Промышленность Екатеринбурга и области

[Alex-T]

Зaвoд "Уpaльcкиe лoкoмoтивы" B. Пышмa.
Cтpoитeльcтво комплeкca по пpoизвoдcтвy cкopocтных элeктpoпoездoв

[SergeySAVA]

Alex, давно ждал от тебя этого фотоотчета))

[Alex-T]

Уpaльcкиe лoкoмoтивы

[Ekb_Morlaix]

Евгений Куйвашев: на строительство центра фармацевтических технологий на базе УрФУ будет направлено 370 млн рублей


УрБК, Екатеринбург, 18.10.2012. Объем производства предприятий, выпускающих медицинскую технику в Свердловской области, в 2011 году составил более 5,2 млрд рублей. Это 0,5% процента в общем объеме промышленного производства, заявил сегодня губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, выступая на заседании правительства РФ.

«Данные предприятия производят 11% от общего объема медицинской техники, выпускаемой в России, и 3% лекарственных средств. Инвестиции в производство медицинской техники и лекарственных препаратов в 2011 году составили 1,2 млрд рублей. 3 предприятия области (ООО «Тритон-Электроникс», Уральский оптико-механический завод, Уральский федеральный университет и Институт органического синтеза Уральского отделения Российской академии наук) являются участниками реализации федеральной целевой программы «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности». Они в том числе выпускают наркозно-дыхательное оборудование, оборудование нового поколения для мониторинга состояния больных», — отметил губернатор.

Программой предусмотрено строительство научно-технологического и инновационного центра фармацевтических технологий на базе Уральского федерального университета, который будет включать в себя бизнес-инкубатор лабораторного типа и опытно-производственный участок по разработке технологий получения субстанций, готовых лекарственных форм препаратов, пояснил Е. Куйвашев. На реализацию данного проекта в рамках федеральной целевой программы предусмотрено направить 370 млн рублей.

Отдельной строкой в планах развития медицинской и фармацевтической промышленности Свердловской области стоит строительство многофункционального центра, который объединит потенциал свердловских компаний и организаций, УрО РАН и Уральского федерального университета.

http://urbc.ru/1068003318-evgeniy-ku...ln-rubley.html

[Contr]

"Уральские локомотивы" мощно выглядит!

[Dominiquez]

Президентский лимузин ЗИЛ могут собирать на новоуральском АМУРЕ

Губернатор Евгений Куйвашев направил письмо мэру Москвы Сергею Собянину, в котором предлагает разместить автосборочное производство ОАО «Завод им. И.А.Лихачева» на площадях ЗАО «Автомобили и моторы Урала», находящегося в стадии банкротства. На «ЗИЛе» техническую возможность локализации производства в Свердловской области подтверждают.

Как сообщили редакции E1.RU в Департаменте информполитики губернатора области, Куйвашев в письме обращает внимание на то, что в сентябре свердловское правительство, Минпромторг России и Уралвагонзавод подписали соглашение о частичном размещении производств УВЗ на площадях АМУРа. Аналогичные переговоры ведутся компанией Bombardier.

«Вместе с тем, данные меры не обеспечат достаточной загрузки мощностей ЗАО «АМУР» и полной занятости работников предприятия. Прошу Вас рассмотреть возможность размещения автосборочного производства ОАО «ЗИЛ» на площадях ЗАО «АМУР» или установления кооперации между указанными предприятиями», - говорится в обращении губернатора.

Глава региона отметил, что «АМУР» располагает парком универсального и специального оборудования, подъездными железнодорожными путями, необходимыми инженерными сетями и коммуникациями. «Если «ЗИЛ» и руководство Москвы примут решение о частичном переносе производства в Новоуральск, это станет большим шагом в деле возобновления деятельности завода, создания новых рабочих мест и стабилизации ситуации в городе», - сказал министр промышленности и науки региона Владислав Пинаев.

По его словам, предварительное согласие руководства «ЗИЛа» уже получено. «Они на запрос наш ответили, что готовы рассматривать данное предложение», - добавил Пинаев, отметив, что производство «ЗИЛа» сосредоточено в центре столицы и вопрос выноса предприятия за пределы города актуален для правительства Москвы.

