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Old January 25th, 2011, 11:35 PM   #101
Master_AS
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Continúan las actualizaciones de ortofotos en Google Earth

Ya tenemos todo A Sionlla en obras.

Destacable el incremento de naves ya comentado en Costa Vella y Boisaca.
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Old January 26th, 2011, 01:14 AM   #102
Rusty_Chicken
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Ya tenemos todo A Sionlla en obras.

Destacable el incremento de naves ya comentado en Costa Vella y Boisaca.
Auténticamente impresionante, ahora lo difícil va a ser llenarlo de empresas tal como está la situación.
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Old January 26th, 2011, 01:22 AM   #103
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Auténticamente impresionante, ahora lo difícil va a ser llenarlo de empresas tal como está la situación.
Teniendo en cuenta los precios de Boisaca y especialmente Costa Vella, y las naves que se levantaron justamente en estos 2 últimos años de crisis, yo apuesto a que se va llenar de empresas (obviamente tendrá unos años de vida si no ya pueden ir planificando otro suelo).
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Old February 9th, 2011, 04:41 PM   #104
jifagu
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Vial de acceso entre la N550 (aquí) y la AP-9 (aquí).



La foto está tomada desde el camino que va pegado a la AP9. Al fondo a la izquierda se ve el Pol. del Tambre, en el centro la Finsa y a la derecha el Hotel Castro, donde termina el enlace, de momento.
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Old February 9th, 2011, 04:49 PM   #105
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Ahí no han avanzado nada, lleva mucho tiempo así, pero al menos ya está montado el puente sobre el vial para hacer el enlace con el polígono.

Y hoy tenemos esto:

Esta primavera comenzarán las obras de los dos suelos que promueve el Concello

El metro cuadrado de A Sionlla se venderá entre 120 y 200 euros

Los precios son algo altos para lo que se hablaba en un principio, pero bueno, teniendo en cuenta que en Costa Vella están a 500, son baratos. La cosa será que lo compren las empresas y construyan, que no se especule.

Y sobre plazos, arrancaba en septiembre del 2009, con un plazo de unso 19, con lo que dbería estar listo antes del verano, la noticia ya habla a finales de este año por lo que la cosa se habría alargado a unos 26 meses, y la verdad es que están hechas las sendas y puesto el alcantarillado, pero de asfalto aceras y demás nada.
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Old February 9th, 2011, 05:48 PM   #106
Rusty_Chicken
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Mi agradecimiento por la estupenda foto, jifagu; esta y las del aeropuerto. Se habrá puesto usted hoy bonitos los zapatos de tierra.
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Old February 9th, 2011, 09:00 PM   #107
jifagu
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Se habrá puesto usted hoy bonitos los zapatos de tierra.
un poco sí, pero todo sea por SSC
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Old February 9th, 2011, 11:13 PM   #108
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Vial de acceso entre la N550 (aquí) y la AP-9 (aquí).



La foto está tomada desde el camino que va pegado a la AP9. Al fondo a la izquierda se ve el Pol. del Tambre, en el centro la Finsa y a la derecha el Hotel Castro, donde termina el enlace, de momento.
Y eso? Están haciendo un enlace directo de la N550 a la AP9? No tenía ni idea, pero me parece muy necesario. Se amplía un par de km más el tramo sin peaje entonces? O a poner cabinas para cobrar 20 céntimos ?
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Old February 9th, 2011, 11:57 PM   #109
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Y eso? Están haciendo un enlace directo de la N550 a la AP9? No tenía ni idea, pero me parece muy necesario. Se amplía un par de km más el tramo sin peaje entonces? O a poner cabinas para cobrar 20 céntimos ?
No es la N-550 la que necesita la conexión, sino los polígonos de la zona norte de Santiago (es decir, el del Tambre); las aglomeraciones de tráfico que se montan en horas punta en la salida 67 de San Lázaro son salvajes, especialmente cuando se junta el tráfico empresarial con el de las consellerías. Estrictamente no se amplía el tramo sin peaje, ya que las cabinas y los arcos de control seguirán en el mismo sitio -a menos que piensen trasladarlos, que espero que no.

Y si los del grupo Citi esperan cobrar veinte céntimos por ir de Sigüeiro a Santiago, pienso pagar siempre con monedas de 1 céntimo... y oxidadas!

