БЕОГРАД - трамваји | BELGRADE - trams

[abvgd]

Originally Posted by chuburac

Kljuc kod tih novih travaja ce pre svega biti odrzavanje. Ja se iskreno nadam da ce ih cuvati u pokrivenim hangarima, zasticenim od sitnih lopova i vandala koji bi svoje frustracije lecili kamenicama ili grafitima.

Neki su gradovi to resili (ili bar pokusali resiti) video nadzorom tramvaja, ne znam koliko to kosta i da li se isplati, ali vredi o tome bar razmisliti. Doduse, ne bi pomoglo protiv onih koji bacaju kamenice...

[Ban.BL]

valjda ce se i svijest malo popraviti i da ce im grehota biti takve tramvaje unistavati

[Luxon]

Pozdrav svim SSC-ovcima sa srpskog foruma!
Želio bih samo razjasniti neke poluinformacije koje se neprestano ponavljaju vezano uz Crotram. Crotram je bio na probama u Helsinkiju (6 mjeseci) i Sofiji (1 mjeec). U Sofiji je trebao biti raspisan natječaj za nabavku novih tramvaja, ali su od toga odustali (ne znam da li se u posljednje vrijeme dešavalo nešto na tu temu). U Helsinki je Crotram išao iz razloga što su Finci gledali kako da riješe svoju obavezu offset programa, a vezano uz prodaju finskih oklopnih transportera Patria Hrvatskoj. Međutim, kako je Patria odlučila transportere proizvoditi u slavonskobrodskom Đuri Đakoviću, potrebe za ofset programom (bar u prvotnom obliku) su izostale. Inače, Končar (zanimljivo kako uz sve negativne vanstručne asocijacije na ovaj tramvaj, nitko nije primjetio da proizvođač nosi ime jednog Srbina) je prije nekoliko godina pobijedio na natječaju u Lodzu, ali je taj natječaj poništen, a posao dodijeljen poljskom proizvođaču PESA.
Kad se već potegla i offtopic rasprava o kravati, riječ kravata je nastala tako što su hrvatski plaćenici koji su u 17 vijeku ratovali po Francuskoj nosili neku vrstu marame oko vrata koju su prihvatili i građani govoreći kako nose maramu a la Croate.
Što se beogradskog odabira CAF-a tiče, mislim da je odabran dobar tramvaj. Jedino me čudi da kad već 80% troška ide direktno iz gradskog proračuna, a i onih 20% će otplaćivati Beograd, zašto nisu tražene mogućnosti učestvovanja srpskih firmi ili nekakv offset program (narodski rečeno vezana trgovina). 30 tramvaja nije mala narudžba jer npr. Helsinki naručuje 40 tramvaja, a Riga je od Škode naručila 20 tramvaja.
Pozdrav svima!

[lindenthaler]

Originally Posted by Luxon

Pozdrav svim SSC-ovcima sa srpskog foruma!
Želio bih samo razjasniti neke poluinformacije koje se neprestano ponavljaju vezano uz Crotram. Crotram je bio na probama u Helsinkiju (6 mjeseci) i Sofiji (1 mjeec). U Sofiji je trebao biti raspisan natječaj za nabavku novih tramvaja, ali su od toga odustali (ne znam da li se u posljednje vrijeme dešavalo nešto na tu temu). U Helsinki je Crotram išao iz razloga što su Finci gledali kako da riješe svoju obavezu offset programa, a vezano uz prodaju finskih oklopnih transportera Patria Hrvatskoj. Međutim, kako je Patria odlučila transportere proizvoditi u slavonskobrodskom Đuri Đakoviću, potrebe za ofset programom (bar u prvotnom obliku) su izostale. Inače, Končar (zanimljivo kako uz sve negativne vanstručne asocijacije na ovaj tramvaj, nitko nije primjetio da proizvođač nosi ime jednog Srbina) je prije nekoliko godina pobijedio na natječaju u Lodzu, ali je taj natječaj poništen, a posao dodijeljen poljskom proizvođaču PESA.
Kad se već potegla i offtopic rasprava o kravati, riječ kravata je nastala tako što su hrvatski plaćenici koji su u 17 vijeku ratovali po Francuskoj nosili neku vrstu marame oko vrata koju su prihvatili i građani govoreći kako nose maramu a la Croate.
Što se beogradskog odabira CAF-a tiče, mislim da je odabran dobar tramvaj. Jedino me čudi da kad već 80% troška ide direktno iz gradskog proračuna, a i onih 20% će otplaćivati Beograd, zašto nisu tražene mogućnosti učestvovanja srpskih firmi ili nekakv offset program (narodski rečeno vezana trgovina). 30 tramvaja nije mala narudžba jer npr. Helsinki naručuje 40 tramvaja, a Riga je od Škode naručila 20 tramvaja.
Pozdrav svima!

