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Transporte automotor Vías de comunicación urbanas, interurbanas y rurales



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Old March 21st, 2010, 04:17 AM   #101
Jimena
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Jaja, este hilo es divertidísimo!. Deberías ser humorista, capitalsj.


Con respecto al túnel, me parece importante para la región. Pero al igual que el túnel del trasandino en el cristo redentor, calculo que ya no es más una prioridad de Chile. Por lo menos, fue lo que se manifestó por parte del gobierno de Piñeira... La prioridad ahora es reconstruir el país.
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Este foro está muy Shangai!
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Old March 21st, 2010, 09:16 PM   #102
capitalsj
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Jaja, este hilo es divertidísimo!. Deberías ser humorista, capitalsj.


Con respecto al túnel, me parece importante para la región. Pero al igual que el túnel del trasandino en el cristo redentor, calculo que ya no es más una prioridad de Chile. Por lo menos, fue lo que se manifestó por parte del gobierno de Piñeira... La prioridad ahora es reconstruir el país.
jajaja, si, y vos deberias ser modelo
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Old March 22nd, 2010, 01:47 AM   #103
kokomo
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Capitalsj, yo coincido con Jimena en que despues del terremoto las prioridades pasan a ser otras para Chile y justificadamente. Yo creo que este proyecto por dicha causa puede enfriarse por lo menos 10 años mas...
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Old March 22nd, 2010, 02:12 AM   #104
capitalsj
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hay que ver que pasa
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Old March 22nd, 2010, 10:37 AM   #105
bojose
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Lindo proyecto, mi pregunta:

1 Como va ser la conexion vial, ya que en actualidad es bastante complicado para llegar a S. Jose Jachal desde Entre Rios.

2 Desde Cordoba que ruta se tomaria ya que la RN38 hasta Cruz del Eje es corredor turistico y no apto para transporte pesado, en caso que se pase por Dean Funes seria viable.

3 La RN 150 se termina en Limite de la Rioja S. Juan y empieza en S.J. Jachal, se va seguir usanto el tramo de la del RP26 y RN40.

4 En ese caso haría mas 200 km aprox. que viajando por RN158 y RN7 pasando por Mendoza
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Old March 22nd, 2010, 01:23 PM   #106
MGOA
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Corredor biocéanico

Esté futuro corredor será una vía de comunicación interoceánica que conecta los puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) pasando por la región centro de Argentina, por ciudades como Santa Fé y Córdoba, cuya última unidad urbana, se trata del segundo centro terciario en importancia dentro de Argentina. Esté corrredor tendrá como principal componente los túnel en el fronterizo Paso del Agua Negra. Es un instrumento “físico- territorial” que agilizaría el comercio de los países del Cono Sur Latinoamericano (Mercosur y Chile).



Rutas que formarán parte en Brasil

* BR-290

Rutas que formarán parte en Argentina

* Ruta Nacional 14
* Ruta Nacional 127
* Ruta Nacional 12
* Ruta Nacional 168
* Ruta Nacional 11
* Ruta Nacional 19
* Ruta Nacional 20
* Ruta Nacional 38
* Ruta Nacional 150

Está vía interocéanica también permitirá el igreso a Ischigualasto, un importante punto turístico y paleontológico de la Argentina

Rutas que formarán parte en Chile

* Ruta 41-CH

Principales ciudades que formarán parte en Brasil

* Porto Alegre
* São Gabriel
* Uruguaina

Principales ciudades que formarán parte en Argentina

* Paraná
* Santa Fé
* San Francisco
* Córdoba
* Carlos Paz
* Chamical
* San José de Jáchal

Principales ciudades que formarán parte en Chile

* Vicuña
* La Serena
* Coquimbo

ENLACES DE INFORMACION


http://www.grupotorcello.com.ar/proy...ncio/index.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAneles_de_Agua_Negra



A lo largo del corredor seran Autopistas de doble carril (ruta 150,RN38, RN19, RN127)
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Old March 22nd, 2010, 01:49 PM   #107
kokomo
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pero en ese grafiquito faltan muchos y muchos km de autopistas, no? hasta ahora lo unico que es autopista ahi es el tramo de la 19 en Sta Fe, correcto?
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Old March 22nd, 2010, 05:16 PM   #108
corner63
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Ese tramo, el pedacito de la 14, la 168 entre S. Fe y Paraná y Córdoba - C. Paz. Igualmente coincido con Bojose sobre el tema de la RN 38 en Punilla. A la RN 150 le están construyendo el tramo faltante.

