TAM Linhas Aéreas - Notícias e Flight Reports

[daniel.zs.rj]

Direto do Rio

A TAM vai operar no segundo semestre voos diretos do Rio para Frankfurt e Londres.

http://oglobo.globo.com/rio/ancelmo/

[paulista1978]

que bom. Frankfurt é um destino que deveria ter mais partidas de outros aeroportos no Brasil.

[lucasrfs]

Até pouco tempo atrás a Varig operava Belo Horizonte-Frankfurt no RG 8740.

[Zé do DF]

Hoje a TAM já opera Rio - Londres mas com escala em São Paulo porém vôo direto é muito melhor.

[Zehneh]

Originally Posted by daniel.zs.rj

Direto do Rio

A TAM vai operar no segundo semestre voos diretos do Rio para Frankfurt e Londres.

http://oglobo.globo.com/rio/ancelmo/

Bom saber!

[Adriel Ambrózio]

ótimo!

[Eduardo Cidade]

boa noite pessoal! A algum tempo atrás havia dito que faria um FR da Tam, eventualmente o meu celular (onde iria tirar as fotos)foi roubado e eu fiquei com algumas fotos que tinha na minha câmera digital, Pra começar: Eu voei no JJ 3805 de Cuiabá para São Paulo (GRU) e escala em CGR, Pravaria um dia chuvoso em Cuiabá e eu ansioso olhando para ver qual avião eu iria e mal percebia que estava comendo um FOLHADO que passo tudo pra minha calça! Esse foi o 2º mico, pois o Primeiro era meu cadarço ficou preso na escada rolante e eu consegui tirar antes de ela chegar ao chão!Voltando ao assunto quando vi era o PR -MHK (adquirido em 2007 e a vermelhinha é até agora sua unica operadora.)

Embarquei e peguei logo o assento (se não me engano) 23F o espaço não era la estas coisas mas deu pro gasto!decolamos por volta de 17:00 e 50 minutos depois estavamos em CGR sem ter nenhuma turbulência.De serviço de bordo foi servido um sanduíche quente e algumas bebidas.
Depois disso na subida de CGR passamos por uma turbulência severa mas que dmoroupouco tempo (graças).O serviço de bordo novamente foi o sanduiche acompanhado de algumas bebidas.Chegando em Sp não tivemos nehuma turbulência e do avião podíamos avistar viracopos.Logo pousamos na 09(não lembro se era L ou R).
agora algumas fotos da aproximação de SP e já no aero:

Via Presidente Dutra

já em Guarulhos.

Depois do povo disputar o pote de ouro pra sair da aeronave ficamos mais uns 30 minutos na esteira e depois caminhar até o T2 onde iria pegar um ônibus para Guarulhos(cidade).
Bom pessoal desculpa ae pelas fotos mas como disse fui roubado.

até outras horas!

[MarceloLima]

Nova pintura da TAM para a copa do mundo

Airbus A320

http://www.airliners.net/photo/TAM/A...232/1679542/L/

Alguém tem mais informações...?

[Eduardo Cidade]

a Tam é patrocinadora oficial da Copa

[mauro10]

a TAM vai pintar o nome da cantora Ivete Sangalo em quatro avioes a330, que farão o voo pra o show da Ivete no Madison Square Garden em NY, em setembro(se nao me engano), nao tenho nenhuma foto ou montagem, se alguem tiver...

[LipeSsa]

Originally Posted by MarceloLima

Nova pintura da TAM para a copa do mundo

Airbus A320

http://www.airliners.net/photo/TAM/A...232/1679542/L/

Alguém tem mais informações...?

Rapaz, sera que pode? Eu lembro que rolou um processo, ou algo do tipo, com a Lufthansa e a FIFA na copa da alemanha por causa da bola no bico de alguns avioes de Lufthansa.

Originally Posted by Eduardo Cidade

a Tam é patrocinadora oficial da Copa

Da selecao brasileira. A unica empresa que patrociona a Copa de 2010 oficialmente snme eh a AmBev [Brahma]. Ahh, legal as fotos do FR.

Originally Posted by mauro10

a TAM vai pintar o nome da cantora Ivete Sangalo em quatro avioes a330, que farão o voo pra o show da Ivete no Madison Square Garden em NY, em setembro(se nao me engano), nao tenho nenhuma foto ou montagem, se alguem tiver...

Po, esse livery vai ficar diferente..

[mauro10]

na verdade, vai ser apenas o nome da ivete, como foi feito no aviao do cirque du soleil(saltimbanco)

[Magrelo]

Originally Posted by Eduardo Cidade

boa noite pessoal! A algum tempo atrás havia dito que faria um FR da Tam, eventualmente o meu celular (onde iria tirar as fotos)foi roubado e eu fiquei com algumas fotos que tinha na minha câmera digital, Pra começar: Eu voei no JJ 3805 de Cuiabá para São Paulo (GRU) e escala em CGR, Pravaria um dia chuvoso em Cuiabá e eu ansioso olhando para ver qual avião eu iria e mal percebia que estava comendo um FOLHADO que passo tudo pra minha calça! Esse foi o 2º mico, pois o Primeiro era meu cadarço ficou preso na escada rolante e eu consegui tirar antes de ela chegar ao chão!Voltando ao assunto quando vi era o PR -MHK (adquirido em 2007 e a vermelhinha é até agora sua unica operadora.)

