DEBATE | Urbanismo y Espacio público

[mecanico242]

Originally Posted by Bon Vivant

Si, algo había escuchado, pero parece que los vecinos de Polanco se opusieron al proyecto - para no variar -

Por otra parte, no sabía que Tacubaya tiene Centro Histórico!, alguien tiene imágenes de esa zona de la ciudad?

yo estudié en una prepa que está en Tacubaya. Cuando mencionas Tacubaya todos piensan únicamente en el horripilante paradero de micros que hay ahi, jamás nunca en la vida lo he visto sin charcos y sin basura.

Al margen del paradero, lo que ya es propiamente la zona de Tacubaya, puedo decir que es bonita, le da un cierto aire a coyoacán, con la diferencia de que está en alto y la vista que se tiene del Valle de México es de primera.

Ya con el google street view se pierde un poco la emoción de que alguien suba fotos Bueno, eso pienso yo.

[snydermex]

Originally Posted by Bon Vivant

Si, algo había escuchado, pero parece que los vecinos de Polanco se opusieron al proyecto - para no variar -

Por otra parte, no sabía que Tacubaya tiene Centro Histórico!, alguien tiene imágenes de esa zona de la ciudad?

Bueno, es que no es lo mismo vivir ahí que ir a pasar el rato. Si con todo y oposiciones les han puesto centros comerciales, corporativos, restaurantes, centros nocturnos. Yo creo de no ser por los vecinos que se han opuesto a diversos proyectos, esa zona hace rato se hubiera convertido en una Zona Rosa (con la misma problemática y anarquía) que hace que la gente opte por emigrar a vivir a otros lados de la ciudad.
Conociendo a las autoridades mexicanas es casi seguro que de hacerse dicho proyecto tiraran árboles a diestra y siniestra y el tráfico no mejorara en lo absoluto.

Respecto a Tacubaya, tengo entendido que fue uno de los lugares con casas de campo de la burguesía en la colonia y porfiriato. Hoy creo sólo queda como ejemplo el Museo Casa de la Bola.
y eso de los centros históricos, chale, primero se le puso al centro de la ciudad a manera de preservarlo (copiando a Roma y su centro storico) y como este país es de copiar lo que hace la ciudad de méxico, pues hoy cada ciudad y pueblo tiene su centro histórico. Considero que de los pueblos devorados por la Ciudad de México como Tacubaya, Coyoacan, Tlalpan, Xochimilco, Azcapotzalco, San Angel y periféricos como Tlalnepantla, Naucalpan o Atizapan sólo habría que referirse a ello como:
el centro de Coyoacan, el centro de Tlalpan y así respectivamente.

[Bon Vivant]

Proyectan embellecer Masaryk

Kenya Ramírez
REFORMA

(04:11 p.m.)

A través del GDF y Miguel Hidalgo, IP plantea proyectos de vanguardia para volver más peatonal la zona y competir con Antara

Uno de los proyectos que se discuten el Gobierno local, inversionistas, empresarios de esta zona y la delegación Miguel Hidalgo es construir un estacionamiento subterráneo que conecte a las tiendas y boutiques más exclusivas de la Ciudad.

Ello, para hacer de Masaryk un lugar más peatonal en donde haya poca presencia de autos.

El jefe delegacional en Miguel Hidalgo, Demetrio Sodio adelantó que hay un proyecto del gobierno central, comerciantes de la zona e inversionistas de hacer de Masaryk un corredor moderno, sumándose a experiencias en el mundo que, en lugar de meter más calles, las reducen.

“Hagan de cuenta Masaryk con un carril de ida y otro de vuelta, banquetas amplísimas, estacionamiento subterráneo y la entrada para estas tiendas exclusivas”, señaló.

Así que para quienes les de miedo entrar, dijo, pues que lo hagan por abajo.

De hecho, informó, se busca lanzar una campaña que se llama “Más moda, más todo, más Masaryk”.