¿Alguien sabe si los brasileños piensan duplicar la ruta P. Alegre - Uruguayana?.
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Old March 22nd, 2010, 08:39 PM   #109
MGOA
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La ruta nacional 38 y 150 se esta construyendo y son obras magnificas cuando tenga imágenes la subo. Todo el trayecto entrara bajo el regimen de autopistas inteligentes.
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Old March 22nd, 2010, 10:08 PM   #110
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Pero en AUTOPISTAS? O un simple reasfaltado?
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Old March 23rd, 2010, 04:04 AM   #111
corner63
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¿La 38 autopista?. ¿Dónde?. La 150 es una obra impresionante, pero será ruta simple, no autopista.
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Old March 23rd, 2010, 04:08 AM   #112
Robertango
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La RN 127 tiene proyectos de autopista?
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Old March 23rd, 2010, 04:12 AM   #113
corner63
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Algo de eso se comentaba en otro hilo. Todavía no hay nada oficial.
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Old March 25th, 2010, 01:18 AM   #114
bojose
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Estas fotografias la encontre en el diario de cuyo, no encuentro mas informacion actualizado, ni tampoco puedo ubicarlo en google earth ya que son imagenes del 2004, y sipueden dibujar el trazado en base de esa imagen seria la mejor manera de verlo
















La ruta 150 que unirá todo el norte provincial -conectando Valle Fértil-Jáchal e Iglesia, hasta el límite con Chile-, y que es parte vital del estratégico corredor bioceánico arrancó el 2009 a toda marcha: Los seis tramos que la componen están todos licitados, hay dos que están en plena obra de ejecución con avances hasta el 60% y los otros cuatro que ya fueron adjudicados sobre finales del 2008, esperan firmar los contratos de obra en las próximas semanas para empezar los trabajos, según informaron desde Vialidad Nacional.

Ayer incluso el gobernador Gioja estuvo realizando gestiones en Buenos Aires para acelerar esos contratos.

La obra es ambiciosa: Se trata de un total de 150,6 kilómetros de pavimento en una traza inexistente que va tomando forma -a fuerza de toneladas de explosivos, maquinarias y horas/hombre- entre montañas, valles y acantilados en el valle de Bermejo, en el norte sanjuanino. Es el camino más difícil y caro actualmente en construcción en el país: Demanda una inversión total de $801.657.000, es decir, un promedio de 5,3 millones de pesos el kilómetro.

"Si se firman todos los contratos este primer trimestre, en el 2011 estará pavimentado todo el trazado", dijo ayer Rubén Darío Lomas, titular de la delegación sanjuanina de Vialidad Nacional.

Uno de los tramos donde ya se está trabajando es Caballo Anca hacia Río Bermejo, que construye hace 6 meses la empresa Danilo De Pellegrin SA, con Dumandzic. Son 12 km que costarán $46,2 millones y que llevan un avance de obra del 20%.

Además, la firma Chediack inició en julio de 2007 la construcción de 36,4 km entre Río Bermejo (Valle Fértil) y Huaco (Jáchal), a un costo de $120 millones. Los dos tramos en marcha estarán listos en agosto de este año.

Por arrancar

Los cuatro tramos restantes ya fueron licitados y se están terminando los contratos para empezar las obras (ver recuadro): Son Ischigualasto-Caballo Anca, sección 1, que costará $179 millones y demandará la construcción de tres túneles y tres puentes y la sección 2 con un presupuesto de $235 millones, ambos con un total de 22 km. También se esta por adjudicar 42 km del tramo San Roque-Huaco, por $ 131,5 millones y el tramo Las Flores-Peñasquito, otros 28,2 km, por $89,7 millones. Todas las obras son de Vialidad Nacional, salvo la última, en el límite con Chile, que la iniciará la provincia y luego se le devolverán los fondos.

"Es una obra estratégica con un significado especial", dijo el gobernador Gioja. Y explicó sus virtudes: "Es vital para el corredor bioceánico; se transformará en una ruta fenomenal de integración del norte sanjuanino, donde en hora y media se podrá ir de Valle Fértil a Huaco (Jáchal) o al dique Cuesta del Viento (Iglesia), lo que permitirá contar con una ruta turística perfecta. Pero además está el aspecto económico, ya que toda la producción del norte sanjuanino tendrá salida al centro y norte del país".