Министр добавил, что параллельно с процессом поиска стратегических инвесторов ведется работа по погашению долгов перед сотрудниками предприятия. «Долги гасятся постепенно, по мере поступления денег. Эта работа не прекращается, будем стараться максимально приблизить сроки полного погашения задолженности», - подчеркнул он.

Примечательно, что АМУР изначально был образован в 1967 году как филиал МосавтоЗИЛа для выпуска комплектующих и запасных частей к автомобилям завода имени И.А.Лихачева. Ситуация на новоуральском предприятии обострилась в 2008 году, когда в результате кризиса и резкого падения спроса на автотехнику завод был вынужден снизить объемы производства. Позднее финансовый дефицит привел к нарушению организацией взятых кредитных обязательств. В январе 2012 года Арбитражным судом Свердловской области в отношении ЗАО «АМУР» было введено конкурсное производство. В настоящий момент производственная деятельность на предприятии не ведется. На ЗАО «АМУР» запланированы мероприятия, направленные на реализацию имущественного комплекса на закрытых торгах.

Источник: Е1

еще материалы по этой теме

[Snob]

Крупнейший в России производитель титана – корпорация «ВСМПО-Ависма», входящая в «Ростехнологии», и американская компания Boeing подписали меморандум о расширении сотрудничества в сфере поставок титана за счет увеличения мощностей совместного предприятия на Урале, сообщает пресс-служба Boeing.
Стороны также продолжат сотрудничество в сфере НИОКР, в частности, по разработке новых сплавов и технологий.

«Сегодня стороны ведут совместную работу по созданию двух новых сплавов, которые, в частности, могут быть использованы для нужд российской аэрокосмической индустрии. За последние годы Boeing и «ВСМПО-Ависма» разработали в совместном инновационном центре 3 новые технологии. Так, высокопрочный титановый сплав Ti5553, разработанный «ВСМПО-Ависма», позволяет существенно снизить вес самолета, что, в свою очередь, обеспечивает экономию топлива. Он применяется в деталях самолета Boeing 787 Dreamliner и может использоваться в последующих программах», - отметили в Boeing.

...

Также Boeing и «ВСМПО-Ависма» расширят совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM), что обеспечит увеличение производительности механообработки тележек шасси самолетов Boeing 737. СП приобрело 4 новейших высокотехнологичных станка, установка которых запланирована на 2013 год. Они будут использоваться для поддержки роста объемов выпуска самого популярного в истории авиации коммерческого самолета Boeing 737, уточнили в компании.

...

В 2012 году корпорация «ВСМПО-Ависма» произвела 29,5 тыс. тонн титана, 18% которого было поставлено Boeing. На данный момент российское предприятие обеспечивает до 40% потребностей американской компании в этом металле. В 2013 - 2018 годах выполнение контрактов с Boeing принесет «ВСМПО-Ависма» 1,5-2 млрд долларов.

http://pda.avia.ru/news/?id=1351598123

[Ekb_Morlaix]

Первая ласточка: в области появится еще один кластер

В Свердловской области будет создан кластер по производству современной железнодорожной продукции. Соответствующее соглашение подписали сегодня на конференции по транспортному машиностроению областной премьер Денис Паслер и президент НП «Общество производителей железнодорожной техники» Валентин Гапанович. В соответствии с соглашением на территории области будут размещены дополнительные производственные площадки, созданы новые рабочие места, а региональный бюджет пополнится налоговыми поступлениями.

Одним из важных пунктов соглашения станет поддержка проекта по производству электропоездов типа «Ласточка». Напомним, это совместный проект АО «Группа Синара» и немецкого концерна «Сименс» по созданию предприятия в Верхней Пышме — ООО «Уральские локомотивы». Особенность проекта в том, что это первое производство подобного технологического уровня, 80% компонентов которого будут выпускать в России.

Локализация производства стала одним из основных условий для заключения контракта с иностранными производителями, поскольку технологические разработки советского прошлого уже израсходованы и необходимо развивать новые технологии.

«Ласточка» будет производиться здесь, в России, с 80-процентной локализацией. Кроме того, в 2013 году на кузове электропоезда будет сварен шов из экструдированного алюминиевого профиля. В России такого никогда не делали. Это один из проектов, который принесет в страну передовые технологии», — сказал Валентин Гапанович.

Валентин Гапанович, который также является старшим вице-президентом ОАО «РЖД», пояснил, что комплектующие будут производиться не только на предприятиях области, но и в Татарстане и Санкт-Петербурге.

