailand to the Republic of Haiti. THAI's humanitarian air shipment will be transported on THAI's cargo freighter Boeing 747-300F aircraft, which the Company obtained for cargo freight transport, on the route Bangkok-Incheon Airport-Alaska-Miami-Dominican Republic.

THAI's freighter will depart from Bangkok's Suvarnabhumi Airport on 1 February 2010, operating at approximately 36 hours flight time.



Once THAI's humanitarian freighter flight lands at Santo Domingo Airport in the Dominican Republic, UN humanitarian assistance teams will dispatch donated goods to those in need of relief aid in Haiti. Haiti was struck by severe earthquake on 12 January 2010.



THAI's humanitarian support is valued at the equivalent of US$632,000.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 23rd, 2010, 09:43 PM   #159
Munich dweller
Piling higher and Deeper
 
Munich dweller's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Munich / Bangkok
Posts: 2,226
Likes (Received): 55


I didn't know THAI had a freighter fleet before. So now THAI has a converted B743 for cargo operation? Does anyone know how many cargo planes they have?
Munich dweller no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2010, 08:00 AM   #160
Oasis-Bangkok
Ploy and Palm Family
 
Oasis-Bangkok's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Bangkok
Posts: 4,066
Likes (Received): 2780

image hosted on flickr
Oasis-Bangkok no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
airlines, thai airways

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:35 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu