Circuitos e Autódromos de Portugal

[fidalgo]

Rampa Capital do Móvel



Mesmo com o rótulo de extra Campeonato Portugal de Montanha, a 1ª Rampa Capital do Móvel/Paços de Ferreira tem todos os argumentos para vingar. Com aspirações a ocupar em 2011 o lugar da rampa espanhola que não gozou das preferência dos pilotos portugueses, esta rampa situada na Serra da Agrela (a 15 km do Porto) apresenta um traçado interessante com 4020 metros de extensão, 24 curvas, uma inclinação média de 4,39% e um desnível de 180 metros, para o qual a organização garante estarem reunidas todas as condições de segurança.

Situada na EN 105, entre o km 1,300 e o km 5,320, a rampa nortenha deverá reunir muito público, estando, para já, confirmadas de 30 equipas, número que poderá subir ainda mais, sabendo-se que as inscrições são gratuitas. Entre os pilotos já confirmados, destaque para o líder do CPM, Paulo Ramalho, mas também para Luís Pedro Magalhães e Duarte Ferreira que estrearão em Portugal os curiosos Mitjet.

Horário

31 Julho, Sábado
Início dos treinos oficiais 15h30

1 Agosto, Domingo
Início dos treinos oficiais 10h00
Início das subidas de prova 11h00

mapa

[fidalgo]

Circuito do Estoril mantém homologação FIA graus 2/1T



O Circuito do Estoril foi novamente homologado com os graus 2/1T, já que a atual validade da homologação de 15 de dezembro de 2006, expiraria dentro de pouco tempo. Foi requerida à FIA a correspondente nova Inspeção para revalidação da sua homologação internacional e depois de ter visitado o circuito, o Inspetor da FIA, Charles Whiting, certificou modificações entretanto efetuadas de acordo com as recomendações recebidas quer da FIA, quer da FIM, considerando assim estarem reunidas as condições exigidas para que a homologação FIA se mantenha, o que aconteceu.

Assim, a homologação FIA de grau 2/1T do Circuito do Estoril foi revalidada até finais de Junho de 2013, continuando o Circuito do Estoril a ter a possibilidade de receber todas as competições internacionais FIA, bem como testes oficiais de Fórmula 1.

[Rui_Magalhaes]

Era bom voltar a ter testes de fórmula 1.
Parece que está a perder os eventos todos para o algarve, será interesse dos privados?

Não só da parte do AIA mas tb dos promotores imobiliários para o estoril :S

[fidalgo]

Super Seven by Kia reúne estrelas no Circuito do Estoril



No próximo sábado o Autódromo do Estoril será palco de uma prova de automobilismo diferente, que se propõe ser o ensaio geral para o próximo Campeonato, com um novo conceito de corridas, desenhado e pensado para os espetadores - que terão entrada livre - se divertirem e conhecerem por dentro o desporto automóvel.

O programa é muito apelativo, onde irão marcar presença os míticos Seven, na prova Super Seven by Kia, para disputarem um treino livre e três curtas corridas. A novidade será que na primeira corrida a grelha é sorteada, na segunda é invertida e na terceira a ordem será atribuída segundo o combinado do resultado da 1ª e 2ª corridas.

Outra das novidades será o regresso dos lendários Datsun 1200, numa homenagem de Ricardo Megre ao seu pai (José Megre), que ensaia aqui uma possível re-edição deste troféu, que tanto impacto teve pelas mãos de José Megre. Outra das inovações do Motor Clube do Estoril, organizador do evento, é a oportunidade de ver a rodar na pista Automóveis Super Desportivos tais como Porsche, Ferrari, Lamborghini, entre outras "bombas", que saem das garagens para soltarem os seus cavalos no local apropriado, inseridos na categoria de Super Sport Gentleman Drivers.

Neste conceito promocional/desportivo dos Super Seven by Kia está integrado um original desfile, para o qual estão confirmadas várias atrizes da nova vaga e outras personalidades que partilham com os seus maridos a paixão pelos automóveis. Para algumas será a primeira vez que vão andar num carro de corrida numa pista, para outras já começa a ser um vício.

Helena Costa, jovem atriz portuguesa, que muito recentemente contracenou com o consagrado ator Joaquim de Almeida na míni série República, é agora uma grande impulsionadora do automobilismo feminino. Tendo-se estreado recentemente na Rampa do Caramulo e passado pelo Autódromo do Algarve, onde aperfeiçoou as suas capacidades de condução, chegou a vez de realizar o sonho de correr no Estoril, dentro do irresistível Seven: "Este carro é fantástico, estou completamente rendida e muito apaixonada, parece um bichinho que está a crescer e que é contagioso".

