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Proyectos y Construcción P. en construcción | Construcción en altura



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Old October 8th, 2009, 01:12 AM   #1
kruel XXX
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CARTAGENA | Ampliación de ECOPETROL / REFICAR | E/C

Coloco este tema para seguir el curso de este importante proyecto para la ciudad. Actualmente se esta trabajando en el y tiene presupuestado alrededor de 4000 millones de Dolares.

Espero sus valiosos aportes al tema.
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Last edited by Jan Del Castillo; January 30th, 2013 at 07:52 AM. Reason: Visualización.
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Old October 8th, 2009, 01:17 AM   #2
kruel XXX
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DESAFÍOS DE CABRALES
Definen financiación para Reficar

Un gran desafío adquirió Orlando Cabrales Martínez al asumir el mando de la Refinería de Cartagena (Reficar), empresa que pertenece a Ecopetrol.

Sin duda, su principal tarea es sacar adelante la modernización de la instalación industrial, que costará 3.700 millones de dólares y estará terminada en el año 2013.
En entrevista con este diario, Cabrales explicó los beneficios del proyecto para el país y la región, así como la financiación de la iniciativa.

- ¿Cuáles son sus objetivos al asumir la presidencia de Reficar?
Desarrollar el proyecto en el tiempo y con el presupuesto establecido. Cuando el plan esté terminado se deben cumplir tres metas fundamentales: pasar de una capacidad de 80 mil barriles por día a 165 mil barriles por día; los productos, tanto para consumo nacional e internacional, deben contar con los requerimientos ambientales; y aumentar la conversión de productos blancos (livianos como la gasolina, el Acpm, entre otros), que hoy es de 75 por ciento. El restante es para fuel oil (productos negros).

- ¿Qué se busca con la modernización?
Entre otras cosas, el ensanche de la Refinería de Cartagena asegura que 97 por ciento del crudo que entra será convertido a productos blancos, que son más caros en el mercado, y sólo tres por ciento irá como residuo. Con esto, se busca tener mayor rentabilidad, pues 22 por ciento de lo que se negocia a bajo precio pasa a ser vendido a una cotización más alta. Hoy, la Refinería se sostiene, ya que las utilidades que produce son nulas o pocas. Con esto, se aumentará la rentabilidad de la empresa.

- ¿Revisaron el presupuesto?
Antes de que Ecopetrol comprara 51 por ciento de Glencore, se tenía un presupuesto de 4.800 millones de dólares para desarrollar el proyecto. Ahora está en 3.700 millones dólares. Esto se debe a una revisión que se hizo y a que el mercado bajó sus precios por la crisis económica.

- ¿Cuál es el cronograma?
A finales de octubre se iniciará la compra de los equipos de largo plazo y se empezará a trabajar de forma más agresiva. En lo corrido de 2009 se ha hecho la ingeniería básica, que está prácticamente lista. Ahora se empieza la ingeniería de detalle. En el año 2011 se presentan los mayores desembolsos y es donde está el pico del proyecto. Nunca se ha dejado de trabajar y esperamos que esté terminado en el año 2013.

- ¿Cómo será la financiación?
Hay un endeudamiento respaldado por una capitalización. Todavía no nos han desembolsado recursos provenientes de un empréstito porque no es necesario. Lo que sí es seguro es que existe un plan y se avanza en el desarrollo de éste para llevar a cabo la modernización.

- ¿Cuántos recursos buscan con endeudamiento?
Normalmente, en este tipo de proyecto, se impone una regla reconocida y aceptada por los entes financieros, en la que el proyecto debe tener 40 por ciento de capitalización y 60 por ciento de endeudamiento.

- ¿Cómo sería la capitalización?
Esta operación la hace el dueño (Ecopetrol). Posteriormente, cuando los proyectos vayan terminando o se inicie la operación, puede que entren otros socios. En este momento, Ecopetrol está dispuesto a apoyar el proyecto. Estas decisiones son del accionista, no de la compañía.

- ¿En que fecha se realizaría?
Depende de la ejecución del proyecto y a medida que la iniciativa vaya exigiéndolo se realizarían los desembolsos de capitalización y de endeudamiento, simultáneamente.