«Этот проект имеет большое значение для России, он предназначен специально для нее. Поезд экономичен и способен работать в любой климатической зоне. Пассажир в вагоне чувствует себя комфортно при температуре минус сорок градусов Цельсия», — добавил Валентин Гапанович.

Электропоезд «Ласточка» принадлежит к новому поколению облегченных составов и предназначен для использования на пригородных маршрутах. Серийный выпуск электропоездов данного типа должен начаться в 2014 году. В первую очередь их планируется использовать для обслуживания гостей Олимпиады-2014 в Сочи. С 2015 по 2020 год планируется поставить для ОАО «РЖД» 1200 вагонов типа «Ласточка» на сумму 2,1 млрд евро.

Сейчас ОАО «РЖД» уже закупает у ООО «Уральские локомотивы» продукцию на сумму 14,5 млрд руб., что приносит в областной бюджет 1,4 млрд руб. налогов. При реализации проекта на предприятии будет создано дополнительно 1500 рабочих мест. При этом если в дальнейшем все планы по созданию кластера реализуются успешно, то можно будет говорить о создании вакансий для еще 10 тысяч специалистов в рамках локализации производства компонентов.

Вместе с тем актуальными остаются вопросы модернизации инфраструктуры железных дорог.

«Модернизацию вагонов нельзя проводить без модернизации инфраструктуры», — отметил заместитель министра транспорта РФ Александр Цыбулов.

Спикеры конференции подчеркнули, что в России не сбалансирован объем грузоперевозок и объем парка вагонов. Ежегодно в России производят 59 тысяч железнодорожных вагонов, тогда как уже сейчас 300 тысяч вагонов в парке — лишние. Они простаивают на станциях, чем снижают техническую и маршрутную скорость составов.

По этой причине еще одним важным пунктом соглашения стала утилизация лишних вагонов. Напомним, что ранее генеральный директор корпорации «Уралвагонзавод» Олег Сиенко уже предлагал избавляться от ненужных вагонов способом, аналогичным программе по утилизации автомобилей. Однако пока что способ утилизации железнодорожных вагонов не определен. Скорее всего, у старых образцов будут изымать номер и отправлять их на металлолом, пояснил Валентин Гапанович. Кроме того, операторов железнодорожных перевозок будут стимулировать покупать вагоны нового типа, делая им скидку от четырех до шести процентов на стандартный железнодорожный тариф.

В целом участники соглашения подчеркивают, что создание кластера поможет решить основные проблемы железнодорожного сообщения — в частности, обновить подвижной состав и повысить скорость движения поездов.

http://urbc.ru/1068003958-pervaya-la...n-klaster.html

[Snob]

В соседней ветке я цитировал Якунина, который говорил несколько иное...

Рассматривался вариант «Ласточки», которая производятся на сименсовской платформе Desiro Rus для Олимпиады в Сочи, но этот поезд все же рассчитан на более теплый климат, поэтому подумаем и об альтернативных вариантах.

http://www.echo.msk.ru/blog/yakunin_v/944476-echo/

[alley cat]

Siemens и "Синара" подпишут контракты на 450 локомотивов



сегодня в 10:12
В пятницу стороны подписали соответствующее соглашение, сообщили в РЖД.
Источник: Интерфакс-Урал
Фото: Скоростной поезд ES1-001 "Ласточка", разработанный специально для Олимпийских игр в Сочи и выпущенный на заводе Siemens в Крефельде. globallookpress.com


Немецкий концерн Siemens и группа "Синара" договорились подписать твердые контракты на поставку более 450 локомотивов не позднее 2014 г.

В пятницу стороны подписали соответствующее соглашение, сообщило ОАО "Российские железные дороги" (РЖД).

"РЖД подтверждают намерения закупить до 2016 г. включительно 221 электровоз постоянного тока 2ЭС10 производства ООО "Уральские локомотивы" (СП Siemens и "Синары") в рамках заключенного договора от 4 октября 2010 г., а также закупить в период с 2016 по 2020 гг. включительно 675 грузовых магистральных электровозов ООО с асинхронным и коллекторным тяговым приводом", - говорится в сообщении.

Конкретные объемы ежегодных поставок в этот период будут определяться в соответствующих контрактах, которые должны быть подписаны не позднее 2014 г. - "в соответствии с утвержденными параметрами инвестиционного бюджета РЖД", отмечает российская монополия.

