[SRT]Thai Rail Transit Thread part V

[fas235]

แมร่งมาตราฐานรถไฟตก ตํ่าแม้แต่ทางกั้นรถไฟที่ให้รถวิ่งผ่านเลนรางก็ยังแย่เฮ้อ!

[=Tep=]

ชะอำหรือชายแดนวะเนี่ย

[platinum1991b]

เอาภาพการวางรางรถไฟมาให้ดูครับ ไม่รู้ว่าไทยทำแบบนี้หรือเปล่า

[Zoowatch]

Really interesting to watch. I really hope we would have such technologies some day.

[knrOctober]

ว่าด้วยอนาคตของราง metre gauge ซึ่งดูเหมือนจะมีใช้กันน้อยประเทศอยู่

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1131479

Originally Posted by homunwai

Metre gauge railway is only available in relatively few countries, namely Switerzerland, Malaysia, Thailand, Brazil, Bolivia, Mozambique, and a few others. Except for Switzerland, the rest are developing countries.

My question is whether there will be a future for metre gauge railway. Will it be able to provide reasonable speed and comfort for modern railway. Will there be R&D to support its continual improvement. Will Switerzerland eventually switch to standard gauge throughout. Will there still be manufacturers for metre gauge railway.

Appreciate comments from various experts.

Thank you.

................

[Greanlightman]

ข้ามญี่ปุ่นไปได้ยังไง ตัวพ่อเลยนะนั่น

[fas235]

แจ๋วเลยครับ เห็นจะเปลี่ยนจากรางใม้เป็นรางหมอนคอนกรีตสิ นะ ไม่รู้ว่าไทยทําแบบนี้เปล่าให้ว่าใช้เครื่องจักรราคาทแพงแต่ใช้คนวางมันราคาถูกสินะ

[uno]

Originally Posted by Greanlightman

ข้ามญี่ปุ่นไปได้ยังไง ตัวพ่อเลยนะนั่น

พอดีญี่ปุ่นมันเกินหนึ่งเมตรมานิ๊ดหนึ่ง (1.063 เมตร)

[trewut]

1เมตรก็ไม่เสียหายถ้าทำรางทำหมอนใหม่ ดูรถใหม่มาเลย์วิ่งฉิว 160
เห็นแล้วก็สะอึก

[marut]

Originally Posted by platinum1991b

เอาภาพการวางรางรถไฟมาให้ดูครับ ไม่รู้ว่าไทยทำแบบนี้หรือเปล่า

บ้านเราก็มีเหมือนกันครับ เคยเห็นตอนเปลี่ยนรางสายใต้ ราวๆ ปี 2547 ครับ วันๆ นึง ทำได้เป็นสิบๆ กิโลเลยเชียวแหละ

[reQuiem4adream]

เหมือนว่าเคยเห็นที่โคราชเหมือนกันเมื่อตอนเปลี่ยนไม้หมอนเป็นหมอนคอนกรีต

เห็นแล้วอยากซื้อเอาไ้ว้เล่นดีบ้านซักคัน

[oad_oad]

Originally Posted by platinum1991b

เอาภาพการวางรางรถไฟมาให้ดูครับ ไม่รู้ว่าไทยทำแบบนี้หรือเปล่า

ทำไมไม่เอามาเปลียนไม้หมอนช่วงสถานี อโศก-หัวหมากอ่ะ รู้สึกว่าช่วงนั้นจะเป็นไม้หมอนอยู่เลยอ่ะ แล้วถ้าไมมีรางอ่ะ จะใช้เครื่องจักรแบบไหนอ่ะ

[sf_alpha]

Originally Posted by oad_oad

ทำไมไม่เอามาเปลียนไม้หมอนช่วงสถานี อโศก-หัวหมากอ่ะ รู้สึกว่าช่วงนั้นจะเป็นไม้หมอนอยู่เลยอ่ะ แล้วถ้าไมมีรางอ่ะ จะใช้เครื่องจักรแบบไหนอ่ะ

รอทำสีแดงทีเดียวมั้ง

[marut]

ใช่ครับ

ตอนที่ทำทางคู่หัวหมาก-ฉะเชิงเทรา ที่เค้ายังไม่ทำช่วงกรุงเทพ-หัวหมาก เพราะตอนนั้นมีโครงการของโฮปเวล อยู่

แต่พอโฮปเวลยกเลิกไป มันก็เลยค้างคาอยู่ยังงั้น จนตอนนี้มีโครงการสายสีแดง บางซื่อ-หัวหมากเข้ามาแทน

[=Tep=]

รถไฟชนเก๋งสาวแม็คโครดับคาที่ ญาติเผยขับรถไปสั่งเค้กฉลองวันเกิดแม่

อุบลราชธานี-รถไฟชน เก๋งสาวแม็คโครดับคาที่ เผยจุดเกิดเหตุไม่มีแผงกั้นรถไฟผ่าน ญาติเผยหลานสาวกำลังขับรถไปสั่งเค้กมาฉลองวันเกิดให้แม่ แต่มาเสียชีวิตก่อน