Rendidas ao entusiasmo da Helena, outras atrizes como Mariana Monteiro, Joana Duarte, Júlia Belard e Ana Catarina, aceitaram participar no Super Seven by Kia Girls. Prevê-se um Sábado bastante animado, onde nunca é demais relembrar que a entrada para as bancadas será gratuita para toda a família.

Pilotos inscritos no Super Seven by Kia
511 - Miguel Couceiro/Paulo Magalhães
513 - Diogo Tavares
514 - José Manuel Costa /José Manuel Costa Jr.
517 - Ricardo Megre
519 - Nuno Santos
520 - Nuno Carvalho
523 - Filipe Boléo-Tomé
525 - Luís Santa-Bárbara/Pedro Romão
527 - Luís Lisboa /Duarte Lisboa
530 - KIA Motors: José Ribeiro/Bernardo Gonzalez
531 - Bruno Coutinho/Francisco Lopes da Costa
532 - Pedro Vilas-Boas/Lobo Gonçalves
533 - Francisco Guedes/Lourenço Beirão da Veiga
537 - Marco Gomes/Rosário Sottomayor
5?? - João Galvão/José Pacheco

Pilotos inscritos no Super Seven by Kia Girls
Helena Costa
Mariana Monteiro
Joana Duarte
Ana Catarina
Júlia Belard
Samanta de Ávila e Castilho
Inês Sobral Raposo de Magalhães
Vera Soares dos Santos
Carolina Boléo-Tomé
Isabel Cudell Patrício Gouveia

Horário da Prova

Inicio Duração Final CATEGORIA
09:00 0:20 9H20 Desfile Datsun Desfile
09:30 0:40 10:10 Super Seven by KIA T LIVRE
10:20 0:30 10:50 Super Sport Gentleman Driver's e Co-Driving Desfile
11:20 0:40 12:00 Super Seven by KIA Corrida 1 - 40'
12:10 0:20 12:30 Desfile Datsun Desfile
12:40 0:15 12:55 Super Seven by KIA Girls Desfile
13:05 0:30 13:35 Super Sport Gentleman Driver's e Co-Driving Desfile
14:10 0: 40 14:50 Super Seven by KIA Corrida 2 - 40'
15:00 0:20 15:20 Desfile Datsun Desfile
15:45 0:40 16:25 Super Seven by KIA Corrida 3 - 40'

[fidalgo]

O espetáculo do MotoGP visita o Estoril

O Mundial de Motociclismo está de regresso ao nosso país e com ele espera-se mais uma pequena invasão espanhola. Lorenzo, Rossi, Pedrosa e Stoner são vedetas num Grande Prémio cuja história envolve pesetas, traição e vitórias ao photo-finish...



O raio dos espanhóis... A mania que eles têm de invadir-nos de 200 em 200 anos. Da primeira vez 'levaram' com D. Afonso Henriques, depois com uma padeira em Aljubarrota, depois foi Olivença e agora vingam-se... no MotoGP! Sim, leu bem. O GP de Portugal é uma espécie de bastião espanhol 'autorizado' uma vez por ano. Provas? Se for ao Autódromo do Estoril no próximo fim de semana repare no parque de estacionamento. Setenta por cento das matrículas (principalmente de motos) são espanholas! Este ano não será diferente: entre sexta-feira a domingo, dezenas de milhares de súbditos do Rei Juan Carlos vão encher as nossas autoestradas (como eles vão gostar das ex-SCUT!) rumo ao Estoril.

E saiba que em tempos até conseguiram roubar-nos 'lo GP', o raio dos espanhóis... A história conta-se em poucas palavras e muitas pesetas. Nos anos 80, a FIM definia que cada país só podia receber uma prova do Campeonato do Mundo. Para contornar essa regra, uma delegação liderada por Carmelo Ezpeleta (esse mesmo, o 'sr. Dorna') comprou os direitos da prova portuguesa para realizá-la em... Espanha.

