[SRT]Thai Rail Transit Thread part V

[mumu]

ผมสงสัยว่า สมมติ นะครับสมมติ

หากว่าเราทำรางคู่ได้ทุกเส้นทาง จะประหยัดเวลาได้ขนาดไหนครับ

เช่น กทม ไปเชียงใหม่ ผมนั่ง นครพิงค์ เท่าที่จำได้ ออก 6โมงเย็น บอกว่าจะถึง 6โมงเช้า รถไฟแถมให้ อีก 2 ชม ประจำ จนเดี๋ยวนี้ ผมนั่ง Air asia ตลอด

จะช่วยประหยัดเวลาเยอะมั้ยหากว่าได้เยอะ มาก รถตู้นอนยังจำเป็นหรือเปล่าครับ

[marut]

รถนอนยังไงก็จำเป็นครับ

ทางคู่ คิดคร่าว หยาบๆ เลยนะ ตัดเวลาในการรอหลีกลงได้อย่างน้อยสายละ 1-2 ชั่วโมง
ช่วยให้รถวิ่งได้ หากมีรถเสีย หรืออุบัติเหตุขวางอีกทาง
หากมีการปรับแนวราง ทำอุโมงค์ใหม่ในเส้นทางที่เป็นภูเขา ก็ลดเวลาเดินทางลงได้อีกมากอยู่

[platinum1991b]

Krupp ตอนนี้ยังมีใช้ทำขบวนอยู่หรือเปล่าครับ เห็นตอนนี้เงียบๆ ไป

[pon]

อ่านบทความของคุณแขกให้มีอรรถรสมากขึ้น ด้วยการเสพคลิปนี้ไปพร้อมๆกันด้วยครับ อิอิ


คำ ผกา เขียนถึงโฆษณา "ไอ้หน้าหนวด-รถไฟไทย" ผ่านบทความ "ที่สุดในสามโลก"

(มติชนสุดสัปดาห์ ฉบับประจำวันที่ 27 เม.ย.-3 พ.ค. 2555)
http://www.matichon.co.th/news_detai...catid&subcatid



ปีที่แล้วได้ไปพูดที่ธรรมศาสตร์หัวข้อ "เมืองไทยยุคหลังอภิสิทธิ์" ได้สวมบทบาทโหร คำ ผกา ประชดประชันเอาไว้ว่า ประเทศไทยจะวัฒนาสถาพรเพราะเราจะนั่งชื่นชมกับโลกหมุนช้า ไม่ต้องไปสนใจว่าเวียดนามจะไปไหน พม่าจะเปิดประเทศอย่างไร ไม่ต้องพูดถึงมาเลเซีย สิงคโปร์ที่ทิ้งห่างเราไปประมาณสามชาติ

จากนั้นเราจะอธิบายความล้าหลังของเราว่าเป็นเพราะคนไทยรู้จักพอเราจะวัดความเจริญของประเทศกันด้วยความสุขมวลรวมมิใช่GDPมิใช่ด้วยรายได้เฉลี่ย และเราจะสะกดจิตตนเองให้มีความสุขกันตามประสาคนไทยที่ไม่จำเป็นต้องเหมือนใครในโลกนี้

ไม่เพียงเท่านั้น รถไฟไทยที่โคตรช้ากระฉึกกระฉักจะกลายมาเป็นสินค้าทางวัฒนธรรมเพื่อการส่งออกเพราะมันจะกลายเป็นรถไฟโบราณที่ยังเหลืออยู่ไม่กี่แห่งในโลกนี้ให้นักท่องเที่ยวได้มาชื่นชมอะเมซซิ่งวี้ดวิ้วกับส้วมในรถไฟไทยแมลงริ้นในรถไฟไทยกลิ่นอับเฉพาะตัวในรถไฟไทย ไม่นับความโกโรโกโสอันเป็นเอกลักษณ์โดดเด่นกว่าใคร นอกจากนั้น ยังอาจเข้าชิงทำลายสถิติการถึงช้ากว่ากำหนด เช่น ในตั๋วบอกว่าถึงหกโมงเช้า แต่ในความเป็นจริงอาจจะถึงเก้าโมง สิบโมง หรือเลตกว่านั้น