Embarquei e peguei logo o assento (se não me engano) 23F o espaço não era la estas coisas mas deu pro gasto!decolamos por volta de 17:00 e 50 minutos depois estavamos em CGR sem ter nenhuma turbulência.De serviço de bordo foi servido um sanduíche quente e algumas bebidas.
Depois disso na subida de CGR passamos por uma turbulência severa mas que dmoroupouco tempo (graças).O serviço de bordo novamente foi o sanduiche acompanhado de algumas bebidas.Chegando em Sp não tivemos nehuma turbulência e do avião podíamos avistar viracopos.Logo pousamos na 09(não lembro se era L ou R).
agora algumas fotos da aproximação de SP e já no aero:

Via Presidente Dutra

já em Guarulhos.

Depois do povo disputar o pote de ouro pra sair da aeronave ficamos mais uns 30 minutos na esteira e depois caminhar até o T2 onde iria pegar um ônibus para Guarulhos(cidade).
Bom pessoal desculpa ae pelas fotos mas como disse fui roubado.

até outras horas!

Como que foi essa viagem que saiu de CGB às 17h50m com escala em CGR e chegou em GRU com um baita sol? Vc foi de TAM mesmo ou num supersônico? Eita viagem rápida!!

[paulista1978]

Deve ser o voo que sai de Brasilia. Mas não chega com dia claro, nao.

[Eduardo Cidade]

ops descupa eu cheguei as 7 e 50

[Adriel Ambrózio]

TAM LINHAS AÉREAS SE INTEGRA À STAR ALLIANCE

Rede Star Alliance fortalecida com mais destinos e voos em todo o Brasil e América do Sul

"Nossa integração à maior aliança global de aviação comercial do planeta nos permitirá ampliar nossos serviços oferecendo aos clientes uma experiência de viagem prática e integrada. Sempre haverá uma empresa parceira para estender a nossos passageiros serviços diferenciados, no mesmo patamar de qualidade, em todas as partes do mundo," diz Líbano Barroso, presidente da TAM Linhas Aéreas. "Nossa marca passará a ser global, e a Star Alliance terá uma forte presença na América do Sul".

A TAM Linhas Aéreas oferece mais de 40 destinos no Brasil e 10 destinos na América do Sul. Nos últimos anos, a companhia expandiu sua malha intercontinental para atender a uma variedade de destinos nos Estados Unidos e na Europa, sendo que muitos deles são centros de operações (hubs) da Star Alliance. No total, 27 companhias aéreas compõem a rede Star Alliance, oferecendo mais de 21.050 partidas diárias para 1.167 destinos em 181 países.

"Com a TAM Linhas Aéreas, ganhamos uma companhia aérea baseada na América do Sul, um importante mercado para a aviação e lar de muitas economias que vêm apresentando crescimento. Combinar a malha aérea da TAM com as de nossas companhias parceiras permitirá à Star Alliance oferecer um produto muito competitivo de, para e dentro desta região," diz Jaan Albrecht, CEO da Star Alliance.

A entrada da TAM conclui um processo que iniciou-se originalmente em 2006, com as primeiras negociações informais.

"Um intenso processo de intercâmbio de informações e experiências resultou desse primeiro contato", como explica Paulo Castello Branco, Vice-Presidente Comercial e de Planejamento da TAM Linhas Aéreas. "Depois do anúncio oficial de nossa adesão à aliança em outubro de 2008, começamos a alinhar nossos processos operacionais, o que envolveu o corpo funcional da TAM em todos os níveis, assim como o de todas as demais parceiras. Foi um grande aprendizado e um passo fundamental rumo à nossa expansão global."

O resultado é que a TAM Linhas Aéreas não só aumentou a oferta da rede Star Alliance, como agora está oferecendo uma ampla gama de benefícios aos clientes.

Os clientes TAM Fidelidade agora podem acumular e resgatar pontos em voos operados por qualquer companhia aérea membro da Star Alliance. Da mesma forma, os clientes dos programas de fidelização (FFPs) das outras companhias parceiras poderão acumular pontos sempre que voarem pela TAM e poderão resgatar pontos na rede TAM. Um benefício adicional da aliança é que viagens em voos operados por quaisquer membros da Star Alliance contam para se melhorar o status no programa de fidelização selecionado. Um dos benefícios do cartão Star Alliance Gold é o acesso a lounges exclusivos; com a TAM, o número de lounges designados Gold em toda a rede aumentou para mais de 990.

Clientes que viajam a negócios têm sido há muito tempo um grupo alvo da rede Star Alliance. Através da TAM Linhas Aéreas, nossa oferta ao vasto mercado corporativo do Brasil - a maior economia da América do Sul - ganhou mais valor. Como explica Christopher Korenke, Vice-Diretor Comercial da Star Alliance: "Com a TAM Linhas Aéreas, agora temos um produto bastante abrangente no mercado local e expandimos nosso alcance para atender àqueles que precisam viajar para o Brasil e para a América do Sul. Este é um importante ponto determinante de vendas quando lidamos com grandes clientes corporativos no Brasil".