La ruta contará también en un futuro con el tendido eléctrico entre Huaco e Ischigualasto, y además posee importantes napas subterráneas de agua.
http://www.diariodecuyo.com.ar/home/...icia_id=323361
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Old March 25th, 2010, 04:52 PM   #115
Robertango
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Una vez que la RN 150 este terminada, cuando los camiones lleguen a la frontera con Chile, pueden cruzar o hasta que no se haga el mencionado paso es imposible?
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Old March 25th, 2010, 09:34 PM   #116
MGOA
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Novedad de la Ruta Nacional 150 en el Diario la Nación del dia 25/03/2010

El proyecto de la traza faltante esta actualmente en construcción.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=449338
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Old March 25th, 2010, 09:41 PM   #117
cuyano_alborotador
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Una vez que la RN 150 este terminada, cuando los camiones lleguen a la frontera con Chile, pueden cruzar o hasta que no se haga el mencionado paso es imposible?

No sé el caso de camiones, pero vehículos más chicos aún sin túnel pueden transitar por el paso, claro que solo en los meses en que no está tapado con nieve (diciembre a principios de marzo). Y habiéndose informado sobre el estado del mismo, porque hasta en los meses en que normalmente está habilitado suele taparse.
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Old April 3rd, 2010, 05:04 AM   #118
slac1966
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Originally Posted by cuyano_alborotador View Post
No sé el caso de camiones, pero vehículos más chicos aún sin túnel pueden transitar por el paso, claro que solo en los meses en que no está tapado con nieve (diciembre a principios de marzo). Y habiéndose informado sobre el estado del mismo, porque hasta en los meses en que normalmente está habilitado suele taparse.
Todo muy lindo pero todavia no hay autopista Rosario cordoba, por llanura y de lo mas barata, sin contar otras falencias inconcebibles.
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Old April 3rd, 2010, 05:52 AM   #119
Coloradoel38
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Novedad de la Ruta Nacional 150 en el Diario la Nación del dia 25/03/2010

El proyecto de la traza faltante esta actualmente en construcción.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=449338
jaja tas loco, fijate bien, la noticia es del 2002...
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Old August 22nd, 2010, 09:37 PM   #120
capitalsj
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CUMBRE DEL MERCOSUR

La promoción y el túnel sobrevolaron la reunión



Cuatro gobernadores llegaron ayer a San Juan para acordar una declaración conjunta sobre el Mercosur. Y dos temas de interés interprovincial sobrevolaron la reunión, en las rondas de prensa que contestaron los mandatarios: promoción industrial -sobre todo con la presencia del gobernador mendocino en el encuentro- y el túnel por Agua Negra.

Los mandatarios llegaron en este orden al cónclave en el Hotel Provincial: Luis Beder Herrera (PJ/La Rioja), Hermes Binner (PS/Santa Fe), Ricardo Colombi (UCR/Corrientes) y Celso Jaque (PJ/Mendoza). Y junto a José Luis Gioja y delegados de Brasil, Uruguay, Paraguay y Chile, almorzaron ragú de chivo con miniñoquis y bife de chorizo en una charla cordial. De ella resultó una declaración conjunta que elevarán a los presidentes hoy, de la que no se quiso difundir el contenido, pero que, en líneas generales, celebra la integración a través del Mercosur y desea que la situación entre Colombia y Venezuela mejore, dijeron fuentes calificadas.

No lo esperaron para empezar a degustar las delicias pero sí le valoraron al mendocino llegar al encuentro, cerca de las 14. En medio del tironeo por la promoción industrial, desde Mendoza se quiso dar un gesto de acercamiento, dijeron en su entorno.

El mismo mandatario lo subrayó "nosotros nunca hemos cerrado el camino del diálogo y pensamos en un desarrollo integral de la región y por lo tanto vamos a continuar así". Y aunque nada dijo de retirar el planteo judicial en pos de un acuerdo con las provincias promocionadas, fuentes cercanas al mendocino, dijeron que una buena oportunidad de mostrar el acuerdo político es la instancia de conciliación que se planteará en Tribunales.

Sobre el arreglo del conflicto dijo que "siempre es posible".

Por su parte, el riojano Beder también habló del tema y aseguró que "La Rioja no tiene problemas con Mendoza, otras provincias tienen sus peros. Básicamente hemos acordado con Jaque que podemos firmar que no vamos a deslocalizar empresas".

Fuentes calificadas dijeron que la promoción -de la que también habló la Presidenta (ver página 7)- no se tocó en el almuerzo porque había actores que nada tenían que ver con el tema. Sí hablaron de las bondades del proyecto del túnel de Agua Negra. El correntino y el santafecino se expresaron a favor de esta obra, para la cual quieren sacar un apoyo en esta sesión Mercosur.

