daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Transport miejski i regionalny

Transport miejski i regionalny Komunikacja zbiorowa



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old September 15th, 2015, 09:50 PM   #7521
Franzpop
Registered User
 
Join Date: Apr 2015
Posts: 755
Likes (Received): 371

Quote:
Originally Posted by Kris8230 View Post
Co rozumieć przez niską marżę Pesy?
że przy przychodzie jak ktoś wyżej napisał 3,5 - 4,5 mld zł to zostaje im 20 milionów na czysto?

Nie żartujcie...

Firma się po prostu zajeb$%^&&%#a zamówieniami, " zjadła" więcej niż mogła, a dwa to myślę że gotówka, zysk puchnie im w sejfie tak jak co roku KGHM-owi
chyba 200mln bardziej
Franzpop no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old September 15th, 2015, 09:54 PM   #7522
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 13,459
Likes (Received): 11633

Quote:
Originally Posted by Eurotram View Post
Wziąwszy pod uwagę stan taboru MPK,to zastanawiam się czy na tej liście będzie wiele nazwisk z Łodzi
Tą bazę podrzucą Solarisowi poprzez kreta
__________________

Eurotram liked this post
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 10:31 PM   #7523
nowy1212
Registered User
 
nowy1212's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: Łódź
Posts: 12,545
Likes (Received): 7277

Coraz zabawniej

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul...czas,id,t.html
Quote:
MPK Łódź wysłało pracowników do Pesy, by dostarczyła Łodzi tramwaje na czas

[...]

W pierwszej wersji Pesa proponowała, by produkcję tramwajów przenieść do Łodzi, bo nie tyle ma problemy z załogą co z miejscem na montaż wagonów ( m.in. dlatego, że tramwajów nie odebrała Moskwa).

- Przedstawiciele Pesy oglądali u nas hale, zaczęliśmy nawet rozmawiać o dostarczaniu części zamiennych. Ostatecznie jednak Pesa stwierdziła, że może być problem z logistyką tego przedsięwzięcia i lepiej będzie jeśli ściągnie do siebie naszych ludzi - tłumaczy Kamiński.
[...]
nowy1212 está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 10:52 PM   #7524
mkm101
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 842
Likes (Received): 266

Quote:
Originally Posted by Mgmacius View Post
Popatrzmy, ile minelo od dostawy do wpisu (ciach wyliczanka)
Dane też obarczone błędem.
Dostawa jest tylko czynnością techniczną, liczy się czas od zgłoszenia do odbioru (a z tym bywało różnie, niektóre wagony były uzupełniane/wykańczane na miejscu przez serwisantów Pesy nawet przez kilka dni). Dodatkowo nie zawsze odbiór szedł od razu - bo zgodnie z SIWZ, w odbiorach naraz mogły być tylko 3 wagony (co wynika z ograniczonej liczby pracowników TW którzy mają dużo zajęć przy Jazzach) - choć i tak TW naginało tę kwestię i brało naraz więcej wagonów do odbiorów (to informacja dla Eurotrama który traktuje TW jak złego wilka). Z ogólnego rozliczenia ująłbym też 3601 (prototyp, trzeba mieć świadomość że tu będzie dużo do zrobienia - bo to jest odbiór rozszerzony, kontrolowana jest prawie każda śrubka) i 3605 (na którym trenowano różne rozwiązania informatyczne, faktycznie od chwili zgłoszenia poszło szybko, test 5000km przeszedł z marszu). Podobnie 3646 ma odbiór rozszerzony.
Druga rzecz do uwzględnienia to czas trwania jazd obserwowanych - część wagonów przeszła to bez zerowania licznika ale były "rodzynki" które 2-3 razy były cofane do punktu "zero".
Dopiero powiązanie tych dat (zgłoszenie do odbioru, dopuszczenie do testu 5000km, wpis na stan) pokazałoby jak to szło.
__________________
TRAMWAR

darols, Muri 91, Mgmacius, Os0 liked this post
mkm101 no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 10:54 PM   #7525
Jordi88
Registered User
 