Last edited by Rusty_Chicken; February 10th, 2011 at 12:16 AM.
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Old February 10th, 2011, 12:42 AM   #110
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Se amplía en 2 km el tramo que puedes recorrer la autopista hasta la segunda conexión en el norte, lo que liberará la salida de San Lázaro.

Este nuevo enlace se hará con la ampliación de la autopista, y mayores, se construirá desde ahí un ramal de menos 1 km hasta al rotonda en san marcos de la A-54, lo que permitirá a los que vienen de Coruña por la autopista salir por este primer enlace y dirigirse a la A-54 y al aeropuerto, sin necesidad de dar rodeaos por la salida de San Lázaro y la SC-20.

Desde esa conexión con la autopista, va una vía de alta capacidad bordeando a sionlla, polígono con el que tiene un enlace de caracol (todo esto es lo que se ve en la foto de jifagu) y luego un enlace con rotonda elevada sobre la nacional, desde el que partirá en el futuro el periférico oeste.

Para más info http://maps.google.com/maps/ms?ie=UT...,0.038581&z=15
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Old February 10th, 2011, 02:33 AM   #111
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Los precios son algo altos para lo que se hablaba en un principio, pero bueno, teniendo en cuenta que en Costa Vella están a 500, son baratos. La cosa será que lo compren las empresas y construyan, que no se especule.
500 euros/m2 de suelo empresarial es un precio muy alto para Santiago. A lo mejor el aprovechamiento comercial de Leroy Merlin o Decathlon les compensa, pero piensa en la nave de Coregal: lo que tienen ahí son bloques de basura compactada, la productividad de cada metro cuadrado es muy baja y la verdad no sé como pueden amortizar ese gasto.

Quote:
Los viales interiores, equipamientos comunes, zonas verdes y la reserva de más de 72.000 metros cuadrados para instalaciones ferroviarias -se pretende la ubicación de la futura estación de mercancías- completarán el resto de la zona, que quedará totalmente urbanizada a finales de este año.
¿Se pretende? Estamos hablando de una de las infraestructuras más básicas y necesarias para todo un área urbana y siempre tocan el tema de pasada, mientras le dedican columnas enteras a cosas como la jaima. Así nos luce el pelo.

Last edited by Rusty_Chicken; February 10th, 2011 at 10:12 AM. Reason: Se dice el área, no "la"
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Old February 10th, 2011, 04:54 PM   #112
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Pues no tenía ni idea. Gracias por la información! Ya, ya sé que es necesaria por el polígono del Tambre y más si está planeado otro polígono en esa zona. Sé perfectamente el tráfico que hay a muchas horas en el cruce de la SC-20 con la N550 y en los enlaces de la SC-20 y esos enlaces no pueden absorver todo el tráfico. Con ese enlace todo el tráfico procedencedente del norte podría entrar en AP9 sin tocar la SC20 y sus fabulosos enlaces-rotonda...

La conexión esa está ya en obras entonces? Para cuando debería de estar acabada?
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Old February 10th, 2011, 05:13 PM   #113
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La conexión esa está ya en obras entonces?
Es lo que se ve en mi foto
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Old February 10th, 2011, 06:23 PM   #114
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La conexión esa está ya en obras entonces? Para cuando debería de estar acabada?
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Es lo que se ve en mi foto
Está en obras lo que sale en la foto de Jifagu, esto es la carretera y el enlace con A Sionlla, pero no valdrá para nada porque no tiene ni el enlace con la nacional ni con la AP-9. El primero lo va llevar a cabo el ayuntamiento antes del verano y tiene un plazo de 12 meses, con lo que el polígono abrirá sin tener esa conexión, y el enlace con la autopista está dentro de la ampliación de la AP-9, y eso hasta el 2014...
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Old February 25th, 2011, 05:58 PM   #115
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Emuvissa suspende la licitación de sus polígonos industriales

Lo que faltaba, pero hoy ya viene publicado en el ayuntamiento:

Emuvissa desestimará o recurso contra a licitación das obras polígono industrial de Formarís
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Old April 8th, 2011, 04:29 PM   #116
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Se venden las primeras parcelas del Polígono Empresarial de A Sionlla

¿A alguien le interesa comprar?

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Old April 8th, 2011, 08:16 PM   #117
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Gracias por la información; qué haríamos sin usted.

Los precios no están mal, 115 €/m2 las parcelas más grandes y 190 las más pequeñas no es una ganga pero tampoco la barbaridad que algunos nos temíamos. Ahora hay que ponerse serios con la estación de mercancías.
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Old April 9th, 2011, 01:32 AM   #118
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Gracias por la información; qué haríamos sin usted.