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/...icia_id=414482

El apoyo a Agua Negra en los medios chilenos

El respaldo que ganó el túnel de Agua Negra en la Cumbre del Mercosur, fue reflejada de manera dispar por los diarios chilenos. El diario El Día colocó el tema en su portada.


San Juan, 4 de agosto. – El diario El día de La Serena, en la Cuarta Región de Coquimbo, dedicó la tapa de la edición de hoy a la noticia del apoyo de los presidentes del Mercosur al proyecto del túnel de Agua Negra. En la nota principal también destacó que “la fructífera cumbre”.

Es la Cuarta Región justamente la que se comunicará con Argentina a través del túnel de Agua Negra y donde desemboca el Corredor Biocéanico que unirá Coquimbo con Porto Alegre, en Brasil. Menos atención le dedicaron a este tema los dos principales diarios de Santiago de Chile, La tercera y El Mercurio.

En ambos casos el enfoque de lo que quedó de la cumbre del Mercosur, es el “acercamiento” entre los presidentes de Bolivia, Evo Morales, de Brasil, Inácio Lula da Silva con el presidente chileno, Sebastián Piñera. En las crónicas que aparecen en las ediciones impresas de ambos diarios en las páginas interiores el eje es el próximo encuentro que mantendrán los presidentes, combinado “durante la Cumbre del Mercosur en San Juan”.

Solo en El Mercurio , se transcribe el discurso de Piñera donde dio su apoyo al túnel de Agua Negra y se dirigió al gobernador Gioja, considerando el tema “una deuda pendiente”.

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/...icia_id=414805

Apoyo histórico al túnel, un premio de la cumbre

Agua Negra consiguió el mayor apoyo político: un documento oficial del Mercosur, la mención de Piñera, una reunión tripartita y el interés nacional en el paso.

GUSTAVO MARTÍNEZ - DIARIO DE CUYO


La construcción del túnel de Agua Negra cosechó el mayor apoyo político que haya tenido. Y fue como el gran fruto de haber realizado la Cumbre del Mercosur en San Juan.

En el Centro Cívico, el paso cordillerano que permite unir Chile, Argentina y Brasil tuvo sus cuatro momentos dorados: la firma de un documento declarando su importancia que quedó adjunto a las conclusiones del Mercosur, la mención pública del presidente Sebastián Piñera sobre la obra, la reunión tripartita que gestó el gobernador Gioja y la relevancia que tomó el paso cuando en la conferencia de prensa internacional le preguntaron sobre el tema a Cristina y Lula.

Al finalizar la cumbre, Cristina Fernández afirmó en su discurso que "realmente estamos muy contentos de lo que hemos vivido hoy, de lo que se ha llamado con justicia la Declaración de San Juan".

Documento oficial

Como una de las conclusiones que se agregaron a la cumbre, en la que todos los presidentes firmaron estar de acuerdo, se plasmó un documento elaborado en el foro de gobernadores, intendentes y gobiernos del Mercosur sobre el proyecto de túnel internacional Paso de Agua Negra. Allí destacaron que es de interés para la integración del Mercosur, teniendo en cuenta su importancia para el desarrollo del Corredor Bioceánico.

Según Orlando Olmos, el representante del gobernador Gioja en ese foro, el documento dice que "es conocida la relevancia que el avance de este proyecto tiene para los gobiernos de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay y en nuestro carácter de gobiernos nacionales manifestamos nuestro apoyo a la realización de dicha obra".

Reunión tripartita

Al finalizar la cumbre en el salón Cruce de los Andes, el gobernador José Luis Gioja logró concretar una reunión tripartita: juntó en uno de los coquetos salones del Centro Cívico al presidente de Brasil, al de Chile y la presidenta Cristina. Acompañado por diputados y senadores y parte de su gabinete, el gobernador puso sobre el tapete un tríptico que explica qué es el Corredor Bioceánico. Allí, sobre el gráfico, marcó con énfasis las rutas que unen a los tres países y señaló el único punto que entorpece ese camino: la falta de un túnel de baja altura en la cordillera sanjuanina.

Luego, en ese mismo salón, Brasil y Argentina realizaron la reunión bilateral. Y Cristina Fernández calificó a los convenios como "fruto del trabajo conjunto de los gobiernos reafirmando el trabajo de ambos países y la asociación estratégica de ambas naciones".