Как сообщалось ранее, в настоящее время СП выпускает локомотивы 2ЭС6 "Синара" и 2ЭС10 "Гранит". В отношении последнего существует твердый контракт с РЖД на 220 локомотивов. Он обеспечивает загрузку предприятия до 2015 г. Кроме того, как сообщил в четверг президент Siemens в РФ и Центральной Азии Дитрих Меллер, концерн договаривается о дальнейшей загрузке предприятия, в том числе за счет сервисных контрактов, а также разработки и поставок нового электровоза 2ЭС7.



http://www.uralweb.ru/news/business/401730.html

[Snob]

Репортаж с Уралмашзавода

http://gelio-nsk.livejournal.com/171115.html

[Ekb_Morlaix]

Новый инвестиционный проект уральских промышленников обеспечит работой более тысячи жителей Невьянска

Сегодня, 3 декабря 2012 года, председатель правительства Свердловской области Денис Паслер, президент компании «Евроцемент груп» Михаил Скороход, и.о. главы Невьянска Светлана Казанцева и генеральный директор ЗАО «Невьянский цементник» подпишут соглашение о реализации инвестиционного проекта по строительству станции по производству цемента. Об этом говорится в сообщении управления пресс-службы правительства.

Строительство новой технологической линии по производству цемента будет осуществлено на базе уже существующего ЗАО «Невьянский цементник», расположенного в Невьянске. Предполагается, что данная линия будет производить 1,3 млн тонн цемента в год.

Кроме того, данный проект, по мнению его разработчиков, позволит обеспечить порядка тысячи жителей Невьянска рабочими местами. Учитывая, что на сегодняшний день на учете в городской службе занятости состоит более 700 безработных, а весомая часть жителей работает в Кировграде, Нижнем Тагиле, реализация данного проекта крайне положительно повлияет на ситуацию с занятостью городского населения.

Планируется, что новое производство может быть построено за три года.

http://urbc.ru/1068005221-novyy-inve...nevyanska.html

[beaver-hero]

Пост Gelio об "Уральских локомотивах"

http://gelio-nsk.livejournal.com/181497.html

[Northwood-3179]

Originally Posted by AlMax

«Дочка» Уралвагонзавода отправит в Москву 120 низкопольных трамваев

Сегодня [16:18]

Сумма контракта — 8,46 миллиарда рублей.

«Дочка» Уралвагонзавода — Уралтрансмаш — совместно с канадским концерном Bombardier выиграли тендер на поставку Москве 120 трамваев в 2014—2015 годах. Об этом сообщает «Интерфакс».

Компания предложила реализовать контракт за 8,46 миллиарда рублей. Второе место заняла компания «ТрамРус», которая запросила 8,505 миллиарда рублей.

Согласно конкурсной документации, трамваи будут иметь низкий уровень шума, современную систему отопления, систему контроля за режимом работы водителя, высокий уровень комфорта для пассажиров. Также весь подвижной состав будет оснащен системой позиционирования ГЛОНАСС.

Кроме того, новые трамваи смогут развивать скорость до 75 км/ч, вмещать до 255 человек. А их срок службы составит 30 лет.

Напомним, ранее Портал 66.ru писал о презентации низкопольного трамвая в Екатеринбурге. Однако городские власти новинкой не заинтересовались.

http://66.ru/news/business/129031/

Сам аукцион : http://zakupki.gov.ru/pgz/public/act...tionId=4875836

Originally Posted by Alex Msc

Круто! Если будет в Екб скоростной трамвай, то вагоны будут местного производства

Вообще неплохой кластер транспортного машиностроения складывается: в Верхней Пышме уже делают электровозы и будут вместе с Сименс делать современные электрички Ласточка, в Екб - самые современные трамваи в России. Повезло нам с выигрышем тендера

cсюды

[alley cat]

УВЗ назначил человека, который займется созданием производственной площадки на базе автозавода «АМУР»

Сегодня 16:38



фото: uralpolit.ru

ЕКАТЕРИНБУРГ. Руководство НПК «Уралвагонзавод» назначило человека, который будет курировать вопрос создания на базе автозавода «АМУР» совместного производства корпорации и концерна Bombardier,- сообщил АПИ вице-премьер областного правительства Александр Петров.

