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Old December 9th, 2011, 05:05 AM   #361
cemoss
Cemoss
 
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Me gustarái saber si todos los usuarios opinan lo mismo!
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Old December 9th, 2011, 05:09 AM   #362
reivaj412
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Yo trato de ser detallista en ese sentido (de la misma forma en la que di mi opinión sobre los nuevos trenes CAF), pero en el bús donde iba montado la gente se quejó mucho por la tarifa, porque de verdad es absurda
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Old December 9th, 2011, 06:19 AM   #363
mirai
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jajaja nada mas en trenes y metros entre 2000 y 2010 el gobierno invirtio solo en Caracas un estimado de unos 6 mil millones de dolares.
Ay que comico es esta persona, 6 mil millones de dolares, gracias con mas datos podremos hacer la denuncia y meterlos presos cuando salgan del poder por el robo, de esos 6 mil millones se invirtieron 5 mil millones para promocionar a Chavez, viajes, repartijas, crear bonus para chavistas fantasmas, corrupcion, etc....

de los mil millones restantes 500 millones se esfumaron en "estudios" contratando gente que gorra roja, pero sin ninguna idea de lo que hace, de ahi que todo funcione tan mal, es repartir plata, y los 500 millones restantes, comprar trenes nuevos con sobre precio, trenes a los chinos de motores diesel desafados......
En si
Venezuela endeudada, un mono de presidente que solo insulta a la gente y no sale nada bueno de su boca y un pais mas ignorante...
Y solo eso en transporte.. vete tu a saber que tan endeudados estamos con ls chinos y demas.....
Chavez ya se va!
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Old December 10th, 2011, 05:04 PM   #364
Che2031
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Originally Posted by reivaj412 View Post
El servicio de TransMetrópoli es bastante cuestionable.
TransMetrópoli está muy alejado a lo que debería ser un excelente servicio como el de MetroBus. El piso de los autobuses es bastante alto, muy poco accesible para las personas con movilidad reducida. El sistema de cobro sigue siendo exactamente el mismo sistema chabacano de siempre. Iniciaron sin paradas establecidas (aunque ya han explicado por qué). Y la gente embarca y desembarca por la misma puerta.
Y el colmo, desde El Hatillo hasta Chacaíto Bs. 4 cuando actualmente en MetroBus puedo ir por tan sólo Bs. 1,5
Aún TransMetrópoli no está definido como un sistema y mantengo mi opinión de que los choferes no deberían ser los dueños de las unidades.
El servicio de MetroBus debería convertirse en una referencia de calidad de servicio para la ciudad de Caracas y el resto de las ciudades del país, de esta forma podría iniciarse cualquier forma de servicio de transporte con buen pie.
Por el momento, TransMetrópoli para mí está reprobado en calidad de servicio

Adivina quien se queda con la diferencia del pasaje cobrado extra?????? como lo comente en unos Post anteriores esto parece mas a macolla adeca que nada (dueños de autobuses y políticos), y que un supuesto seguro jajaja eso si da risa...

Vuelvo y repito 3 años y medio de gestión y el gran logro 30 "camioneticas nuevas" con los mismos errores y más caros los pasajes.......
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Old December 10th, 2011, 08:34 PM   #365
Railfan
steamer
 
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Y sigues intentando desviar el tema a la policita y la confrontación?
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Old December 10th, 2011, 08:36 PM   #366
Railfan
steamer
 
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Si los dueños de las camioneta se quedan con el extra del pasaje no veo nada de malo, de todas maneras no es un regalo de la alcaldia

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Old December 10th, 2011, 08:58 PM   #367
reivaj412
Culto al Metro
 
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Originally Posted by Che2031 View Post
Adivina quien se queda con la diferencia del pasaje cobrado extra?????? como lo comente en unos Post anteriores esto parece mas a macolla adeca que nada (dueños de autobuses y políticos), y que un supuesto seguro jajaja eso si da risa...
Estoy en contra de la confrontación política en los threads, sólo di mi opinión objetivamente como DEBE hacerse en un foro.

