Rodalia de Lleida

[dirdam]

Originally Posted by Sky

Millor que connectin Fraga amb la capital de la seua regió metropolitana.

Doncs sí, Fraga, Balaguer, Mollerusa, Cervera, Tàrrega, Les Borges Blanques, Casp, Riba-Roja, Montsó... Hi ha moltes ciutats que haurien de millorar la seva comunicació ferroviària amb Lleida, en alguns casos innexistent, abans que fer aquest enllaç amb el suposat aeroport.

[Sky]

ICV demana a Cervera millores als trens de rodalies i més freqüència de pas

El cap de llista d'ICV-EUiA a Lleida, Francesc Pané, ha donat inici aquest dissabte des de la capital de la Segarra a la campanya d'ICV per demanar millores als trens de rodalies, augmentant la freqüència de pas fins a un tren cada hora. Els actes d'informació ciutadana es repetiran a altres poblacions de la connexió ferroviària amb Lleida. Avui s'ha donat a Cervera, amb la presència del cap de llista d'ICV-EUiA a Lleida, Francesc Pané, el tret de sortida de la campanya d'Iniciativa per Catalunya Verds per demanar millores als trens de rodalies. Alguns membres de la formació han recorregut els carrers entre l'estació de Renfe i la universitat repartint fulletons informatius a botigues i vianants.

Les propostes d'ICV per a la millora del servei de trens de rodalies es basen en l'augment de la freqüència de pas -un cada hora-, l'acondicionament del tram Calaf-Manresa i la construcció d'una nova línia que connecti Cervera i Igualada, entre d'altres. Està previst que aquests actes es repeteixin properament a altres poblacions de la mateixa línia de tren, en particular a Tàrrega, Mollerussa i Lleida. Pané ha demanat al Ministeri de Foment una major inversió en les línies de Renfe de Catalunya, i la ràpida transferència de les competències, d'acord amb el que diu l'Estatut. A més, ha remarcat que un major ús dels trens aniria en detriment del transport privat "que contamina perquè gasta gasolina". Per la seva banda, el representant d'ICV a Cervera, Xavier Cañabate, ha lamentat "els incidents" que han tingut lloc aquesta setmana a Cervera arrel de la penjada de les pancartes informatives de la campanya d'avui. Segons Cañabate, la paeria va enretirar les pancartes en un gest "molt poc democràtic".

--

SEGRE.

[UT596001]

Amb el BLAU (*) i podent fer creuaments a Bell-lloc, Mollerussa, Tàrrega i Cervera, veig perfectament factible posar un tren cada hora fins a Cervera, i a més els que van més enllà de Cervera passesin a ser semidirectes a Lleida parant només a Tàrrega i Mollerussa per escurçar temps de viatge.

(*) El tram entre Bell-lloc d'Urgell i Lleida encara resta sota el bloqueig telefònic

En canvi, a les altres línies confluents a Lleida, veig bastant més difícil posar trens cada hora. A la línia de la Pobla de manera molt justa es podria fer, sempre i quan facin apurar la velocitat dels trens i pugin fer Lleida-Balaguer en 28-29 minuts, i tan sols arribar surti una altra unitat en sentit invers, el mateix a Lleida. I el tenir bloqueig telefònic impideix fer circular dos trens en el mateix sentit un darrera de l'altra (cosa que impideix fer semidirectes a La Pobla a no ser que deixem a Alcoletge, Vilanova de la Barca, Térmens i Vallfogona de Balaguer amb trams de un tren cada 2 hores).

La línia cap a Montblanc, Reus/Valls si bé té bloqueig automàtic (no sé quin) i bastants punts de creuament té el "problema" dels trens de mercaderies, que no sé fins a quin punt deixarien fer un tren cada hora allà. Si més no, caldria implementar trens llançadora Lleida-Montblanc per complementar els actuals, doncs les frequències d'aquesta línia deixen molt a desitjar.

I en un cas semblant tenim la línia cap a Monzón, encara que aquí seria més fàcil posar més llançadores Lleida-Monzón.

[dirdam]

Home, de Lleida a Montblanc fins fa no res estaven passant uns quants trens de llarga distància que ja no hi són. No crec que hi hagi cap problema de capacitat amb la infraestructura actual.

[Sky]

La Unió de Consumidors de Lleida rep les primeres adhesions a la plataforma cívica per demanar millores a la xarxa ferroviària

La Unió de Consumidors de Lleida ha rebut ja les primeres adhesions a la proposta de crear una plataforma cívica de pressió per reclamar millores a la xarxa ferroviària, com l'aplicació d'un sistema d'abonaments o la creació d'un servei de trens llançadora. La primera resposta de suport ha estat la del col·lectiu de funcionaris de Saragossa que cada dia es desplacen a Lleida per treballar. La delegació de Lleida de la Unió de Consumidors de Catalunya (UCC) va enviar fa una setmana una carta a les administracions, institucions i organismes de Catalunya i Aragó per crear una plataforma de pressió i reclamar millores a la xarxa ferroviària. La carta reclama als organismes i administracions de Catalunya i Aragó que s'adhereixin a aquest grup de pressió per reclamar un servei de trens llançadora, la creació d'un sistema d'abonaments, la millora dels trens de rodalies i l'adequació dels horaris dels combois als interessos de les persones que utilitzen aquest servei.