- ¿Cuántos empleos se generarían con el proyecto?
Actualmente se tienen alrededor de 1.000 puestos de trabajo. Cuando se llegué al pico, en el año 2011, se llegará a 5.000 empleados. Después quedarían alrededor de 1.800 trabajadores. Se está capacitando en todo tipo de oficios a cerca de 1.000 personas para trabajar en la Refinería.

NO ES MOMENTO PARA ENTRAR A BOLSA
El presidente de Reficar, Orlando Cabrales, dijo que en este momento “no estamos pensando en la entrada a la Bolsa de Valores de Colombia (BVC) porque no sería adecuado. Nosotros nos apoyamos en el respaldo de los recursos provenientes de Ecopetrol”. Aunque aseguró que nada está descartado, en este momento no lo ve viable, ya que las condiciones y la situación no es la más propicia. “Esto se daría al final de la construcción o al inicio de la operación”, recalcó Cabrales.
En este año, el proyecto realizaría inversiones por 380 millones de dólares. En 2010 estarían alrededor de los 1.500 millones de dólares y para 2011 la cifra sería similar. “Vamos a luchar contra viento y marea para que el proyecto se desarrolle rápido y esté en los tiempos establecidos”, indicó Cabrales. Actualmente, las exportaciones que hace Ecopetrol y la Refinería de Cartagena son castigadas porque tienen un alto contenido de contaminantes.
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Old October 8th, 2009, 02:09 AM   #3
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Pues este proyecto no tiene marcha atrás, sin duda es un gran espaldarazo a la economía cartagenera y del país, gracias Kruel por crear el thread
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Old October 8th, 2009, 09:04 PM   #4
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interesante thread, este para mi es el proyecto mas importante que se esta haciendo en la ciudad y en la costa caribe y por lo que se ve al nuevo presidente esta bastante decidido y con mucha confianza en lo que sera este proyecto
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Old November 19th, 2009, 05:09 PM   #5
kruel XXX
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PLAN MAESTRO DE LA REFINERÍA
El martes oficializarían acuerdo Reficar-CB&I

La Junta Directiva de la Refinería de Cartagena (Reficar) aprobaría el próximo martes un acuerdo que negociadores de esa compañía y la estadounidense Chicago Bridge & Iron CB&I llegaron recientemente para que esta última sea la firma encargada de realizar los diseños detallados y los trabajos de ingeniería del plan de expansión de esa planta petrolera.

Así lo confirmaron ayer fuentes de Reficar consultadas por El Universal.

CB&I venía vinculada al plan de expansión de la Refinería cuando esta tuvo la participación de Glencore, pero al salir esta se debió surtir un nuevo proceso que podría terminar ratificando a la compañía estadounidense.
Así las cosas, esta empresa le correspondería adelantar los trabajos de modernización de la Refinería, que permitirán ampliar su capacidad de refinación de crudos de 78 mil barriles/día a 165 mil. El plan de expansión se prevé este listo en el año 2012 y adicionalmente permitirá producir combustibles más limpios para el país.
CB&I tiene una larga trayectoria en el diseño, ingeniería y construcción de instalaciones petroleras en distintas regiones del mundo.

http://www.eluniversal.com.co/v2/car...do-reficar-cbi
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Old November 19th, 2009, 08:27 PM   #6
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Buena noticia, pero sin duda al faltar todavia los diseños definitivos, dudo que el plan maestro este terminado antes del 2012.
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Old November 20th, 2009, 02:57 PM   #7
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excelente noticia, yo pienso que si se ponen a trabajr conjuntamente, posiblemente les alcance el tiempo para lograr terminar este importante proyecto para ese año, igual habria que mirar que tana delantados estan en los diseños definitivos como para tener una idea mas clara de este proyecto
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Old November 21st, 2009, 01:16 AM   #8
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SON 4 CONTRATOS
Adjudican obras en Refinería


Vie, 11/20/2009 - 00:29 — maguilera

La Refinería de Cartagena (Reficar) adjudicó cuatro contratos de obras de infraestructura relacionadas con el acondicionamiento de terrenos y reubicación de líneas de tuberías existentes en el lote donde se hará el plan de expansión de esa planta refinadora de crudo.