เมื่อเวลา 11.00 น.วันนี้ (4 ก.ย.) ร.ต.อ.ธีรวัฒน์ เหิงขุนทด ร้อยเวร สภ.อ.วารินชำราบ จ.อุบลราชธานี รับแจ้งมีเหตุรถไฟชนรถยนต์เก๋งบริเวณทางข้ามทางรถไฟบ้านคำนางรวย ต.คำน้ำแซบ ห่างจากสถานีรถไฟ อ.วารินชำราบ ประมาณ 3 กิโลเมตร จึงพร้อมหน่วยกู้ภัยมูลนิธิสว่างบูชาธรรมสถานรุดไปที่เกิดเหตุ

พบรถยนต์เก๋งยี่ห้อฮอนด้าแอคคอร์ต สีควันบุหรี่ ทะเบียน ก-2561 สกลนคร มี น.ส.ชมาภรณ์ แท่งทอง อายุ 33 ปี พนักงานขายสินค้าบริษัทแม็คโคร สาขา จ.สกลนคร พักอยู่บ้านเลขที่ 283 หมู่ 1 ต.แสนสุข อ.วารินชำราบ จ.อุบลราชธานี ขับรถมาเพียงลำพัง ถูกอัดก๊อบปี้เสียชีวิตอยู่ในซากรถที่ขาดออกเป็นสองท่อน

จากการสอบถามนางดาว บุศบง อายุ 40 ปี ราษฎรที่อาศัยอยู่ข้างทางรถไฟทราบว่า ระหว่างที่ น.ส.ชมาภรณ์กำลังขับรถข้ามทางรถไฟมุ่งหน้าเข้าตัวอำเภอวารินชำราบ โดยตรงจุดเกิดเหตุไม่มีแผงกั้น เมื่อรถยนต์แล่นขึ้นไปคร่อมอยู่บนรางพอดีกับขบวนรถเร็วที่ 141 วิ่งระหว่างกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี มีนายพีระยุทธ พรมอารักษ์ ทำหน้าที่เป็นพนักงานขับรถแล่นมุ่งหน้าเข้าชานชาลาสถานีรถไฟ อ.วารินชำราบ หยุดไม่ทันจนพุ่งชนแล้วลากรถยนต์ไปตามรางปะทะกับราวเหล็กสะพานข้ามคลองคำนาง รวย ทำให้รถยนต์ขาดเป็นสองท่อน และ น.ส.ชมาภรณ์เสียชีวิตคาที่

ต่อมาน้าสาวผู้ตายมาดูศพเผยว่า หลานสาวกำลังขับรถไปสั่งเค้กฉลองวันเกิดให้นางวาสนา มารดาที่อายุครบ 59 ปี โดยใช้ทางเลี่ยงดังกล่าว เพราะทางประจำมีน้ำท่วมสูง และมาเกิดเหตุร้ายขึ้นดังกล่าว

[napoleon]

12รายชิงประมูลซื้อโบกี้308คัน770ล้าน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,563 5-8 กันยายน พ.ศ. 2553

12 บริษัทแห่ซื้อซองประมูลโบกี้บรรทุกสินค้า 308 คันรอบสอง ร.ฟ.ท. มูลค่า 770 ล้านบาท หลังใช้งานมานาน 50 ปี เผยมีรายใหม่ยื่นเพิ่มเพียง 1 ราย คาดวันประมูลน่าจะมีการร่วมทุนระหว่างไทยกับต่างชาติเกิดขึ้นแน่ คาดปลายปีได้ตัวผู้รับเหมาและส่งมอบปี 2556

นายประจักษ์ มโนธัม รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาโครงการจัดซื้อรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 308 คัน เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าขณะนี้ได้ปิดการขายซองประกวดราคาการจัดซื้อรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 308 คัน มูลค่าโครงการรวม 770 ล้านบาทแล้วตั้งแต่วันที่ 27 สิงหาคมที่ผ่านมาปรากฏว่ามีผู้ซื้อซองทั้งสิ้นจำนวน 12 ราย ขั้นตอนต่อจากนี้ไปคณะกรรมการจะจัดประชุมเพื่อชี้แจง ก่อนที่จะกำหนดให้ยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 24 กันยายนนี้ โดยจะแจ้งผลการพิจารณาคัดเลือกเบื้องต้นในวันที่ 25 ตุลาคมนี้ต่อจากนั้นจะกำหนดผู้ที่ผ่านการคัดเลือกได้นำเสนอราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ในวันที่ 9 พฤศจิกายน 2553

