VENETO | SFMR (Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale)

[Ruston]

Devo chiedere scusa , perchè la fermata di Gaggio porta est potrebbe fare perfettamente la funzione di cui parlavo. Andavo a memoria e me la ricordavo molto più ad est, invece non serve nemmeno costruirla , c'è già ! (anche se servirebbero accessi con ascensori ed un FV anche minimo)

Adesso basterebbe solo mettere veramente il servizio cadenzato metropolitano (per il servizio locale) ed farci fermare i servizi MP che descrivo.

[Wilhem275]

Sei convinto dell'utilità di una fermata di livello sovraregionale a Gaggio?
OK, allora presenta il piano:
- quali direttrici
- con che frequenze
- quante composizioni occorrono oltre ai servizi attuali (che non possono essere ridotti in quanto già faticano a soddisfare la domanda)
- che itinerari percorrono i treni
- dove vengono piazzati una volta arrivati a Dese (o vanno tutti in FVG?)

Poi voglio capire come ci mando sulla Trieste una massa di servizi R/RV e pure IC da Padova, e soprattutto dalla Trento e dalla Treviso... non riesco a figurarmi l'itinerario anche se un sospetto ce l'ho...
Treviso - Gaggio via Bivi, vero?

[Ruston]

Originally Posted by Wilhem275

Sei convinto dell'utilità di una fermata di livello sovraregionale a Gaggio?
OK, allora presenta il piano:
- quali direttrici
- con che frequenze
- quante composizioni occorrono oltre ai servizi attuali (che non possono essere ridotti in quanto già faticano a soddisfare la domanda)
- che itinerari percorrono i treni
- dove vengono piazzati una volta arrivati a Dese (o vanno tutti in FVG?)

Ci sto lavorando... intanto alcuni spunti;
Sarebbe semplice , se il SMFR iniziasse veramente con l'orario cadenzato.
e resta sempre il problema della stazione di Mestre FS che cosi' com'è resta una stazione di testa.

potremmo comunque avere - sulle 3 linee che considero importanti
A -UD Portogruaro VE = SMFR ogni 30' limitati a S. donà o Porto
B - Conegliano TV VE = SMFR ogni 15/30'
C - VR VI PD VE = SMFR ogni 15' limitati a VI
(dati presi da ferrovieanordest , sarebbero quelli del progetto SMFR del 2001)
Adesso abbiamo una frequenza di circa la metà che non soddisfa la richiesta

Poi abbiamo circa 12 / 13 coppie di R/RV sull'arco della giornata che fanno la linea A
8/9 RV che fanno la linea B
Meno che fanno la linea C (non si deve fare concorrenza ai FB!)

Si potrebbe organizzare così - in aggiunta al SMFR
Linea A+C - un RV cadenzato a 60' UD-VE SL(che ferma a Gaggio/VE aeroporto)
+ 1 RV cadenzato a 90' o 60' che fa UD-VE aeroporto-PD-VI-VR (e magari Milano)

Linea B - 6 coppie di RV che fanno Conegliano-TV-Mestre FS- VE aeroporto- San Donà - Portogruaro per il traffico delle spiagge

Mestre FS rimane comunque un problema che si evidenzierà ancor di più se verrà fatta la linea AV/AC ; la soluzione potrebbe essere quella di fare un corpo stazione alla Giustizia sul doppio binario che collega le linee est e ovest
che permetterebbe il servizio senza inversione.

[Ruston]

Recuperato le note del comune di venezia

Proposta RFI TAV


Proposta Comune Venezia

sono del 19/4

[Wilhem275]

Originally Posted by Ruston

(dati presi da ferrovieanordest

Occhio, mai fidarsi di quella gente... sono capaci di avere alterato i dati della Regione per fargli fare brutta figura...

[bts87]

Già....sono quattro gatti che non hanno nulla di meglio da fare nella loro vita

[Cori]

Originally Posted by Ruston

Proposta Comune Venezia

sono del 19/4

Guarda guarda che proposta.... mi suona familiare,ah si l'ho proposta a voi io:

22/12/2011:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=121
24/1/2012:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1265
19/2/2012:
http://www.skyscrapercity.com/showpo...&postcount=368

Bah...

[bts87]

Cori, la bretellina lungo il raccordo del Marco Polo (con tanto di fermata a servizio di quello che sarebbe dovuto essere lo stadio) era stata proposta dal Comune a fine anni 90, quando stavano finendo di costruire la nuova aerostazione ed era stata inserita poi nei piani SFMR del 2001 della Regione; della riattivazione dei Bivi (in particolare Bivio Mirano e ramo Est) per le merci (non certo per la LP con una stazione...ad Arino! sigh! per servire chi? le zanzare?...) se ne parla da almeno da un paio d'anni con più o meno concretezza....
Nessuna novità da parte tua!