Incluyen la reubicación de la línea de 2.200 metros del oleoducto Coveñas - Cartagena que alimenta de crudo a la Refinería actual y la construcción e instalación de 1.300 metros de una nueva línea de agua cruda de abastecimiento.
La construcción de una poza de almacenamiento de agua sin tratar con capacidad total de 48.000 metros cúbicos fue adjudicada a GMP Ingenieros.
El relleno con zahorra, la nivelación y compactación de las 130 hectáreas de terreno también fueron adjudicadas. Las obras se iniciarán el próximo 27 de noviembre y serán ejecutadas por la firma Acosta & Turbay.

TUBERÍAS DE AGUA
Los 1.300 metros de la tubería de agua a instalarse consta de un tramo en tubería de polietileno de alta densidad y 24 pulgadas, y otra de 24 y 30 pulgadas de acero al carbón, resistente a altas presiones que ingresará a los predios de la refinería actual. Las obras tardarán 107 días calendario y serán ejecutadas por la firma MER ingeniería.
La reubicación de la línea de entrada de 2.200 metros que trae el crudo de Coveñas para abastecer la Refinería de Cartagena, se hará con tubería de acero al carbón de 18 pulgadas en su cuerpo y remata en tramos pequeños para acceso tanques con tubería de 12 y 14 pulgadas respectivamente. Los trabajos se ejecutarán en 90 días y durante las obras no se interrumpirá el suministro de crudo.

http://www.eluniversal.com.co/v2/car...s-en-refineria
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Old November 21st, 2009, 02:29 AM   #9
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Y se van dando las cosas...
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Old November 22nd, 2009, 05:02 PM   #10
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y esas apenas corresponden a obras de adecuacion
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Old July 28th, 2010, 04:51 AM   #11
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Refinería de Cartagena, la más grande inversión de todos los tiempos
martes, 27 de julio de 2010

La próxima semana empezarán las obras de levantamiento que contemplan la puesta en marcha de toda la parte estructural de la expansión.

La Alcaldesa incluyó el recorrido con el presidente Uribe por la planta de Ecopetrol en Mamonal en reconocimiento de que fue este Gobierno el que aprobó su modernización.

La última visita del presidente Álvaro Uribe a proyectos que se adelantan en la ciudad en alianza entre la Alcaldía y el Gobierno nacional para la superación de pobreza, tuvo lugar en el núcleo industrial de Mamonal. Fue justamente en la refinería de Ecopetrol, donde se realiza la inversión más grande de todos los tiempos en Cartagena, que servirá como instrumento del desarrollo social más importante.

Una vez más, la Alcaldesa Judith Pinedo Flórez recordó que este evento no fue organizado para entregar una medalla más o un nuevo diploma al Presidente de la República, sino que se trataba de un acto de reconocimiento por los aportes del Gobierno nacional a Cartagena, en los propósitos conjuntos de superar pobreza.

Durante la visita a la refinería, el Jefe de Estado conoció sobre el terreno los trabajos de modernización de la planta, que tienen una inversión de 1.300 millones de dólares. Un gran porcentaje de la construcción de obras será colombiana y de este, un 70 por ciento con cartageneros.

Uribe tuvo la oportunidad de escuchar a 8 jóvenes que terminaron especialización de alto nivel en soldadura y que hoy pueden reunir los estándares más altos de nivel internacional en obras de construcción petrolera.

Estos muchachos contaron el proceso de su formación y el futuro promisorio que les espera. También durante la visita se expuso la inversión en desarrollo social que se hace entre el Distrito y el Gobierno nacional a través de Reficar y que asciende a 10 mil millones de pesos y en que el Distrito y la Nación ponen por partes iguales.

Estas inversiones se ven reflejadas en formación de capital humano y el mejoramiento de la capacidad del centro de atención de salud de Arroz Barato, así como en educación para la población cercana a Mamonal, entre otros temas.

En las distintas áreas de formación han egresado 750 jóvenes. Cada mes son 150 y este año se esperan formar 1.500. En el 2011 el promedio será de 2 mil jóvenes capacitados, con lo que la ciudad quedaría siendo una de las capitales en que la inversión industrial sería más atractiva puesto que no sólo habrá fortalezas en la prestación de servicios públicos, sino también en la disposición de mano de obra calificada, lo que le daría ventajas a Cartagena con respecto a otras ciudades.