โหรอย่างฉันยังบังอาจทำนายต่อว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยจะใช้ความ "ช้า" เป็นจุดขาย เราจะบอกว่ารถไฟช้า-ช้าของเราทำให้มนุษย์ได้มีเวลารื่นรมย์หรรษากับชีวิตมาขึ้น ชิ ไม่รู้หรืออย่างไรว่า ชีวิตเร่งรีบ รวดเร็วนั้นนั้นกลืนกินจิตวิญญาณของมนุษย์

วัยรุ่นในเฟซบุ๊กเค้าอุทานว่า "ทุนนิยม แม่ง เชี่ย จริงๆ"



จําเนียรกาลผ่านไปกะป๊อบกะแป๊บ ท่ามกลางความฝันของปวงชนชาวไทยว่ารัฐบาลใหม่มีความมุ่งมั่นยิ่งนักในการสร้างรถไฟความเร็วสูงให้มีในเมืองไทยให้จงได้

เราเห็นข่าวนายกฯไปดูรถไฟความเร็วสูงในจีน

เราก็ตั้งความหวัง

เราเห็นนายกฯไปดูชินกันเซ็นควบโอท็อปในญี่ปุ่น

เราก็มีความหวัง

ฉันแทบจะวิ่งไปไหว้พระพิฆเนศวรที่ว่ากันว่าศักดิ์สิทธิ์นักทุกๆวันว่า"เจ้าประคู้นชาตินี้ก่อนตายขอให้ได้เห็นเมืองไทยมีรถไฟความเร็วสูงวิ่งปรู๊ดปร๊าดให้เป็นบุญตา แล้วรถไฟเหม็นฉี่หนูฉี่คนฉี่แมลงสาบนั้นขอให้ได้รับการปรับปรุงทั้งคุณภาพและบริการ"

ทั้งหวัง ทั้งฝัน ทั้งบนบานศาลกล่าว และแล้วโฆษณาชิ้นนี้ก็ปรากฏสู่สายตาคนไทย

"ไอ้หน้าหนวด"

ฉันดูแล้วก็ได้ครวญครางกับตัวเองว่า-เฮ้ย เค้าเอาจริง



ท้องเรื่องมีอยู่ประมาณว่า ชายหนุ่มคนหนึ่งท่าทางวิ่งวุ่นร้อนรนตลอดเวลา จนกระทั่งแฟนสาวตัดพ้อว่า เธอไม่มีเวลาให้ฉันเลย ส่วนชายหนุ่มก็รีบจะไปทำงานก่อนจึงบอกว่า "เดี๋ยวกลับมาค่อยคุยกัน" ว่าแล้วกระโดดขึ้นรถไฟ

ในโฆษณาไม่ได้บอกว่านั่งจากไหนไปไหน แต่ไม่ว่าจะใส่แสงสีเสียงให้มันดูโรแมนติกแล้วใครเคยมีประสบการณ์กับรถไฟก็คงดูออกว่าเป็นรถไฟชั้นสาม

คำถามแรกคือ

"เฮ้ยถ้าเมิงยุ่งขนาดนั้นไม่มีเวลาขนาดแฟนจะมาขอเลิกแถมยังใช้โทรศัพท์สมาร์ตโฟนสุดจ๊าบ เมิงมานั่งรถไฟชั้นสามทามมายยยยย???" จะว่ามานั่งเพื่อชิลก็ไม่ใช่ เพราะแต่งตัวไปทำงาน แถมตอนก่อนขึ้นรถไฟก็ดูเร่งรีบแบบว่า ต้องไปแล้วเดี๋ยวไม่ทัน ลองใช้สามัญสำนึกตรึกตรองดูอีกสักที ถ้าเรามีงานด่วนขนาดนั้นจะนั่งรถไฟชั้นสามหรือเปล่า?