Bravo, ispričao si ukratko sve što treba da se zna o TMK 2200, a ne kako je svuda "izvisio" kako neki ovde uporno ponavljaju. TMK 2200 je dobar tramvaj, ali još nije tržišno izrastao kao neki drugi modeli i u tome nema ničemu loše, samo strpljenja pa će biti i uspeha u budućnosti. Za BGD je u ovom trenutku CAF najbolje rešenje i tačka

[Gutenberg]

Originally Posted by Luxon

Pozdrav svim SSC-ovcima sa srpskog foruma!
Želio bih samo razjasniti neke poluinformacije koje se neprestano ponavljaju vezano uz Crotram. Crotram je bio na probama u Helsinkiju (6 mjeseci) i Sofiji (1 mjeec). U Sofiji je trebao biti raspisan natječaj za nabavku novih tramvaja, ali su od toga odustali (ne znam da li se u posljednje vrijeme dešavalo nešto na tu temu). U Helsinki je Crotram išao iz razloga što su Finci gledali kako da riješe svoju obavezu offset programa, a vezano uz prodaju finskih oklopnih transportera Patria Hrvatskoj. Međutim, kako je Patria odlučila transportere proizvoditi u slavonskobrodskom Đuri Đakoviću, potrebe za ofset programom (bar u prvotnom obliku) su izostale. Inače, Končar (zanimljivo kako uz sve negativne vanstručne asocijacije na ovaj tramvaj, nitko nije primjetio da proizvođač nosi ime jednog Srbina) je prije nekoliko godina pobijedio na natječaju u Lodzu, ali je taj natječaj poništen, a posao dodijeljen poljskom proizvođaču PESA.
Kad se već potegla i offtopic rasprava o kravati, riječ kravata je nastala tako što su hrvatski plaćenici koji su u 17 vijeku ratovali po Francuskoj nosili neku vrstu marame oko vrata koju su prihvatili i građani govoreći kako nose maramu a la Croate.
Što se beogradskog odabira CAF-a tiče, mislim da je odabran dobar tramvaj. Jedino me čudi da kad već 80% troška ide direktno iz gradskog proračuna, a i onih 20% će otplaćivati Beograd, zašto nisu tražene mogućnosti učestvovanja srpskih firmi ili nekakv offset program (narodski rečeno vezana trgovina). 30 tramvaja nije mala narudžba jer npr. Helsinki naručuje 40 tramvaja, a Riga je od Škode naručila 20 tramvaja.
Pozdrav svima!

Upravo tako, ovo je dobar izbor za BG, kao što je NT2200 bio najbolji izbor za ZG iz razloga jer je kupovinom tramvaja iz vlastitog dvorišta veliki dio novca kroz poreze i ostala davanja ostao u Zagrebu. Kao što je kolega rekao, mislim da je BG trebao inzistirati na ofset programu, jer je ipak učešće europskih banaka premalo da bi samo diktirali uslove. I još jednu činjenicu treba imati na umu, a to je da je ZG naručio definitno najveću seriju tramvaja u Europi unazad zadnjih 20 godina jer nije u pitanju djelomična obnova voznoga parka, nego potpuna, jer su u pitanju dvije serije po 70 tramvaja od pet segmenata i zadnja serija od 50 tramvaja u tri segmenta. Ukupno će dakle u explataciji biti 190 tramvaja nove generaracije, što generalno znači golem posao za domaću proizvodnju. Da je kojim slučajem srpska elektroindustrija odlučila krenuti tim putem, za rstvarno mislite da ne bi preferirala domaći proizvod i da loby ne bi pogurao uvođenje tramvaj u recimo Novi Sad koji ga nepresušno (ponovno) treba? Sve je stvar ponude i potražnje, Končar je uvidio priliku i zgrabio je, kao što sada radi sa regionalnim vlakovima...