La cual sería un programa nacional e internacional ya que está a nivel de la Quinta Avenida, destacó.

El proyecto se planteó, comentó, a propuesta de comerciantes de Masaryk y hay inversionistas que quieren hacerlo, hay gente que quiere hacerlo.

“A los comerciantes se les está viniendo abajo la venta porque Antara es una competencia muy fuerte”, reveló Sodi de la Tiejera.

[hook89]

Desde hace tiempo en SSC hablábamos de la necesidad de remodelar tan importante corredor comercial. Si bien el hacer 100% peatonal parece no ser una opción tan viable en este momento, al menos el mejorar las condiciones para el peatón es un gran avance, al permitir únicamente el ingreso al trafico local y canalizar a los visitantes hacia los estacionamientos subterráneos. El único cambio que hace falta es la mejora del transporte publico para brindar mayor accesibilidad y mejor imagen urbana a la zona.

Saludos.

[Bon Vivant]

21-Noviembre-2009

Van por ordenar autos en Masaryk

Kenya Ramírez



El proyecto es cavar un estacionamiento, pero buscan acuerdo con vecinos

En Polanco hacen falta más de dos mil cajones de estacionamiento, lo que convierte a las vialidades de la zona en aparcaderos en manos de franeleros y valet parking, según la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi).

De ahí el proyecto de construir tres estacionamientos subterráneos. El de mayor impacto es una propuesta conjunta del gobierno central, la delegación y empresarios del lugar y apunta a la avenida Presidente Masaryk. De llevarse a cabo, la obra tardaría casi tres años.

Los otros dos podrían ubicarse en Julio Verne, de Emilio Castelar a Reforma; y en Lord Byron, de Campos Elíseos a Rubén Darío. El primero tendría 434 lugares en dos niveles, mientras el segundo sumaría 853 cajones. Sólo con el de Masaryk cubrirían prácticamente el déficit, según la delegación Miguel Hidalgo.

“La coordinación que tenemos con el gobierno es clave, haremos un frente común para hablar con los vecinos”, dijo el delegado Demetrio Sodi.

Algunos vecinos argumentaron que habría tala de árboles, apertura de más negocios y conflictos viales, pero pidieron que los aparcaderos no fueran construidos debajo de parques.

Gerardo Herrera, experto en desarrollo urbano de la Universidad Panamericana (UP), dijo que el plan para Masaryk sería un valor agregado, pero requiere el acuerdo con vecinos.

“La solución debe tener estacionamientos y parquímetros, pero siempre en acuerdo con los vecinos.

“La experiencia de Gabriela Cuevas debería mostrarlo; si se aterrizan proyectos sin consultarlos habrá problemas.”

Dijo que es necesario buscar soluciones para el déficit de cajones de estacionamiento, pero no paliativos, pues mientras no se regule que los establecimientos tengan lugares para sus clientes, el problema no se resolverá. Si es así, “podría resultar una zona turística de primer nivel.

“Durante un tiempo generará pérdidas económicas, habrá que ver cómo perjudicar lo menos posible a los negocios. El problema de los subterráneos es que su construcción es profundamente destructiva”, agregó.

Herrera se refirió al proyecto de hace cuatro años, cuando Fernando Aboitiz era delegado, para un estacionamiento en Julio Verne. “Ya habían dado un permiso pero se revocó, los vecinos alegaron que debía impedirse que los restaurantes operen sin cajones.”

Desacreditan los túneles

La oposición vecinal a los pasos a desnivel que propuso el delegado Demetrio Sodi no se hizo esperar.

Representantes del Liceo Franco-Mexicano negaron avalar proyecto, como dijo Sodi el miércoles.

Aclararon que su propuesta se basa en vueltas inglesas y semaforización, pues por ahí cruzan ductos de Pemex y de gas.

“Aunque digan que no, yo platiqué con gente del Liceo y me dijeron que estaban de acuerdo.

“También hay propuesta de los vecinos de una vuelta inglesa sobre Ferrocarril de Cuernavaca. Evaluaremos cuál conviene más”, dijo Sodi.