O 'cúmplice' foi o então presidente da antiga Federação Portuguesa de Motociclismo, que simplesmente vendeu os direitos de organização do GP de Portugal aos circuitos de Jarama (1987) por 25 mil pesetas e de Jerez (1988) por 30 mil, números que se constaram na altura. O que se passou a seguir foi, no mínimo, surreal. O dinheiro foi misteriosamente sugado por um buraco negro (provavelmente situado numa conta na Suíça), a prova de Jerez deixou cair a designação 'GP de Portugal' e chamou-se 'GP Expo 92' (traição!), a então Federação portuguesa teve o princípio do seu fim e o então ministro do Comércio e Turismo, Ferreira do Amaral, fez uma lei que proibia a realização de qualquer prova portuguesa de um Campeonato do Mundo (de qualquer modalidade) fora das fronteiras nacionais!

Foi só no início do milénio que Portugal teve finalmente o 'seu' Grande Prémio no Estoril... mas isso é só um pormenor geográfico para os adeptos e pilotos do país vizinho. Alzamora, Fonsi Nieto, Pablo Nieto, Elias, Barberá, Bautista, Faubel, Pol Espargaró e Lorenzo venceram quase metade das 30 corridas 'mundialistas' disputadas em solo lusitano. O contra-ataque português chama-se... Miguel Oliveira. Esperem por 2011!

Sultões do swing

A primeira edição do GP de Portugal no Estoril foi ganha pelo memorável Garry McCoy, o homem que pilotava uma 500cc a dois tempos como se estivesse numa qualquer 'dirt-track' da Austrália ou dos Estados Unidos. No quadro de honra também consta o nome do falecido Daijiro Katoh, a esperança nipónica das 250cc cujo talento e final trágico tem semelhanças arrepiantes com a vida de Shoya Tomizawa.

Ponto comum em quase todas as corridas no Estoril são as curtas diferenças entre vencedores e vencidos. Em nenhum ano isso terá ficado tão evidente como em 2006, quando Toni Elias, Valentino Rossi e Kenny Roberts Jr se envolveram numa luta empolgante que terminaria com o espanhol a bater Rossi sobre a linha de meta. 0,002s construíram a vitória mais saborosa da carreira de Elias, que já aqui tinha vencido por duas vezes nas 250cc. Um pouco maior (0,175s) foi a diferença com que Rossi superou Dani Pedrosa no ano seguinte. Na última curva (Parabólica) dessa corrida de 2007 o 'Doutor' conseguiu uma curta mas decisiva vantagem sobre Pedrosa, cortando a meta ligeiramente na frente e fazendo explodir até os jornalistas espanhóis que assistiam ao duelo na Sala de Imprensa. Confusos, os jornalistas italianos perguntaram aos seus congéneres por que festejavam se o 'seu' piloto acabava de ser batido. A resposta foi desarmante: "Hombre. Cuando gana Valentino, ganamos todos".

Sim, Valentino é o rei do Estoril. Valentino é o rei do MotoGP. A imensa 'afición' espanhola divide-se entre Lorenzo (vencedor nos dois últimos anos) e Pedrosa, mas Rossi é o ícone consensual, a figura de proa da modalidade e, provavelmente, o melhor de todos os tempos. A horrível fratura sofrida em Mugello e o regresso heróico 41 dias depois são marcas indeléveis de uma época que consagrou o seu arqui-rival, Lorenzo, um jovem maiorquino que teve o descaramento de enfrentar um dos colossos da História olhos nos olhos. Esta é provavelmente a última vez que os dois visitarão o Estoril com armas iguais. E é pena. São corridas como as de Montmeló'2009 ou Estoril'2006 - quando a centelha humana prevalece sobre a tecnologia - que qualquer adepto anseia sempre que vai para uma bancada ou liga a televisão.

Stoner, Pedrosa e outras surpresas anunciadas

Mas o próximo capítulo do 'Rossi e Lorenzo Show' pode ser adiado pela grande forma atual de Casey Stoner. O australiano até está de malas feitas para a Honda mas venceu três das últimas quatro corridas, a última das quais com uma exibição que fez lembrar o temível binómio Stoner-Ducati que dominou a época de 2007. Em 2009 o ex-campeão regressou ao ativo com um pódio no Estoril depois de uma longa paragem por recorrentes problemas de saúde. Se quiser apostar em alguém para a vitória no Estoril, talvez até seja mais seguro pensar primeiro em Casey Stoner e só depois em Rossi e Lorenzo. Se estiver tentado a 'colocar' dinheiro em Pedrosa, as hipóteses já não são tão famosas... O pequeno espanhol abdicou da corrida de Phillip Island por não se sentir em condições físicas depois da queda e fratura de uma clavícula em Motegi. Dificilmente chegará ao Estoril em condições de discutir a vitória, mas a manutenção do segundo lugar no Mundial é um objetivo realista, pois Stoner está a 23 pontos e Rossi a 31. Sem o seu líder a 100 por cento, a vida fica difícil para a Repsol Honda, que ainda tem de decidir se em 2011 terá um trio na sua equipa oficial, com Pedrosa, Stoner e Dovizioso.