La Alcaldesa quiso incluir en el recorrido la visita a la refinería porque después de tantas luchas, por tantos años, fue este Gobierno de presidente Uribe en el que se logró aprobar el proyecto de la ampliación de la refinería de Ecopetrol que permitirá un desarrollo del clúster petroquímico que generará más empresas y empleo para Cartagena.

El presidente de la Refinería de Cartagena (Reficar), Orlando Cabrales anunció que todo está listo para comenzar a trabajar las obras de levantamiento de la refinería, las cueles iniciarían la próxima semana.

“El proyecto de expansión de la refinería sigue un curso acelerado. Se han colocado aproximadamente el 90 por ciento de las órdenes de compra de los equipos mayores. La ingeniería de detalles sigue su curso, superando el 20 por ciento de ella e iniciamos la semana entrante la construcción propiamente dicha de la obra principal”, expresó Cabrales.

Estas obras consisten en la construcción de los pilotos que van a soportar las bases de la construcción. El personal que va a trabajar en ellas, el cual fue capacitado a través de una serie de programas liderados por el Distrito y el Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA), ya está preparado, lo mismo el que tuene a su cargo la elaboración de todo lo relacionado con soldadura y mampostería.

Uno de estos jóvenes es Cristóbal Pérez González, quien forma parte del cuerpo de trabajadores que va a laborar en todas las obras de soldadura. Él, asistió a los cursos que se dictan en el SENA y allí se profesionalizó en un oficio que venía desempeñando de forma empírica.

“Me parece que este entrenamiento que hemos recibido ha sido lo mejor que ha venido a la ciudad, pues nos brinda la oportunidad a nosotros los soldadores de especializarnos más en esta técnica para ser competitivos, tanto a nivel nacional como internacional”, dijo este joven cartagenero, quien junto con otro grueso grupo de soldadores, ahora profesionales, se encargarán de gran parte de las obras de esta refinería.

Este entrenamiento, que dura aproximadamente cuatro meses, los capacita para desempeñarse en este trabajo y les brinda las habilidades para que compitan hasta en el ámbito internacional con una técnica novedosa y especializada.

Estas actividades de educación a nivel profesional, especializado y entrenamiento técnico de la mano de obra se realizan en convenios con instituciones locales como el SENA, el Centro de Información y Formación para el Empleo en Mamonal - CIFEM, Instituto Tecnológico Comfenalco, Universidad de Cartagena, Universidad Tecnológica de Bolívar, Universidad Jorge Tadeo Lozano, entre otros.

Dado que el programa contará con nuevas tecnologías, se llevará a cabo un entrenamiento en sitio, para transferir el conocimiento de los expertos extranjeros al equipo local que operará la Refinería. También se realizarán clases de interpretación de diseños técnicos, todo esto debido a la complejidad que tiene la operación de la Refinería.

Lo anterior evidencia que los programas de capacitación que la Refinería de Cartagena S.A. tendrán un beneficio social y de formación de competencias para el trabajo, que van más allá de las demandas específicas del proyecto de expansión de la refinería. A raíz de esto, se generará un incremento sustancial en la calidad de la mano de obra de la ciudad.
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Old July 29th, 2010, 09:26 AM   #12
lemr
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yo escuche que en esta ampliacion tambien se construiria una sede administrativa de ecopetrol, eso es cierto o son puros rumores?
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BAQ-MEXSep 28 AV
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Old August 23rd, 2010, 08:56 AM   #13
Daniel2003co
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"Operación Mamut": la movilización de la carga más grande y delicada en Colombia


La llegada de las dos torres centrales para Reficar, la próxima refinería de Ecopetrol en Cartagena, implicó este movimiento especializado hecho por una empresa colombiana. Una operación milimétrica.

Desde la planeación hasta la hechura del piso fue una operación milimétrica, pero de grandes dimensiones y responsabilidad.