La primera resposta d'adhesió del col·lectiu de funcionaris de Saragossa que cada dia es desplacen a Lleida per treballar ha estat immediata. El delegat de la Unió de Consumidors a Lleia, César Béjar, ha explicat que aquest col·lectiu és un dels que més necessita la creació d'una xarxa de trens de rodalies. Aquests treballadors han contractat els serveis d'un autobús que els porta cada dia a Lleida i entre viatge d'anada i de tornada passen quatre hores a la carretera. Béjar ha insistit que hi ha un col·lectiu important de treballadors que necessiten desplaçar-se cada dia entre Lleida i Saragossa o Lleida i Tarragona. Per aquest motiu, considera que cal impulsar la implementació d'un sistema de rodalies basat en trens llançadora que permetin aprofitar la línea de l'AVE.

La UCC confia que en els pròxims dies s'adhereixin a aquesta plataforma els ajuntaments afectats, a més de les diputacions, els consells comarcals i altres col·lectius com sindicats i organitzacions empresarials. No obstant això, el col·lectiu de funcionaris de Saragossa ha insistit que s'eviti la politització del grup de pressió. A mesura que arribin les respostes d'adhesió, iniciaran els contactes per crear les bases, arguments i peticions per a la millora de la xarxa ferroviària en l'àmbit de Lleida, Tarragona i Saragossa.

--

ACN.

[Sky]

El Govern quiere habilitar una línea de cercanías de Cervera hasta la Pobla

El Govern de la Generalitat anunció ayer que quiere impulsar una línea de cercanías en Lleida que unirá directamente Cervera con la Pobla de Segur. Par que este servicio pueda ser una realidad deberán ponerse de acuerdo por una parte Renfe, que gestiona el tramo ferroviario entre Cervera y Lleida, y por el otro lado, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, que es titular de la línea de Lleida-Balaguer-La Pobla de Segur.

El Govern plantea una línea gestionada conjuntamente entre las dos compañías ferroviarias, aprovechando, según fuentes del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP) “las sinergias positivas que se han creado últimamente”.

Este proyecto, todavía en fase embrionaria, parte de la base de que sea una línea con continuidad, en la que el usuario pueda coger el tren en Cervera y desplazarse hasta Balaguer o la Pobla de Segur sin tener que cambiar de tren en Lleida, como ocurre actualmente. Desde el DPTOP aún se está estudiando el proyecto, pero aseguran que si debe hacerse alguna obra de infraestructura se hará.

Además, el Govern adelantó ayer que el Consorci del Transport de Lleida, al igual que los otros que existen en Catalunya, podrán incorporarse a la integración tarifacia conjunta el próximo año 2008.

El presidente de la Generalitat, José Montilla, ya anunció a finales de setiembe que la integración tarifaria del transporte público de Girona, Tarragona y Lleida se producirá en 2008, dentro de las medidas del plan de impulso del transporte público que el Gobierno catalán piensa poner en marcha en este curso político y que incluye la mejora de varias infraestructuras de movilidad.

http://www.lamanyana.es/web/html/lan...rtida=00:00:03

[lude]

Aquest servei no suposaria inversió de la marxa a Lleida?

Sincerament, no crec que hi hagi demanda que justifiqui això. El que haurien de fer són dues línies de Rodalies, fins a Cervera i Balaguer i que en tot cas estiguin coordinandes per a possiblitar enllaços. A la Pobla amb Regionals ja hi hauria prou.

[UT596001]

Originally Posted by lude

Aquest servei no suposaria inversió de la marxa a Lleida?

Exactament. Tot i que hi ha un by-pass entre Alcoletge y Pla de Vilanoveta (el qual és pràcticament impracticable) això suposaria no entrar a Lleida, i perquè anirem a enganyar-nos, un tren que no anés a Lleida aniria gairebé buit. Tot i que és cert que demanda entre les dues línies n'hi ha, també es pot fer amb coordinació d'horaris a Lleida, i que la línia que comenci a Cervera vagi fins a Monzón. A més, sempre es pot potenciar la existent línia d'autobús entre Tàrrega i Balaguer, i estudiar alguna que faci Mollerussa-Térmens-Lleida, com feia l'antic carrilet Mollerussa-Balaguer.

[Sky]

Originally Posted by UT596001

hi ha un by-pass entre Alcoletge y Pla de Vilanoveta (el qual és pràcticament impracticable)

I encara es fa servir algun cop? Recordo haver passat alguns cops "per sobre" i no tenia gaire bona pinta...

[Sky]

Bé, ell ho deu veure com una xarxa "utòpica" i per tant els problemes econòmics o geogràfics són secundaris.