Uma dúvida que não preenche a mente dos responsáveis da Yamaha, que já decidiram apostar em Ben Spies para o futuro da sua equipa principal. O texano fará a estreia no traçado português, mesmo não sendo tecnicamente um rookie da disciplina pois chegou ao MotoGP após experiências na Suzuki e na Yamaha.

Nos últimos tempos, Spies tem liderado uma segunda linha que também inclui Nicky Hayden e Marco Simoncelli. O norte-americano tarda em impor-se na Ducati mas renovou com a equipa italiana e será companheiro de Rossi. Simoncelli, por outro lado, é uma estrela em ascensão na classe rainha e tem sido o melhor dos antigos pilotos das 250cc. Pelo menos aqui parece que Espanha perdeu a batalha pois Bautista e Barberá ainda não convenceram (quase) ninguém. Alguma coisa tinha de ser!
Ricardo S. Araújo

HORÁRIO

Sexta-feira, 29 outubro
Treinos Livres 1/ 125cc 09h05 - 09h45
Treinos Livres 1/ MotoGP 10h05 - 10h50
Treinos Livres 1/ Moto2 11h10 - 11h50
Treinos Livres 2/ 125cc 13h05 - 13h45
Treinos Livres 2/ MotoGP 14h05 - 14h50
Treinos Livres 2/ Moto2 15h10 - 15h50
Pit Lane Walk 16h15 - 17h00

Sábado, 30 outubro
Treinos Livres 3/ 125cc 09h05 - 09h45
Treinos Livres 3/ MotoGP 10h05 - 10h50
Treinos Livres 3/ Moto2 11h10 - 11h50
Ação Promocional com bilugar 12h00 - 12h30
Treinos Cronometrados/ 125cc 13h05 - 13h45
Treinos Cronometrados/ MotoGP 14h05 - 14h50
Treinos Cronometrados/ Moto2 15h10 - 15h55
Ação Promocional com bilugar 16h10 - 16h40

Domingo, 31 outubro
Warm Up/ Moto2 09h00 - 09h20
Warm Up/ MotoGP 09h30 - 09h50
Warm Up/ 125cc 10h00 - 10h20
Ação Promocional com bilugar 10h25 - 10h50
Corrida/ Moto2 (26 voltas) 11h15
Corrida/ MotoGP (28 voltas) 13h00
Corrida/ 125cc (23 voltas) 14h30

PREÇO DOS BILHETES

BILHETE 3 DIAS
Bancada A € 95,00
Bancada B € 80,00
Bancada C € 50,00
Bancada D € 50,00
Bancada E € 45,00
Bancada H € 75,00
Peão € 20,00

BILHETE DOMINGO
Bancada A € 90,00
Bancada B € 75,00
Bancada C € 45,00
Bancada D € 45,00
Bancada E € 40,00
Bancada H € 70,00

BILHETE 3 DIAS JUVENIL (7 aos 14 anos; crianças até aos 6 anos com entrada gratuita)
Bancada C € 25,00
Bancada D € 25,00
Bancada E € 25,00
Bancada H € 35,00
Peão € 15,00

BILHETE 6ª FEIRA (à venda no Circuito): € 10,00
Informações úteis:
* Portagens gratuitas para motos na A5 (Carcavelos) no dia 31
* Autocarros gratuitos Casino Estoril - Circuito - Casino Estoril no dia 31, para portadores de bilhetes
* Estacionamento gratuito para motos junto às bancadas A, B, C e D

[fidalgo]

Montalegre garante Europeu de Ralicross

Foi divulgado o calendário do Europeu de Ralicross de 2011 onde se confirmou a permanência deste espetacular campeonato no nosso país, com Montalegre e o Clube Automóvel de Vila Real a assegurarem de novo a prova.