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Originally Posted by Railfan View Post
Si los dueños de las camioneta se quedan con el extra del pasaje no veo nada de malo, de todas maneras no es un regalo de la alcaldia
Amigo Rail en eso no estoy muy de acuerdo. Recordemos el caso TransChacao, pasó algo similar a lo que está pasando con TransMetrópoli, las unidades no fueron regaladas y sin embargo, desde que empezó a trabajar dicho sistema el pasaje seguía costando lo mismo que en el resto de los municipios (contando que dicho servicio empezó con paradas bien definidas).
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Old December 11th, 2011, 01:22 AM   #368
NCC-1867
Larga vida al Leyland
 
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Originally Posted by cemoss View Post
Volviendo al tema del transmetropoli, una de las criticas, y me uno a ellas, fue que no establecieron paradas fijas para estos buses.
Por curiosidad le escribí un tweet al Alcalde Ledezma a este respecto y para mi sorpresa me contesto. Esto fue lo que me escribió:

"Sacamos el servicio sin identificarlas pues las habrían obstaculizado! Están previstas en el próximo presupuesto! Gracias por tu apoyo".

No sabía que no tenían paradas identificadas, en un articulo se había dicho que las tenían, pero veo que no es así, espero que resuelvan ese problema.

No he tenido tiempo por cuestión de trabajo de montarme en ellos en ruta, espero hacerlo ahora en las vacaciones desembrinas, solo me monté en ellos en la presentación , es una costumbre que he tenido desde hace años, así los hice en las rutas de Metrobús que salían nuevas y a mediados de los ´90 cuando Fontur trajo los autobuses Alkon, Encava, CAndinas, Intercar, Ciferales, Neobus, Marcopolo Torino, entre otros modelos, sin mencionar desde finales de los ´80 en nuestras viejas y casi desaparecidas compañías autobuseras (solo quedan tres) fundadas por familias portuguesas en su mayoría

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Originally Posted by reivaj412 View Post
El servicio de TransMetrópoli es bastante cuestionable.
TransMetrópoli está muy alejado a lo que debería ser un excelente servicio como el de MetroBus. El piso de los autobuses es bastante alto, muy poco accesible para las personas con movilidad reducida. El sistema de cobro sigue siendo exactamente el mismo sistema chabacano de siempre. Iniciaron sin paradas establecidas (aunque ya han explicado por qué). Y la gente embarca y desembarca por la misma puerta.
Y el colmo, desde El Hatillo hasta Chacaíto Bs. 4 cuando actualmente en MetroBus puedo ir por tan sólo Bs. 1,5
Aún TransMetrópoli no está definido como un sistema y mantengo mi opinión de que los choferes no deberían ser los dueños de las unidades.
El servicio de MetroBus debería convertirse en una referencia de calidad de servicio para la ciudad de Caracas y el resto de las ciudades del país, de esta forma podría iniciarse cualquier forma de servicio de transporte con buen pie.
Por el momento, TransMetrópoli para mí está reprobado en calidad de servicio

Si, en el post 264, página 14 mencioné sobre la altura de las unidades, mas que todo para las personas mayores, pero que el resto en verdad eran comodas y seguras.
Solo hay tres unidades con ascensor para sillas de ruedas por líneas operadoras, Línea Sur Éste, Transporte Presidente Medína y A.C. Transporte Lira

Unas fotos extras




Mis saludos y mis respetos a todos, felíz fin de semana
__________________
A la final todos somos polvo de estrellas porque allí estuvimos y allá volveremos