ในรถไฟยิ่งเจ๋งเลย เนื่องจากภาพจากจอทีวีหรือคอมพิวเตอร์ไม่อาจส่งกลิ่นและอุณหภูมิได้ คนดูจึงเห็นเหล่าผู้โดยสารรถไฟหน้าตาสดใส เต็มไปด้วยรอยยิ้ม ไม่มีใครเหงื่อไหลไคลย้อย หน้ามันแผล็บ ไม่มีกลิ่นควัน กลิ่นน้ำมันเครื่องเก่าๆ เหม็นๆ ช่วยสร้างบรรยากาศ ไม่มีฝุ่นละอองที่ลอยเข้ามาทางหน้าต่าง

ใครสักคนลองนั่งรถไฟชั้นสามจากหัวลำโพงไปพระนครศรีอยุธยาดูจะรู้หากคุณไปถึงที่หมายแล้วโพรงจมูกของคุณจะดำปี๋ไปด้วยฝุ่นใบหน้าจะเหนอะเหนียว

และยิ่งในเดือนเมษายนเช่นนี้คงมีหรอกนะรอยยิ้มของคุณตาคุณยายหลานๆ ที่โดยสารรถไฟราวกับมันคือรถไฟในสวนสนุก

สิ่งที่ไอ้หน้าหนวดได้เรียนรู้จากการนั่งรถไฟครั้งนี้คือ-ความสุขนั้นมีอยู่รอบตัวความสุขนั้นอยู่ที่การได้ใช้เวลาอันเหลือเฟือเวลาที่เดินไปอย่างเชื่องช้าไม่รีบร้อนกับคนที่คุณรัก(มีภาพคุณตาคุณยายกุมมือกันในรถไฟด้วยนา แต่จากประสบการณ์จริง ฉันเห็นแต่คนจนที่ใบหน้าเต็มไปด้วยเหนื่อยล้า เสียงขากถุย มือที่คอยโบกพัดไล่อากาศร้อนพร้อมไปภาวนาให้ถึงที่หมายปลายทางเสียที เสียงเด็กร้องไห้กระจองอแง)

และถ้าหากคุณต้องนั่งรถไฟชั้นสามจากหัวลำโพงไปเชียงใหม่ จากหัวลำโพงไปอุบลฯ ลองถามตัวเองด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งว่าคุณยังสามารถจะรื่นรมย์กับชีวิตช้าๆ ท่ามกลางคนที่คุณรักอย่างที่โฆษณาชิ้นนี้ชวนให้เชื่อหรือไม่?



คงถึงเวลาที่เราต้องยอมรับความจริงกันเสียทีว่าปัญหาการขนส่งมวลชนสำหรับสาธารณะในเมืองไทยนั้นห่วยแตกเกือบจะที่สุดในสามโลก

เรื่องรถไฟคงไม่ต้องพูดซ้ำเพราะเป็นที่รู้กันดีว่าในวาระจะครบรอบร้อยปีการรถไฟฯนั้นรถไฟไทยไม่ดีมีอะไรที่ดีขึ้นนักเมื่อเทียบระยะเวลา 100 ปีที่ผ่านไป

และจวบจนถึงทุกวันนี้ทุกจังหวัดในประเทศไทยยกเว้นกรุงเทพฯ ยังไม่มีบริการรถเมล์ที่มีประสิทธิภาพ

รถเมล์ที่มีประสิทธิภาพเป็นอย่างไร คือรถที่สะอาด ปลอดภัย มีตารางการเดินรถที่ไว้ใจได้ ย้ำอีกครั้งหนึ่งว่าในศตวรรษที่ 21 แล้วประเทศไทยยกเว้นกรุงเทพฯ ยังไม่มีรถเมล์ ไม่มีแท็กซี่ ไม่มีรถราง ไม่ต้องพูดถึงรถไฟลอยฟ้าหรือรถไฟใต้ดิน

ย้ำกันอีกรอบว่า แล้วเราเคยตั้งคำถามต่อตัวเองหรือไม่ว่าเหตุใดบริการขนส่งสาธารณะของประเทศนี้จึงเป็นไปไม่ได้?

ทำไมประเทศที่ยากจนและไม่มีน้ำมันเป็นของตัวเองสักหยดเดียวจึงไม่เคยคิดจะพัฒนาการขนส่งมวลชนที่ประหยัดพลังงานได้มากกว่านี้?