Embora Lousada tenha apresentado uma candidatura, e esteja agendada a deslocação a Portugal de uma equipa da FIA para observação do traçado da Costilha, tudo indica que seja mesmo o traçado barrosão a receber o evento. De resto, as surpresas passaram pela exclusão das provas da Alemanha e Hungria, dois eventos populares e normalmente bem conceituados, e ainda da Finlândia, que deram lugar à Áustria, Holanda e Noruega. As designações das Divisões vão também mudar passando a chamar-se SuperCar (Divisão 1), Super1600 (Divisão 1A) e TouringCar (Divisão 2).

Calendário Europeu de Ralicross 2011
24.04.-25.04 - Lydden Hill Race Circuit - Wootton - Reino Unido
14.05.-15.05 - Pista Automóvel de Montalegre - Montalegre - Portugal
21.05.-22.05 - Circuit des Ducs - Essay - França
25.06.-26.06 - Lånke Motorsenter - Stjørdal - Noruega
02.07.-03.07. - Höljesbanan - Höljes - Suécia
06.08.-07.08. - Duivelsbergcircuit - Maasmechelen - Bélgica
13.08.-14.08. - Eurocircuit - Valkenswaard - Holanda
03.09.-04.09. - PS Racing Center - Greinbach - Áustria
10.09.-11.09. - Tor Somczyn - Somczyn - Polónia

[fidalgo]

Europeu de Autocross confirmado em Foz Côa

Pouco tempo depois da confirmação da continuidade do Europeu de Ralicross em Montalegre, a Comissão de Off-Road da FIA garantiu também que Foz Côa voltará a receber a caravana do Europeu de Autocross em 2011. Agendada para 17 de abril, volta a ser a prova inaugural de um campeonato que passará por países como França, Letónia, Alemanha, República Checa, Hungria e que, como é habitual, termina em Itália.

[fidalgo]

ACP não tem verbas e entidade de turismo cortou apoio

Rampa Serra da Estrela comprometida

Se o ACP tem boas notícias para os amantes dos ralis, há outras, bastante menos interessantes e que se prendem com a não realização de uma das clássicas da Montanha, mais propriamente, a Rampa da Serra da Estrela.



Nesta altura, a concretização da rampa está forte e muito provavelmente irremediavelmente comprometida para a época de 2011 pois não estão reunidas as condições que o grémio organizador considera mínimas para a sua concretização. Quem o diz é Carlos Barbosa, presidente do ACP, ao referir que "o Turismo da Região já disse que não pagará o valor necessário para que a prova se pudesse realizar. De resto, ainda nem sequer pagou o valor deste ano correspondente à última rampa pelo que posso dizer que a Rampa da Serra da Estrela não se vai mesmo realizar em 2011". Sem dúvida, uma perda enorme para todos os amantes da Montanha e que deixa um lugar vazio e difícil de preencher no Campeonato Europeu e de Portugal de Montanha.

[fidalgo]

Rampa da Falperra regressa ao Campeonato da Europa de Montanha

Assim que se soube que o ACP não iria dar sequência à Rampa da serra da Estrela, em virtude do turismo da Região ter dito que não pagaria o valor necessário para que a prova se pudesse realizar, muitos pensaram que a Falpaerra, 'renascida' o ano passado seria uma excelente alternativa por todos os motivos e mais alguns, e a verdade é que os do Clube automóvel do Minho assim o entenderam, e não perderam tempo a agarrar a oportunidade e recolocar a sua prova no Campeonato Europeu de Montanha já em 2011.



A mítica prova de montanha portuguesa regressa assim a uma competição onde sempre foi uma referência internacional, depois de este ano ter sido pontuável para Campeonato Europeu de Históricos, entre outras competições.

O presidente do CAM considera este regresso ao Campeonato Europeu de Montanha: "A evolução natural depois do voltarmos a ter a prova. Este era um desejo nosso, mas também vai ao encontro de variadas entidades ligadas a este desporto". Neste regresso ao patamar mais alto em termos europeus em 2011, a Rampa da Falperra volta a ser pontuável para o Europeu de Históricos, bem como para os Campeonatos de Portugal e Espanha de Montanha, Troféu FEUP 1 e 2, e ainda para o Troféu Fiat em Nós e Acelera.

Barbosa Ferreira explica ainda que: "As expetativas para a prova em 2011 são muito grandes. Em termos de espetadores, depois de ter sido informado que estiveram cerca de 200 mil, penso que 250 mil são possíveis. Já em termos de pilotos, penso que podemos chegar aos 250". Acrescente-se ainda que a Rampa da Falperra será a terceira prova do calendário no próximo ano.