Join Date: Sep 2014
Location: Łódź
Posts: 1,708
Likes (Received): 1398

Przecież Citki u nas praktycznie całe złożono i do tej pory to najlepsze tramy jakie mamy (nie licząc tych 2 co w krzakach debile z MPK zostawiły i teraz zabierają się do "zmartwychwstania" tych składów). Solarka jedna też chyba u nas była składana...
Jordi88 no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 10:56 PM   #7526
Bydgoszczak
Registered User
 
Bydgoszczak's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Bydgoszcz + Kraków
Posts: 1,763
Likes (Received): 286

TRAMWAR

Quote:
W dniu 15 września 2015r. do Warszawy dotarł czterdziesty drugi wagon typu 128N Jazz Duo
__________________
Newsy z Bydgoszczy
Bydgoszczak no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:00 PM   #7527
Polopiryn
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 1,897
Likes (Received): 1572

Nasi to by ze Swinga zrobili 2 Tramicusy i jeszcze rozbite by naprawili. A, że brakło by 1 czy 2 Swingów, kto by tam liczył

A tak poważnie, dobrze że wszystkim zależy żeby przyśpieszyć dostawy i te tramwaje jeździły. Jednak o wiele bardziej boli fakt, że PESA znowu wyjdzie "zwycięsko" z tej sytuacji. Jeszcze będzie, że przecież starali się z całych sił....
__________________

darols, nowy1212 liked this post
Polopiryn está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:00 PM   #7528
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996

Quote:
Originally Posted by Jordi88 View Post
Przecież Citki u nas praktycznie całe złożono i do tej pory to najlepsze tramy jakie mamy (nie licząc tych 2 co w krzakach debile z MPK zostawiły i teraz zabierają się do "zmartwychwstania" tych składów). Solarka jedna też chyba u nas była składana...
Tylko wtedy nie było presji czasu, więc i z logistyką było łatwiej i nie było problemu jak czegoś zabrakło i trzeba było dowieźć albo jak przez pomyłkę trafiłaby nieodpowiednia część. Tutaj trzeba najpierw całą logistykę wymyślić a to też zajmie sporo czasu a potem to jeszcze zrealizować i nie popełniać błędów co przy takim pośpiechu jest praktycznie nie możliwe.
Zauważ, że wagony dla Moskwy też w większości miał składać UKVZ, który też ma do tego odpowiednie możliwości ale z braku czasu obaj kooperanci wspólnie zdecydowali, że cała produkcja będzie w Bydgoszczy, żeby nie ryzykować wtopy.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:06 PM   #7529
mkm101
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 842
Likes (Received): 266

Quote:
Originally Posted by Eurotram View Post
To zestawienie przede wszystkim mocno akcentuje fakt,że TW mają cholernie rozbudowany,wieloetapowy system odbierania wagonów (chyba nawet bardziej niż poznański,na którym się poniekąd wzorowali). W części Twojego zaznaczonej przez mnie prawdopodobnie z grubsza będzie tak jak mówisz (kto wie,może podczas kolejnych testów 5k kilka razy więcej będą się zastanawiać zanim "wyzerują licznik" testowanego wagonu,ale to w kwestii domysłów. W kwestii domysłów mogą znaleźć się też inne,potencjalne skutki,tzn. Pesa przy kolejnym przetargu na pewno weźmie poprawkę (w różnych aspektach) na to,co się działo podczas tego kontraktu; z kolei zagraniczni wykonawcy,jeśli nie będą mieli pewności że to chodziło tylko o ścieżkę zdrowia dla Pesy,też mogą sobie odpuścić kolejny przetarg,bo po co im jeszcze dodatkowe problemy
Ten rozbudowany system wynika z wcześniejszych doświadczeń z nie do końca słownymi dostawcami. 120N odbierano prawie z marszu, 120Na już miało bardziej rozbudowane odbiory ale i tak pewne rzeczy odbierającym umknęły, poza tym dostawca obiecywał że pewne problemy rozwiąże "potem", po czym "potem" stwierdził że tego nie zrobi.
Dostawca się podkładał gdzie mógł - np. w pewnej serii Swingów zamki (na "kwadrat") do szafek z aparaturą wykonano z tak badziewnego materiału że po kilkunastu otwarciach otwory z kwadratowych robiły się okrągłe. Oczywiście problem pozostawiono do rozwiązania odbiorcy. Warto też sprawdzić jak (nie) działa System Zliczania Pasażerów, jak (źle) działa system ogrzewania kabiny motorniczego - wszystko to miało być poprawione "potem".