Una vez que sientas lo que es volar caminarás en la tierra con la mirada al cielo porque ahí perteneces y allí querras volver de nuevo
Leonardo DaVinci

www.solobuses.net
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Old December 11th, 2011, 08:57 AM   #369
thecarlost
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Originally Posted by reivaj412 View Post
El servicio de TransMetrópoli es bastante cuestionable.
TransMetrópoli está muy alejado a lo que debería ser un excelente servicio como el de MetroBus. El piso de los autobuses es bastante alto, muy poco accesible para las personas con movilidad reducida. El sistema de cobro sigue siendo exactamente el mismo sistema chabacano de siempre. Iniciaron sin paradas establecidas (aunque ya han explicado por qué). Y la gente embarca y desembarca por la misma puerta.
Y el colmo, desde El Hatillo hasta Chacaíto Bs. 4 cuando actualmente en MetroBus puedo ir por tan sólo Bs. 1,5
Aún TransMetrópoli no está definido como un sistema y mantengo mi opinión de que los choferes no deberían ser los dueños de las unidades.
El servicio de MetroBus debería convertirse en una referencia de calidad de servicio para la ciudad de Caracas y el resto de las ciudades del país, de esta forma podría iniciarse cualquier forma de servicio de transporte con buen pie.
Por el momento, TransMetrópoli para mí está reprobado en calidad de servicio
MetroBus te cobra 1,50 BsF pero su valor real por unidad de pasajero transportado es mayor, yo diría unos 3 BsF como valor mínimo requerido, y unos 5 BsF si se quiere optimizar los parametros cualitativos del servicio, que involucra de lleno al cuantitativo. El subsidio es un compromiso adquirido con la C.A. del Metro y el indice de calidad del servicio es una variable muy sensible de afectar, tan sensible como para afectarse por el aguinaldo de los trabajadores, o la reposición del stock del sistema de suspensión de una unidad de la ruta 201.

Si Transmetropoli cobra BsF 4 por un viaje de 8 Km, es porque en su estructura de costo debe contemplarse el pago de primas de financiamiento de una moderna unidad, los gastos operativos del prestatario y la depreciación de la unidad.

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Old December 11th, 2011, 03:38 PM   #370
Che2031
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Originally Posted by thecarlost View Post
MetroBus te cobra 1,50 BsF pero su valor real por unidad de pasajero transportado es mayor, yo diría unos 3 BsF como valor mínimo requerido, y unos 5 BsF si se quiere optimizar los parametros cualitativos del servicio, que involucra de lleno al cuantitativo. El subsidio es un compromiso adquirido con la C.A. del Metro y el indice de calidad del servicio es una variable muy sensible de afectar, tan sensible como para afectarse por el aguinaldo de los trabajadores, o la reposición del stock del sistema de suspensión de una unidad de la ruta 201.

Si Transmetropoli cobra BsF 4 por un viaje de 8 Km, es porque en su estructura de costo debe contemplarse el pago de primas de financiamiento de una moderna unidad, los gastos operativos del prestatario y la depreciación de la unidad.

Amigo los trabajadores del metrobus están amparados bajo las mismas convenciones colectivas de los trabajadores del metro, todo el sistema tienen un subsidio de parte del Estado (aguinaldos asegurados, sueldos, bonos vacacionales) lo que no cancela el usuario lo paga el Estado de esta forma, toda la vida el metro ha tenido subsidio.

En cuanto a los choferes privados he ahi el dilema que se debe corregir, el transporte público debe estar en manos del Estado y funcionar como el sistema metrobus (paradas fijas, rutas, medios de pagos magnéticos) en cuanto a lo que señalas todos sabemos que el problema ademas de los privados es que todo es pal bolsillo, sino fijate en las camioneticas normales el pasaje esta en 3 BSF de una esquina a otra por ejemplo, y no invierten siempre andan con esas camioneticas como unas chatarras, tienen hasta 5 unidads por rutas y todo pal bolsillo.
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Old December 12th, 2011, 04:17 AM   #371
nord_musician
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Si vivieras en puerto la cruz (mun sotillo) te da un ataque al corazon de la arrechera aqui todo es por cooperativas y te imaginaras.. 5 camioneticas una delante de la otra buscando pasajeros.