По его словам, им станет заместитель генерального директора НПК по техническому развитию Борис Лазебник.

«Новый человек определен. Мы с ним договорились о том, что в начале следующего года проведем совещание, на котором обсудим дальнейшие перспективы развития производственной площадки («АМУРа» - прим. ред.). Будем вместе заниматься этим проектом»,- отметил он.

Напомним, http://www.apiural.ru/news/economy/88508/ ранее вопрос создания на базе автозавода «АМУР» производственной площадки УВЗ курировал экс заместитель гендиректора по дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике Семен Млодик, который уволился из УВЗ по собственному желанию. Он обосновал это тем, что хочет более тщательно подготовиться к собственной защите в рамках уголовного дела, возбужденного против него по статье «мошенничество».

В пресс-службе «Уралвагонзавода» подтвердили АПИ, что две недели назад у Олега Сиенко появился новый заместитель - Борис Лабезник. Но курировать он будет более широкий спектр вопросов, чем Млодик.

Ранее Лабезник работал директором по развитию ЗАО «Интеркос-IV» (Санкт-Петербург). Он уволился из компании после того, как ММК выкупила его долю акций в компании. «Интеркос-IV» специализируется на производстве заготовок из металлопроката для нужд предприятий автомобилестроения и производств бытовой техники.

Опубликовано по материалам ИА «Свердловское областное агентство политической информации».

http://www.apiural.ru/news/economy/89260/

[Dominiquez]

Отличные новости!

[Diman_Izh]

Они хотят там трамвайное производство Бомбардье разместить?

[alley cat]

Да похоже, потому что мощностей одного Уралтрансмаша, имхо, не хватит на большой московский заказ.

[Diman_Izh]

Хотелось бы, конечно, чтобы Бомбардье строили свои вагоны на УТМ, чтобы в будущем производство поделок УТМ постепенно заменилось на сборку нормальных вагонов. Иначе в виде дешевой альтернативы от УТМ меньше вероятности, что Екб увидит действительно современные вагоны.

[Ekb_Morlaix]

Первый индустриальный парк может открыться на Среднем Урале через два года



Проект индустриального парка «Кольцово», предложенный ОАО «Корпорация развития Среднего Урала» прошел прединвестиционную стадию и полностью готов к реализации, сообщили «УралПолит.Ru» в пресс-службе Корпорации.

Два года назад Свердловская область в числе шести регионов стала пилотной площадкой, где стартовала Программа развития индустриальных парков. Под термином «индустриальный парк» специалисты понимают территорию, отведенную для размещения новых производств и оснащенную необходимой инфраструктурой. От технопарка эта территория отличается тем, что в ней нет сверхзадачи развивать исключительно инновационные технологии. Основная цель создания индустриального парка - увеличение выпуска продукции с высокой добавленной стоимостью.

В регионе было отобрано три перспективных участка, сочетающих логистические и технологические мощности, а также обладающих необходимыми трудовыми ресурсами: Кольцово, Каменск-Уральский и Новоуральск. В итоге было принято решение создать такой парк в Кольцово. Корпорация полностью подготовила все документы предпроектной стадии, теперь осталось сделать проектно-сметную документацию и начать строить. На сегодняшний день затраты на подготовку инфраструктуры – сетей, дорог и административных зданий оценивается в 1, 9 млрд рублей. Корпорацией прорабатываются варианты привлечения внебюджетных инвестиций и банковских кредитов. По оценкам экспертов резиденты могут принести в проект более 13 млрд рублей.

«На стадии строительства и тем более проектной, трудно назвать точное число резидентов: в пустое поле никто не пойдет, основной приток резидентов будет только тогда, когда будет подготовлена вся инфраструктура. Тем не менее, работу мы продолжаем: ищем инвесторов, возможных резидентов. У нас уже есть несколько принципиальных договоренностей (в том числе и письменно подтвержденных) о размещении резидентов в будущем парке», - говорит гендиректор ОАО «Корпорация развития Среднего Урала» Сергей Филиппов.

По расчетам Корпорации развития Среднего Урала, проект можно запустить за два года. Это при «зеленом свете» во всех инстанциях и достаточном финансировании. Вместе с тем, КРСУ готова подключиться к реализации и двух других проектов индустриальных парков.

http://uralpolit.ru/news/econom/indu...herez-dva-goda