De tota manera li faltaria un ramal que connectés Lleida amb Alcarràs i Fraga.

[entfe001]

Hi trobo a faltar alguna connexió Balaguer - Mollerussa - les Borges Blanques o Cervera - Tàrrega - Montblanc.

[lude]

Originally Posted by xussep80

És molt maco dibuixar propostes sobre un mapa.... el que no és tan maco és dur-les a la pràctica. Veig dos gazapos increïbles en aquesta proposta, ja que no s'ha tingut en compte per a res l'orografia del terreny:

- Connectar Sort i la Seu d'Urgell és IMPOSSIBLE i INVIABLE ja que s'hauria de construir un túnel d'uns 40 km.... Encara que a la zona hi visquessin 1 milió de persones (en realitat, com a molt estem parlant de 20.000...) no es podria justificar una obra d'aquesta envergadura.

- Per connectar el Pont de Suert amb Vielha s'hauria de seguir el traçat de N-230 i del riu Noguera Ribagorçana. Aquesta corba que ell dibuixa des de Vilaller a Barruera i des de Caldes de Boí fins al túnel de Viella no deixa de ser això, un dibuix sobre un mapa. No es té en compte per a res l'orografia muntanyosa de la zona (parlem de cims de més de 2.500 metres d'alçada) i seria totalment inviable perquè s'haurien de construir dos túnels quilomètrics i, a més, l'alçada del terreny a una banda i altra obligaria a construir vies amb molta pendent entre els extrems.

En definitiva, molt maco, però molt surrealista. No aplicable ni en pel·lícules de ciència ficció.

+1

Està bé fer plànols de fantasia (jo sóc el primer que en faig ) El problema ve quan un es creu les seves pròpies propostes com la panacea del TP.

Personalment, no m'agraden les propostes del Santfeliuenc. No m'agraden perquè són clarament irrealitzables i inassumibles. Però sobretot perquè, partint d'un pressupost il·limitat, el resultat sovint és discutible que sigui l'ideal.

Coincideixo amb l'Sky respecte a la línia de Fraga. Que no hi fuguri aquesta i que hi hagi dues línies de Rodalies a Maials és una mica

[alexbn]

Han dit aquest matí a les notícies que podria crear-se una línia de rodalia Les Borges-Lleida.

[Sky]

A partir del segon minut:



Diuen que han endarrerit la posada en marxa de la integració perquè la campanya informativa no coincideixi amb la de les eleccions.

[lude]

Jo no he sentit cap línia de Rodalies a Les Borges.

[arctic_carlos]

No seria més lògic fer primer una a Cervera?

[lude]

Doncs si.

[Sky]

La Generalitat planifica la xarxa de rodalies de Lleida

La Generalitat té previst implantar trens de rodalies des de la ciutat de Lleida a la Pobla de Segur (Pallars Jussà) i a Sant Guim de Freixenet (Segarra) i estudia la possibilitat d'una tercera línia fins a les Borges Blanques (Garrigues), segons va anunciar ahir a Lleida el secretari de Mobilitat de la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP), Manel Nadal.

Dues de les noves línies, la que finalitzaria a la Pobla i la de Sant Guim, figuren en el pla de transports de viatgers, que està actualment en període d'informació pública. Sobre la tercera, la que ha de finalitzar a les Borges Blanques, en va parlar ahir Nadal amb els responsables dels serveis territorials a Lleida, en una reunió celebrada a la delegació del Govern. El secretari de Mobilitat va anunciar també que al febrer començaran les proves d'aplicació de la tarifa única a la comarca del Segrià.

http://www.elperiodico.cat/default.a...seccio_PK=1050

[UT596001]

Originally Posted by arctic_carlos

No seria més lògic fer primer una a Cervera?

Originally Posted by lude

Doncs si.

A Cervera ja van 7 trens al dia, i la oferta d'autobusos és més minsa, però cobreix els forats del tren. L'últim tren surt a les 20.45.

En canvi, a les Borges Blanques tant el servei del tren com el de l'autobús és una porqueria, de tren només hi han uns 4 o 5 al dia i l'últim surt de Lleida a les 17.50

[lude]

Doncs precisament per això. Si la freqüència a Cervera ja és més alta, és la que té més números per augmentar-ne els serveis i convertir-se en una línia de rodalies.

I si a Cervera hi ha més trens que a Les Borges és perquè les poblacions servides tenen més població i hi ha més moviments, no només amb Lleida, sinó entre elles.

Estacions entre Les Borges i Lleida:

Les Borges Blanques: 5.734 hab
Juneda: 3.222 hab
Total: 8.956 hab

Estacions entre Cervera i Lleida:

Cervera: 9.093 hab
Tàrrega: 15.515 hab
Anglesola: 1.307 hab
Bellpuig: 4.576 hab
Castellnou de Seana:750 hab
Golmès: 1.610 hab
Mollerussa: 13.086 hab
Bell-Lloc d'Urgell: 2.372 hab
Total: 48.309 hab

Crec que les xifres parlen soles.