Eso de que el trnasporte publico debe ser del estado es un hecho! pero no siempre se puede pues, esperemos y transmetropoli evolucione
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Old December 12th, 2011, 05:10 AM   #372
biomorgoth
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Recuerdo que hace como 2 semanas ví por la Av. Francisco de Miranda una unidad de Transmetrópoli, con uno de los vidrios de una puerta roto... Aun así, la unidad se veía sorprendente.

Si tan sólo todas fuesen así...
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Old December 12th, 2011, 05:14 AM   #373
Hebert
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Unas de las pocas cosas en que estoy de acuerdo, deberian ser del estado es el transporte superficial. Claro algo bien ordenado (que es mucho pedir).

Pero para mi debería ser un sistema como el del metro bus, que el dueño de las unidades sea el estado y los choferes cobren un sueldo por su trabajo, si todo el transporte de la ciudad se sustituyera por metrobus la cosa cambiaria bastante.
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Old December 12th, 2011, 09:13 AM   #374
esteban pineda
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Originally Posted by Che2031 View Post
Amigo los trabajadores del metrobus están amparados bajo las mismas convenciones colectivas de los trabajadores del metro, todo el sistema tienen un subsidio de parte del Estado (aguinaldos asegurados, sueldos, bonos vacacionales)
A ver si entendí, NO VIVES EN VENEZUELA, pero tranquilo, que con tu permiso, paso a ponerte en actas de la realidad nacional.

1.-La contrataciòn colectiva de los Trabajadores del Metro de Caracas estaba vencida desde el año 2005

2.-En el año 2009 despuès de cuatro (4) años sin aumento de sueldo y con una inflaciòn acumulada del 74% (+0-) se consigue homologar con las autoridades del Ministerio del Trabajo una nueva contrataciòn colectiva.

3.-En ese mismo año, pero dos meses despuès, el presidente decide ANULAR dicha contrataciòn. Alegando que era muy costosa.
Es de hacer notar que NUNCA en la historia laboral VENEZOLANA, el ejecutivo había anulado un contrato colectivo de trabajo que el mismo -a través de las autoridades del trabajo- FIRMÓ.

Tambièn es de hacer notar que ese mismo año se procedió a contratar con Rusia tres submarinos clase Varshavianka , la compra el Bco de Venezuela y un viaje de mariqueras más.



O sea, que los "trabajadores privados" que no ""GOZAN"" de las ventajs de la CONTRATACIÓN COLECTIVA del ESTADO, no solo ganan el doble y hasta el quíntuple, sino que sus ingresos se ajustan con mayor elasticidad a la mayor inflaciòn de Amèrica Latina, como es la VENEZOLANA en los úlimos 7 años.






Quote:
Originally Posted by Che2031 View Post
...lo que no cancela el usuario lo paga el Estado de esta forma, toda la vida el metro ha tenido subsidio.
El actual gobierno VENEZOLANO, NO PAGA el subsidio, te repito NO PAGA EL SUBSIDIO.
Si esta sarta de ladrones y mediocres hubieran pagado el subsidio, durante estos 14 años, el Metro de CCS, NO hubiera llegado al lamentable estado en el que se encuentra.
Un ejemplo? Así estaba la Estaciòn Chacao el Viernes 09 12 2011 05:30 p.m..

pd. El sistema no presentaba falla alguna este es su "estado natural"



Quote:
Originally Posted by Che2031 View Post
En cuanto a los choferes privados he ahi el dilema que se debe corregir, el transporte público debe estar en manos del Estado y funcionar como el sistema metrobus (paradas fijas, rutas, medios de pagos magnéticos)
Elevemos nuestros ojos a los cielos, y demos gracias a los "choferes privados"
Sabes cuáles han sido las "INICIATIVAS" de transporte público en CCS implementadas por parte de gobierno en estos 14 AÑOS?

1.-Caracas Insurgente.
December 9th, 2006, 03:25 PM

Quote:
Alcaldía Mayor crea proyecto de rutas de transporte insurgente


Como respuesta a los problemas de transporte que diariamente confrontan los habitantes de Caracas, el Instituto Metropolitano de Transporte, Imetra, de la Alcaldía Mayor puso en marcha el proyecto de "Caracas Insurgente".