[fidalgo]

Circuito do Estoril recebe Le Mans Series em 2011

O circuito do Estoril foi adicionado ao calendário da Le Mans Series para 2011, substituindo assim o traçado de Portimão, que até aqui havia recebido a competição nos dois últimos anos.
Assim, o circuito do Estoril irá receber os carros do campeonato de LMS no fim de semana de 23 a 25 de setembro, com o antigo traçado do Mundial de Fórmula 1 a adicionar agora esta competição à prova de Moto GP.

Do campeonato da Le Mans Series de 2011, apenas as corridas do Estoril e Paul Ricard, precisamente as provas de encerramento e abertura do calendário, respetivamente, não farão parte da nova competição International Le Mans Cup (ILMC), ao contrário das provas de Spa-Francorchamps, Imola e Silverstone, que contarão para ambas as competições.

[fidalgo]

Kartódromo do autódromo do Estoril



ENSULMECI em consórcio com a CVF no projecto de construção do kartódromo do Estoril.

O projecto agora adjudicado inclui a concepção, projecto e construção do kartódromo e respectivas instalações de apoio, bem como das instalações da pista e demais equipamento do centro de formação e passagem superior entre os dois paddock.

A pista do kartódromo terá um comprimento 1223 metros e uma largura de 8 metros. A recta da meta terá 150 metros de comprimento.

Num projecto a ser executado em 10 meses está igualmente incluído o edifício da torre de controlo, bancadas, edifício de apoio e o centro de formação e escolas de condução profissional e defensiva.

O kartódromo, inserido complexo do autódromo do Estoril, será vocacionado a competição ao mais alto nível, bem como para a utilização em geral do público e, em particular, das crianças e jovens.

Este projecto visa a criação de novas utilidades no Autódromo do Estoril sendo que a escola de condução defensiva e centro de formação terá pista própria, simuladores para condução diurna e nocturna e todo o tipo de veículos desde ambulâncias a carros de bombeiros, autocarros, veículos de transporte de crianças e idosos, camiões e TIR.



será desta?

[fidalgo]

Super Especial do Rali de Portugal em Lisboa

Já está definida a Super Especial do Rali de Portugal, que se realiza em Lisboa, na Praça do Império, nos Jerónimos, na quinta-feira, 24 de março, dia do arranque da prova portuguesa do Mundial de Ralis. A especial consistirá em três voltas a um circuito com aproximadamente 1,09 km, para uma distância total de 3,27 km. Os concorrentes partirão para PE1 por ordem inversa dos números de competição. A partida será dada por mangas, cada uma constituída, normalmente, por 3 carros, e o intervalo de partida entre os carros da mesma manga será de aproximadamente 15 segundos.

[Muchenyi]

E porquê...Lisboa papa tudo...

Não há Porto Road Show em 2011

Data: 15/02/2011 14:02

As hipóteses do publico do Norte do país ter a caravana do Mundial de Ralis bem perto de si para uma evento de demonstração, esfumaram-se este ano com a não realização do Porto Road Show.

O evento de 2010 que conseguiu juntar na Avenida dos Aliados mais publico dos que a Super-especial do rali no Estádio do Algarve, está comprometido devido á falta de apoio da Câmara Municipal do Porto.

A autarquia liderada por Rui Rio tem este ano a organização do Circuito da Boavista, e todos os recursos disponíveis para automóveis serão canalizados para esse evento. Em época de crise acaba por não haver espaço para dois eventos de grande dimensão.

Fonte do ACP confirmou hoje ao SportMotores que o evento este ano não se realizará. Além da autarquia portuense, aparentemente nenhuma outra câmara teve interesse nesta demonstração.

Em 2010 a caravana do mundial de ralis regressou ao Norte do país para esta demonstração, mas este ano o regresso é a Lisboa com a disputa da super-especial de abertura do rali junto aos Jerónimos.

in www.sportmotores.com

[fidalgo]

Alenquer dá interesse municipal a investimento de 45 milhões de euros

Os terrenos estão dispersos por várias dezenas de hectares na Quinta da Ota.