Representantes vecinales manifestaron su descontento, pues “si paramos el túnel de Cuevas, por qué aceptaríamos dos de Sodi”.

El delegado propueso crear un Consejo Ciudadano para que decidan los proyectos de la zona, incluida la viabilidad de estos túneles y tres estacionamientos subterráneos.

Sodi se comprometió a facilitar el acceso a la información, para que, en colaboración con las autoridades, tomen las decisiones en cuanto a los proyectos y al Plan Parcial de Desarrollo Urbano.

Referente al Plan Parcial, anunció que se publicará en la página de internet de la Miguel Hidalgo para que los vecinos puedan hacer sus propuestas.

[Bon Vivant]

21-Noviembre-2009

Quieren DF sin motores

Jessica Castillejos
Exonline


Un estudio de la Embajada Británica y el Centro de Transporte Sustentable revela que hay condiciones para no usar vehículos en 60% del territorio

El 60% de la Ciudad de México tiene potencial para ser no motorizada, ya que sus habitantes se encuentran a no más de 20 minutos de algún medio de transporte masivo, como el Sistema de Transporte Colectivo Metro o el Metrobús.

De acuerdo con un estudio realizado por la Embajada Británica en México y el Centro de Transporte Sustentable (STC), estas distancias pueden ser recorridas en bicicleta o a pie, por lo que las autoridades podrían implementar corredores que promuevan estos medios de transporte, principalmente en el norte y centro del DF, con lo que el tiempo de traslado a los centros de trabajo disminuiría drásticamente.

Esa información se encuentra recabada en el Atlas de Accesibilidad y Conectividad en la Zona Metropolitana del Valle de México, y durante la presentación del documento, Richard Barlow, representante de la Embajada Británica en México, y Alejandra Rangel, gerente de Movilidad y Desarrollo Urbano del CTS, destacaron la importancia de crear proyecto sustentables que mejoren la movilidad y la calidad de vida de los capitalinos.

El documento muestra que de los casi 20 millones de habitantes que hay en el Valle de México, cinco millones no tienen acceso rápido a transportes públicos masivos.

Además, la mayoría de los capitalinos vive en la periferia de la urbe, a pesar de que sus centros de trabajo se ubican en el centro de la ciudad, lo que ha provocado una “crisis motorizada”, es decir, un incremento del parque vehicular.

Como ejemplo, Rangel, del CTS, indicó que en la Ciudad de México por cada bebé que nace se adquieren dos automóviles. Esto, además de aumentar el tiempo y los costos de los traslados, rompe, mencionó, el tejido social.

Así, el CTS y la Embajada Británica en México presentaron el Manual de Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable (DOTS), el cual señala que las ciudades deben integrar el transporte público y el desarrollo urbano.

El manual refiere que las urbes deben ser más compactas, priorizar a los peatones, activar el espacio público e impulsar la economía local.

[yuki_nom_ichi]

Esto no se donde ponerlo, no es una obra de edificación, pero ya que no todo lo que es imagen urbana son edificios, esto también es parte de una gran mejora en esta.

Hacía ya tiempo que no me daba una vuelta por Canal Nacional y fue una muy grata sorpresa recorrerlo ya que hasta hace pocos años, el agua despedía un fuerte olor de agua tratada y ahora el ambiente se respira muy diferente, en momentos se llega a percibir cierto olor pero mucho menor que anteriormente, casi no se encuentra basura en el canal y el agua presenta una notable transparencia.

Esta ciudad desapareció casi por completo los cuerpos de agua sobre su superficie, pero este creo que es un buen ejemplo de cómo podrían rescatarse los pocos escurrimientos naturales y algunos canales que quedan dentro de la ciudad...