ทำไมประเทศเล็กๆที่ยากจนอย่างเราจึงกลายเป็นประเทศที่พึ่งพารถยนต์ราวกับเป็นขาที่สามอันงอกมาจากท้องพ่อท้องแม่

ทำไมประเทศนี้จึงไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างสังคมที่เดินทางด้วยจักรยานทำไมประเทศนี้จึงเป็นประเทศที่มีทางเท้าอันน่าสมเพชเวทนาเกือบจะที่สุดในสามโลก(อีกแล้ว)

สุดท้ายต้องกลับมาถามตัวเองว่าทำไมเราจึงเป็นประชาชนที่ไม่อาจส่งเสียงกดดันให้รัฐบาลเปลี่ยนนโยบายกำหนดการเปลี่ยนแปลงประเทศจากการมีศูนย์กลางอยู่ที่การใช้รถยนต์และถนนเป็นหลักมาสู่การขนส่งในแบบอื่นไม่ว่าจะเป็นการขนส่งในระบบรางที่มากขึ้น(รถราง,รถไฟใต้ดิน ฯลฯ)

หรือการกดดันให้รัฐบาลให้ความสำคัญกับทางเท้าและเลนสำหรับการเดินทางด้วยจักรยาน-จักรยานในที่นี้ไม่ใช่ของเล่นของชนชั้นกลางผู้รักธรรมชาติแต่คือจักรยานในฐานะที่เป็นยานพาหนะชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งเท่านั้นไม่ต้องมากไปกว่านี้



สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับการใช้ชีวิตในกรุงเทพฯของฉันคือรถไฟใต้ดิน ใครก็ตามที่ทำให้รถไฟใต้ดินเกิดขึ้นได้ในแผ่นดินไทย สำหรับฉันคุณคือวีรบุรุษ

การเกิดโครงการรถไฟใต้ดินนั้นไม่ง่าย ยิ่งเกิดขึ้นในประเทศสารขัณฑ์ก็ยิ่งยาก แต่ก็ได้พิสูจน์ให้เห็นกันแล้วว่า มันเป็นไปได้

เพราะฉะนั้น รถไฟความเร็วสูง รถราง เลนจักรยาน และการออกแบบปรับผังเมืองใหม่ให้เป็นเมืองสำหรับการเดินทางด้วยจักรยานและการเดินเท้า-หากมีความจริงใจที่จะทำย่อมไม่เหลือบ่ากว่าแรง

พร้อมกันนั้นประชาชนอย่างเราต้องส่งเสียงให้ดังพอว่าเราต้องการรัฐบาลสำหรับคนรุ่นใหม่ที่ให้ความสำคัญกับไลฟ์สไตล์แบบประเทศโลกที่หนึ่งนั่นคือไลฟ์สไตล์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมประหยัดพลังงานและวัฒนธรรมของจักรยานและการใช้ชีวิตรื่นรมย์กับการเดินเท้าในเมืองใหญ่ที่ร่มรื่นไปด้วยพื้นที่สีเขียวกลางเมือง

วัฒนธรรมรถยนต์เป็นวัฒนธรรมด้อยพัฒนา-ย้ำ!

นักการเมืองท้องถิ่นที่มีวิสัยทัศน์อาจนำพาท้องถิ่นของตนให้ศิวิไลซ์กว่ากรุงเทพฯได้ด้วยการ"ซื้อใจ"ฐานเสียงในท้องถิ่นด้วยการมอบจินตนาการใหม่ของคำว่า "เมือง" ให้กับท้องถิ่นของเมืองให้กับท้องถิ่นของตน

พอกันทีกับการละลายงบประมาณไปการสร้างป้าย ซุ้มประตู สวนหย่อมตรงสี่แยก รูปปั้นสัตว์ ผลไม้พิลึกกึกกือ ฯลฯ

แต่หันมาให้ความสำคัญกับการสร้างวัฒนธรรมการใช้ชีวิตแบบประเทศที่พัฒนาแล้วด้วยการทำผังเมืองที่เอื้อต่อการมีระบบขนส่งมวลชนสาธารณะที่มีประสิทธิภาพ