Los precios no están mal, 115 €/m2 las parcelas más grandes y 190 las más pequeñas no es una ganga pero tampoco la barbaridad que algunos nos temíamos. Ahora hay que ponerse serios con la estación de mercancías.
No me trates de usted que ya bastante viejo me siento .

Efectivamente no es una ganga pero tampoco está mal, claro que son sin IVA.

Sobre el tamaño de las parcelas pueden parecer pequeñas, pero realmente la mayoría son más grandes que las naves sencillas del Tambre.

Me pregunto qué será exactamente la calle interior pintada en las manzanas H y E: parece una calle específica para las naves segregada del tráfico y con plazas en batería, no sé si para simples coches o para las descargas. La verdad es que un polígono perfecto para naves logísticas.

Por cierto, la parcela más grande del polígono es de 80 mil m2 y todavía no está en venta. Tiene unos 200x400 metros. De no darse vendido así supongo que se dividiría, pero sólo se puede dividir dejando dos en 100x400 metros. Sería un puntazo que se instalara algo que ocupara esos 80.000 m2.

Para hacernos una idea Castrosúa ocupa (con la nueva nave) unos 43.000 y MercaGalicia unos 57.000, lo único más grande sería claro, la FINSA.
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Last edited by Master_AS; April 9th, 2011 at 01:49 AM.
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Old April 9th, 2011, 10:56 AM   #119
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No me trates de usted que ya bastante viejo me siento .
Se me ha escapado, tanto escribir correos a clientes...

Lo que me intriga es el estado de la vía antigua a partir de Sionlla hacia el norte, ¿han retirado los raíles para hacer la vía verde que planeaban (en la web no la mencionan) o todavía es recuperable para esa tercera vía en el eje atlántico que planean hacer?

Para Santiago supondría tener o no conexión ferroviaria directa con los puertos al menos hasta que se establezcan las mercancías en ancho internacional, algo que de momento suena a ciencia-ficción. La idea de una estación en la vía de Ourense no me parece la más acertada, máxime teniendo en cuenta que hasta donde yo sé la única empresa de esta ciudad que utiliza masivamente el transporte por tren es FINSA.
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Old April 14th, 2011, 12:05 PM   #120
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Cruce de acusaciones por el precio del suelo empresarial

Quote:
El problema es que además del acondicionamiento general, también tendrán que costear la nueva y gigante rotonda sobre la carretera N-550.

Esta macroinstalación, con cien metros de diámetro, tiene por sí sola un coste de cuatro millones de euros, lo que elevará los costes de urbanización hasta los veinte millones de euros a repartir entre los ciento diez propietarios de suelo que hay en los dos polígonos (40 en Formarís y 70 en Costa Vella).
Quote:
costará a razón de 200 euros el metros cuadrado, cuando enfrente, en A Sionlla, se venden parcelas a 140 euros el metro cuadrado".
Quote:
De esta forma, calificó la situación de "error gravísimo" de planificación del gobierno local, y anunció que si gana las elecciones modificará el Plan Xeral para que el coste de la rotonda no sea asumido solo por los propietarios, sino que entren también otras administraciones "como Fomento, ya que la rotonda va en una carretera suya" .

Por su parte, la concejala de Urbanismo, Mercedes Rosón, rechazó estas acusaciones, que calificó de "electoralistas", y se preguntó por qué llegaban en este momento, en el que las obras están a punto de ejecutarse, y no durante la tramitación del plan. "Ahora se trata solo de obstaculizar el proceso", criticó, "ya que los propietarios nos pedían que acelerásemos el inicio de las obras".

Además, recordó que ya se intentó repartir el coste de la rotonda con el polígono de A Sionlla, "pero la Xunta recurrió a los tribunales y ganó. Ahora estamos buscando fórmulas para facilitar el pago a los propietarios, como fragmentar las entregas".

En cuanto a los precios de las parcelas, señaló que "la edificabilidad no es la misma aquí y en A Sionlla".
Ya sabéis, se supone que la rotonda estará lista de aquí a un año, imprescindible para que A Sionlla tenga conexiones. Si sale Conde Roa, lo que pretende hacer le llevará toda la legislatura, este hombre está loco. Es capaz de hipotecar el futuro de un suelo empresarial como a Sionlla y generar tremendos atascos en Costa Vella sólo por bajar unos euros el precio de 200.000 m2.
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