Río del los Remedios, Ecatepec

[mecanico242]

que buena info Yuki Nom, es muy agradable ver el canal nacional hasta con patitos

del río de los remedios, pfff... sí que es algo perdido, es horripilante, huele terrible, el color del agua es negro y en algunas partes verrrrrrrrrrrrrrrde. Lo malo de ese río es la zona, bordea colonias muy feas donde es costumbre de la gente ir a tirar basura al río como si fuera tiradero, e incluso, es célebre por ser tiradero de cadáveres. Ese río en verdad, deberían entubarlo, creo que contamina más tenerlo al aire libre, lleno de moscos. No sé si sea posible sanearlo, he visto cantidad de empresas que tienen descarga directa en él.

[iMikexD]

el del canal nacional ps yo iva en la escuela q esta ahi enfrente xD y los patos y todo eso estan ahi desde hace años

[Ben ....... Rocker]

a ver si en estos dias les traigo info del nuevo lago de chalco , entre tlahuac y chalco , lo increible esq se esta formando naturalmente y ya ocupa alparecer 500 hectareas y en un 90 es de puras aguas de lluvia

aqui esta el LINK

[snydermex]

Originally Posted by Ben ....... Rocker

a ver si en estos dias les traigo info del nuevo lago de chalco , entre tlahuac y chalco , lo increible esq se esta formando naturalmente y ya ocupa alparecer 500 hectareas y en un 90 es de puras aguas de lluvia

aqui esta el LINK

Es que es un proceso natural, estamos asentados en la cuenca de un lago desecado artificialmente. Rodeados por cadenas montañosas que vierten sus aguas en este valle. Lo más lógico y natural es que siguiera existiendo un lago, sin embargo nos empeñanos desde siempre en evitar su formación.
Ha sido muy costoso desde la época colonial evitar las inundaciones.
Parece que por fin ya hay conciencia al respecto

[Ternarydaemon]

Originally Posted by snydermex

Es que es un proceso natural, estamos asentados en la cuenca de un lago desecado artificialmente. Rodeados por cadenas montañosas que vierten sus aguas en este valle. Lo más lógico y natural es que siguiera existiendo un lago, sin embargo nos empeñanos desde siempre en evitar su formación.
Ha sido muy costoso desde la época colonial evitar las inundaciones.
Parece que por fin ya hay conciencia al respecto

Cierto, pero tambien es cierto que una ciudad junto a un lago en una cuenca está expuesta a ser inundada, como le ocurrio a la ciudad de mexico durante siglos.

Si bien desecar el lago no es eologicamente adecuado, es cierto que eso permitio crecer a la ciudad, a menos que hubieran seguido con el modelo de chinampas e islotes, al estilo tenochtitlan o venecia, lo cual es extremadamente impractico, costoso e inestable para una ciudad que no colinda con el mar o rios navegables.

[snydermex]

Originally Posted by Ternarydaemon

Cierto, pero tambien es cierto que una ciudad junto a un lago en una cuenca está expuesta a ser inundada, como le ocurrio a la ciudad de mexico durante siglos.

Si bien desecar el lago no es eologicamente adecuado, es cierto que eso permitio crecer a la ciudad, a menos que hubieran seguido con el modelo de chinampas e islotes, al estilo tenochtitlan o venecia, lo cual es extremadamente impractico, costoso e inestable para una ciudad que no colinda con el mar o rios navegables.

De ahí las millonarias inversiones para evitar inundaciones y las que se seguirán haciendo para lo mismo.

[mex_mec]

Originally Posted by iMikexD

el del canal nacional ps yo iva en la escuela q esta ahi enfrente xD y los patos y todo eso estan ahi desde hace años

Pero nooo si han hecho una labor de rescate de un tiempo para acá, especialmente los vecinos... antes el Canal Nacional más o menos a la altura de Paseos de Taxqueña apestaba... ahora ya no huele mal al menos las veces que he pasado y pues la gente si se está preocupando por mantenerlo, periódicamente sacan la basura (los mismos vecinos) y asi... creo que es un buen ejemplo de que cuando se quiere se puede... la verdad yo recuerdo y hace unos 10 años el Canal Nacional era horrible... pura agua contaminada... no sñe si los patos vivían ahi en esa época, seguro eran patos mutantes o algo.