เมืองที่เดินทางด้วยจักรยานการเดินเท้าที่จะเอื้อให้เกิดกิจกรรมในชีวิตประจำวันที่แตกต่างออกไป ร้านกาแฟริมทาง ร้านอาหารที่ไม่ต้องมีที่จอดรถ การพลอดรักอย่างโรแมนติกริมแม่น้ำ แฟชั่นบนท้องถนนที่จะเปลี่ยนไป-เชื่อฉันเถอะว่า ชีวิตในเมืองของคนที่สามารถออกมาเดินทางไปไหนต่อไหนด้วยเท้าของตนเองจะเปลี่ยนบรรยากาศและและยกระดับอารมณ์ของประเทศชาติให้ละเมียดละไมยิ่งขึ้น

เลิกหลอกตัวเองเสียทีว่าชีวิตที่เป็นอยู่ตอนนี้น่ะดีพอแล้ว!!!!

[Wisarut]

Originally Posted by platinum1991b

Krupp ตอนนี้ยังมีใช้ทำขบวนอยู่หรือเปล่าครับ เห็นตอนนี้เงียบๆ ไป

สายใต้ ที่หาดใหญ่ กะ ที่ ธนบุรี เส้นธนบุรี - ประจวบ

[Nevadaboy]

Originally Posted by mumu

ผมสงสัยว่า สมมติ นะครับสมมติ

หากว่าเราทำรางคู่ได้ทุกเส้นทาง จะประหยัดเวลาได้ขนาดไหนครับ

เช่น กทม ไปเชียงใหม่ ผมนั่ง นครพิงค์ เท่าที่จำได้ ออก 6โมงเย็น บอกว่าจะถึง 6โมงเช้า รถไฟแถมให้ อีก 2 ชม ประจำ จนเดี๋ยวนี้ ผมนั่ง Air asia ตลอด

จะช่วยประหยัดเวลาเยอะมั้ยหากว่าได้เยอะ มาก รถตู้นอนยังจำเป็นหรือเปล่าครับ

การลดเวลาการเดินทางอาจจะไม่มากเท่าไร ยิงขบวนด่วนพิเศษ เพราะความเร็วที่ทำได้ก็ไม่ได้เพิ่มมาก

แต่ที่จะเห็นผลชัด คือการตรงต่อเวลา

เพราะอย่าลืมว่าทุกวันนี้ที่เค้าด่า เค้าไม่ได้ด่าเพราะมันช้า (เพราะว่าก่อนเราซื้อตั๋วถือว่าเรารู้แล้วว่ามันจะออกและถึงกี่โมง) แต่ที่ด่าเพราะว่ามันไม่เคยตรงกับที่แจ้งต่างหาก แถมตลอด นั่นหมายว่าตารางงานเราเสียหมด หากต้องเดินทางโดยรถไฟ

[ncas]

ลองดูรายการคมชัดลึก ดำเนินรายการโดยคุณจอมขวัญ วันที่25/4/55 มาดูกันครับ
พูดเรื่องกระทรวงรถไฟ เชิญหมวดเจี๊ยบโฆษกคณะอนุกรรมาธิการฯ อ.จากมจธ.
และอ.จากม.เกษตรที่ศึกษาแผนโครงสร้างให้การรถไฟมา

มีสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ท่านรัฐมนตรีชัดจ์ด้วย ฟังดูแล้วท่านจะรู้ทันทีว่าทำไมข่าวแต่ละข่าว
ที่ออกจากปากท่านมันเป็นเช่นนั้น

ส่วนหมวดเจี๊ยบนี่ผมติงจริงๆ น่าจะรับฟังอ.ทั้งสองท่านให้มากๆ แต่พออ.ใกล้พูดจะจบ
กลับเอาแต่พูดแทรกขึ้นมา โฆษณาว่าก็เพราะเหตุนี้ไงคะจึงต้องมีกระทรวงรถไฟ แล้วก็ร่ายยาว
ไป แถมโฆษณาให้ประธานอนุกรรมาธิการ ส.ส.หนองคายท่านหนึ่ง ซึ่งผมก็ไม่ได้ว่าหมวดแกพูดไม่ดี
แกก็พูดมีหลักการดี แต่ควรรับฟังมากกว่าจะพูด เพราะเวลาแกแทรกขึ้นมา ก็วกกลับไปพูดหลักการเดิมๆ
ที่นำเสนอตั้งแต่ต้นแล้ว

http://www.nationchannel.com/main/pr...3%E0%B8%811-3/

[napoleon]