"โครงการจัดซื้อรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า 308 คัน ครั้งนี้จัดประมูลเป็นครั้งที่ 2 โดยในครั้งที่ 1 นั้นปรากฏว่ามีจำนวน 11 ราย แต่กลับถูกร้องเรียนเรื่องการล็อกสเปกเครื่องพ่วง พร้อมเครื่องรับแรงกระแทกและลูกปืนล้อว่าเป็นการเอื้อให้ชาวต่างชาติ ซึ่ง ร.ฟ.ท.ก็ได้ชี้แจงกับผู้ร้องเรียนรายดังกล่าวไปแล้ว ในครั้งนี้ก็ยังยืนยันว่าต้องการให้รับน้ำหนักได้ 180 ตัน เพราะเหมาะกับการใช้งานในประเทศไทย โดยการเปิดประมูลใหม่ในครั้งนี้ปรากฏว่าทั้ง 12 รายมีรายใหม่เข้ามาร่วมจำนวนหนึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่ดี

"คาดว่าในวันยื่นซองประกวดราคาอาจจะมีการร่วมทุนกันเกิดขึ้นแน่ระหว่างไทยกับไทยและไทยกับต่างประเทศ โดยเฉพาะบริษัทผู้ผลิตจากต่างประเทศเช่นจีนและญี่ปุ่นที่ขณะนี้ยังไม่ทราบแน่ชัด ส่วนผู้ประกอบการไทยน่าจะเป็นในรูปการร่วมทุน โดยงบประมาณทั้งหมดกระทรวงการคลังเป็นผู้จัดหาเงินกู้ ส่วนการรถไฟฯรับผิดชอบการผ่อนชำระเงินต้นพร้อมดอกเบี้ย โดยงบ 700 ล้านบาทเป็นการจัดซื้อรถ ส่วน อีก 70 ล้านบาทเป็นเครื่องอะไหล่ ทั้งนี้โบกี้เท่าที่มีอยู่ในปัจจุบันประมาณ 1,000 คัน ซึ่งล้วนมีอายุการใช้งานมานาน 40-50 ปีแล้ว"

นายประจักษ์เปิดเผยอีกว่าภายหลังจากวันที่ 9 พฤศจิกายน 2553 ไปแล้วคณะกรรมการจะเปิดซองเสนอราคาเพื่อดูข้อมูลแหล่งเงินกู้ที่แต่ละรายนำเสนอมาเพื่อพิจารณาเปรียบเทียบให้กระทรวงการคลังพิจารณาก่อนที่จะสรุปรายละเอียดทั้งหมดนำเสนอบอร์ดการรถไฟฯ นำเสนอกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลังเพื่อพิจารณาแหล่งเงินกู้เพื่อการจัดซื้อต่อไป ทั้งนี้จะต้องสามารถส่งมอบได้ทั้งหมดภายใน 15 เดือนซึ่งคาดว่าจะสามารถทยอยส่งมอบรถได้ประมาณเดือนเมษายนปี 2556

สำหรับผู้ที่สนใจซื้อซองเอกสารประกวดราคาทั้ง 12 รายประกอบไปด้วย 1.บริษัท จีซีเอส กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น จำกัด 2.บริษัทบีโอเอช ไทยแลนด์ จำกัด 3.บริษัทแอโรกรีต(ประเทศไทย) จำกัด 4. บริษัท เอ.เอส.แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1967) จำกัด 5. บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด(มหาชน) 6. กิจการร่วมค้านามประเสริฐ-เอสซีไอ 7. บริษัท บรอดไทย จำกัด 8. บริษัท สยามโบกี้ จำกัด 9. บริษัทไทยพีค่อนและอุตสาหกรรม จำกัด 10. บริษัท ซี.เอส.เอส.เคเบิ้ล แอนด์แอคเซสซอรี่ส์ จำกัด 11.บริษัทพนัส แอสเซมบลีย์ จำกัด และ 12. บริษัท เต็มโก้ จำกัด(มหาชน)

[fas235]

เอาโบกี้ติดแอร์ด้วยเน้อ

[Wisarut]

^
ที่คุณนโปเลียนพูดถึงก็คือการประมูลรถ บทต. สำหรับขนตู้คอนเทนเนอร์นะครับ
ที่ว่ารถบทต. อายุ 40-50 นั้นเป็นรถ บทค. + รถ บขต. + รถ บขส. ที่โดนแปลงเป็นรถบทต. โดยไม่ได้เปลี่ยระบบห้ามล้อจากระบบบลมดูด (Vacuum Brake) เป็นระบบห้ามล้อลมอัด (Air Brake) ของ Knorr ประเทศเยอร์มันี

งวดแรกสั่งไป 308 หลัง สยามโบกี้ได้งานไป โดยสั่งจาก CSR ไม่รู้ว่างวดต่อไป 308 หลัง หวยจะลงที่สยามโบกี้ อีกหรือเปล่า

[platinum1991b]

แคร่นึง 2 ล้านเลยเหรอ?

จ้าง ช.ทวี ทำก็ได้มั้ง ไม่ต้องนำเข้าเหอๆ

[marut]

2 ล้าน ถูกไปด้วยซ้ำมั้งครับ

รถจักรคันนึงก็ร้อยกว่าล้านแล้ว รถโดยสารคันนึงเฉลี่ยตกราวๆ 30-40 ล้าน บทต.คันนึง 2 ล้าน ถือว่าถูกกว่ามาก