[Cori]

Originally Posted by bts87

Cori, la bretellina lungo il raccordo del Marco Polo (con tanto di fermata a servizio di quello che sarebbe dovuto essere lo stadio) era stata proposta dal Comune a fine anni 90, quando stavano finendo di costruire la nuova aerostazione ed era stata inserita poi nei piani SFMR del 2001 della Regione; della riattivazione dei Bivi (in particolare Bivio Mirano e ramo Est) per le merci (non certo per la LP con una stazione...ad Arino! sigh! per servire chi? le zanzare?...) se ne parla da almeno da un paio d'anni con più o meno concretezza....
Nessuna novità da parte tua!

Io non parlavo come ben potrai leggere e vedere nei link di riaprire i bivi,tantomeno di una bretella verso l'aeroporto dal sedime dei bivi stessi quindi da una linea attuale. Il principio è il medesimo....

[principino]

video dell'agosto 2011...

[middleyoung]

ferrovie ad Alta Velocità con stazioni di testa? gente che non sa di cosa sta parlando...

[principino]

Hanno iniziato a rialzare il binario giardino a mestre..!!!!

[davide84]

Si, visto stamattina. Ero stato troppo cinico, nessun appalto successivo... ;-)

Segnalo anche che sono comparse le reti di cantiere in prossimità della fermata "Gazzera" anche intorno alla linea per Trieste. Alcuni operai lavoravano alle canaline per i cavi a fianco del binario.

[alberto.pd]

Originally Posted by principino

video dell'agosto 2011...

Sempre molto “variopinti” i treni locali…..

[Ivo 75]

Originally Posted by davide84

Si, visto stamattina. Ero stato troppo cinico, nessun appalto successivo... ;-)

Segnalo anche che sono comparse le reti di cantiere in prossimità della fermata "Gazzera" anche intorno alla linea per Trieste. Alcuni operai lavoravano alle canaline per i cavi a fianco del binario.

Penso che le reti di cantiere sulla trieste delimitino l'area dove sorgerà l'uscita del sottopasso, in quanto la fermata S.F.M.R sarà solo sulla Udine, infatti la "palificazione" sulla Trieste è quella definitiva a "Portale" mentre sulla Udine ci sono ancora i vecchi pali arrugginiti.

[A l e x]

Originally Posted by Cori

Guarda guarda che proposta.... mi suona familiare,ah si l'ho proposta a voi io:

Ma quelli non propongono di usare la tangenziale, ma di riutilizzare la linea dei bivi per le merci, cosa che potrebbero benissimo fare in poco tempo e minima spesa.

[A l e x]

E comunque, anch'io mi replico. La situazione ideale sarebbe trasformare Mestre in stazione passante anche per i regionali, tagliare fuori Venezia, e provvedere a creare un collegamento rapido, tipo una metro leggera con frequenza 3-5 minuti tra Mestre e Santa Lucia.

[A l e x]

Buttandoci dentro anche la gronda merci, una bretella che colleghi la linea per Treviso con l'aeroporto bypassando Mestre, la sublagunare e le ipotetiche direttrici di espansione di sublagunare e metro leggera, dovrebbe diventare così:



In nero le linee normali.
In rosso quelle AV.
In azzurro la metro leggera/sublagunare.
In giallo le tratte solo merci.

[davide84]

Alex, la tua proposta di Mestre passante è quella presentata da Italferr insieme all'AV litoranea, come trasporti sarebbe buona ma quelle scimmie l'hanno progettata in modo oggettivamente irrealizzabile.

Una connessione Bivi - Castelfranco a RFI non interessa, se riaprono i Bivi si va a Padova via storica. Almeno, questo è l'orientamento attuale.

Sublagunare? Metro leggera? Ragazzi, abbiamo già FERROVIE, TRAM, AUTOBUS e MOTOSCAFI, stiamo seri e parliamo di quelli. Perchè reinventare la ruota ricostruendo tutto daccapo con nuovo cemento, nuove gallerie, nuovi mezzi, nuove fermate... dai, su.

[A l e x]

La sublagunare l'ho inserita perché è in progetto, non per altro. Un progetto che peraltro mi convince ben poco, almeno per come è fatto.

RFI propone di rendere passante solo la linea AV, il che non risolverebbe il problema di Venezia. E' vero che la miriade di pendolari avrebbe qualche fastidio a dover cambiare a Mestre, ma se i tempi di percorrenza migliorassero e la frequenza aumentasse a livello di metropolitana non credo che si sentirebbe molto la mancanza di una stazione ferroviaria internazionale nel centro storico.