El movimiento de cargas ultrapesadas y de dimensiones excepcionales ha sido siempre una operación de fina ingeniería y talento en el país, en la cual se utilizan complejos sistemas de transporte y empuje. Pero nunca antes se habían movido piezas del calibre de los dos reactores que llegaron hace unas semanas para la Refinería de Cartagena (Reficar), por el puerto de Mamonal.

Se trata, sencillamente, de las dos torres centrales de la planta, una de vacío y otra térmica, en las cuales se refinará todo el petróleo que abastezca este segundo punto que tendrá Ecopetrol para el suministro del país en la materia.

Las dos torres, una de 900 toneladas de peso y la otra de 580, fueron fabricadas en el Japón y llegaron a Mamonal en lo que se conoce como un "buque proyecto". que es una nave exclusivamente fabricada para mover este tipo de cargas gigantescas y especiales en formas y peso. En tierra, la empresa Mamut de Colombia - que es la más grande y avanzada del país en esta especialidad- dispuso todo el operativo para recibirlas en tierra y moverlas a su sitio de espera, a unos 200 metros del lugar donde atracó el buque, mientras llega el momento de levantarlas y colocarlas en la base que se está construyendo en el centro de la refinería.

La delicada operación tomó más de seis meses para realizar
los estudios de los procedimientos, consecución de equipos
y adecuación del terreno para recibir estas piezas que
miden, la más grande, cerca de 38 metros de largo. Toda esa
planeación desembocó en un trabajo de unas 10 horas que se
pudo cumplir a perfección y en tiempo

Para tal efecto se acoplaron 48 líneas de tráileres especiales que tienen en cada eje sistemas hidráulicos que permiten subirlos o bajarlos, según la necesidad y darles dirección de manera independiente. Esta vez, los remolques se colocaron no solo en línea para dar el largo de las torres sino también "lado a lado" para cubrir el ancho necesario de apoyo.

Para empujar o jalar, según sean el caso y la necesidad, esta plataforma en ruedas se acopla con cinco 'cabezotes' de los cuales dos jalan la carga, dos empujan y uno la mueve lateralmente para ayudar a ubicarla. Cada uno de estos cabezotes, de diferentes marcas pero principalmente MAN y FTF, tiene motores de 500 caballos y cajas automáticas. Además, en uno de los extremos va otro enorme motor que surte la fuerza hidráulica a todas las unidades para efectos de dirección y calibración de las alturas.

Todos estos cabezotes tienen a bordo lastres de unas 27 toneladas para que sus ruedas tengan la tracción necesaria que varía dependiendo del aparato. Usualmente son 6x6 y algunos de 8x8, o sea que llevan seis u ocho ruedas para transmitir la potencia al piso de manera integral.

El funcionamiento coordinado de todos estos aparatos es dirigido por ingenieros muy avezados en la materia que dan las órdenes a los ocho operadores de piso que van calibrando los diferentes mandos. Cualquier error de cálculo puede acarrear la fractura o torcedura de las torres si su peso no está simétricamente soportado.

Para garantizar esto, fue preciso acondicionar todo el piso sobre el cual se desarrolló el descargue y movimiento de las dos torres. Lo usual es hacerlo sobre bases de una madera especial de altísima resistencia a la compresión que también se debió importar pues las exigencias del fabricante de las unidades, del receptor, del transportador y de las aseguradoras son extremas. A tal punto que todo movimiento ha sido previamente estudiado y aprobado por cada parte interesada. Hasta la velocidad e intensidad de la brisa o viento se deben tener en cuenta.

Cuando la parte pertinente de la refinería esté lista para recibir las torres vendrá la segunda fase que se llama "verticalización". Para ello se debe traer temporalmente una grúa especial, casi única en el mundo, que llegará desarmada en 300 contenedores. Una vez levantada en el sitio, puede alzar 1.800 toneladas, con un bloqueo de 200 metros. Para que la torre gire hacia su posición, deberá estar apoyada sobre plataformas móviles que se desplazarán hasta cuando quede suspendida y la grúa la deposite en sus anclajes, lo cual será una operación milimétrica y crítica, que ya está en proceso de diseño.