P.S. Glede kravate, mislim da su u pitanju bile jedinice u Napoleonskim ratovima koji su činili vojnici Ilirskih pokrajina (ponajviše Dalmacija). Mi njima kravate, oni nama infrastrukturu koju i danas koristimo. Dobra trampa...

[Ban.BL]

Originally Posted by lindenthaler

Bravo, ispričao si ukratko sve što treba da se zna o TMK 2200, a ne kako je svuda "izvisio" kako neki ovde uporno ponavljaju. TMK 2200 je dobar tramvaj, ali još nije tržišno izrastao kao neki drugi modeli i u tome nema ničemu loše, samo strpljenja pa će biti i uspeha u budućnosti. Za BGD je u ovom trenutku CAF najbolje rešenje i tačka

Meni je jasno zasto HR ne dobija poslove u EU, naprosto, jer svako stiti svoje, tako drzave iz EU nece kupiti ili vrlo tesko proziod koji nije iz EU. Pametni ljudi.
Dok se oni bave protekcionizam nama uvaljuju liberalizam, a ne bi se cudio da su u to umjesane institucije tipa ERB, koja takodjer brani "domace" interese.

[direktor]

To za kravatu nije tacno prvi su je koristili Aboridzini pa su englezi uzeli od njih a hrvati su tu pricu iskoristili za svoju promociju kao i mnoge stvari Srbin Rudjer Boskovic Nikola Tesla a himnu lijepa nasa je napisao takodje srbin Josif Runjanin dosta sa off topic

[MareCar]

Na ovim edinburskim CAF-ima mi je nesta mali taj ozn acivac linije i zadnje stanice(pravca)...kad ides prema tramvaju neznas dali da trcis ili dali je pogresni...

[shmeksi86]

Ovaj tramvaj na fotkama je inače "maketa" tramvaja koji je bio izložen u Edinburgu kako bi građani mogli da vide taj novi model tramvaja pre nego što se pojavi na samim šinama. Ni oni još uvek ne znaju tačno kako će im sve izgledati, ali koga zanima postoji mnogo dobar sajt za edinburške tramvaje, gde se mogu videti i fotke iz CAF fabrike dok rade na tramvajima.

http://www.edinburghtrams.com/

[NEWWORLD]

http://www.b92.net/video/video.php?n...&nav_id=390395

[chuburac]

Maksimanla brzina 30 kmh?!

[delija90]

To mi nije jasno...Ja sam se pre koju god vozio ovim starim tramvajem bar nekih 60 km/h...

[shmeksi86]

Već je objašnjeno da je novinar napravio grešku i da je maksimalna brzina 60 km/h.

[shmeksi86]

Već je objašnjeno da je novinar napravio grešku i da je maksimalna brzina 60 km/h.

[takini]

Okretnica u bloku danas

[CrazySerb]

Rekonstruckija tramvajskih sina:

[Wuxa]

Kako lazu za bulevar, zar imaju u planu samo do Cvetka?

[Vucko]

Pa da...Kad jos nisu prelomili kako ce da srede taj deo do Ustanicke,u svakom slucaju morace neke kuce da ruse sa leve ili desne strane da ruse,ko zna kad ce to raditi.

[delija90]

A sta je sa 27. marta???

[Vucko]

Mislis Kraljice Marije?
Niko to nije pominjao,kontam da ce je posle bulevara ako rade po nekoj logici.