Rafael Argotty, presidente de la institución, ]informó que invertirán 20 millardos de bolívaresen el proyecto, que estará implementado en dos años.

"Caracas Insurgente" tendrá tres rutas.
La primera recorrería las avenidas Sucre, Urdaneta, Andrés Bello, Chacaíto hasta la Francisco de Miranda.
La segunda arrancaría de la bifurcación de la Urdaneta hacia la Libertador conectándose con la primera y
La tercera se iniciaría en Chacaíto con recorrido por las avenidas Río de Janeiro, Principal de Los Chaguaramos, Santa Mónica, El Valle, Coche, Páez, Morán y Sucre..
http://www.skyscrapercity.com/showth...=212931&page=4 post# 61



2.-SITSA
january 06th, 2008, 03:43 PM

Quote:
Originally Posted by FEDERATOR View Post
Unidades de Sitsa comenzarán a cubrir las rutas interurbanas en 2008
El ministro señaló que en la conformación de la nueva empresa de transporte, el Estado invertirá unos 150 millardos de bolívares.

...“Comenzaremos con unos 200 microbuses y unos 200 jepps que subirán hacia los barrios de Caracas”, detalló.
http://www.skyscrapercity.com/showth...2#post17525502 Post# 12


3.-BUS CARACAS
March 11th, 2008, 06:01 PM
Quote:
En trece meses estará listo el "transmilenio" capitalino

La primera línea unirá a San José con La Bandera en 30 minutos de recorrido
Después de tres años de estudio, discusión y debate la Alcaldía de Libertador con el apoyo de la Misión Villanueva del Ministerio de Hábitat y Vivienda comenzó la construcción del corredor vial que servirá de canal exclusivo para el transporte público BusCaracas, similar al Transmilenio de Bogotá.
"Por ahora, la obra tiene un presupuesto de 300 millones de bolívares fuertes, pero el mismo se ajustará de acuerdo a la exigencia de la construcción".
http://www.skyscrapercity.com/showth...212931&page=16 post# 309

No importa lo MUGROSA que este una camionetica, no importa lo alto que suena el último "èxito" de chino y nacho. Demos de nuevo gracias a Dios, que el transporte público està en manos de "choferes privados" y no en manos del gobierno.



pd.: espero haber aclardo tus "desconexiones" con la realidad de transporte público caraqueño, y espero que perdones que no lo haya hecho antes. Pero, de ahora en adelante estaré pendiente de tus posts, para ayudarte en la medida de mis modestas posibilidades.
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Last edited by esteban pineda; December 12th, 2011 at 09:24 AM.
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Old December 13th, 2011, 06:27 PM   #375
Lacz19
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Cierto lo que dice arriba. Para mí ya es normal esa recolección de firmas en las afueras de las estaciones inclusive del IFE y MLT para algo con la ley del trabajo y contrataciones...
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Old December 14th, 2011, 06:12 PM   #376
javabotta
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Metro linea 4 de Caracas

Metro Los teques 1era Línea (INCONCLUSA, SE HAN PAGADO TRES VECES MÁS DE LO QUE SE PAGARÍA POR ESTE PROYECTO EN CUALQUIER OTRO PAÍS)

Metro los Teques 2da línea en construcción (INCONCLUSO)

Metro de Caracas Línea 5 en construcción (INCONCLUSO Y CON SOBREPRECIO DEL 200%)

Metrocable de San Agustín (SOBREPRECIO DEL 100%)

Trolcable de Mérida en construcción (SOBREPRECIO DEL 250% INCONCLUSO)

Cardiológico Infantil de Montalbán

Trolmérida (SE COMENZÓ A CONSTRUIR EN LA IV NO ES OBRA NI PROYECTO DEL CHAVISMO) INCONCLUSO

Metro de Valencia 1era etapa ( INCONCLUSO SOBREPRECIO DEL 500% APROX. PUEDE SER MAYOR)

Metro de Valencia 2da etapa en construcción (tiene retrasos) NI SIQUIERA SE LE HAN ASIGNADO FONDOS.