A Assembleia Municipal de Alenquer dá na quarta-feira interesse municipal a um projeto previsto para a Ota, de 45 milhões de euros, cujos investidores estrangeiros pretendem colocar o concelho na rota mundial do desporto motorizado.
O presidente da Câmara Jorge Riso (PS) e os vereadores José Catarino (CDU) e Nuno Coelho (PSD/CDS-PP/PPM/MPP) disseram hoje à Lusa que os vários partidos vão votar a favor da proposta na assembleia municipal, depois de já ter sido aprovada por unanimidade pelo executivo municipal.
O projeto, cujo promotor é uma empresa de Torres Vedras, prevê a construção na Quinta da Ota de um centro de segurança rodoviária, com escola de condução defensiva e profissional, centro de desenvolvimento tecnológico ligado ao automobilismo, autódromo com circuitos automóvel (pista de fórmula 1), de estrada e todo-o-terreno, kartódromo e hotel de quatro estrelas, refere a informação enviada à câmara pelo promotor, a que a agência Lusa teve acesso.
O investimento de 45 milhões de euros tem financiamento estrangeiro assegurado e deverá criar cerca de três centenas de postos de trabalho diretos, o que leva os autarcas a considerar “um projeto importante para o desenvolvimento do concelho”.
Os promotores pretendem «colocar Alenquer na rota internacional do desporto motorizado como destino de classe mundial», dotando a região de atividades de animação «que levem a um aumento da estadia de turistas e a uma valorização da oferta hoteleira».
Jorge Riso disse que a autarquia não aprovou ainda o projeto, mas tem vindo antes analisar os pedidos de informação prévia do promotor, a quem garantiu a construção das vias rodoviárias de acesso ao empreendimento, bem como as infraestruturas de água e saneamento.
O autarca adiantou que o promotor vai adquirir os terrenos depois de obter interesse municipal.
Os terrenos estão dispersos por várias dezenas de hectares na Quinta da Ota e encontram-se classificados no Plano Diretor Municipal como espaço agroflorestal, florestal, reserva agrícola e reserva ecológica, sendo necessário dar interesse municipal para a sua desafetação.
http://desporto.sapo.pt/motores/arti...unicipal_.html

[fidalgo]

22-12-2011
Mais informações sobre o Autódromo em Alenquer
A Assembleia Municipal de Alenquer reuniu esta quinta feira e deliberou por unanimidade atribuir a certidão de Interesse Municipal ao projecto do Autódromo a construir no concelho de Alenquer.

A possibilidade de Alenquer vir a receber um Autódromo nos próximos anos começou a circular á alguns meses. A empresa promotora sediada em Portugal já tinha efectuado alguns pedidos de informação prévia á Câmara Municipal de Alenquer e nas últimas semanas o projecto começou a dar os primeiros passos.

A Invertimagem como promotora do projecto que terá investimento estrangeiro, enviou á autarquia alenquerense um pedido de certidão de Interesse Municipal. Este pedido foi analisado em sessão camarária e foi votado de forma favorável e por unanimidade, tendo passado o mesmo pedido á Assembleia Municipal, que de forma unânime também votou favoravelmente o interesse municipal na passada noite de quarta feira.

Em virtude desse pedido e em caso de realização do projecto, a Câmara Municipal de Alenquer assumirá a extensão de rede de águas e saneamento até aos limites da propriedade, os melhoramentos dos acessos rodoviários, o que representará um investimento na ordem dos 600 mil euros.
A autarquia assumirá ainda a alteração ao PDM de forma a que seja criada uma zona de protecção não urbana ou urbanizável, assim como a reclassificação de alguns terrenos que á data estão como agrícolas ou agro-florestais.

O projecto com capital estrangeiro apresenta-se como um projecto multiuso para actividades ligadas ao desporto motorizado, mas também ao lazer e turismo. O investimento orçado em 45 milhões de euros pressupõe a construção das várias pistas, mas ainda Centro de Segurança Rodoviária, Escola de Condução Defensiva e Profissional, Centro de Desenvolvimento Tecnológico e Instalações Hoteleiras e comerciais, criando assim trezentos novos postos de trabalho directos.

O facto de se poder considerar este projecto como PIN (Projecto de Interesse Nacional), o próprio AICEP poderá definir um cronograma de todos os procedimentos de licenciamento a nível da Administração Pública, por forma a assegurar que as decisões da Administração Pública relativas a cada fase, quer sejam favoráveis ou desfavoráveis, sejam tomadas dentro dos prazos definidos.