Adicionalmente, os voos operados pela TAM Linhas Aéreas serão incluídos tanto no Star Alliance Conventions Plus como no Meetings Plus, fortalecendo, assim, a proposta de valor desses produtos. Os organizadores de convenções e eventos baseados na América do Sul podem usar a extensa rede Star Alliance para atender a seus requisitos de viagem. Além disso, organizadores baseados em outras partes do planeta podem agora utilizar a Star Alliance para oferecer transporte aos participantes provenientes de muitos novos destinos na América do Sul.

Passageiros que viajam a passeio também se beneficiarão com a entrada da TAM na Star Alliance. O popular produto RTW (Round the World Fare - Tarifa ao Redor do Mundo) agora oferece várias novas combinações de viagens pelo território brasileiro e sul-americano, assim como mais voos entre o Brasil e a Europa, e entre o Brasil e os Estados Unidos. Para completar, a TAM estará vendendo "Airpasses" na América do Norte e na Europa, permitindo que os clientes comprem viagens aéreas dentro da rede Star Alliance nessas regiões, que trarão grande valor a um preço mais compatível, complementando um trecho de longa distância a partir do Brasil.

http://www.tam.com.br/b2c/vgn/v/inde...009608020aRCRD

[Adriel Ambrózio]

RTW! que beleza...ano que vem eu compro o meu...

[Adriel Ambrózio]

Welcome TAM Airlines

TAM Airlines has joined the Star Alliance network, giving you better access to the heart of Brazil and beyond.

http://www.staralliance.com/en/

[Alexpilsen]

Absurdas as passagens da TAM..

[carlos lessa]

No dia 12 de julho, depois de 7 dias trabalhando em Altamira/PA, retornei para Brasília no voo JJ 3871 com escala em Marabá/PA, pensava que o voo fosse direto, mas fui pego de surpresa dentro da aeronave, um A320.

Depois de 35 min de um voo intranquilo, sem uma altitude definida, nos aproximamos do Aeroporto de Marabá pela cabeceira leste (voltada para o rio Araguaia), o avião sobrevoa o aeroporto passa alguns quilômetros da pista e se prepara para pousar na pista no sentido contrário a aproximação. Quando estávamos a menos de 1 min de tocarmos a cabeceira da pista, o avião arremete levemente.

Ao atingir uma altitude segurança o piloto comunica a todos que está com problemas no trem de pouso e que estão decidindo qual o melhor procedimento a ser tomado naquele momento entre eles o retorno para Belém (procedimento normal em dias de muita neblina, o que não era o nosso caso).

Foram cerca de 25 de muitas apreensão sobrevoando a cidade de Marabá, até que novamente o piloto volta para os passageiros através do sistema de rádio e informa que o pouso estava autorizado.

Então novamente ele se aproxima da cabeceira oeste e executa um pouso tranquilo e delicado tocando a pista no limite extremo (beeeeem antes daquela espécie de "faixa de pedestres" que pintam na pista, quase na grama, e leva a aeronave até o limite oposto da pista.

Após a parada completa da aeronave e o desembarque e embarque de passageiros iniciasse aquela tão angustiante espera pelo reparo da aeronave. Cerca de 10 min esperando e um entra e sai ininterrupto de gente na cabine, me levanto e vou até a frente da aeronave me informar com os comissários, quando os mesmos me mostram o flap dianteiro da asa esquerda do A320 avariado com um furo causado pelo impacto de um urubu.

Mais uns 15 minutos se passam e o piloto após enviar fotos da avaria para o centro de manutenção da TAM, decide que o voo JJ 3871 não mais seguiria para BSB. Saímos todos da aeronave e iniciou-se um cansativo processo de relocação de passageiros para novos voos do dia seguinte. Infelizmente a TAM não foi nem um pouco feliz na escolha do hotel aonde passei a noite, o mesmo mais parecia uma hospedaria de beira de estrada, inclusive me deparei com uma barata na parede do mesmo. Outros passageiros ficaram em hotéis melhores, mas não gosto de confusão e gente estúpida e mau humorada então decidi esperar pelo fim da barbárie que se formou no precaríssimo aeroporto de Marabá para resolver o meu problema com as atendentes de solo.

No dia seguinte embarquei de volta para Belém num voo tranquilo e sem mudanças de altitude, para pegar mais tarde o voo JJ 3477 com destino para BSB.

Fica aqui o meu relato deste que foi um dos dias mais tensos da minha vida.

Sei que a companhia aérea não tem culpa pelo choque com uma ave, mas fica a dúvida sobre qual o problema que havia na aeronave para abortar a primeira aterrissagem e dizer que problemas no trem de pouso o impediriam de pousar em Marabá devido ao fato de a pista ser muito curta. Seriam mesmo trem de pouso? Ou seria o reverso da turbina? Isso poderia justificar um pouso tão cauteloso e com o uso de toda a pista.

Durante a semana posto fotos da avaria.