Wracając do obecnych dostaw - warto postawić sobie pytanie, kiedy dostawca zaczął produkować tramwaje i jak "dobrze" były one złożone.
__________________
TRAMWAR

Mgmacius liked this post
mkm101 no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:08 PM   #7530
Richard_P
Registered User
 
Richard_P's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Sesame Street
Posts: 4,798
Likes (Received): 2586

Quote:
Originally Posted by Eurotram View Post
Wziąwszy pod uwagę stan taboru MPK,to zastanawiam się czy na tej liście będzie wiele nazwisk z Łodzi
Wiesz, zastanawiam się skąd taki pogląd o MPK Łódź? Fakt, pod względem higienicznym tramwaje w Łodzi to syf, kiła i mogiła ale pod kątem utrzymania technicznego raczej przeżyłem pozytywne zaskoczenie. Koła toczone, przekładnie nie wyją i nawet w CityRunnerach wszystko zdaje się jechać poprawnie. Fakt śmierdzi z braku czyszczenia ale technicznie jest raczej poprawnie. Zupełnie przeciwnie do TW, gdzie co prawda składy są myte w środku ale technicznie to jakiś masakra odchodzi. W 116-tkach środkowy wózek rzęzi jakby był w zupełnie innej czasoprzestrzeni i ogólnie jechał w bok a nie na wprost, 105-tki po niedawnej modernizacji z tak niemiłosiernie wybitym łożyskowaniem czegoś w napędzie, że w tramwaju wytwarza falę dźwiękową mogącą wprawić w palpitację serca o stanie technicznym starszych składów nie będę pisał. Przecież takie numery nawet w 13tkach nie odchodziły choć może olewają stary tabor licząc na nowy. Naprawdę pod względem utrzymania taboru TW teraz leży znacznie bardziej niż MPK Łódź które tak w trybie nagłym powinno jedynie poprawić stan sanitarny taboru.
__________________

M.E.1 liked this post
Richard_P no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:16 PM   #7531
mkm101
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 842
Likes (Received): 266

Quote:
Originally Posted by Mgmacius View Post
Luzowniki. Jednym z wymogow szczeniaka bylo cos na ksztalt luzownika ze 105. To sie da na szybkiego zrobic, nic wielkiego, tylko wymaga troche przerobek
Odwrotność luzownika. Wózek ma mieć możliwość mechanicznego "zaciągnięcia" hamulców postojowych przez np. pracownika zaplecza lub nadzoru ruchu - na miejscu, bez potrzeby spaceru do kabiny (zdarzało się że odhamowane lub pozbawione energii Swingi zaczynały same zsuwać po pochyłości i trzeba było robić sprint do kabiny by wagon nie odjechał w siną dal - obyło się bez poważniejszych skutków ale niektórym osobom przybyło siwych włosów). Producent o tym zapomniał (SIWZu nie doczytał?).
__________________
TRAMWAR

darols liked this post
mkm101 no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:21 PM   #7532
mkm101
Registered User
 
Join Date: Nov 2005
Posts: 842
Likes (Received): 266

Quote:
Originally Posted by Richard_P View Post
Naprawdę pod względem utrzymania taboru TW teraz leży znacznie bardziej niż MPK Łódź które tak w trybie nagłym powinno jedynie poprawić stan sanitarny taboru.
Podejrzewam że wątpię (w Twoją ocenę stanu technicznego taboru TW)
__________________
TRAMWAR
mkm101 no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 11:23 PM   #7533
darols
Registered User
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warszawa/Komorów
Posts: 8,996