Piñera lo dijo

Antes, en el inicio de los discursos de los presidentes en plena Cumbre del Mercosur, el presidente de Chile, Sebastián Piñera, habló de Agua Negra: "Tenemos múltiples tareas pendientes y con usted señor gobernador Gioja, dijo señalando al mandatario sanjuanino que estaba sentado en la cabecera de la mesa, al lado de la Presidenta". Y el presidente Piñera agregó: "Tenemos pendiente hacer el corredor bioceánico desde Porto Alegre, pasando por Agua Negra y saliendo por el puerto de Coquimbo".

Esas palabras del presidente chileno venían siendo muy esperadas en San Juan, debido a que la asunción de Piñera se produjo en medio del terremoto que azotó el país vecino y siempre hubo dudas sobre si quería o no realizar el túnel.

Interés mediático

Al finalizar la jornada, llegó la frutilla del postre. En el salón Eloy Camus del Centro Cívico, en una conferencia de prensa internacional de Cristina y Lula, el diario La Nación de Argentina le preguntó a la Presidenta sobre qué avance hubo sobre el paso de Agua Negra

La Presidenta dijo que "los gobiernos se comprometieron a que en los próximos tres meses deben estar terminados los estudios de factibilidad, viabilidad y conectividad".

Luego Cristina definió: "Tenemos que conectar las diferentes regiones en todo lo que sea infraestructura, como es el paso de Agua Negra, que tiene mucha viabilidad".

Esas definiciones sobre el paso en la cordillera sanjuanino fueron transmitidas y tomadas por los cientos de medios nacionales e internacionales que cubrían la conferencia sobre las conclusiones del Mercosur.

Luego, ante la prensa local, Cristina dio más precisiones: "Como dice el presidente de Chile, es necesario tener el proyecto terminado para conocer cuál es el monto a financiar. Eso fue lo que se habló en la reunión".

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/...icia_id=414656


Strada aseguró que el Paso por Agua Negra se licitará en 2011

El ministro de Infraestructura se refirió a la construcción del túnel, que tendrá un costo de entre 600 y 850 millones de dólares. "Es una obra estratégica para el Mercosur", dijo.

RADIO COLóN


San Juan, 7 de agosto.- Durante la mañana de hoy, en declaraciones al programa "Misión Imposible" de Radio Colón, el ministro de Infraestructura de la provincia se refirió al proceso licitatorio del Paso por Agua Negra y a la importancia de su creación.

"Estamos trabajando para licitar el año que viene", dijo Strada quien ante la consulta periodística confirmó el dato. "Vamos a licitar el año que viene, sino va a ser un llanto y un crujir de dientes", agregó entre risas. Agemás, sostuvo que el proceso licitatorio comenzará antes de dicimbre y que tendrá un costo de entre 600 y 850 millones de dólares.

"Agua Negra ha dejado de ser una obra casi folckórica de vinculación entre San Juan y Coquimbo, y se ha convertido en una obra de importancia regional. El túnel es una obra emblemática de integración sudamericana, estratégica para el Mercosur", sostuvo el ministro.

José Strada relacionó el Corredor Bioceánico con la serie de eventos que se están dando en la provincia y se refirió a la importancia de su contrucción para la provincia. "Esto forma parte de esos fenómenos. Desde el punto de vista práctico, el Túnel de Agua Negra le va a significar a San Juan dejar de ser una provincia de paso para ser una ventana hacia los mercados del mundo", dijo.

"Tener una salida franca hacia el mundo al alcance de la mano creo que va a cambiar la mentalidad de los sanjuaninos", afirmó Strada.

En cuanto a la posibilidad de que el Túnel de Agua Negra signifique una competencia para el Paso Cristo Redentor, el funcionario lo desmintió por completo: "Agua Negra tiene una entidad propia, no le va a quitar tránsito al Cristo Redentor, salvo en épocas donde éste permanezca cerrado por acumulación de nieve".

http://www.diariodecuyo.com.ar/home/...icia_id=415280

"EL TÚNEL SE LICITA EL AÑO QUE VIENE"
"Con el túnel no hay marcha atrás"


El funcionario, tras el respaldo para Agua Negra en la Cumbre del Mercosur, explicó lo que se viene para la obra. Fue ayer, en Misión Imposible (Radio Colón).


-¿Para qué le sirve el túnel de Agua Negra a los sanjuaninos?