Em termos desportivos, o projecto engloba a construção de:
- Circuito principal com 5-6 km, com 15m de largura média
- Pista Hill-Route – Circuito com 6 kms, com 6m de largura média
- Pista Todo-o-terreno - A integrar na paisagem
- Skid Pan/Car Control Area – 1-2kms, com 8m de largura media
- Paddocks (Boxes) – 2000 metros quadrados
- Edificios, serviços – 10.000 metros quadrados

http://supermotores.net/sm/noticia.asp?id=16167

[lmpanp]

Isto é o que chamo deitar dinheiro à rua!
Temos um excelente Autódromo na região da Grande Lisboa que podia ser muito mais rentabilizado.

Primeiro: Estamos em crise e a gastar que se gaste em algo mesmo necessário!
Os Tugas não apredem!
Segundo: Quando houver guito, a haver mais Autódromos só seriam exequíveis, um de 1ª. categoria junto ao Porto, pois o de Braga é de categoria inferior, e talvez um outro de 2ª. Categoria na zona de Coimbra.

Estes, com o do Estoril e o do Algarve, seriam mais que suficientes e bem distribuídos pelo território.

[traveler]

Mais informações sobre o Autódromo em Alenquer

A Assembleia Municipal de Alenquer reuniu esta quinta feira e deliberou por unanimidade atribuir a certidão de Interesse Municipal ao projecto do Autódromo a construir no concelho de Alenquer.

A possibilidade de Alenquer vir a receber um Autódromo nos próximos anos começou a circular á alguns meses. A empresa promotora sediada em Portugal já tinha efectuado alguns pedidos de informação prévia á Câmara Municipal de Alenquer e nas últimas semanas o projecto começou a dar os primeiros passos.

A Invertimagem como promotora do projecto que terá investimento estrangeiro, enviou á autarquia alenquerense um pedido de certidão de Interesse Municipal. Este pedido foi analisado em sessão camarária e foi votado de forma favorável e por unanimidade, tendo passado o mesmo pedido á Assembleia Municipal, que de forma unânime também votou favoravelmente o interesse municipal na passada noite de quarta feira.

Em virtude desse pedido e em caso de realização do projecto, a Câmara Municipal de Alenquer assumirá a extensão de rede de águas e saneamento até aos limites da propriedade, os melhoramentos dos acessos rodoviários, o que representará um investimento na ordem dos 600 mil euros.
A autarquia assumirá ainda a alteração ao PDM de forma a que seja criada uma zona de protecção não urbana ou urbanizável, assim como a reclassificação de alguns terrenos que á data estão como agrícolas ou agro-florestais.

O projecto com capital estrangeiro apresenta-se como um projecto multiuso para actividades ligadas ao desporto motorizado, mas também ao lazer e turismo. O investimento orçado em 45 milhões de euros pressupõe a construção das várias pistas, mas ainda Centro de Segurança Rodoviária, Escola de Condução Defensiva e Profissional, Centro de Desenvolvimento Tecnológico e Instalações Hoteleiras e comerciais, criando assim trezentos novos postos de trabalho directos.

O facto de se poder considerar este projecto como PIN (Projecto de Interesse Nacional), o próprio AICEP poderá definir um cronograma de todos os procedimentos de licenciamento a nível da Administração Pública, por forma a assegurar que as decisões da Administração Pública relativas a cada fase, quer sejam favoráveis ou desfavoráveis, sejam tomadas dentro dos prazos definidos.

Em termos desportivos, o projecto engloba a construção de:
- Circuito principal com 5-6 km, com 15m de largura média
- Pista Hill-Route – Circuito com 6 kms, com 6m de largura média
- Pista Todo-o-terreno - A integrar na paisagem
- Skid Pan/Car Control Area – 1-2kms, com 8m de largura media
- Paddocks (Boxes) – 2000 metros quadrados
- Edificios, serviços – 10.000 metros quadrados

2011-12-22 16:02
Ricardo Batista, SuperMotores.net

[fidalgo]

Originally Posted by lmpanp

Isto é o que chamo deitar dinheiro à rua!

se o investimento é estrangeiro, façam o que quiserem
no entanto, não será com apenas 45M€ que irão fazer um autodromo de grau1 (Portimão custou 195M€)

quanto ao resto que dizes, há muito que se fala na possibilidade do autódromo do Estoril ser desmantelado pois o contrato de exploração termina brevemente, e já há algum tempo que existem rumores de este ser substituido por um complexo de habitação de luxo.

a ver vamos se sai dali alguma coisa

[fidalgo]

http://www.skyscrapercity.com/showpo...9&postcount=55

[Barragon]

O grande problema do Estoril é a àrea de terreno?