Quote:
Originally Posted by Richard_P View Post
Wiesz, zastanawiam się skąd taki pogląd o MPK Łódź? Fakt, pod względem higienicznym tramwaje w Łodzi to syf, kiła i mogiła ale pod kątem utrzymania technicznego raczej przeżyłem pozytywne zaskoczenie. Koła toczone, przekładnie nie wyją i nawet w CityRunnerach wszystko zdaje się jechać poprawnie. Fakt śmierdzi z braku czyszczenia ale technicznie jest raczej poprawnie. Zupełnie przeciwnie do TW, gdzie co prawda składy są myte w środku ale technicznie to jakiś masakra odchodzi. W 116-tkach środkowy wózek rzęzi jakby był w zupełnie innej czasoprzestrzeni i ogólnie jechał w bok a nie na wprost, 105-tki po niedawnej modernizacji z tak niemiłosiernie wybitym łożyskowaniem czegoś w napędzie, że w tramwaju wytwarza falę dźwiękową mogącą wprawić w palpitację serca o stanie technicznym starszych składów nie będę pisał. Przecież takie numery nawet w 13tkach nie odchodziły choć może olewają stary tabor licząc na nowy. Naprawdę pod względem utrzymania taboru TW teraz leży znacznie bardziej niż MPK Łódź które tak w trybie nagłym powinno jedynie poprawić stan sanitarny taboru.
Jako wielokrotny użytkownik pojazdów MPK Łódź jak i codzienny TW mam odmienne wrażenie. Dziwne odgłosy z przekładni, coś puka lub dzwoni, wibracje nie wspominając o podkutych kołach plus stan wizualny stawiają w moich oczach tego przewoźnika na ostatnim miejscu w Polsce, bo już i GOP ich dawno wyprzedził. Dodam, że kilka razy w dosyć długich odstępach czasu trafiałem na te same wagony, które ciągle miały te same przypadłości, których najwyraźniej nikt nie usuwał - widocznie nic się jeszcze nie urwało. W Warszawie nigdy nie pamiętam żeby wagon zgubił silnik a w Łodzi bywało to częstym zjawiskiem i nie tylko krzywe tory były winne. TW nie jest idealne (też robią wiele rzeczy na "odwal się") ale procent wagonów, w których coś notorycznie rzęzi, wibruje czy stuka jest jednak znacznie mniejszy niż w Łodzi.

Co do 116N, to gdyby były w Łodzi to już by dawno zgniły w krzakach. Przy nich to nawet Tramicusy 120N są doskonale zrobione i bezawaryjne. Środowy wózek w tych wagonach to jest całkowite mistrzostwo świata i hałas to jest najmniejszy problem tych wózków, bo niejednokrotnie te wózki miały awarie zagrażające bezpieczeństwu pasażerów.
darols no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 12:08 AM   #7534
Pan spięty
Registered User
 
Pan spięty's Avatar
 
Join Date: Jan 2013
Location: Łódź
Posts: 3,675
Likes (Received): 3945

Co do stanu i utrzymania tramwai w Łodzi, obecna sytuacja wynika z działań ewidentnie na szkodę spółki prowadzonych przez poprzedniego prezesa niejakiego Wąsowicza. Obecnie spółka nieśmiało wraca do jako takiego wykonywania powierzonych jej zadań. Stan techniczny wagonów ulega systematycznej poprawie, likwidowane są takie dziadostwa jak nietoczone koła, wszelkiej maści poważne i drobne awarie. Stan wizualny taboru także jest regularnie poprawiany, i nie chodzi mi o jakieś mega remonty, lecz wymianę zniszczonych paneli, siedzeń, czy zwykłe malowanie. Co do czystości, to ta nadal pozostawia sporo do życzenia, chodź jest ewidentnie lepiej. Z 805ek śmigających po mieście, większość jest już w mniejszym, bądź większym stopniu zmodernizowana (zdarzają się nawet modernizacje modernizacji ) Co by tak nie słodzić, to fakt pod względem zakupów nowego taboru MPK Łódź jest w czarnej dupie, sytuacja jest tak zła, że w UMŁ opracowano plan, z którego wynika, że muszą kupować po 20- 20 kilka nowych wagonów rocznie, bo zaraz nie będzie czym wozić ludzi. Co do sprawności Bombardierów i Pes to jest słabo. Widać pewna poprawę, ale nadal odczuwalny jest okres totalnego dziadostwa. Z 25 nowoczesnych wagonów niskopodłogowych śmiga w porywach kilkanaście, w sensie 15-16. Dziadostwo jakie miało miejsce świetnie obrazuje taki drobiazg, jak to, że jeden z wagonów Bombardiera, przez około rok stał odstawiony z powodu pękniętej przedniej szyby, bo spółka nie znalazła pieniędzy by ją wymienić! Co do produktów PESY tramwaje maja raczej dobrą opinie, szmatławe utrzymanie z lat ubiegłych powoli się zmienia.
__________________
Liberté Égalité Fraternité
Pan spięty no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 12:12 AM   #7535
Eurotram
Eurotram
 