-Le va a significar a San Juan dejar de ser una provincia de paso, estar vinculado con un corredor muy sólido hacia los mercados del mundo, que va a gatillar un montón de unidades económicas hacia el mundo.

-¿Va a licitarse el año que viene?

-Estamos trabajando para eso.

-Jueguese ministro...

-Vamos a licitarlo. Sino va a ser un llanto y un crujir de dientes.

-Lula los apuró...

-Sí, hace dos meses atrás era algo planificado, pero luego se dio la reunión tripartita. Primero, destacar que aceptaran tres presidentes juntarse para hablar de Agua Negra, porque podría haberse plasmado en una palabra y quedarnos ahí y en lo práctico no hubiéramos pasado del Protocolo de Maipú. Pero no fue todo palabra. Cuando el gobernador explicó la realización del túnel, los presidentes lo miraron con cara extraña y la Presidente propuso que por el monto de la obra, que lo tomáramos como una única obra a los dos túneles, porque son dos con dos carriles, uno para ir y otro para volver, de 14 kilómetros, y están vinculados cada 500 metros por orden transversal. Así, el primer apoyo de los presidentes fue para que se haga toda la obra junta. Segundo, apareció el tener ya un proyecto que significa presupuesto oficial y financiamiento concreto. Yo estaba ahí y manifesté que el primer semestre del año que viene íbamos a estar en condiciones de licitarlo. Ahí intervino Lula, primero dijo lo que pareció un chiste, "yo no voy a estar". Hubo una sonrisa de por medio pero se ocupó de reafirmar que quiere que este proyecto se haga en su presidencia y que asegura el financiamiento si la licitación se inicia este año. De nuevo, preguntaron los presidentes si estábamos en condiciones de tener los estudios. La respuesta fue sí. Y estamos efectivamente, no es que vamos a hacer un proyecto para una obra de esta envergadura en tres meses, llevamos 7 años en esto y se ha avanzado para dejar todo listo y ya estábamos en la instancia final. Quiero aclarar cuáles son las expectativas: nosotros en tres meses vamos a tener todo lo que se requiera para caracterizar técnicamente a la obra y para determinar el financiamiento. Nosotros vamos a llamar a inscripción de interesados, el proceso de licitación lo vamos a dar como formalmente iniciado este año. Para que las empresas se conformen en UTE y comiencen a gestionar el financiamiento. De ahí que Lula quiere que se inicie ahora, porque cuando se gatille el proceso, empresas brasileñas van a pedir el apoyo financiero del Banco de Desarrollo de Brasil y lo van a tener.

-¿Cuánto vale?

- A definir, podemos decir entre 600 y 850 millones de dólares, según la apreciación que se haga.

-¿Cómo será el proceso con las empresas?

-La empresa trae estructurado el financiamiento pero no tendrá que devolverlo. Se trata de una obra pública que al terminarse será concesionada a un privado, vamos a crear un fideicomiso, allí entrará dinero de las entidades financieras y con eso se pagará a la empresa controlado. Luego se concesionará y una parte de los ingresos va a la manutención del túnel. Y lo que faltara lo aportaría dos tercios Argentina y un tercio Chile, y se presume además que las tasas internas de retorno van a guardar una proporción similar. Se va a cobrar peaje, y hay que ver si se toma el Puerto de Coquimbo y el túnel como unidad de negocio o cada uno por su lado.

-Hay que llegar hasta allá...

-Estamos haciendo el tramo Ischigualasto-Huaco que es muy bello y un desafío técnico, tiene varios túneles y puentes y a la Nación le cuesta 250 millones de dólares y está en un 60% de avance, incluido un tramo de Arrequintín a la embocadura del túnel que se está construyendo. Del lado chileno el Puerto de Coquimbo tiene ya un preproyecto, que requiere unos 2 millones de dólares para el proyecto ejecutivo y unos 50 millones más para ampliarlo, es un proyecto manejable y dado que la construcción del túnel demorará unos 5 años, tenemos margen para encarar como unidad aparte el Puerto de Coquimbo y un tramo desde embalse La Laguna hasta Llano de las liebres del lado chileno.

-¿No hay marcha atrás con el túnel?

-No hay marcha atrás. Por lo que está pasando en el mundo, esta unión de Latinoamérica es una respuesta a una demanda mundial y la integración física es fundamental. No hay manera de volver atrás, al contrario, van a aparecer otros pasos

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FIESTA NACIONAL DEL SOL 2013
Mega espectáculo final: 23/02 - Ciudad de San Juan
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