หนี้การรถไฟ 8.5 หมื่นล้าน เขาจะแก้ยังไงครับ ต่อให้การรถไฟกำไรปีละ 4000 ล้าน ก็แค่พอไปจ่ายดอก

[mosdelta]

Originally Posted by napoleon

หนี้การรถไฟ 8.5 หมื่นล้าน เขาจะแก้ยังไงครับ ต่อให้การรถไฟกำไรปีละ 4000 ล้าน ก็แค่พอไปจ่ายดอก

คงจะโอนหนี้ให้กระทรวงการคลังรับภาระแทนละมั้ง

[thanyakij]

มันน่าสลับ ให้ สนข. ดูเรื่องโครงสร้างพื้นฐานให้หมด รฟท. เดินรถกับเก็บค่าเช่าที่ดิน พอ (ง่ายที่สุดแล้ว)

[Kw@n]

Originally Posted by thanyakij

มันน่าสลับ ให้ สนข. ดูเรื่องโครงสร้างพื้นฐานให้หมด รฟท. เดินรถกับเก็บค่าเช่าที่ดิน พอ (ง่ายที่สุดแล้ว)

เป็นแบบนั้นก็คงดี เพราะจากตรรกะที่ว่า ไม่พอใจก็ไม่ต้องใช้บริการ นี่ถึงแก่นของหลักการของ รฟท ต่อคนในองค์กร จริงๆ

[thainotts]

Originally Posted by napoleon

หนี้การรถไฟ 8.5 หมื่นล้าน เขาจะแก้ยังไงครับ ต่อให้การรถไฟกำไรปีละ 4000 ล้าน ก็แค่พอไปจ่ายดอก

ย้ายไปเป็นหนี้สหภาพฯ ได้มั้ย

ให้พนักงานที่กินบำนาญมาจ่าย หรือไม่ก็ผู้บริหารต่างๆ ในอดีต เรียกกลับมาจ่ายให้หมดกับสิ่งที่ทำไป

[Wisarut]

Thailand - Locomotives: Twenty AC-AC Diesel-electric locomotives required.
Tuesday, 24 Apr 2012

The national train operator has issued an invitation to bid for the supply and delivery of 20 complete AC-AC Diesel-electric locomotives.

A complete set of bidding documents will be available to purchase for a non-refundable fee of Baht 300,000 inclusive of VAT from 2 May to 17 May, 2012 between 9.00-12.00 and 13.00-15.30 during normal working days.

For more information on the opportunity, please register your interest below.
Opportunity Type: General Procurement
Response deadline: 02 May 2012
Tender deadline: 16 July 2012

//-------------------------------


INVITATION TO BID ON INTERNATIONAL COMPETITIVE BIDDINGFOR THE SUPPLY OF 20 COMPLETE AC–AC DIESEL ELECTRIC LOCOMOTIVES

[marut]

โว้วววว ออกประกาศเชิญชวนแล้ว อีกไม่นานก็จะได้ใช้รถจักรใหม่กันแล้ว อิอิ

ปล. เมื่อไหร่จะได้เห็นประกาศเชิญชวน จัดซื้อรถดีเซลรางใหม่ รถโดยสารใหม่ บ้างนะ

[platinum1991b]

มาเร็วๆ เถิด ให้ได้เห็นโฉมหน้ารถจักรใหม่ภายในปีนี้ได้ไหม พูดอย่างนี้นานแล้วนะ

[mumu]

สงสัยครับว่า AC-AC นี่คือระบบของกระแสไฟฟ้าสลับใช่หรือเปล่าครับ
หากใช่ รถจักร์ที่ใช้ระบบนี้ดีกว่า ระบบ DC อย่างไรครับ

[Wisarut]

^
ไม่ต้องมีแปรงถ่านที่มอเตอร์ ที่สึกหรอกง่าย

[napoleon]

ปลายปีก่อนสปินเตอร์ ที่เพิ่งทำใหม่ ออกจากอู่วันเดียว ชนรถบรรทุกพังยับ

ได้ของใหม่มา ถ้าเกิดแบบนี้อีกละเสียดาย

[mosdelta]