[Alex Urban]

Originally Posted by Ben ....... Rocker

a ver si en estos dias les traigo info del nuevo lago de chalco , entre tlahuac y chalco , lo increible esq se esta formando naturalmente y ya ocupa alparecer 500 hectareas y en un 90 es de puras aguas de lluvia

aqui esta el LINK

Supongo que es el programa ecoturistico de los Humedales de Tláhuac que como mencionas últimamente han cobrado relevancia dado el incremento en el nivel de las lagunas, que en temporada de lluvias llega a anegar totalmente la carretera Chalco Tláhuac.

Hace unos meses lei una nota sobre ese programa de rescate y conservación, desconozco en que etapa esté, pero lo que si se asegura es una potencial fuente de ecoturismo y probablemente cuando este construida la linea 12 del metro provoque un mayor interés para su explotación.

[Bon Vivant]

Trazos urbanos


La ciudad que queremos

La ciudad requiere una planeación multianual, pero esto contrasta con los objetivos de los políticos, siempre basados en el cortoplacismo.


Antonio Toca Fernández

Paulatinamente, en el Distrito Federal renunciamos a la ciudad que queremos, para permitir la ciudad que tenemos: basta ver que la sociedad dejó a los gobernantes decidir los planes, las acciones y las obras, sin conocer sus impactos positivos y negativos, y sin evaluar sus resultados.

El plan de desarrollo de una urbe difiere del objetivo personal de cada político: el primero es a largo plazo, mientras que el otro es a corto plazo y requiere que la gente vea rápidamente los resultados.

No obstante, permanecemos indiferentes a sus caprichos y dejamos que los funcionarios planeen sin tomar en cuenta lo que ya está hecho o lo que realmente es necesario.

La ciudad que queremos implica un programa que tenga continuidad pese a los cambios de los gobiernos, y que obligue a los dirigentes a realizar las acciones y obras necesarias, no sólo las que luzcan.

Por eso, sorprende que cambien o pospongan el equipamiento, la infraestructura, el transporte público o las vialidades según determine el gobernante y el partido político en turno.

Pero más sorprende que los habitantes no exijan una rendición de cuentas sobre lo hecho o que se dejó de hacer.

La metrópoli debe ser más segura, eficiente y atractiva, pero eso demanda la participación de la gente, para que se realicen acciones y obras respaldadas socialmente y que tengan recursos y tiempos definidos para su ejecución; implica que los trabajos que afectan el funcionamiento de grandes áreas de la ciudad se lleven a cabo sin interrupción hasta terminarlos y no, como sucede, que se suspenden durante las noches y los fines de semana; además, los proyectos largos y costosos requieren plazos que vayan más allá de una sola administración.

La ciudad que queremos no debe ser sólo una preocupación, sino la ocupación de todos nosotros.

Arquitecto e investigador en temas de urbanismo.
toca.antonio@gmail.com

[SoHype!]

Esto me recuerda al proyecto parisino de "Le Gran Paris", que por desgracias, como en México, todo se ve retrazado por los intereses gubernamentales, aquí la nota.

[Ðâ®k§k¥]

Ojalá nunca vuelvan a hacer una mämåda como esa del arbol, ya cada vez es mas "normal" que cierren Reforma para utilizarla como centro recreativo, actualmente está hecha un asco, llena de basura, vendedores ambulantes, las banquetas super sucias y apesta a orines, todo gracias a miles de personas que no tienen nada que hacer ahí. Ojalá se dejen de pêndëjådas y le devuelvan a la avenida la vocación de eje financiero que "pretenden" darle.

[mexicaninmontreal]

+1

Y lo mismo con el zócalo que está hecho un asco, parece feria de pueblo.

[vrbanquells]

+2, diría que sólo le faltan los juegos mecánicos... pero ya los tiene...