El barco también es excepcional
El buque, llamado "Fair Partner" de la empresa Jumbo Shipping, es una máquina fuera de serie dentro de su modalidad. Tiene un diseño muy especial pues para compensar la posición del barco y evitar que se ladee peligrosamente al descargarlo, este tiene un sistema que mueve 50 toneladas de lastre de agua por minuto y se hace funcionar a medida que la grúa cambia la carga de sitio y cuando la suelta sobre las plataformas de tierra. Sin este mecanismo sería imposible lograr la maniobra pues el solo movimiento lateral puede destruir la nave y, además, el muelle.

Este barco tiene una característica diferencial con el resto pues su castillo de mando va en la parte delantera, al contrario de lo usual en otras naves cargueras.

Usa dos motores MAN /B&W 9L 32/40 que producen un total de 8.640 kW de potencia y lo mueven a una velocidad de 17 nudos por hora, que es cerca de 40 kph. Mide 144 metros de largo y lleva 164 toneladas únicamente en combustible para su propio funcionamiento.

FRASES

Los reactores, a pesar de ser enormes, no son los más grandes del mundo. A bordo del barco se aprecia una pieza para un oficio similar, que viajaba hacia Rusia y con un peso de 1.100 toneladas. Es decir, casi el doble de los que operarán acá.

En total, los 48 tráileres sumaron 384 llantas, infladas cada una a 120 libras y con un diseño especial para soportar el peso. Son todas sin neumáticos.

La época del año, por la velocidad e intensidad de la brisa o viento, se debe tener en cuenta ya que un empujón incontrolado a la carga puede desembocar en una catástrofe técnica, comercial y humana.

http://www.eltiempo.com/motor/revist...mbia_7852329-1
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Old August 23rd, 2010, 02:35 PM   #14
OmarD
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Bacano debio haber sido un cubrimiento grafico de esa maniobra
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Old August 23rd, 2010, 07:24 PM   #15
JDPCAR
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Talento local a viva flor de piel. Que proyectazo ese de la Reficar. Aunque en el articulo la ponen como si apenas las estuviesen construyendo y que fuera la ampliacion de la misma.
__________________
.!....!.
(0> <0)
J
._.
Verde de Corazon | Pero Azul de vestimenta
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Old October 17th, 2010, 05:31 PM   #16
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Unos enlaces importantes. (definitivamente 3777 millones de dolares).

http://www.reficar.com.co/inversion.php


http://www.reficar.com.co/productos.php
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Old October 17th, 2010, 08:59 PM   #17
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Old January 26th, 2013, 03:34 AM   #18
SergioCorrea
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La expansión de Reficar avanza a paso lento



Bogotá_
La ampliación de la Refinería de Cartagena (Reficar) es uno de los proyectos más ambiciosos de la principal petrolera del país, Ecopetrol, pero marcha a paso lento. Desde julio, hasta el día de hoy, la modernización de la planta que permitirá duplicar la capacidad de procesamiento, al pasar de 80.000 a 165.000 barriles por día, ha avanzado tan solo 5%.

Al día de hoy, el proyecto va en un 75,1% de ejecución, según informó la compañía.

Ésto se debe principalmente a dos hechos: el primero de ellos fue la adición de presupuesto que se tuvo que hacer a mediados del año pasado, y el segundo fue la renuncia inesperada Orlando Cabrales, quien era el presidente de la empresa hasta finales de 2012.

Hoy con un nuevo ejecutivo al frente, Reyes Reinoso Yánez, el proyecto de expansión no ha avanzado de la forma esperada. A pesar de esto, la compañía prevé que la obra sí alcance a entrar en funcionamiento antes de que finalice este año.

Lo cierto es que desde que Reinoso Yánez se encuentra al frente de la iniciativa se han sorteado varios inconvenientes como el fuerte clima que azota la región y algunos paros que se han presentado en la planta.

“Se han reforzado todos los equipos desde la vicepresidencia de proyectos. Esto ha permitido, que a pesar de los paros y el clima haya una tendencia a mejorar en la eficiencia del proyecto”, comentó el vicepresidente de minas, hidrocarburos y energía de la Andi, Santiago Ángel Urdinola.

De hecho, los casi 10.000 colaboradores de Reficar se encuentran trabajando “arduamente” para que no se tengan que hacer cambios en el calendario y evitar sobrecostos sobre el proyecto, afirmó el experto.