คอลัมน์: จับประ​เด็น: ชัชจ์ชี้ ร.ฟ.ท.​เจ๊ง​เพราะ​การ​เมือง​แทรก

http://www.ryt9.com/s/tpd/1396421

พล.ต.ท.ชัชจ์ กุลดิลก รมช.คมนาคม ​เปิด​เผยว่า ​การ​ทำงานของ​การรถ​ไฟ​แห่งประ​เทศ​ไทย (ร.ฟ.ท.) ที่ล้ม​เหลว ​เพราะ​การ​เมืองนำ ร.ฟ.ท.​เป็นสนามประลองยุทธ์ รวม​ถึงวัฒนธรรมองค์กรที่​การ​ทำงาน​ไม่มี​เดินหน้า​และถอยหลัง ​เพราะประคองตัว​ไปวันๆ ดังนั้น ร.ฟ.ท.จะก้าวหน้า​ไป​ได้ต้องมี​การพัฒนาบุคลากร ​การปรับปรุง​ผู้นำองค์กร พร้อม​ทั้ง​เร่ง​เดินหน้า​โครง​การพัฒนา​โครงสร้างพื้นฐานของ ร.ฟ.ท.มูลค่า 1.76 ​แสนล้านบาท
--------------------------------------------------------------------------------------------
“ชัจจ์” จวก รฟท.บริหารงานล้มเหลว

http://www.banmuang.co.th/2012/05/%E...8%87%E0%B8%B2/

พล.ต.ท.ชัจจ์ กุลดิลก รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในระหว่างเสวนาเรื่องนโยบายรัฐบาลในการสร้าง “ยุครถไฟ (Rail Age)” ว่าการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในช่วงที่ผ่านมาล้มเหลว ทั้งนี้ การที่รถไฟของไทยยังใช้หัวรถจักรดีเซลลากจูงขบวนรถ ขณะที่หัวรถจักรก็มีอยู่เพียง 120 หัว ซึ่งไม่เพียงพอ เนื่องจากจะต้องใช้ถึง 300 หัว แต่ที่ผ่านมาไม่เคยมีใครพิจารณาในเรื่องดังกล่าวอย่างจริงจัง และเพิ่งจะมีการพิจารณาเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งนี้ การบริหารงานรถไฟที่ล้มเหลว ต้องโทษคนของรถไฟเองเป็นอันดับแรก โดยเฉพาะในระดับผู้บังคับบัญชาสูงสุด ที่ไม่ได้เอาจริงกับการดำเนินงานในอำนาจหน้าที่ของตนเอง รองลงมาก็คงเป็นกระทรวงคมนาคม ที่ไม่ค่อยมีบทบาทในการพัฒนาเท่าที่ควร และฝ่ายการเมือง ที่อาจจะเข้าไปแทรกแซงการทำงานของการรถไฟในอดีต

“ปัญหาของการรถไฟต้องแก้ที่คน ต้องปรับปรุงใหม่ คนยังติดนิสัยเนือย ขาดความรู้สึกเป็นเจ้าของ และยังไม่ทำหน้าที่ของตนเอง เช่น กรณีของสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) แทนที่จะเรียกร้องเพื่อสิทธิประโยชน์ของพนักงาน ก็ไปเป็นตัวแทนของนักการเมืองเดินขบวนต่างๆ ขณะเดียวกันยังปล่อยให้มีคนเอาทรัพย์สินของรถไฟไป โดยที่ไม่มีการร้องเรียก อย่างกรณีมีการออกโฉนดทับที่ดินของการรถไฟ 17 แปลง แต่ตอนนี้กรมที่ดินอยู่ระหว่างจะเพิกถอนออกหมด แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องของวัฒนธรรมองค์กร การแก้ไขต้องแก้ที่ตัวผู้บริหารสูงสุด”

[Kw@n]

ไม่ต้องโทษชาวบ้านเลย รฟท. ถ้ามีใจอยากจะบริหารให้ดีๆ ก็ทำได้แต่ไม่ทำ ตอน airport link ก็มีโอกาสแล้วแต่ก็ยังทำซะ...