Metro Maracaibo 1era Etapa INCONCLUSO (LO ÚNICO QUE EXISTE ES OBRA DE LA IV REPUBLICA)

Segundo Puente sobre el Orinoco

Viaducto Caracas - La Guaira SI NO LO HACÍAN NOS QUEDÁBAMOS SIN AEROPUERTO PRINCIPAL DE VENEZUELA

Ferrocárril Caracas - Valles del Tuy A UN AÑO DE SU CONSTRUCCIÓN TUVO UN CHOQUE

Ferrocárril La Encrucijada Pto Cabello en construcción INCONCLUSO CON SOBREPRECIO DEL 1000% APROX.

Buscaracas con retrasos fuerte y en construcción INCONSLUSO Y SOBREPRECIO DEL 2000% APROX.
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Old December 14th, 2011, 11:19 PM   #377
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Metro de Valencia 1era etapa ( INCONCLUSO SOBREPRECIO DEL 500% APROX. PUEDE SER MAYOR)

Ferrocárril La Encrucijada Pto Cabello en construcción INCONCLUSO CON SOBREPRECIO DEL 1000% APROX.

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Old December 15th, 2011, 01:52 AM   #378
Lacz19
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Metro Los teques 1era Línea (INCONCLUSA, SE HAN PAGADO TRES VECES MÁS DE LO QUE SE PAGARÍA POR ESTE PROYECTO EN CUALQUIER OTRO PAÍS)

Metro los Teques 2da línea en construcción (INCONCLUSO)

Metro de Caracas Línea 5 en construcción (INCONCLUSO Y CON SOBREPRECIO DEL 200%)

Metrocable de San Agustín (SOBREPRECIO DEL 100%)

Trolcable de Mérida en construcción (SOBREPRECIO DEL 250% INCONCLUSO)

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Trolmérida (SE COMENZÓ A CONSTRUIR EN LA IV NO ES OBRA NI PROYECTO DEL CHAVISMO) INCONCLUSO

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Ferrocárril Caracas - Valles del Tuy A UN AÑO DE SU CONSTRUCCIÓN TUVO UN CHOQUE

Ferrocárril La Encrucijada Pto Cabello en construcción INCONCLUSO CON SOBREPRECIO DEL 1000% APROX.

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Discúlpenme, no soy estadísta ni economista ni nada por el estilo, pero:

El "Ferrocárril Caracas - Valles del Tuy A UN AÑO DE SU CONSTRUCCIÓN TUVO UN CHOQUE"??? No tiene más tiempo en operación??

Metro Los teques 1era Línea (INCONCLUSA, SE HAN PAGADO TRES VECES MÁS DE LO QUE SE PAGARÍA POR ESTE PROYECTO EN CUALQUIER OTRO PAÍS)?? Pagaron 3 veces más y aún no está lista?? En que me vine?

Viaducto Caracas - La Guaira SI NO LO HACÍAN NOS QUEDÁBAMOS SIN AEROPUERTO PRINCIPAL DE VENEZUELA: SIIIII!!! De acuerdo totalmente!! Después de lo que pasó deberían comenzar a manejar ese tipo de contingencias con otro aeropuerto y puerto (nuevo o expandiendo la capacidad y mejorando infraestructura de los actuales)
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Old December 15th, 2011, 02:31 PM   #379
Hebert
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Eso que postea javabotta es muy importante, aquí a la mayoría de la gente lo que le importa es que se haga algo y nadie le para al costo.

Por ejm yo he visto vallas esas que ponen en la construcción de obras públicas y los precios muchas veces son exagerados y la muchos no se dan cuenta porque ni leen las vallas, a otros ni les importa, algunos no se detienen a pensar en lo que leen, y otros prefieren hacerse los locos.
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Old April 4th, 2012, 06:19 AM   #380
Caraqueñito
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