Los retrasos en la construcción del proyecto también están afectando la balanza comercial del país. Y es que, según explica Amylkar Acosta, miembro de la junta directiva de Ecopetrol, Colombia importa combustibles desde otros países, lo que impacta directamente sobre la economía ya que el 10% de las compras en el extranjero son de derivados del petróleo.

“Con la entrada en operaciones del proyecto de expansión de la refinería, el país automáticamente dejaría de importar diesel, ya que Reficar tendría la facilidad de cumplir con los estándares de calidad exigidos por la norma para la comercialización de este producto”, dijo Acosta.

Ecopetrol aún no se ha manifestado acerca de los retrasos de la obra, pero se espera que la próxima semana, en la reunión de la junta directiva, se presente el balance de lo que ha pasado con la expansión. “Si están estos retrasos y se necesita un ajuste en el cronograma eso se evaluará en la junta directiva de la empresa”, dijo Acosta.

Para aumentar la calidad de los combustibles, el proyecto necesita de una ampliación de 130 hectáreas de terreno, donde se encuentran operando, al día de hoy, 50 grúas y 2.120 equipos entre reactores, torres, columnas y turbinas.

Además, el proyecto también contempla realizar mejoras para los compuestos diesel y jet, productos que se comercializan a mayor precio en el mercado internacional, generando una mayor compensación económica a la empresa ya que el valor de estos compuestos pasará de los US$6 por barril, a los US$20 por barril.

Según asegura Reficar, con la construcción de esta refinería se han generado más de 10.000 puestos de trabajo, logrando un mayor desarrollo económico en la región.

Se espera que para el tercer trimestre de este año la obra sea entregada en su totalidad.

La opinión

Javier Gutiérrez Pemberthy
Presidente de Ecopetrol
“Los costos adicionales que se generaron en el proyecto están absolutamente justificados. Tuvimos que hacer algunos ajustes necesarios”.

ESTEBAN GUERRA CAMARGO
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http://www.larepublica.co/infraestru...so-lento_30042
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Old January 26th, 2013, 12:40 PM   #19
LUIXIVIADO
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OK esto corrobora las cifras que había dado solo por lo que uno ve dentro de la expansión. Muchos se quejaron en su momento que había mucho extranjero o gente de otras ciudades trabajando en el proyecto, y aunque sí es verdad esto, ellos no superan el 23% del total de trabajadores (varios foristas decían que la mayoría provenían de otras regiones).

Ahora, ya si tomamos solo el personal administrativo sí creo que la cifra sea invertida pues ve uno mucha gente del interior, de Estados Unidos, Australia, Gran Bretaña, Barranquilla, etc.

Por otro lado, el avance del 75,1% es incluyendo compras y diseños, los cuales están casi en un 100%, sin embargo la construcción como tal no creo que supere el 55%, y eso que hay mucho construido hasta ahora.

Una foto que tomé a finales de diciembre:

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Old January 26th, 2013, 04:24 PM   #20
Harryx5
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La gente del interior no debe verse como extranjeros. Un colombianao como un norteamericano debe tener el derecho de trabajar en cualquier parte del territorio nacional.El cuento de contratacion de mano de obra local no ha ayudado a la equidad y si en cambio ha traido discriminacion. Es muy diferente en cuanto a mano de obra extranjera donde hay paises como Ecuador que exige un cuotas maximas de expatriados , pero no discriminan entre ecuatorianos.

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OK esto corrobora las cifras que había dado solo por lo que uno ve dentro de la expansión. Muchos se quejaron en su momento que había mucho extranjero o gente de otras ciudades trabajando en el proyecto, y aunque sí es verdad esto, ellos no superan el 23% del total de trabajadores (varios foristas decían que la mayoría provenían de otras regiones).

Ahora, ya si tomamos solo el personal administrativo sí creo que la cifra sea invertida pues ve uno mucha gente del interior, de Estados Unidos, Australia, Gran Bretaña, Barranquilla, etc.

Por otro lado, el avance del 75,1% es incluyendo compras y diseños, los cuales están casi en un 100%, sin embargo la construcción como tal no creo que supere el 55%, y eso que hay mucho construido hasta ahora.

Una foto que tomé a finales de diciembre:

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