Eurotram's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Trójmiasto
Posts: 13,728
Likes (Received): 2958

Quote:
Originally Posted by Richard_P View Post
Wiesz, zastanawiam się skąd taki pogląd o MPK Łódź? Fakt, pod względem higienicznym tramwaje w Łodzi to syf, kiła i mogiła ale pod kątem utrzymania technicznego raczej przeżyłem pozytywne zaskoczenie. Koła toczone, przekładnie nie wyją i nawet w CityRunnerach wszystko zdaje się jechać poprawnie. Fakt śmierdzi z braku czyszczenia ale technicznie jest raczej poprawnie. Zupełnie przeciwnie do TW, gdzie co prawda składy są myte w środku ale technicznie to jakiś masakra odchodzi. W 116-tkach środkowy wózek rzęzi jakby był w zupełnie innej czasoprzestrzeni i ogólnie jechał w bok a nie na wprost, 105-tki po niedawnej modernizacji z tak niemiłosiernie wybitym łożyskowaniem czegoś w napędzie, że w tramwaju wytwarza falę dźwiękową mogącą wprawić w palpitację serca o stanie technicznym starszych składów nie będę pisał. Przecież takie numery nawet w 13tkach nie odchodziły choć może olewają stary tabor licząc na nowy. Naprawdę pod względem utrzymania taboru TW teraz leży znacznie bardziej niż MPK Łódź które tak w trybie nagłym powinno jedynie poprawić stan sanitarny taboru.
Jak zrobiło się ostatnimi czasy nieco dymu,to musieli się trochę wziąć za siebie(czego efektem jest m.in. ożywianie citków). Jak swego czasu MichałT zrobił akcję w gazecie o stanie gdańskich tramwajów,to też się wzięli za siebie (a było ostro). A wcześniej było cienko,sam jechałem m.in. podkutym 1205...
Eurotram no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 12:14 AM   #7536
jozeck
Just user
 
jozeck's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Zalesie G./Wa-wa
Posts: 5,003
Likes (Received): 759

Quote:
Originally Posted by Mgmacius View Post
Taaa... prosty przyklad - lata temu przy skladaniu PC obowiazywala jedna zelazna zasada. Dwa czarne do srodka. Plyty glowne AT - standard obowiazujacy przez dobrych kilkanascie (dwadziescia?) lat. Jesli dales czarne kable na zewnatrz, paliles wszystko. Zero zabezpieczenia...
I dlatego potem się pojawił ATX, przy którym ciężko coś spieprzyć...
__________________
Kocham swoją żonę :)

Mgmacius liked this post
jozeck no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 12:15 AM   #7537
AlfaQuarto
Registered User
 
AlfaQuarto's Avatar
 
Join Date: Apr 2011
Location: Łódź/Groningen
Posts: 2,526
Likes (Received): 1458

Quote:
Originally Posted by darols View Post
Jako wielokrotny użytkownik pojazdów MPK Łódź jak i codzienny TW mam odmienne wrażenie. Dziwne odgłosy z przekładni, coś puka lub dzwoni, wibracje nie wspominając o podkutych kołach plus stan wizualny stawiają w moich oczach tego przewoźnika na ostatnim miejscu w Polsce, bo już i GOP ich dawno wyprzedził. Dodam, że kilka razy w dosyć długich odstępach czasu trafiałem na te same wagony, które ciągle miały te same przypadłości, których najwyraźniej nikt nie usuwał - widocznie nic się jeszcze nie urwało. W Warszawie nigdy nie pamiętam żeby wagon zgubił silnik a w Łodzi bywało to częstym zjawiskiem i nie tylko krzywe tory były winne. TW nie jest idealne (też robią wiele rzeczy na "odwal się") ale procent wagonów, w których coś notorycznie rzęzi, wibruje czy stuka jest jednak znacznie mniejszy niż w Łodzi.

Co do 116N, to gdyby były w Łodzi to już by dawno zgniły w krzakach. Przy nich to nawet Tramicusy 120N są doskonale zrobione i bezawaryjne. Środowy wózek w tych wagonach to jest całkowite mistrzostwo świata i hałas to jest najmniejszy problem tych wózków, bo niejednokrotnie te wózki miały awarie zagrażające bezpieczeństwu pasażerów.
A wszystko to rozbija się o pieniądze jakie dane miasto przeznacza na KM. Prawda jest taka, że w Łodzi problemem nie jest kadra techniczna niskiegoszczebla, tylko parę osób wyżej, które myślą krótkoterminowo oraz wyrachowanie motorniczych. Czy naprawdę sądzicie, że zwykłym technikom zależy, żeby po 5 razy użerać się z tym samym tramwajem? Ot warto przytoczyć taką anegdotę zasłyszaną na ostatniej nocy muzeów, na Brusie, o pewnym tramwaju ściągniętym z Niemiec(?), użytkowanym przez TP, który przeżywał umyślnie prowokowane awarie przez motorniczych (co raz poskutkowało pożarem), by za każdym razem następnego dnia wyjechać w trasę.

Ja bym tak na tych naszych techników nie narzekał, bo jak ktoś przytomnie wspomniał zarówno Bombardier jak i Solaris zdecydowali się na montaż tramwajów w Łodzi, plus trzeba dodać przeróżne przebudowy konstalowskich puszek, które również były wykonywane przez MPK (a swego czasu nawet "eksportowane" do GOPu i Torunia).
__________________
Łódź - Polish Manchester :)

Obywatelu, obywatelko! W dobie wielkich przemian w mieście włącz się w projekt najlepszej darmowej mapy i pomóż w aktualizacjach znanych Ci miejsc!
http://www.openstreetmap.org
AlfaQuarto está en línea ahora   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 02:32 AM   #7538
M.E.1
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 557
Likes (Received): 439

Quote:
Originally Posted by Mgmacius View Post
Taaa... prosty przyklad - lata temu przy skladaniu PC obowiazywala jedna zelazna zasada. Dwa czarne do srodka. Plyty glowne AT - standard obowiazujacy przez dobrych kilkanascie (dwadziescia?) lat. Jesli dales czarne kable na zewnatrz, paliles wszystko. Zero zabezpieczenia...
A czy ja napisałem, że JEST tak projektowane? Ja napisałem, że POWINNO.
M.E.1 no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 02:44 AM   #7539
VitoKolej
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Gdańsk
Posts: 109
Likes (Received): 26

Quote:
Originally Posted by Eurotram View Post
Wziąwszy pod uwagę stan taboru MPK,to zastanawiam się czy na tej liście będzie wiele nazwisk z Łodzi
Wziąwszy pod uwagę strategię biznesową PESY to będą jak znalazł na szybkie kontrakty vide Krakowiak...
VitoKolej no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2015, 08:18 AM   #7540
Mgmacius
Registered User
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 201
Likes (Received): 119

Quote:
Originally Posted by mkm101 View Post
Odwrotność luzownika. Wózek ma mieć możliwość mechanicznego "zaciągnięcia" hamulców postojowych przez np. pracownika zaplecza lub nadzoru ruchu - na miejscu, bez potrzeby spaceru do kabiny (zdarzało się że odhamowane lub pozbawione energii Swingi zaczynały same zsuwać po pochyłości i trzeba było robić sprint do kabiny by wagon nie odjechał w siną dal - obyło się bez poważniejszych skutków ale niektórym osobom przybyło siwych włosów). Producent o tym zapomniał (SIWZu nie doczytał?).
Z praktycznego punktu widzenia luzownik umozliwia obie operacje - mozna i odhamowac, i zahamowac odhamowany. Jeden gwizdek - nie doczytali i tyle ;-)
Mgmacius no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
bydgoszcz, pesa, producenci, tramwaj, tramwaje

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:53 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium